HMS 이글 (1918)

1930년대 독수리 항공전
클래스 개요
선행자	HMS 헤르메스
성공자	용기반
역사
영국
이름	독수리
주문된	1912년 7월 29일
빌더	암스트롱 휘트워스
야드 번호	858
눕다	1913년 2월 20일
시작됨	1918년 6월 8일
획득한	구매, 1918년 2월 28일
커미셔닝됨	1924년 2월 20일
식별	페넌트 수: 94
운명	1942년 8월 11일 작전 대좌 중 U-73에 의해 침몰됨
일반 특성(1924년 완료)
유형	항공모함
변위	2만1,210톤의 장톤(2만2,200t) (표준)표준)
길이	667피트 6인치(제곱.5m)
빔	115ft(35.1m)
드라우트	26 ft 8 in (8.1 m) (깊이 하중)
설치된 전원	수증식 보일러 32대 50,000 shp(37,000 kW)
추진	축 4개, 게어링된 증기 터빈 세트 4개
속도	24노트(44km/h; 28mph)
범위	16노트(30km/h; 18mph)에서 4,800nmi(8,900km; 5,500mi)
보완	791
무장을	9 × 6 in (190 mm) 포 5 × 4 in (102 mm) AA 총
갑옷	벨트: 4.5인치(114mm) 갑판: 1–1.5인치(25–38 mm) 벌크헤드: 4인치(102mm)
운반된 항공기	25–30

HMS 이글은 영국 해군의 초기 항공모함이었다.알미란테 라토레급 전함 알미란테 코크란으로 남미의 레게넌트 경주 동안 칠레에 의해 명령을 받은 그녀는 제1차 세계 대전 전에 함정에 올랐다. 1918년 초 그녀는 항모로 전환하기 위해 영국에 의해 구입되었다. 이 작업은 1924년에 끝났다.그녀의 완성은 노동 문제, 그리고 항모의 최적 배치를 결정하기 위한 비교 시험의 필요성뿐만 아니라 그녀가 칠레에 의해 전함으로 개조될 가능성 때문에 지연되었다.이 배는 처음에는 지중해 함대에 배속되었다가 나중에는 중국역에 배속되어 주기적인 수로를 제외하고는 국내 해역에서 거의 시간을 보내지 않았다.

이글은 제2차 세계대전의 첫 9개월을 인도양에서 독일의 상업적 침입자를 찾아 헤매었다.전쟁 초기인 1940년 말까지 플리트 에어 암은 전투기가 필사적으로 부족했고 이글에는 페어리 검도어 어뢰 폭격기만을 장착했다.그녀는 1940년 5월 지중해로 이송되어 몰타와 그리스로 호송차를 호송하고 동부 지중해의 이탈리아 해운, 해군부대, 기지를 공격했다.이 배는 지난 7월 칼라브리아 전투에도 참가했지만 전투 중 이탈리아 순양함을 어뢰로 격침시키려다 별다른 타격을 입히지 못했다.독수리가 바다에 있지 않을 때마다 그녀의 항공기는 상륙하여 해안가를 이용했다.

이 배는 1941년 3월 보다 현대적인 항모에 의해 구조되었고 인도양과 남대서양에서 액시스 선적 사냥을 명령했다.그녀의 항공기는 1941년 중반 독일 봉쇄 주자를 침몰시키고 독일 유조선을 무력화시켰으나 10월 재장착 명령을 받기 전에는 다른 액시스 선박을 발견하지 못했다.1942년 초 광범위한 재장착을 완료한 후, 이 배는 1942년 상반기에 항공 방어를 강화하기 위해 전투기를 몰타로 수송했다.독일 잠수함 U-73은 1942년 8월 11일 독수리가 대좌 작전 중 몰타까지 호송차를 호송하던 중 독수리호를 어뢰로 격침시켜 침몰시켰다.

설계 및 설명

시공 및 전환

칠레 해군은 1911년 2만8000t급 초대형 2만8,450t급 전함 1척에 두 번째 함정을 선택할 수 있는 옵션으로 각각 14인치(356mm) 10정과 6인치(152mm) 16발을 무기로 주문했는데, 그 이름은 알미란테 라토레와 알미란테 코크란트였다.^[1]알미란테 라토레(Almirante Laterre)는 1911년 12월 누각되었고, 이어 알미란테 코크란이 1913년 2월 20일 뉴캐슬의 암스트롱 야드에 타이네를 타고 내려왔다.제1차 세계대전이 발발하자 두 선박의 건조는 중단되었다.영국 해군사관학교는 거의 완성된 알미란테 라토레를 구입했고, 그 후 1915년에 캐나다 HMS로 근무하게 되었다.전쟁이 발발했을 때 알미란테 코크란은 옆구리의 무장이 아직 설치되지 않았지만 예측까지 거의 완성되어 있었다.영국이 그녀를 영국 해군의 항모로서 완성하기로 결정할 때까지 전쟁 중에는 더 이상의 작업이 수행되지 않았다.그들은 1918년 2월 28일 칠레에서 그녀를 구입하여 HMS 이글함으로 개조했다.^[2]그녀는 그 이름을 가진 영국 해군의 14번째 배였다.^[3]

해군건설국장은 선박을 구입하기도 전인 1918년 2월 8일 예비설계 작업을 시작해 윤곽설계를 제출했다.이 디자인은 전신 비행 갑판을 가지고 있었다.가장 두드러진 특징은 비행 갑판으로 분리된 두 섬이었다.각 섬은 길이가 110피트(33.5m)로 깔때기 두 개와 삼각대 돛대가 들어 있었다.그들은 적선이 배의 진로를 가늠하기 어렵게 하려고 비틀거리며 무거운 버팀목으로 서로 연결되도록 되어 있었다.이 다리는 비행 갑판 위의 항공기에 대해 20피트(6.1m)의 높은 높이를 유지한 이 브레이싱 위에 장착해야 했다.이륙하기 전에 항공기가 조립될 섬들 사이에는 68피트(20.7m)의 넓은 공간이 있어야 했다.항공기는 격납고와 비행 갑판 사이에 두 대의 항공기 승강기(엘리베이터)로 운송될 것이다.기중기는 각 섬의 후미 끝에 위치하여 항공기를 들어올리고 항공기들을 회수할 수 있도록 하였다.벌크 가솔린 저장소는 2-임페리알갈론(9.1 l; 2.4 US 갤런) 통에 15,000 갤런(68,000 l; 18,000 US 갤런)으로 구성되었으며, 1인치(25 mm) 도금으로 보호된다.섬 근처에 있는 두 개의 기성용 탱크는 비행 갑판에 있는 항공기가 연료를 재충전할 수 있게 해 줄 것이다.함정의 계획 무장은 섬 사이 플랫폼에 탑재된 6인치 포 9개와 4인치(102mm) 대공포 4개로 구성됐다.^[4]독수리는 전함의 석탄과 연료유를 혼합해 보관했으나 전후방 14인치 잡지와 조개실이 석유탱크 등으로 전환되면서 석탄 3200t(3300t)과 석유 1750t(1780t)으로 물량이 늘었다.^[5]

비행사들이 착륙이 중단된 상태에서 회복할 때 일반적으로 항구로 눈을 돌리는 것으로 밝혀진 HMS Frazy와의 실험을 바탕으로 1918년 4월 항만 섬을 없애기 위해 설계가 수정되었다.우현 섬은 기류를 최소화하기 위해 130피트(39.6m)까지 늘렸고 폭은 15피트(4.6m)까지 축소했다.섬에는 다리와 깔때기, 그리고 무장용 화재통제소장을 실은 삼각대 마스트가 들어 있었다.대함대 사령관 데이비드 비티 제독의 요청에 따라 주무장을 섬에 탑재된 1개를 포함해 12개의 6인치 포로 늘렸고, 밤중에 독일 순양함을 만날 경우를 대비해 넓은 면마다 3개씩 고정된 3개의 어뢰관 18개를 추가했다.비티가 배 자체 전투기가 적기에 대한 최선의 방어가 될 것이라고 믿었기 때문에 대공 무장은 깔때기 사이의 섬에 탑재된 4인치 단발총으로 축소되었다.이 디자인은 비록 작업이 더 일찍 시작되었지만, 6월에 승인되었다.^[6]

그녀의 상부 벨트를 위해 계획된 4.5인치(114mm)의 장갑은 배의 물줄기를 보호하기 위해 사용되었다.이미 완성된 상부 구조물은 14인치 포의 바베트처럼 제거되었다.^[7]이글은 1918년 6월 8일에 발사되었고 열흘 후 피팅을 위해 조선업자의 하이 워커 마당으로 강 아래로 견인되었다.보일러 업케이크를 다시 배선하고 기존 개구부를 도금했다.기존 1.5인치(38mm) 상갑판은 격납고 갑판 바닥이 됐고 그 위에 새로운 상부 구조물이 세워졌다.비행 갑판은 두께가 1인치(25mm)로 선박의 가장 높은 강도 갑판, 즉 주 지지 갑판 역할을 했다.1918년 11월 전쟁이 끝났을 때 이 배는 완공된 지 약 9개월 후였다.^[5]

전후 산업행동에 의해 건설이 지연되었고, 칠레가 배를 재매입하여 전함으로 재전환하기를 원함에 따라 1919년 10월 21일 공사가 중단되었다.^[8]그렇게 하는 데 드는 250만 파운드는 칠레인들이 제시한 150만 파운드보다 더 높았을 것이고 해군측은 그 배를 유지하기로 결정했다.영국 해군은 섬이 장착된 수송기로 비행시험을 실시해야 했고 해군도 11월 11일 이글 사용을 승인했다.암스트롱 휘트워스는 비행 갑판의 인도되지 않은 리프트가 사양을 충족시킬 수 없을 때 취소된 것을 위해 개구부를 도금했다.암스트롱 휘트워스 역시 후미 깔때기를 끝내고 어뢰관을 제거하고 전방 깔때기 위로 도금했다.그 후 그녀는 1920년 4월 20일 재판에 필요한 수정을 위해 포츠머스의 왕실 선착장으로 항해했다.^[8][9]그녀의 보일러 중 두 개만이 연료 오일만으로 작동하도록 변환되어 시험 동안 사용될 수 있었다.^[10]

비행시험

이 실험은 주로 소형 항공모함 아르구스에 사용된 세로 방향의 구속 기어를 시험했다.^[11]그들은 착륙 항공기를 멈추게 하려는 것이 아니라, 당시의 착륙 속도가 충분히 낮아서 좋은 역풍을 맞을 필요가 없었다. 오히려 항공기가 한쪽으로 방향을 틀고 비행 갑판에서 떨어지는 것을 막기 위한 것이었다.^[12]당초 구속 기어는 길이 약 170피트(51.8m)로 너무 전방으로 설치됐다.시험 과정 동안 그것은 후방으로 더 이동되었고 총 320피트(97.5m)까지 연장되었다.^[13]

이 배는 1918년 이전에 격노한 항모를 지휘했던 윌모트 니콜슨 선장의 재판 중 지휘를 받았으며, 왕립 공군의 대표자는 찰스 샘슨 선장이었다.^[8]5월 10일, 소프위드 카멜 전투기와 파르놀 팬더 정찰기로 선박이 정박되어 있는 동안 유격 시험이 시작되었다.비행 갑판 위와 섬 주변의 기류를 평가하기 위한 배 위와 주변 비행은 직후에 시작되었고 6월 1일에 첫 번째 선상 착륙이 이루어졌다.브리스톨 F2B 전투기, 소프위드 쿠쿠 어뢰 폭격기, 드 하빌랜드 DH.9 폭격기와 같은 대형 항공기들도 시험 기간 동안 평가되었다.항공기에 착륙하는 항공기는 피칭 데크에 착륙하는 충격을 처리하기 위해 충격 흡수기가 장착된 착륙 장비를 필요로 한다는 것을 밝혀냈지만,^[11] 그들은 일반적으로 모든 종류의 기상 조건에서 143개의 착륙에서 단지 12건의 경미한 사고만으로 성공을 거두었다.^[14]그룹 샘슨 선장은 섬 전체가 없어지는 것을 강력히 선호했지만 니콜슨은 섬의 크기와 모양에 만족하지는 않았지만, 배를 계속 정비할 것을 권고했다.^[11]그는 또한 독수리를 연료유 전용으로 전환하고 대공포와 교환하여 6인치 포를 제거하면 섬 내의 삼각대 마스트가 제거될 수 있을 것이라고 권고했는데, 그 이유는 독수리는 화재 진압을 위해 필요하지 않기 때문이다.^[15]

설명

이 배는 11월 16일에 결제가 되었으나 1921년 3월 24일 포츠머스에서야 수정된 설계로 공사를 시작했다.해군사관학교는 니콜슨의 제안을 일부 받아들였지만 전부는 아니었다.국립물리연구소의 풍동실험 결과에 따라 섬의 모양과 크기를 수정했지만 6인치 포는 그대로 유지됐다.비행갑판의 앞쪽 가장자리는 뱃머리에 꽂아 뱃머리 위의 기류를 부드럽게 하고 섬과 주변에 4인치 대공포를 탑재했다.전방 리프트는 격납고 앞쪽 끝으로 이동했다.공사가 시작된 후, 6피트(1.8m) 깊이의 반토르페도 불룩이 추가되었고, 가솔린 주석 저장실은 8,100-임페리알갈론(37,000 l; 9,700 US gal) 탱크로 교체되었다.선박 설계용 연료 용량은 3000t(3000t)이었지만, 배가 불룩해지자 3750t(3810t)으로 늘었다.그러나, 이 양의 500톤(510 t)은 섬과 그 장비의 무게를 상쇄하기 위해 밸러스트 역할을 하도록 요구되었다.^[16]

독수리의 전체 길이는 667피트 6인치(203.5m), 빔은 115피트(35.1m), 드레이트는 깊은 부하에서 26피트 8인치(8.1m)였다.그녀는 21,850톤(22,200t)을 표준 하중에 옮겼다.선박의 4개 세트의 브라운 커티스 게일드 증기 터빈은 각각 3개의 블레이드 프로펠러 1개를 몰았다.^[17]그들은 32개의 야로우 소형 튜브 보일러에 의해 작동되었다.1923년 9월 10일 그녀의 해상 시험 동안, 터빈은 52,100 샤프트 마력(38,900kW)을 생산했고, 이글에게 24.37노트(45.13km/h; 28.04mph)의 속도를 주었지만, 이로 인해 터빈 이음매에 누수가 발생했고, 그녀는 사용 중인 최대 5만 샤프트 마력(37,000kW)으로 제한되었다.그녀는 시속 16노트로 4,800해리(8,900km, 5,500mi)의 사거리를 가지고 있었다.^[18]

이 배의 비행 갑판은 길이가 652피트(198.7m), 격납고 길이는 400피트(121.9m), 폭은 33피트(10.1m)이었다.최소 높이는 20피트 6인치(6.2m)로 격납고 내 화재를 격리하기 위해 4개의 스틸 셔터 방화 커튼을 설치했다.전방 리프트의 치수는 46 X 47 피트(14.0 m × 14.3 m), 후방 리프트는 46 X 33 피트(14.0 m × 10.1 m)이었다.전후방 구속 기어는 길이가 328피트(100.0m)로, 비행 갑판 길이를 리프트 가장자리 사이로 연장했다.^[19]섬 뒤편에는 반경 18.3m의 대형 크레인이 자리 잡고 있었다.^[5]이 배의 항공기 용량은 25대 30이었고, 1939년, 이 배의 승무원은 41명의 장교와 750명의 남자들로 구성되어 있는데, 이 비행 그룹은 제외되었다.^[20]

독수리는 적 함정에 대한 자기 방어를 위해 BL Mk 16I 6인치 포 9발을 선미에 3발, 양쪽에 6발씩 가지고 있었다.그 배는 총 한 발에 200발을 실었다.그녀의 5개의 QF Mk V 4인치 AA 총 중 2개는 섬 앞 비행 갑판에 배치되었고 3분의 1은 섬 뒤에 있었다.나머지 두 개의 총은 섬 위에 두 개의 깔때기 사이에 하나씩 탑재되었고, 각 총에는 150발이 제공되었다.^[17]

경력

전쟁간

이글은 1924년 6월 7일 지중해 함대에 배치되어 2월 26일 임관하여 작업을 마쳤다.그녀는 당시 세계에서 가장 큰 항모였으며 영국 공군의 플리트 에어 암 4대의 6개 항공기에 24대의 항공기를 탑승시켰다.이들은 페어리 플라이캐처 비행 402번, 블랙번 블랙번 정찰기를 이용한 422번 비행, 440번 비행(슈퍼마린 갈매기 비행정), 블랙번 다트 어뢰폭격기를 이용한 460번 비행으로 구성됐다.^[21]

지중해에 있는 동안, 한 비행기는 몰타의 RAF Hal Far나 이집트의 Aboukir에서 보통 해안으로 운항했다.갈매기들은 서비스가 만족스럽지 못하다는 것이 증명되었고 그들은 1925년 1월에 페어리 IIIDs로 대체되었다.421B 비행기의 아브로 비슨 발견자들은 1925년 말 잠시 동안 승선했다.이글은 1925년 말에 데본포트로 항해하여 세로방향 구속장비가 제거된 간단한 재장착을 위해 항해했다.섬 앞 비행갑판에 있는 4인치 포에 앞으로 2개의 QF 2파운더 폼폼 경 대공포가 추가되었고, 배의 가솔린 용량은 1만4190갤런(6만4500l; 17,040US gal)으로 늘어났다.^[21]

1926년 그녀의 재장착이 끝난 후 배가 지중해로 돌아오자 448편 독스는 422편 비행을 대체했다.1928년 그녀는 함대가 다중 운반 작전을 실험할 수 있도록 허락한 HMS 용기(HMS Craville)에 합류했다.독수리는 1929년 초에 다시 장착되었고 격납고 화재와 싸우기 위해 소금물 분사 시스템이 장착되었다.1929년 6월 29일, 그녀는 미래 스페인 독재자 프란시스코 프랑코의 동생인 스페인 공군 소령 라몬 프랑코와 그의 선원을 구출했는데, 그들은 6월 22일 그들의 비행선 도 J 월 ("Wale" Wal) 누만시아가 서쪽으로 비행하려는 시도의 첫 번째 다리에 연료 소진으로 인해 강제로 침몰했을 때 북대서양에서 표류하고 있었다.세계 ^[22]도처에

이글이 올해 말 지중해로 돌아왔을 때, 440편과 448편 모두 페어리 IIF 정찰기를 재장착했다.이글은 1931년 1월 8일 아르헨티나 부에노스아이레스에서 열린 영국산업전시회에서 시연을 위해 최신 항모를 싣기 위해 포츠머스로 가던 중 몰타를 출발했다.그녀는 8월에 데본포트로 항해하기 전에 여름 함대 훈련에 참가하기 위해 지중해로 돌아왔다.^[23]

재장착 과정에서 선박 보일러를 교체했고 깔때기 사이 4인치 포는 8배럴 QF 2파운드짜리 마크 V 폼폼 마운트로 교체했다.비행 갑판의 우현 후면에 4중 비커즈 .50 기관총 한 척이 추가되었다.비행갑판에도 소방용 폼 발전기 4대가 장착됐다.삼각대 마스트의 제어 상단의 뒤쪽 끝에 단일 고각 제어 시스템(HACS) 이사가 장착되었다.현재 753명의 선원과 253명의 비행사들로 이루어진 승무원들은 개선된 숙소의 혜택을 받았다.재장착은 1932년 11월 28일에 완료되었지만, 인력부족으로 그녀는 1933년 4월까지 일하지 못했다.^[24]

재장착에 이어 이글은 1934년 내내 중국 정거장에서 근무하면서 극동으로 보내졌고, 그녀의 항공기는 해적선과 그들의 기지에 대항하여 배치되었다.열대열로 폭탄매거진 냉각에 문제가 생겼고, 식량창고와 환기가 거의 만족스럽지 못한 것으로 드러났다.^[25]또 다른 4중 .50 기관총 마운트가 비행 갑판에 있는 2파운드짜리 기관총 앞으로 추가되었고 원래의 마운팅은 좌현 쪽으로 옮겨졌다.^[26]이 기간 동안, 이 배의 항공 그룹은 803 중대의 호커 오스프리 9명과 824 중대의 페어리 IIF 12명으로 구성되었고, 후자는 1934년 10월에 825 중대로 재지정되었다.803 중대는 1934년 말 독수리를 구해주면서 HMS 헤르메스로 이적했다.^[25]이들은 1935년 2월 이글이 지중해에 도착하자 812중대의 블랙번 배핀 어뢰폭격기로 대체되었다.두 편대는 지난 6월 또 다른 재장착을 위해 데본포트로 출항했을 때 LAF 할파에서 계속 뒤처져 있었다.^[27][28]

독수리는 1936년 초 재수술이 시작될 때까지 보상을 받았다.^[28]가로로 고정하는 장비가 설치되었고 두 번째 옥투플 폼폼이 섬 앞에 있는 2파운드 짜리 선수들을 대체했다.두 개의 4중 50구경 기관총이 활 양쪽에 후원금으로 설치되었다.이 재장착 과정에서 그녀의 폭탄 잡지의 용량도 증가했고,^[26] 배의 환기 및 단열 장치도 개선되었다.그녀는 1937년 813개 중대의 페어리 황새치 어뢰폭격기(보 덮인 양탄기) 9대뿐 아니라^[29] 4월 헤르메스에서 824개 중대가 전출할 때 다시 장착할 9대의 황새치만을 싣고 극동으로 귀환했다.^[30]클레멘트 무디스는 1937년 1월 1일부터 1939년 6월 16일 선장 A. R. M. 브릿지에 의해 구조될 때까지 이글을 지휘했다.1939년 8월 홍콩에서 선원들이 교환되었고 이글은 8월 12일에 짧은 재장착을 시작하기 위해 싱가포르로 항해했다.^[31]

제2차 세계 대전

1939–1941

그 다음 달에 제2차 세계대전이 시작되었을 때, 배는 싱가포르에서 그녀의 재장착을 막 끝냈었다.그녀는 며칠 후 해상에 올려놓고 경 순양함 버밍엄과 함께 구축함 다울의 호위를 받으며 독일 상선을 찾기 시작했다.검둥어 한 마리가 수마트라 파당 항 남쪽의 화물선 SS 프랑켄을 발견했고 이글이 그녀의 항공 순찰을 계속하는 동안 그것을 요격하라는 명령을 받았다.그녀는 9월 10일 실론주 콜롬보에 도착하여 10월 5일까지 경 순양함 리버풀과 함께 인도양에서 인도 서해안과 몰디브 제도 사이의 독일 선박을 수색했다.독수리는 그 후 무거운 순양함 콘월, 도르셋셔와 함께 포스 1호에 배정되어 인도양에서 포켓 전함 그라프 스페 제독과 다른 독일 상거래 침입자들을 수색했다.12월 중순에 남아공의 더반에서 정비 기간 동안 그녀의 보일러와 바닥이 청소되었다.^[32]

이글은 1940년 인도양 순찰을 계속했지만 올해 초 호주군 대형 호송차를 타고 수에즈까지 호송했다.3월 14일 니코바르 제도 근처에서 250파운드(110kg)의 폭탄이 우연히 폭발해 14명이 숨졌다.선박 피해는 발전기 2대가 기절했지만 대부분 폭탄 잡지에 국한됐다.폭발은 좌현 폭탄 리프트를 통해 위쪽으로 번뜩였고 격납고에 보관된 검둥어 한 마리의 날개에 불이 붙었다.불이 났을 때 4대를 제외한 모든 항공기가 부식성 염수분사 시스템에 의해 파손되었다.그녀는 3월 15일에서 5월 9일 사이에 싱가포르에서 수리를 받았는데, 그 배는 5월 26일에 지중해를 향해 가는 도중에 콜롬보를 향해 항해했다.6월에 세 대의 크레이티드 글루스터 해 글래디에이터가 데킬라의 창고에서 발견되었고 이 항공기는 동부 지중해에서 전 함대가 사용할 수 있는 유일한 전투기가 되었다.^[33]

7월 5일 해안기지에서 비행한 813중대는 해질 무렵 RAF와 연합공격으로 토브룩 항구를 공격해 제피로와 화물선 SS만조니를 침몰시키고 ^[34]구축함 유로에서 활을 날렸다.다른 두 상인은 침몰하기 전에 해수를 해야 했다.^[35]7월 9일 칼라브리아 전투 때는 813중대가 이탈리아 함대를 수색 추적하는 데 이용되었고, 824중대는 이탈리아 순양함대를 무실점으로 2차례 공격했다.7월 10일 저녁,^[36] 이글의 항공기가 시칠리아의 아우구스타 항구를 공격하여 구축함 레오네 판칼도를 침몰시켰다.^[37]7월 13일, 심한 공중 공격을 받는 동안, Sea Gladiator 비행기의 조종사들은 이탈리아 폭격기 3대를 격추시켰다.^[38]7월 20일 밤, 시디 바라니에서 날아온 824 중대의 항공기 6대가 구축함 넴보와 오스트로는 물론 화물선 SS 세레노도 침몰시켰다.^[39][40]그리스로 향하는 호송차량에 원거리 커버를 제공하던 중 7월 29일 사보이아 마르체티 SM.79 중형 폭격기 1대가 이글스 시 글래디어스에 의해 함대를 공격하던 중 격추되었다.^[41]

8월 22일, 시디 바라니에서 날아온 824 중대의 검파리 3마리가 봄바 만에서 이탈리아 잠수함 이리데와 창고선 몬테 가르가노를 공격하여 침몰시켰다.이 배들은 8명의 개구리맨과 4명의 유인 어뢰를 싣고 알렉산드리아 항구의 영국 선박을 공격하고 있었다.^[42]9월에 그녀는 항공사 Illustrious와 합류했고 두 배 모두 9월 9일 로도스에서 이탈리아 항공기를 공격했다.이글의 12 황새치들은 이탈리아인들이 앞서 칼라토 인근 공군기지에서 발생한 일러스트리우스의 항공기의 공격에 경각심을 느낀 후 이륙이 늦어져 마리차 비행장을 공격했다.방어 중인 피아트 CR.32와 피아트 CR.42 팔코 전투기에 의해 4대의 항공기가 격추됐지만 지상에서는 SM.79 2대가 파괴되고 다른 4대의 항공기가 파손됐다.^[43]이 손실들은 전쟁의 어떤 임무에서도 가장 큰 것이었다.^[44]

10월 12일 몰타로 가는 또 다른 호송차량을 취재하던 중 시칠리아에 본사를 둔 SM.79s의 아깝게 사고를 당했다.그녀의 항공 연료 시스템의 손상은 즉각적으로 드러나지 않았고 그녀는 그 달 말에 다른 호송차를 덮었다.^[45]알렉산드리아로 돌아가는 동안 그녀의 항공기는 10월 27일 로도스의 말테자나 수상기지를 공격했다.^[46]824 중대에서 파견된 그녀의 황새치 4마리는 일찍이 하선되어 토브룩 항구에 야간 공격을 하기 위해 후카 상륙장으로 날아간 적이 있다.824중대 항공기는 250파운드의 폭탄으로 방어망을 어지럽혔고 12대의 다른 검파기는 지뢰를 설치했다.^[47]10월 28일 이글과 나머지 지중해함대는 그리스 서해안에서 며칠 동안 순찰을 돌면서 이탈리아 해군이 그리스 침공에서 이탈리아군을 지원하면 요격할 수 있다는 희망을 품었으나 아무런 연락도 없었다.^[48]

11월 5일 이 선박을 검사했을 때, 그녀의 항공 연료 시스템이 새고 있었고 수리가 필요했다.그녀의 항공기 중 5대는 11월 11일 타란토(Operation Judit) 공격을 위해 일러스트리어스로 이송되었고 이글은 알렉산드리아에 머물렀다.이글스 황새치 중 한 마리가 강렬한 이탈리아 대공포화에 맞아 쓰러졌다.이 배는 11월 남은 기간 동안 그리스와 몰타로 가는 여러 대의 호송선을 덮었다.^[49]그녀의 항공기 중 6대가 11월 24일 밤 11월 25일 밤 트리폴리 항구를 무실점으로 폭격했다.^[50]독수리는 12월의 대부분을 알렉산드리아에서 보냈지만, 그녀의 항공기는 지상전을 지원했는데, 가장 두드러진 것은 1941년 1월 2일 바르디아 폭격 때 전함 워스파이트와 바르함에서 발견되었을 때였다.1월 중순, 그 배는 그리스로 가는 호송선을 덮었지만 악천후로 인해 도중에 이탈리아 기지를 공격하려는 계획은 좌절되었다.그녀가 돌아온 후, 그녀의 항공기 보완 장치는 1월 11일 독일 잠수 폭격기에 의한 일러스트리우스의 무력화 이후 이제 독수리가 함대 상공의 전투기를 엄호할 책임이 있기 때문에 더 많은 전투기를 포함하도록 재편되었다.전투원들을 위한 공간을 마련하기 위해 검파리 편대 중 한 대대가 하선되어 지상전을 지원하는데 사용되었다.이글이 2월 중순 몰타로 가는 또 다른 호송차를 취재하고 있을 때 이 배는 805중대 소속의 페어리 풀마르 9명과 시 글래디어 5명, 검도어 6명을 실었다.^[51]

지난 3월 9일 어블러셔스호가 도착, 독일 상거래 침입자를 잡기 위해 독수리를 남대서양으로 이송하는 명령이 취소됐고 배는 4월 9일까지 알렉산드리아를 떠나지 않았다.^[52]한편, 두 척의 검파리 편대는 3월 25일 이탈리아 동 아프리카 마사와에서 이탈리아 선박에 대항하여 작전을 수행하기 위해 포트 수단에 이송되었다.그들은 매우 성공적이었고 그녀가 수에즈 운하를 통과한 후 4월 13일에 배로 돌아왔다.^[53]그녀는 4월 26일 케냐의 맘바사에 도착한 후 인도양에서 불법 침입자를 찾기 위해 4월 29일 출항 명령을 받았다.이어 5월 1일 남아프리카공화국 더반으로 출항해 넬슨함과 랑데부하고 지브롤터로 진격하라는 명령을 받았다.두 척의 배가 5월 25일 시에라리온의 프리타운에 도착한 후, 넬슨은 지브롤터로 계속 가라는 명령을 받았으나 이글의 명령이 바뀌어 현재 남대서양에서 독일 보급선을 사냥한 혐의로 기소되었다.A. R. M. 브릿지 대위는 이때 E. G. H. 러시브룩에 의해 안도했다.^[54]

이글은 보통 도르셋셔나 경 순양함 두네딘을 동반한 5월 29일 남대서양 탐색을 시작했다.이 항모의 검둥이는 6월 6일 봉쇄 주자인 엘베를 발견, 폭격, 침몰시켰다.유조선 로트링겐호는 6월 15일 두네딘에 의해 포획되었다. 두네딘은 여러 검파시에 의해 폭격을 당하고 스트레이트로 묶였다.이 배는 지난 9월 20일 항공기 정비사 1명의 목숨을 앗아간 격납고 화재 외에는 사고 없이 순찰을 계속했다.선박의 황어 4마리를 제외한 나머지 4마리가 모두 화재를 진압하는 데 사용된 분무로 피해를 입었지만, 선박 자체는 피해가 없었다.^[55]

1941년 10월, 이글은 리버풀의 글래드스톤 선착장에서 재장착을 위해 영국으로 돌아가라는 명령을 받았다.그녀는 10월 26일에 그리녹에서 도착했고 11월 1일에 리버풀에 정박되었다.^[56]쿼드러플 .50 기관총은 수동으로 작동되는 자동 20 mm Oerlikon 경 대공포 12개, 비행 갑판 양쪽에 6개의 협찬금으로 교체되었고, 4인치 AA 포의 승무원들은 각각의 무기에 자레바를 추가하여 파편으로부터 보호받았다.HACCS는 제어탑 전면으로 이동했고 285형 포병레이더를 장착했다.290형 공기경보레이더도 설치됐다.이 배의 석유 연료 용량은 영국 갤런 3천 갤런(1만 4천 리터, 3600 US 갤런)의 석유 저장량을 늘리는 대가로 2,990톤(3,040 t)으로 줄어들었다.이로써 17.5노트(32.4km/시속 20.1mph)의 속도로 2780해리(5150km/3200mi)로 사거리가 줄어들었다.^[57]

이글의 재설계는 1942년 1월 9일에 완료되었고 그녀는 그 후 5주 동안 작업을 하고 있었다.그녀는 2월 16일 지브롤터로 가는 도중 호송차 WS16에 합류했고 일주일 후에 그곳에 도착했다.813과 824개 중대는 그들의 Swordfish로 그 배에 다시 합류했고 그들은 804개 중대의 분대와 813개 중대의 전투기 비행기에서 4명의 Sea Hurricane 1B 전투기로 보충되었다.^[58][59]그들의 날개는 접을 수 없었기 때문에, 그들은 어느 쪽도 리프트를 사용할 수 없었고 항상 비행 갑판에 남아 있었다.이 배는 2월 23일에 지브롤터에 도착하여 H부대에 배속되었다.^[60]

몰타 전투

이글이 지브롤터에 도착하자 824개 중대가 RAF 북전선으로 이양되었고, 함정은 항공모함 아르구스가 지브롤터에 데려온 슈퍼마린 스피트파이어 전투기 15대를 실었다.^[61][62]이 항공기는 부분적으로 도크사이드에 조립되었고 최종 조립을 위해 선상에 올려졌다.그것들은 갑판 아래까지 들어갈 수 없을 만큼 컸고, 그들이 비행 갑판에 남아 있었는데, 그들은 또한 비행 갑판에 실려 있던 몇 안 되는 사람들을 제외하고는, 그 수송기가 이륙할 때까지 이글의 항공기 운항을 방해했다.^[63]1942년 2월 27일, 그녀는 전함 말라야, 아르구스, 순양함 헤르미온느, 그리고 9척의 구축함들의 호위를 받으며 스피트파이어를 몰타에 인도하기 위해 항해했지만, 스피트파이어의 장거리 연료 탱크에 결함이 발견되어 작전은 취소되어야 했다.문제는 15개의 스피트파이어가 몰타로 성공적으로 날아간 3월 7일에야 해결되었다.그녀가 돌아오자마자, 그 배의 엔진은 3월 13일까지 지속된 수리를 필요로 했다.^[64]9개의 스피트파이어가 3월 21일에 몰타에, 7개는 3월 29일에 추가로 배달되었다.^[65]그녀가 돌아온 후, 그녀의 조향 기구는 4월 말까지 지속된 광범위한 수리를 필요로 했다.^[66]

이글은 바워리 작전의 일환으로 지난 7월 8일 밤 미국 항공모함 와스프와 47척의 스피트파이어를 싣고 랑데뷰를 했고 독수리는 17척의 스피트파이어를 위한 공간을 마련하기 위해 항공기 전체를 착륙시켰다.그들 중 60명은 무사히 몰타에 도착했다.5월 17일 다음 작전을 위해 813개 중대의 황새치와 바다 허리케인이 다시 탑승해 17대의 스피트파이어와 6대의 페어리 알바코어 어뢰 폭격기에 합류했다.이 전투기들은 사고 없이 날아갔지만 엔진 문제로 인해 알바코르인들은 모두 귀환할 수밖에 없었다.^[67]그들이 상륙한 후에, 그 배는 반나절의 SM.79 어뢰 폭격기의 공격을 받았는데, 그 폭격기는 어떤 타격도 기록하지 못했다.호위 순양함인 HMS 샤리브디스의 레이더 유도포는 작정한 이탈리아 항공기를 이륙시키는 데 중요한 역할을 했다.^[68]

독수리는 스피트파이어 31대를 위한 공간을 마련하기 위해 4대의 해 허리케인을 제외한 모든 항공기를 하선해 6월 3일 작전 스타일 중 이륙시켰다.또 다른 32명은 6월 9일 Salient 작전 중 비행기로 이륙했다.이 달 말, 배는 또 다른 호위함인 하푼 작전의 에어커버를 제공했는데, 하푼 작전은 그 반대 방향에서 몰타로 출발했다.801개 중대의 12개의 바다 허리케인과 807 중대의 4개의 풀마르는 예상되는 중공습을 처리하기 위해 813의 전투기 비행기의 4개의 바다 허리케인을 강화했다.^[69]이 수송기는 독일 공군과 이탈리아 공군의 집중 공습을 받았다; 이글스 해 허리케인은 813 비행단과 풀마 3대의 해 허리케인이 1대의 피해를 입어 9대의 항공기가 파괴되고 2대가 추가로 파괴되었다고 주장하면서 많은 공격을 방해했다.^[70]에스코트들은 6월 17일 지브롤터에 도착, 다음 번 항공기의 인도에는 7월 14일에야 32대의 스피트파이어가 몰타(Operation Picknect)로 날아갔다.이 기간 동안, 이 항공모함의 항공기 보완대는 801개 중대의 6개의 씨 허리케인만으로 구성되었다.7월 20일 또 다른 29개의 스피트파이어와 824개 중대의 스데드피쉬 4개가 실렸고 그 다음날 스피트파이어가 날아갔다.^[71]이날 오전 이 배는 이탈리아 잠수함 단돌로의 공격을 받지 못했다.^[72]

독수리는 작전 대좌를 승전함과 불굴의 함대와 함께 덮었다.독수리는 801개 중대와 813개 중대의 16대의 바다 허리케인뿐 아니라 4대의 예비기를 운용했다.^[73]이글은 8월 11일 오후 헬무트 로젠바움이 지휘하는 독일 잠수함 U-73의 어뢰 4발을 맞고 케이프 살리나스 남쪽 70해리(130km 81mi)에서 4분 만에 침몰했다. 38°3′0″N 3°1′12″E / 38.05000°N 3.02000°E / 38.05000; 3.02000 좌표: 38°3′0″N 3°1′12″E / 38.05000°N 3.02000°E / 38.05000; 3.02000.침몰로 인한 손실은 주로 선박의 추진 기계 공간에서 발생한 131명의 장교와 등급이었다.^[74]801년부터 4차례의 바다 허리케인은 배가 어뢰에 맞아 다른 수송선에 착륙했고, 나머지 16차례는 배와 함께 침몰했다.^[75]구축함 라포리와 망루와 터그존티는 장교 67명과 선원 862명을 구조했다.^[74]

메모들

참조

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외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 HMS 이글(선박, 1918)과 관련된 미디어가 있다.

• 해양조종사 독수리 사진관
• 생존자 로이 노스오버와의 IWM 인터뷰