미드웨이 해전

미드웨이 해전
제2차 세계 대전 태평양 극장 부분
US 더글러스1942년 6월 6일, USS 호넷 소속 VS-8의 SBD-3 던트리스 잠수 폭격기가 불타고 있는 일본 순양함 미쿠마를 세 번째로 공격하려고 합니다.
날짜. 1942년 6월 4일~7일 위치 미드웨이 환초 북위 30° 178°W/30°N 178°W/ 30; -178 결과 미국의 승리
호전적인 사람들
미국	일본
지휘관과 지도자
체스터 W. 니미츠 프랭크 잭 플레처 레이먼드 A.스프루언스	야마모토 이소로쿠 곤도 노부타케 나구모 주이치 야마구치 다몬 †
관련 단위
퍼시픽 플리트 테스크포스 16 테스크포스 17 미드웨이 개리슨 USAAF USMC	연합함대 1함대 제2함대 5함대 제11항공함대
힘
함대함 3척 중급 순양함 7척 경순양함 1척 구축함 15척 233 항공모함 기반 항공기 127대의 육상 항공기 잠수함[1] 16척 PT보트 9척	제1항공모함 타격력: 4척의 함대용 항공모함 전함 2척 무거운 순양함 2척 경순양함 1척 구축함 12척 항공모함 248대[2] 부유식 비행기 16대 잠수함 13척 미드웨이 지원군: 무거운 순양함 4척 구축함2척 부유식 비행기 12대 전투에 참가하지 않았습니다. 경운반선 2개 전함 5척 무거운 순양함 4척 경순양함 2척 ~35척의 지원
사상자 및 손실자
함대함 1척 침몰 구축함 1척 침몰 ~150대의 항공기가 파괴됨 죄수로 사망한 3명을 [3][4]포함해 307명 사망	함재기 4척 침몰 1척의 중급순양함 1척 대형 순양함 1척 손상 구축함 2척 파손 248대의 항공기가 파괴됨[5] 3,057명 사망[6] 37[7] 포착
class=not페이지 이미지 태평양 내 위치

미드웨이 해전(Battle of Midway)은 1942년 6월 4일부터 6월 7일까지 벌어진 제2차 세계 대전의 태평양 극장에서의 주요한 해전으로, 일본 제국의 진주만 공격으로부터 6개월 후, 산호해 해전으로부터 1개월 후에 벌어졌습니다.^[7][8][9]체스터 W. 니미츠 제독, 프랭크 J. 플레처, 레이먼드 A.가 지휘하는 미 해군. 스프루앙스는 미드웨이 환초 북쪽의 야마모토 이소로쿠, 나구모 주이치, 곤도 노부타케가 이끄는 일본 제국 해군의 공격 함대를 격파하여 일본 함대에 엄청난 피해를 입혔습니다.군사 역사가 존 키건은 이를 "해전 역사상 가장 충격적이고 결정적인 타격"이라고 평가했고,^[10] 해군 역사가 크레이그 시몬즈는 "살라미스, 트라팔가, 쓰시마 해협과 함께 전략적으로 결정적이고 영향력 있는 세계 역사상 가장 중요한 해군 전투 중 하나"라고 평가했습니다.^[11]

도쿄에 대한 둘리틀 공습에 대응하여 일본 지도부는 일본의 방어선을 확장하는 "장벽" 전략을 계획을 세웠습니다.그들은 미국 항공모함을 함정으로 유인하여 미드웨이, 피지, 사모아 그리고 하와이에 대한 일본의 공격을 위해 바다를 정리하기를 희망했습니다.이 계획은 미국의 반응에 대한 일본의 잘못된 예상과 잘못된 초기 조치로 인해 좌절되었습니다.결정적으로, 미국 암호학자들은 계획된 공격의 날짜와 장소를 파악할 수 있었고, 이는 예고된 미 해군이 자체적인 매복을 준비할 수 있게 해주었습니다.

일본 항공모함 4척과 미국 항공모함 3척이 전투에 참가했습니다.일본 함대의 항공모함들은—6개월 전 진주만을 공격했던 6척의 전함 아카기, 가가, 소류, 히류가 침몰했습니다.미국은 항공모함 요크타운과 구축함 함만을 잃었고, USS 엔터프라이즈와 USS 호넷은 전투에서 완전히 살아남았습니다.

미드웨이와 솔로몬 제도의 소모적인 작전 이후, 일본은 물적 손실(특히 항공모함)과 인력(특히 잘 훈련된 조종사와 정비 승무원)을 대체할 능력이 급격히 부족해졌으며,미국의 대규모 산업 및 훈련 능력은 손실을 대체하기 훨씬 쉽게 만들었습니다.과달카날 전역과 함께 일어난 미드웨이 해전은 태평양 전쟁의 전환점으로 널리 여겨지고 있습니다.

배경

태평양 전쟁을 서부 전초기지까지 확대한 이후, 일본 제국은 영국령 홍콩, 필리핀, 영국령 말라야, 싱가포르, 네덜란드령 동인도 제도(현재의 인도네시아)를 점령하면서 초기 전략 목표를 빠르게 달성했습니다.중요한 석유 자원을 보유한 네덜란드령 동인도 제도는 일본에게 특히 중요했습니다.이 때문에 1942년 1월부터 제2단계 사업을 위한 예비 계획이 시작되었습니다.

1942년 4월, 제국 육군(IJA)과 제국 해군(IJN)의 전략적 충돌, 해군의 제국 총사령부와 야마모토 이소로쿠 제독의 연합 함대 간의 내분으로 인해 후속 전략이 수립되지 못했습니다.^[12]야마모토는 마침내 사임하겠다는 얄팍한 협박으로 관료 투쟁에서 승리했고, 그 후 그의 중앙 태평양 계획이 채택되었습니다.^[13]

야마모토의 주요 전략 목표는 태평양 전역에 대한 주요 위협으로 간주되는 미국의 항공모함 병력을 제거하는 것이었습니다.이러한 우려는 1942년 4월 18일 USS 호넷에서 발사된 16대의 미 육군 항공대 B-25 미첼 폭격기가 도쿄와 다른 일본 도시의 목표물을 폭격한 두리틀 공습으로 인해 극도로 고조되었습니다.이 공습은 군사적으로는 미미하지만, 일본 본토 주변의 방어망에 틈이 존재한다는 것과 미국 폭격기들에게 일본 영토의 취약성을 보여주는 것이었습니다.^[14]

이것과 남태평양에서 미국 항공모함들에 의한 다른 성공적인 뺑소니 공격은 그들이 전면전에 말려드는 것을 꺼리는 것처럼 보이지만 여전히 위협적이라는 것을 보여주었습니다.^[15]야마모토는 해군기지 진주만에 대한 또 다른 공습으로 항모를 포함한 모든 미국 함대가 전투를 위해 출항할 것이라고 주장했습니다.그러나 1941년 12월 7일 공격 이후 하와이 제도에 대한 미국의 육상 공군력의 증강을 고려할 때 진주만을 직접 공격하는 것은 너무 위험하다고 판단했습니다.^[16]

대신에, 야마모토는 오아후 섬에서 약 1,300마일 (1,100 nmi; 2,100 km) 떨어진 하와이 섬 체인의 북서쪽 끝에 있는 작은 환초인 미드웨이를 선택했습니다.이것은 미드웨이가 주요 하와이 제도에 배치된 거의 모든 미국 항공기의 유효 사거리 밖에 있다는 것을 의미했습니다.일본의 더 큰 계획에서 미드웨이는 특별히 중요하지 않았지만, 일본은 미국인들이 미드웨이를 진주만의 중요한 전초기지로 생각할 것이고, 따라서 그것을 강력하게 방어해야 할 것이라고 생각했습니다.^[17]미국은 전투 후, 해군 항공 시설 미드웨이 섬에 미국 잠수함 기지를 설립하여 진주만에서 작전 중인 잠수함들이 연료를 주입하고 재보급할 수 있도록 하여 작전 반경을 1,200마일(1,900km) 늘렸습니다.미드웨이의 공습은 해상 비행기 기지 역할 외에도 웨이크 섬에 대한 폭격기 공격의 전진 기지 역할도 했습니다.^[18]

야마모토 도안

제2차 세계 대전 당시 일본 해군의 전형적인 계획이었던 미드웨이(MI 작전)를 점령하기 위한 야마모토의 전투 계획은 매우 복잡했습니다.^[19]그것은 수백 마일의 공해상에서 다수의 전투 그룹의 신중하고 시기적절한 조정을 요구했습니다.그의 설계는 또한 USS 엔터프라이즈와 USS 호넷이 태평양 함대가 이용할 수 있는 유일한 항공모함임을 암시하는 낙관적인 정보에 기반을 두고 있었습니다.한 달 전 산호해 해전에서 USS 렉싱턴호는 침몰했고 USS 요크타운호는 너무 많은 피해를 입어 일본인들도 그녀 역시 길을 잃었다고 믿었습니다.^[20]그러나, 진주만에서의 성급한 수리 이후, 요크타운은 미드웨이에서 일본 함대의 항공모함을 발견하고 궁극적으로 파괴하는 데 중요한 역할을 했습니다.마지막으로, 당시 일본 지도부의 일반적인 느낌과 일치하는 야마모토의 계획의 대부분은 지난 몇 달간 일본의 승리로 인해 약화된 것으로 여겨졌던 미국의 사기에 대한 심각한 오판에 기반을 두고 있었습니다.^[21]

야마모토 씨는 미국 함대를 치명적으로 손상된 상황으로 유인하기 위해서는 속임수가 필요하다고 생각했습니다.^[22]이를 위해, 그는 전투 전에 그들의 전모(특히 그의 전함)를 미국인들로부터 숨기도록 그의 군대를 분산시켰습니다.결정적으로, 야마모토의 지원 전함과 순양함은 나구모 주이치 제독의 전함을 수백 마일이나 추격했습니다.그들은 나구모의 항공모함들이 낮에 총을 쏘기에 충분할 정도로 그들을 약화시켰을 때 미드웨이의 방어를 위해 미국 함대의 모든 요소들을 파괴하기 위한 것이었습니다.^[23]이 전술은 당시 대부분의 주요 해군들의 교의였습니다.^[24]

야마모토가 몰랐던 것은 미국이 일본 해군의 주요 암호(미국인들은 JN-25라고 부름)의 일부를 어겨 적에게 그의 계획의 많은 세부사항을 누설했다는 것입니다.분산성에 대한 그의 강조는 또한 그의 어떤 편대도 다른 편대들을 지지할 위치에 있지 않다는 것을 의미했습니다.^[25]예를 들어, 나구모의 전함들이 미드웨이에 대한 공격을 감행하고 미국의 반격에 직면할 것으로 예상되었음에도 불구하고, 12척의 구축함의 선별 병력보다 더 큰 전함은 콩고급 고속 전함 2척, 중급 순양함 2척, 경순양함 1척뿐이었습니다.이와는 대조적으로 야마모토와 곤도는 2척의 경운반선, 5척의 전함, 4척의 중급 순양함, 2척의 경순양함을 보유하고 있었는데, 이들 중 미드웨이에서 작전을 수행한 것은 아무도 없었습니다.^[23]

후행군의 경운반선과 야마모토의 3척의 전함은 기도 부타이의 운반선과 보조를 맞출 수 없었기 때문에 함께 항해할 수 없었습니다.기도 부타이는 기습의 기회를 늘리기 위해 최선의 속도로 항행하고, 바다를 가로질러 적을 향해 인도하는 배들을 배치하지 않았습니다.만약 침략군의 다른 부분이 더 많은 방어가 필요하다면 기도 부타이가 방어를 위해 최선의 속도를 낼 것입니다.그러므로 느린 배들은 기도 부타이와 함께 있을 수 없었습니다.전투 중에 야마모토와 곤도의 군대와 나구모의 운반선 사이의 거리는 중대한 영향을 미쳤습니다.순양함과 항공모함이 운반하는 정찰기의 귀중한 정찰 능력과 순양함의 추가 대공 능력, 그리고 후행군의 콩고급 전함 2척은 나구모가 이용할 수 없었습니다.^[26]

알류샨의 침입

미드웨이 작전에 대한 IJA의 지원을 얻기 위해, IJN은 조직된 알래스카 준주의 일부인 알류샨 열도인 아투와 키스카를 통해 그들의 미국 침공을 지원하기로 동의했습니다.IJA는 알래스카에 있는 미국의 육상 폭격기의 사정권 밖에 있는 일본 본토의 섬들을 배치하기 위해 이 섬들을 점령했습니다.마찬가지로, 대부분의 미국인들은 점령된 섬들이 일본 폭격기들이 미국 서해안의 전략적 목표와 인구 중심지를 공격하는 기지로 사용될 것을 우려했습니다.

일본의 알류샨 작전(AL 작전)은 미드웨이를 공격하는 병력을 증강시킬 수도 있었던 더 많은 함선을 제거했습니다.초기의 많은 역사적 기록들이 알류샨의 작전을 미군을 철수시키기 위한 속임수로 간주한 반면, 원래의 일본 전투 계획에 따르면, AL은 미드웨이 공격과 동시에 발사될 예정이었습니다.나구모 기동대의 항해가 하루 지연되면서 미드웨이 공격 하루 전 AL 작전이 시작되었습니다.^[27]

전주곡

미군 증원군

4~5척의 항공모함을 동원할 것으로 예상되는 적과 전투를 벌이기 위해 태평양 지역 사령관 체스터 W. 니미츠 제독은 모든 비행갑판이 필요했습니다.그는 이미 윌리엄 할시(William Halsey) 제독의 2개 항모(Enterprise and Hornet) 기동대를 가까이에 두고 있었지만, 할시는 대상포진에 걸려 레이먼드 A 제독으로 대체되어야 했습니다. 할시의 호위사령관 ^[28]스프루언스입니다니미츠 사령관은 또 남서태평양 지역에서 항공모함 요크타운을 포함한 프랭크 잭 플레처 제독의 기동대를 급히 소환했습니다.^[29]

산호해 해전에서 피해를 입은 요크타운은 퓨젯 사운드 해군 조선소에서 몇 달 동안 수리가 필요할 것이라는 추정에도 불구하고, 그녀의 엘리베이터는 손상되지 않았고 비행 갑판은 대체로 그러했습니다.^[30]진주만 해군 조선소는 24시간 내내 일했고 72시간 만에 전투 준비 상태로 복귀했고, 니미츠가 요구한 대로 2~3주간의 작전도 충분히 가능하다고 판단했습니다.^[31][32][33]그녀의 비행갑판은 패치되었고, 내부 프레임의 전체 부분은 도려내고 교체되었습니다.6개월 전 진주만 공격으로 부상을 입은 수리선 USS 베스탈의 작업반원들이 여전히 승선한 가운데, 그녀가 구조 작업을 하는 동안에도 수리는 계속되었습니다.^[34]

요크타운의 부분적으로 고갈된 항공 그룹은 어떤 비행기와 조종사를 찾을 수 있든지 간에 재건되었습니다.스카우팅 파이브(VS-5)는 USS 사라토가의 폭격 3(VB-3)로 대체되었습니다.어뢰 5호기(VT-5)도 어뢰 3호기(VT-3)로 대체되었습니다.VF-3은 VF-42에서 16명의 조종사와 VF-3에서 11명의 조종사로 VF-42를 대체하기 위해 재구성되었으며, 존 S. "지미" 태크 중위가 지휘합니다.항공 승무원들 중 일부는 경험이 부족했고, 이것이 타흐의 간부 도널드 러브레이스가 사망하는 사고의 원인이 되었을지도 모릅니다.^[35]사라토가(미국 서부 해안에서 수리 중)를 준비하기 위한 노력에도 불구하고, 충분한 호위대를 다시 보급하고 모아야 했기 때문에 전투가 끝날 때까지 미드웨이에 도착할 수 없었습니다.^[36]

6월 4일 미드웨이에서 미 해군은 4개 대대의 PBY(총 31대)와 호넷의 VT-8의 새로운 그루먼 TBF 어벤저스 6대를 배치했습니다.^[37]해병대는 더글러스 SBD 던틀리스 19대, F4F-3 와일드캣 7대, Vought SB2U 빈디케이터 17대, 브루스터 F2A 버팔로 21대를 주둔시켰습니다.미국 공군은 B-17 플라잉 포트리스 17개 비행대대와 어뢰를 장착한 마틴 B-26 마라우더 4대를 지원했습니다.F2A와 SB2U는 이미 구식이었지만, 그 당시 해병대가 사용할 수 있는 유일한 항공기였습니다.^[38]

일본의 단점

한 달 전 산호해 해전에서 일본 경운기 쇼호는 침몰했고, 함대기 쇼카쿠는 3차례의 폭탄 공격으로 심각한 손상을 입고 몇 달 동안 건조장에 있었습니다.비록 함대 항공모함 즈이카쿠는 피해를 입지 않고 전투를 탈출했지만, 항공모함의 거의 절반을 잃고 히로시마의 구레 해군 지구에서 대체 비행기와 조종사를 기다리고 있었습니다.당장 구할 수 있는 것이 없었던 것은 이미 손실을 대체할 수 없는 조짐을 보였던 IJN 승무원 훈련 프로그램의 실패 때문입니다.필사적으로, 요코스카 항공대의 교관들은 조종사로 복무하기 위해 그들의 임무에서 벗어났습니다.^[39]

역사학자 조나단 파샬과 앤서니 툴리는 생존한 항공기와 쇼카쿠와 즈이카쿠의 조종사들을 결합함으로써 즈이카쿠가 거의 완전한 복합 항공기를 장착할 수 있었을 것이라고 생각합니다.그러나 항공모함과 항공모함이 하나의 부대로 훈련해야 한다는 일본의 항공모함 교리를 위반한 것이라고 지적했습니다.(이와는 대조적으로, 미국 항공대대는 더 많은 유연성을 허용하는 항공모함 간에 교환 가능한 것으로 여겨졌습니다.어쨌든 일본인들은 즈이카쿠가 다가올 전투에 대비하기 위해 진지한 노력을 하지 않은 것 같습니다.^[40]

따라서 키도 부타이의 가장 진보된 항공모함 2척으로 구성된 항모 제5부를 사용할 수 없게 되었고, 이는 나구모 중장이 보유한 항모의 3분의 2만을 보유하게 된 것을 의미했습니다.이것은 부분적으로 피로 때문이었다; 일본 항공모함들은 1941년 12월 7일부터 다윈과 콜롬보에 대한 공습을 포함하여 지속적으로 작전을 수행해왔습니다.^[41]그러나 제1항공모함 타격대는 4척의 항공모함(아카기 60척, 가가 74척, 히류 57척, 소류 57척)에 248대의 가용 항공기를 싣고 항해했습니다.^[42]

일본의 주요 항공모함 탑재 공격기는 아이치 D3A1 발 급강하 폭격기와 나카지마 B5N2 케이트로 어뢰 폭격기나 레벨 폭격기로 사용되었습니다.주력 항공모함 전투기는 빠르고 기동성이 뛰어난 미쓰비시 A6M 제로였습니다.여러 가지 이유로 인해, "Val"의 생산이 대폭 감소한 반면, "Kate"의 생산은 완전히 중단되었고, 그 결과 손실을 대체할 수 있는 제품이 없었습니다.^[43]또한 1942년 6월 작전에서 사용된 많은 항공기들이 1941년 11월 말부터 운용되었고, 잘 정비되었지만, 많은 항공기들이 거의 낡아서 점점 더 신뢰할 수 없게 되었습니다.이러한 요인들은 키도 부타이의 모든 항공모함들이 항공모함의 격납고에 저장된 여분의 항공기나 부품이 거의 없다는 것을 의미했습니다.^{[44][nb 1]}

게다가, 나구모의 항공모함 부대는 마크 피티의 말에 따르면, 그것을 "유리 턱"으로 만든, "펀치를 날릴 수는 있지만 한 방도 날릴 수는 없는" 몇 가지 방어적 결함들로 고통을 받았습니다."^[46] 일본의 항공모함 대공포와 그와 관련된 사격 통제 시스템들은 그 효과를 제한하는 몇 가지 설계와 구성 변경 결함들을^{[clarification needed]} 가지고 있었습니다.IJN의 함대 전투 항공 초계기(CAP)는 전투기의 수가 너무 적었고, 레이더 부족을 포함한 부적절한 조기 경보 시스템으로 인해 어려움을 겪었습니다.전투기와의 무선 통신이 원활하지 않아 CAP의 효과적인 지휘와 통제가 불가능했습니다.항공모함의 호위함들은 훈련과 교의, 충분한 대공포가 부족했기 때문에 근접한 대공 호위함이 아닌 장거리의 링에 시각 정찰병으로 배치되었습니다.^[47]

전투 전 일본의 전략적 정찰 배치도 엉망이었습니다.일본 잠수함의 피켓 라인이 늦게 위치를 잡았고(일부 야마모토의 성급함 때문에), 이로 인해 미국 항공모함은 탐지되지 않고 미드웨이 북동쪽의 조립 지점("포인트 럭"으로 알려짐)에 도달했습니다.^[48]4개의 엔진을 가진 H8K "에밀리" 비행정을 이용한 두 번째 정찰 시도는 전투 전에 진주만을 정찰하고 K 작전의 일부인 미국 항공모함의 존재 여부를 탐지하기 위해 일본 잠수함들이 탐색기에 연료를 주입하기 위한 목적의 급유 지점인 F 앞바다의 인적이 드문 만을 발견했을 때 좌절되었습니다.렌치 프리깃 숄스—일본군이 3월에 동일한 임무를 수행했기 때문에 현재 미국 군함이 점령하고 있었습니다.따라서, 일본은 전투 직전에 미국 항공모함의 움직임에 대한 지식을 박탈당했습니다.^[49]

일본의 무선 요격기들은 미국의 잠수함 활동과 메시지 트래픽의 증가를 알아차렸습니다.이 정보는 전투 전에 야마모토의 수중에 있었습니다.일본의 계획은 바뀌지 않았습니다. 야마모토는 야마토의 해상에서 나구모가 도쿄로부터 같은 신호를 받았다고 추정하고 자신의 입장을 밝히지 않기 위해 무전으로 연락하지 않았습니다.^[50]이 메시지들은 이전의 역사적 기록과는 달리 전투가 시작되기 전에 나구모가 받은 것이기도 합니다.불분명한 이유로 나구모는 계획을 변경하거나 추가적인 예방 조치를 취하지 않았습니다.^[51]

미국의 암호 해독

Nimitz는 한가지 중요한 이점이 있었습니다: 미국의 암호 분석가들이 일본 해군의 JN-25b 코드를 부분적으로 어겼다는 것입니다.^[52]1942년 초부터, 미국은 객관적인 "AF"에서 곧 작전이 있을 것이라는 메시지를 해독해 왔습니다.처음에는 "AF"가 어디에 있는지는 알려지지 않았지만,하지만 HYPO 기지의 지휘관 Joseph Rochfort와 그의 팀은 Midway임을 확인할 수 있었습니다. Wilfred Holmes 선장은 Midway 기지에 (안전한 해저 통신 케이블을 통해) Midway의 정수 시스템이 고장 났다는 내용의 암호화되지 않은 라디오 메시지를 방송하기 위해 계획했습니다.^[53]암호 해독기는 24시간 만에 "AF에 물이 부족하다"는 일본어 메시지를 받았습니다.^[54]이 메시지를 가로챈 일본의 무선 통신사들은 미국이 일본의 위협 고리와 가까운 주요 해군 시설에 물이 부족하다고 암호화되지 않은 채 방송하고 있다고 우려하는 것 같았고, 이는 일본 정보 장교들에게 그것이 의도적인 속임수 시도라는 것을 귀띔해 줄 수도 있었습니다.^[55]하이포는 또한 공격 날짜를 6월 4일 또는 5일로 결정할 수 있었고, 니미츠에게 완전한 IJN 전투 명령을 제공할 수 있었습니다.^[56]

일본은 새로운 코드북을 가지고 있었지만 도입이 지연되어 며칠 동안 HYPO가 메시지를 읽을 수 있게 되었습니다. 며칠이 걸린 새로운 코드는 5월 24일에 사용되었지만 중요한 중단은 이미 이루어졌습니다.^[57]그 결과 미국인들은 어디서, 언제, 어떤 힘으로 일본군이 나타날 것인지에 대한 좋은 그림을 가지고 전투에 뛰어들었습니다.니미츠는 일본인들이 그들의 배를 4개의 분리된 작업 그룹으로 나누어 그들의 수적 우위를 부정했다는 것을 알았고, 너무 광범위하게 분리되어 있어서 그들은 본질적으로 서로를 지원할 수 없었습니다.^[58]이러한 분산으로 인해 항공모함 타격대를 호위할 수 있는 고속 함선이 거의 없어졌고, 따라서 항공모함을 보호하는 대공포의 수가 줄어들었습니다.니미츠는 3척의 항공모함과 미드웨이 섬에 있는 항공모함이 일본 항공모함보다 미국 항공모함이 더 크기 때문에 야마모토의 4척의 항공모함과 대략적인 동등성을 제공했다고 계산했습니다.이와는 대조적으로 일본인들은 전투가 시작된 후에도 상대의 진정한 힘과 성향에 대해 크게 알지 못했습니다.^[57]

전투

초기 공습

미드웨이 해전 연표
(acc.William Koenig에게)^[59]

6월4일

04:30 미드웨이 제도에 대한 첫 번째 일본 이륙 04:30 10대 (요크타운) 일본 선박 수색 시작 05:34 Midway I에서 온 일본 선박이 PBY에 의해 탐지되었습니다. 07:106 TBF 어벤져스 및 4 USAAF B-26 공격 (Midway I.발) 07:40 톤넘버4에 의해 발견된 미해군 07:50 67대의 잠수폭격기, 29대의 어뢰폭격기, 20대의 와일드캣 이륙 (스프루언스) 07:55 16명의 미국 해군 잠수 폭격기 (미드웨이 I에서) 공격 08:10 15 B-17s (미드웨이 제도에서) 공격 08:2011 미 해군 폭격기 (미드웨이 I에서) 공격 08:20 4번 음색 "적은 캐리어로 보이는 것을 동반한다" 09:06 어뢰폭격기 12대, 잠수폭격기 17대, 와일드캣 6대 이륙 (요크타운) 09:10 Tomonaga의 공격대가동 09:18 나구모 북동쪽으로 09:25 15 어뢰폭격기 (호넷) 공격 09:30 14 어뢰폭격기(엔터프라이즈) 공격 10:00 12 어뢰폭격기 (요크타운) 공격 10:25 30 잠수폭격기(엔터프라이즈) 아카기, 가가 공격 10:25 17 잠수폭격기 (요크타운) 소류 공격 11:00 18 발스와 6 제크가 히류에서 이륙합니다. 11:30 비행기 10대 이륙(요크타운) 남은 일본 선박 수색 12:05 요크타운 첫 공격 13:30 Yorktown 비행기에 의해 탐지된 히류; 24대의 급강하 폭격기가 히류를 향해 이륙합니다 (스프루언스) 13:31 카테스 10명과 제크 6명이 히류에서 이륙합니다. 13:40 Yorktown, 18노트 운항중 14:30 요크타운 2차 공격 15:00 Yorktown 폐차 16:10 소류 침몰 17:00 급강하 폭격기 히류 공격 19:25 카가 침몰

6월5일

05:00 아카기 침몰 09:00 히류 침몰

6월6일 07:00. 요크타운 침몰

6월 3일 09시경, 미 해군 초계비행대대 VP-44에서 PBY를 조종하던 잭 리드 중사는 미드웨이 남서쪽으로 500nmi 떨어진 곳에서 일본 점령군을 발견했습니다.^[60]그는 이 그룹을 메인 포스라고 잘못 보고했습니다.^[61]B-17 9대가 12시 30분에 미드웨이에서 첫 번째 공습을 위해 이륙했습니다.3시간 후, 그들은 서쪽으로 570nmi (660mi; 1,060km) 떨어진 다나카 수송대를 발견했습니다.^[62]

그들은 심한 대공 사격에 시달려 폭탄을 투하했습니다.그들의 선원들이 4척의 배를 공격했다고 보고했지만,^[62] 실제로 어떤 폭탄도 명중하지 않았고 큰 피해는 입히지 않았습니다.^[63]다음날 새벽, 일본 유조선 아케보노 마루호는 공격을 받은 PBY의 어뢰가 그녀를 덮쳤을 때 첫 번째 타격을 받았습니다.이것은 전체 전투 동안 미국이 공중에서 성공한 유일한 공중 발사 어뢰 공격이었습니다.^[63]

6월 4일 4시 30분, 나구모는 36명의 제로 전투기의 호위를 받으며 36대의 D3A와 36대의 B5N으로 구성된 미드웨이에 첫 공격을 가했습니다.동시에 7대의 탐색기(아카기와 가가의 B5N 2대, 아이치 E13A "제이크스" 4대, 전함 하루나의 근거리 나카지마 E8N "데이브" 1대, 30분 늦게 발사된 톤의 8번째 항공기)를 발사했습니다.일본의 정찰 배치는 허술했고, 지정된 수색 구역을 충분히 커버할 수 있는 항공기의 수가 너무 적어 기동대의 북동쪽과 동쪽으로 악천후 속에서 일했습니다.나구모의 폭격기와 전투기가 이륙하는 동안 11대의 PBY가 미드웨이를 떠나 수색 패턴을 운용하고 있었습니다.05:34분, 일본 항공모함 2척과 10분 후에 일본 항공모함 1척이 인바운드 공습을 목격했다고 PBY가 보도했습니다.^[64]

미드웨이의 레이더는 몇 마일 떨어진 거리에서 적을 포착했고, 요격기들은 뒤엉켰습니다.호위를 받지 않은 폭격기들은 일본 항공모함을 공격하기 위해 떠났고, 전투기 호위대는 미드웨이를 방어하기 위해 뒤에 남아 있었습니다.06시 20분, 일본 항공모함 항공기가 폭격하여 미군 기지에 큰 피해를 입혔습니다.플로이드 B 소령이 이끄는 미드웨이 기반 해병대 전투기. 6대의 F4F 와일드캣과 20대의 F2A를 포함한 파크스는 일본군을 요격하여 큰 손실을 입었지만,^[65] B5N 4대와 제로 1대를 파괴하는데 성공했습니다.몇 분 안에, F4F 2대와 F2A 13대가 파괴되었고, 살아남은 미군 비행기들은 대부분 손상을 입었고, 2대만 비행이 가능했습니다.미국의 대공 사격은 강렬하고 정확해서 일본 항공기 3대를 파괴하고 더 많은 항공기를 파괴했습니다.^[66]

이 공격에 참여한 일본 항공기 108대 중 11대가 파괴(도착 3대 포함)되었고, 14대가 크게 파손되었으며, 29대가 어느 정도 파손되었습니다.일본의 초기 공격은 미드웨이를 무력화하는데 성공하지 못했습니다.미군 폭격기들은 여전히 일본 침략군에게 연료를 주입하고 공격하기 위해 공군 기지를 사용할 수 있었고, 미드웨이의 대부분의 육상 방어도 마찬가지로 온전했습니다.일본 조종사들은 나구모에게 6월 7일까지 상륙할 경우 미드웨이의 방어를 위한 두 번째 공중 공격이 필요하다고 보고했습니다.^[67]

일본의 공격에 앞서 이륙한 미드웨이 기지의 미군 폭격기들은 일본 항공모함 부대에 여러 차례 공격을 가했습니다.여기에는 호넷의 VT-8에서 미드웨이로 분리된 6대의 그루먼 어벤저스; 11대의 SB2U-3와 16대의 SBD로 구성된 해병 정찰-폭격 편대 241(VMSB-241), 그리고 어뢰로 무장한 18 정찰 및 69 폭격 편대의 4대의 USAAF B-26 및 31, 72 폭격 편대의 15대의 B-17이 포함되었습니다.그리고 431 폭탄중대.일본군은 이러한 공격과 공격군을 격퇴하여 제로 전투기 3대만 잃고 어벤져스 5대, SB2U 2대, SBD 8대, B-26 2대를 격파했습니다.^[68][69]사망자 중에는 로튼 R 소령도 있었습니다. VMSB-241의 헨더슨은 경험이 부족한 SBD 편대를 이끌고 작전을 펼치다가 사망했습니다.과달카날의 주요 비행장은 1942년 8월 그의 이름을 따서 지어졌습니다.^[70]

제임스 무리 중위가 조종하던 B-26 1대는 어뢰를 떨어뜨리고 더 안전한 탈출로를 찾은 뒤 아카기 길이를 따라 곧장 비행해 전투기와 대공포에 맞았고, 이들은 자신들의 기함에 맞지 않기 위해 사격을 참아야 했습니다.B-26은 아카기를 밧줄로 묶어 두 명을 숨지게 했습니다.^[71][72]허버트 메이스 중위가 조종하는 또 다른 B-26은 대공화기에 심각한 손상을 입은 후에도 운행에서 손을 떼지 않았고, 대신 아카기의 다리로 곧장 향했습니다.^[73]자살 충돌을 시도하거나 통제 불능 상태에서 비행기는 다리를 아슬아슬하게 지나쳐 바다에 추락했습니다.^[74]나구모가 대함 작전을 위해 예비군을 무장시키라는 야마모토의 명령을 정면으로 위반하여 미드웨이에 또 한번 공격을 가하겠다는 결심을 하게 된 것도 이러한 경험 때문일 것입니다.^[75]

미드웨이에서 공습이 진행되는 동안 윌리엄 브록먼 중장이 지휘하는 미국 잠수함 USS 노틸러스(SS-168)가 일본 함대 근처에 있는 것을 발견해 호위병들의 관심을 끌었습니다.08:20 경, 그녀는 전함에 어뢰 공격을 성공하지 못했고, 호위병들을 피하기 위해 잠수해야만 했습니다.^[76]09:10, 그녀는 순양함을 향해 어뢰를 발사했고, 다시 호위함을 피하기 위해 잠수해야 했고, 구축함 아라시는 노틸러스를 쫓는데 상당한 시간을 보냈습니다.^[77]

나구모의 딜레마

MI 작전에 대한 야마모토의 명령에 따라, 나구모는 자신의 항공기의 절반을 예비해 두었습니다.이들은 잠수폭격기와 어뢰폭격기 각각 2개 중대로 구성되어 있었습니다.급강하 폭격기들은 아직 무장하지 않은 상태였습니다. (이것은 교리적인 것이었습니다: 급강하 폭격기들은 비행갑판에 무장해야 했습니다.)어뢰폭격기들은 미국 군함이 배치될 경우 어뢰로 무장하고 있었습니다.^[79]

07:15분, 나구모는 예비 비행기들에게 육지 목표물에 사용할 접촉식 범용 폭탄으로 무장하라고 명령했습니다.미드웨이의 공격과 아침 비행장의 2차 공격 권고에 따른 것입니다.7시 40분, ^[80]톤에서 출발한 정찰기가 상당한 규모의 미 해군 병력을 동쪽으로 목격했다는 신호를 보냈을 때, 약 30분 동안 재무장이 진행되고 있었습니다.이후 증거에 따르면 나구모는 08시까지 목격신고를 받지 못했습니다.^[81]

나구모는 폭격기를 범용 폭탄으로 무장시키라는 명령을 재빨리 뒤집고 정찰기에 미군의 구성을 확인하라고 요구했습니다.톤의 정찰병이 마침내 미군의 단일 항공모함의 존재를 전파하기까지 20-40분이 더 걸렸습니다.이것은 Task Force 16의 운반선 중 하나였습니다.다른 캐리어는 보이지 않았습니다.^[82]

나구모는 지금 난처한 처지에 놓여 있었습니다.항공모함 제2사단(히류, 소류)^[83]을 지휘하는 야마구치 다몬 제독은 나구모에게 D3A1 급강하 폭격기 16대와 히류 18대를 즉각 출격시킬 것을 권고했습니다.나구모가 미국 함선을^[84] 타격할 기회는 미드웨이 공격 부대의 복귀가 임박했기 때문에 제한되었습니다.귀환하는 공격군은 신속하게 상륙해야 했고 그렇지 않으면 바다로 도랑을 쳐야만 했습니다.이전 한 시간 동안 전투 항공 순찰과 관련된 지속적인 비행갑판 활동 때문에, 일본군은 그들의 예비 비행기를 비행갑판에 배치할 기회가 없었습니다.^[85]

공격 당시 일본 비행갑판에 있던 소수의 항공기들은 방어용 전투기이거나 소류의 경우 전투 항공 순찰을 강화하기 위해 포착된 전투기들이었습니다.^[86]그의 비행갑판을 발견하고 비행기를 띄우려면 적어도 30분은 걸릴 것입니다.^[87]게다가, 나구모는 즉시 발견하고 발사함으로써, 적절한 대함 무장 없이, 전투기 호위 없이 전투를 하기 위해 예비군의 일부를 투입할 것입니다. 실제로, 그는 호위를 받지 않은 미군 폭격기들이 얼마나 쉽게 격추되었는지 방금 목격했습니다.^[88]

일본 해군의 교리는 단편적인 공격보다는 완전한 구성의 공격을 선호했습니다.나구모의 반응은 미군이 운반선을 포함하고 있는지 여부에 대한 확인 없이(08:20까지 받지 못함) 교리적이었습니다.^[89]또한 07시 53분에 미국의 또 다른 육상 공습이 도착하면서 섬을 다시 공격해야 할 필요성에 무게가 실렸습니다.결국, 나구모는 첫 번째 공격 부대가 상륙할 때까지 기다렸다가 어뢰로 적절하게 무장할 예비군을 출격시키기로 결정했습니다.^[90]

나구모가 07:45분경에 가용한 항공기를 발사하기로 결정하고 토모나가의 공격 병력을 도려내는 위험을 무릅썼다면, 그들은 두 척의 미국 항공모함을 격침시킬 수 있는 강력하고 균형 잡힌 공격 패키지를 만들었을 것입니다.^[91]게다가, 연료를 주입하고 무장한 항공기들은 공격 시에 운반선들의 손상 측면에서 중대한 추가적인 위험을 야기했고, 그것들을 갑판에 유지하는 것은 운반선들을 공중에 띄우는 것보다 훨씬 더 위험했습니다.^[92]사건이 어떻든 간에, 그 시점에서, 플레처의 항공모함들이 07:00부터 그들의 비행기를 발사했기 때문에(엔터프라이즈와 호넷은 07:55까지 발사를 완료했지만, 요크타운은 09:08까지 발사를 완료하지 못했습니다), 그래서 그 파괴적인 타격을 줄 항공기들은 이미 파괴적인 타격을 줄 항공기들이 오고 있었기 때문입니다.나구모가 항공모함 교리를 엄격하게 따르지 않았더라도 미국의 공격 개시를 막을 수는 없었을 것입니다.^[93]

일본 함대 공격

미국인들은 이미 일본인들에 대항하여 그들의 항공모함을 발사했습니다.플레처는 이른 아침부터 PBY의 목격 보고를 받고 요크타운의 전반적인 지휘를 맡았고, 스프루언스는 일본 항공모함이 발견될 경우를 대비해 처음에는 요크타운을 예비해두라고 명령했습니다.^[94]

스프루언스는 사거리가 극단적이지만 공격이 성공할 수 있다고 판단하고 공격 개시 명령을 내렸습니다.그리고 나서 그는 할시의 참모총장인 마일스 브라우닝 대위를 떠나 세부 사항을 마련하고 발사를 감독했습니다.운반선들은 바람을 맞으며 발사를 해야 했고, 그래서 가벼운 남동풍은 빠른 속도로 일본인들로부터 멀어지는 것입니다.이에 따라 브라우닝은 7시의 발사 시간을 제시했고, 항공모함들은 25kn(46km/h/29mph)의 속도로 일본에 접근할 수 있는 한 시간을 제공했습니다.이것은 항로를 바꾸지 않는다고 가정할 때, 일본 함대로부터 약 155 nmi (287 km; 178 mi)에 위치하게 될 것입니다.첫 비행기는 07:00분 후에 스프루언스의 항공사 엔터프라이즈와 호넷에서 이륙했습니다.^[95]플레처는 정찰 비행을 마치고 08:00에 요크타운에서 출발했습니다.^[96]

플레처는 요크타운의 지휘관 엘리엇 벅마스터 선장과 그들의 참모들과 함께 산호해에서 적군에 대한 전면 공격을 조직하고 시작하는 데 필요한 직접적인 경험을 쌓았지만, 조지 머레이 선장이 지휘하는 엔터프라이즈호와 호넷에게 이 교훈을 전수할 시간이 없었습니다.마크 미처 대위는 첫 번째 공격을 개시하는 임무를 맡았습니다.^[97]스프루언스는 적 항공모함을 무력화하는 것이 자신의 기동부대의 생존을 위한 열쇠이므로 공격군이 집결하기를 기다리는 데 시간을 낭비하지 말고 즉시 목표로 진행하라고 명령했습니다.^[96][97]

일본은 7분만에 108대의 항공기를 발사할 수 있었지만 엔터프라이즈호와 호넷호는 117대를 발사하는 데 1시간이 넘게 걸렸습니다.^[98]스프루언스는 다른 종류와 속도의 항공기(전투기, 폭격기, 어뢰폭격기)에 의한 공격을 조정할 필요성보다 가능한 한 빨리 적에게 무엇인가를 던질 필요성이 더 크다고 판단했습니다.이에 따라, 미국 편대가 단편적으로 출격하여 여러 개의 다른 그룹으로 목표물을 향해 나아갔습니다.조정의 부족이 미국의 공격의 영향을 줄이고 그들의 사상자를 증가시킬 것이라는 것은 인정되었지만, 스프루언스는 일본의 공중 공격을 유지하는 것이 그들의 반격 능력을 약화시켰기 때문에 이것이 가치가 있다고 계산했습니다(일본의 전술은 완전히 구성된 공격을 선호했습니다).그리고 도박을 해서 비행기 갑판이 가장 취약한 곳에 있는 나구모를 찾겠다고 했습니다.^[96][97]

미국 항공모함 항공기는 주어진 위치에도 불구하고 목표물을 찾는 데 어려움을 겪었습니다.스탠호프 C 사령관이 지휘하는 호넷의 공격입니다.연락처 보고서에 표시된 240도가 아닌 265도의 잘못된 표제를 따랐습니다.결과적으로 에어 8 그룹의 급강하 폭격기들은 일본 항공모함들을 놓쳤습니다.^[99]존 C 중위가 지휘하는 어뢰중대 8 (VT-8, 호넷에서) 발드론, 링에서 대형을 깨고 정확한 헤딩을 따라갑니다.호넷에서 온 10대의 F4F는 연료가 떨어져 도랑을 쳐야만 했습니다.^[100]

발드론의 편대는 적 수송선을 발견하고 09시 20분에 공격을 시작했고, 09시^[101] 40분에 엔터프라이즈에서 VF-6으로 공격을 시작했고, 와일드캣 전투기 호위대는 연락이 두절되고 연료가 부족해져 되돌아가야 했습니다.^[100]전투기의 호위 없이 VT-8의 15대의 TBD 디스트레이터는 아무런 피해도 입히지 못한 채 모두 격추되었습니다.조지 H. 게이 중위는 VT-8의 30명의 승무원 중 유일한 생존자였습니다.그는 격추당하기 전에 항모 소류에 대한 어뢰 공격을 완료했지만 소류는 어뢰를 피했습니다.^[102]한편, 유진 린지 중위가 이끄는 VT-6는 14기의 파괴자 중 9기를 잃었고, 요크타운의 VT-3(10시 10분에 공격한)의 파괴자 12기 중 10기는 부분적으로 개선되지 않은 마크 13 어뢰의 최악의 성능 덕분에 그들의 노력을 보여줄 수 있는 안타 없이 격추되었습니다.^[103]전투에서 TBD 디스트레이터가 사용된 것은 미드웨이가 마지막입니다.^[104]

일본 전투 항공 순찰대인 제로 비행기는 호위를 받지 않고 느리고 무장이 덜 된 TBD를 짧은 작업으로 만들었습니다.^[105]소수의 TBD가 목표물에서 몇 척의 함선 거리 이내에 도달한 후 적함을 안전하게 보호하고 일본 항공모함에 강력한 회피 기동을 강요할 수 있을 정도로 근접했지만 모든 어뢰는 빗나가거나 폭발하지 못했습니다.^[106]전쟁 초기 몇 달 동안 미국 어뢰의 성능은 극도로 낮았는데, 표적 바로 아래로 달려가면서(의도한 것보다 더 깊이), 너무 빨리 폭발하거나, 표적에 명중해서(때로는 소리나는 꽝 소리와 함께) 전혀 폭발하지 못했기 때문입니다.^[107][108]놀랍게도, 해군과 군수국의 고위 장교들은 왜 일본의 항공모함들에 가깝게 발사된 6발의 어뢰들이 아무런 성과를 거두지 못했는지에 대해 의문을 품지 않았습니다.^[109]

그들이 어떤 타격도 기록하지 못했음에도 불구하고, 미국의 어뢰 공격은 세 가지 중요한 결과를 얻었습니다.첫째, 일본의 항공모함들이 균형을 유지하지 못하고 자체적인 반격을 준비할 수 없었습니다.둘째, 일본의 CAP에 대한 통제력이 부족하다는 것은 그들이 이후의 공격에 대한 위치를 벗어났다는 것을 의미했습니다.셋째, 많은 제로기들은 탄약과 연료가 부족했습니다.^[110]10시에 랜스 에드워드 매시 중위가 지휘하는 요크타운에서 VT-3이 남동쪽에서 세 번째 어뢰기 공격을 시작하자 일본 해군의 대부분은 빠르게 남동쪽 사분면으로 이동했습니다.^[111]더 나은 규율과 더 많은 수의 0을 CAP에 사용하는 것은 나구모가 다가오는 미국의 공격으로 인한 피해를 예방(또는 최소한 완화)할 수 있게 해주었을지도 모릅니다.^[112]

우연히 일본군에 의해 VT-3가 목격된 동시에 엔터프라이즈와 요크타운에서 3개 중대의 SBD가 남서쪽과 북동쪽에서 접근하고 있었습니다.요크타운 비행대대(VB-3)는 VT-3 바로 뒤를 비행했지만 다른 항로에서 공격하기로 결정했습니다.엔터프라이즈(VB-6, VS-6)의 2개 중대는 적을 찾는 데 걸리는 시간 때문에 연료가 부족했습니다.항공대 사령관 C. 웨이드 맥클러스키 주니어는 수색을 계속하기로 결정했고 운 좋게도 일본 구축함 아라시의 뒤를 발견했고, 전함 키리시마를 공격하는데 성공하지 못했던 미국 잠수함 노틸러스호를 수심 충전하는데 성공한 후 나구모의 운반선에 다시 합류하기 위해 전속력으로 달려갔습니다.^[113]일부 폭격기들은 공격이 시작되기 전에 연료가 고갈되어 길을 잃었습니다.^[114]

수색을 계속하기로 한 매클러스키의 결정과 체스터 니미츠 제독의 판단에 따르면, "우리의 항공모함 기동대와 미드웨이에 있는 우리 군대의 운명을 결정했다..."^[115]라고 합니다. 미국의 3개 잠수폭격기 편대(VB-6, VS-6, VB-3) 모두 공격하기에 완벽한 시간, 위치, 고도에 거의 동시에 도착했습니다.^[116]대부분의 일본 CAP은 VT-3의 어뢰기에 주의를 집중하고 있었고 위치를 알 수 없었습니다. 한편, 무장한 일본의 공격기들이 격납고 갑판을 가득 메웠고, 급유 작업이 서둘러 끝나자 연료 호스가 갑판을 가로질러 몰래 가져갔고, 거듭된 탄약 변경은 폭탄과 어뢰가 주변에 쌓여 있다는 것을 의미했습니다.그리고 격납고는 잡지에 안전하게 보관되기 보다는 일본 항공모함을 매우 취약하게 만듭니다.^[117]

10시 22분부터 엔터프라이즈 항공대의 2개 중대는 카가와 아카기를 공격하기 위해 각각 1개 중대를 보낼 생각으로 분열되었습니다.교신이 잘못되어 두 중대 모두 카가를 향해 잠수했습니다.실수를 알아차린 리처드 할시 베스트 중위와 두 명의 윙맨은 잠수에서 빠져나와 카가가 운명이라고 판단한 후 아카기를 공격하기 위해 북쪽으로 향했습니다.카가는 거의 2개 중대의 폭탄 공격을 받아 3-5개의 직접적인 타격을 입었고, 이로 인해 큰 피해를 입혔고 여러 차례 화재가 발생했습니다.폭탄 중 하나가 다리 위나 바로 앞에 떨어져 오카다 지사쿠 선장과 대부분의 배의 고위 장교들이 사망했습니다.^[118]클라렌스 E 중위.매클러스키의 그룹에 속한 디킨슨은 다음과 같이 회상했습니다.

우리는 운반선 좌현에서 모든 방향으로 내려오고 있었습니다.전 그녀를 카가라고 여겼고, 그녀는 엄청 컸습니다...그 목표는 완전히 만족스러웠습니다...제가 조준하던 곳 바로 뒤에 폭탄이 떨어지는 걸 봤어요갑판이 사방으로 잔물결을 일으키며 돌아가는 걸 봤어요 격납고의 상당 부분을 노출시켰죠나는 500파운드[230kg] 폭탄이 [항공모함] 섬 바로 옆에 있는 것을 보았습니다.100파운드[45kg] 폭탄 2발이 주차된 비행기의 앞쪽 영역에 떨어졌습니다...

몇 분 후, 베스트와 두 명의 윙맨이 아카기를 향해 다이빙을 했습니다.진주만 공격을 주도했던 일본인 비행사 후치다 미쓰오는 아카기가 공격을 받았을 때 아카기에 탑승하고 있었고, 다음과 같이 설명했습니다.

망보는 사람이 소리를 질렀습니다. "헬 다이버들!"세 대의 검은 적기가 우리 배를 향해 곤두박질치는 것을 올려다 보았습니다.몇몇 기관총들은 그들을 향해 미친 듯이 몇 발을 쏘아댔지만 너무 늦었습니다.미국 던트리스 급강하 폭격기들의 통통한 실루엣은 순식간에 커졌고, 그리고 나서 수많은 검은 물체들이 갑자기 날개에서 기괴하게 떠올랐습니다.^[120]

비록 아카기는 단 한 번의 직접적인 타격을 입었지만(베스트 중위에 의해 거의 확실히 투하됨), 치명적인 타격으로 판명되었습니다. 폭탄은 중함 갑판 엘리베이터의 가장자리를 강타하여 근처의 무장 및 연료 공급 항공기 사이에서 폭발했습니다.나구모의 비서실장 쿠사카 류노스케는 "엄청난 화재가 발생했다"고 기록했습니다.비행기들이 꼬리를 물고 서서 활활 타오르는 불길과 시커먼 연기를 내뿜어 화재를 진압할 수 없었습니다."^[121]또 다른 폭탄은 해저에서 매우 가까운 곳에서 폭발했는데, 그 결과 간헐천이 비행갑판을 "괴기한 구조로" 위쪽으로 휘어지게 하여 방향타에 중대한 손상을 입었습니다.^{[106][121][nb 2]}

동시에, 맥스 레슬리 중위가 지휘하는 요크타운의 VB-3는 소류에게 갔고, 최소 3개의 안타를 기록하고 광범위한 피해를 입혔습니다.휘발유가 불을 뿜으며 화염에 휩싸였고, 쌓여있던 폭탄과 탄약이 폭발했습니다.^[120]VT-3는 소류, 가가, 아카기가 에워싼 히류를 공략했지만 무안타를 달성했습니다.^[123]

6분 만에 소류와 가가는 불이 배를 통해 번지면서 줄기에서 선미까지 타올랐습니다.아카기는 단 한 개의 폭탄에 맞아 타는데 시간이 더 걸렸지만, 그로 인한 화재는 순식간에 확대되어 진화가 불가능했고, 결국 그녀 역시 화염에 휩싸여 버려져야 했습니다.포탄에 충격을 받은 나구모는 아카기를 떠나기를 꺼려했습니다.^[124]쿠사카는 그를 설득할 수 있었습니다.^[125][126]10시 46분 경순양함 나가라에게 깃발을 ^[127]전달했습니다.세 척의 항공모함 모두 일시적으로 물 위에 떠있었는데, 거의 근접한 어센터에서 발생한 아카기의 방향타 손상 외에는 한 척도 물 아래에 손상을 입은 사람이 없었기 때문입니다.아카기를 구하거나 최소한 일본으로 끌고 갈 수 있다는 초기의 희망에도 불구하고, 세 척의 운반선들은 결국 버려지고 좌초되었습니다.^{[123][nb 3]}카가가 불타고 있는 동안 노틸러스가 다시 나타나 그녀를 향해 어뢰 3발을 발사해 1발의 타격을 입혔습니다.가가호는 이후 일본 구축함 하기카제에 의해 침몰했습니다.^[129]

일본의 반격

유일하게 살아남은 일본 항공모함 히류는 반격에 시간을 낭비했습니다.18대의 D3A와 6대의 제로로 구성된 히류의 첫 번째 공격 파도는 퇴각하는 미군 항공기를 따라갔고, 그들이 마주한 첫 번째 항공모함인 요크타운을 공격하여 갑판에 구멍을 내고 한 대를 제외한 모든 보일러를 파괴했습니다.그 피해로 플레처는 그의 사령부 직원을 중급 순양함 아스토리아로 옮길 수 밖에 없었습니다.피해 통제 요원들은 임시로 비행갑판을 수리하고 1시간 이내에 여러 보일러에 전원을 공급하여 19kn(35km/h)의 속도를 제공하고 항공 운항을 재개할 수 있었습니다.요크타운은 5노트의 속도를 나타내기 위해 깃발 신호를 올렸습니다.^[130]Buckmaster 선장은 신호병들에게 앞 돛대에서 거대한 새 성조기(가로 10피트, 세로 15피트)를 게양하도록 했습니다.이 공격으로 13대의 D3A와 3대의 ZERO가 손실되었습니다. (2대의 ZERO는 일본 항공모함에 대한 공격에서 돌아오는 엔터프라이즈의 SBD 중 일부를 공격한 후 일찍 퇴각했습니다.)^[131]

약 1시간 후, 히류의 두 번째 공격은 10대의 B5N과 6대의 호위 제로로 구성되어 요크타운 상공에 도착했고, 수리 작업은 매우 효과적이었기 때문에 일본 조종사들은 요크타운이 손상되지 않은 다른 항공모함일 것이라고 생각했습니다.^[133]그들은 공격했고, 2개의 어뢰로 요크타운을 마비시켰습니다; 그녀는 모든 전력을 잃었고 항구로 가는 23도 리스트를 개발했습니다.이 공격으로 B5N 5대와 제로 2대가 격추됐습니다.^[134]

미국 항공모함을 격침시켰다는 잘못된 보도와 함께 두 차례의 파업 소식은 일본인들의 사기를 크게 향상시켰습니다.살아남은 소수의 항공기들은 모두 히류에서 회수되었습니다.큰 손실에도 불구하고, 일본군은 그들이 유일하게 남아있다고 믿었던 미국 항공모함에 맞서 한 번 더 공격하기에 충분한 항공기를 긁어모을 수 있다고 믿었습니다.^[135]

미국의 반격

오후 늦게, 요크타운 정찰기가 히류를 발견했고, 엔터프라이즈호는 24대의 급강하 폭격기(VS-6의 SBD 6대, VB-6의 SBD 4대, 요크타운의 VB-3의 SBD 14대 포함)의 최종 공격을 개시했습니다.히류가 제로 전투기 12대 이상의 강력한 엄호에 의해 방어되었지만, 엔터프라이즈에서 발사된 엔터프라이즈와 고아가 된 요크타운 항공기에 의한 공격은 성공적이었고, 4개의 폭탄(아마도 5개)이 히류를 강타하여 그녀는 화염에 휩싸여 항공기를 조종할 수 없었습니다.통신 오류로 뒤늦게 출격한 호넷의 공격은 남은 호위함에 집중됐지만 안타는 하나도 뽑아내지 못했습니다.^[137]엔터프라이즈급 잠수 폭격기 더스티 클라이스가 히류의 머리를 가격하여 그녀를 근본적으로 마비시켰습니다.^[138][139]

불길을 잡으려는 시도가 실패로 끝난 후, 히류에 남아 있던 승무원 대부분은 대피했고, 나머지 함대는 미국 항공모함을 저지하기 위해 북동쪽으로 항해를 계속했습니다.일본 구축함의 어뢰 공격 시도에도 불구하고 히류는 몇 시간 더 떠 있었습니다.그녀는 다음날 아침 일찍 호위 항공모함 호쇼의 항공기에 의해 발견되었고, 그녀가 구조되거나 일본으로 견인될 수 있을 것이라는 희망을 갖게 했습니다.발견된 지 얼마 지나지 않아, 히류는 가라앉았습니다.야마구치는 선장인 토메오 카쿠[자]와 함께 이 배를 침몰시켜 일본 최고의 항공모함 장교에게 손해를 입혔습니다.젊은 선원 한 명이 경찰관들과 함께 배를 타고 내려가려 했으나 거절당한 것으로 전해졌습니다.^[137]

어둠이 깔리자 양측은 행동을 계속하기 위한 잠정적인 계획을 세웠습니다.버려진 요크타운을 버리고 순양함을 제대로 지휘할 수 없다고 느낀 플레처는 스프루언스에게 작전 지휘권을 양도했습니다.스프루언스는 미국이 큰 승리를 거두었다는 것을 알고 있었지만, 여전히 일본군이 남아있는 것에 대해 확신하지 못했고, 미드웨이와 그의 항공모함을 보호하기로 결심했습니다.극도의 거리로 출격한 그의 비행사들을 돕기 위해, 그는 낮 동안 나구모와 계속 가까이 접근했고, 밤이 되어도 끈질기게 버텼습니다.^[140]

마지막으로, 일본 지상군과의^[140] 야간 충돌 가능성을 우려하고 야마모토가 여전히 침략할 의도가 있다고 믿었기 때문에(일부는 잠수함 탐보르의 오해의 소지가 있는 접촉 보고에 근거함)^[141] 스프루언스는 항로를 변경하고 동쪽으로 철수하여 자정에 적을 향해 서쪽으로 돌아갔습니다.^[142]야마모토는 처음에는 교전을 계속하기로 결정하고, 미군 항공모함을 동쪽으로 탐색하기 위해 남은 지상군을 파견했습니다.그와 동시에 순양함 습격대를 떼어내 섬에 폭격을 가했습니다.일본군 지상군은 스프루앙스가 잠시 동쪽으로 철수하기로 결정했기 때문에 미군과 연락하지 못했고, 야마모토는 서쪽으로 철수할 것을 명령했습니다.^[143]스프루언스함이 야마토함 등 야마모토함의 중함과 어둠 속에서 접촉했다면 당시 일본 해군의 야습 전술 우위를 감안할 때 순양함이 압도당해 운반선이 침몰했을 확률이 매우 높기 때문에 미국으로서는 다행스러운 일이었습니다.^[144]

스프루언스는 광범위한 수색에도 불구하고 6월 5일 야마모토 군과의 연락을 되찾는데 실패했습니다.그 날이 끝나갈 무렵, 그는 나구모의 항공모함 부대의 잔당을 찾기 위해 수색과 파괴 임무를 시작했습니다.오후 늦게 발생한 이 공격은 야마모토의 본체를 감지하지 못하고 비틀거리는 일본 구축함에 명중하지 못했습니다.공습기들은 해가 진 후 수송기로 돌아갔고, 스프루언스는 엔터프라이즈와 호넷에게 착륙을 돕기 위해 불을 켜라고 명령했습니다.^[145]

6월 5일 2시 15분, 미드웨이에서 서쪽으로 170km 떨어진 곳에 위치한 존 머피의 탬버는 머피에 의해 영향이 크게 약화되었지만, 전투의 결과에 대한 잠수함 병력의 두 가지 주요 공헌 중 두 번째를 달성했습니다.^[146]머피와 그의 행정관 에드워드 스프루언스(스프루언스 제독의 아들) 둘 다 몇몇 배들을 목격하는 것은 그것들을 식별할 수 없었습니다.그들이 우호적인지, 그들의 방향이나 종류를 확인하기 위해 더 이상 가까이 접근하기를 원하지 않는지 확신할 수 없는 머피는 태평양 함대의 잠수함 부대 사령관 로버트 잉글리쉬 제독에게 "4척의 큰 배"에 대한 모호한 보고서를 보내기로 결정했습니다.이 보고서는 영어로 니미츠에게 전해졌고 니미츠는 스프루언스에게 보냈습니다.전 잠수함 사령관인 스프루언스는 머피의 보고서가 모호하다는 것에 대해 "이해할만한 정도로 분노했다"고 말했습니다. 왜냐하면 그것은 머피에게 의혹 이상의 것을 제공하지 못했고 그가 어떤 준비를 해야 할지에 대한 구체적인 정보를 제공하지 않았기 때문입니다.^[147]야마모토의 "본체"의 정확한 위치를 알지 못한 스프루언스는 탐보르가 보고한 "4척의 큰 배"가 주요 침략군을 대표한다고 가정하고 미드웨이 북동쪽 100nmi (190km, 120mi)에 머무르는 동안 그것을 막기 위해 이동했습니다.^[148]

실제로 탐보르가 목격한 배는 야마모토가 미드웨이 폭격을 위해 보낸 순양함 4척과 구축함 2척의 분견대였습니다.02:55분에 이 배들은 야마모토의 퇴역 명령을 받고 항로를 변경했습니다.^[148]이러한 항로 변경과 동시에 탐보르가 목격되었고, 잠수함 공격을 피하기 위한 기동 중에 중순양함 모가미와 미쿠마가 충돌하여 모가미의 뱃머리에 심각한 손상을 입혔습니다.피해가 덜한 미쿠마는 속도를 맞추기 위해 속도를 12kn(시속 22km)으로 줄였습니다.^[149]4시 12분에 겨우 머피가 그 배들이 일본인이라고 확신할 정도로 하늘이 밝았고, 그때까지 수면에 머무르는 것은 위험했고 그는 공격을 위해 다이빙을 했습니다.공격은 성공적이지 못했고, 06:00경 모가미급 순양함 2척을 보고한 후 다시 잠수하여 전투에서 더 이상의 역할을 하지 못했습니다.^[141]모가미와 미쿠마는 12노트(최대 속력의 약 3분의 1)의 직선코스를 절뚝거리며 잠수함 공격의 거의 완벽한 목표였습니다.탐보르가 항구로 돌아오자마자, 스프루언스는 머피가 혼란스러운 연락 보고, 공격 작전 중 어뢰 사격의 미숙, 특히 노틸러스에 비해 공격성이 전반적으로 부족하다는 이유로 임무를 해제하고 해안 기지로 재배치했습니다.미드웨이의 12척의 배 중 가장 오래된 배와 어뢰를 목표물에 성공적으로 배치한 유일한 배.^[146][147]

그 후 이틀 동안, 처음에는 미드웨이, 그리고 스프루앙스의 운반선들로부터 여러 차례 공격이 시작되었습니다.Mikuma는 Dauntlesses에 의해 결국 가라앉았고, ^[150]Mogami는 수리를 위해 집으로 돌아가기 위해 더 큰 피해를 입었습니다.구축함 아라시오호와 아사시오호도 마지막 공격 때 폭격을 당해 수난을 당했습니다.^[151]리처드 E 대위. 미 해병대 비행사인 플레밍은 미쿠마에 활주로 폭탄을 설치했다가 사망해 사후 명예 훈장을 받았습니다.^[152]

한편, 요크타운에서의 구조작업은 고무적이었고, 그녀는 함대 예인선 USS Vireo에 의해 견인되었습니다.6월 6일 오후 늦게 구축함의 경계선을 간신히 통과한 일본 잠수함 I-168이 어뢰를 발사했고, 그 중 2발은 요크타운을 강타했습니다.대부분의 선원들이 이미 대피해 있었기 때문에 탑승자들의 사상자는 거의 없었지만, 이 살보에서 나온 세 번째 어뢰가 요크타운에 보조 전력을 공급하고 있던 구축함 USS 함만에 명중했습니다.함만은 두 동강나서 80명의 목숨을 잃었는데, 대부분 그녀 자신의 깊이 충전물이 폭발했기 때문입니다.추가적인 인양 노력이 가망이 없는 것으로 여겨진 가운데, 남은 수리팀들은 요크타운에서 대피했습니다.6월 6일 밤과 6월 7일 아침까지 요크타운은 떠있었지만, 6월 7일 05:30에 관측통들은 그녀의 목록이 항구로 빠르게 증가하고 있다고 지적했습니다.얼마 후, 배는 좌현 쪽으로 방향을 틀었고, 우현 가장자리에 어뢰 구멍이 드러났습니다.^[153]07:01분, 배가 뒤집힌 채 천천히 가라앉았고, 선미가 먼저입니다.

일본군과 미군의 사상자.

미드웨이 해전(항공모함 가가와 히류, 중급 순양함 미쿠마)에서 일본 함선에 3발의 타격을 가한 SBD 조종사 노먼 더스티 클리스(Norman Dusty)는 다음과 같이 썼습니다: "마셜 호, 웨이크 호, 마르쿠스 호에서의 경험을 통해 우리 함대가 교훈을 얻었다고 생각했습니다.적절한 연기 보호 장치와 10% 이상 폭발하는 어뢰가 없다면 우리는 TBD를 행동으로 옮길 수 없습니다."^[154]

전투가 끝날 무렵에는 3,057명의 일본인이 사망했습니다.4척의 항공모함에 탑승한 사상자는 다음과 같습니다.아카기 : 267명, 가가 : 811명, 히류 : 392명(배와 함께 하선한 야마구치 포함),소류 : 711명(야나기모토 선장 포함, 잔류 선택), 총 2,181명.^[155]중급 순양함 미쿠마(침몰, 700명 사상)와 모가미(심각한 피해, 92명)가 792명의 사망자를 기록했습니다.^[156]

또한 구축함 아라시오(35기 폭파)와 아사시오(21기 폭파)는 미쿠마를 침몰시킨 공중공격 중에 피해를 입어 모가미에 더욱 큰 피해를 입혔습니다.순양함 치쿠마(3)호와 톤(2)호에서 부유기가 유실됐습니다.나머지 23명의 사상자는 구축함 다니카제(11), 아라시(1), 카자구모(1), 함대유선 아케보노마루(10)에 탑승해 사망했습니다.^{[nb 4]}

전투 끝에 미국은 항모 요크타운과 구축함 함만을 잃었습니다.클라렌스 L 소장을 포함해 307명의 미국인이 사망했습니다. 6월 7일 퇴각하는 일본군에 맞서 하와이에서 폭격기를 직접 지휘한 제7공군 사령관 팅커.그의 비행기가 미드웨이 섬 근처에 추락했을 때 그는 사망했습니다.

잔상

확실한 승리를 거둔 후, 웨이크 섬 근처에서 추격이 너무 위험해지자 미군은 퇴각했습니다.^[157]스프루언스는 구축함에 연료를 주입하기 위해 다시 한번 동쪽으로 철수했고, 필요한 대체 항공기를 나르고 있던 항공모함 사라토가와 만남을 가졌습니다.플레처는 6월 8일 오후 자신의 깃발을 사라토가로 옮기고 다시 항공모함 부대의 지휘를 시작했습니다.그날 남은 기간과 6월 9일 동안 플레처는 일본군이 더 이상 미드웨이로 진격하지 않도록 3척의 항공모함에서 수색 임무를 계속했습니다.6월 10일 후반에 그 지역을 떠나기로 결정이 내려졌고, 미국 항공모함들은 결국 진주만으로 돌아왔습니다.^[158]

역사학자 사무엘 E. 1949년 모리슨은 스프루앙스가 후퇴하는 일본인들을 추격하지 않아 많은 비난을 받았고, 따라서 그들의 수상 함대가 탈출할 수 있도록 허용했다고 언급했습니다.^[159]1975년 클레이 블레어는 스프루언스호가 운항을 계속했더라면 해가 진 후에 자신의 항공기를 띄울 수 없었을 것이며, 순양함들은 야마토호를 포함한 야마모토호의 강력한 지상부대들에 의해 압도되었을 것이라고 주장했습니다.^[157]게다가, 미국 공군은 대부분의 어뢰 폭격기를 포함하여 상당한 손실을 입었습니다.이 때문에 일본 전함들을 낮에 잡았다고 해도 일본 전함들에 대한 공습은 효과가 없을 것으로 보입니다.^[160]또한, 스프루언스의 구축함들은 연료가 심각하게 부족했습니다.^[161][162]

6월 10일, 일본 제국 해군은 전투 결과에 대한 불완전한 그림을 군사 연락 회의에 전달했습니다.나구모의 상세한 전투 보고서는 6월 15일에 최고 사령부에 제출되었습니다.그것은 일본 해군과 정부의 최고위층만을 위한 것이었고, 전쟁 내내 가까이서 지켜졌습니다.그 안에서 더 눈에 띄는 폭로 중 하나는 나구모 기동군 사령관의 "적들은 우리의 계획을 알지 못한다(빠르면 5일 새벽까지 우리는 발견되지 않았다)"^[163]는 발언입니다.사실, 처음부터 미국의 암호 해독 노력으로 인해 전체 작전이 손상되었습니다.^[164]

일본 국민들과 군 지휘부의 많은 부분은 패배의 정도에 대해 비밀에 부쳐졌습니다: 일본 뉴스는 위대한 승리를 발표했습니다.히로히토 일왕과 해군 최고사령부 참모들만이 항공모함과 인원 손실에 대해 정확하게 알 수 있었습니다.결과적으로, 일본 제국 군대조차도 적어도 짧은 시간 동안 함대의 상태가 양호하다고 계속해서 믿었습니다.^[165]

6월 14일 일본 함대가 하시라지마로 귀환하자 부상자들은 즉시 해군 병원으로 이송되었고, 대부분은 "비밀 환자"로 분류되어 격리 병동에 격리되었고, 이 대규모 패배를 비밀로 하기 위해 다른 환자들과 가족들로부터 격리되었습니다.^[166]남은 장교들과 병사들은 신속하게 함대의 다른 부대로 분산되었고, 가족이나 친구들을 보는 것이 허락되지 않은 채 남태평양의 부대로 이송되었고, 그곳에서 대부분은 전사했습니다.^[167]연합함대의 기병이나 참모들은 아무도 처벌받지 않았고, 나구모는 나중에 재건된 항공모함 부대를 지휘하게 되었습니다.^[168]나구모 사령관이 지휘권에서 이탈하지 않은 가능한 이유는 미군 항공모함 2척이 침몰했다고 보고했기 때문입니다. 단 1척도 실제로 침몰하지 않았습니다.^[169]

패전으로 격납고가 아닌 비행갑판에서 더 많은 일본 항공기에 연료를 주입하고 재무장하는 새로운 절차가 도입되었고, 사용하지 않는 연료라인을 모두 빼내는 관행이 도입되었습니다.새로 제작되는 항공모함은 2개의 비행갑판 엘리베이터와 새로운 소방 장비를 통합하도록 재설계되었습니다.비록 전쟁 후반에 쇼카쿠, 히요, 특히 다이호를 잃은 것은 이 지역에 여전히 문제가 있다는 것을 암시하지만, 더 많은 항공모함 승무원들이 피해 통제와 소방 기술에 대한 훈련을 받았습니다.^[170]

대체 조종사들은 비행대의 단기적인 요구를 충족시키기 위해 약식 훈련을 거쳤습니다.이로 인해 제작된 비행사들의 품질이 급격히 떨어졌습니다.이 미숙한 조종사들은 일선 부대에 투입되었고, 미드웨이와 솔로몬스 작전 이후에도 남아있던 퇴역 군인들은 상황이 점점 더 절박해짐에 따라 늘어난 업무량을 분담해야 했고, 후방 지역이나 본국 섬에서 쉴 기회는 거의 주어지지 않았습니다.그 결과, 일본 해군 항공대는 전쟁 중에 전반적으로 악화되었고, 미국의 적들은 계속해서 개선되었습니다.^[171]

미군 포로

전투 중 미군 공군 3명이 생포됐습니다.요크타운 출신의 조종사 ^[172]웨슬리 오스머스 중령, 엔터프라이즈 출신의 조종사 ^[173]프랭크 오플래허티 중령, 그리고 오플래허티의 무전기 사수인 ^[174]항공기계사의 메이트 브루노 피터 가이도 중령.^[175][176]오스무스는 아라시에, 오플라허티와 가이도는 순양함 나가라(또는 구축함 마키구모)에, 오플라허티와 가이도는 심문을 받은 후 물이 채워진 등유 캔에 묶여 익사했습니다.^[177]오스무스도 같은 운명으로 예정되어 있었지만, 저항하여 아라시 호에서 불도끼로 살해당했고, 그의 몸은 배 밖으로 던져졌습니다.^[175]나구모가 제출한 보고서에는 오스무스가 "... 6월 6일에 사망하여 바다에 묻혔다"라고 간결하게 기술되어 있으며,^[178] 오플라허티와 가이도의 운명은 나구모의 보고서에 언급되지 않았습니다.^[179]이렇게 오스무스를 처형한 것은 아라시의 대장 와타나베 야스마사가 명한 것으로 보입니다.야스마사는 1943년 12월 구축함 누마카제가 침몰했을 때 사망했지만, 그가 살아남았다면 전범으로 재판을 받았을 가능성이 높습니다.^[180]

일본인 포로

미쿠마에서 온 두 명의 사병이 6월 9일 USS 트라웃에 의해 구명벌에서 구조되어 진주만으로 옮겨졌습니다.이들 선원 중 최소 1명은 의료수발을 받은 뒤 심문에 협조하고 정보를 제공했습니다.^[181]히류에서 온 또 다른 35명의 선원들은 6월 19일 USS Ballard에 의해 구명정에서 미국 수색기에 의해 발견된 후 옮겨졌습니다.그들은 미드웨이로 옮겨졌고 USS 시리우스를 타고 진주만으로 옮겨졌습니다.^[182][183]

영향

미드웨이 해전은 종종 "태평양의 전환점"이라고 불려왔습니다.^[185]이것은 연합군이 일본을 상대로 거둔 첫 번째 주요 해군 승리였습니다.^[186]일본이 미국처럼 이 전투에서 완승했다면 미드웨이 섬을 정복할 수 있었을 것입니다.1942년 말 이전에 완성된 새로운 항공기가 없었기 때문에 사라토가는 태평양에서 유일한 미국 항공기였을 것입니다.미국은 아마 야마모토가 희망했던 것처럼 일본과의 평화를 추구하지 않았을 것이지만, 일본은 피지와 사모아를 침공하고 점령하기 위해 FS 작전을 부활시켰을 수도 있고, 호주, 알래스카, 실론을 공격했거나 심지어 하와이를 점령하려고 시도했을 수도 있습니다.^[187]

비록 일본은 더 많은 영토를 확보하기 위해 계속 노력했고, 미국은 몇 달간의 힘든 전투 후까지 해군 동등 상태에서 우월 상태로 나아가지 않았지만,^[188] 미드웨이는 연합국이 전략적인 계획으로 전환하는 것을 허락했습니다.과달카날 상륙과 솔로몬 제도 전역의 장기 감소를 위한 길을 닦는 것입니다.미드웨이호는 1942년 말에 에식스급 신형 함대함이 처음으로 취항하기 전에 이를 허용했습니다.^[189]과달카날 전역은 태평양 전쟁의 전환점으로 여겨지기도 합니다.^[190]

일부 저자들은 미드웨이에서 항공모함과 베테랑 항공 승무원들의 큰 손실이 일본 제국 해군을 영구히 약화시켰다고 말했습니다.^[191]파샬과 툴리는 일본 해군 항공대 전체에 큰 손실을 입히지는 않았다고 말했습니다. 태평양 전쟁이 시작될 때 일본 해군은 항공모함 자격을 갖춘 2,000명의 승무원을 보유하고 있었습니다.^[192][193]4척의 대형 함대 항공모함과 40% 이상의 고도로 훈련된 항공기 정비사 및 기술자, 그리고 필수적인 비행갑판 승무원 및 갑옷, 그리고 고도로 훈련된 승무원들에게 구현된 조직 지식의 상실은 여전히 일본의 항공모함 함대에 큰 타격을 주었습니다.^{[194][nb 5]}미드웨이 이후 몇 달 후, 일본 해군 항공대는 동부 솔로몬 전투와 산타크루즈 제도 전투에서 비슷한 사상자 수를 기록했고, 솔로몬 전투 동안 참전용사들의 끊임없는 소모와 함께 이 전투들이 일어났습니다.운영 능력의 급격한 하향곡선의 촉매제가 되었던 것입니다.^[194]

전투 후, 쇼카쿠와 즈이카쿠는 진주만 공격군의 유일한 대형 수송선이었습니다.1944년 초까지 취역하지 않았던 다이호는 쇼카쿠, 즈이카쿠와 함께 취역할 가치가 있는 유일한 함대 항공모함이었고, 류조와 즈이호는 경항모였고, 준요와 히요는 전문적으로 함대 항공모함으로 분류되었지만, 효과는 비교적 제한적인 이등급 선박이었습니다.^[195]일본이 3척의 항모를 만드는 데 걸린 시간 동안, 미 해군은 24척 이상의 함대와 경함, 그리고 수많은 호위 항모를 의뢰했습니다.^[196]1942년에 미국은 이미 1938년의 제2차 빈슨 법에 의해 의무화된 선박 건조 프로그램에 3년이 들어갔습니다.^[197]

미국과 일본은 모두 승무원의 훈련을 가속화했지만, 미국은 더 효과적인 조종사 순환 시스템을 가지고 있었고, 이것은 더 많은 참전용사들이 살아남아 훈련이나 지휘소로 갔고, 그들이 전투에서 배운 교훈을 전투에 머무르지 않고 훈련생들에게 전수할 수 있었다는 것을 의미했습니다.오류가 치명적일 가능성이 더 높았습니다.^[198]1944년 6월 필리핀 해전 당시 일본군은 항공모함 병력을 숫자 면에서 거의 재건했지만, 대부분 구식인 그들의 비행기는 경험이 부족하고 훈련이 제대로 되지 않은 조종사들에 의해 비행되었습니다.^{[nb 6]}

미드웨이는 전쟁 전 해군 암호 분석과 정보 수집의 가치를 보여주었습니다.이러한 노력은 태평양과 대서양 극장에서 전쟁 내내 계속되었고 확대되었습니다.성공은 수가 많고 의미가 컸습니다.예를 들어, 암호 분석은 1943년 야마모토 제독의 비행기 격추를 가능하게 했습니다.^[200]

미드웨이 해전은 일본과 나치 독일이 인도 아대륙에서 만나려던 계획을 포기하게 만들기도 했습니다.^[201]

미드웨이 해전은 일본군이 4척의 주력 항공모함을 갑자기 잃고 귀국할 수밖에 없었던 전쟁의 남은 기간 동안 항공 우위의 중심적인 중요성을 재정의했습니다.어떠한 형태의 공중 우위도 없이, 일본군은 다시는 태평양에서 대대적인 공세를 개시하지 않았습니다.^{[202][page needed][203][page needed]}

침몰 선박 발견

전투 지역(17,000피트 또는 5,200m 이상)의 바다의 극도의 깊이 때문에, 전장을 연구하는 것은 비상한 어려움을 초래했습니다.1998년 5월 19일 로버트 밸러드(Robert Ballard)와 양측의 과학자 및 미드웨이 참전용사 팀은 깊이 16,650피트(5,070m)에 위치한 요크타운(Yorktown)을 발견하고 사진을 찍었습니다.그 배는 1942년에 침몰한 배치고는 눈에 띄게 멀쩡했습니다; 원래의 장비들과 심지어 원래의 페인트 도안의 많은 부분이 여전히 보였습니다.^[204]밸러드가 일본 항공모함을 수색했지만 성공하지 못했습니다.

1999년 9월, 나우티코스사와 미 해군해양조사국의 합동 탐사선이 일본 항공모함을 찾았습니다.잠수함 USS 노틸러스의 선박 기록과 함께 진보된 재항해 기술을 사용하여 탐험대는 큰 잔해 조각을 발견했고, 이후 카가의 격납고 갑판 위에서 온 것으로 확인되었습니다.

연구선 RV 페트렐의 승무원들은 미국 해군과 함께 2019년 10월 18일 일본의 운반선 가가가 파도 아래 17,700 피트 (5,400 미터)에 누워있는 것을 발견했다고 발표했습니다.2019년 10월 21일, 페트렐의 승무원들은 또 다른 일본 항공모함 아카기의 발견을 확인했습니다.아카기는 파파하나우모쿠아케아 해양 국가 기념물에서 발견되었습니다.

리멤버스

제2차 세계 대전의 전쟁에 중요한 시카고 시립 공항은 전투를 기리기 위해 1949년 시카고 미드웨이 국제 공항(또는 간단히 미드웨이 공항)으로 이름이 변경되었습니다.^[205]과달카날의 헨더슨 필드는 전투 중 사망한 최초의 해병대 비행사였던 로튼 헨더슨 소령을 기리기 위해 명명되었습니다.^[206]

호위 항공모함 USS 미드웨이(CVE-63)는 1943년 8월 17일 취역했습니다.그녀는 성으로 개명했습니다. 1944년 10월 10일, 일본이 항복한 지 ^[207]8일 후인 1945년 9월 10일에 취역한 대형 함대 항공모함 USS 미드웨이(CV-41)^[208]의 이름을 정리하기 위해 미국 캘리포니아주 샌디에이고에 USS 미드웨이 박물관으로 정박하고 있습니다.

2000년 9월 13일, 내무부 장관 브루스 배빗은 미드웨이 환초 국립 야생동물 보호구역을 미드웨이 국립기념관 전투로 지정했습니다.^[209]오클라호마주 오클라호마시티 외곽의 팅커 공군기지는 클래런스 L 소장을 기리기 위해 명명되었습니다. 6월 7일 퇴각하는 일본군에 맞서 하와이에서 폭격기를 직접 지휘한 제7공군 사령관 팅커.

존 포드는 이 사건들에 관한 두 편의 영화를 감독했습니다: 18분짜리 1942년 영화 뉴스 다큐멘터리 (전쟁 활동 위원회에 의해 개봉)1942년 아카데미 다큐멘터리상을 받은 ^[210]미드웨이 해전과 USS 호넷의 어뢰전대 8의 영웅담을 담은 8분짜리 다큐멘터리 어뢰전대 8.^{[211][212][213]}당시 해군 예비역 사령관이었던 포드는 일본군의 공격 당시 샌드아일랜드에 있는 미드웨이 환초 발전소에 출석해 촬영을 진행했습니다.^[214]그는 촬영 중에 팔에 적의 사격으로 인한 전투 상처를 입었습니다.^{[211][215][216][217]}

참고 항목

• 1941년 12월 7일 일본 구축함 2척에 의한 미드웨이 공격인 제1차 미드웨이 폭격
• 제2차 세계 대전 당시 일본 제국 해군
• 제2차 세계 대전 중 태평양 극장 항공모함 작전
• 미드웨이 (1976)
• 불굴의 정신: 더 배틀 오브 미드웨이 (2019)
• 미드웨이 (2019)

각주

메모들

참고문헌

추가열람

외부 링크

• 해군역사유산사령부 미드웨이 해전 주제면
• 미드웨이 해전 (1942) – 존 포드 감독의 미국 해군 선전 영화.IMDb에서의 미드웨이 전투 (1942)
• 바다에서의 승리: 미드웨이 이즈 이스트 (1952) – 제2차 세계 대전 동안의 해군 전투에 관한 26부작 시리즈의 4화
• Destination Point Luck: Voices From Midway (2008) – Midway Veterans 전투의 미 해군 인터뷰