G7e 어뢰

G7e torpedo
G7e 어뢰
유형헤비급 대표면 어뢰
원산지나치 독일
서비스 이력
사용자크리그스마린
전쟁제2차 세계 대전
생산이력
변형G7e(TI)
G7e(TIII)
G7e(TIV) 팔케
G7e(TV) 자은코니그
+ 추가 모델 16개
사양
길이7.12m(23.50ft)
지름534.5mm(21.04인치)

탄두 중량300 kg(lb)

엔진전기
납산전지
발사하다
플랫폼
잠수함

G7e 어뢰는 제2차 세계 대전 당시 독일 크리그스마린 잠수함들이 사용한 표준 전기 어뢰였다. 그것은 20개의 다른 버전으로 출시되었는데, 최초의 모델 G7e(TII)는 전쟁 발발 시 사용 중이다. 1941년 말까지 지속된 독일 '토르페도크라이즈'로 이어지는 여러 가지 문제로 인해 개량된 G7e(TIII)가 남은 전쟁 기간 동안 독일 U보트가 사용하는 표준 전기 어뢰로 자리를 잡았다. G7e 어뢰는 직경 533.4mm(21.00인치), 길이 약 7.2m(24ft)로 측정됐다. 탄두에는 종류에 따라 디피크릴아민TNT를 혼합한 [1]시에울레 36의 주 전하량 250–280 kg(550–620 lb)이 들어 있었다. 모두 60–72 kW(80–100 hp) 전기 모터와 납산 배터리로 구동되었으며, 기능 유지를 위해 온보드 유지보수가 필요했다.

전쟁 중 운용 서비스를 본 다른 주요 G7e-version은 최초의 음향 호밍 어뢰 G7es(TIV) 팔케와 개선된 후계자 G7es(TV) Zaunkönig이다.

G7e(TI)

G7e는 1936년에 독일 U보트 함대와 함께 취역했다. 1939년 10월 로열오크호 침몰 이후 어뢰 1발의 파편이 회수되기 전까지는 영국인에게 그 존재는 사실상 알려지지 않았다. G7e의 장점은 G7a 습식 증기 추진 어뢰와 대조적으로 제조의 단순성과 저렴함(비용의 절반)에 있었고, 사실상 침묵하고 공격받고 있음을 함정에 알리기 위해 기포의 가시적인 흔적을 거의 남기지 않았다는 점이다. 그러나 다른 모든 측면에서 TII는 G7a(TI)에 비해 신뢰성이 떨어지고 예측 불가능한 성능을 보였는데, 이 경우 범위가 5,000m(5,500yd), 속도가 56km/h(30kn)로 느려졌다. 또한 이러한 어뢰의 배터리는 최대 속도와 사거리를 가지고 작동하기 위해 30 °C(86 °F)의 온도로 예열할 필요가 있었지만, 일반적으로 U보트는 기습적인 요소를 갖추고 있으며 종종 첫 번째 사격을 할 수 있는 장점을 가지고 있었기 때문에 이것은 문제가 되지 않았다.[2]

낮은 사거리와 속도가 TII의 유일한 문제는 아니었다. 접촉과 자석 기폭장치 모두 신뢰할 수 없는 것으로 미 해군의 표준 마크 14 대잠수함대함 어뢰에도 심각한 결함이 있었다. 어뢰가 배의 철골 밑으로 달려가서 배의 등을 부수고 폭발할 수 있도록 고안된 자기력 착취기는 일관성이 없었고 종종 섣불리, 아니 전혀 폭발하지 않았다. 이로 인해 BdU는 모든 G7e(TI) 어뢰를 접촉 폭발에 대해서만 발사할 것을 명령하게 되었다. 그러나, 영국 전함 HMS 넬슨U-56에서 발사된 어뢰 3발이 그녀의 킬에 부딪혔고, 2발이 부러졌고, 다른 1발이 폭발하지 못하자 거의 확실한 파괴에서 살아남았다.[3]

이런 기술적 결함은 최소 1척의 전함, 7척의 중장비, 7척의 구축함, 일부 화물선에 대한 공격이 성공하지 못한 상황으로 이어졌다.[4][page needed]

그럼에도 불구하고 독일 해군은 독일 U보트 사령부(BdU)의 지원을 많이 받은 후 TII의 결함을 바로잡기 위해 자원을 투자했다. 점차 개선되었고, 노르웨이 캠페인이 끝날 무렵에는 접촉 착취기와 깊이 유지 장비 문제가 대부분 해결되었으며, 자석 근접 기능을 개선하는데 있어 상당한 진전이 있었다. 동시에, TII의 범위는 5,000m에서 7,500m(5,500~8,200yd)로 늘어났다. 그러나 그 무렵 TII는 이미 단계적으로 생산이 중단되고 있었다.[2]

G7e(TIII)

G7e(TII) 설계 개선은 독일의 U보트 함대를 위한 차기 전기 어뢰 모델 생산에 통합되었다. 1942년에 소개된 TIII는 초기 TII에 비해 엄청난 발전을 나타냈다. TII의 결함 있는 탐사선들은 새로운 디자인을 위해 폐기되었다.

TIII의 범위는 7,500m(8,200yd)였으며 56km/h(30kn)를 달성할 수 있었다.[2] 개선된 설계로 TIII는 G7a(TI) 습식기 어뢰를 보완했는데, G7a(TI) 습식기 어뢰는 전쟁의 나머지 기간 동안만 밤에 사용되었으며(그러나 이 어뢰는 표면 선박이 사용하는 유일한 어뢰로 남아 있었다), TIII는 주간 공격에 사용되었다. TIII의 완벽한 근접 기능을 이용하여 U보트 선장들은 효과적으로 배의 킬 아래에서 발포할 수 있었고 하나의 어뢰로 목표물의 뒤쪽을 부러뜨릴 수 있어 U보트 선단의 전체적인 효과를 높일 수 있었다. TIII는 또한 호송 공격을 위한 FaT(Fléchenabsuchender Torpol) - G7e(TIII Fat II) - 및 LuT(Lagenunabhangiger Torpol) - G7e(TIII Lut II) - 패턴 러닝 시스템을 프로그램 조향으로 발행되었다.

그동안 TII 어뢰의 결함으로 많은 기회를 놓쳤지만 신형 TII U보트는 그 어느 때보다 위험했다.

G7스(TIV) 팔케

TIV 모델은 거의 모든 면에서 초기 TII 모델의 부속품이었다. TIB는 평범한 직선주행 어뢰가 아니었고, 시속 37km(20kn)로 7,500m(8,200yd)로 달렸으며, 1943년 3월 미국의 Mk-24 '마인' 어쿠스틱 호밍 어뢰와 같은 달과 연도가 도입된 이래 세계 최초의 작전형 어쿠스틱 호밍 어뢰였다.

1933년 초 독일은 어뢰에 대한 음향 호밍 메커니즘의 개발과 시험을 시작했다. 잠수함전 초기부터 잠수함은 잠망경을 사용하지 않고 어뢰를 조준하고 발사하는 것을 꿈꿔왔다. 잠망경은 잠수함의 위치를 내주고, 선체를 관통하는 잠망경은 잠수함의 압력 선체를 크게 약화시켜 잠수할 수 있는 깊이를 제한한다. U 보트는 또한 그들의 잠망경을 사용하기 위해 매우 얕은 깊이로 와야 했다. 잠망경은 일반적으로 약 15m(50ft)로, 폭격, 깊이 충전, 그리고 심지어 총격에 크게 노출되었다.

팔케의 도입으로 U보트는 더 깊이 가라앉아 있을 수 있었고 나사의 소음 외에는 위치를 양보할 수 없는 상태에서 호송차들을 향해 발포할 수 있었다. 잠망경으로 조준하기보다는 U보트의 친수에 의해 감지된 건전한 접촉을 대략적으로 조준할 수 있고, 정확한 조준 없이도 목표물을 찾을 수 있는 호밍 메커니즘을 신뢰할 수 있었다.

팔케는 처음 400m(440yd) 동안 정상 직진 어뢰처럼 작동했고, 이후 음향 센서가 활성화돼 목표물을 탐색했다. 팔케에 있는 민감한 음향센서 장비는 어뢰가 최대한 조용해야 했기 때문에 37km/h(20kn)에 불과했고, 게다가 발포한 U보트는 모터를 멈출 수밖에 없었다. 그러나 팔케는 상인들의 목표물을 따라 집으로 돌아가려는 의도였기 때문에 그것의 느린 속도가 큰 방해물은 아니었다.

U-221, U-603, U-758 등 3척의 U-보트에 의해 실전 발사된 것으로 알려졌을 뿐이지만, 성공했다고 여겨져 여러 상인이 침몰하게 되었고, 그 성능은 만족스러운 것으로 평가되어 팰케는 급속도로 서비스가 중단되었다. G7(TV) 자은괴니그」(독일 해군 어쿠스틱 어뢰의 경우 연합군이 GNAT라고 부른다)로 대체되었는데, 상선 교통은 물론 빠르게 움직이는 군함 소리까지 더 빠르고 더 잘 귀가할 수 있었다.

비록 그것의 운용 기간은 짧았지만, 팔케는 음향 호밍 어뢰의 개념 증명이었다. FIDO는 기뢰가 아니라 장거리 초계기가 사용할 수 있도록 설계된 수동형 음향호밍 어뢰로 미 해군은 지뢰가 아니라 장거리 초계기가 사용할 수 있도록 고안된 수동형 음향호밍 어뢰였다. 마크 24의 초기 성공은 1943년 5월 14일 VP-84의 PBY-5가 새로운 무기로 U-640을 침몰시켰을 때 일어났다. 대부분의 소식통에 따르면 독일군의 자은코니그(GNAT)와의 첫 전투 성공은 1943년 9월에야 이뤄졌다고 한다. 연합군은 1943년 9월 독일군이 GNAT를 작전 임무에 투입했다는 사실을 알게 된 반면, 1944년 6월 U-505를 나포하고 나서야 독일 호밍 어뢰에 대한 신뢰할 수 있는 자료를 입수했다.

참고 항목

인용구

  1. ^ 뢰슬러 2005, 페이지 79.
  2. ^ a b c 모건 2011, 페이지 XXIV.
  3. ^ Cdr Geoffrey B Mason RN (rtd) (c) 2003 "제2차 세계 대전 당시 영국 해군 군함의 서비스 이력" "HMS Nelson - Nelson급 16급 군함"
  4. ^ Bagnasco, Erminio (1988). Uboote im 2. Weltkrieg : [Technik - Klassen - Typen : eine umfassende Enzyklopädie] (1. Aufl ed.). Stuttgart: Motorbuch-Verl. ISBN 3613012529. OCLC 220666123.

참조

  • Morgan, Daniel (2011). U-Boat Attack Logs: A Complete Record of Warship Sinkings from Original Sources, 1939-1945. Barnsley, UK: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-8483-2118-2.
  • Rössler, Eberhard (2005). Die Torpedos der deutschen U-Boote (in German). Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler Verlag. ISBN 3-8132-0842-7.
  • Marine Dienstvorschrift Nr.688 Torpedo G7e Beschreibung. Kriegsmarine. 1941.