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덴마크 해협 전투

Battle of the Denmark Strait
덴마크 해협 전투
라이누붕 작전 일부
Bundesarchiv Bild 146-1984-055-13, Schlachtschiff Bismarck, Seegefecht.jpg
비스마르크는 1941년 5월 24일 영국 왕세자 향해 발포했다.
날짜.1941년 5월 24일
위치
결과독일의 승리
교전국
독일. 영국
지휘관 및 리더
  • 전함 1척
  • 중순양함 1척
  • 전함 1척
  • 전투순양함 1척
  • 중형 순양함 2척

전투에 참가하지 않음:
  • 구축함 6척(전투 전 저녁 출발)
사상자 및 손실
  • 전함 1척이 손상
  • 부상자 5명
  • 전투순양함 1척 격침
  • 전함 1척이 손상
  • 1,428명 사망
  • 9명의 부상자

덴마크 해협 해전은 1941년 5월 24일 영국 해군크립스 해군의 함정 사이에 벌어진 제2차 세계 대전의 해전이다.영국 전함 HMS 프린스오브웨일스순양함 HMS 후드는 연합군의 상선을 공격하기 위해 북대서양으로 탈출하려는 독일 전함 비스마르크와 중순양함 프린츠 유겐과 싸웠다.

영국군이 발포한 지 10분도 채 되지 않아 비스마르크의 포탄이 후드의 탄약고 뒤쪽 근처에서 후드를 명중시켰다.곧이어, 후드는 폭발했고 3분 만에 침몰했고, 3명의 승무원을 제외한 모든 승무원이 목숨을 잃었다.웨일즈 공은 비스마르크와 계속 교전을 벌였지만, 그녀의 주요 무장에 심각한 오작동을 겪었다.영국 전함은 1941년 3월 말에야 완성되었고 신뢰할 수 없는 새로운 4중 포탑을 사용했다.영국 왕세자는 곧 [1]약혼을 파기했다.

그 전투는 독일군의 전술적인 승리였지만, 그 영향은 오래가지 않았다.비스마르크의 전방 연료 탱크에 가해진 손상은 탈출을 포기하고 점령된 프랑스의 건조 독 시설로 탈출을 시도함으로써 [1]영국군의 작전 승리를 가져왔다.후드를 잃은 것에 격분한 영국군은 비스마르크의 를 쫓았고, 결국 3일 후에 그녀를 잃었다.

배경

전투의 배경은 맨 위 중앙이다.독일 운동은 빨간색, 영국 운동은 검은색, 현대적 경계를 나타냅니다.

독일 계획

1941년 4월, 독일 해군은 북미에서 영국으로 보급품을 수송하는 호송선을 급습하기 위해 최근에 완성된 빠른 전함 비스마크를 대서양으로 보낼 작정이었다.이 작전은 대서양 전투 중 영국 보급선에 대한 U보트의 공격을 보완하기 위한 것이었다.의 빠른 전함 샤른호르스트와 그나이제나우는 그해 1월과 3월 사이에 암호명 베를린으로 명명된 유사한 작전을 막 마쳤다.비스마르크의 자매선 티르피츠아직 운항할 수 없었고, 샤른호르스트는 베를린 작전 이후 보일러 정비가 필요했으며,[2] 그나이제나우프랑스 브레스트에서 어뢰맞았다.헤퍼 제독과 셰어 제독은 자체 급습 작전 후 독일에서 정비 중인 중형 순양함 작업은 [3]보급 창고를 덮친 영국군의 공습으로 지연되었다.라인위붕 작전 당시 독일군을 지휘할 함대 사령관 귄터 뤼첸스 제독은 샤른호르스트 수리가 완료되거나 티르피츠가 비스마르크에 합류할 때까지 지연시키려 했지만, 오버코만도 데어 해병(해군 최고사령부)은 뤼첸스에게 브리 작전에 대한 압력을 최대한 빨리 유지하라고 지시했다.테인의 [4]보급선그 결과 비스마르크호를 지원할 수 있는 유일한 배는 중순양함 프린츠 [5]유겐함이었다.

영국의 계획

5월 20일 스웨덴 순양함 고틀란트가 발트해 서부를 지나는 선박을 발견한 후 영국 해군 비스마르크의 출격 사실을 알게 되었다. 고틀란드 보고서는 스톡홀름에 있는 영국 해군부관에게 전달되었고, 고틀란드는 그것을 해군본부에 전달했다.영국 정찰기는 노르웨이에서 [6]독일군의 존재를 확인했다.이제 독일 주요 군함이 대서양에 침입할 의도로 바다에 있다는 것을 알게 된 영국 해군은 그린란드와 아이슬란드 사이의 덴마크 해협을 커버하기 위해 HMS 노퍽서퍽을 포함한 가능한 항로를 순찰하기 위해 함정을 파견하기 시작했다.전함 프린스 오브 웨일즈, 순양함 HMS 후드, 그리고 후드에 있는 랜슬롯 홀랜드 부사령관의 지휘 하에 [nb 1]6척의 구축함으로 구성된 또 다른 그룹은 독일군이 발견되면 그들을 저지하기 위해 아이슬란드 남부로 순항했다.5월 23일 저녁, 노퍽과 서퍽은 비스마르크와 프린츠 유겐을 발견했다. 서퍽은 독일군의 사격장 밖에 있는 동안 밤새도록 독일군을 추적할 수 있는 레이더를 장착했다.

프린스오브웨일스는 크기위력비스마르크비슷한 조지 5세급 전함이었다.웨일즈 왕자는 아직 제대로 "흔들림"을 당하지 않았고, 선원들은 경험이 부족했다.그녀는 여전히 기계적인 문제가 있었고, 특히 그녀의 주 무장에 문제가 있었다.그 배는 조선소 노동자들과 함께 항해하고 있었다.[nb 2]

1920년 취역 후 20년 동안 후드는 세계에서 가장 크고 무거운 군함이었다.8개의 거대한 BL 15인치 Mk I 해군 포와 최고속도를 결합후드는 영국 해군의 자랑이자 영국 해군의 세계 지배력을 상징했다.그럼에도 불구하고, 후드는 그녀가 함께 복무했던 초소형 전투함에 비해 한 가지 눈에 띄는 결점을 가지고 있었다. 즉, 전투 순양함으로서, 그녀의 부피의 대부분은 포괄적인 장갑 커버가 아닌 추가적인 엔진 파워에 할애되었다.이것은 제1차 [7]세계 대전독일 맥켄슨급 순양함의 위협에 대응하기 위해 애드미럴급 순양함으로서 그녀가 설계한 것에서 비롯되었다.

그녀의 12인치 벨트 갑옷은 그녀가 마주칠 것 같은 대부분의 자본 선박에 대해 충분한 것으로 여겨졌지만, 그녀의 3인치 갑옷은 장거리에서의 갑작스러운 사격에 취약하게 만들었다.그녀가 제1차 세계대전에 임관할 당시, 해군 포술은 격추사격을 발생시키는 데 필요한 사정거리에서는 매우 부정확했고, 후드의 빠른 속도와 기동성은 허용 가능한 균형으로 여겨졌다.그러나 전후 해군 포화의 정확도가 높아지면서 후드는 1939년 갑판 갑옷의 2배인 6인치 업그레이드를 받을 예정이었지만, 제2차 세계대전의 발발은 업그레이드가 이루어지지 않았다는 것을 의미했다.따라서 그녀는 추축국의 새로운 수도 선박에 대해 현저하게 불리한 입장에 서서 전쟁에 돌입했다.

전투가 벌어진 곳에서 남동쪽으로 멀리 떨어진 후드의 불충분한 보호무장을 알고, 네덜란드의 상관(존 토비 제독)은 후드를 앞서 항해하도록 에게 명령하는 것을 고려했다.함정들이 이 위치에 있게 되면, 토비는 더 잘 보호되는 웨일즈 왕세자가 독일 전함들의 큰 포탄을 쏠 수 있을 것이라고 결론지었다.결국, 토비는 명령을 내리지 않았고, 나중에 "나는 그런 고위 관리에게 그런 간섭이 [8]정당하다고 느끼지 못했다"고 말했다.

서곡

둘 다 계획이 틀어지다

후드가 전투 유닛으로 있는 마지막 사진.전방에 있는 4개의 총은 프린스 오브 웨일즈의 'A' 포탑의 총이다.
덴마크 해협 전투를 위한 HMS 프린스 오브 웨일스의 원래 트랙 차트, 원고 추가

크립스해군비스마르크군이 노르웨이해에서 덴마크해협을 거쳐 대서양 횡단 상거래에 뛰어들기를 기대했다.독일인들은 이 희망을 북해의 독일 영해에서 노르웨이 해로 이동, 그리고 독일이 점령한 노르웨이 영해를 통해 공중 수색에 의해 탐지되지 않은, 중립 선박의 충돌, 그리고 해양 정보 수집의 공식적이고 비공식적인 노력에 의해 수행되는 전통적인 "해안 감시" 관측에 기초했다.북해를 둘러싼 중립국 및 점령국에서의 목축.

이 경우 중립지역과 점령지역 양쪽의 해안관측 결과 독일 영해를 떠난 순간부터 라인 연습작전을 위해 분류된 주요 전투부대가 확인됐다.전투원들(비스마르크와 프린츠 유겐)은 덴마크에 위치한 국내 해안 감시자들에 의해 식별되었다. 그들은 선박을 식별하고 그들의 비밀 연락, 독일 해상 부대의 날짜와 시간, 지정된 해안 감시 구역으로 이동할 수 있었다.

중립국 스웨덴 함정은 북해 정상항로에서의 주요 전투원의 통과를 인정하고 통상적으로 해사당국에 보고했다.스웨덴 영토는 또한 스웨덴 연안 해역의 움직임을 추적하고 보고할 수 있는 개별 지상 해안 감시자들을 유치했다.이러한 관측은 스톡홀름에 있는 영국 해군 부속관에 의해 유지되는 일상적인 해상 외교 채널을 통해 영국 해군 정보부에 직접 전달되었다.따라서, 비스마르크와 그녀의 호위대가 독일이 점령한 노르웨이의 빈 피요르드로 이동했을 때, 마지막 해안 급유를 위해, 영국 공군은 독일 침략군의 위치와 시기를 최종 감시할 수 있었다.

홀란드의 전투 계획은 후드와 웨일즈 공에게 비스마르크와 교전하게 하는 이었고, 서퍽과 노퍽은 프린츠 유겐과 교전하게 하는 것이었다(그것은 여전히 비스마르크의 배후가 아니라 그녀보다 앞서 있지 않다고 추정).는 이것을 존 C 선장에게 신호했다. 프린스오브웨일스[9] 리치자신의 위치가 공개될 것을 우려해 서퍽과 노퍽을 지휘한 웨이크워커에게 무전을 하지 않았다.대신, 그는 라디오 침묵을 지켜보았다.홀랜드는 대략 2시에 적과 마주치기를 원했다.이 위도에서의 일몰은 1시 51분이었다(선박의 시계는 현지시간보다[10] 4시간 빨랐다).비스마르크와 프린츠 유겐은 태양의 잔영에 비추어 실루엣이 될 것이고 후드와 웨일즈 공은 어둠 속에서 보이지 않고 [11]비스마르크의 급강하 사격으로 후드를 위험에 빠뜨리지 않을 정도로 가까운 거리에 빠르게 접근할 수 있을 이다.독일군은 영국군의 기습 공격을 예상하지 못할 것이다.

이 계획의 성공은 서퍽 독일 선박과 끊임없이 접촉한 것에 달려 있었다.하지만 서퍽은 00시 28분부터 연락이 두절되었습니다.90분 동안, 홀랜드는 독일 선박을 보지 못했고 노퍽이나 서퍽으로부터 이상의 소식을 듣지 못했다.홀랜드는 마지못해 후드와 웨일즈 공에게 남남서쪽으로 방향을 틀라고 명령했지만, 후드는 그의 구축함을 파견하여 북쪽으로 계속 수색했다.그러나, 연락의 상실은 일시적인 전술적인 것으로만 이해되어야 하며, 전술적인 결과의 관점에서 전략적이어서는 안 된다.서퍽은 기본적으로 폐쇄적이고 좁은 직사각형 공간에서 정찰 목표물(적 함대)과 연락이 끊겼다; 일반적으로 북동쪽(덴마크 해협 입구)에서 남서쪽(대서양으로 가는 해협 출구)으로 정렬되었다.적군은 북쪽에는 그린란드 얼음덩어리, 남쪽에는 아이슬란드 해안을 따라 펼쳐진 영국 해군의 광대한 지뢰밭에 의해 단단히 봉쇄되었다.독일 출격대의 사전 경고를 고려할 때, 영국 해군은 이 좁은 선로 양 끝에 무장 정찰선을 배치할 충분한 시간이 있었다.서퍽과 노퍽은 해협 동쪽 입구에 있었다.비스마르크군이 해협을 빠져나갈 때 네덜란드는 서쪽 끝에서 기다리고 있었다.

전략적으로 비스마르크와 프린츠 외젠의 대서양 입항(라인 연습의 기본 목표)이 함대가 독일 영해를 떠난 순간부터 알려진 것은 의심의 여지가 없는 사실이었다.그리고 그것은 함대가 덴마크 해협으로 수송하기 위한 최종 준비가 되기까지 충분히 긴 시간이었다. 뤼첸스는 그의 군대가 어떤 상황에서도 감지되지 않고 대서양으로 진입하지 않을 것이며 반대하지 않을 것이라는 것을 깨닫지 않을 수 없었을 것이다.그리고 그것이 반대될 때쯤엔, 그의 함대의 궁극적인 파괴를 보장할 수 있는 힘과 함께 일어날 것이다.그리고 그러한 파괴는 어떤 보급 호송 부대(작전의 전체 목적)도 라인 [12]연습에 의해 위협받기 전에 일어날 것이다.

접촉이 재개되기 전에 두 중대는 서로 아슬아슬하게 빗나갔다.만약 독일 선박들이 그린란드 빙하 지대를 따라가기 위해 1시 41분에 서쪽으로 항로를 바꾸지 않았다면, 영국은 그들보다 훨씬 일찍 그들을 가로챘을 것이다.독일군이 항로를 변경했을 때 영국 구축함은 남동쪽으로 불과 10마일(8.7nmi; 16km) 떨어진 곳에 있었다.시야가 3-5 mi(2.6-4.3 nmi; 4.8-8.0 km)로 줄어들지 않았다면 독일 선박이 발견되었을 것이다(일반적으로 조용하고 맑은 날 선박 망을 통해 지평선에서 약 12마일(19km) 떨어진 큰 물체와 선박을 관찰할 수 있기 때문이다).그리고 만약 배의 망대가 까마귀 둥지에 있다면, 관측 가능한 거리는 더 [13]멀어요.)

03:00 직전에 서퍽은 비스마르크와 다시 연락을 취했다.후드와 프린스오브웨일스는 35마일(30nmi; 56km) 떨어져 독일군보다 약간 앞섰다.네덜란드는 독일 쪽으로 향하라는 신호를 보냈고 속도를 28kn(32mph; 52km/h)로 높였다.서포크 연락 두절은 영국군을 불리하게 만들었다.홀랜드가 상상했던 빠른 정면으로 접근하는 대신, 그는 훨씬 더 천천히 더 넓은 각도로 모여야 할 것이다.이것은 후드를 비스마르크의 급락하는 포탄에 훨씬 더 오랫동안 취약하게 만들 것이다.03:20에 서퍽은 독일군이 서쪽으로 항로를 추가로 변경했다고 보고하여 독일과 영국 함대가 거의 서로 대치하고 있다고 보고하면서 상황은 더욱 악화되었다.

5시 35분, 프린스 오브 웨일즈 경비대는 독일 선박이 17마일(15nmi; 27km) 떨어진 것을 발견했다.이미 수중음향 장비를 통해 영국의 존재를 알린 독일군은 10분 후 영국 선박의 연기와 돛대를 포착했다.이 시점에서, 홀랜드는 서퍽과 함께 비스마르크에 합류하여 토비가 조지 5세와 공격하기 위해 다른 배들과 함께 도착하기를 기다리거나 그의 함대에 행동을 명령할 수 있는 선택권이 있었다.그는 5시 [14]37분에 후자를 선택했다.해협의 거친 바다는 구축함의 역할을 최소화했고, 순양함 노퍽과 서퍽은 독일군에 너무 뒤쳐져 전투에 도달할 수 없을 것이다.

전투

오프닝 무브

후드는 약 26,500야드(24,200m) 거리에서 5시 52분에 사격을 개시했다.홀란드는 선두주자인 프린츠 유겐호에 발포 명령을 내렸고, 그녀가 비스마르크라고 믿었다.홀란드는 곧 그의 명령을 수정했고 두 배 모두 뒤쪽 배인 비스마르크와 교전하도록 명령했다.웨일즈 공은 이미 비스마르크와 교전을 벌였고, 후드는 한동안 프린츠 유진에게 계속 발포한 것으로 알려져 있다.

홀랜드는 포술 전문가였다; 그는 후드의 얇은 갑판 갑옷이 야기하는 위험을 잘 알고 있었다. 그것은 수직 급강하 사격으로부터 약한 보호를 제공했다.따라서 홀란드는 비스마르크의 포탄 궤적이 더 평평해지기 때문에 갑판 갑판을 통해 수직으로 관통하기 보다는 갑판 갑판을 관통하는 것보다 갑판 갑판의 측면을 보호하는 갑판 벨트에 포탄이 부딪히거나 갑판 위쪽을 스칠 가능성이 더 높기 때문에 가능한 한 빨리 사거리를 줄이기를 원했다.홀란드는 독일 함정을 빔에서 너무 멀리 떨어뜨리는 각도로 사거리를 폐쇄했는데, 이는 18문의 영국 중포 중 10문만이 훈련할 수 있다는 것을 의미했고 독일에게 필요 이상의 더 큰 목표를 제시하였다.영국 왕세자의 전방 포 중 한 자루는 첫 번째 포탄 발사 이후 사용할 수 없게 되었고, 9발만이 여전히 [15]사격을 하고 있다.서퍽과 노퍽은 전투 중에 비스마르크와 교전을 시도했지만 둘 다 사정거리 밖에 있었고 비스마르크보다 빠른 속도로 거리를 [16][17]좁히기에 충분하지 않았다.

독일군은 또한 영국 선박들이 바람을 향해 증기를 내뿜고 있다는 것을 의미하는 기상계를 가지고 있었는데, 이는 영국 프린스의 "A" 포탑의 42피트(13m) 바(Bar)와 스트라우드의 일치 거리 측정기 그리고 두 영국 선박의 "B" 포탑 9.1m 거리 측정기의 렌즈를 적셨다.[nb 3]디렉터 타워에 있는 더 짧은 기반(15피트(4.6m))을 대신 사용해야 했습니다.홀란드는 웨일즈 공에게 후드와 가까운 곳에 머물게 하고, 항로와 속도를 달리하는 대신 후드의 움직임에 따르게 하여, 독일인들이 영국 선박 두 척 모두까지의 거리를 쉽게 찾을 수 있게 되었다.만약 그들 둘 다 비스마르크에게 원래 계획대로 발포했다면 네덜란드의 포수들에게 도움이 되었을 것이다. 왜냐하면 그들은 한 배의 포화를 다른 배의 포화로 오인하는 것을 피하기 위해 서로의 인양 시간을 정확히 맞출 수 있었기 때문이다.영국군은 또한 두 배의 주요 무기 인양대가 한 배의 화재 통제 컴퓨터(아마도 프린스 오브 웨일즈의 현대식 Adminalty Fire Control Table)에 의해 통제되는 콘센트레이션 파이어를 사용할 수 있었다.

프린스 오브 웨일즈가 먼저 과녁을 맞혔다.그녀는 결국 비스마르크에 세 번 맞았습니다.한 발의 포탄이 사령관의 보트에 명중하여 수상비행기 투석기를 작동 불능 상태로 만들었다.두 번째 포탄은 폭발하지 않고 활을 한 쪽에서 다른 쪽으로 통과했다.세 번째는 선체를 물에 빠뜨리고 선내를 폭발시켜 발전실이 침수되고 인접한 보일러실의 격벽이 파손되어 일부가 침수되었다.마지막 두 번의 타격은 비스마르크의 기계와 중간의 [18]홍수에 피해를 입혔다.이 공격으로 증기선이 끊어지고 비스마르크 선원 5명[19][20][21]다쳤다.전방 연료 탱크에 있는 1,000톤 (1,000t)의 연료 오일에 대한 활시위가 손상되어 비스마르크는 기름띠를 남겼고 속도는 2kn (2.3mph; 3.7km/h) 감소했습니다.비스마르크는 곧 좌현으로 9° 기울어졌고 [18]뱃머리에서 2m(6.6피트)의 프리보드를 잃었다.

비스마르크의 활을 관통하는 영국 왕세자의 14인치 포탄을 보여주는 현대식 재건물.

독일군은 5시 55분까지 사격을 보류했고, 그 때 두 독일 함정이 후드를 향해 사격을 가했다.뤼첸스는 즉각 발포 명령을 내리지 않았다.비스마르크의 첫 번째 포병 장교인 코르베텐카피텐 아달베르트 슈나이더는 "Frage Feurerelaubnis?" (발사 허가?)를 여러 번 물었지만, 비스마르크의 선장인 카피텐 주르 에른스트 린데만이 조급하게 대답할 때까지 "Ichese las mirdochin" (이슈트 슈히프)를 물었다. 페레렐라우브니스! (내 배를 엉덩이 밑에서 쏘게 놔두지 않을 거야!)발포 개시!)[22]

후드의 보트 갑판에 포탄이 떨어져 즉시 사용할 수 있는 100mm 탄약고 4곳에서 상당한 화재가 발생했지만, 이 불은 배의 다른 지역으로 번지거나 나중에 폭발을 일으키지는 않았다.후드는 그녀의 다리 밑부분과 그녀의 상단 레이더 감독관에 다시 타격을 받았을 가능성이 있다.어떤 독일 선박이 후드를 공격했는가에 대한 논란이 있었다; Prinz Eugen (Kapitén zur See Helmuth Brinkmann)은 함대 [23]사령관의 명령에 따라 웨일즈 공에게 발포했다. 슈말렌바흐 프린츠 유겐의 포병 장교는 프린츠 유겐의 표적이 [24]후드였다고 말했다.

후드의 침몰

1941년 제2차 조사위원회(Board of Inquiry)를 위해 캡틴 JC 리치(HMS Prince of Wales)가 작성한 스케치.이 스케치는 거대한 폭발 직전 주 돛대 부근에서 분출된 연기나 화염의 기둥을 나타내며, 이는 배의 뒷부분을 시야에서 사라지게 했다.이 현상은 엔진룸 환기구를 통해 코다이트 화재가 분출된 결과로 추정됩니다(기사 참조).

06:00, 홀랜드는 후드와 프린스오브웨일스 양쪽의 주포가 독일 선박에 견딜 수 있도록 그의 군대를 다시 항구로 향하도록 명령했다.힘의 균형 측면에서 이것은 명목상 홀란드 군대에 18개의 큰 구경(14/15인치)의 포(웨일스10개, 후드 8개)와 8개(비스마르크 8-15인치)의 이점을 줄 것이다.

회전 중에 비스마르크에서 약 9마일(7.8nmi; 14km) 떨어진 곳에서 발사된 포탄이 프린스 오브 웨일즈에 탑승한 남성들에 의해 그녀의 메인 마스트에 나란히 걸터앉아 있는 것이 목격되었다.이 건널목은 일부 인양선이 좌현으로, 일부는 우현으로, 일부는 후드의 주 갑판 중앙 위로 정확하게 정렬되었음을 의미합니다.38cm(15인치) 포탄 하나가 후드의 메인 마스트와 돛대 뒤쪽의 "X" 포탑 사이 어딘가에 부딪혔을 가능성이 있습니다.[nb 4]돛대 근처에 있는 거대한 화염기둥은 '거대한 블로토치처럼' 위로 치솟았다.

그 후 폭발이 일어나 배의 상당부분이 Y포탑 뒤쪽에서 파괴되었고, 포탑 이후 모두 바다로 날아갔다.배가 두 동강 나면서 선미가 떨어져 가라앉았다생존자 중 한 명인 테드 브릭스는 후드가 30도까지 휘청거렸다고 주장했는데, '우리는 그녀가 단지 돌아오지 않을 것을 알았다'고 말했다.활은 물 밖으로 떠올랐고, 위로 향했고, 선미 바로 뒤에 선회했다. "A" 포탑은 활 부분이 [nb 5]가라앉기 직전, 아마도 절망한 포병들로부터 직립한 자세로 포탄을 발사했다.

파편이 0.5마일(0.43nmi; 0.80km) 떨어진 프린스오브웨일스에도 쏟아졌다.후드는 승무원 1415명과 함께 약 3분 만에 침몰했다.테드 브릭스, 밥 틸번, 빌 던다스만이 살아남아 2시간 후 구축함 HMS 일렉트라에 의해 구조되었다.

나중에 해군성은 후드를 잃은 가장 유력한 설명은 비스마르크의 38cm(15인치) 포탄이 그녀의 잡지를 관통하여 폭발을 일으킨 것이라고 결론지었다.잠수정을 이용한 최근의 연구에 따르면 최초 폭발은 100mm 매거진의 후미 4에 있었고 탄약 트렁크를 통해 380mm 매거진의 15인치 매거진으로 확산된 것으로 나타났다.2001년 발견된 잔해 조사 결과 주마스트 근처의 4인치(100mm) 무장의 탄창 폭발로 인해 불꽃이 수직으로 치솟았고, 이것이 선미를 파괴한 380mm 포의 탄창에 불을 붙였다는 것이 밝혀졌다.이 폭발은 우현 연료 탱크를 통과하여 연료 오일을 점화시키고 전방 매거진을 폭발시켜 배의 파괴를 완료했을 수 있습니다.

Prinz Eugen이 찍은 사진에는 후드가 멀리 떨어진 곳에서 영국 왕세자와 함께 폭발하는 모습이 담겨 있다.

후드의 잔해는 어떤 구조물도 잃은 뱃머리 부분을 드러냈다.'A' 바베트에서 앞갑판까지 그녀의 옆구리의 큰 부분이 없어졌다.미드십 섹션은 접시가 바깥쪽으로 말려 있었다.게다가 600톤(610t) 길이의 연결탑을 포함한 전방 구조물의 주요 부분은 주요 [25]잔해에서 1.1km(0.59nmi; 0.68mi) 떨어진 곳에서 발견되었다.이로 인해 전방 15인치(380mm) 매거진이 후방 [26]매거진의 폭발로 인한 힘, 화염 및 압력의 결과로 폭발했다는 설이 제기되었습니다.그러나 해양과학수사팀은 후드의 급침에 따른 전방 선체 내폭 손상이 전방 선체 상태의 가장 유력한 원인이라고 밝혀 전방 탄창이 [27]폭발했다는 이론을 뒷받침하지 못하고 있다.

프린스 오브 웨일즈 단독

웨일즈 왕자가라앉는 후드를 향해 운전하고 있는 자신을 발견했다.그녀의 지휘관인 리치 대위는 후드의 잔해에서 벗어나 비상 탈출을 명령했다.물론 이 폭력적인 변화는 그녀의 목표를 방해했고 독일군이 그녀를 더 쉽게 겨냥할 수 있는 위치에 그녀를 배치했다.그녀는 이전의 항로를 재개했지만, 지금은 두 독일 선박의 집중 포화를 받고 있었다.영국 왕세자는 비스마르크에게 번, 프린츠 유겐에게 세 번 맞았다.포탄 하나가 그녀의 상부 구조물을 통과해 나침반 플랫폼과 방공 플랫폼의 승무원 몇 명이 죽거나 다쳤다.또 다른 포탄이 그녀의 레이더 사무실 뒤쪽을 강타하여 안에 [28]있던 승무원들이 사망했다.

Prinz Eugen의 20.3cm(8.0인치) 포탄은 5.25인치(133mm) 포탑 아래 추진력 있는 돌격/원형 조작실로 이동했고 비스마르크의 38cm(15인치) 포탄은 갑옷 벨트 아래 물속에서 약 257피트(4.0m) 아래 선체에 침투했다.ti-ti-contain 격벽다행히 포탄은 폭발하지 않았지만 경미한 홍수와 연료유 손실은 여전했다.일부 잘못된 의견과는 달리[which?], 38cm(15인치)의 포탄은 웨일즈 왕자의 잡지를 물밑으로 들이받았고, 보조 기계실에 [28]나란히 놓여있었기 때문에 그녀의 잡지를 위험에 빠뜨리지 않았다.

덴마크 해협 전투를 위한 HMS 프린스 오브 웨일스의 원래 포술 계획.이것은 5시 53분부터 06시 2분 사이에 프린스 오브 웨일즈가 감독관제 하에 발사한 18대의 살포기의 사거리와 방향을 보여준다.현지 통제 하에 "Y" 터렛에 의해 발사된 3개의 살포는 표시되지 않습니다.비스마르크의 궤적(빨간색)은 전투 후 추정치입니다.

이때쯤에는 심각한 포술 고장으로 인해 주 무장에 간헐적인 문제가 발생하여 [nb 6][nb 7]생산량이 26% 감소하였다.리치 선장에 따르면, 그는 적에게 더 이상의 피해를 입히지 않고 웨일즈 왕자를 잃는 위험을 감수하기로 결정했다.그래서 그는 배에 연기를 내고 철수하라고 명령했고, '더 좋은 기회를 기다리고 있다'[29]고 말했다.프린스 오브 웨일즈는 06:04 직후 방향을 돌려 포탑이 포탄 [nb 8]고리가 막혀 탄약 공급을 차단하고 포를 사용할 수 없게 될 때까지 현지 통제하에 있는 후방 포탑에서 사격을 가했다.

포탄 고리를 수리하려는 승무원들과 민간 기술자들의 노력에도 불구하고, 비록 두 개의 포가 7시 [17]20분까지 사용 가능했지만, 4개의 포가 모두 다시 작동하는데 8시 25분까지 걸렸다.이로 인해 일시적으로 5개의 14인치(360mm) 포만 작동[30][31][nb 9] 가능했지만, 10개 중 9개는 5시간 [32]만에 작동 가능했다.마지막으로 발사된 인양기들은 너덜너덜했고 [33]부족했던 것으로 추정된다.그 배는 06시 10분경에 퇴역했다.선원 13명이 사망하고 9명이 [34]부상당했다.프린츠 유겐의 어뢰 사정권에 들어갔다가 독일 순양함이 [35]발포하려 할 때 발길을 돌렸기 때문에, 프린스 오브 웨일즈의 철수는 그녀에게 행운이었다.

액션의 중단

비스마르크는 후드의 침몰에 엄청난 의기양양했다.그들은 또한 웨일즈 왕자에게 접근하여 그녀를 끝내버릴 것이라는 큰 기대도 있었다.린데만은 뤼첸스에게 비스마르크가 그렇게 하도록 허락해 달라고 요청했다.토비의 함대가 전날 스카파 플로우를 떠났다고 해도 비스마르크가 웨일즈 왕자를 침몰시키기 위해 우회했다고 해도 토비는 여전히 비스마르크로부터 300nmi(350mi; 560km) 이상 떨어져 있을 것이다(린데만이 계산한 추격전은 불과 두세 [36]시간밖에 걸리지 않는다).

뤼첸스는 린데만이 쫓는 것을 허락하지 않았고 아무런 설명도 하지 않았다.린데만은 이번에는 더 [37]단호하게 그의 요청을 반복했다.뤼첸스는 독일 해군 사령관 그로즈미랄 에리히 레더로부터 특히 영국 해군과의 불필요한 전투를 피하라는 강력한 명령을 받았다.그는 웨일즈[1] 왕자를 추격하는 대신 전투를 중단하고 [37]정서쪽으로 270°의 항로를 명령했다.비스마르크[38]교전 중에 353발의 베이스퓨즈드 아머 피어싱 포탄 중 93발을 발사했다.

이 두 독일 고위 장교 간의 충돌은 그들의 이질적이고 뚜렷한 지휘 기능을 반영했다.비스마르크의 함장으로서 린데만은 전술가로서 가장 먼저 작전을 수행했다.따라서, 그는 그의 배의 즉각적인 목표가 웨일즈 왕자를 파괴하는 것이라는 것을 의심하지 않았고, 그는 자신의 주장을 가능한 한 강하게 밀어붙였다.뤼첸스는 함대 사령관이자 기동대 지휘관으로서 전략 및 작전 차원에서 작전을 수행했다.어느 정도 그의 명령은 분명했다 – 호송선단을 공격하는 것이 그의 우선사항이었고, "제한적이고 불확실한 목표를 위한 대규모 교전"을 감수하지 않았다.그럼에도 불구하고, 레더는 뤼첸스에게 대담하고 상상력이 풍부하며, 피할 수 없는 경우 전투를 받아들이고 끝까지 [39]힘차게 수행할 것을 명령했다.

현실은 뤼첸스의 명령이 방금 달성한 것과 같은 눈부신 성공을 커버하지 못했다는 것이었다.그러므로 그의 우선 순위는 상선 침몰에 집중하고 가능하면 적 [40]군함과의 충돌을 피하는 것이었다.게다가 뤼첸스는 독일을 떠나기 전에 콘라트 파트히 제독과 빌헬름 마르샬 제독에게 레더의 지시를 따르겠다고 말했다.이것은 그가 레더의 명령에 반대한 세 번째 함대장이 될 의도가 없었다는 것을 의미했다; 그의 두 전임자 중 한 명인 Marschall은 명령이 내려진 이후 전술 상황의 변화에 대한 Marschall의 분석 결과에도 불구하고 그의 명령을 따르지 않았기 때문에 명령에서 해임되었다.그는 영국 항공모함 HMS 글로리호와 호위 구축함 두 척을 침몰시켰다.또한 그는 부하 [39]장교와 그의 지휘 결정을 논의하는 경향이 없었다.

비록 그가 싸우고 있는 것이 조지 5세가 아니라 아직 시도되지 않은 웨일즈 왕자라는 것을 알았더라도, 뤼첸스는 아마도 그의 결정을 고수했을 것이다.그녀를 따라간다는 것은 함대를 노퍽서퍽에서 어뢰 공격을 받았을 뿐만 아니라 추가적인 포격에 노출시키는 것을 의미했을 것이다.그는 분명히 금지된 [40]기회에 그의 배와 선원들을 위험에 빠뜨렸을 것이다.뤼첸스는 또한 RN의 피해 평가가 지속된 피해는 제한적이고 전투 효율의 큰 감소를 초래하지 않았음에도 불구하고 여전히 전투 효과가 있는 적과 맞닥뜨렸을 것이다.

06:19와 06:25 사이에 서퍽은 비스마르크 방향으로 6발의 포탄을 발사했는데, 이는 항공기와의 레이더 접촉을 비스마르크로 착각한 것이었다.서퍽은 사실 [41]그 당시 비스마르크와 프린츠 유겐의 사정거리 밖에 있었다.

★★

서퍽의 로버트 메이릭 엘리스 선장은 비스마르크의 뒤를 따라가며 점심식사를 위해 다리 위에 남아 있다.

홀랜드의 죽음은 웨일즈 왕자가 노퍽의 웨이크워커에게 넘어간 것에 대한 책임으로 이어졌다.이 명령으로 충분한 영국 군함이 비스마르크에 집중하여 그녀를 파괴할 수 있을 때까지 비스마르크에 대처해야 할 책임이 생겼다.그의 선택은 비스마르크와 함께 행동을 재개하거나, 아니면 그녀가 다른 중부대에 의해 저지되어 행동으로 옮겨지도록 하는 것이었다.웨이크워커는 독일 함선을 계속 따라다니며 후자의 항로를 선택했다.그는 추가적인 공격 행동은 비스마르크보다 영국 왕세자에게 더 큰 피해를 입히고 그의 순양함을 위험에 빠뜨릴 것이라고 결론지었고, 토비가 오고 있다는 것을 결론지었다.그는 노퍽과 서퍽이 공격을 받을 경우 그녀에게 돌아갈 수 있도록 웨일즈 왕자에게 최상의 속도로 노퍽을 따라오라고 명령했다.07:57에 서포크는 비스마르크가 속도를 줄이고 파손된 [42]것처럼 보인다고 보고했다.

비스마르크가 포스텔에서 첫 번째 타격을 받은 이후, 26명으로 구성된 선박의 모든 6개 손상 통제 팀은 손상을 [further explanation needed]복구하기 위해 끊임없이 일했다.우현 프로펠러의 끝이 물 위로 보이는 것이 보고되었을 때, 린데만은 배의 트림을 복구하기 위해 뒤쪽의 두 칸을 역홍수하도록 명령했다.그리고 나서 그는 잠수부들을 포스텔로 보내 1,000톤의 연료가 들어 있는 전방 연료 탱크를 먼저 전방 보일러 근처의 탱크에 연결한 후 상부 [43]갑판 위를 지나는 임시 라인을 통해 후방 연료 탱크에 연결시켰다.

이 두 가지 기동은 모두 실패했습니다.그리고 나서 린데만은 비스마르크의 속도를 늦추고 배의 안쪽에서 앞쪽 선체의 구멍까지 용접하기 위해 먼저 배의 한쪽을 힐링하는 허가를 요청했다.뤼첸스는 다시 아무런 언급 없이 거절했다.결국 그는 해먹과 충돌 매트를 2번 보일러실과 보조 보일러실의 구멍에 쑤셔넣어 바닷물의 침투를 막기 위해 22kn(25mph; 41km/h)까지 속도를 늦추는 데 동의해야만 했다.이 시도도 실패했습니다.2호 보일러실은 28kn(32mph; 52km/h)[43]의 속도로 정지되었다.

비스마르크는 바닷물을 섭취했을 뿐만 아니라 연료유를 누출하고 있었다.뤼첸스는 프린츠 유겐에게 후퇴해서 그녀가 얼마나 뒷쪽으로 을 남겼는지 보라고 명령했다.기름 카펫은 배의 양 옆을 덮을 만큼 충분히 넓었고, 무지개의 색깔이었고 강한 냄새를 풍겼다. 이 모든 것이 비스마르크의 [44][45]위치를 밝히는 데 도움을 주었다.

비스마르크의 전방 연료 탱크의 손상과 항해 초기에 베르겐에서 연료를 재급유할 기회를 놓쳐 3,000톤 미만의 연료가 남았는데, 이는 대서양 [1]호송선단에 효과적으로 대응하기 위한 충분한 양이 아니었다.작전 성공에 필수적인 것으로 여겨졌던 놀라운 요소는 확실히 상실되었다; 독일 함정은 웨이크 워커의 [46]함대에 의해 계속 미행되었다.뤼첸스는 비스마르크의 임무를 중단하고 수리를 [1]위해 편리한 선착장으로 향할 필요가 있다고 결론지었다.

문제는 어느 조선소로 향하느냐였다.가장 가까운 우호적인 항구는 노르웨이의 베르겐트론하임으로, 1,000 mi (870 nmi; 1,600 km) 조금 더 떨어져 있었다.그 방향으로 기선을 피우는 것은 아이슬란드 북쪽 또는 남쪽의 귀환 통로를 의미했고, 적 공군은 이제 그들의 존재와 그들과 스카파 플로우 사이에 다른 중공부대의 가능성에 완전히 주의를 기울였다.뤼첸스는 그의 지능이 믿을 수 없다는 것을 알았다.후드는 Group North에 의해 서아프리카에서 출항했다고 보고되었고 [47]근처에 킹 조지 V급 전함이 있었다는 보고는 없었다.

뤼첸스는 [48]베르겐으로 돌아가라는 린데만의 권고를 무시하고 비스마르크에게 생나제르 [1]항구로 향하라고 명령했다.영국 왕세자는 독일 선박들이 추적을 피하기 전에 몇 시간 동안 추격했다가 여러 번 다시 교전했다.비록 프랑스 해안이 베르겐보다 600마일(520nmi; 970km) 더 멀리 떨어져 있었지만, 생나자르는 비스마르크의 그림자를 떨쳐버릴 수 있는 더 긴 밤과 더 넓은 바다의 잠재력, 그리고 그들을 U보트로 유인할 수 있는 가능성을 가지고 있었다.그것은 손상이 복구되면 비스마르크가 영국 무역로 가장자리에 태세를 갖추게 할 것이다; 그것은 또한 전함 샤른호르스트[47]그나이제나우의 잠재적인 지원을 의미했다.두 배 모두 그해 초 베를린 작전이 끝난 이후 프랑스 브레스트에 주둔하고 있었지만 수리 및 점검을 위해 항구에 보관되어 있었다.브레스트는 생나제르보다 더 가까웠지만 영국 공군 [49]폭격기의 사정거리 안에 있었다.

뤼첸스는 피해를 입지 않은 프린츠 외젠을 구출하여 스스로 공격을 계속했다.그 순양함은 대서양 남쪽으로 더 가서 바다에서 유조선에 연료를 주입했다.그녀는 엔진 고장을 겪었고 상선을 침몰시키지 못한 채 상선 습격 임무를 [50]포기하고 브레스트에 도착했다.

반응

독일의

뤼첸스의 결정 소식은 베를린, 빌헬름샤벤, 파리에서 충격으로 받아들여졌다.독일이 점령한 유럽 전역에 긴급 전화의 눈보라가 몰아쳤다.베를린 해군성은 뤼첸스의 성공에 만족했지만, 비스마르크의 피해 소식과 프랑스로 향하기로 결정하면서 완화되었다.레더 대제독은 뤼텐스가 즉시 세인트 나사이어로 향할 것인지, 아니면 대서양 중부에서 추격자들을 따돌리고 기름을 부은 후인지 명확하지 않았다.레더는 즉시 참모총장인 오토 슈니윈드 제독과 상의했고, 그는 빌헬름샤벤에서 [51]북쪽 그룹을 지휘하는 롤프 칼스 제독에게 전화를 했다.

칼스는 이미 뤼첸스를 독일로 소환하는 내용의 초안을 작성했지만 아직 보내지 않았다.슈니윈트는 뤼첸스가 정오에 북헤브리데스와 남그린란드 사이의 경계선을 넘어 북그룹 작전통제권에서 서부그룹으로 넘어갔기 때문에 뤼첸스를 소환하기로 한 결정은 더 이상 칼스의 결정이 아니라고 지적했다.이후 서부집단군 사령관 알프레드 살베흐터 제독에게 전화를 걸어 뤼첸스를 소환할 계획이 없으며, 슈니윈드와 [51]레더 사이에 그러한 결정이 논의되어야 한다고 느낀다는 것이 밝혀졌다.

레더는 슈니윈트에게 자신들이 현재 상황에 대해 충분히 알지 못하며 가장 잘 알고 있는 사람은 [52]뤼첸스일 것이라고 말하면서 자신이 소환장을 발부하는 것에 반대했다.그리고 나서 그는 바이에른 알프스 오베르살츠베르크에 있는 아돌프 히틀러에게 전화를 걸었다.히틀러는 후드의 침몰 소식을 냉정하게 받아들였고 기쁨도 다른 개선적인 [53]행동도 보이지 않았다.Raeder의 보고를 들은 후, 그는 그와 함께 있던 사람들에게 고개를 돌려 자신의 개인적인 생각을 말했다.

만약 이 영국 순양함들이 연락을 유지하고 있고 뤼첸스가 후드를 침몰시켜 다른 한 척을 거의 불구로 만들었다면, 전투 중에 그녀의 총으로 문제를 일으켰을 때, 왜 그는 그녀를 침몰시키지 않았을까?왜 거기서 나오려고 하지 않았을까요?[54] 아니면 왜 돌아서지 않았을까요?

후드의 파괴 소식은 조지프 괴벨스 박사의 선전부에 의해 더욱 열광적으로 받아들여졌다.그날 저녁, 그것은 전국에 방송되었고 "우리는 영국에 맞서 행진한다"와 다른 무술 방송과 함께 방송되었다.이미 크레타 앞바다에서 루프트바페가 영국 해군에 승리했다는 소식을 접한 독일 국민들은 후드가 침몰했다는 소식[47]매우 기뻐했다.

영국의

영국 대중들은 그들의 가장 상징적인 군함이 1,400명 이상의 선원을 잃으면서 너무 갑작스럽게 파괴된 것에 충격을 받았다.해군성은 비스마르크의 사냥과 파괴를 위해 대서양에서 이용 가능한 모든 군함을 동원했다.영국 해군은 비스마크를 추격하여 전투에 투입했다.독일 전함은 5월 27일 아침에 침몰했다.

그 후 군법회의 웨이크 워커와 웨일즈 [nb 10]공국의 존 리치 선장으로 이동했다.후드가 침몰한 에도 비스마르크와의 전투를 계속하지 않은 것은 잘못이라는 견해가 나왔다. 토비 홈 함대 총사령관은 이 비판에 경악했다.토비와 그의 상관인 더들리 파운드 제독 사이에 다툼이 뒤따랐다.토비는 두 명의 장교가 독일 선박이 추적되고 그들의 선박을 불필요하게 위험에 빠뜨리지 않도록 하는 등 올바르게 행동했다고 말했다.게다가, 프린스 오브 웨일즈의 주포는 반복적으로 고장났기 때문에 그녀는 비스마르크에 필적할 수 없었다.토비는 자신의 직책을 사임하고 '피고인의 친구'이자 피고인 증인으로 어떤 군법 회의에나 출두하겠다고 위협했다.그 제안에 대해서는 더 이상 듣지 못했다.

영국 조사 위원회 후드의 폭발 원인을 신속하게 조사하여 보고서를 작성했다.최초 조사가 이용 가능한 모든 증거를 기록하지 않았다는 비판 이후, 두 번째 조사 위원회는 후드의 손실을 더 광범위하게 조사했고, 폭발의 가능한 원인에 비추어 여전히 복무 중인 다른 영국 군함의 취약점을 조사했다.그것은 첫 번째 조사와 마찬가지로 비스마르크의 15인치(380mm) 포탄이 후드의 탄약고 폭발을 일으켰다고 결론지었다.이것은 탄약고와 관련된 개선점들에 대한 보호를 강화한 일부 오래된 영국 군함을 재장착하는 결과를 가져왔다.

많은 해군 역사학자들과 작가들은 비스마르크 교전을 분석하고 참가자들의 결정을 저울질했다.가장 논란이 되고 있는 것 중 하나는 전투를 계속하기 보다는 대서양으로 진격하기로 한 뤼첸스의 결정이다.

유틀란트와 평행

이 전투에서의 홀랜드의 행동과 유틀란드 전투의 초기 단계에서 데이비드 비티 제독의 행동에서 많은 유사점을 도출할 수 있었다.그의 행동으로 볼 때, 홀랜드는 포스 'H'가 도착할 때까지 Wake-Walker를 그림자처럼 따라다니기 보다는 비스마르크와 즉시 협력해야 한다고 느꼈던 것이 분명해 보인다.마찬가지로 베티는 독일군을 존 젤리코 제독영국 [15]대함대 쪽으로 끌어들이는 대신 독일 제독 프란츠 히퍼의 순양함과 자신의 군대를 동원할 필요가 있다고 느꼈다.

홀랜드는 비티와 마찬가지로 그가 보유한 중함 수에서 우세를 보였지만, 그 부대의 전투력에서 열세에 시달렸다.게다가 홀랜드의 부대 배치는 비티의 유틀란드 배치와 비교된다.비티와 홀랜드는 둘 다 독일군이 전방으로 있을 때 공격했다.그 결과, 베티의 배들의 중앙선과 후방 포탑은 적에게 거의 발포하지 못했다.네덜란드의 배들은 후드가 [15]침몰하기 직전 마지막 회항할 때까지 후드의 포탑을 사용할 수 없었다.

비티는 더 강력하고 더 잘 무장된 엘리자베스 여왕을 뒤에 남겨두고, 그의 전열 선두에 그의 가벼운 무장을 한 순양함을 배치했다.마찬가지로, 홀란드는 낡고 연약한 후드를 더 나은 기갑(비록 새롭고 검증되지 않은) 웨일즈 왕자보다 앞섰다.두 제독은 모두 함정에서 부대에 대해 엄격한 전술적 통제권을 행사했다.이것은 리치 대위가 단독으로 웨일즈 공군을 기동하는 것을 방해했고,[15] 독일군을 혼란스럽게 했을 수도 있는 다른 접근 방식을 취할 수도 있었다.

전투 순서

비고: 영국 호위 구축함은 독일 함선을 요격하기 위해 파견된 전체 부대의 일부로 전투 좌표에 명령을 받았다; 그들은 전투 전날 저녁에 분리되었다.

축.

얼라이드

메모들

  1. ^ 구축함 엘렉트라, 아카테스, 앤서니, 에코, 이카로스.
  2. ^ 비스마르크와 프린츠 유겐이 덴마크 해협에서 그녀를 처음 보았을 , 그들은 웨일즈 왕자가 아직 바다에 나갈 수 없었을 이라고 믿었기 때문에 그녀를 조지 5세라고 확인했어요.
  3. ^ "A" 터렛은 "B"가 뒤에 있고 그 위에 있는 가장 먼 전방 터렛이었다.후방 "Y"는 뒤쪽과 위쪽에서 가장 멀리 "X"가 있는 경우 - 영국 왕세자는 "X" 포탑을 가지고 있지 않습니다.
  4. ^ 앨런베반드, 비스마르크의 추구와 H.M.S. 후드의 침몰.높은 사격률을 유지했음에도 불구하고 후드는 교전 기간 동안 아무런 히트도 기록하지 못했고 그녀는 전투 내내 프린츠 유겐과 계속 교전했던 것으로 보인다.
  5. ^ 앨런베반드, 비스마르크의 추구와 H.M.S. 후드의 침몰.높은 사격률을 유지했음에도 불구하고 후드는 교전 기간 동안 아무런 히트도 기록하지 못했고 그녀는 전투 내내 프린츠 유겐과 계속 교전했던 것으로 보인다.
  6. ^ ADM 234/509: H.M.S. Prince of Wales' Gunnery Aspects of the "Bismarck" Pursuit. 비스마르크에 대한 그녀의 첫 번째 행동 중 웨일즈 왕세자의 포탑에 문제가 생겼다고 그녀의 포탑에 따르면: "A" 포탑: 1번 포탑은 이전에 알려진 결함으로 인해 실패했다고 한다.2호기와 4호기는 간헐적인 안전 연동 문제로 어려움을 겪었다."A" Turret은 Turret/Barbette 구조물 하부에 물이 유입되어 어려움을 겪었으나, 승무원이 불편함을 느끼는 것 이외에는 별다른 문제가 발생하지 않았다.살보 18번지에서는 프린스오브웨일스가 발길을 돌렸을 때 A 포탑 3문이 작동 중이었다."B" 터렛:보고된 문제는 없다.살보 18번지에서는 프린스 오브 웨일즈가 발길을 돌렸을 때 B 포탑 두문이 모두 작동 중이었다."Y" Turret No.2 포는 장전 문제가 있었고 14번 이후로는 살보를 놓쳤다.3번 총은 안전 인터록에 문제가 있어 15~20번 살보기를 놓쳤다.살보 18시, 영국 왕세자가 발길을 돌렸을 때, 두 발의 "Y" 포탑이 작동 중이었다."Y" 포탑의 포탄 이송 링은 살보 20에서 막혔는데, 웨일즈 왕자가 선회할 때 배의 움직임으로 인해 포탄이 트레이에서 미끄러져 나갔기 때문입니다.요약하면 영국 왕세자가 발길을 돌렸을 때 살보 18번지에서는 A포탑 3문, B포탑 2문, Y포 2문이 모두 7문씩 작전 중이었다.
  7. ^ 존 아스무센덴마크 해협 전투: 비스마르크와 프린츠 유겐도 생산량을 잃었다.비스마르크는 "실제로 발사된 총 104발 = 93발"이었다.Prinz Eugen "총 184발 실제 발사 = 157발"
  8. ^ 해군참모사, 2차 세계대전의 독일 수도함 및 침입자, 전투개요 5번 페이지 8.셸 링은 회전 금속 트레이로, 매거진에서 터렛의 회전 구조로 셸을 이송할 수 있습니다.
  9. ^ "06:13에 프린스오브웨일스가 방향을 돌렸을 때, "Y" 포탑이 막혀 14인치 포탄 10문 중 2문만 일시적으로 작동하게 되었다.": Garzke와 Dulin, 1980 페이지 190.이것은 Bennett, Roskill 및 ADM 234–509에서는 지원되지 않습니다.
  10. ^ 케네디는 '추구 - 비스마르크호의 침몰'의 에필로그를 통해 군법적 주장에 대해 설명하고 있다.케네디에 따르면 군법회의 리치와 웨이크 워커에 대한 제안의 주장은 퇴역 후 토비 제독이 쓴 전쟁 후 편지에서 나온 것이며, 해군 소식통에서 나온 것이 아니라고 한다.케네디는 그의 에필로그에서 "나중에 토비의 기억은 그를 실망시켰다"고 밝히고, 게다가 리치와 웨이크 워커가 그들의 지휘권을 유지했고 표창을 받았다는 사실은 군법회의 제안에 상당한 의문을 제기해야 한다.

레퍼런스

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추가 정보

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  • Storia Militare, La bataglia dello Stretto di Danimarca, 2005.
  • 스코필드, B.B. 비스마르크호의 패배.런던:Ian Allan Ltd. 1972
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  • 로버트 윙클라레스.덴마크 해협 전투: 비스마르크의 기이한 승리에 대한 비판적 분석.케이스메이트 퍼블리셔

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좌표:† N63°20§ N W31°50)W 31 63.333°N 31.833°W/ 63.333; -31.833