에어링구스

Aer Lingus
에어링구스
IATA ICAO 호출부호
EI EIN 샴록
설립1936년 4월 15일; 87년 전 (1936-04-15)
조업개시1936년 5월 28일; 87년 전 (1936-05-28)
허브
포커스시티코크 공항[1]
자주 비행하는 프로그램
자회사
함대크기54
목적지93
모기업국제항공그룹
본부아일랜드 더블린 주 클로그란
주요인물린 엠블레튼(최고경영자)
수익.감소하다 4억6700만 유로(2020년)[3]
영업 수입증가하다 3억 500만 유로 (2018)
당기순이익증가하다 €205.5M (2016)
직원들.약 4,500 (2020)
웹사이트www.aerlingus.com

에어 링거스(, / ˌɛə ˈ ɪŋɡə/ air LING-g ə, ˌ ːɾˠˈ ˠ)는 아일랜드의 국적 항공사입니다. 아일랜드 정부에 의해 설립된 이 회사는 2006년에서 2015년 사이에 민영화되었으며 현재는 국제 항공 그룹(IAG)의 완전 소유 자회사입니다. 이 항공사의 본사는 더블린 카운티 클로그란에 있는 더블린 공항 지상에 있습니다.[citation needed]

1936년에 설립된 에어 링거스는 2007년 3월 31일에 탈퇴한 원월드 항공 동맹의 전 회원입니다. 그러나 2017년 11월 15일 언론 브리핑에서 에어링거스가 원월드에 재진입할 것으로 예상되었으나, 당시 CEO였던 스티븐 캐버나그는 "원월드에 합류할 계획이 없다"고 말했습니다.[4] 이 항공사는 원월드, 스타 얼라이언스, 스카이팀 회원들과 코드쉐어를 가지고 있으며 에티하드 항공, 제트블루 항공, 유나이티드 항공과도 인터라인 계약을 맺고 있습니다. Aer Lingus는 저비용 항공사와 전통 항공사의 하이브리드 비즈니스 모델을 가지고 있으며,[5] 유럽 노선에서는 혼합 운임 서비스를[6] 운영하고 있으며, 대서양 횡단 노선에서는 풀 서비스인 2등급 항공편을 운영하고 있습니다.

라이언에어는 에어링거스 주식의 29% 이상을, 아일랜드주는 25% 이상을 소유하고 있다가 2015년 IAG에 의해 매수되었습니다. 주정부는 이전에 2006년 10월 2일 더블린과 런던 증권거래소에 회사를 상장시키기로 결정할 때까지 85%의 지분을 보유하고 있었습니다. 주요 그룹 회사로는 에어링구스 유한회사, 에어링구스 비치 유한회사, 에어링구스 유한회사, 에어링구스 유한회사, 디르난 보험회사 등이 있으며, 이 회사들은 모두 전적으로 소유하고 있습니다.[7]

2015년 5월 26일, IAG 인수 가능성에 대한 몇 달간의 협상 끝에 아일랜드 정부는 회사 지분 25%를 매각하기로 합의했습니다. 라이언에어는 2015년 7월 10일 IAG에 주당 €2.55에 매각하기로 합의한 에어링거스의 지분 30%를 보유하고 있습니다.[8][9] 2015년 8월, Aer Lingus의 주주들은 IAG의 인수 제안을 공식적으로 수락했습니다.[10] IAG는 2015년 9월 2일 에어링거스를 장악했습니다.[11]

역사

초기

1936년 4월 15일에 설립되었으며, 자본금은 10만 파운드입니다. 초대 회장은 선 오 우아드하이(Seán Oh Uadhaigh)였습니다.[12] 모기업을 통한 정부 투자 법안이 계류 중인 가운데, 에어링거스는 첫 항공기를 위한 자금을 조달한 블랙풀 및 웨스트 코스트 에어 서비스와 관련이 있으며, "Irish Sea Airways"라는 공동 타이틀로 에어링거스와 함께 운영되었습니다.[13][14] 1936년 5월 22일 항공사로 등록되었습니다.[15] 에어 링거스라는 이름은 County Cork Surveyor이자 항공 애호가인 Richard F'Connor에 의해 제안되었습니다.

ADH.84 드래곤, 에어 링거스의 오리지널 항공기 "아이올라"의 간에 다시 칠해진 것입니다.

1936년 5월 27일, 항공사로 등록된 지 5일 만에 더블린주 클론달킨의 발도넬 비행장과 영국 브리스톨 공항 사이에 이올라(이글)라는 이름의 6인승 드 하빌랜드 DH.84 드래곤 바이플레인(등록 EI-ABI)을 사용하여 첫 취항을 시작했습니다.

그해 말, 이 항공사는 14명의 승객을 수용할 수 있는 4개의 엔진을 가진 더블 플레인 드 하빌과 DH.86 익스프레스를 인수했습니다.[14] 이 항공기는 브리스톨 서비스를 크로이던까지 확장함으로써 더블린과 런던 사이의 첫 항공 연결을 제공했습니다. 동시에 DH.84 Dragon은 더블린-리버풀 노선에 에어 링거스 서비스를 시작하는 데 사용되었습니다.

항공사는 항공 항해 및 운송에 관한 법률(1936)에 따라 국적 항공사로 설립되었습니다.[15] 1937년, 아일랜드 정부는 새로운 항공사와 국가 전체의 민간 항공 기반 시설에 대한 재정적 책임을 지는 회사인 Aer Rianta(현재 더블린 공항 당국)를 설립했습니다. 1937년 4월, 에어 링거스는 에어 리안타를 통해 아일랜드 정부에 의해 완전히 소유되었습니다.

이 항공사의 첫 총지배인은 1936년(30세) Kennedy Crowley & Co(KPMG의[citation needed] 전신)에서 회사 비서로 2차 입사하여 1937년 총지배인으로 임명된 J.F.(Jeremiah 'Jerry'로 알려진) Dempsey 박사였습니다. 그는 30년 후인 1967년 60세의 나이로 은퇴했습니다.

1938년, De Havilland DH.89 Dragon Rapide가 Iolar를 대체했고, 회사는 두 번째 DH.86B를 구입했습니다. 1939년 두 대의 록히드 14가 도착했는데, 이 항공기는 에어 링거스의 첫 번째 금속제 항공기입니다.

1948년 맨체스터 공항의 에어 링거스 더글러스 DC-3가 전후 최초의 간수차를 착용했습니다.

1940년 1월, 더블린 교외의 콜린스타운에 새로운 공항이 문을 열었고 에어 링거스는 그곳으로 사업을 옮겼습니다. 새로운 DC-3를 구입하여 리버풀에 새로운 서비스를, 섀넌에 내부 서비스를 개시했습니다. 이 항공사의 서비스는 제2차 세계 대전 동안 축소되었으며, 변동하는 보안 상황에 따라 리버풀 또는 바튼 비행장 맨체스터로 가는 유일한 노선이 있습니다.

전후확장

1945년 11월 9일, 런던행 첫 항공편을 시작으로 정기 운항이 재개되었습니다. 이 시점부터 애어 링거스 항공기는 처음에는 대부분 더글러스 DC-3가 은색과 초록색의 간으로 칠해졌습니다. 항공사는 첫 승무원을 소개했습니다.

1946년, 새로운 영국-아일랜드 협정은 에어링거스에게 영국 해외 항공사(BOAC)와 영국 유럽 항공(BEA)이 40%를 보유하는 대가로 아일랜드로부터 영국 독점 교통권을 주었습니다. 에어 링거스의 성장으로 인해 항공사는 1947년에 새로운 비커스 바이킹 항공기 7대를 구입했지만, 이것들은 비경제적인 것으로 판명되었고 곧 판매되었습니다.

1953년 맨체스터 공항의 브리스톨 170 화물선.

1947년, 아를린테 에이레안은 아일랜드에서 뉴욕으로 가는 대서양 횡단 항공편을 운항하기 위해 존재하게 되었습니다. 항공사는 새로운 Lockheed L-749 Constellation 5대를 주문했지만, 정권 교체와 재정 위기로 인해 서비스가 시작되지 못했습니다. 차기 가엘 토아자흐(총리) 수상이 될 존 코스텔로는 항공 여행에 열렬한 지지자가 아니었고 대서양을 비행하는 것은 아일랜드와 같은 작은 나라 출신의 작은 항공사에게 너무 거창한 계획이라고 생각했습니다.[16]

1963년 맨체스터 공항의 "그린 탑" 배달에서 비커스 Viscount 808.

1940년대 후반과 1950년대 초, 에어 링구스는 브뤼셀, 암스테르담, 맨체스터를 거쳐 로마로 가는 노선을 도입했습니다. 이 항공사는 1951년 비커스 비스카운트 700의 초기 구매자 중 한 명이 되었고, 1954년 4월에 취항했습니다. 1952년, 항공사는 전 화물 서비스를 확대하고 브리스톨 170 화물기의 소규모 비행대를 인수하여 1957년까지 운항했습니다.

패트릭 린치(Patrick Lynch) 교수는 1954년[17][18] Aer Lingus and Aer Rianta의 회장으로 임명되어 1975년까지 재직했습니다.[19] 1956년, Aer Lingus는 창문 아래로 하얀 번개가 번쩍이고 지느러미에 아일랜드 국기가 표시된 새로운 녹색 꼭대기에 있는 배를 소개했습니다.

대서양 횡단 첫 운항

1965년 에어링거스-아일랜드 인터내셔널 리버리에 있는 보잉 720.

1958년 4월 28일, 애린테 에이레안은 섀넌에서 뉴욕으로 가는 첫 대서양 횡단 노선을 운항했습니다.[20][21] 1960년,[21] 에어린테 에이레안은 에어링구스로 이름을 바꾸었습니다.

Aer Lingus는 Fokker F27 Friendship 7대를 구입했습니다. Fokker F27 Friendship은 1958년 11월부터 1959년 5월 사이에 인도되었습니다. 1966년 에어링거스가 중고 비스카운트 800으로 교체할 때까지 영국으로 가는 단거리 서비스에 사용되었습니다.[22]

이 항공사는 1960년 12월 14일 보잉 720 3대를 뉴욕 노선과 최신 에어링거스 목적지인 보스턴에서 사용할 수 있게 되면서 제트 시대에 진입했습니다.

1963년, 에어 링거스는 항공 트레이더스 카베어스를 함대에 추가했습니다. 이 항공기는 기체의 코를 통해 동체에 적재된 5대의 자동차를 운송할 수 있었습니다. Carvair는 부분적으로 자동차 페리 서비스의 증가로 인해 항공사에 비경제적인 것으로 판명되었고, 항공기는 폐기될 때까지 화물 서비스에 사용되었습니다.

보잉 720s는 대서양 횡단 노선에서 항공사의 성공을 증명했습니다. 이를 보완하기 위해 에어링거스는 1964년에 보잉 707 기종을 도입했으며 1986년까지 이 기종을 계속 사용했습니다.

제트 항공기

1965년 맨체스터 공항에서 Fokker F27 우정. F27은 1958년에서 1966년 사이에 단거리 서비스에 사용되었습니다.

1965년 BAC One-Eleven이 유럽 대륙에서 서비스를 시작하면서 유럽 함대를 제트 장비로 전환하기 시작했습니다.[22] 그 항공사는 같은 해에 커다란 녹색 샴록이 있는 새로운 배를 채택했습니다.[23] 1966년, Aer Rianta가 보유하고 있던 회사 주식의 나머지는 재무 장관에게 양도되었습니다.

1964년 브리스톨 공항에서 차량 화물선으로 사용되었던 항공 트레이더스 카베어(Aviation Traders Carvair)가 자동차를 싣는 모습이 목격되었습니다.

1966년에는 몬트리올과 시카고 노선을 추가했습니다.[22] 1968년 북아일랜드 벨파스트에서 뉴욕시로 가는 항공편이 시작되었지만 문제의 시작으로 인해 곧 중단되었습니다.[24] 에어 링거스는 1969년 더블린과 런던 사이의 높은 비행 수요에 대응하기 위해 보잉 737을 도입했습니다.[24] 이후 에어링거스는 737편의 항공편을 모든 유럽 네트워크로 확장했습니다.[24]

1967년, 30년간 근무한 후, 총지배인 J.F. 박사. 뎀프시는 그 해 말에 은퇴하기 전에 보잉 747 항공기의 첫 두 대에 대한 계약에 서명했습니다.

1970년대부터 1990년대까지

1975년 스위스 취리히 공항의 오래된 배에 있는 BAC One-Eleven.

1971년 3월 6일, 에어링거스는 대서양 횡단 노선에 사용하기 위해 보잉 747 2대 중 첫 번째 기종을 인도받았습니다.[25][26] 이 회사는 나중에 함대를 위해 3분의 1을 구입했지만 대서양을 가로질러 747기를 비행하는 것이 처음에는 수익성이 없었기 때문에 즉시 임대를 제안했습니다. 1974년, 에어 링거스는 동체 타이틀에서 International 및/또는 Irish라는 단어를 제거한 새로운 이름을 공개했습니다. 그 간수는 파란색과 초록색 두 가지 색상, 그리고 지느러미에 있는 흰색 샴록을 포함했습니다.

1977년,[27] 에어링거스는 최초의 여성 조종사인 그라인 크로닌을 영입했습니다.

1979년 9월, 교황 요한 바오로 2세가 특별히 개조한 보잉 747기(EI-ASI 또는 세인트 패트릭)를 타고 로마에서 더블린으로, 그리고 나중에 섀넌에서 보스턴으로 갈 때, 에어 링거스는 알리탈리아 이외의 첫 유럽 항공사가 되었습니다. 1980년대 초, 707년대는 단계적으로 폐지되었습니다.

1993년 더블린 공항에서 에어링거스 통근자용 밥 340.

1984년 에어 링거스 커뮤터(Aer Lingus Commuter)를 설립하여 더블린에서 비행 시간이 필요 없는 아일랜드와 영국의 더 큰 도시로 비행할 수 있도록 했습니다. 이 서비스들은 Short 330으로 시험을 한 후 벨파스트가 제작한 Short 360 중 5대를 사용했습니다. 이 무렵, 에어 링거스는 DC-8 화물기의 소유주인 화물 항공사 에어 투라스의 지분을 다수 매입했습니다.

1987년에서 1989년 사이에 오래된 것들을 대체하기 위해 새로운 보잉 737이 도착했고 6대의 포커 50이 커뮤터 비행단에 추가되었습니다. 1990년 아일랜드에서 항공 산업에 대한 규제 완화 법안이 통과된 후, 에어 링거스는 운영 정책을 재고했습니다. 그것은 BAC One-Elevens를 퇴역시켰고 그것들을 5대의 새로운 737로 대체했습니다. 1991년, 4대의 Saab 340B가 Short 360 항공기를 대체하기 위해 통근 부서에 도착했습니다. 1992년까지, 에어 링거스의 원래 737-200 비행대 전체가 교체되었고, 현재 2세대 737의 세 가지 버전을 모두 운영하는 세계 최초의 항공사가 되었습니다. 이들은 -300, -400, -500 시리즈였지만, -300은 에어링거스 서비스에 오래 머무르지는 못했습니다.

2007년 런던 히드로 공항에 착륙한 에어버스 A321.

1994년, 에어버스 A330을 이용하여 더블린과 미국 간의 직항 서비스를 시작하였고, 그해 5월, 에어버스는 최초로 A330-300 ETOPS 서비스를 북대서양에서 운영하였습니다. 이로 인해 보잉 747기는 단계적으로 퇴조하게 되었고, 보잉 767-300ER은 잠시 운항하게 되었습니다. 1995년 10월 2일, 보잉 747 항공기는 25년 만에 운항을 중단했습니다. 그때까지 800만 명이 넘는 사람들이 에어링거스 보잉 747기를 타고 대서양을 횡단했습니다. 1990년대 후반, 에어 링거스는 섀넌을 경유하여 뉴욕으로 가는 서비스와 함께 벨파스트로 돌아오는 것을 보았습니다. 또한 뉴어크 리버티 국제공항을 목적지로 추가했지만 2001년에 이 항공편을 중단했습니다.

최초의 에어버스 단거리 항공기는 1998년에 A321의 형태로 도착했으며, 처음에는 더블린-히드로 노선을 주로 운항했습니다. 6대는 1998년과 1999년에 인도되었으며 이 중 3대는 오늘날에도 계속 운행되고 있습니다. 첫 A320은 2000년에 인도되었으며 2001년까지 3대가 추가되었습니다.

2000년대~2010년대

2001년 2월 1일, 에어 링거스 커뮤터는 다시 메인 라인 운영으로 통합되었습니다. 이 사업은 미국에서 발생한 9/11 테러로 인해 심각한 영향을 받았습니다. 이에 항공사는 직원 수와 목적지를 줄이고 항공기를 줄였습니다. 그 결과, 항공사의 비용 기반을 낮추고, 최신 에어버스 장비로 기단을 업데이트하고, 유럽 본토 목적지로 가는 새로운 노선을 개발하는 등 폭풍을 이겨내고 수익을 올렸습니다. 에어 링거스는 이전에 미국과 영국 목적지를 선호하는 유럽 본토를 주로 무시했습니다. 유럽 항공사들의 경쟁사로 자리매김하는 한편, 유럽 항공사들의 경쟁사로 자리 잡았고, 단거리 항공에 대해서는 단계적으로 비즈니스 클래스 여행을 제공했지만, 소수의 노선에 대해서는 화물 서비스를 유지했습니다.

A320 항공기의 대량 주문으로 2004년부터 2011년까지 인도가 시작되었습니다. 이들 항공기의 인도로 보잉 737기의 철수가 가능해졌습니다. 2005년 10월 29일, 에어링거스는 보잉 737기의 마지막 항공기 2대를 철수시켰고, 에어링거스에서 보잉 항공기의 종료와 전 에어버스 함대의 시작을 알렸습니다.

2005년 10월 27일, 에어 링거스는 2006년 3월부터 에미레이트 항공에 본사를 둔 아랍 에미레이트 항공의 두바이 국제공항으로 아시아에 첫 취항 예정을 발표했습니다.[28] Aer Lingus 보도 자료에서 미국 이외의 지역에서는 최초의 장거리 운행이라고 설명했음에도 불구하고, 사실 1966년부터 1979년까지 몬트리올로 가는 이전의 운행이 있었습니다. 5,926 킬로미터의 거대한 원 거리는 시카고까지의 서비스와 맞먹습니다. 동시에, Mannion은 A330 비행대를 대체할 새로운 장거리 항공기의 자금을 항공사 민영화와 연결시켰습니다.[29] 두바이 항공은 2008년 3월 새로 자유화된 대서양 횡단 시장에서 시장 점유율을 높이기 위해 노력하면서 서비스를 중단했습니다.

2007년 6월 6일, Aer Lingus는 6대의 신형 A350-900과 6대의 A330-300을 주문함으로써 유럽 제조업체와의 관계를 강화했습니다. 이들은 장거리 운행을 확장하고 3개의 구형 모델을 교체하는 데 사용되었습니다. A330의 인도는 2009년 2월에 시작되었습니다. 2011년, Aer Lingus는 A350-900으로 A330 나머지 3개의 주문을 교환했으며, 2017년에 인도될 예정입니다. A350 주문은 이후 2015년에 IAG에 의해 인수되었습니다.[30][31]

부양

에어버스 A330 윙렛에 그려진 에어링거스 로고.

더블린 주식시장에 에어링거스가 상업적으로 부상하는 것에 대비하여 아일랜드 정부는 섀넌 스톱오버를 2006년 말부터 단계적으로 폐지하기로 합의했습니다.

이 회사는 2006년 9월 27일에 조건부(또는 "회색 시장") 주식 거래를 시작했으며 2006년 10월 2일에 아일랜드 증권거래소와 런던 증권거래소의 공식 목록에 공식적으로 등록되었습니다. 부양 당시 아일랜드 정부는 28%의 지분을 유지했고, 직원들은 15%의 지분을 보유했습니다. 주식 IPO 제안 가격은 E2.20이었습니다.[32][33]

2007년 3월 31일 영국항공, 버진 애틀랜틱, 델타 항공, KLM, 유나이티드 항공 등의 항공사들과 양자 계약을 체결하면서 원월드 항공 동맹에서 탈퇴했습니다. Aer Lingus는 항공사가 저가 항공사로 위치를 변경하고 있다고 설명했습니다. 이는 프리미엄 국제 상용 고객사에 대한 Oneworld의 피치와 맞지 않습니다.

그러나 2007년 2월 6일, 항공사는 제트블루와 새로운 제휴를 맺겠다는 의사를 밝혔습니다. 이 새로운 제휴는 두 항공사 간의 웹링크 역할을 수행하여 에어링거스 고객들이 에어링거스 웹사이트에서 제트블루 행선지를 예약할 수 있도록 하기 위한 것이었습니다. 2008년에는 유나이티드 항공과 미국 내 서비스 연결을 위한 제휴를 발표하기도 했습니다.

에어링거스가 증권거래소에 편입되면서 에어링거스는 노선망을 확대할 계획이었으나 경제 상황으로 인해 보류됐습니다.

첫 라이언에어 인수전 (2006년)

2006년 10월 5일, 라이언에어는 에어링거스를 인수하기 위한 입찰을 시작했습니다. 라이언에어 최고경영자 마이클 오리어리는 이번 조치가 아일랜드 항공사를 설립할 수 있는 "독특한 기회"라고 말했습니다. "새로운" 항공사는 연간 5천만 명 이상의 승객을 태울 것입니다. 라이언에어는 에어링거스의 지분 16%를 사들였으며, 나머지 지분에 대해서는 2.80유로를 제시하고 있다고 밝혔는데, 이는 주식이 거래되던 2.20유로보다 프리미엄이 붙은 것입니다. 이 회사는 11억 3천만 유로에 거래되고 있었지만 라이언에어의 제안으로 14억 8천만 유로의 가치가 있었습니다.[34] 같은 날 에어링거스는 라이언에어의 인수 제안을 거절했습니다.[35] 2006년 10월 5일, 라이언에어는 지분을 19.2%로 상향 조정한 것을 확인하고 아일랜드 정부가 28.3%를 유지하는 데 문제가 없다고 말했습니다. 아일랜드 타임즈는 정부가 법원에 판결을 요청하고 더블린의 경쟁 당국에 회부할 가능성이 있다고 보도했습니다. 비록 이것은 유럽의 규정에 따라 자동적이지만, 연합 그룹이 더블린-런던 여객 수송의 78%를 통제할 것이기 때문입니다.[36]

2006년 11월 29일, 라이언에어는 지분을 26.[37]2%로 인수했다고 확인했습니다.

2006년 12월 21일, 라이언에어는 유럽연합 집행위원회의 입찰 조사가 끝나면 곧 또 다른 입찰을 추진할 의도로 에어링거스에 대한 입찰을 철회한다고 발표했습니다. EC는 이번 인수로 소비자 선택권이 줄어들고 요금이 인상될 것을 우려해 왔습니다.[38]

2007년 6월 27일, 유럽연합 집행위원회는 두 항공사가 더블린 공항을 오가는 모든 유럽 항공편의 80% 이상을 통제하고 있다며 경쟁을 이유로 입찰을 저지하기로 결정했다고 발표했습니다.[39]

국경 간 확장

2007년 8월 7일, 항공사는 북아일랜드 벨파스트 국제공항에 아일랜드 공화국 외부에 첫 기지를 설립할 것이라고 발표했습니다. 벨파스트 인터내셔널은 2007년 12월부터 서비스를 시작했습니다. 2008년 7월 현재 에어버스 A320 항공기 3대를 보유하고 있으며 유럽 11개 노선에 취항하고 있습니다. 중요한 것은 이번 조치로 벨파스트 국제공항과 런던 히드로 공항의 연결이 복원되었고, 에어 링거스는 코드쉐어 파트너인 브리티시 에어웨이스와 협력하여 히드로 공항의 BA 네트워크와 연결되었습니다. 이를 위해 항공사는 섀넌-히스로우 서비스를 중단했는데, 이는 아일랜드 서부에서 정치적 논란을 일으켰으며, 특히 섀넌-런던 노선이 여전히 수익성이 높았기 때문입니다. 항공사 측은 이번 조치로 연간 100만 명의 승객이 추가될 것으로 예상했습니다.[40][41] 그 이후로 섀넌에서 히드로로 가는 서비스가 복구되었습니다.

2012년 7월 19일, 에어링거스는 조지 베스트 벨파스트 시티 공항으로 이전한다고 발표했습니다. 2013년 3월 31일에 런던 개트윅 노선을 추가로 취항했으며, 2013년 3월 31일에 런던 개트윅 노선을 추가로 취항했다. 에어 링거스는 2012-2013 시즌에 벨파스트 시티 공항에 2대의 항공기를 기반으로 했으며 2013년 여름에 3대의 항공기가 도착했습니다.

오픈 스카이

2007년 3월 22일, EU-미국 오픈 스카이 협정의 결과로, 에어 링거스는 미국에 3개의 새로운 장거리 서비스를 발표했습니다. 2007년 가을부터 에어버스 A330 항공기 2대가 새로 도착함에 따라 에어버스 A330 항공기 2대가 올랜도, 샌프란시스코, 워싱턴 D.C. 덜레스로 직항을 시작했습니다. 이 항공사는 보스턴(로건 국제공항), 시카고(오헤어 국제공항), 뉴욕(JFK 공항)에도 취항하고 있습니다. 에어 링거스는 2008년 3월 두바이로 가는 중동 노선을 종료하고 2008년 11월 로스앤젤레스 노선을 종료했습니다. 워싱턴과 샌프란시스코 노선은 2009년 10월 24일부로 중단되었습니다. 2010년 3월 28일 유나이티드 항공과의 합작으로 워싱턴 D.C.에서 스페인 마드리드로 가는 항공편이 시작되면서 워싱턴 D.C.에서 서비스가 재개되었습니다. 항공사는 2012년 10월 30일에 이 노선을 종료했습니다.[42] 이후 2014년 4월 2일 샌프란시스코에서 서비스가 재개되었습니다. 신규 노선: 더블린-워싱턴 에어 링거스는 2015년 5월부터 더블린에서 워싱턴 덜레스까지 주 4회 신규 하계 서비스를 도입하는 것을 포함한 2015년 하계 일정에 대한 세부 사항을 제시했습니다. 더블린-로스앤젤레스 노선은 2016년 5월 4일에 다시 도입되었습니다. 더블린에서 하트포드로 가는 길은 2016년 9월 28일에 도입되었습니다 더블린에서 시애틀로 가는 길은 2018년 5월 18일에 도입되었습니다 더블린에서 미니애폴리스로 가는 길은 2019년 7월 1일에 도입되었습니다

2008년 경기침체의 영향

2008년 10월, Aer Lingus는 상반기에 2,200만 유로의 손실을 보고한 후, 7,400만 유로의 비용 절감 계획을 발표했습니다.[43] 이 계획에는 최대 1,500명의 인력을 감축하고, 코크 공항의 지상 업무를 축소하고, 더블린 공항의 모든 지상 직원을 아웃소싱하는 것이 포함되었습니다.[43] 이것은 특히 노동조합들로부터 대체로 부정적인 반응을 얻었습니다.[44]

2008년 12월, 에어링거스는 2009년 3월 29일부터 섀넌 공항청과 직원 비용 및 공항 요금에 대한 새로운 합의에 따라 섀넌-히드로 노선이 재개될 것이라고 발표했습니다.[45] 그러나 2009년 6월 말 회사는 9300만 유로의 손실을 누적했고 콜름 배링턴 회장은 이 상황이 지속될 수 없다고 확인했습니다.[46] 2009년 10월, 새로 임명된 Christoph Mueller 최고경영자는 회사에서 676개의 일자리를 잃고 유지되는 사람들에 대한 급여와 연금을 삭감하는 근본적인 비용 절감 계획을 발표했습니다. 총 계획은 당시부터 2011년 사이에 9,700만 유로의 비용 절감을 달성하는 것을 목표로 하고 있습니다. 6주간의 협의 과정이 시작되자 뮬러 특검은 향후 추가 인하를 배제하지 않았습니다.[47]

2차 라이언에어 인수전 (2008/2009)

1992년 더블린 공항에서 에어 링거스 보잉 737-200과 라이벌 항공사 라이언에어의 BAC One-Eleven.

2008년 12월 1일, 라이언에어는 에어링거스를 인수하기 위해 7억 4800만 유로(한화 약 9억 5000만 달러)를 제시했다. €1.40 제안은 11월 28일(€1.09)까지 30일 동안 에어링거스 주식의 평균 종가에 28%의 프리미엄이 붙었지만, 2006년 라이언에어가 제시한 가격의 절반 수준이었습니다. Ryanair는 "Aer Lingus는 작고 독립적인 지역 항공사로서 대부분의 다른 EU 국적 항공사들이 통합됨에 따라 소외되고 우회되었습니다."라고 말했습니다. 두 항공사는 별개로 운영될 것이고 라이언에어는 에어링거스 단거리 함대를 33개에서 66개로 두 배로 늘리고 1,000개의 새로운 일자리를 창출할 것이라고 주장했습니다.[48][49][50] 에어링거스 이사회는 이 제안을 거부하고 주주들에게 아무런 조치도 취하지 말라고 권고했습니다.[51] 그 제안은 결국 다른 주주들의 과반수에 의해 거절되었습니다. 그것은 마이클 오리어리가 국적 항공사를 인수하려는 두 번째 시도였습니다. 라이언에어는 2009년 1월 28일 에어링거스가 입찰을 철회할 때까지 에어링거스에게 제안을 열어두었습니다.[52] 아일랜드 정부는 오리어리의 제안에 대해 "항공사를 과소평가하고 있다"고 비판하고 라이언에어 인수는 업계와 아일랜드 소비자의 경쟁에 "심각한 부정적 영향"을 미칠 것이라고 말했습니다.[53] 라이언에어 측은 또 다른 입찰 가능성은 [54]희박하지만 에어링거스의 지분을 보유하고 있다고 거듭 밝혀 영국의 경쟁 규제 당국의 조사가 시작됐습니다.[55]

2009년 6월, Aer Lingus는 프리미어 클래스를 새로운 비즈니스 클래스로 브랜드를 변경했습니다.

개트윅 기지

에어 링거스 에어버스 A319-100은 2014년 런던-히드로를 출발합니다.
에어링거스 에어버스 A320-200이 영국 런던 히드로 공항에 착륙합니다.

2008년 12월 19일, 에어 링거스는 개트윅 공항에 기지를 열 것이라고 발표했습니다. 2009년 4월부터 더블린, 파로, 노크, 말라가, 뮌헨, 니스, 비엔나, 취리히 등 8개 노선에 취항하고 있습니다. 더모트 만니온 최고경영자(CEO)도 12개월 안에 개트윅에 기반을 둔 항공기를 8대로 늘릴 수 있을 것으로 기대한다고 말했습니다.[56]

2009년 6월 6일 기준으로 개트윅에 A320 항공기를 추가로 보유하고 있으며, 총 5대를 보유하고 있으며, 개트윅은 아일랜드 이외의 지역에서 가장 큰 거점이 되고 있습니다. 이로 인해 2009년 10월 말에 시작된 부쿠레슈티, 아인트호벤, 란자로테, 테네리페, 빌뉴스, 바르샤바 노선 6개가 신설되었습니다. 개트윅에서 니스로 가는 길은 겨울 동안 중단되었습니다.

2010년 1월 8일, 에어 링거스는 항공 여행의 수요가 약하기 때문에 개트윅에 기반을 둔 항공기의 수를 5대에서 3대로 줄일 것이라고 발표했습니다. 나머지 3대의 항공기는 더블린, 노크, 말라가에 대한 항공사의 서비스와 코크에 대한 새로운 노선을 운영하는 것이었습니다.[57]

2011년 1월, Aer Lingus는 3월 말부터 Gatwick에서 Shannon까지의 새로운 일일 서비스를 발표했습니다. 그 이후로 서비스가 중단되었습니다.[58]

말라가로 가는 서비스는 2012년 1월에 중단되었고 기지는 2015년에 폐쇄되었습니다.

개트윅-코크 노선은 2012년 10월 27일에 종료되었습니다. 개트윅에서 벨파스트 시티 공항으로 가는 새로운 서비스가 10월 28일에 시작되어 매일 3회 운항되며 벨파스트 국제공항에서 벨파스트 시티 공항으로 이동합니다. 그 서비스는 2016년 4월 27일에 중단되었습니다.

Christoph Mueller 대표이사 선임

2009년 4월 6일, CEO 더모트 만니온은 최고 경영자로서 4년 만에 사임을 발표했습니다.[59] 2009년 10월 1일, 그는 독일 태생의 크리스토프 뮐러(대체 스펠링 "뮐러")로 대체되었고, TUI 트래블과 사베나의 전 구단주가 되었다.[60]

2009년 12월 2일, Aer Lingus는 노조와의 대화가 결렬되었다고 발표했습니다. 그 결과, 이사회는 그에 대한 대응으로 용량을 줄이고 관련 업무를 줄이기로 투표했습니다. 뮬러에 따르면, 노조가 제시한 양보는 단기적인 성격이었고, 항공사는 그 대가로 높은 보상을 요구받았다고 합니다. 에어 링거스는 감축될 경로나 일자리를 밝히지 않았지만, 뮬러에 따르면, 그들은 "즉시 시작하고 의무적일 것"이라고 합니다.[61] 2010년 4월 현재 모든 직원 그룹은 연간 5,700만 유로를 절감할 것으로 예상되는 '그린필드'의 비용 절감 계획을 승인하는 투표를 통과했습니다. 비용 절감의 두 번째 단계는 CEO에 따라 '백오피스 직원' 수를 최대 40%까지 줄여 연간 4천만 유로를 절감하는 것을 목표로 시작되었습니다.

뮬러는 에어링거스가 저비용 부문에서 라이언에어와의 정면 경쟁에서 벗어나 서비스에 더 중점을 둔 더 하이브리드 모델로 다시 위치를 변경할 의도가 있음을 나타냈습니다. 이 조치의 일환으로 에어 링거스는 2007년 원월드를 떠나 항공 동맹에 다시 가입하기 위한 협의에 들어갔습니다.[62]

2010년 6월 15일,[63] 에어 링거스는 2011년 1월부터 11주간 섀넌에서 보스턴과 뉴욕(JFK)으로 가는 서비스를 중단한다고 발표했습니다.

75주년

에어 링거스는 2011년 75주년을 기념했습니다. 3월 26일, 회사는 1960년대에 그려진 최신 항공기를 선보였고 승무원들은 역사적인 유니폼을 선택하여 입고 있었습니다.[64]

세 번째 라이언에어 인수 입찰 (2012)

2012년 6월 19일, 라이언에어는 주당 €1.30에 €6.94M에 에어링거스를 인수할 계획을 밝혔습니다.[65] 라이언에어는 최근 국제항공그룹(IAG)(이베리아와 영국항공의 모회사)과 루프트한자가 각각 bmi와 브뤼셀항공을 인수한 것을 지적하며 경쟁 당국이 이러한 시도를 막지 않기를 바란다고 말했습니다.[66]
2012년 6월 20일, Aer Lingus는 Ryanair의 제안을 검토한 결과, 회사 이사회는 이를 거부하고 주주들에게 이와 관련된 어떠한 조치도 취하지 말 것을 권고했다고 보도 자료를 발표했습니다. 성명은 첫째, EU 집행위원회가 2007년 당시 에어링거스에 대한 항공사 입찰을 저지하기로 결정한 것과 둘째, 영국 경쟁위원회가 에어링거스에 대한 라이언에어의 소수 지분 조사를 계속하고 있기 때문에 라이언에어의 어떤 제안도 완료할 수 없을 것 같다고 지적했습니다. 또한 보도자료에 따르면,[67] 에어링거스 이사회는 라이언에어의 제안이 에어링거스의 수익성과 대차대조표(2012년 3월 31일 기준)를 과소평가했다고 판단했습니다.

2013년 2월 27일, 유럽연합 집행위원회는 라이언에어가 에어링거스를 인수하려는 세 번째 시도를 막았는데, 이는 소비자들의 선택권을 손상시키고 요금 인상을 초래할 것이라고 말했습니다.[68]

버진 애틀랜틱 습식 임대 계약

자세한 정보: 버진 애틀랜틱 리틀 레드

2012년 12월, 브리티시 에어웨이스가 브리티시 미들랜드 인터내셔널을 인수한 후, 버진 애틀랜틱은 히드로 공항에서 영국 국내 노선을 운항할 수 있는 슬롯을 승인받았으며, 이로써 BA가 성공적으로 인수한 이후 보유하고 있던 서비스에 대한 독점이 종료되었습니다. 에어링거스는 런던 히드로에서 애버딘, 에딘버러, 맨체스터까지 운항하는 4대의 에어버스 A320-214 항공기(버진 색상으로 칠해져 있지만 아일랜드 등록[30] 하에 있음)를 습식 임대 계약으로 공급했습니다. 서비스는 2013년 3월 31일에 맨체스터로 시작되었습니다.[69] Virgin Atlantic이 국내 서비스를 취소함에 따라, 이 습식 임대 계약은 2015년 9월에 종료되었습니다.[70]

장거리 확장

2013년 7월에는 더블린에서 샌프란시스코까지 주 5회 직항편과 더블린에서 토론토까지 매일 운항하는 항공 계약자가 항공사를 대신하여 보잉 757과 함께 운항하는 것을 포함하여 북미로의 확장이 발표되었습니다. 또한 섀넌에서 보스턴과 뉴욕까지 대서양 횡단 서비스는 2014년 1월부터 보스턴까지, 그리고 2014년 3월부터 뉴욕의 존 F까지 일년 내내 매일 운영될 것이라고 발표되었습니다. 케네디 국제공항; 하지만 이 항공사는 에어버스 A330 항공기를 사용하는 대신 에어 컨트랙터스로부터 보잉 757 항공기를 임대하여 이 노선들을 운항할 것입니다.[71] 또한 2015년 5월 1일부터 워싱턴 덜레스 공항으로 가는 에어링거스 서비스가 재개되었으며, 로스앤젤레스, 뉴어크, 마이애미, 필라델피아, 시애틀로 가는 항공편은 모두 2015년부터 2018년 사이에 시작되었습니다.[72] 더블린에서 미니애폴리스로 가는 항공편은 2019년과 2020년에도 잠시 운항했지만 코로나19 팬데믹 이후 노선은 다시 돌아오지 않았습니다.

2021년 3월 24일, 에어링거스는 A321LR 여객기를 이용하여 뉴욕 JFK와 보스턴으로 가는 장거리 노선을 새로 취항한다고 발표했습니다.[74]

대표이사변경

2014년 7월 18일, 에어 링거스는 회사와 뮬러가 2015년 5월에 CEO 및 이사직에서 물러나는 것에 "합의"되었다고 말했습니다. 뮬러는 말레이시아 항공의 구조조정 훈련의 일환으로 말레이시아 항공에 합류하기 위해 떠났습니다.[60] 2015년 2월 16일, 회사는 2015년 3월 1일부터 새로운 CEO이자 이사가 스티븐 캐버나(Stephen Kabanagh)가 될 것이라고 발표했습니다.[75] 2019년 1월 1일, 숀 도일(Sean Doyle)은 새로운 에어 링거스 CEO가 되었습니다.[76] 2021년 4월 6일부터 린 엠블레톤(Lynne Embleton)이 새로운 에어 링거스 CEO가 되었습니다.

IAG 인수(2014/2015)

2014년 12월 14일, 영국 항공의 소유주인 국제항공그룹(IAG)은 에어링거스 그룹(Aer Lingus Group plc)에 대해 10억 유로(주당 2.30 유로)의 인수 입찰을 시작했습니다. 2014년 12월 16일, 에어링거스 이사회는 이 제안을 거절했고, 에어링거스는 이 제안이 "예비적이고 매우 조건부이며 구속력이 없다"고 언급했습니다. "이사회는 제안서를 검토했으며, Aer Lingus와 Aer Lingus의 매력적인 전망을 근본적으로 과소평가하고 있다고 생각합니다. 이에 따라 제안이 거절되었습니다."[77]

2015년 1월 9일, 에어 링구스는 IAG의 두 번째 입찰을 거절하고 주당 €2.40의 인수를 제안했습니다.[78] 2015년 1월 24일, IAG는 에어 링구스에 대한 세 번째 입찰을 시작했고, 주당 €2.55의 인수 제안을 했고, 총 금액은 €14억에 육박했습니다.[79] 2015년 1월 27일, Aer Lingus 이사회는 "항공사에 대한 IAG의 세 번째 제안의 재정 조건은 추천할 용의가 있는 수준"이라고 발표했습니다. Aer Lingus는 "회사의 미래에 대한 IAG의 의도, 특히 Aer Lingus가 자체 브랜드와 별개의 사업으로 운영될 것이라는 것"이라고 언급했습니다. 관리 및 운영".[80]

2015년 5월 26일, 아일랜드 정부는 25%의 지분을 IAG에 매각하기로 합의했으며, 인수는 현재 라이언에어의 입장에 달려 있습니다.[8] 2015년 7월 10일 라이언에어는 지분 30%를 매각하기로 결정했습니다. 이 인수는 이후 런던 개트윅 공항에서 5개의 슬롯 쌍을 포기하는 IAG의 대상이 된 EU 및 미국 규제 당국의 승인을 받았습니다.[81] 2015년 9월 2일,[11] IAG는 에어 링구스를 장악했습니다. 2015년 9월 17일, IAG가 인수를 완료한 후, 회사의 주식은 아일랜드 증권거래소와 런던 증권거래소에서 회수되었습니다.

2020년대

참고 항목: 코로나19 팬데믹이 항공에 미치는 영향과 코로나19 팬데믹이 관광에 미치는 영향

2020년 2월 25일, Aer Lingus는 이탈리아 롬바르디아 지역에서 코로나19가 발생함에 따라 이탈리아의 몇몇 도시에 여행 제한이 시행되고 있다는 외교부의 권고를 받았지만,[82] 모든 항공편은 계속 운항할 것이라고 말했습니다.[82] 또한 운항하는 모든 항공편은 HSE 뿐만 아니라 WHO 및 EASA의 현지 지침을 계속 준수할 것임을 권고합니다.[82]

2020년 3월 말 중국 베이징에서 아일랜드 HSE용 PPE를 회수하는 에어링거스 에어버스 A330-300.[83]

2월 28일, Aer Lingus는 승객이 밀라노-리나테에서[84] 더블린으로 가는 서비스로 코로나19에 감염되었으며 HSE 및 외교부와 전적으로 협력하고 있다는 소식을 들었습니다.[82] 에어링거스 객실 승무원 4명도 문제의 항공기에서 자가 격리 조치됐습니다.[84] 다음 날, 에어 링구스는 북이탈리아행 운항 중단을 발표했고,[85] 이후 3월 10일에 이를 이탈리아행 모든 서비스로 연장했습니다.[86]

3월 13일, 도널드 트럼프 미국 대통령은 처음에 아일랜드를 면제했던 유럽 여행 금지령을 발표했지만,[87] 이것은 다음날 아일랜드를 포함하기 위해 연장되었습니다.[88] 에어 링거스는 이후 네트워크 전반에[89] 걸친 감축을 발표했는데, 결국 항공사의 운항 네트워크가 95%[90] 감소했고, 전 세계적인 팬데믹으로 인해 역사상 가장 큰 여름 일정 계획은 무산되었습니다.[91] 임시 조치에서 항공사는 모든 직원의 근무 시간과 급여를 50%[92] 삭감한다고 확인했습니다.

그 달 말, 3월 29일, 중국 베이징발 에어링거스 항공 EI9019편이 아일랜드 보건 서비스 종사자들을 위한 필수 PPE를 싣고 더블린 공항에 착륙하면서, 정부의 요청으로 항공사가 중국으로/중국으로 운항할 것으로 예상되는 수백 편의 항공편의 시작을 알렸습니다.[93]

2020년 5월 1일, 에어링거스는 예정된 항공편의 5%만 운항하면서 900명의 감원을 추진하고 있다고 발표했습니다.[94] 에어링거스의 CEO인 션 도일은 항공업계가 회복되려면 수년이 걸릴 것이라고 말했습니다.[95][95] 에어링거스는 이후 추가적인 임시 급여 삭감과 비용 절감 활동의 업무 관행 변경을 모색하고 [96]있음을 확인하며 2021년 일정이 계획보다 최소 20% 낮아질 것이라고 조언했습니다.[96] 그 달 말에 감원이 확인되었고, 임시 계약을 보유한 사람들은 중복되었고[97], 섀넌에 기반을 둔 객실 승무원들은 항공사가 그곳에서 서비스를 운영하지 않기 때문에 일시적으로 해고될 것이라고 알려졌습니다.[98]

6월 13일, 언론 보도에 따르면 에어링거스와 노동조합 사이의 최종 초안 문서에 기초한 제안된 조치를 폭넓게 수용하는 것을 시사했지만,[99] 다음날 1,400명 이상의 에어링거스 객실 승무원을 대표하는 노조 포르사는 투표 의사를 회원들에게 통지했습니다.[100] 항공사 측은 15일 저녁 6시까지 수용이 합의되지 않으면 제안을 철회하고 조종사를 제외한 직원 임금을 70% 삭감해 일방적으로 시행하겠다고 밝혔습니다.[101] 기한이 지나자 항공사는 에어링거스 직원 대다수를 대표하는 노동조합을 분노케 하는 변화를 시행하기 위한 조치를 시작했습니다.[101] 6월 17일, 항공사는 근무 관행 변경과 급여 회수를 위해 조종사들에게 최대 2주 동안 투표를 허용하기로 합의했습니다.[102]

2021년 6월, 항공사는 신규 객실 및 승무원에게 지급되는 요금을 대폭 인하할 것을 제안하면서 5년 동안 근로자의 급여를 동결하기를 원한다고 말했습니다.[103]

기업업무

소유와 구조

Aer Lingus는 아일랜드 증권거래소에서 EIL1, 런던 증권거래소에서 AERL로 상장되었습니다.[104] 그러나 2015년 9월 17일 IAG에 의해 대량 인수됨에 따라 상장 폐지되었습니다. 주식 보유 현황(2015년 9월 2일 기준)은 다음과 같습니다.[11]

주주 주식 흥미
국제항공그룹 98.05%
기타투자자 1.95%
총 534,040,090 100.00%

에어링거스 카고

에어 링거스 카고는 항공사의 화물 부서입니다. 여객기 화물 보관소의 예약 구역을 사용합니다. 에어 링거스 카고는 더블린과 섀넌에서 미국으로 가는 모든 노선에서 이용할 수 있습니다. 또한 대부분의 유럽 노선과 일부 영국 노선에서 화물 서비스가 제공되며, 이후에 IAG 카고로 브랜드가 변경되었습니다.[105]

에어링구스 주

주 기사: 에어링구스 주

에메랄드 항공은 2022년 3월 17일부터 에메랄드 항공에서 운영하고 있습니다.[106]

에어 링거스는 아일랜드 지역 항공사인 스토바트 에어(구 에어 아란)와 프랜차이즈 계약을 체결했으며, 이 계약에 따라 스토바트 에어는 에어 링거스 지역 브랜드, 택배, 항공편 코드로 여러 노선을 운항했습니다.[107] Stobart Air는 2012년 4월부터 자체 RE 코드로 항공편을 운영하지 않았으며, 모든 노선은 EI3XX 범위의 항공편 번호로 Aer Lingus로 이전되었습니다.[citation needed] 스토바트 에어는 2021년 6월에 청산되었고, 에어 링거스와 BA 시티 플라이어가 임시로 노선을 운영하기 위해 개입했습니다.[108]

비즈니스트렌드

에어링거스의 주요 동향은 다음과 같습니다(12월 31일까지 종료되는 연도 기준).[109]

2015년 사업지표
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022
총 수익(€m) 1,718 1,766 1,859 2,020 2,125 467 366 1,667
당기순이익(€m) 118 205 234 258 225 −502 −338 −23.0
종업원수(평균 FTE) 2,753 2,711 2,662 2,658 2,646 1,609 2,472 2,283
승객수(m) 10.1 10.4 10.9 11.3 11.6 2.1 2.0 9.0
승객부하율(%) 81.6 81.6 81.2 80.9 81.8 46.4 48.0 77.0
항공기 수(연말) 49 51 53 56 58 56 57 56
원천 [110] [111] [112] [113] [114] [115] [116] [117]
사업지표 2007~2014
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
총 수익(€m) 1,284 1,357 1,205 1,215 1,288 1,393 1,425 1,557
당기순이익(€m) 105 −107 −130 43.0 71.2 33.9 34.1 −95.8
종업원수(평균 FTE) 3,905 4,035 3,844 3,516 3,491 3,566 3,615 3,766
승객수(m) 9.3 10.0 10.4 9.3 9.5 9.7 9.6 9.8
승객부하율(%) 75.4 72.8 74.5 76.1 75.6 77.7 78.4 79.0
항공기 수(연말) 41 42 44 44 43 44 47 50
원천 [118] [119] [120] [121] [122][123] [124][125] [126] [127]

비즈니스모델

Aer Lingus는 전통적인 레거시 항공사와 저비용 항공사의 하이브리드인 "소형 프릴" 전략적 접근 방식을 채택했습니다.[128] 차이점은 단거리 및 장거리 비행에서 제공되는 서비스와 후자에만 무료로 제공되는 식사에 있습니다.

새로운 전략은 노조와의 상당한 협상이 필요했고, 생존을 위해서는 비용 절감과 항공사의 재창조가 필요하다는 데 공감대가 형성됐습니다. 그러나 협상으로 인해 발생한 노조의 양보는 항공사 이미지에 해를 끼쳤습니다. 2003년까지 임금 동결이 해제되었고 강제 해고 없이 3,800명의 자발적인 해고가 있었습니다. 이러한 요인들이 항공사의 2002년, 2003년 및 2005년의 보고된 수익에 기여했으며 2004년에는 약간의 손실만 기록했습니다.[128]

본사

에어링거스 본사
2011년 툴루즈-블라냑 공항에서 에어버스 A320 항공기가 반환된 후 항공사에 인도되었습니다.
더블린 공항의 에어링거스 셀프 체크인 기계.

에어 링거스 본사는 더블린 카운티 핑갈의 더블린 공항 지상에 위치해 있습니다.[129] 더블린 공항 당국(DAA)은 기존 건물을 개조해 에어링거스의 본사를 만들었습니다.[130]

9.9 [131]에이커(4.0 ha)의 이전 본사 부지인 HOB 부지에는 이전 본사 건물, 서비스 부속 건물, Iolar House,[132] Mock-Up Building, ALSAA 수영장 및 다양한 소규모 구조물과 건물이 포함됩니다.[131] 본사 건물에는 Aer Lingus의 기업 본사와 그 자회사들이 입주해 있었으며, 이 건물에는 많은 행정 기능과 직원, 주차 공간 등이 자리잡고 있었습니다. Iolar House와 Mock-Up Building에는 Aer Lingus 승무원을 위한 훈련 시설과 사무실 공간이 있습니다.[131] 이 전 본사는 전 라이언에어 본사와 근접해 있습니다. 뉴욕 타임즈의 브라이언 래버리는 2004년에 래버리가 "몇 개의 주차장이 떨어져 있다"고 묘사한 근접성은 "경쟁이 얼마나 집에서 가까운지를 보여주는 상징"이라고 말했습니다.[133] 2010년, 에어 링거스는 본사 건물의 임대를 더블린 공항 당국에 넘겨주었고 2011년 한 해 동안 직원들을 격납고 6과 항공사의 부동산 포트폴리오에 있는 다른 건물로 옮길 것이라고 발표했습니다. 이 항공사는 국제 비즈니스 타임스가 "그린필드" 비용 절감 프로그램에 따라 본사 건물이 회사의 요구에 비해 너무 크다고 말했습니다.[132] 2011년 11월 8일, 에어 링거스는 더블린 공항 당국과 HOB 사이트에 대한 임대 지분 반환 계약을 체결했습니다. Aer Lingus는 €22.15M과 이자를 DAA에 지불할 것이며, €10.55M은 10년에 걸쳐 연봉으로 지불할 것이며, 각각의 연봉은 동일합니다. 지불에는 연 5%의 이자가 포함됩니다.[131] 이전 HOB 사이트는 더블린 공항 센트럴로 재개발되었으며, 더블린 공항청은 1천만 유로를 사용할 계획입니다. 이전 본사는 더블린 공항 센트럴 원(One, Dublin Airport Central)이 되었습니다.[134]

사원관계

2014년 5월 30일, 에어 링거스 객실 승무원들은 24시간 파업을 벌였고, 약 200편의 항공편이 취소되었고, 최대 20만 명의 사람들이 여행 계획에 차질을 빚었습니다. 그 직원들은 그들의 로스터를 변경하는 것을 추구하고 있었습니다. 항공사는 만약 시행된다면 아일랜드에서 300개의 일자리가 사라짐을 의미할 것이며, 이는 북미로 재배치되어야 할 것이라고 말했습니다.[135]

협찬

에어 링거스는 1989년부터 1992년까지 아일랜드 타임즈 국제 픽션 상을 후원했습니다.[136]

2015년 4월 30일, 에어 링거스가 아일랜드 럭비 팀의 공식 항공사가 될 것이라고 발표했습니다. 같은 날, 한 항공기가 "그린 스피릿"으로 이름을 바꾸고 아일랜드 럭비 팀을 위해 특별한 유니폼을 입을 것이라고 발표되었습니다. 다른 항공기도 같은 도색으로 칠해질 것입니다.[137]

목적지

주 기사: 에어링거스의 운항 노선

2023년 1월 현재 에어링거스는 오스트리아, 벨기에, 캐나다, 크로아티아, 프랑스, 독일, 그리스, 아일랜드, 이탈리아, 네덜란드, 폴란드, 포르투갈, 스페인, 스위스, 튀르키예, 영국 및 미국을 포함한 아시아, 유럽 및 북미 전역의 93개 목적지로 비행하고 있습니다.

2022년[138][needs update] 취항지별 공항 순위
공항. IATA 목적지
더블린 더빙 84
벨파스트 시 BHD 14
코르크 ORK 11
맨체스터 맨 5
런던–히드로 LHR 4
샤넌 SNN 4

2022년 10월, 벨파스트 시티와 런던 히드로 사이의 에어 링거스 운영은 유럽 항공사가 더 이상 영국 내 국내 노선을 운항할 수 없다는 브렉시트 관련 요구 사항으로 인해 에어 링거스 영국으로 이전한다고 발표되었습니다. 이 항공편들은 영국항공이 에어링거스 영국 항공편 번호와 콜사인을 사용하여 습식 임대 조건으로 운영했습니다.

코드쉐어계약

에어 링거스는 다음 항공사와 코드쉐어 계약을 맺고 있습니다.[141]

함대

에어 링거스 항공기는 기독교 성인의 이름을 따서 지어졌습니다.[144]

현재 함대

에어링거스 에어버스 A320-200
에어링거스 에어버스 A320neo
에어링거스 에어버스 A321LR
에어링거스 에어버스 A330-300

2022년 12월 현재 에어링거스(Air Lingus Regional 및 Aer Lingus UK 제외)는 다음 항공기로 구성된 전 에어버스 항공기를 운영하고 있습니다.[145][146]

에어링구스 함대
항공기 근무중 주문 승객[147] 메모들
C Y 총
에어버스 A320-200 29 — — 174 174
에어버스 A320neo 4 4 — 186 186
에어버스 A321LR 8 — 16 168 184
Airbus A321XLR — 6[148][149] TBA 2024년부터 배송 예정입니다.[150]
에어버스 A330-200 3 —
23 243 266
248 271
258 281
에어버스 A330-300 10 — 30 275 305
283 313
287 317

함대개발

2017년 1월, Aer Lingus는 A321 8대에 대한 주문을 마무리할 의향을 발표했습니다.LR 트윈젯은 A330을 사용하여 효율적이고 효율적으로 운영할 수 없는 보다 얇은 대서양 횡단 노선을 개발하기 위한 것입니다. 2018년 11월 현재 A321LR 14대를 주문하고 있습니다.[151]

2019년 파리 에어쇼에서 IAG는 에어버스 A321XLR 항공기 14대를 구매하고, 8대는 이베리아로, 6대는 에어링구스로 추가로 14대를 구매하기로 합의했습니다.[152] 첫 번째 항공기는 2023년에 인도될 예정이며 보잉 757-200을 대체할 예정입니다. 2020년 4월, 에어링거스는 아일랜드의 항공사인 시티제트와 계약을 해지하고 항공사를 대신해 2대의 BAE 아브로 RJ85를 운항했습니다. 이 항공기는 주로 더블린-런던-시티 노선에 사용되었습니다.

역사적 함대

1982년 Aer Lingus BAC One-Eleven
1980년 에어링거스 보잉 747-100
1993년 에어 링거스 보잉 737
에어링구스 역사 함대
항공기 소개했다 은퇴한 메모들
대서양 횡단 함대
보잉 707-320 1964 1986
보잉 720 1960 1971
보잉 747-100 1976 1995
보잉 757-200 2014 2020 ASL 항공 아일랜드에서 임대됨
보잉 767-200ER 2016 2016 옴니에어인터내셔널에서 임대
보잉 767-300ER 1991 1994
더글라스 DC-8-63F 1990 1990 애로우 에어에서 임대
더글라스 DC-8-73PF 1990 1990 에어 투라스에서 임대
록히드 L-749 별자리 1948 알 수 없는 ­
록히드 L-1049 슈퍼콘스텔레이션 1958 1960
록히드 L-1011 트라이스타 1989 1997 칼레도니안 항공 아메리칸 트랜스 에어에서 임대됨
맥도넬더글러스MD-11 1998 1998 월드 에어웨이즈에서 임대됨
2001 2001
유럽 및 통근용 함대
에어버스 A319-100 2011 2016
에어버스 A321-200 1998 2022
에어스피드 영사 1948 1950
ATR 42-600 2003 2020
에어비에이션 트레이더스 카베어 1963 1968
BAC 원일레븐 1965 1990
브리티시 에어로스페이스 BAe 146-300 1995 2006
보잉 737-200 1969 1992 전일본공수에서 임대
보잉 737-300 1987 1993
보잉 737-400 1989 2005
보잉 737-500 1990 2005
브리스톨 170 화물선 1952 알 수 없는 ­
드 하빌과 DH.84 드래곤 1936 1938
드 하빌과 DH.86 익스프레스 1936 1946
드 하빌과 DH.89 드래곤 래피드 1938 1940
더글러스 DC-3 1940 1964
Fokker F27 1958 1966
포커 50 1989 2001
록히드 슈퍼 일렉트라 1939 1940
사브 340B 1991 1995
쇼트 330 1983 알 수 없는 ­
쇼트360 1984 1991
비커스 바이킹 1947 알 수 없는 ­
비커스 자작곡 700 1954 1960
비커스 비카운트 800 1957 1973

간수

2019년 1월 17일, 에어링거스는 새로운 브랜드와 리버리를 선보였습니다. 리프레쉬된 브랜드에는 새로운 서체, 리프레쉬된 샴록 및 새로운 색상 체계가 포함됩니다. 새로운 배는 흰색 동체와 청록색 엔진과 꼬리로 구성되어 있습니다. 모든 에어 링거스 항공기는 2021년 말까지 새 항공기를 받을 것으로 예상되었지만, 2023년 현재 구형 항공기를 보유한 일부 항공기는 여전히 운항 중입니다.[153]

서비스

기내 서비스

2015년부터 2016년까지 에어링거스는 일부 항공편에서 사전 포장된 타이토 샌드위치를 판매했습니다.[154][155] 2018년, 회사는 대서양 횡단 항공편에서 와인이나 맥주 한 잔을 무료로 제공할 것이라고 발표했습니다.[156] 그해 회사는 대서양 횡단 경제 고객에게 무료 와이파이를 제공할 계획도 발표했습니다.[157] 2019년 Aer Lingus는 프리미엄 이코노미 클래스인 AerSpace를 선보였습니다.[158]

자주 비행하는 프로그램

Aer Club은 Aer Lingus의 자주 비행하는 프로그램입니다. 이 항공사의 이전 프로그램인 골드 서클을 이어받아 2016년 11월에 취항했습니다. AerClub은 4개의 계층으로 구성되어 있습니다: Green, Silver, Platinum, Concierge.[159] 클럽은 회원 통화로 아비오스 포인트를 사용합니다.

사고와 사건

1952년 1월 추락 현장에 있는 기념비.

에어링거스는 50년이 넘는 기간 동안 추락 사망자가 없을 정도로 좋은 안전 기록을 가지고 있습니다.

항공기가 이륙하지 못하고 추락한 사고 6건(그 중 3건은 사망)과 납치 1건을 포함해 12건의 사고가 발생했습니다.

  • 1952년 1월 10일, 더글러스 DC-3가 EI-AFL에 등록되어 "세인트 케빈"이라는 이름을 가진 사람이 노톨트에서 더블린으로 가는 중이었습니다. 스노든이 촉발한 산악 파도와 난기류가 극심한 지역으로 날아간 뒤 스노도니아 린 그위난트 인근 이탄 수렁에 추락해 승객 20명과 승무원 3명이 모두 숨졌습니다. 회사의 첫 번째 치명적인 사고였습니다.[160]
  • 1953년 1월 1일, 더글러스 DC-3가 EI-ACF를 등록하고 "St Kieran"이라는 이름을 가진 영국의 Spernall 마을 근처에 강제 착륙을 했습니다. 두 엔진 모두 더블린에서 버밍엄으로 가는 도중 연료가 다 떨어져 고장이 났습니다. 25명의 승객과 승무원 모두가 살아남았습니다. 그 항공기는 나중에 이륙이 중단되었습니다.[161]
  • 1967년 6월 22일, 비커스 비스카운터는 애슈본 근처에서 조종사 훈련 비행 중에 EI-AOF를 등록했고, 세 명의 승무원 모두가 사망했습니다.[162]
  • 1967년 9월 21일, 더블린에서 브리스톨로 향하던 비커스 자작 EI-AKK는 활주로에서 날개를 긁고 목적지 공항에 착륙할 때 추락했습니다. 승객들과 승무원들은 모두 살아남았습니다. 그 항공기는 나중에 이륙이 중단되었습니다.[163]
  • 1968년 3월 24일, 비커스 자작(등록명: EI-AOM, St.). 코크에서 런던으로 가던 펠림("Phelim")은 아일랜드 남동쪽 해안의 투스카 록(Tuskar Rock) 근처에 추락했습니다. 승객 57명과 승무원 4명 전원 사망. 이 추락 사고는 일반적으로 아일랜드의 투스카르 바위 항공 참사로 알려져 있습니다. 항공기의 엘리베이터 스프링 탭의 일부는 잔해의 나머지 부분에서 약간 떨어진 곳에서 발견되었으며, 이는 항공기가 더 이른 단계에서 분리되었음을 시사합니다. 다만 사고 보고서는 추락 원인에 대해 명확한 결론을 내리지는 않았지만 다른 항공기나 공중에 떠 있는 물체가 관련됐을 가능성을 배제하지는 않았습니다. 항공기의 사망이 인근 영국군의 군사 훈련과 관련이 있다는 소문이 끊이지 않자, 1998년 항공사고조사부의 사건 파일 검토가 이루어졌습니다. 이 검토를 통해 몇 가지 유지보수 및 기록 유지 실패를 확인했으며, 원래 보고서가 다른 항공기를 포함하지 않는 대체 가설을 적절하게 검토하지 못했다는 결론을 내렸습니다.[164] 이후 조사에서[165] 항만미행기의 구조적 결함에 따라 사고가 난 것으로 결론이 났고, 다른 항공기가 개입됐을 가능성은 배제했습니다.[citation needed]
  • 1981년 5월 2일, 더블린에서 런던으로 향하던 에어링거스 164편 여객기가 납치되어 프랑스의 르투케 코트디부아르 공항으로 향했습니다. 당국이 납치범과 조종석에서 무전으로 협상을 벌이는 동안 프랑스 특수부대가 기체 뒤쪽으로 진입해 제압했습니다. 납치 과정에서 다친 승객이나 승무원은 없었습니다. 공식 기록은 원 납치범이 이란으로 끌려가라고 요구한 이유를 보여줍니다. 비행기가 난입/도난범 체포되었습니다. 납치 기간: 1일 미만.[166] 여러 언론 보도에 따르면 로런스 다우니(전 트라피스트 승려)는 교황에게 파티마의 세 번째 비밀을 풀어줄 것을 요구했습니다.[167][168]
  • 1986년 1월 31일, 더블린에서 이스트 미들랜즈 공항으로 향하던 에어 링거스 328편 여객기가 전력선을 들이받고 활주로에 추락했습니다. 이 사고로 사망자는 없었지만 승객 2명이 다쳤습니다.[169]
  • 2005년 6월 9일, 에어버스 A330 등록 EI-ORD 항공기인 에어링거스 132편이 교차하는 활주로에서 이륙 허가를 거의 동시에 받은 후 보스턴 로건 국제공항에서 US 에어웨이스 1170편과 충돌할 뻔했습니다. US 에어웨이스 여객기는 에어링거스 여객기 아래로 가기 위해 장시간 활주로에 코를 대고 있다가 충돌을 피했습니다. 사망자는 없었습니다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 현대 아일랜드어의 철자법과 문법 규칙에 따르면 복합 명사 aerloingeas와 두 단어 용어 loingeas aeir는 'aer loingus'의 아일랜드어로 가능한 유일한 두 가지 표현입니다. 이 규칙에 따르면 (지명적인 경우에) 두 단어로 된 항공기항은 불가능합니다.

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외부 링크

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