제2차 세계 대전 공중전

Air warfare of World War II
B-29는 일본의 융단폭격사용된 미국의 장거리 전략폭격기였다.그것은 전쟁에서 중요한 작전적 역할을 한 가장 큰 항공기였고, 역사상 유일하게 전투 중에 핵무기를 사용한 항공기로 남아 있다.

공중전은 제2차 세계 대전의 모든 극장의 주요 구성 요소였고 대공전과 함께 주요 강대국들의 산업 생산량의 상당 부분을 소비했다.독일일본은 육해군과 긴밀하게 통합된 공군에 의존했다. 추축국전략 폭격기 함대의 이점을 경시했고 연합군의 전략 폭격으로부터 방어할 필요성을 늦게 인식했다.반면, 영국과 미국은 전략적인 폭격과 (적절한) 공중 전술 통제, 그리고 적절한 방공망을 강조하는 접근법을 취했다.영국과 미국 모두 대형 장거리 폭격기로 구성된 상당히 큰 규모의 전략 전력을 구축했다.동시에, 그들은 전장에서 공군의 우위를 차지할 수 있는 전술 공군을 구축하여 지상군에 필수적인 지원을 제공하였다.미국과 영국 해군은 또한 일본처럼 항공모함을 기반으로 한 강력한 해군-공군 부대를 만들었다. 이들은 [1]해상 전쟁에서 핵심적인 역할을 했다.

전쟁 전의 계획

1939년 이전에는 모든 면에서 공중전의 이론적인 모형으로 운영되었다.1920년대 이탈리아 이론가 Giulio Douhet은 제1차 세계대전 중과 에 전략 폭격의 효능에 관해 공군들이 발전시킨 믿음을 요약했다.많은 사람들은 그것만으로도 전쟁에서 [2]이길 수 있다고 말했다. 왜냐하면 "폭격범은 항상 통과할 것이기 때문이다.미국인들은 보잉 B-17 플라잉 포트리스 폭격기노든 폭격조준경을 사용하여 "피클 배럴" [3]정확도로 목표물에 도달할 수 있다고 확신했다.일본의 항공 선구자들은 자신들이 세계에서 가장 훌륭한 해군 비행사를 개발했다고 느꼈다.

공군

독일:루프트바페

루프트바페는 독일군공중전 부서였다.헤르만 괴링의 지도 아래, 그것은 스페인 내전에서 새로운 전투 기술을 배우고 시험할 수 있었다.전쟁은 또한 적의 [4]폭격기에 대한 방어 능력으로 인해 대공 무기와 전투기를 더욱 강조하게 되었다.그것의 진보된 기술과 빠른 성장은 1930년대에 영국과 프랑스를 설득하여 달래는 데 도움을 준 과장된 공포로 이어졌다.전쟁에서 루프트바페는 1939-41년 스투카 급강하 폭격기가 적 보병 부대를 공포에 떨게 하면서 좋은 성과를 거두었다.그러나 루프트바페는 전반적인 독일 전략과 잘 맞지 않았고, 부분적으로는 소련이나 미국에 비해 완성된 항공기와 발전소 모두를 위한 군용기 생산 인프라가 부족했기 때문에 총체적인 전쟁에서 필요한 규모와 범위까지 확장되지 않았다.루프트바페는 야간 전투기를 위한 리히텐슈타인넵툰 레이더 시스템과 같은 사용 가능한 UHF와 이후 VHF 대역 공중 요격 레이더 설계 외에는 레이더 기술이 부족했다.Messerschmitt Me 262 제트 전투기는 1944년 7월까지 취역하지 않았고, 경량 Henkel He 162는 유럽에서의 공중전 마지막 몇 달 동안만 출현했다.루프트바페는 영국 전투 이후 점점 더 치명적인 방어전투기나 1943년 이후 더 빨라진 P-51 무스탕 호위전투기를 상대할 수 없었다.

1944년 제2차 세계 대전의 석유 작전으로 인해 루프트바페의 연료 공급이 바닥나자 대공포 역할로 전락했고, 많은 병사들이 보병 부대로 보내졌다.1944년까지 그것은 남녀를 불문하고 백만 명의 제복을 입은 직원들로 구성된 39,000개의 플래크 배터리를 작동시켰다.

특히 1936년 6월 3일, 루프트바페 전략폭격부대의 주요 지지자인 발터 베버 장군이 사망한 이후, 루프트바페는 전략폭격을 위한 폭격부대가 부족했다.그들은 문제가 된 하인켈 He 177A로 동쪽에서 전략폭격을 시도했다.그들의 유일한 성공은 43대의 신형 B-17 폭격기와 100만 톤의 [5]항공 연료를 수용한 연합군 작전 기간 동안 우크라이나 폴타바 공군 기지를 파괴한 것이다.

주로 Messerschmitt Me 262 트윈제트 전투기, Heinkel He 162 경비행기, Arado Ar 234 정찰 폭격기를 탑재한 터보제트 추진 전투기의 도입은 루프트바페에 의해 개척되었지만, 도입의 지연 기간(1944-45)은 대부분 003에 대한 오랜 개발 시간 때문이었다.nd Junkers Jumo 004 제트 엔진 설계 - 오랫동안 개발된 두 개의 고출력 항공 엔진, 약 2,500hp의 Junkers Jumo 222 멀티뱅크 24기통 피스톤 엔진 및 2,800lb에 가까운 추력인 고급 Heinkel HeS 011 터보제트의 사용 가능한 예를 제시하지 못했습니다.이는 전쟁 말기에 도입된 기체 설계안이 "너무 적고 너무 늦었다"는 것을 의미하며, 이는 다른 많은 선진 독일 항공기 설계안(그리고 실제로 많은 다른 독일 군사 무기 시스템)이 전쟁 말기에 그랬듯이 말이다.

비록 독일의 동맹국들, 특히 이탈리아와 핀란드가 그들만의 공군을 가지고 있었지만, 그들과의 조정은 거의 없었다.독일은 전쟁 후반이 되어서야 항공기와 대체연료 설계도 및 기술을 동맹국인 일본과 공유하여 Me 262A와 Me 163B를 기반으로 한 나카지마 키카 전투기와 미쓰비시 슈수이 로켓 전투기를 각각 개발했는데, 이 두 전투기는 일본이 방위용 항공기를 개선하기에는 너무 늦었다.T 시스템 또는 대체 [6]연료 및 윤활유 제조.

영국:영국 공군

영국은 매우 잘 발달된 전략 폭격 이론을 가지고 있었고,[7] 그것을 실행하기 위해 장거리 폭격기를 만들었다.

독일이 위협적인 존재라는 것이 명백해지자, RAF는 많은 비행장이 설치되고 편대 수가 증가하는 등 대규모 확장을 시작했다.1934년 800대의 항공기를 보유한 42개 중대에서 [8]1939년까지 RAF는 157개 중대와 3,700대의 항공기에 도달했다.그들은 새로 개발된 레이더를 통신 센터와 결합하여 전투기 방어를 지휘했다.그들의 중형 폭격기는 독일 산업 중심지 루르에 도달할 수 있었고, 더 큰 폭격기가 개발 중이었다.

영국 공군은 1939년 독일과의 전쟁 발발 이후 급속한 확장을 겪었다.여기에는 영국과 영연방 공군 승무원의 절반인 167,000명의 다른 영연방 국가(특히 캐나다)에서의 훈련도 포함되었다.그것은 유럽에서 두 번째로 컸다.영국 공군은 또한 히틀러의 유럽에서 탈출한 폴란드인과 다른 공군 병사들을 통합했다.유럽에서 RAF는 영연방 항공 승무원 및 영연방 비행대대의 운영 통제권을 가지고 있었다(예를 들어 캐나다 비행대대를 국가 식별 가능한 부대로 통합하기 위한 6번 그룹 RCAF의 구성).

영국에는 영국을 거점으로 하는 3개의 주요 전투 사령부가 있었다: 영국 방어를 담당하는 RAF 전투기 사령부, 을 공격하기 위한 폭격기를 운용하는 RAF 폭격기 사령부 (1936년 창설), 그리고 연합군의 함선을 보호하고 적 함선을 공격하는 RAF 해안 사령부.영국 해군 함대 항공군은 해군 시설과 항공모함 기반 항공기를 방어하기 위해 육상 전투기를 운용했다.전쟁 후, 영국 공군의 전투력은 영국을 보호하기 위해 두 개의 영국방공군(ADGB)과 북서유럽 작전에서의 지상 공격 지원을 위해 제2전술공군으로 나뉘었다.

폭격기 사령부는 두 가지 공격 영역에 참여했는데, 독일 전쟁 생산에 대한 전략적 폭격 작전과 독일 앞바다의 잘 알려지지 않은 광산 채굴(가꾸기라고 알려져 있음)이 그것들의 해군 작전을 억제하고 연합군의 선박에 대한 U보트의 자유로운 운항을 막았다.야간에 독일 산업을 공격하기 위해, RAF는 항법 지원, 독일 방어 통제 시스템을 압도하는 전술, 독일 야전 부대에 대한 직접 전술, 표적 표시 기술, 방어와 공격에 대한 많은 전자 지원, 그리고 전자전 항공기의 지원을 개발했다.중장기 생산은 육군과 해군을 위한 자원과 경쟁했고, 그 노력이 다른 곳에 더 많이 투자될 수 있는지에 대해서는 이견의 원인이 되었다.

1943년 후반기에 재편된 루프트바페 야간전투기 시스템(와일드 사우 전술)과 1943-44년 겨울에 베를린을 파괴하려는 아서 해리스 경의 값비싼 시도로 인해, 폭격기 사령부가 최대한의 잠재력을 발휘하고 있는지에 대한 심각한 의구심이 생겼다.1944년 초, 영국 공군은 아이젠하워의 직접적인 통제 하에 놓였고, 그곳에서 오버로드 [9][10]침공의 길을 준비하는데 중요한 역할을 했다.

소련: 소련 공군

전쟁이 끝날 무렵, 소련의 연간 항공기 생산량은 급격히 증가했고, 1944년 소련의 연간 생산량은 40,000대로 정점을 찍었다.약 157,000대의 항공기가 생산되었고, 그 중 126,000대는 보이엔노-보즈두쉬니예 실리 또는 VVS(소련이 공군기로 이름 붙인) 전투 기종이었고, 나머지 기종은 수송기와 [11][12]훈련기였다.추축국의 바르바로사 작전으로부터 베를린 전투에서 나치 독일의 최후의 패배까지 소련을 방어하는 지상 공격 역할의 결정적 중요성은 소련 군 항공 산업이 전쟁 중 일류신 Il-2 Shturmovik의 예를 다른 군용 항공기 디자인보다 더 많이 만드는 결과를 낳았다.36,000개가 조금 넘는 [13]예시로 만들어진 항공 역사.

전쟁 중 소련은 7500대의 폭격기를 동원해 독일군 목표물에 3000만 개의 폭탄을 투하했으며, 밀도는 때때로 100-150톤/[14][15]제곱킬로미터에 달했다.

미국:육군 공군

진주만 공격 이전과 1941년 6월 말 옛 미 육군 항공대가 육군 공군이 된 기간 동안 프랭클린 D. 대통령. 루즈벨트는 비행사 어니스트제독에게 태평양에서의 항공 지향적인 전쟁을 위한 권한을 부여했다.FDR을 통해 킹은 육상의 해군과 해병 항공을 증강하고 대서양에서 대잠수함 순찰에 사용되는 장거리 폭격기를 장악할 수 있었다.루즈벨트는 기본적으로 로버트 A의 의견에 동의했다. 공군 전쟁 담당 민간 차관보인 러벳은 "나는 공군력만으로는 전쟁에서 이길 수 없다고 주장하지는 않지만,[16] 나는 그것 없이는 전쟁에서 이길 수 없을 것이라고 주장합니다."라고 주장했다.

육군참모총장 조지 C. 마샬은 지상군 장성들과 해군이 격렬하게 반대했기 때문에 공군의 완전한 독립을 요구하지는 않았다.타협안에 도달한 것은 전쟁 후에 항공사들이 독립을 얻을 것이라는 것을 이해했다.한편, 공군은 1941년 6월에 육군 공군이 되었고, 모든 인력과 부대를 공군이라는 하나의 지휘관 아래 통합하였다.1942년 육군은 세 개의 동등한 부분으로 재편성되었고, 그 중 하나는 AAF로, 당시 내부 행정의 측면에서 거의 완전한 자유를 누렸다.따라서 AAF는 의무총장, WAC 단위 및 물류 시스템과는 독립적으로 자체 의료 서비스를 설립하였다.그것은 비행기와 관련된 전자 장비 및 무기들의 설계와 조달에 대한 완전한 통제권을 가지고 있었다.그 구매 대행업체는 국가 총생산의 15%를 점유했다.해군 항공과 함께, 그것은 국내 최고의 젊은이들을 모집했다.헨리 H. 아놀드 장군이 AAF를 이끌었습니다비행한 최초의 군인 중 한 명이자 제1차 세계대전의 최연소 대령인 그는 아이라 에이커, 지미 둘리틀, 호이트 반덴버그, 엘우드 "페테" 퀘다포함한 육군 참모들보다 10살 어린 남자들을 가장 중요한 전투 지휘관으로 선발했다.(b. 1906년)비록 그 자신이 웨스트 포인터였지만, 아놀드는 자동적으로 최고의 자리를 위해 아카데미 남자들에게 의지하지 않았다.아놀드는 지휘관들로부터 독립적으로 활동했기 때문에 그의 장군들을 이동시킬 수 있었고, 성취도가 낮은 사람들을 [17]빠르게 제거했다.

공학적 전문지식이 필요하다는 것을 알고 아놀드는 군대 밖으로 나가서 칼텍의 로켓 전문가 테오도르카멘과 같은 최고 기술자들과 긴밀한 관계를 맺었다.아놀드는 미국 합동참모본부와 미영합동참모본부 의석을 받았다.그러나 아놀드는 공식적으로 육군참모차장이었기 때문에 위원회에서는 그의 상관인 마샬 장군의 지시를 따랐다.그래서 마샬은 모든 기본적인 전략적 결정을 내렸고, 이는 그의 "전쟁 계획 부서"(WPD, 나중에 작전 부서로 개명)에 의해 결정되었다.WPD의 부서장은 보병 또는 기술자들로 소수의 비행사들이 형식적인 [18]위치에 있었다.

AAF는 새롭게 만들어진 기획 부서를 두었는데, WPD는 그의 조언을 대부분 무시했다.합동참모본부나 연합참모본부 기획부문에서도 공군 병사의 대표성이 낮았다.항공사들은 고도의 계급 의식 시스템에서 연공서열이 부족했기 때문에 의사결정과 계획 과정에서 대부분 배제되었다.이번 동결은 독립에 대한 요구를 증폭시켰고, 공군 독트린의 우월성을 입증하려는 정신을 자극했다.최고위층의 젊고 실용적인 리더십과 매력적인 비행사들 때문에, AAF의 사기는 다른 어느 곳보다 두드러지게 높았다(아마도 해군 항공기를 제외).

AAF는 광범위한 기술 훈련을 제공하고, 장교들을 진급시키고, 더 빨리 입대시키고, 안락한 막사와 좋은 음식을 제공했으며, 미국 정부가 지원하는 조종사 훈련 프로그램을 1938년까지 시행하여 안전했으며, 필요할 때 북미 내에서 영국 연방의 유사한 프로그램과 함께 작동했다.유일하게 위험한 일은 전투기와 폭격기 승무원으로서의 자발적인 일, 혹은 남서태평양 정글 기지에서 비자발적으로 이루어지는 일이었다.1939년 이전에는 항공에 관심이 없었던 보병이었던 마샬은 부분적으로 공군력으로 전환되었고 비행사들에게 더 많은 자치권을 주었다.그는 항공기에 대한 막대한 지출을 승인했고, 공세를 취하기 전에 미군이 공중 패권을 가져야 한다고 주장했다.하지만, 그는 1941-42년 루즈벨트가 영국과 소련에 신형 경폭격기와 전투기의 절반을 보내달라는 요청에 동의함으로써 반복적으로 아놀드를 물리쳤고, 이로 인해 미국 공군의 전력 [19]증강을 지연시켰다.

육군의 주요 작전 지휘권은 더글라스 맥아더와 드와이트 D에게 주어졌다. 아이젠하워.둘 다 전쟁 전에는 항공에 많은 관심을 기울이지 않았다.그러나 1944년 초 공군 제8대 사령관이 된 공군의 옹호자 지미 둘리틀의 뒤를 이었다.둘리틀은 전략전술에 중대한 변화를 일으켰고, 제8공군의 폭격기는 남은 전쟁 기간 동안 점점 더 적은 수의 루프트바페 방어전투기의 반대에 직면했다.

전략 폭격기의 길을 열어주고 결국 결정적인 해협을 넘어 침입하기 위한 공세적 대응 공군은 중폭격기와 함께 호위 전투기가 이끄는 전략적 임무였다.그러나 전술적 임무는 경·중형 폭격기의 지원을 받는 전투폭격기의 영역이었다.

미국의 극장 지휘관들은 공군의 마니아가 되었고, 전술적인 공중 패권의 필요성에 대한 전략을 세웠다.맥아더는 1941-42년 필리핀에서 일본이 하늘을 지배했기 때문에 크게 패배했다.그의 비행기는 수적으로 열세였고, 그의 비행장은 폭발했고, 레이더는 파괴되었고, 보급선은 끊겼다.그의 보병은 기회가 없었다.맥아더는 다시는 그러지 않겠다고 맹세했다.그의 섬 깡충깡충 뛰기 운동은 일본의 거점을 뛰어넘으면서 고립시키려는 전략에 바탕을 두고 있었다.각각의 도약은 그의 5공군의 사거리에 의해 결정되었고, 목표 확보의 첫 번째 과제는 다음 [20][21]도약을 위한 비행장을 건설하는 것이었다.아이젠하워의 SHAEF 대리인은 아이젠하워가 지중해에서 연합군의 작전을 지휘할 당시 연합군 지중해 항공사령부 사령관이었던 아서 테더 공군총장이다.

원칙과 기술

연합군은 1943년 태평양에서, 1944년 유럽에서 전장 공군의 패권을 장악했다.그것은 연합군의 보급품과 증원군이 전장에 도달할 수 있다는 것을 의미했지만, 적의 전선은 통과하지 못했다.그것은 연합군이 그들이 원하는 곳이라면 어디든 공격군을 집결시킬 수 있고, 우세한 화력으로 적을 압도할 수 있다는 것을 의미했다.전체적인 전략 공세 내에서 적의 방공호, 특히 루프트바페 전투기를 진압하기 위한 구체적인 작전이 있었다.

에어크루 트레이닝

일본인들은 미스티 라군 실험 비행장에서 훈련받은 뛰어난 해군 비행사들과 전쟁을 시작했지만, 그들의 관행은 아마도 전사들의 전통에서 비롯된 것일지도 모르지만, 조종사들이 죽을 때까지 활동을 계속하는 것이었다.미국의 위치는, 적어도 해군 항공에 있어서, 해상 배치와 해안 임무 사이의 엄격한 순환이었다. 후자는 훈련 대체, 개인 훈련, 교리 개발에 참여하는 것을 포함한다.미국의 대유럽 전략폭격 작전은 원칙적으로 그랬지만 25차례의 교대 임무에서 살아남은 승무원은 상대적으로 적었다.1938년 12월 27일, 미국은 표면상으로는 "민간인" 미국인 조종사의 수를 크게 늘리기 위해 민간 조종사 훈련 프로그램을 시작했지만, 이 프로그램은 또한 필요에 따라 미래의 군사 행동을 위해 훈련받은 조종사의 대규모 비행 준비 병력을 제공하는 궁극적인 효과를 가져왔다.

다른 나라들에는 다른 변종들이 있었다.일부 국가에서는 전투를 계속하거나 다음 세대를 건설하는 것을 돕는 것은 개인의 선택인 것처럼 보였다.전투 이외의 기술을 사용하는 정책이 있는 경우에도 일부 개인은 예를 들어 다음과 같습니다.가이 깁슨 VC는 1년 후에 전투에 복귀할 것을 주장했다.617 비행대에서 깁슨의 후임자들은 모두 102번의 작전 후에 레너드 체셔 VC, 101번의 작전 후에 "윌리" 타이트 (DSO & 3 Bars)를 영구히 "ops" 명령 받았다.

영국 영연방 항공 훈련 계획(및 관련 계획)과 전쟁으로부터 멀리 떨어진 북미의 영국 승무원 훈련은 영국 외부에서 온 많은 항공 승무원을 RAF 작전 통제 하에 있는 군대에 기여시켰다.그 결과 명목상 영연방 공군의 일부인 "제15조 편대"는 혼합된 국적의 풀에서 채워졌다.RAF 폭격기 사령부는 개인이 자연스럽게 팀을 구성할 수 있도록 했고 폭격기 승무원은 대체로 이질적인 출신이었지만, 캐나다 정부는 폭격기 승무원이 더 많은 인정을 받기 위해 한 그룹으로 편성될 것을 추진했다.

실행 계획

비행장 건설

아놀드는 미국이 살기 힘든 곳에 전진 비행장을 건설해야 할 것이라고 정확히 예상했습니다.육군 공병대와 긴밀히 협력하면서 그는 1945년까지 118,000명을 포함한 항공 공병 대대를 창설했다.활주로, 격납고, 레이더 스테이션, 발전기, 막사, 휘발유 저장 탱크, 무기 저장소는 작은 산호섬, 갯벌, 특징 없는 사막, 밀집한 정글, 또는 적의 포격을 받고 있는 노출된 장소에 서둘러 건설되어야 했다.중장비는 엔지니어, 청사진, 철망 착륙 매트, 조립식 격납고, 항공 연료, 폭탄, 탄약, 그리고 필요한 모든 물자와 함께 수입되어야 했다.하나의 프로젝트가 끝나자마자, 대대는 장비를 싣고 다음 도전으로 나아갈 것이고,[22] 사령부는 지도에 새 비행장에 잉크를 칠했다.

기술자들은 7개월 연속 이틀에 한 번씩 북아프리카에 완전히 새로운 비행장을 열었다.해안을 따라 내린 폭우로 오래된 비행장의 수용능력이 줄어들었을 때, 두 항공 엔지니어 중대는 소형화된 장비를 56대의 수송기에 싣고, 건조한 사하라 지역으로 1,000마일을 날아가서 폭발하기 시작했고, 24시간 후에 첫 번째 B-17을 준비했습니다.종종 기술자들은 점령된 적 비행장을 수리하고 사용해야 했다.독일군은 전천후 [23]작전이 잘 되어 있었다.

전쟁 전에 건설된 일본의 섬 기지 중 일부는 훌륭한 비행장을 가지고 있었다.태평양에 새로 설치되는 대부분의 일본 시설은 열악한 환경, 열악한 배수, 불충분한 보호, 좁고 울퉁불퉁한 활주로와 같은 난잡한 것들이었다.공학은 만성적으로 적절한 장비와 상상력이 부족한 공격적 성향의 일본인들에게 우선순위가 낮았다.몇몇 섬에서는 현지 지휘관들이 습격이나 침략의 [24]위험을 정확히 인식했기 때문에 항공기 대피소와 일반 생존 가능성을 개선했습니다.1942년 3월 창설일에 채택된 CB의 약자에서 "Seabees"라고 총칭된 미국 해군의 "건설대대대"는 태평양의 "섬을 뛰어다니는" 캠페인을 제공하는 100개 이상의 군사 공습장과 상당한 수준의 군사 지원 인프라를 건설할 것이다.1945년까지 태평양 전쟁 기간 동안, 그리고 전쟁 기간 동안 세계의 다른 곳들에도 있었다.

전술적

전술 공군은 전장 상공의 영공을 장악하고, 지상 유닛을 직접 지원하며(적 탱크와 포병에 대한 공격에 의해), 적의 보급선과 비행장을 공격하는 것을 포함한다.일반적으로 전투기는 공중 패권을 획득하기 위해, 경폭격기는 지원 [25]임무에 사용된다.

항공우월성

J H G 맥아더 중위가 비행609 편대의 슈퍼해병대 Spitfire Mark I의 추적기 탄약이 우현에 있는 Hainkel He 111에 명중하는 것을 카메라에 담았다.

전술 공군의 원칙은 전술적 우위를 완전한 공군의 우위로 바꾸는 것, 즉 적 공군을 완전히 격파하고 공군의 영공을 장악하는 것이라고 말했다.이것은 개싸움, 비행장이나 레이더 기지 습격, 또는 항공기 공장과 연료 공급을 파괴함으로써 간접적으로 이루어질 수 있다.대공포(영국인에 의해 "악", 독일인에 의해 "플래크", 제1차 세계대전 USAAS에 의해 "아키"라고 불림)도 역할을 할 수 있었지만, 대부분의 공군들에 의해 격하되었다.연합군은 1943년 태평양에서, [26]1944년 유럽에서 공중 패권을 장악했다.그것은 연합군의 보급품과 증원군이 전장에 도달할 수 있다는 것을 의미했지만, 적의 전선은 통과하지 못했다.그것은 연합군이 그들이 원하는 곳이라면 어디든 공격군을 집결시킬 수 있고, 우세한 화력으로 적을 압도할 수 있다는 것을 의미했다.이것이 연합군의 기본 전략이었고, 효과가 있었다.

제8공군 제375전투비행대 P-51 머스탱스

유럽에 대한 서방 연합군의 공중 패권의 가장 효과적인 시위 중 하나는 1944년 1월 미국 8공군을 지휘한 지미 둘리틀 중장이 불과 몇 달 후에 P-51 머스탱의 건설 부대를 8공기를 근접 호위하려는 그들의 의도로부터 "해방"했을 때 1944년 초에 일어났다.영국 비행사들의 도움을 받아 임무에 가장 적합한 항공기 유형을 선택한 후, 오스의 중폭격기.USAF의 무스탕 중대는 이제 폭격기들의 전투함 방어대형을 75-100마일(120-160km) 앞서 비행하는 임무를 부여받았으며, 기본적으로 상당한 규모의 "전투기 소탕" 공중 우위 임무의 방식으로, 루프트바페의 야그제슈와더 전투기의 날개 위에 있는 방어군 주둔지를 확보했다.이 중요한 전략 변경은 또한 공교롭게도 쌍발 저스트뢰러 중전투기들과 폭격기 구축함으로 사용된 중무장한 포케 울프 Fw 190A 스투름복 부대의 대체병력을 모두 파멸시켰다.미국의 전투기 전술의 변화는 1944년 루프트바페의 야그드플리에거 전투기의 조종사 [27]인원을 점점 더 많이 잃고 루프트바페에 대한 폭격기 손실도 줄어들면서 가장 즉각적인 효과를 발휘하기 시작했다.

공군의 우위는 사정권 내에 잘 공급된 비행장을 바탕으로 충분한 양으로 가장 빠르고 기동성이 뛰어난 전투기를 보유하는 것에 달려 있었다.영국 공군은 빠른 스피트파이어호커 허리케인 전투기가 서투른 스투카들을 쉽게 따돌리고 다이빙을 할 때 속도와 기동성의 중요성을 보여주었다.가장 빠른 전투기를 만들기 위한 경쟁은 2차 세계대전의 중심 주제 중 하나가 되었다.

일단 극장의 완전한 공중 패권을 얻으면, 두 번째 임무는 전선에서 5~50마일 떨어진 지역에서 적의 보급품과 증원군의 흐름을 차단하는 것이었다.이동하는 모든 것이 공습을 받거나 달이 없는 밤에 제한되어야 했다. (레이더는 지상 목표물에 대한 야간 전술 작전에 충분하지 않았다.전술 공군의 상당 부분이 이 임무에 집중되어 있다.

근접 항공 지원

(AAF의 관점에서) 세 번째이자 가장 낮은 우선 순위는 지상군에 의해 식별된 폭격 목표물과 노출된 [28]보병의 발포로 구성된 전장의 지상 부대에 대한 "근접 공중 지원" 또는 직접적인 지원이었다.공군은 지상전보다 공중전을 우선시했기 때문에 이 임무를 싫어했다; 게다가, 참호, 위장, 그리고 박격포는 대개 근접 공중 지원의 효과를 감소시켰다.1944년 7월, "작전 코브라"[29]노르망디에서 미국의 돌파를 방해한 3,000에이커(1,214ha)의 독일군을 목표로 삼았다.오마르 브래들리 장군이 그의 지상군이 저지한 공중 전력에 내기를 걸었다. 1,500대의 중형 폭격기, 380대의 중형 폭격기, 550대의 전투 폭격기가 4,000톤의 고폭탄을 투하했다.브래들리는 77대의 비행기가 목표물에 못 미치는 적재물을 떨어뜨렸을 때 공포에 떨었다.

땅이 울리고 흔들리며 흙을 하늘로 내뿜었다.우리 부대 수십 명이 총에 맞아서 시체가 도랑에서 내동댕이쳐졌다.도보이는 멍하고 겁에 질려 있었다...폭탄이 맥네어에 직각으로 떨어져 그의 몸을 60피트나 던져 옷깃에 [30]있는 별 세 개를 제외하고는 알아볼 수 없을 정도로 망가뜨렸습니다."

독일군은 탱크가 뒤집히고, 전화선이 끊기고, 지휘관이 실종되고, 전투부대의 3분의 1이 죽거나 다치는 등 정신을 잃었다.방어선이 무너지고, J. 로튼 콜린스는 그의 7군단을 전진시키고, 독일군은 패주하고, 프랑스 전투에서 승리하고, 공군은 무적처럼 보였다.하지만 코브라 작전이 끝난 뒤 육군 장성들은 아군 포격의 위험을 무릅쓰고 공중 지원이 있어야만 가능한 훌륭한 공격 기회를 넘기는 경우가 많았다.반면 보병들은 근접 공중 지원의 효과에 대해 황홀해했다.

"비행 도중 공습을 가합니다. 우리는 P-47이 갑자기 분출되는 크리스마스 트리 불빛 사이로 구름을 들락날락하는 것을 꼭대기 창문에서 지켜봅니다. 그 후 한 개의 반점이 뒤집혀 지구를 향해 떨어집니다. 2차 세계대전 중 가장 끔찍한 광경에, 급강하 폭격기 공격과, 반점이 으르렁거리며, 날이 밝을 때까지 비명을 지르며, 돌보다 더 빠르게 떨어집니다.리는 믿음의 한계를 넘어 땅 속으로 박살날 운명에 처했다.집과 나무 너머의 불가능한 평탄화, 눈을 아프게 하는 위쪽으로 향한 아치, 그리고 반점이 날아가면서 지구는 소용돌이치는 검은 연기로 500피트 위로 분출한다.더 많은 얼룩들이 으르렁거리고, 다이빙하고, 비명을 지르고, 2개 중대, 그 중 8개 중대, 응결하고, 결합하고, 검은 연기의 기둥을 만들고, 나무, 집, 차량을 들어올리고, 우리가 간절히 바라는 독일인들의 일부입니다.우리는 소리를 지르고 서로의 등을 때린다.구름에서 온 신들이여, 이렇게 하는 거야!얼어붙은 평원을 가로질러 고통스럽게 공격하는 것이 아니라 적에게 달려들어 적을 [31]파괴하는 것이다.

일부 부대, 특히 미 해병대는 공군팀을 강조했다.이 접근법에서 공군은 지상군의 필요성과 관점을 이해하는 보병이다.공군과 지상 합동훈련이 훨씬 더 많이 이루어졌고, 주어진 공군은 주어진 지상부대와 장기적인 관계를 맺어 상호 [32]커뮤니케이션을 향상시킬 수 있었다.

북서유럽에서 연합군은 지상 공격을 지원하기 위해 "택시 계급" (또는 "캡 계급") 시스템을 사용했다.호커 타이푼이나 P-47 썬더볼트와 같은 전투 폭격기는 대포, 폭탄, 로켓으로 무장한 채 전장 상공 1만 피트 상공에 있을 것이다.지원이 필요할 때 지상 관찰자에 의해 신속하게 호출될 수 있었다.로켓은 장갑차량에 대해 부정확한 경우가 많았지만, 부대에 심리적 영향을 미쳤고 독일 탱크를 지원하기 위해 사용되는 보급품 수송 트럭에 효과적이었다.

정밀 유도 탄약의 선구적 사용

박물관에 전시된 독일 프리츠 X 활공 폭탄
미국 박쥐 대함 활공 폭탄과 개발팀
Azon MCLOS 유도 폭탄의 후면도, 세부 사항 표시

Luftwaffe와 USAAF 둘 다 세계 2차 대전 동안 정밀 유도 무기라고 알려진 것의 사용을 개척했다.루프트바페는 1943년 9월 9일 이탈리아 전함 로마에 대항해 프리츠 X호 갑옷 천공 대함 활공 폭탄과 함께 이러한 무기를 사용한 최초의 전투함이다.III.Gruppe/KG 100의 Dornier Do 217 중폭격기는 화약고를 폭발시켜 침몰시키는 두 번의 명중률을 달성했다.1943년 9월 이탈리아가 연합군에 항복한 이후 연합군의 이탈리아 침공 기간 동안 프리츠 X와 무장갑 로켓으로 증강된 헨셸 Hs 293 유도 활공 폭탄이 연합군의 선박에 성공적으로 사용되었습니다.두 무기 모두 Kehl-Strasbourg 무선 제어 링크를 사용했다. 즉, 배치된 항공기에 조이스틱이 장착된 Funkgerét FuG 203 Kehl 송신기와 그에 상응하는 FuG 230 스트라부르크 수신기가 [33]지침을 위해 배치되었다.

미 육군 공군은 목표물의 측면 경로를 제어하는 특수 무선 조종 수직 테일핀 세트를 갖춘 일반 453 kg의 고폭탄을 개조한 아존 유도 폭탄을 개발했다.1944년 여름과 가을에 서유럽과 1945년 초 중국-버마-인도 극장 모두에서 임무가 수행되었고, 각 극장마다 하나씩, 두 개의 분리된 B-24 해방기 중대가 이 [34][35]장치로 제한적인 성공을 거두었습니다.미 해군의 "배트" 무동력 대함포는 아존함과 같은 반톤급 HE 폭탄을 기반으로 했지만, 같은 폭탄이 훨씬 더 공기역학적인 기체 안에 들어 있었고,[36] 아존함의 외부 통제원이 아닌 완전히 자율적인 기내 레이더 유도 시스템을 사용하여 비행 경로를 제어했다.

독일 폭격기와 미사일

영국과 미국은 4발 장거리 중폭격기를 대량으로 제작했지만 독일, 일본, 소련은 그렇지 않았다.1933년 독일 총참모부, 기술참모부, 항공산업에 의해 노동력, 자본, 원자재가 [37]부족하다는 결정이 내려졌다.루프트바페의 최고위 장군인 발터 베버는 1935년부터 1936년까지 새로 결성된 루프트바페의 전략 폭격 능력을 우선시하려고 노력했지만 1936년 6월 그의 때아닌 죽음은 그의 4엔진 폭격기 프로그램과 같은 장거리 "천국"을 개발할 수 있는 어떤 희망도 좌절시켰다.미국이 이미 개척했던 것과 비교할 수 없을 정도로 말 그대로 그와 함께 죽었습니다전쟁 중 히틀러는 전략적인 능력을 가진 폭격기를 고집했는데, 이것은 당시 급강하폭격을 의미했는데, 이것은 어떤 중폭격기에게도 불가능한 작전이었다.그의 비행기는 여러 가지 이유로 영국에 제한적인 영향을 미쳤지만, 그 중에는 낮은 탑재량도 있었다.전략폭격의 원칙이 결여된 RLM과 Luftwaffe 어느 쪽도 독일 항공산업에 적절한 중폭격기를 주문하지 않았고, 그러한 임무에 사용할 수 있는 은 하인켈 He 177A Greif뿐이었고, 끊임없는 엔진 화재를 포함한 많은 기술적 문제로 골머리를 앓았다.r 1,200개의 예가 작성되고 있습니다.전쟁 초기에, 루프트바페는 뛰어난 전술 항공을 가지고 있었지만, 영국의 통합 방공 시스템을 직면했을 때, Schnellbomber 고속 중형기와 그들의 의도된 더 무거운 전쟁 부하 후계기인 B 폭격기실제로 전투를 위해 설계, 생산, 배치되었다.RAF와 USAF가 독일 [38]도시에 가한 종류의 큰 피해를 입힐 수 있는 숫자나 폭탄 장전물을 가지고 있지 않다.

독일 비밀 무기 실패

히틀러는 새로운 첨단 기술 "비밀 무기"가 독일에게 전략적인 폭격 능력을 제공하고 전쟁을 반전시킬 것이라고 믿었다.1944년 6월 중순, 9,300개의 V-1 비행 폭탄 중 첫 번째 폭탄은 1,300개의 V-2 로켓과 함께 8,000명의 시민 사망자와 23,000명의 부상자를 냈다.비록 그들이 영국의 사기나 군수품 생산을 심각하게 약화시키지는 않았지만, 그들은 영국 정부를 크게 괴롭혔다. - 독일은 이제 그들만의 미해결 무기 시스템을 가지고 있었다.근접 퓨즈를 사용하여, 영국의 대공 포병들은 400mph의 V-1을 격추하는 방법을 배웠다; 어떤 것도 초음속 V-2를 막을 수 없었다.공황상태에 빠진 영국 정부는 폭격기 출격의 40% 이상을 발사장소로 겨냥할 것을 요구했고, "석궁 작전"에 성공했다.[39][40]

V-1 또는 V-2 발사장에 대한 모든 공습은 제3제국에 대한 공습보다 한 차례 적었습니다.하지만 전반적으로 보면, 비밀 무기는 여전히 너무 늦은 또 다른 사례였다.루프트바페는 제트엔진을 사용하는 V-1 프로그램을 운영했지만, 독일군의 레이더, 방공, 제트 전투기를 개선하는 데 필요한 부족한 공학적 재능과 생산 능력을 빼돌렸다.독일 육군은 V-2 프로그램을 실행했다.로켓은 기술적인 승리였고, V-1보다 영국 지도부를 더 괴롭혔다.그러나 그것들은 너무 부정확해서 군사적으로 중요한 [41]목표물을 타격할 수 있는 경우는 거의 없었다.

제2차 청일 전쟁

중국, 1937년-1944년

중국에 대한 공중전은 제1차 세계대전 이후 가장 큰 공중전으로, 원정군을 지원하는 항공모함의 장기적이고 대량 배치, 광범위한 근접 공중 지원 및 공중 차단 공격, 해군 자산에 대한 공격에 상당한 공력의 사용, 그리고 많은 기술과 작전 등을 포함한다.최신 복엽기 전투기 설계에서 현대식 단엽기 [42]설계로 전환.서양의 기준에 의해 대부분 잊혀진 전쟁이지만, 중국과 일본 제국 사이의 공중전의 중요성과 영향은 부인할 수 없다; 그것은 서양이 아직 일본의 공중 및 해군 기술력의 힘에 대해 배울 수 있는 최고의 기회였다.일본 제국이 [43]태평양으로 확장한 1941년 말까지 일본 공군의 기량.

그 전쟁 Resistance-World 2차 대전의 상하이 전투와 1937,[44]에 발발한 공화국 중국 공군의 집중화된 명령이 일반적으로 국민당 공군 중국으로, 2차 발달과 협조 다양한former-warlord 공군 남성들이나 기계들뿐만 아니라overseas-Chinese 자원 봉사사 통합시켰습니다.d버섯국민혁명군과 인민해방군(PLA)이 대규모 공중전투, 근접 공중지원작전, 공중차단타격 등을 하며 일본제국 육군항공대일본해군항공대가 가한 민간목표물에 대한 무차별적인 테러전투에 맞서고 있다.E.[45]중국 공군 어떤 주어진 시간에 단지 수면 300수입된 작전 전투기의 최대, thin 북부, 동부의 거대한 지역으로 뻗었으며, 일본 제국 군대가 그들의 자신의 강력한에 의해 부양되는 약 1,000작전 전투 항공기와 빠르게에 남부 전선을 개발하도록 하였다.ing항공 [46]산업

중국 공군과 일본 육해군 공군의 주요 공중전과 교전이 중국 본토 광대한 범위에서 계속되었고, 1937년 말까지 상하이 전투, 난징 전투, 타이위안 전투 이후에도, 중국 공군타헤르장 전투에서 빠르게 새로운 전선을 긋고 있었다.1938년부터 [47][48][49]1939년까지 매우 많은 다른 교전들 중에서 우한의 아텔, 광둥 전투, 남광시/쿤룬 고개 전투.

중국 공군은 1937-41년 소련과의 조약을 통해 전투기의 보급으로 살아남았다; 여기 다탕산 항공 박물관에 보존된 중국 Polikarpov I-16 전투기가 있다.

중국 공군은 1937년 전쟁 초기 보잉 모델 281(피슈터), 커티스 A-12 슈라이크스, 커티스 호크 IIs/호크 III, 피아트 CR.32, 하인켈111s, 마틴 B-10 등 전투기와 폭격기가 혼합된 항공기를 장착했다.일본 제국군의 맹습에 의해, 이것들은 1937년 말까지 전쟁이 맹위를 떨치면서 지속적인 소모로 인해 대부분 상실되었다.그러나 중국 공군은 1937년 중-소 불가침 조약을 통해 보충되고 1938년까지 거의 전적으로 소련제 폴리카르포프 I-15, I-153I-16 폭격기, 투폴레브 SB-2TB-3 폭격기로 전환되면서 앞으로 수년간 전투를 계속할 것이다.1937년 말부터 1939년 말까지 활동한 소련 자원 봉사단의 비행사들의 지원으로 전투력은 크게 강화되었고 1940년 [48]12월까지 제한된 자격으로 중국에 주둔하였다.불행하게도 적들이 항공기와 엔진 [50][51]기술에서 엄청난 발전을 이루었기 때문에 중국은 점점 더 구식인 항공기와 함께 남아있을 것이다.

충칭의 국가 요새에서의 공중전 교착 상태

우한/후베이성일본에 함락되면서 중국의 전시 수도는 충칭으로 밀려났다. 충칭에서는 CAF와 IJAF/IJNAF 사이의 쓰촨성 표적에 대한 전 공중전이 "Operation 100", "101", "I/102"라는 코드네임 하에 수년간 고양이와 쥐 게임으로 맹위를 떨쳤다.rerror-displicate [52][53]캠페인새로운 일본의 슈넬 폭격기에 대한 중국 전투기의 일반적인 노후화에도 불구하고, CAF는 1940년 8월 거대한 중폭격기 편대에 대해 발사된 실험적인 공중 폭발 폭탄의 적절한 타이밍에 배치되면서 일본 침략자들에 대한 사상자와 손실을 계속 입히면서 즉석 조치를 취했다.미쓰비시 A6M "제로"는 다음 달 중국 공군에 대한 전례 없는 성능으로 거의 완전한 공습을 얻었고, 연합 공군이 거의 1년 반 후에 거의 전례가 없는 상태로 남아있을 것이다.진주만 [54][55][56]공격과 함께 일본 제국군의 전투기가 태평양으로 확장되면서 제로 전투기의 대재앙이 일어났다.

17번째 PS의 쉬지샹, I-15bis와 함께 5번째 PG; 그는 1940년 9월 13일 충칭 상공에서[57][58] A6M 제로 전투기의 첫 공중전투 교전에서 싸웠다.

진주만 훨씬 전인 1940-41년에 미국은 중국 기지와 중국 유니폼을 [59]입은 미국인 조종사를 이용하여 일본에 대한 공격적인 공습을 결정했다.미국은 클레어 리 첸노 [60]장군이 이끄는 명목상 거의 전적으로 미국인으로 구성된 중국 공군 부대인 "날으는 호랑이"라고 불리는 미국의 전투 비행사 자원 그룹을 창설, 자금 지원 및 장비 제공하였다.버마(미얀마)와 인도 사이의 " 험프" 보급선 방어와 전시 쿤밍(Kunming)시 수출입항 임무를 맡은 플라잉 타이거스는 잘 무장된 P-40 전투기의 중화력과 고속 다이빙을 이용한 색다른 뺑소니 공중전술을 사용했다.ng 1941년 [61]12월부터 CBI 작전 전장에서 작전 중인 일본 육군 공군에 대한 기록.체놀트는 중국에 주둔한 미군 폭격기를 이용해 일본 도시에 대한 전략적 폭격을 요구했다.그 계획은 루즈벨트와 워싱턴의 최고 정책 입안자들에 의해 승인되었고, 장비는 1941년 12월에 운송되었다.그것은 헛수고로 판명되었다.1944년 커티스 레메이 장군이 지휘하는 보잉 B-29 슈퍼포트리스에 의한 우한 [62]폭격을 포함한 중국 기지의 일본 전략 폭격은 시작되었지만, 거리와 물류 때문에 효과적인 작전은 [63]불가능했다.

태평양 공중전

태평양에서의 항공모함 전쟁 1941년 12월 - 1942년 3월

일본은 별도의 공군이 없었다.항공부대는 육군과 해군으로 통합돼 서로 잘 조율되지 않았다.제2차 세계대전일본 군용기는 7만6000대를 생산했으며, 이 중 전투기는 3만대, [12]경폭격기는 1만5000대였다.

일본 항공 전쟁 1941년 ~ 42년

미국은 필리핀을 기지로 한 B-17 전략폭격기를 동원해 일본 도시들에 대한 소이탄 공격을 위협함으로써 일본의 참전을 막으려 했다.진주만 [64]다음 날 일본이 미국 "극동 공군"을 쉽게 제압했기 때문에 미국은 너무 늦게 보낸 것이 거의 없다.

일본 해군 공군은 1941년 12월 진주만에서 미국 전함 함대를 침몰시킨 뒤 태평양과 인도양을 건너 영국, 미국, 네덜란드, 호주군을 격퇴하는 등 의외로 강력했다.지상군과 효율적으로 연계된 지상 공군력은 일본이 1942년 [66]봄까지 말라야, 싱가포르,[65] 필리핀을 점령할 수 있게 했다.

둘리틀 공습은 1942년 4월 항공모함에서[67] 이륙한 B-25 폭격기 16대를 동원해 도쿄를 폭격했다.물리적 피해는 거의 없었지만 이 사건은 일본 국민과 [68]지도부를 충격에 빠트렸다.

1942

자바해 전투 중 네덜란드 경순양함 HNLMS 자바함을 폭격하는 일본 전투기

1942년 2월 27일 자바해 전투에서 일본 해군은 ABDA의 주력 부대를 파괴했다.네덜란드 동인도 전역은 자바에 대한 연합군의 항복으로 귀결되었다.한편, 일본 항공기는 동남아시아에서 연합군의 공군력을 거의 제거했고, 2월 19일 다윈에 대한 대규모 공습으로 호주를 공격하기 시작했다.일본 해군의 강력한 항공모함 부대의 인도양 공습으로 실론 해전이 벌어졌고, 극장에 있는 유일한 영국 항공모함인 HMS 에르메스와 순양함 2척과 다른 선박이 침몰하여 인도양에서 영국 함대를 몰아내고 일본의 버마 정복과 견인 운전의 길을 열었다.인도.[69]

일본군은 막을 수 없을 것 같았다.그러나 둘리틀 공습은 일본 육군과 해군 사령부를 떠들썩하게 했다. 둘리틀 공습은 천황에게 위협을 가하는 체면을 구겼다.그 결과 육군은 해외 전투기 집단을 다른 곳에 필요한 집단인 일본으로 재배치했다.더 중요한 것은, 해군 사령부는 동부 방어 경계를 확장해야 한다고 믿었고, 그들은 미드웨이에 다음 기지로 집중했다.

산호해와 미드웨이

1942년 중반, 일본 연합 함대는 항공모함, 항공기, 항공 승무원, 그리고 그것을 지탱하는 데 필요한 화물선, 탱커, 구축함이 없음에도 불구하고 광대한 지역을 보유하고 있음을 알게 되었다.게다가, 함대 원칙은 제안된 "장벽"[70] 방어를 실행하기에 무능했다.대신, 그들은 남태평양과 중부 태평양에서 추가 공격을 결정했다.1942년 5월 4일부터 8일까지 호주 앞바다에서 벌어진 산호해 전투에서 상대 함대는 서로 만나지 못했다. 그것은 공중 교환이었다.미국은 더 큰 손실과 거의 틀림없이 전술적 손실을 입었지만, 일본이 계획된 [71]공세를 취소하면서 전략적 승리를 거두었다.

미드웨이 전투에서 일본군은 함대를 갈라 알래스카로 많은 병력과 가장을 보냈다.미국인들은 알래스카가 주요 표적이 아니라는 것을 깨닫고, 미드웨이를 지키기 위해 필사적으로 자원을 집중했다.일본은 272대의 전투기를 4개의 항공모함에서 운용하고 있다.해군은 233대를 보유하고 있었지만, 115대의 AAF 육상 항공기도 있었다. 해군 항공기는 3대의 항공모함에서 비행했다.유난히 박빙의 전투에서 일본 사령관의 전술적 실수로 일본군은 주력 항공모함 4척을 잃고 퇴각할 수밖에 없었다.그들은 다시는 [72][73]태평양에서 대규모 공세를 개시하지 않았다.

과달카날

일본군은 라바울 섬에 주요 공군기지를 건설했지만 보급을 유지하는 데 어려움을 겪었다.미국 해군과 해병 항공은 라바울을 자주 폭격 대상으로 삼았다.

1942년 10월 과달카날 헨더슨필드에 있는 선인장 공군 전투기

과달카날에서 건설 중인 일본 비행장이 목격되었다.미국은 1942년 8월 수륙양용 상륙을 감행해 선인장 공군을 투입하고 일본 정복의 물꼬를 틀기 시작했다.그 결과 일본군과 연합군 모두 과달카날 곳곳을 점령했다.이후 6개월 동안 양측은 섬, 바다, 상공에서 고조되는 소모전에 자원을 투입했고, 1943년 2월 최종 승리는 미국에게 돌아갔다.그것은 일본인들에게는 감당할 수 없는 전투였다.남태평양 전 지역에서 온 대부분의 일본 항공기가 일본군의 과달카날 방어에 투입되었다.일본의 물류도 몇 번인가 실패해, 라바울에서 과달카날로 보내진 물자의 20%만이 [74]도착하고 있었다.

1943–1945

1942년 이후, 미국은 태평양에 항공 병력을 증강하기 위해 대대적인 노력을 기울였고, 그들의 비행장을 도쿄에 점점 더 가까이 밀어 붙이기 위해 섬 도약을 시작했다.한편, 일본군은 항공기를 개량할 수 없었고, 항공모함 수에서 점점 뒤처졌다.전방 섬 기지는 보급이 매우 어려웠고, 종종 잠수함만이 통과할 수 있었고, 일본군은 대체품이나 휴식 없이, 그리고 종종 불충분한 식량과 의약품으로 일했다.그들의 사기와 실적은 꾸준히 떨어졌다.기아는 많은 [75]곳에서 이슈가 되었다.

미국 공군들은 잘 먹고 잘 공급받았지만, 그들은 회전하지 않았고 그들의 성능이 악화되는 심각한 스트레스에 직면했다.그들은 유럽보다 남서 태평양을 훨씬 더 자주 비행했고, 호주에서의 휴식 시간이 예정되어 있었지만, 미국으로의 송환을 가능하게 하는 임무의 수는 정해져 있지 않았다.단조롭고 덥고 병든 환경과 맞물려 퇴역 군인들의 사기가 나빠져 퇴역 군인들은 금방 [76]신참들에게 넘어갔다.몇 달 후, 전투 피로의 전염병은 부대의 효율성을 크게 떨어뜨릴 것이다.비행 의사들은 정글 비행장에 가장 오래 있었던 사람들의 상태가 최악이었다고 보고했다.

많은 사람들이 만성 이질이나 다른 질병을 앓고 있고, 거의 모든 사람들이 만성 피로 상태를 보이고 있다.그들은 거의 마스크와 같은 표정으로 무기력하고, 흐트러지고, 부주의하고, 무관심한 것처럼 보인다.말하기는 느리고, 생각의 내용은 빈약하며, 만성적인 두통, 불면증, 기억력 결손을 호소하고, 자신을 잊고, 자신을 걱정하고, 새로운 과제를 두려워하고, 책임감이 없고,[77] 미래에 대해 절망적이다.

일본 전략 폭격

일본 대도시의 가연성과 군수품 생산의 집중은 전략폭격을 미국인들이 선호하는 전략으로 만들었다.첫 번째 노력은 중국의 기지에서 이루어졌다.1944년 일본 육군이 육로로 이동해 B-29 기지를 점령했을 때 B-29 기지를 건설하기 위한 막대한 노력(45억 달러가 소요됨)은 실패로 돌아갔다.1944년 6월 생포된 마리아나호(특히 사이판과 티니안 섬)는 장거리 B-29를 위한 근접하고 안전한 기지를 제공했다."슈퍼포트리스" (B-29)는 전통적인 (프리제트) 항공학의 가장 높은 업적을 상징한다.4기의 2200마력의 라이트 R-3350 슈퍼차지 엔진은 33,000피트 상공에서 4톤의 폭탄을 들어올릴 수 있다.컴퓨터화된 사격 통제 메커니즘은 전투기에 대한 13문의 포를 유난히 치명적으로 만들었다.그러나 1944년 6월에 시작된 조직적인 공습은 만족스럽지 못했다. 왜냐하면 AAF는 유럽에서 너무 많은 것을 배웠기 때문이다; 그것은 자기 방어를 지나치게 강조했다.아놀드는 (극장 지휘관들을 지나쳐) 캠페인을 개인적으로 지휘하는 커티스 르메이라는 새로운 지도자를 데려왔다.1945년 초, 르메이는 전술의 급진적인 변화를 명령했다: 기관총과 포병을 제거하고 밤에 저공비행을 하는 것. (많은 연료가 3만 피트에 도달하는데 사용되었고, 지금은 더 많은 폭탄으로 대체될 수 있다.)일본의 레이더, 전투기, 대공 시스템은 매우 비효율적이어서 폭격기를 타격할 수 없었다.불길이 도시를 휩쓸었고 수백만 명의 민간인들이 산으로 피신했다.

도쿄는 1945년 3월 9일/10일 밤 작전회의소[78] 습격사건으로 여러 차례 타격을 입었고 처음으로 심각한 타격을 입었다. 화재는 16평방마일(41km2) 면적의 27만 채의 건물을 파괴하고 최소 8만 3천 명이 사망했으며 일부는 군사 역사상 가장 파괴적인 폭격으로 추정했다.6월 5일, 고베의 4마일 5만1천채의 건물이 473대의 B-29에 의해 소실되었다.일본의 반대가 심해 B-29 11대가 추락하고 176대가 파손되었다.제국 군수품의 6분의 1이 제조된 오사카는 B-29 247대 떨어진 1733t의 소이탄으로 타격을 입었다.화재는 주택 13만5천 채를 포함해 8.1평방 마일을 태우고 4천 명이 사망했다.[79][80]일본 현지 당국자는 다음과 같이 보고했다.

큰 공장의 피해는 경미했지만, 큰 공장과 제휴해 가동하고 있던 4000여 개의 소규모 공장 중 약 4분의 1이 화재로 완전히 소실되었다.게다가 공습에 대한 공포가 높아지면서 일반 근로자들은 공장에서 일하는 것을 꺼려했고, 참석률은 50%나 변동했다.

도시에 주둔하지 않은 일본군은 공습의 피해를 거의 입지 않았다.육군은 식량과 휘발유가 부족했지만 이오지마와 오키나와에서 증명되었듯이 맹렬한 저항을 할 수 있었다.일본인들은 또한 만족스러운 평화인 가미카제를 얻기 위한 협상력을 제공하기를 바라는 새로운 전략을 가지고 있었다.

가미카제

1944년 말, 일본인들은 예상치 못한 매우 효과적인 새로운 전술인 가미카제 자살기를 미국 선박에 유도탄처럼 조준했다.가미카제는 '신풍'이라는 뜻이다.그 공격은 1944년 10월에 시작되었고 전쟁이 끝날 때까지 계속되었다.가미카제 공격에 사용된 대부분의 항공기는 구식 전투기와 급강하 폭격기로 개조되었다.건설의 질이 매우 나빴고, 많은 사람들이 훈련 중 또는 목표물에 도달하기 전에 추락했다.경험이 많은 조종사들은 항해가 가능하기 때문에 임무를 이끌기 위해 이용되었다. 그들은 카미카제스가 아니었고, 그들은 다른 임무를 위해 기지로 돌아왔다.가미카제 조종사들은 경험이 부족하고 최소한의 훈련도 받았지만 대부분은 훌륭한 교육을 받았고 [81][82]천황에게 헌신적이었다.

USS 에식스호 상대로 자살 다이빙을 한 "주디"입니다.1944년 11월 25일, 급브레이크가 연장되고 좌현 날개 탱크가 연료 증기와 연기를 추적하고 있다.

1945년 봄 오키나와 전투에서 가미카제 공격은 매우 효과적이었다.3개월간의 전투 동안, 4,000명의 가미카제 출격대가 38척의 미국 선박을 침몰시키고 368척의 추가 피해를 입혔으며, 미 5함대 소속 4,900명의 해군들이 사망했다.경험이 부족한 조종사들이 대형 [83]항공모함에 접근하기 위해 기다리지 않고 그들이 발견한 첫 번째 미국 선박을 향해 돌진하면서 레이더 피켓 임무를 수행하는 구축함과 구축함 호위함들은 큰 타격을 받았다.태스크포스 58은 1945년 4월 오키나와에서 일본 기술을 분석했다.

"적군의 공격이 이처럼 교묘하게 행해지고 무모한 결단으로 이루어진 적은 거의 없습니다.이러한 공격은 일반적으로 단일 또는 소수의 항공기가 항로와 고도에서 급격한 변화를 보이며 접근하여 요격 시 분산되고 구름 덮개를 이용하여 모든 이점을 얻습니다.그들은 우리 친구들을 집까지 미행하고 유인 비행기를 이용하며 어떤 고도나 [84]물 위로든 들어왔다."

미국인들은 가미카제스에 대한 최선의 방어는 함대에 접근하기 훨씬 전에 그들을 지상으로 쓰러뜨리는 것이라고 결정했다.해군은 더 많은 전투기와 더 많은 경고를 요구했다.항공모함들은 경비행 폭격기의 4분의 1을 해병 전투기로 교체했고, 본국에서는 전투기 조종사들의 훈련이 강화되었다.더 많은 전투 항공 순찰이 큰 배들을 선회했고, 더 많은 레이더 피켓 함정들, 그리고 더 많은 공중 기지와 휘발유 공급에 대한 공격이 결국 효과가 있었다.일본은 1945년 5월 가미카제 공격을 중단했다. 왜냐하면 일본은 연합군이 그들의 [citation needed]섬을 침략하려 할 경우에 대비하여 새로운 자살 공격에 대비하여 휘발유를 비축하고 비행기를 숨겼기 때문이다.

가미카제 전략은 훈련되지 않은 조종사와 구식 비행기를 사용할 수 있게 했고, 회피 기동이 취하되어 귀항이 없었기 때문에 부족한 휘발유의 매장량은 더 늘어날 수 있었다.조종사들이 유도탄처럼 목표물까지 유도하는 바람에 타격비중이 일반 폭격보다 훨씬 높아졌고, 결국 미 해군 함정에 대한 임무를 수행하기 위해 소수로 제작된 공중발사 로켓식 자살기 설계가 도입될 것으로 보인다.일본의 [citation needed]산업은 1945년에 매달 1,500대의 새로운 비행기를 생산하고 있었다.

전쟁이 끝나갈 무렵, 일본 언론은 민간인들에게 기꺼이 미 해군을 저지하기 위해 목숨을 바친 가미카제 조종사를 본받으라고 격려했다.민간인들은 이러한 행동에 대한 보상이 전사-신으로서 봉안되고 [85]사후세계에서 정신적 보호라고 들었다.

일본의 주요 섬들이 침략당하자 가미카제 공격이 훨씬 더 많아지는 등 저항이 증가할 것으로 예상한 미군 최고사령부는 전략을 재검토하고 전쟁을 끝내기 위해 원자폭탄을 사용했다.[86]

히로시마와 나가사키 원폭 투하

일본에 대한 공습으로 그녀의 전쟁 능력이 마비되었지만, 일본은 항복하지 않았다.1945년 7월 26일, 미국 대통령 해리 S. 트루먼, 영국 총리 윈스턴 처칠, 중국 민족주의 정부 주석 장제스포츠담 회의에서 합의된 대일 항복 조건을 정리한 포츠담 선언을 발표했다.이 최후통첩은 일본이 항복하지 않으면 그녀는 "약속하고 완전한 파괴"[87]에 직면할 것이라고 명시했다.일본 정부는 이 최후통첩을 무시하고, 예상되는 연합군의 일본 침략에 계속 저항할 것을 맹세했다.1945년 8월 6일, 히로시마 에 "리틀 보이" 농축 우라늄 원자폭탄이 투하되었고, 8월 9일 나가사키 상공에서 " 맨" 플루토늄 핵폭탄이 폭발하였다.두 도시 모두 엄청난 인명 피해와 심리적 충격으로 파괴되었다.8월 15일, 히로히토 천황다음과 같이 일본의 항복을 발표했다.

"게다가, 적들은 새롭고 가장 잔인한 폭탄을 사용하기 시작했습니다. 이 폭탄의 파괴력은 실로 셀 수 없을 정도로 크며, 많은 무고한 사람들의 목숨을 앗아갔습니다.우리가 계속 싸우면 일본은 멸망하고 멸망할 뿐만 아니라 인류문명의 전멸을 초래할 것이다.그렇다면 어떻게 하면 수백만 신하를 구할 수 있을까, 아니면 황조 성령 앞에서 속죄할 수 있을까?그래서 우리가 열강 공동선언의 조항을 수용하라고 명령한 것이다.

유럽, 1939년-1941

루프트바페는 스페인 내전에서 중요한 전투 경험을 쌓았고, 그곳에서 보병 부대를 위한 근접 공중 지원을 제공하는데 사용되었다.1939년 폴란드와 1940년 프랑스를 격파한 전격전에서 루프트바페의 Ju 87 Stuka 급강하 폭격기의 성공은 베를린 공군에 대한 지나친 신뢰를 주었다.군사전문가들은 스투카의 효과를 무시할 수 없었지만 프랑스와 폴란드는 효과적인 방공망을 최소한으로 유지하고 있다는 사실도 관찰했다.영국 밖에서는 통합 방공 시스템의 아이디어가 떠오르지 않았다; 대부분의 군대는 방어를 위한 대공 포와 전투기의 지지자들 사이에 충돌이 있었다, 그들이 공통의 지휘와 통제 시스템 아래 있을 때 상호 보완될 수 있다는 것을 인식하지 못했다; B의 공통적인 운영 그림을 가지고 있는 시스템진행 중입니다.

폴란드 침공

루프트바페 항공기는 특히 급강하 폭격기를 사용하는 육군 기계화 부대의 전진을 긴밀히 지원했으며, 피젤러 스토르흐와 같은 경량 관측 항공기도 포병의 조준을 신속하게 교정하고 지휘관들에게 전투에 대한 문자 그대로의 개요를 제공했다.연합군 분석가들은 폴란드가 효과적인 방공망이 부족하고 너무 넓은 [88]지역을 보호하려 한다고 지적했다.

프랑스와 저지대 국가;덩커크

1940년 독일군의 저지대 국가 및 프랑스 전역에서도 독일군의 공군과 지상군의 협력이 두드러졌다.대륙 방공망은 잘 [89]짜여져 있지 않았다.

독일군은 1940년 5월 10일 네덜란드에 대한 공격에 공수부대용 3륜구동 Ju 52 수송기를 투입했다.역사상 최초의 낙하산 부대 공습은 헤이그 전투에서 일어났다.그 모험과 국가의 다른 지역에서 295대의 Ju 52기가 손실되었는데, 그 중에는 정확하고 효과적인 네덜란드의 대공 방어와 중형 [90]항공기를 지탱할 수 없는 습한 비행장을 사용한 독일의 실수 등이 있었다.따라서 네덜란드에서 거의 1년치 생산량이 손실되었다.이러한 손실은 역사상 그 어떤 공중전에서도 유례없는 것이었다.충분한 수의 항공기의 부족은 아마도 [90]영국 전투 이후 영국을 침공하지 않기로 한 결정에 가장 큰 영향을 미쳤을 것이다.총 2,000대 이상의 비행기가 네덜란드에 [91]대한 계속되는 공중전에서 손실되었다.이 높은 수치는 네덜란드를 직접 지나 독일로 가는 연합군의 주요 항공로 때문이기도 하다.모두 합쳐서, 5,000대 이상의 항공기가 네덜란드 상공에서 손실되었고, 20,000명 이상의 승무원들이 이러한 사고로 목숨을 잃었다.이들 승무원은 대부분 현지에서 매장돼 네덜란드에는 600여 곳의 연합군과 나치 공군 병사가 매장돼 있다.이 때문에 이 나라는 유럽 전역에서 항공 승무원들의 무덤이 가장 밀집해 있다.

1939년-1945년 연합군-독일전에서의 손실

  • 파이터 1,273 – 1,175
  • 폭격기 2,164~454대
  • 해상비행기; 88-85
  • 트랜스포트 132 ~286*
  • 합계(기타 포함) 3,667 – 2,017 (총 5.684).[92]

(*: 1940년 5월 10일 274개)

독일 항공기가 던케르크 전투에서 큰 손실을 입었고, 대피 대기 중인 군인들이 공격을 받으면서 "영국 공군은 어디에 있었는가?"라고 신랄하게 질문하는 동안, RAF는 [93]전장에 도착하기 전에 독일군의 공격에 맞서는 등 전장의 다른 방공군보다 더 효과적으로 작전을 수행해왔다.

브리튼 해전

독일의 영국 침공 계획인 바다사자 작전의 전제조건은 공군의 우위 또는 패권이었다.루프트바페의 주요 임무는 영국 공군을 파괴하는 것이었다.양쪽 전투기는 비슷했다.독일은 더 많은 비행기를 가지고 있었지만, 영국으로 가는연료의 많은 부분을 사용했고,[94] 그래서 전투 시간이 더 제한적이었다.

호커 허리케인, 영국 해전에서 영국 방어의 일꾼
영국 해전에서 가장 많은 독일 폭격기였던 하인켈 He 111 중형 폭격기 편대

루프트바페는 900명의 전투기가 지키는 1,300대의 중형 폭격기를 사용했고, 프랑스, 벨기에, 노르웨이의 기지에서 하루에 1,500대의 출격을 했다.독일군은 그들의 Ju 87 StukasHe 111s가 현대 영국 전투기에 너무 취약하다는 것을 깨달았다.영국 공군은 650대의 전투기를 보유하고 있으며 매일 공장에서 더 많은 전투기가 생산되고 있다.이 전투에는 독일 Messerschmitt Bf 109E, 영국 호커 허리케인, 슈퍼마린 스피트파이어 등 3가지 주요 전투기가 투입됐다.허리케인은 영국군의 전투력 대부분을 차지했기 때문에 전투 내내 영국군의 사망의 대부분을 차지했지만, 그 사망률은 상대편인 Spitfire에 비해 낮았다.세 대의 항공기 중 허리케인은 훨씬 일찍 설계되었으며 일반적으로 가장 성능이 낮은 것으로 간주되었다.당시 RAF에 허리케인이 많이 발생했음에도 불구하고, Spitfire는 영국 전투와 동의어가 되었고 영국 대중들의 마음 속에 저항의 상징이 되었다.로 설계되 — 영국 곳 곳에 적절하게"에스코트하는"은 Kampfgeschwader 날개의 중간 폭격기기 전에, 다시 프랑스 북부까지 안전한 귀환을 위해 — 이 심각한 defi turn 영국 곳 곳에 공기 전투의 일부만 10분으로 제한이 막아 주는 330km(205mi)[95]의 Bf109E 하위 유형의 짧은 전투 행동 반경 – 제한된 연료 용량에 따른 것이다.ciency는 1940년 9월까지 영국 상공의 주요 공중전이 끝난 후에야 수정되었다.

영국 공군은 또한 새로운 레이더 혁신을 통합한 보고소와 작전통제실의 복잡하고 통합된 네트워크를 마음대로 사용할 수 있었다.다우딩(Dowding) 시스템으로 알려진 이 시스템은 세계 최초의 통합 방공 시스템이며 전투기의 정기 순찰 없이 효과적으로 독일군의 공격에 대응할 수 있는 능력을 RAF에 부여한 것으로 알려져 있다.ircraft, RAF 전투기 운용 효율을 높였습니다.이와 같이 다우딩 시스템은 전투의 전반적인 결과에 중요한 역할을 한 것으로도 알려져 있으며, 1940년 봄과 초여름 프랑스 상공에서 일어난 공중전과 비교해보면 그러한 시스템이 없었고 연합 공군이 종합적으로 패배한 것으로 보인다.

처음에 독일군은 RAF 비행장과 레이더 기지들에 집중했다.하지만, 영국 공군의 폭격기 부대가 베를린을 공격했을 때, 히틀러는 복수를 맹세하고 루프트바페를 런던에 대한 공격으로 전환시켰다.민간인들을 공격하기 위해 비행장과 레이더 대신 제한된 자원을 사용하는 것은 큰 실수임이 입증되었다. 왜냐하면 민간인들이 공격을 받는 것은 현재 무시되고 있는 비행장과 레이더 기지보다 훨씬 덜 위험하기 때문이다.런던은 공장도시가 아니었고 영국 항공기 생산은 방해받지 않았다; 실제로 증가했다.독일군의 마지막 일광 급습은 9월 30일에 있었다; 루프트바페는 받아들일 수 없는 손실을 입고 있다는 것을 깨닫고 공격을 중단했다; 때때로 런던과 다른 도시들을 습격했다.모두 약 43,000명의 민간인이 살해되었다.루프트바페는 총 2,069대 중 1,411대를 격추해 영국군은 비슷한 수의 비행기를 잃었지만 289대를 수리할 수 있었다.영국은 그 기간 동안 폭격기와 RAF 해안사령부 소속 항공기 497대를 추가로 잃었고 수백 대의 비행기가 지상에서 파괴되거나 사고로 인해 분실되거나 손상되었다.영국의 성공적인 방어는 더 많은 집중력, 더 나은 레이더 활용, 그리고 더 나은 지상 통제력을 제공하는 더 나은 시스템에서 비롯되었다.

소련 침공

바르바로사 작전은 1941년 6월에 개시되었고, 독일의 초기 [96]성공은 두드러졌다.공중에서는 많은 소련 항공기가 열세였고 조종사의 질적 격차는 더 컸을 것이다.대테러 기간 동안 군 지도부의 숙청은 모든 군에서 지휘와 통제에 큰 영향을 미쳤다.

전쟁이 발발했을 때, VVS(소련 공군)는 대부분의 고위 장교들을 숙청했고 준비가 되어 있지 않았다.1945년까지 소련의 연간 항공기 생산량은 독일 제국을 앞질렀다; 157,000대의 항공기가 [11]생산되었다.

1941년 6월 바르바로사 작전 첫 며칠 동안, 루프트바페는 지상에 있는 소련 항공기 2,000대를 파괴했고,[97] 그 중 대부분은 35대의 항공기만 잃었다.1941년 심각한 항공기 손실의 주된 약점은 경험 많은 장군, 조종사, 지상 지원 요원의 부족, 그들을 해산시키지 못한 지휘 실패로 인한 많은 항공기들의 활주로 파괴, 그리고 바르바로 작전 동안 소련 조종사들이 방어 태세를 갖추도록 강요한 독일 지상군의 빠른 진격이었다. 현대적인 독일 [98][99]항공기와 마주하고 있는 동안 SSA.

소련은 일류신 Il-2 슈투르모비크 지상 공격기에 크게 의존했다. 일류신 Il-2 슈투르모비크 지상 공격기는 36,183대의 예시로 제작되었으며, 야코블레프 Yak-1 전투기는 알렉산더 S.의 전투기의 시작이었다. Yakovlev의 설계국은 전쟁 기간 동안 많은 변종에서 Yak-1, Yak-3, Yak-7 및 Yak-9을 총 [99]34,500대 이상 생산했으며, 각각이 대애국전쟁의 VVS의 절반 정도를 차지하면서 각 등급에서 가장 많이 생산된 항공기 시리즈가 되었다.Yak-1은 현대 1940년식 설계로 1935년식 Messerschmitt Bf 109의 비교적 성숙한 설계와는 달리 더 많은 개발의 여지가 있었다.Yak-9은 VVS를 루프트바페와 대등하게 만들었고, 1944년까지 많은 루프트바페 조종사들이 의도적으로 [citation needed]전투를 회피하고 있었다.

Alexander Novikov 항공원수는 1942년부터 전쟁이 끝날 때까지 VVS를 이끌었으며, 몇 가지 새로운 혁신과 무기 시스템을 도입한 것으로 인정받았다.전쟁의 마지막 해 동안 독일군과 베를린으로 후퇴하는 민간인들은 끊임없는 포격과 가벼운 폭격에 시달렸다.야시-키시네프 전략 공세, 제5 및 17 항공군 및 흑해 함대 해군 항공기는 루프트플로트 4와 왕립 루마니아 공군에 비해 항공기에서 3.3:1의 우위를 달성하여 제2제3 우크라이나군의 지상군 공습으로부터 거의 완전히 자유로워졌다.ts를 클릭합니다.[100]

루프트바페는 노르웨이 기지에서 소련으로 가는 호송대에 대항하기 위해 작전을 펼쳤다.공격기, 잠수함, [101]수상함으로 유도된 호위대를 대공포 사거리 밖으로 선회시키는 장거리 정찰기.

북아프리카 1940년~1943년

북아프리카 1942-43

프랑스령 북서아프리카에 대한 영미 침략은 드와이트 D 장군이 지휘했다. 아이젠하워, 1942년 11월, 당시 루프트바페는 여전히 강했습니다.공중 작전은 분할되었다 – 하나는 미국의 통제하에 있었고 다른 하나는 영국의 통제하에 있었다.아이젠하워의 군단장 중 한 명인 로이드 프레덴달 장군은 루프트바페 공격자들로부터 방어할 준비가 되어 있는 그의 전선을 끝없이 선회하는 "전투기 순찰대"로 그의 비행기를 이용했다.대부분의 보병들과 마찬가지로, Fredendall은 모든 자산이 지상군을 지원하기 위해 사용되어야 한다고 생각했다.공격보다는 방어에 더 관심이 많았던 프레덴달은 곧 조지 패튼으로 [102]대체되었다.

마찬가지로, 루프트바페는 항공 자산을 분할하는 실수를 저질렀고, 항공을 통제하거나 연합군의 보급을 끊는 데 실패했다.아서 테더 공군 원수가 이끄는 북아프리카의 RAF는 공군력을 집중시켜 루프트바페를 물리쳤다.영국 공군은 훌륭한 훈련 프로그램을 가지고 있었고(캐나다에 있는 기지를 사용), 매우 높은 공군 승무원의 사기를 유지했으며, 전투 정신을 주입했다.고위 장교들은 레이더로 전투를 감시하고 무선으로 비행기를 가장 필요한 곳으로 인도했다.

영국 공군의 성공은 아이젠하워의 시스템이 전술 공군의 효과를 극대화시켰다는 것을 확신시켰다.핵심은 공군의 전력을 최고 수준으로 통합하고 거의 자율적으로 운용해야 한다는 것이었다.여단, 사단, 그리고 군단 지휘관들은 공중 자산을 통제하지 못했다. (포탄이 떨어졌다고 보고하는 소수의 비무장 소형 "잔디호퍼;" 관측기는 제외)한 명의 공군 병사가 전체적으로 책임을 지게 되면, 항공 자산은 비효율적인 "페니 패킷"을 낭비하지 않고 최대의 공격 능력을 위해 집중될 수 있다.1918년 갑옷을 집중시키는 가장 좋은 방법을 이론화한 유조선 아이젠하워는 그 유추를 인정했다.보조 역할을 하는 보병들 사이에 분산된 탱크는 낭비되었다; 그들은 [103]전투 조건을 지시할 수 있는 강력한 병력에 집중되었다.

공군력의 기본원칙은 지상전만큼이나 공중전이 중요하다는 것이었다.실제로, 공군 마니아들은 바다와 지상군의 주요 기능은 전방 공군 기지를 점령하는 것이라고 주장했다.1943년 7월에 발행된 필드 매뉴얼 100-20은 남은 전쟁[citation needed] 기간 동안 공군 성경이 되어 공군과 [104]육군의 평등에 대한 교리를 가르쳤다.아이젠하워와 더글러스 맥아더는 연합군 작전(항공, 육상, 해상)에 대해 강하게 어필했다.아이젠하워는 공군의 패권을 확신한 후에야 침략했고, 전방 공군 기지 건설을 최우선 과제로 삼았다.맥아더의 도약은 같은 교리를 반영했다.각 극장마다 지상 사령부에는 부속 항공 사령부가 있었다.최전방으로부터의 요청은 최고위층까지 가서 공군 사령관이 행동할 것인지, 언제, 어떻게 행동할 것인지를 결정했다.이로 인해 대응 시간이 느려졌고, 공격을 준비하는 데 48시간이 걸릴 수 있으며,[citation needed] 때로는 보병의 수많은 도움 요청이나 개입 요청을 거절하기도 했다.

연합군 호송대에 대한 작전

북대서양과 러시아 호위대에 대한 독일군의 공중 정찰은 증가하였고, CAM 함정은 여전히 주요 방어선이었다.루프트바페는 1942년 4월 25일 34척의 호송선 PQJ6가 공격받으면서 호송선에 대한 첫 번째 대규모 공격이 시작되었다.무르만스크행 PQ17은 36척의 배로 출발했다; 독일이 전함으로 공격하고 있다고 착각한 해군부가 호송차와 호위함에게 해산 명령을 내렸을 때 겨우 2척만이 통과했다.전함은 없었지만 루프트바페와 독일 잠수함 1척은[citation needed] 순양함 1척, 구축함 1척, 경비정 2척(4000t), 상선 22척(13만9216t)을 침몰시켰다.그럼에도 불구하고, 대부분의 호송차들은 [105]통과했다.

1943

대서양 전투의 가장 치열한 부분과 같은 일부 지역에서 독일군은 일시적인 성공을 누렸다.고된 [106][dubious ]작전으로 1942년 이후 동부 전선에서 루프트바페가 낭비되었다.

1943년 초, 연합군의 전략 폭격기는 접근이 쉽고 연합군의 물류에 중대한 전략적 위협이 되는 U-보트 펜에 대한 공격을 받았다.하지만, 펜은 매우 견고하게 제작되었고, 그곳에서 잠수함 한 척을 파괴하는 데 7,000시간이 걸렸는데, [107]이는 쾰른의 1/3을 파괴하는 것과 거의 같은 노력이었다.

일본도 미드웨이에서 회복하고 있었다.그것은 비행기를 계속 생산했지만 혁신은 거의 하지 않았고 새로운 조종사들의 질은 꾸준히 악화되었다.휘발유 부족은 공군의 훈련과 사용을 제한했다.

영국의 기술적 진보

레이더와 빔 전투 경험을 바탕으로, RAF 폭격기 사령부는 정밀 전략 폭격을 가능하게 하는 다양한 장치를 개발했습니다.오보에는 빔 라이딩 블라인드 폭격 보조기였고, H2S는 최초의 공중 지상 탐사 레이더 시스템이었다. 이 시스템은 목표물에 대한 항법 및 야간 및 필요한 경우 구름을 통한 폭격을 가능하게 했다.이것들은 패스파인더 폭격기와 함께 사용되어 어떤 날씨에도 목표물에 대한 정확한 공격을 보장할 수 있다.

영국인들은 또한 수학적 기술을 사용하여 군사 전술을 조사하고 모범 사례를 추천하는 작전 연구분석 기술을 개발했다.이들은 야간 폭격의 영향을 최적화하기 위해 사용되었으며, 이는 하나의 목표물을 공격하는 1,000대 이상의 폭격기로 확대되었다.야간 전투기를 탐지하는 후방 공중 레이더와 블라인드 독일 레이더에 창을 사용하는 것과 같은 방어 기술이 발명되어, RAF는 루프트바페가 달성할 수 있었던 것보다 훨씬 더 많은 공격 능력을 갖게 되었다.

드 하빌랜드 모스키토 폭격기는 1942년 말에 인도되기 시작했는데, 유용한 폭탄 장전과 독일 전투기를 피할 수 있는 속도를 결합한 것으로, 독일 방공망을 괴롭히는 데 사용되었고, 예리코 작전과 같이 게슈타포 본부나 교도소에 대한 도전적인 공격에도 사용되었다.

영국 공군은 또한 재래식 폭격에 취약할 것으로 생각되는 거대한 구조물들을 공격하기 위해 "지진 폭탄"을 개발했다.전쟁에 사용된 가장 폭탄과 그것을 운반하기 위한 전문 비행대를 만들면서, 뫼네 댐과 에데르제 댐과 같은 많은 중요한 독일 인프라 자산이 파괴되었다.

이러한 개발의 사용은 전쟁의 [citation needed]나머지 기간 동안 공중 폭격 전략의 성공에 크게 기여했다.

지중해 극장

지중해에서 루프트바페는 전술 폭격으로 시칠리아와 이탈리아의 침략을 막으려 했다.연합군 공군이 대부분의 비행장을 체계적으로 파괴했기 때문에 그들은 실패했다.1944년 2월 독일군은 연합군의 안지오 상륙에 격렬하게 반대했지만, 루프트바페는 5대 1로 압도적이었고, 장비와 기술에서 너무 뛰어나 피해를 거의 주지 않았다.이탈리아 공군은 연합군에 속했고, 루프트바페의 전략적 능력은 전혀 없었다.루프트바페는 살레르노 해변가에 있는 모든 것을 던졌지만, 10 대 1의 포화를 맞고 포지아의 중요한 비행장을 잃었다.

포지아는 제15공군의 주요 기지가 되었다.2000대의 중폭격기가 남쪽에서 독일을 강타했고, 8공군 4,000대의 중폭격기가 1,300대의 영국군 중폭격기와 함께 영국 기지를 사용했다.북쪽의 악천후가 종종 급습을 취소하는 반면, 화창한 이탈리아 하늘은 더 많은 행동을 할 수 있게 해주었다.그 후 루프트바페는 1943년 12월 바리의 미국 항구를 급습하는 등 이탈리아에서 단 한 번의 성공을 거두었다.폭격기 100대 중 30대만 통과했지만 독일이 가스 사용을 시작하면 한 대는 보복용으로 겨자 가스를 몰래 싣고 있던 탄약선을 들이받았다.미국산 머스터드 가스 구름은 2,000명 이상의 연합군과 민간인 [108]사상자를 초래했다.

1944–45

1944년 초, 연합군은 6월로 계획되어 침략을 방해할 수 있는 프랑스의 목표물들을 조심스럽게 공격하면서 독일을 계속 폭격했다.

1944년 루프트바페 파괴

1943년 말, AAF는 갑자기 독일처럼 기술적으로 정교한 적에 대한 전략 폭격은 공중 패권 없이는 불가능하다는 기본 원칙을 수정할 필요성을 깨달았다.아놀드 장군은 아이라 에이커를 칼 스파츠로 교체했고, 가장 중요한 것은 새로운 현실을 충분히 인식한 지미 둘리틀 소장으로 교체했다.그들은 독일 및 독일까지 전투기 호위를 제공했고, B-17을 독일 공군의 미끼로 교묘하게 사용했고, 호위대는 이를 격추했다.둘리틀의 슬로건은 "제8 AF전투기의 첫 번째 임무는 독일 전투기를 파괴하는 것"이었다. 이것은 현대 "공격적 대공(OCA)"의 한 단면이다.1944년 2월 한 " 위크"에서 수백 명의 전투기의 보호를 받는 미군 폭격기가 3,800여 차례 출격하여 독일 주요 항공기와 공장에 10,000톤의 고폭탄을 투하했다.미국은 폭격기 137대와 전투기 21대를 잃고 2,600명의 사상자를 냈다.볼 베어링 생산은 영향을 받지 않았고, 나치 군수품 두목 알버트 슈페어가 피해를 몇 주 만에 수리했고, 항공기 생산도 두 배로 늘렸다.위험을 감지한 Speer는 생산을 수많은 작고 숨겨진 [109][110]공장들로 분산시키기 시작했다.

BF 110은 낮에 중형 연합군 폭격기를 격추하기 위해 제작되었지만, 리히텐슈타인 레이더를 장착한 야간 전투기로서 대부분 성공을 거두었다.
Fw 190A에 BR 21 무유도 로켓 발사체 장착

1944년까지 연합군은 압도적인 우위를 점했다.Luftwaffe가 나와서 공격하지 않으면 공장에서 파괴되는 비행기를 볼 수 있을 것이다.폭격기에 접근하기 전에, 이상적으로는 그러한 임무를 위해 고안된 쌍발 제트뢰러 중전투기로 독일군은 더 많은 미군 전투기와 맞서야 했다.중무장한 Messerschmitt Bf 110은 폭격기, 특히 BR 21 대형 구경 공대공 유도 로켓 각각으로 무장한 폭격기를 죽일 수 있었지만 속도가 느려서 Thunderbolts와 Mustangs의 먹잇감이 되기 쉬웠다.1942년 8월 미국의 중폭격기 공세가 시작되면서 1942-3년 폭격기 구축함 임무에 사용된 크고 느린 쌍발 엔진 Ju 88C는 더 멀리 서서 때로는 특수화된 Ju 88P 중칼리브레 보르카논 무장 폭격기와 함께 타이트한 B-17 포메이션으로 자동포화를 발사할 수 있기 때문에 위험했다.오일러들이 공격했지만, 그들 역시 사냥당했다.BR 21 로켓을 각각 한 쌍씩 탑재한 단일 엔진 전투기와 쌍발 엔진 "파괴기"를 대체한 포케 울프 Fw 190A-8 폭격기 모델 중 나중에 많이 사용된 중형 자동 무장 스톰복 폭격기 모델도 같은 운명을 맞았다.독일의 심각한 항공 연료 부족은 신규 조종사들의 훈련을 대폭 축소시켰고, 대부분의 교관들은 직접 전투에 투입되었다.AAF는 400시간, RAF는 360시간, 일본은 120시간의 훈련에 비해 신참 조종사들은 겨우 160시간의 비행시간 후에 전투에 투입되었다.전쟁 말기의 저질 독일 조종사들은 더 많은 수의 더 잘 훈련된 연합군 [111]조종사를 상대할 기회가 없었다.

독일군은 서부 전선에서 한 달에 1,000대의 비행기를 잃기 시작했다.1944년 3월 두리틀은 루프트바페를 격퇴하는 최선의 방법은 폭격기에 가까이 붙어 있는 것이 아니라 적극적으로 적을 찾아내는 것임을 깨닫고 무스탕에게 "제리를 사냥하라"고 명령했다.공기 중에서 땅에 home.",[112]로 Mustangs 현재는 대량에서 날도록 명령 받았다"fighter 앞서 미군 전투 상자 중폭격기 형성의 제공권 노력의 결연한 형태로, 앞서 독일 공군의 Jagdflieger figh의 어떤 존재의 폭탄 테러범의 하늘을 지우sweeps"는 길에 그들을 이기그들을 씻어라.착륙1944년 초, 제르슈게슈바더와 메410A 호니스 쌍발 전투기가 나타날 때마다 무스탕에 의해 사살되면서, 폭격기에 대한 직접적인 공격이 루프트바페의 소위 게페흐트밴드 편대가 Fw 190의 호위를 받으며 행해졌다.USAAF 전투함 편대에 맞서 비행할 때 190A 자동관총으로 무장한 호위함들을 호위한다.그러나 둘리틀의 새로운 공중우월 전략은 1944년 내내 루프트바페의 방어 노력을 거의 모두 무력화시켰다.한 번은 독일 항공 관제사들이 B-17에 접근하는 대규모 병력을 발견하고 모든 루프트바페 전투기를 공격하기 위해 보냈다.이 보기들은 모두 미군 폭격기의 전투함보다 훨씬 앞서 비행한 머스탱으로, 98기의 요격기를 격추하고 11기를 격추했다.실제 B-17은 머스탱보다 훨씬 뒤처져 손실 없이 임무를 완수했다.1944년 2월, 루프트바페는 33%의 최전방 전투기와 18%의 조종사를 잃었고, 다음 달에는 56%의 전투기와 22%의 조종사를 잃었다.4월은 43%와 20%로 똑같이 나빴고, 5월은 50%와 25%로 가장 나빴다.독일 공장들은 계속해서 많은 새 비행기를 생산했고 경험이 없는 새로운 조종사들은 임무를 수행했다고 보고했다; 그러나 그들의 수명은 몇 번의 전투 출격으로 줄어들었다.Luftwaffe는 점점 더 잠적했고, 임무당 손실이 1%로 줄었고, 폭격기는 이제 [113]통과했다.

1944년 4월, 루프트바페 전술 공군은 사라졌고, 아이젠하워는 노르망디 상륙을 강행할 수 있다고 결정했다.그는 침략자들에게 "너희 상공에서 전투기를 본다면 그들은 우리의 [114]것이다"라고 장담했다.

노르망디

1944년 루프트바페가 해체되면서 호위 필요성이 줄어들었고 전투기는 중형 폭격기와 함께 전술 지상 공격 임무에 배치되었다.독일군의 20mm 사중탄 포탄을 피하기 위해 조종사들은 적의 레이더에 포착돼 빠르게 달려온 뒤 포병들이 응사하기도 전에 사라졌다.주요 임무는 공습을 통해 루프트바페를 계속 진압하고, 철교와 터널, 오일탱크 농장, 운하 바지선, 트럭, 움직이는 열차 등을 공격하여 군수품, 석유, 부대의 이동을 차단하는 것이었다.때때로 정보를 통해 선택 대상이 발견되기도 했다.D-Day 3일 후, 울트라 인텔리전스는 서부 기갑 그룹 본부의 위치를 정확히 파악했다.영국 항공기의 빠른 공습은 무선 장비를 파괴하고 많은 주요 장교들을 죽였으며, 독일군이 해안가에 대한 기갑 반격을 조정할 수 있는 능력을 망쳤다.

D-Day 자체에서 연합군의 항공기는 14,000대의 출격대를 날렸고, 루프트바페는 260대만을 운용했는데, 대부분 자신들의 파괴된 비행장을 방어하기 위해서였다.D-Day 이후 2주 동안, 루프트바페는 프랑스에 보유하고 있던 800대의 비행기 중 600대를 잃었다.1944년 4월부터 8월까지 AAF와 RAF의 전략 폭격기는 아이젠하워의 지휘 하에 배치되어 전략적으로 침략을 지원하는데 사용되었다.공군 병사들은 공중전을 육상 작전에 종속시키는 것에 대해 격렬하게 항의했지만, 아이젠하워는 이 문제를 강요하고 폭격기를 동원해 독일의 공급 시스템을 교살하고 정유소를 불태우며 전투기를 파괴했다.이것이 이루어지면서, 아이젠하워는 [115]9월에 폭격기의 통제권을 포기했다.

1944년 여름 유럽에서 AAF는 프랑스의 기지에서 활동하기 시작했다.그것은 약 1,300명의 경폭격기 승무원들과 4,500명의 전투기 조종사들이 있었다.그들은 8만 6천 대의 철도 차량, 9천 대의 기관차, 6만 8천 대의 트럭, 6천 대의 탱크와 장갑포를 파괴했다고 주장했다.P-47 썬더볼트만 해도 12만 톤의 폭탄과 수천 개의 네이팜 탱크를 투하하고 1억3500만 발의 총알과 6만 발의 로켓을 발사했으며 4,000대의 적기가 파괴되었다고 주장했다.파괴 자체를 넘어, 연합군의 무적 전폭기의 출현은 사기와 장군들이 모두 도랑으로 뛰어들었기 때문에 사기를 저하시켰다.예를 들어 에르빈 롬멜 원수는 1944년 7월 대낮에 감히 프랑스를 돌아다닐 때 중상을 입었다.정예 제2기갑사단의 지휘관은 이렇게 말했다.[116]

"공중을 완전히 장악하고 있습니다.그들은 모든 움직임을 폭격하고, 심지어 한 대의 차량과 개인까지도 공격한다.그들은 끊임없이 우리 지역을 정찰하고 포격을 지휘한다...적기에 대한 무력감은 무력감을 느끼게 하고, 폭격 중에 경험이 부족한 부대에 대한 영향은 말 그대로 '영혼이 깨지는' 것이다.'"

벌지 전투

1944년 12월 벌지 전투에서 연합군은 독일군의 대규모 공세에 기습당했다.첫날 악천후로 모든 비행기가 이륙하지 못했다.하늘이 맑아졌을 때, 52,000명의 AAF와 12,000명의 RAF가 독일군 진지와 보급선에 대한 출격은 즉시 히틀러의 마지막 공세를 좌절시켰다.조지 패튼 장군은 TAC 공군의 협력은 "내가 목격한 공군과 지상군을 합친 최고의 사례"라고 말했다."[117]

전략적 운용

24시간 365일 작전이 밤엔 영국 폭격기, 낮엔 미국 항공기로 독일을 공격했다.항공기, 전술, 그리고 원칙은 달랐다; 그들이 전략적 효과를 달성하는데 얼마나 상호보완적인지에 대한 논쟁이 있다.

루프트바페는 1942년에 최대 190만 명의 공군 병력에 도달했다.1942년 [118]이후 동부 전선에서 혹독한 작전으로 낭비되었다.1944년 미국과 영국의 대규모 공습으로부터 방어하려다 대부분의 전투기를 머스탱스에 빼앗겼고, 많은 병력이 보병으로 보내졌다.1944-45년 루프트바페는 대공 방어, 특히 독일의 모든 주요 도시와 전쟁 공장을 둘러싼 함포에[119] 집중했다.그들은 [120]전쟁 마지막 해에 독일 군수품 생산의 상당 부분을 소비했다.공갈 부대는 연합군의 [121]폭격기에 맞서 전투를 벌이는 수십만 명의 여성을 고용했다.

제트 동력으로 움직이는 독일의 Messerschmitt Me 262 Schwalbe는 개인 기준으로 [note 1]최고의 연합군 피스톤 엔진 전투기를 훨씬 능가했다.그러나, 그것의 오랜 개발 역사(중요한 1941-42년 개발 기간 동안 제트 엔진 연구에 대한 상당한 자금 삭감, 내구성이 있는 제트 엔진 생산에 필요한 특정 이국적인 원재료에 대한 독일의 접근 부족, 제트 엔진 생산 라인의 연합군 전략 폭격, 히틀러 퍼스널 등)는 이러한 요인들을 포함한다.Y는 항공기가 전투 폭격기로 기능하도록 설계 변경을 지시하였다). Me 262가 지연 및 생산이 너무 늦어지고 너무 적어서 연합군의 조류를 막을 수 없었다.독일은 또 지대공 미사일(프리츠 X, Hs 293) 지대공 미사일(Wasserfall,) 순항 미사일(V-1), 탄도 미사일(V-2,) 등 첨단 공중전 기술도 개발했지만 전략적 효과는 미미했다.이러한 무기들, 특히 그 설계자들의 사례들을 포착한 것은 냉전우주 경쟁의 연합국과 소련의 군사 기술에 기여했다.

독일의 석유와 수송을 파괴하다

루프트바페를 무너뜨린 것 외에 전략폭격전에서 두 번째로 두드러진 성과는 독일의 석유 [122]공급 파괴였다.석유는 U보트와 탱크에 필수적이었고, 매우 고품질의 항공 휘발유는 피스톤 엔진 항공기에 [note 2]필수적이었다.

폭격 작전의 세 번째 주목할 만한 성과는 독일 교통 시스템, 즉 철도와 운하의 악화였다(도로 교통량이 거의 없었다).D-Day 전후 두 달 동안 미국의 B-24 리버레이터, B-17 플라잉 포트리스, 랭커스터 등 영국의 중폭격기가 프랑스 철도를 공격했다.지하 저항군은 매달 350여 대의 기관차와 1만5000여 대의 화물차를 파괴했다.중요한 다리와 터널은 폭격이나 파괴에 의해 파괴되었다.베를린은 6만 명의 독일 철도 노동자를 파견했지만, 이마저도 전환 야드를 급습해 노선을 재개하는 데 2, 3일이 걸렸다.그 시스템은 빠르게 악화되었고 노르망디 상륙에 대항할 증원과 보급품을 수송할 수 없는 것으로 판명되었다.

전략 폭격의 효과

미 공군은 1945년 7월 베를린 중심부의 파괴 장면을 촬영한다.

독일과 일본은 전략폭격으로 [123]인해 대부분 전멸하고 전쟁에 패했다.1944년에 표적이 더 정확해졌지만, 부정확한 폭탄에 대한 해결책은 더 많은 폭탄을 사용하는 것이었다.AAF는 일본에 350만 개의 폭탄을 투하했고 독일에 800만 개의 폭탄을 투하했다.RAF는 독일에 대해 같은 톤을 지출했다.일본에 대한 미 해군과 해병대의 폭탄은 포함되어 있지 않으며 두 개의 원자폭탄도 포함되어 있지 않다.

1945년 독일 함부르크의 전형적인 폭탄 피해

독일에 대한 미국의 전술적, 전략적 공중전으로 인한 손실은 18,400대의 항공기 손실, 51,000명의 사망, 30,000명의 포로, 13,000명의 부상이었다.일본에 맞서 AAF는 4,500대의 비행기, 16,000명의 사망, 6,000명의 포로, 5,000명의 부상자를 잃었고, 해양 항공은 1,600명의 사망자와 1,100명의 부상자를 냈다.해군 항공기가 수천 명의 [124]사망자를 냈다.

독일 전쟁 경제의 4분의 1은 직접적인 폭탄 피해, 그로 인한 지연, 부족, 우회적 해결책, 그리고 더 안전한 장소에 대한 대공, 민방위, 수리 및 공장 철거에 대한 지출로 인해 무력화되었다.공습은 너무 크고 자주 반복되어 도시마다 수리 시스템이 고장났습니다.그 폭격은 독일의 경제적 잠재력을 [125]총동원하는 것을 막았다.기획부 장관 Albert Speer와 그의 직원들은 솔루션과 회피책 마련에 효과적이었지만 백업 시스템이 연이어 [126]고장 나면서 매주 어려움이 가중되었습니다.1945년 3월까지 독일의 공장, 철도, 전화는 대부분 작동을 멈췄다; 군대, 탱크, 기차, 그리고 트럭은 움직이지 않았다.2월 13일부터 14일까지 약 25,000명의 민간인들이 불똥이 [127]튀었던 드레스덴에서 사망했다.Overy는 2014년에 약 353,000명의 민간인들이 영국과 미국의 독일 [128]도시 폭격으로 사망한 것으로 추정했다.

東京에 대한 회의장 습격 결과

히틀러의 선전부 장관인 요제프 괴벨스는 그의 아름다운 부처 건물들이 완전히 불타버렸을 때 "공중전은 이제 미친 소동으로 변했다.우리는 그것에 대해 완전히 무방비 상태이다.제국은 점차 완전한 [129]사막으로 변할 것이다.

드레스덴 공습은 커티스 E 장군이 시작한 한 도 채 되지 않아 일본을 강타할 예정이었던 것에 비하면 미미한 규모였다.르메이,firebombing의 일련의, 몇몇 334미국 B-29슈퍼 포트리스 무거운 폭파범에 의해 3월 9–10, 1945년의 밤에 대한 첫 침공으로, 일본의 수도의(41㎢.)과 항공 histor에 단 한가지 가장 파괴적인 폭격을 바꿨다 16평방 마일을 태워 버렸다 운전 Meetinghouse codenamed.y8월 6일과 9일 각각 단일 [130]사건으로 간주된 원자폭탄 공격보다 초기 인명 손실(최소 10만 명의 사망자와 최대 150만 명의 노숙자)이 훨씬 더 크다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 영국과 미국의 제트기는 전쟁이 끝났을 때 개발 단계에 있었다.
  2. ^ 제트 엔진은 값싼 등유로 작동했고 로켓은 알코올을 사용했다. 철도 시스템은 석탄을 많이 사용했다.

레퍼런스

인용문

  1. ^ R.J. Overy, The Air War: 1939-1945(1980) ch 1
  2. ^ Shiner, John F. (January–February 1986), "Reflections on Douhet: the classic approach", Air University Review, archived from the original on 2016-12-31, retrieved 2009-11-25
  3. ^ 스티븐맥팔랜드, 미국의 정밀 폭격 추구, 1910년-1945년(1995년)p 68
  4. ^ 윌리엄슨 머레이, 루프트바페: 패배를 위한 전략, 1933~1945(1985)
  5. ^ 리처드 J. 에반스 전쟁 제3제국(2009) 436-7
  6. ^ 제임스 S.Corum, "제2차 세계대전의 루프트바페와 그 연합 공군: 평행 전쟁과 전략 및 경제 협력의 실패," 공군 전력사 권 51#2 (2004)
  7. ^ Tami Davis Biddle, "전략적 폭격에 대한 영국과 미국의 접근법:제2차 세계 대전 연합 폭격기 공세에서 그들의 기원과 실행," Journal of Strategic Studies, 1995년 3월, 제18호, 페이지 91-144
  8. ^ 최종 확장"
  9. ^ 리처드 J.Overy, The Air War, 1939-1945 (1981)
  10. ^ Tami Davis Biddle, "Bombing By The Square Yard: Sir Arthur Harris At War, 1942-1945", 국제사리뷰, 제9권 1 1999, pp 626-664
  11. ^ a b Hardesty, Von (1991) [1982]. "Barbarossa to Berlin: A Summing Up". Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941–1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution. p. 225. ISBN 0-87474-510-1.
  12. ^ a b R.J. Overy, The Air War: 1939-1945(1980) p 150
  13. ^ Michulec, Robert (1999). Ił-2 Ił-10. Monografie Lotnicze #22 (in Polish). Gdansk: AJ-Press. p. 27. ISBN 83-86208-33-3.
  14. ^ A. A. Sidorenko, The Officient (모스크바, 1970; USAF 번역) 페이지 8
  15. ^ 제임스 스테렛, 소련 공군 이론, 1918-1945(2007) pp 86-131
  16. ^ Walter Isaacson; Evan Thomas (1997). The Wise Men: Six Friends and the World They Made. Simon and Schuster. p. 203. ISBN 978-0-684-83771-0.
  17. ^ 알프레드 골드버그.미국 공군의 역사, 1907-1957(1972)
  18. ^ 토마스 M.코피, 햅: 미국 공군과 그것을 만든 남자 이야기, 헨리 H. "" 아놀드 (1982)
  19. ^ 최고사령관 에릭 라라비: 프랭클린 델라노 루스벨트, 그의 부관, 그리고 그들의 전쟁(2004) pp 206-55
  20. ^ Eric M. Bergerud, Fire in the Sky: 남태평양 공중전(2001)
  21. ^ 스탠리 샌들러, 제2차 세계 대전 태평양: 백과사전(2001) 페이지 463
  22. ^ 베르제루드, 하늘의 불길 pp 49–93
  23. ^ 크레이븐과 케이트, 2:250, 253
  24. ^ Bergerud, 하늘의 불길 pp 5-48
  25. ^ 리처드 P.할리온, 하늘에서 내리쳐라: 전장 공습의 역사, 1911년-1945년(1989년); 다니엘 R.모텐슨, 공군지상군: 영미 항공 독트린의 진화에 관한 에세이, 1940-1943(1998)
  26. ^ 찰스 F.브라우어, 제2차 세계 대전 유럽: 마지막 해(1988년) p, 126
  27. ^ Caldwell, Donald; Muller, Richard (2007). The Luftwaffe over Germany – defence of the Reich. St. Paul, MN USA: MBI Publishing. pp. 162–163. ISBN 978-1-85367-712-0.
  28. ^ 이안 구더슨, 전장의 공군 전력: 1943-45년 유럽 연합 근접 공중 지원(1998년)
  29. ^ 스티븐 J. 잘로가 1944년 코브라 작전: 노르망디로부터의 탈출(2001)[page needed]
  30. ^ 오마르 브래들리, A장군의 생애: 자서전(1983) 페이지 280; 크레이븐과 케이트 3:234
  31. ^ Brendan Phibbs, 시간의 반대편: 제2차 세계대전의 전투 외과의사(1987년) p 149
  32. ^ 로버트 리 셔로드, 제2차 세계대전 해병대 항공사(1987년)
  33. ^ "Air Poewer Australia – The Dawn of The Smart Bomb – Ruhrstahl AG SD-1400X "Fritz-X"". Air Power Australia. Retrieved December 9, 2012.
  34. ^ "458th Bombardment Group (H) – The AZON Project". www.458bg.com. Retrieved December 9, 2012.
  35. ^ Marion. "Old China Hands, Tales & Stories – The Azon Bomb". oldchinahands. Archived from the original on March 6, 2012. Retrieved March 20, 2012.
  36. ^ Newman, Michael E. "Students Help Renovate a Part of WWII-and NIST-History". NIST Tech Beat – February 2001 – Preservation. National Institute of Standards and Technology. Archived from the original on April 2, 2015. Retrieved March 19, 2015.
  37. ^ 에드워드 L.홈제, "제2차 세계대전 전 중폭격기 개발에 실패한 루프트바페", 항공우주사학자, 1977년 제24호, 페이지 20-26
  38. ^ Jean-Denis Lepage, Luftwaffe 항공기, 1935-1945(2009) 페이지 162
  39. ^ 데이비드 메츠 공군 석사 칼 A 장군 스패츠(1997년)
  40. ^ 크레이븐과 케이트, 3시 540분 크로스보우를 "실패"라고 부릅니다.
  41. ^ T. D. Dungan, V-2: 제1탄도미사일 전투사(2005)
  42. ^ Matt, P. E. (2015-02-07). "The Shanghai Incident, 1932". Pacific Eagles. Retrieved 2021-01-04.
  43. ^ Hui, Samuel (2019). "Chinese Air Force vs. the Empire of Japan". www.warbirdforum.com. Retrieved 2021-01-04.
  44. ^ Sun, Lianggang; Vlasova, Evgenia. "Shanghai 1937 – Where World War II Began". shanghai1937.tv. Retrieved 2021-01-04.
  45. ^ Little, Michael (2015-10-07). "World War 2 Flying Ace Arthur Chin's Amazing True Story". Disciples of Flight. with Andy Chan, John Gong. Retrieved 2021-01-05.
  46. ^ Gustavsson, Hakans. "Håkans Aviation page – Sino-Japanese Air War 1937". Biplane Fighter Aces - China. Retrieved 2021-01-07.
  47. ^ Gustavsson, Hakans. "Hakans Aviation page - Sino-Japanese Air War 1938". Biplane Fighter Aces - China. Retrieved 2021-01-05.
  48. ^ a b Gustavsson, Hakans. "Håkans Aviation page – Sino-Japanese Air War 1939". Biplane Fighter Aces - China. Retrieved 2021-01-05.
  49. ^ 红岩春秋, 编辑 杨文钊 (2020-08-15). "上游新闻". 上游新闻 - 汇聚向上的力量. Retrieved 2021-01-05.
  50. ^ Gustavsson, Hakans. "Håkans Aviation page – Sino-Japanese Air War 1940". Biplane Fighter Aces - China. Retrieved 2021-01-04.
  51. ^ Goebel, Greg (2020-11-01). "The Mitsubishi A6M Zero". www.airvectors.net. Retrieved 2021-01-04.
  52. ^ Chai, George. "敌"102"号作战". www.flyingtiger-cacw.com. Retrieved 2021-01-07.
  53. ^ 网易历史, 张世东 (2018-10-20). "日军轰炸重庆的"战果":让中国军民的意志更加坚强_手机网易网". 3g.163.com. Retrieved 2021-01-07.
  54. ^ O'Connell, John F. (2016). "Dealing with the Japanese Zero". Air Power History. 63 (3): 25–30. ISSN 1044-016X. JSTOR 26276773.
  55. ^ Network, Warfare History (2019-05-08). "Japan's World War II Zero Fighter Terrified the Allies". The National Interest. Retrieved 2021-01-04.
  56. ^ LoProto, Mark (2018-04-09). "Pearl Harbor Scourge: Mitsubishi A6M Zero". Visit Pearl Harbor. Archived from the original on 2020-11-30. Retrieved 2021-01-07.
  57. ^ Cheung, 2015, 페이지 76, 80-81.허치샹은 I-15B를 타고 A6M 제로의 공중전 데뷔전에서 격추되었다.20mm 포탄이 I-15bis의 짐칸을 관통해서 칫솔의 털을 모두 날려버렸어요1944년 3월 4일 하이난섬의 치웅산에 있는 일본 공군기지에 대해 개인적인 복수를 할 것이다...3인승 비행으로 선두 제로를 격추하고...비행 지도자나 아마도 교관...
  58. ^ 蔡, 乔治. "九一三壁山空戰". www.flyingtiger-cacw.com. Retrieved 2021-01-31. 格鬥中,徐吉驤發現自己的座機無論爬升、滾轉、下降還是加速均不如這種兇猛的日機,唯有盤旋半徑尚可和敵機稍比一下高低。雖然他多次占位咬上了日機,但是偏偏他座機的機槍扳機調的太緊,射擊時總是慢半拍,無法把握來之不易的戰機。雖然這樣,徐吉驤仍然沒有脫離戰場,因為他認為日機由漢口、宜昌勞師遠襲,油料必然不足支撐久戰,只要在堅持一段時間,便可以利用日機油盡返航的時機予以打擊、糾纏,那時便可以挽回一點面子。也就是這樣的想法,使得大多數的中國飛行員在空中苦苦鏖戰。不料,這次不行了!... 最後,他座機發動機的潤滑油漏光了,這架伊-152在璧山上空停車。徐吉驤迅速判斷了一下形勢,決定不跳傘,以免被兇殘的日機沖傘射擊。他躲掉日機攻擊後奇跡般的迫降在一片稻田裡,飛機被摔得七零八落。幸好燃油、滑油均已耗盡,飛機沒有燃燒。徐吉驤機智地躲在座機殘骸內,等盤旋在頭頂的兩架日機離去後,才爬出完全損壞的座機。{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  59. ^ Michael Schaller, "중국에서의 미국 항공 전략, 1939-1941: 비밀 공중전의 기원", 미국 분기 제28권, No.1(1976년 봄), JSTOR 3-19페이지
  60. ^ 마사 버드, 첸노: 호랑이에게 날개를 선물하다 (2003)
  61. ^ LIFE MAGAZINE (1942-03-30). "Flying Tigers In Burma - LIFE - March 30, 1942". www.cbi-theater.com. Retrieved 2021-01-31.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  62. ^ MacKinnon, Stephen R. (2019-05-24). "That Time US Firebombed a Japanese-Occupied Chinese City Killing 20,000". Anti-Empire. Archived from the original on 2020-05-03. Retrieved 2021-04-25. One week before Christmas in 1944, nearly 200 American planes raided the Chinese city of Wuhan, dropping 500 tons of incendiary bombs. Thousands of Chinese lives were lost in this incident, which has received very little attention in the intervening decades. Here is a rare account of this tragic event, by Stephen R. MacKinnon, history professor at Arizona State University and author of the book Wuhan 1938.
  63. ^ 허먼 S.Wolk, 대격변: 햅 아놀드 장군과 일본의 패배 (2010) 페이지 88
  64. ^ 다니엘 F.해링턴, "부주의 희망:미국 공군과 일본, 1941", 태평양 역사 리뷰, 1979년 2월, 제48호, JSTOR 페이지 217-238
  65. ^ 브라이언 P.파렐, The Defense and Fall of Singapore 1940-1942 (2006)
  66. ^ 시마다 고이치, "필리핀 침공에 있어서의 일본 해군 항공 작전", 해군연구소 의사록, 1955년 1월, 제81호, 제1-17 페이지
  67. ^ 파올로 E.콜레타, "1942년 4월 18일 일본에 대한 둘리틀 공습 개시", 태평양 역사 리뷰 제6권 제6호, 제1호(1993년 2월), JSTOR 73-86
  68. ^ 클레이튼 천과 하워드 제라드, 둘리틀 레이드 1942: 미국의 일본 반격(2006년)
  69. ^ H. P. 윌모트, 엠파이어 더 밸런스: 1942년 4월까지의 일본 및 연합국의 태평양 전략(2008년)
  70. ^ H. P. 윌모트, 장벽과 투창: 일본과 연합군의 전략, 1942년 2월~6월(2008년)
  71. ^ 마크 스틸과 존 화이트, 1942년 산호해: 제1회 캐리어 배틀 (2009)
  72. ^ Gordon W. Frange, 미라클 at Midway (1982)
  73. ^ 일본인의 시각에 대해서는, 조나단·파샬과 앤서니·툴리, 「Sharted Sword를 참조해 주세요. 미드웨이 전투의 미담 (2005)
  74. ^ 리처드 B.프랭크, 과달카날: 랜드마크의 결정적 설명(1992)
  75. ^ 마크 파릴로, 리처드 젠슨, 존 데이비던, 그리고 스기타 요네유키에 나오는 "태평양 전쟁: 해석"입니다.환태평양 관계: 20세기의 미국, 유럽, 아시아(Praeger, 2003) pp 93–103; Bergerud, Fire in the Sky pp 341, 347.
  76. ^ Bergerud, Fire in the Sky, p 344-49.
  77. ^ Mae Mills Link와 Hubert A.Coleman, 제2차 세계대전 당시 육군 공군 의료지원(1955년) 페이지 851
  78. ^ "THE WAR: Firebombing (Germany & Japan) (13–15 February & 9–10 March 1945)". pbs.org. PBS. Archived from the original on 13 October 2007. Retrieved June 25, 2013.
  79. ^ 윌리엄 W. 랄프, "개선된 파괴:아놀드, 르메이, 그리고 일본의 화염병" 역사전쟁 제13권, 제4호, 495~522호(2006)
  80. ^ 토마스 R.Searle, "숙련 노동자를 죽이는 것은 매우 이치에 맞았다."1945년 3월 도쿄 방화" 군사사 제66권 제1호(2002년 1월), JSTOR 페이지 103~133
  81. ^ 샤오고 핫토리 "가미카제: 일본의 영광스러운 실패"공군 전력 이력 1996 43 (1): 14~27.ISSN 1044-016X
  82. ^ 이노구치 리키헤이, 나카지마 타다시 신풍: 제2차 세계대전의 일본 가미카제 부대(1994년)
  83. ^ Robin L. Riely, Kamikazes, Corsair 및 피켓 선박: 1945년 오키나와(2010년)
  84. ^ 노먼 프리드먼에 인용된 미국 해군 무기: 1883년부터 현재까지 미국 해군에 의해 사용된 모든 총, 미사일, 기뢰 및 어뢰(1982년) 페이지 93
  85. ^ 데이비드 C.이어하트, "죽을 준비가 다 되어 있다: 가미카제피케이션과 일본의 전시 이데올로기.2005년 아시아 비판 연구: 569~596.ISSN 1467-2715
  86. ^ 존 레이 스케이트, 일본 침략: 폭탄의 대안(2000) 페이지 241
  87. ^ 1945년 7월 26일, "포츠담 독일에서의 일본 항복에 관한 선언"2013년 10월 12일 취득.
  88. ^ 리처드 하그리브스, Blitzkrieg 언리쉬드: 1939년 독일 폴란드 침공 (2010년)
  89. ^ 제임스 S.코럼, "루프트바페의 군대 지원 독트린, 1918-1941", 군사사 저널(1995) 59#1 페이지: 53-76.
  90. ^ a b L. de Jong 박사, 'Het Koninkrijk der Nederlanden in Tweede Wereldoorlog'(네덜란드)
  91. ^ "Airwar Statistics « Studiegroep Luchtoorlog 1939 – 1945". Archived from the original on 2016-05-30. Retrieved 13 September 2016.
  92. ^ "Statistieken 1939–1945 / Statistics 1939–1945 « Studiegroep Luchtoorlog 1939 – 1945". Retrieved 13 September 2016.[영구 데드링크]
  93. ^ 노먼 L.R.프랭크스, 던커크 공중전 (킴버, 1983년)
  94. ^ 스티븐 번게이, 가장 위험한 적: 영국 전투의 결정적 역사(2000년)
  95. ^ Wagner, Ray; Nowarra, Heinz (1971). German Combat Planes: A Comprehensive Survey and History of the Development of German Military Aircraft from 1914 to 1945. New York City: Doubleday & Company. p. 229.
  96. ^ 헤르만 플로커, 독일 공군 대 러시아, 1941년-1943년(1968년)
  97. ^ Lonnie O. Ratley, III, "역사의 교훈: Luftwaffe 및 Barbarossa Archived 2014-09-25 at the Wayback Machine.에어 유니버시티 리뷰(1983년 3월~4월).
  98. ^ 크리스터 베르그스트롬, 바르바로사: 공중전 1941년 7월~12월 (2007년)
  99. ^ a b Buckley, John (1999). Air Power in the Age of Total War. Indiana University Press. pp. 134, 143. ISBN 0-253-33557-4.
  100. ^ 레이 바그너 에디트, 제2차 세계 대전의 소련 공군: 공식 역사멜버른:Wren Publishing, 1973, 페이지 301.ISBN 0-85885-194-6.
  101. ^ 숀케 네이첼, "영국과의 전쟁에서 해병대와 루프트바페의 협력, 1939-1945." 역사 속의 전쟁(2003) 10#4 페이지: 448-463.
  102. ^ Wesley Frank Craven과 James L. Kate, 제2차 세계대전 당시 육군 공군: 대 2. 유럽: Torch to Pointblank (1949) pp 41–165 온라인 아카이브 2009-03-25 Wayback Machine (웨이백 머신)
  103. ^ 엘러스, 로버트 S. 주니어지중해 항공전: 공군과 연합군의 제2차 세계 대전 승리 (2015년)
  104. ^ Mayock, Thomas J. (1949), "I. The North African Campaigns", in Craven; Cate (eds.), The Army Air Forces in World War II, vol. 2. Europe: Torch to Pointblank, pp. 205–6 – via Hyperwar Foundation
  105. ^ 맥스 헤이스팅스, 제2차 세계 대전: 불꽃 속의 세계 (2004) p 131
  106. ^ 만프레드 그리엘, 파이터스 오버 러시아 (1997년)
  107. ^ Webster & Franklin, 4:24
  108. ^ 조지 서던, 독성 지옥: 제2차 세계 대전 바리항 참사(2002년)
  109. ^ 크레이븐 & 케이트, 3:43~6
  110. ^ 호스트 부그, ED독일과 제2차 세계 대전: 제7권: 유럽에서의 전략적 공중전과 동아시아에서의 전쟁, 1943-1944/5 (2006) pp 159-256
  111. ^ 머레이, 패배를 위한 전략 페이지 308-9
  112. ^ Stephen L. McFarland와 Wesley Phillips Newton, 하늘을 향해: 독일 상공에서의 항공우위 전투, 1942-1944 (2006) 페이지 160
  113. ^ 크레이븐과 케이트 3:664
  114. ^ 맥팔랜드와 뉴턴, 하늘을 지휘하기 위해: 독일 상공에서의 항공우위 전투, 1942-1944 (2006) 페이지 239
  115. ^ Murray, Luftwaffe 183, 207, 211; Craven & Kate, 3:47
  116. ^ CRAVEN & KATE 3:227, 235
  117. ^ 크레이븐 & 케이트 3:272
  118. ^ 독일 공군의 흥망성쇠(1948년)
  119. ^ 에드워드 B.Westermann, Flak: 독일 대공 방어, 1914년-1945년(2005년) 페이지 257년-84.
  120. ^ Overy, Air War 페이지 121.
  121. ^ 댄 캠벨, "전투 중인 여성:미국, 영국, 독일, 소련에서의 제2차 세계 대전 경험" 군사사 저널(1993년 4월), 57:30~323 온라인
  122. ^ Levine, Alan J. (1992). The Strategic Bombing of Germany, 1940–1945. Westport, Connecticut: Praeger. p. 143. ISBN 0-275-94319-4.
  123. ^ 리처드 오베리, 연합군이 이긴 이유(1997년) pp 2, 20
  124. ^ 육군 공군 통계 다이제스트 통계 통제실: 제2차 세계 대전(1945) 표 34 온라인 아카이브 2012-03-26 Wayback Machine에서 보관
  125. ^ R. J. Overy, The Air War: 1939-1945(1980) 페이지 122-25
  126. ^ 알베르 슈페어, 제3제국의 내부: 회고록 (1970년) pp 278–91
  127. ^ Mark Clodfelter, 유익한 폭격: 미국 공군의 진보적 재단, 1917-1945 (2011) 페이지 148, 174, 178
  128. ^ 리처드 오베리, 폭격기와 폭격기: 유럽 상공 연합군 항공 전쟁 1940-1945 (2014) pp 306-7
  129. ^ 휴 트레버-로퍼, ED1945년 최종 엔트리: 요제프 괴벨스의 일기(1978년) 페이지 18
  130. ^ Long, Tony (March 9, 2011). "March 9, 1945: Burning the Heart Out of the Enemy". www.wired.com. Condé Nast Digital. Retrieved February 18, 2015.

원천

  • 흥, 호스트, 에드제2차 세계 대전에서의 항공전 수행: 국제 비교 (1992)
  • 흥, 레이먼드.ACES 126의 OSPREY 항공기: 중화민국 공군의 에이스.옥스퍼드: Bloomsbury Publishing Plc, 2015.ISBN 978 14728 05614.
  • 좋아요, 리처드 J.1939년-1945년(1981년) 항공 전쟁
  • 머레이, 윌리엄슨.Luftwaffe: 패배를 위한 전략, 1933-1945(1985) : CS1 유지: 봇: 원래 URL 상태를 알 수 없음 (링크)
  • 크레이븐, 웨슬리 프랭크, J. L. 케이트예요제2차 세계대전의 육군 공군(1949년), 온라인판
  • 골버그, 알프레드 에드미국 공군의 역사, 1907-1957(1957)
  • 번게이, 스티븐가장 위험한 적: 영국 전투의 결정적 역사 (2010년 제2판)
귀속(저작권)

추가 정보

시티즌디움 참고 문헌을 기반으로 합니다.

  • 엘러스, 로버트 S. 주니어지중해 항공전: 공군과 연합군의 제2차 세계 대전 승리 (2015년)
  • Werrell, Kenneth P. "제2차 세계대전 중 독일의 전략적 폭격: 비용과 성과", JSTOR미국사 저널 73(1986) 702-713

국가별

미국

  • 퓨트렐, 로버트 프랭크아이디어, 개념, 원칙: 미국 공군의 기본 사고, 1907~1960(1989) 영향력 있는 개요 온라인판
  • AAF로 전재된 육군공군 공식 가이드(1944년) : 명부, 연감성과 연대기(1988년)

영국

  • Fisher, David E, A Summer Bright and Travel: 윈스턴 처칠, 다우딩 경, 레이더, 그리고 영국 전투의 불가능한 승리 (2005)
  • Hamlin, John F. "No 'Safe Haven: Channel Islands의 군사 항공 마니아, No. 83, 1999년 9월/10월, 6-15페이지 ISSN 0143-5450"
  • Hough, Richard, Denis Richards입니다.영국 전투 (1989) 480pp
  • Messenger, Charles, "Bomber" Harris and the Strategic Bombers Offactive, 1939-1945(1984)는 Harris를 옹호합니다.
  • 좋아요, 리처드.영국 전투: 신화와 현실 (2001)192쪽
  • 리처드, 데니스 등Royal Air Force, 1939-1945: The Fight at Ods – Vol.1 (HMSO 1953), 공식 역사; Vol 3 온라인
  • 지형, 존용기를 위한 시간: 1939년-1945년 유럽 전쟁 중 영국 공군(1985년)
  • 베리어, 앤서니폭격기 공세(1969년), 영국
  • Webster, Charles and Noble Frankland, The Strategic Air Attribute Against Germany, 1939-1945(HMSO, 1961), 4권.영국의 중요한 공식 역사
  • 우드, 데릭, 데릭 D.뎀스터.좁은 여백: 영국 전투와 공군력의 부상(1975년)

독일.

  • 영국 항공부독일 공군의 흥망성쇠(1948년, 1969년 전재), 훌륭한 공식 역사; 전재에는 저자가 아닌 H. A. Probert의 소개가 있다.
  • 프리체, 피터「머신의 꿈:"공기심과 독일의 재창조"American Historical Review, 98(1993년 6월): 685~710.공중전은 독일에 점점 더 위협적인 존재로 여겨졌고, 국가적인 동원과 구원의 수단이 되었다.나치 독일은 공중전이 그 나라가 인종 협약으로 재건할 수 있게 해줄 것이라고 믿었다.제2차 세계대전 중 공중전은 국내적으로는 권위를 회복하고 해외에서는 제국주의적 영향력을 증대시키는 수단이 되었다.
  • 갤런드, 아돌프제2차 세계대전의 최초이자 최후: 독일 전투기 부대(1955년)
  • 머레이, 윌리엄슨.Luftwaffe: 패배를 위한 전략, 1933-1945(1985), 표준"online edition". Archived from the original on 2003-03-07. Retrieved 2009-11-25.{{cite web}} 이력: CS1 maint: 봇: 원본 URL 상태 불명(링크)
  • 좋아요, 리처드.괴링(1984년)
  • 바그너, 레이, 노와라, 하인즈.독일 전투기: 1914년부터 1945년까지 독일 군용기 개발에 대한 포괄적인 조사와 역사.뉴욕: 더블데이(1971년)
  • 윌트, 앨런 F. (앨런 F.) 위로부터의 전쟁: 제2차 세계대전독일과 영국의 군사적 의사결정(1990년)
  • Overy R. J. "독일 전쟁 전 항공기 제작 계획: 1936년 11월 – 1939년 4월", 영국 역사 리뷰 제90권, 제357호(1975년 10월), JSTOR 778–797페이지

일본.

  • 콕스, 앨빈 D. "일본 제국 공군의 흥망성쇠" 알프레드 F.헐리와 로버트 C.에하트, 에드공군 전력공군 (1979) 84-97.
  • 이노구치, 리키헤이, 나카지마 다다시, 신풍: 제2차 세계대전의 일본 가미카제 부대(1958년)

구소련

  • 부바소라쿨, 제시카 리'제2차 세계대전 중 소련 여성 공군 3개 연대 간 부대 결속'(2004년).온라인
  • 고든, 예핌제2차 세계대전의 소련 공군력 (2008)
  • 냉정해, 본 "갑자기"제2차 세계대전 중 소련 공군의 잊혀진 이야기." 역사적으로 말한다면 (2012년) 13#4 페이지: 23-25.역사학
  • 하드리스, 본, 브이딱딱하다.레드 피닉스: 소련 공군력의 부상, 1941년-1945년 (Smithsonian Institute Press, 1982년)
  • 킵, 제이콥 W. "바로사, 소련군, 전쟁 초기: 군사사와 에어랜드 전투"슬라브 군사학 저널(1988) 1#2 페이지: 188–212.
  • 스테렛, 제임스소련 공군 이론, 1918-1945 (Routlege, 2007)
  • 와그너, 레이, ED제2차 세계 대전의 소련 공군: 공식 역사(1973년)
  • 휘팅, 케네스 R. 알프레드 F.의 "제2차 세계대전의 소련 공군력"헐리와 로버트 C.에하트, 에드공군 전력공중전 (1979) 98~127

공군

  • 부바소라쿨, 제시카 리'제2차 세계대전 중 소련 여성 공군 3개 연대 간 부대 결속'(2004년).온라인
  • 버드, 마사.Chennault: 호랑이에게 날개를 달아주다(1987년) 451쪽, 표준 전기
  • 포드, 다니엘Flying Tigers: Claire Chennault와 American Volunteer Group(1991)
  • 케인, 필립 D.RAF의 미국인 조종사: 제2차 세계 대전 독수리 비행대(1993)
  • 크레이븐, 웨슬리 프랭크, J. L. 케이트예요제2차 세계대전의 육군 공군, 제6권: 남자와 비행기, 제7권. 전 세계 서비스 (의료, 엔지니어링, WAC 포함)온라인 에디션
  • 데이비스, 벤자민 O.벤자민 O. 데이비스 주니어, 미국인: Autobiography. (1991년), 저명한 흑인 비행사.
  • 던, 윌리엄 R.전투기 조종사: 제2차 세계 대전의 첫 번째 미국 에이스 (1982)
  • Francis, Charles E. (1997). The Tuskegee Airmen: The Men who Changed a Nation. Branden Books. ISBN 978-0-8283-2029-0.
  • 프란시스, 마틴The Flyer: 영국 문화와 영국 공군, 1939-1945(2009), 비행의 이념
  • 프리먼, 로저유럽의 아메리칸 에어맨(1992년)
  • 프리먼, 로저영국 공군 (1989년)
  • 호킨스, 이안 에드베를린 상공의 B-17기: 제95폭탄집단(H)의 개인적인 이야기(1990년)
  • 링크, 매밀스와 휴버트 A.콜맨.제2차 세계대전 당시 육군공군의 의료지원(GPO, 1955년)
  • 맥거번, 제임스 R.블랙 이글: 흑인 조종사를 이끄는 장군 다니엘 채피 제임스 주니어(1985년).
  • 밀러, 도널드 L. 마스터스 오브에어: 나치 독일에 맞서 공중전을 벌인 미국의 폭격기 소년들(2006) 발췌문
  • 모리슨, 윌버 H. 복귀 불가 지점: 제20공군 이야기 (1979년)
  • 네이, 제임스 S.제2차 세계대전육군 공군 의료 서비스(1998년) 온라인판
  • 뉴비, 리로이 W타깃 플로에스티: 폭격조준경에서의 전망(1983)
  • 니콜, 존테일 엔드 문자: 폭격기 전쟁의 마지막 전투, 1944-45 (2006)
  • 오수르, 앨런 M.제2차 세계대전 육군공군의 흑인: 인종관계의 문제(1986년) 온라인판

지휘관

항공사령관: 미국인

  • 버드, 마사.Chennault: 호랑이에게 날개를 주다(1987년) 451pp.
  • 데이비스, 리처드 G. 칼 A. Spaatz와 유럽에서의 공중전(1993)
  • Frisbee, John L. ed. 미국 공군 제조자(USAF, 1987), 짧은 전기
  • 케니, 조지 CGeneral Kenney Reports: 태평양전쟁의 개인사(1949), 주요 출처
  • 리어리, 윌리엄 에드우리는 돌아올 것이다! 맥아더의 지휘관과 일본의 패배, 1942년-1945년(1988년)
  • 르메이, 커티스LeMay와의 미션(1965), 자서전, 주요 출처
  • 메이링거, 필립 S.호이트 S. 반덴버그: 장군의 삶(1989)
  • 메츠, 데이비드 R.공군 석사: 칼 A 장군. 스파츠(1988)

HAP 아놀드와 스팀슨

  • 아놀드, 헨리 H. 글로벌 미션(1949), 자서전.
  • 보넷, 존."지킬과 하이드:헨리 L. 스팀슨, 멘탈라이트, 그리고 일본에 원자폭탄을 사용하기로 한 결정"1997년 역사 전쟁 4(2): 174~212.ISSN 0968-3445 전문: Ebsco
  • 커피, 토마스햅: 헨리 아놀드 공군 장군 (1982)
  • 데이비스, 리처드 G. HAP: 헨리 H. 아놀드, 밀리터리 에비에이터(1997) 38쪽 온라인판* Huston, John W. "Hap" Arnold의 전시 리더십"알프레드 F.에서.헐리와 로버트 C.에하트, 에드공군 전력공군 (1979) 168-85.
  • Huston, John W., American Airpower Comes of Age: 헨리 H. 아놀드 장군의 제2차 세계 대전 일기(2002년), 주요 출처;:"vol. 1 online". Archived from the original on 2003-03-06. Retrieved 2009-11-25.{{cite web}} CS1 maint: 원본 URL 상태 불명(링크)
  • 래러비, 에릭최고 사령관: 프랭클린 델라노 루스벨트, 그의 부관들, 그리고 그들의 전쟁(1987년), 아놀드와 르메이에 관한 장.
  • 말로이, 션 엘원자력의 비극: 헨리 L. 스팀슨과 일본에 대한 폭탄 사용 결정 (2008)

항공 지휘관:다른.

  • 메신저, 찰스1939~1945년(1984년) '폭격기' 해리스와 전략폭격기 공세'가 해리스 변호
  • 좋아요, 리처드.괴링(1984년)

테크놀로지:제트, 로켓, 레이더, 근접 퓨즈

  • 바우만, 안스베르트"Evakuierung des Wissens"Die Verlagerung luftkriegsrevanter Forschungs Institute nach Overschwaben 1943~1945." Zeitschrift fürttembergische Landeschite, 67(2008년): 461~496년.
  • 백스터, 제임스 피니시간을 거스르는 과학자 (1946)
  • 브라운, 루이스제2차 세계 대전의 레이더 역사: 기술적군사적 명령(1999년) 온라인 발췌
  • 상수 II, 에드워드 W.터보젯 혁명의 기원(1980년)
  • 롱메이트, 노먼.히틀러의 로켓: V-2s 이야기(1985년).
  • 모예, 윌리엄 T.Proximity Fuze 및레거시 온라인 버전 개발(2003)
  • Neufeld, Michael J. "히틀러, V-2, 우선권 전투, 1939-1943."군사사 제57호(1993년 7월) : JSTOR 5 ~ 38호
  • 뉴펠트, 마이클 J.로켓과 제국: Peenemünde와 탄도미사일 시대의 도래(1995)
  • 검, 숀 S.레이더 개시 기술사(1986)

전술 항공기, 무기, 전술 및 전투

  • 배첼러, 존, 브라이언 쿠퍼입니다전투기: 전투기 역사 (1973년)
  • 쿨링, 벤자민 프랭클린 ed.클로즈 에어 서포트(1990) GPO
  • 크레이븐, 웨슬리 프랭크, J. L. 케이트예요제2차 세계 대전의 육군 공군(1949년), 제6권: 남자와 비행기 온라인판
  • 프랜시용, R. J. 일본 태평양 전쟁 항공기(1970년)
  • 그루엔, 아담 L. 선제 방어: 연합 공군 대 히틀러의 V-무기, 1943년-1945년(1999년) 온라인판
  • 할리온, 리처드 P. D. 1944년: 노르망디 해변과 그 너머의 공군력(1998년) 온라인판
  • 할리온, 리처드 P.Strike From the Sky: 전장 공습의 역사, 1911-1945(1989)
  • 호그, I.V. 대공: 방공의 역사 (1978)
  • 제2차 세계대전의 제인의 전투기(1989년)
  • 룬드스트롬, 존 B. 번째 팀: 진주만에서 미드웨이까지 태평양 해군 공중전(1984년)
  • 맥팔랜드, 스티븐 L., 웨슬리 필립스 뉴튼.하늘에 명령하는 방법: 1942-1944년 독일 상공에서의 항공우위 전투
  • 미케쉬, 로버트 C사무라이의 부서진 날개: 일본 공군의 파괴 (1993)
  • Mixon, Franklin G. "경제학에서의 학습 곡선 추정:제3제국 상공의 공중전투 증거" KYKLOS 46(1993년 가을) 411~19.독일인은 더 빨리 배웠다(살아남으면)
  • 모텐슨.대니얼 R. 에드공군 및 지상군: 영미 항공 독트린의 진화에 관한 에세이, 1940-1943, (1998):"online edition". Archived from the original on 2003-04-07. Retrieved 2009-11-25.{{cite web}} CS1 maint: 봇: 원본 URL 상태를 알 수 없음(링크)
  • 오쿠미야, 마사타케, 호리코시 지로, 마틴 카이딘, 제로!(1956)
  • 슐라이퍼, 로버트항공기 엔진 개발(1950년)
  • 셰로드, 로버트제2차 세계 대전 해병대 항공사(1952)
  • 첨탑, 데이비드 N.Patton's Army의 공군력: 제19전술항공사령부 제2차 세계대전(2002년) 온라인판
  • 워녹, A.티모시.공군력 대 U보트: 유럽 극장에서 히틀러의 잠수함 위협에 맞서다(1999년) 온라인판
  • Werrell, Kenneth P.Archie, Flak, AAA 및 SAM: 지상 기반 방공의 짧은 운용 이력(GPO 1988):"online edition". Archived from the original on 2003-03-07. Retrieved 2009-11-25.{{cite web}} CS1 유지: 봇: 원래 URL 상태를 알 수 없음(링크)

전략 폭격

원자폭탄과 일본의 항복

  • 앨런, 토마스 B, 그리고 노먼 폴마.코드명 폐기: 일본 침략 비밀 계획-트루먼이 폭탄을 투하한 이유(1995년)
  • 번스타인, 바튼'히로시마와 나가사키의 침략: 전술핵에 대한 조기 고찰' 1991년 봄 JSTOR 149~173년 JSTOR
  • 번스타인, 바튼 F. "원폭 투하 재고"포린 어페어스, 74(1995년 1월~2월)135-52.
  • 페이스, 허버트가라앉은 일본: 태평양 원폭과 종전(1961년)
  • Gordin, Michael D. (2009). Five Days in August: How World War II Became a Nuclear War. Princeton University Press. ISBN 978-1-4008-2410-6.
  • 할리, I.B., ED히로시마 40년 후(1992년)
  • 존스, 빈센트 C맨해튼: 육군과 폭탄(GPO, 1985), 공식 건설사
  • 리비, 저스틴"일본 외교관들은 히로시마와 나가사키의 폭격에 앞서 일본을 포기하려 한다."World Affairs, 156(1993년 여름): 35~45.
  • 마일즈, 루퍼스 E. 주니어 "히로시마:50만 명의 미국인이 목숨을 구한 이상한 신화' 국제보안 10(1985년 가을) : 121~40.
  • 파페, 로버트 A."일본이 항복한 이유"International Security 18(1993년 가을): JSTOR의 154-201
  • 로즈, 리처드원자폭탄 제작(1986년), 좋은 개요 발췌와 텍스트 검색
  • Rotter, Andrew J. 히로시마: The World's Bomb (2008) 발췌텍스트 검색
  • 스케이트, 존.임진왜란(1994년), 역대 최대의 무공(無空)의 뛰어난 역사
  • 밴더뮬런, 제이콥"미 육군 공군의 V-J 데이 계획과 원자폭탄 논란"전략학 저널 16(1993년 6월), 227-39.AAF는 빠른 항복을 기대하지 않았다; 폭탄은 군사적인 사용이었다.
  • 워커, J. 사무엘"폭탄 투하 결정: 역사 업데이트", 외교사 14(1990) 97~114.특히 유용합니다.
  • 워커, J. 사무엘프롬프트 및 완전 파괴: 트루먼과 일본에 대한 원자폭탄 사용(2004) 온라인 발췌

윤리 및 민간

  • 칠더스, 토마스."Facilis descensions averni est" :독일 연합군의 폭격과 독일 고통의 문제," 중앙유럽사 제38권, 제1호(2005년), JSTOR 75-105페이지
  • 크레인, 콘래드 C폭탄, 도시 및 민간인: 제2차 세계 대전의 미국 공군 전략(1993)
  • Crane, Conrad C. "미국의 도시지역 전략적 폭격의 진화" 역사학자 50(1987년 11월) 14-39)은 AAF를 옹호한다.
  • 데이비스, 리처드 G. "Operation 'Thunderclap' :미 육군 공군과 베를린 폭격." 전략 연구 저널(1991년 3월) 14:90~111.
  • 가렛, 스티븐 A., 제2차 세계 대전의 윤리공군력: 영국의 독일 도시 폭격(1993)
  • 헤이븐스, 토마스 R. H. 어둠의 계곡: 일본인과 제2차 세계대전(1978년)
  • 홉킨스, 조지 F. "제2차 세계대전 중 폭격과 미국의 양심" 역사학자 28(1966년 5월): 451-73
  • 라머스, 스티븐 E. "윌리엄 사원과 독일 폭격: 정의로운 전쟁 전통의 탐험"종교윤리저널, 19(1991년 봄): 71~93.캔터베리 대주교가 어떻게 전략폭격을 정당화했는지 설명하네
  • 마르쿠젠, 에릭, 데이비드 코프.홀로코스트와 전략적 폭격: 20세기 집단 학살과 총체적 전쟁(1995년)
  • 좋아요, 리처드. 폭격기와 폭격기: 유럽 상공 연합군 항공전 1940-1945(2014)는 모든 주요 국가의 전략적 폭격 발췌와 텍스트 검색을 다룬다.
  • 셰퍼, 로널드"제2차 세계대전의 미국 군사 윤리: 독일 민간인의 폭격", JSTOR의 미국 역사 저널 67(1980) 318-34
  • 셰퍼, 로널드판단의 날개: 제2차 세계 대전미군의 폭격(1985년)
  • Spaight, J. M. 공군 전력전쟁 권리(1947), 법적
  • 스피어, 알프레드.나치 최고 경제 기획자의 회고록, 제3제국의 내부(1970년)
  • 월저, 마이클정의와 정의의 전쟁: 역사적 삽화를 통한 도덕적 논쟁(1977년), 철학적인 접근

전략 폭격: 원칙

  • 흥, 호스트, 에드제2차 세계대전에서의 공중전 수행(1992년)
  • 클로드펠터, 마크"Aiming to Break Will: 미국의 제2차 세계 대전 독일군의 사기와 그 결과에 대한 폭격," 전략 연구 저널, 2010년 6월, 제33호 제3, 페이지 401-435
  • 데이비스, 리처드 G. "폭격 전략 교대, 1944-45", 공군 전력사 39(1989) 33-45
  • 그리피스, 찰스제2차 세계 대전에서의 헤이우드 핸셀의 탐색과 미국의 전략 폭격. (1999년) ISBN 978-1-4289-9131-6.
  • 헤이우드 S.한셀.히틀러를 물리친 항공 계획Arno Press; 1980년.ISBN 978-0-405-12178-4.
  • 케넷, 리비전략폭격의 역사(1982)
  • 코흐, H. W. "독일에 대한 전략 공세: 초기 단계, 1940년 5월부터 9월까지."Historical Journal, 34(1991년 3월) pp 117~41. JSTOR 온라인
  • 레빈, 앨런 J.The Strategic Blasting of Germany, 1940-1945(1992) 온라인판
  • 맥아이작, 데이비드제2차 세계 대전의 전략 폭격 (1976년)
  • McFarland, Stephen L. "American Strategy Fighter in Europe, 1942–44", 전략학 저널 10(1987) 189–208
  • Messenger, Charles, "Bomber" Harris and the Strategic Bombers Offactive, 1939-1945(1984)는 Harris를 옹호합니다.
  • 좋아요, 리처드Overy에서 "승리를 위한 수단: 폭탄과 폭격", 연합군이 승리하는 이유(1995), 페이지 101-33
  • 셰리, 마이클미국 공군의 부상: 아마겟돈의 창조(1987), 1930~1960년대 중요한 연구
  • 스미스, 말콤"연합군 공습", 전략 연구 저널 13(1990년 3월) 67-83
  • 스테렛, 제임스소련 공군 이론, 1918-1945 (Routlege, 2007)
  • 베리어, 앤서니폭격기 공세(1968년), 영국
  • Webster, Charles and Noble Frankland, The Strategic Air Attribute Against Germany, 1939-1945(HMSO, 1961), 4권.영국의 중요한 공식 역사
  • 웰스, 마크 K용기와 공중전: 제2차 세계 대전에서의 연합군의 공군 승무원 경험(1995년)
  • Werrell, Kenneth P. "제2차 세계대전 중 독일의 전략적 폭격: 비용과 성과", 미국사 저널 73(1986) 702-713; 시작하기에 좋은 장소.
  • Werrell, Kenneth P.데스 프롬헤븐: 전략폭격의 역사 (2009년)

전략 폭격: 항공기 및 표적

  • 벡, 얼 R.폭탄 아래: 독일 가정 전선, 1942년-1945년 (1986년)
  • 버거, 칼B-29: 슈퍼포트리스 (1970년)
  • 본드, 호레이쇼, ED화재와 공중전 (1974년)
  • 흥, 호스트, 에드독일과 제2차 세계 대전: 제7권: 유럽에서의 전략적 공중전과 서·동아시아에서의 전쟁, 1943-1944/5(Oxford UP, 2006), 928pp 공식 독일사 제7권 발췌텍스트 검색, 온라인판
  • 차먼, T.C.독일 가정 전선, 1939-45(1989)
  • 크레이븐, 웨슬리 프랭크, J. L. 케이트예요제2차 세계 대전의 육군 공군(1949년), 제6권: 남자와 비행기 온라인판
  • 십자가, 로빈.폭격기: 20세기 공격 전략과 전술의 삽화 이야기(1987년)
  • 다니엘스, 고든 에드미국 전략폭격조사 보고서 지침(1981년)
  • 데이비스, Richard G."online edition" (PDF). Archived from the original on 2009-03-05. Retrieved 2011-10-03.{{cite web}} Bombing the European Axis Powers: 연합 폭격기 공세의 역사적 다이제스트, 1939-1945(2006): CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없음(링크)
  • 에도인, 호이토도쿄가 불탄 밤: 항일 선동운동(1988년), 일본의 시각
  • 핸슨, 랜들불꽃과 분노: 1942-1945년(2009년) 연합군의 독일 폭격은 AAF가 RAF보다 더 효과적이었다고 말한다.
  • 헤이스팅스, 맥스 폭격기 사령부(1979년)
  • 하울먼, 다니엘 L.히트 홈: 대일 공세, (1998년)온라인판
  • 헥스, 칼1939-45년 폭격: 제2차 세계 대전지상 목표물에 대한 공습(1990년)
  • 야블론스키, 에드워드플라잉 포트리스 (1965년)
  • 제2차 세계대전의 제인의 전투기(1989년), 1945년판 전재
  • 존슨, 프레드릭 A. B-17 플라잉 포트리스: 제2차 세계대전 공군의 상징(2000년) 발췌
  • 맥아이작, 데이비드, 에드미국 전략 폭격 조사(10 v, 1976)는 일부 보고서를 전재했다.
  • 마데지, 빅터ed. 독일 전쟁경제: 자동차화 신화(1984년) (미국 전략폭격 보고서 64a, 77 및 113에 근거함)
  • 마데지, 빅터ed. 전쟁 기계: 독일의 무기와 인력, 1939년-1945년(1984년)
  • 미들브룩, 마틴Schweinfurt-Regensburg 미션: 1943년 8월 17일 미군의 공습(1983년)
  • 미에르제예프스키, 알프레드 C.독일 전쟁 경제의 붕괴, 1944-1945: 연합 공군과 독일 국철(1988)
  • 파페, 로버트 A.처벌 및 거부: 공력의 강압적 사용(1995년)
  • 랄프, 윌리엄 W. "개선된 파괴:아놀드, 르메이, 그리고 일본의 화염병" War in History, 13권, No.4, 495~522(2006) 온라인 Sage
  • 리드, 앤서니, 데이비드 피셔베를린의 몰락 (1993)
  • Searle, Thomas R. "숙련 노동자를 죽이는 것은 매우 이치에 맞았습니다."1945년 3월 도쿄 방화" 군사사 제66권 제1호(2002년 1월), JSTOR 페이지 103~133
  • 미국 전략 폭격 조사국입니다.태평양 전쟁 캠페인(1946) 온라인판
  • 미국 전략 폭격 조사국입니다.요약 보고서: (유럽전쟁)(1945) 온라인판의 주요 주요 소스
  • 미국 전략 폭격 조사국입니다.요약 보고서: (태평양 전쟁) (1946) 온라인판의 주요 소스
  • 웨스터만, 에드워드 B플라크: 독일 대공 방어, 1914년-1945년(2005년)

외부 링크