1973년 난테스 중공 충돌
1973 Nantes mid-air collision| 사고 | |
|---|---|
| 날짜 | 1973년 3월 5일 |
| 요약 | ATC 오류로 인한 공중 충돌 |
| 사이트 | 프랑스 난테스 |
| 총 사망자수 | 68 |
| 총 생존자 | 107 |
| 제1항공기 | |
.jpg) 이베리아 DC-9-32, 관련자와 유사함 | |
| 유형 | 맥도넬 더글러스 DC-9-32 |
| 연산자 | 이베리아 |
| 등록 | EC-BII |
| 비행원점 | 팔마 데 말로르카 공항 |
| 목적지 | 런던 히드로 공항 영국 런던 |
| 입주자 | 68 |
| 승객들 | 61 |
| 크루 | 7 |
| 사망률 | 68 |
| 생존자 | 0 |
| 제2항공기 | |
_AN0094550.jpg) 스판택스 컨베이어 990호 사고 관련 | |
| 유형 | 콘베어 990 코로나도[1] |
| 연산자 | 스판탁스 |
| 등록 | EC-BJC |
| 비행원점 | 마드리드바라하스 공항 |
| 목적지 | 런던 히드로 공항 영국 런던 |
| 입주자 | 107 |
| 승객들 | 99 |
| 크루 | 8 |
| 사망률 | 0 |
| 부상 | 0 |
| 생존자 | 107 |
1973년 난테스 중 공중 충돌은 1973년 3월 5일 런던 히드로 공항으로 이동하던 여객기 두 대가 프랑스 난테스 상공에서 서로 충돌하면서 일어났다. 그들은 팔마 데 말로르카에서 런던으로 가는 이베리아 맥도넬 더글러스 DC-9 그리고 마드리드에서 런던으로 가는 스판탁스 컨베이어 990이었다. DC-9에 타고 있던 68명 전원이 사망했다. CV-990은 코냑 – 샤토버나드 공군 기지에 성공적으로 비상 착륙할 수 있었다.[1]
크래쉬
팔마 데 말로르카에서 출발 예정이던 이베리아 504편과 마드리드에서 출발하는 전세기인 스판탁스 400편 모두 런던 히드로 공항으로 가는 도중 프랑스를 횡단하고 있었다. 그들은 프랑스 민간 항공 교통 관제사들이 파업 중에 있을 때 프랑스 군 항공 교통 관제소의 안내를 받았다.[3] 이베리아 DC-9는 비행 고도 290(2만9000피트)에서 12시52분에 난테스 VOR 지점에 도착할 예정이었고, 스판탁스 컨베이어 CV-990은 같은 층에서 13시에 도착할 예정이었다. 두 항공기는 몽데마르산 프랑스 공군기지에서 마리나 섹터 항공교통관제국의 지시를 받았으며, 이들은 브레스트에 있는 프랑스 공군기지에서 멘히르 섹터 ATC에 연락할 것을 요청했다. The Spantax aircraft was on the boundary between the sectors and had difficulty hearing Marina ATC, also receiving no reply to two requests to circle to avoid arriving at the Nantes VOR before 13:00 GMT. The crew decided to start the manoeuvre without ATC authorisation and while in cloud collided with the Iberia DC-9 at 12:52 GMT. The DC-9 lost control, 폭발, 그리고 공중파에서 헤어진 후에 땅으로 추락했다.[3]
CV-990은 코냑 – 샤토버나드 공군 기지에 가까스로 착륙했고, 왼쪽 날개가 손상되었다.[4] 생존자인 베티 배럿은 나중에 다음과 같이 말했다.
아버지는 통로 쪽 좌석에 앉아 계셨고, 나는 오른편이었다. 그리고 돌아보니, 그는 매우 영국적이고 매우 스토아적이어서, "아빠, 우리가 해낼 수 있을 것 같니?"라고 말했어. 그는 "사랑하는 게 좀 의심스럽다"고 말하며 반대편 날개를 가리켰다.[5]
이베리아 모두 사망했으며 마이클 제프리 전 더 애니멀스 매니저와 지미 헨드릭스 전 감독도 포함됐으며 사망자 중 47명은영국 시민이었다 승객 61명과 승무원 7명 여객기의.[6][3] 스판탁스 비행기에 탑승한 사람은 아무도 다치지 않았다.
보고하다
이번 사고는 프랑스 항공사고 조사기관인 프랑스 항공사고국(Bureau d'Enquetes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civille)에 의해 조사되었다. 보고서는 컨베이어 CV-990의 승무원들과 항공 교통 통제 사이의 의사소통의 어려움과 쌍방의 절차상의 오류를 확인했다. 승무원들의 일방적인 항공기 전환 결정은 그것을 DC-9의 길로 끌어들였다. ATC는 동일한 비행 수준에서 두 항공기의 시간 기반 분리를 가정했었다.
대중문화에서
이 이벤트는 MSNBC/The Weather Channel 다큐멘터리 시리즈 Why Planes Crash에서 첫 시즌 에피소드 "Collision Course"에서 간략하게 언급된다. 이 에피소드에는 생존자 베티 배럿과의 인터뷰가 담겨 있으며 착륙 당시 파손된 CV-990의 모습이 담겨 있다.[5]
참고 항목
참조
- ^ a b "ASN Aircraft accident Convair CV-990-30A-5 Coronado EC-BJC La Plance, near Nantes". Aviation-safety.net. 5 March 1973. Retrieved 18 August 2014.
- ^ "EC-BII Iberia McDonnell Douglas DC-9-32 - cn 47077 / ln 148 - Planespotters.net Just Aviation". Planespotters.net. Retrieved 18 August 2014.
- ^ a b c "1973: Mid-air collision kills 68". BBC news. BBC. 5 March 1973. Retrieved 26 February 2017.
- ^ Simpson, Paul (2014). The Mammoth Book of Air Disasters and Near Misses. London: Hachette UK. p. 60. ISBN 9781780338293.
- ^ a b Sommers, Caroline (27 April 2013). Collision Course (TV Documentary). Why Planes Crash: NBC Peacock Productions.
- ^ Leblanc, Larry (27 February 2010). "Re-experiencing Jimi Hendrix". The Globe and Mail. The Globe and Mail Inc. Retrieved 26 February 2017.
