몽골항공

MIAT Mongolian Airlines
몽골항공
IATA ICAO 호출부호
OM MGL 몽골항공
설립된1956 (1956)
영업개시1956년 7월 7일; 67년 전(1956-07-07)
허브칭기스 칸 국제공항
상용 비행기 프로그램푸른 하늘 몽골
플릿사이즈7
행선지21[1]
본사몽골 울란바토르
키피플
  • Munkhtamir Batbayar(대표이사) & 회장
  • Gantulga Baasanjav (COO)
  • Tsegts Narangerel (CFO)
  • 바트다리 남하이잔산(CCO)
  • 멍흐마랄 엥흐바토르 (CAO)
직원들.900
웹사이트www.miat.com

MIAT 몽골 항공(/ˈ mi ːæ, -ɑː t/; 몽골어: м онголын и гаарын т ээвэр т(м а и), 로마자: 몽골인 Irgenii Agaariin Teewer(MIAT), 점등. '몽골 민간 항공 운송', 몽골 국영 항공사()는 몽골의 국영 항공사로, 몽골의 수도 울란바토르의 MIAT 빌딩에 본사를 두고 있습니다. [mɔɴɢɞ̜̆ˈɮʲi ŋ irg ɪ̆ˈɲi a ˈʁ ˑɾ i ŋ ˈ t ˑ e ̜ɪ w ˈ(ʲæʰ mʰt))]. 이 항공사는 울란바토르 근처 세르게렌칭기스 국제공항에 있는 기지에서 예정된 서비스를 운영하고 있습니다.[3]

역사

1995년 베이징에 있는 전 MIAT 보잉 727-200.
2007년 모스크바에 있는 전 MIAT Airbus A310-300.

기초

몽골에서 항공이 시작된 것은 1925년 5월 25일 소련몽골 인민 공화국에 준 융커스 F 13기가 울란바토르에 착륙했기 때문이라고 합니다. 1946년 민항운부(몽골어: и ргэний агаарын тээврийн тасаг)는 8대의 항공기로 운항을 시작했습니다. 울란바토르에서 인근 셀렝게주, 불간주, 아르칸가이주, 외뵈르칸가이주, 켄티이주, 쉬흐바토르주, 도르노주로 직항편을 운항했으며, 더 고립된 지방으로 제한된 전세편과 예정에 없던 항공우편편을 운항했습니다.[4]

정기 서비스

안토노프 An-2 작전을 위한 몽골 항공 승무원의 첫 배치는 1955년 이르쿠츠크로 훈련을 보내졌고, 다음 해에 졸업하고 정규 국내 서비스를 위한 길을 열었습니다. 1956년 7월 7일 울란바토르에서 이르쿠츠크로 가는 안토노프 An-2를 이용하여 정기 항공편이 시작되었습니다. 일류신 Il-14는 1957년에 도입되었고,[5] 1958년까지 MIAT는 14대의 안토노프 An-2와 7대의 일류신 Il-14 항공기를 보유했습니다.[4]

첫 번째 안토노프 An-24 터보프롭 항공기는 1964년에 수신되었습니다.[5] An-26 트윈 터보프롭도 그 시대에 얻어졌습니다.

1970년까지 항공사는 울란바토르에서 주 4-6회(승객의 70%를 차지), 2-3회(승객의 70%를 차지)로 국내 130개의 개별 공항에 서비스를 제공하고 있었습니다.[4]

1987년에는 모스크바, 이르쿠츠크, 베이징으로 정기적인 국제 운항을 시작했으며, 첫 번째 제트기인 투폴레프 Tu-154에어로플로트에서 임대했습니다.[4]

포스트 공산주의 시대

1992년, MIAT는 중국 하얼빈 Y-12 통근 항공기 5대를 국내선용으로 구입했습니다. 같은 해 한진그룹 회장(대한항공의 모체)은 보잉 727-200을 항공사에 제공했고, 이후 2대를 추가로 인수했습니다. 이 세 대의 항공기는 2003년까지 사용되었습니다.[6] 1993년, MIAT는 독립적인 국영 기업으로 만들어졌습니다.[4]

소련과 중국 이외의 지역에서의 국제적인 운항은 1995년에 서울로의 정기적인 비행을 시작으로 1996년에 베를린오사카로의 비행이 시작되었습니다.[5]

에어버스 A310은 1998년에 임대되어 MIAT의 첫 번째 에어버스 비행기가 되었습니다.

1990년대는 139명의 사망자를 포함한 An-2, An-24, 그리고 하얼빈 Y-12 항공기의 4번의 추락 사고로 MIAT의 안전 기록에서 얼룩진 시대였습니다. 마지막으로 치명적인 충돌은 1998년이었습니다.[7]

보잉 737은 노후화된 727-200 항공기를 대체하기 위해 2002년에 임대되었고, 같은 해 도쿄행 항공편이 도입되었습니다.[5]

2003년에서 2008년 사이에 MIAT의 An-24와 An-26 함대는 점차 퇴역했습니다. 2008년 4월, MIAT는 CIT Aerospace로부터 두 번째 보잉 737-800 항공기를 임대로 받았습니다.[8] 2008년 7월, MIAT는 2009년 6월에 뫼른쾨브드로 가는 국내선을 잠시 재개하면서 국내선을 완전히 종료했습니다.[citation needed]

2009년 말, MIAT는 홍콩중국 하이난의 유명한 휴양 도시인 싼야로 전세기를 띄웠습니다. 2010년 6월, 정비사의 파업으로 인해 항공사의 운항이 중단되었습니다. 하지만 대표님과 기술이사님의 교체로 상황이 해결되었습니다.

2011년 초, MIAT는 Air Lease Corporation과 2013년까지 2대의 이전 China Eastern Boeing 767-300ER을 임대하는 계약을 체결했습니다. 첫 번째 항공기는 2011년 5월에 취항했으며 두 번째 항공기는 2011년 11월에 취항했습니다.[9] 2011년 에어버스 A310은 MIAT 몽골 항공에서 13년간 근무한 후 퇴역했습니다.

전보잉 함대

2011년 6월, MIAT는 홍콩으로의 정기 항공편을 시작했습니다. 이 회사는 또한 보잉 767-300ER과 보잉 737-800 등 3대의 항공기를 각각 2013년과 2016년에 인도할 것을 주문했습니다.[10][11] 이번 수주는 MIAT가 20년 만에 처음으로 새 항공기를 리스하는 대신 제조사에서 직접 구매하는 방식으로 항공기를 확장하기로 결정한 것입니다.

2019년 1월, MIAT는 2019년 여름부터 중국 상하이광저우로 가는 항공편을 발표했습니다.[12] 또한 2019년 1월, 5월, 10월에 인도될 보잉 737 MAX 항공기 3대의 리스를 발표하여 2019년에 리스가 만료될 예정이었던 항공기 2대를 교체하고 [13]셀프 체크인 시스템을 시행했습니다.

2019년 MIAT는 2021년 인도 예정인 보잉 787-9에어 리스 코퍼레이션으로부터 임대 인수했다고 발표했습니다.[14] 이는 코로나19 팬데믹으로 차질을 빚으며 2023년부터 인도될 보잉 787-9 2대의 수정 주문이 발생했으며, 상하이-푸동, 호치민, 싱가포르, 샌프란시스코행 항공편이 계획 중입니다.[15]

팬데믹과 포스트 팬데믹

2020년 6월 21일 코로나19 대유행 기간 동안 MIAT는 울란바토르와 시애틀 사이를 비행한 보잉 767-300으로 역사상 처음으로 몽골과 북미 사이를 논스톱으로 비행했습니다.[citation needed] 시드니[16] 요하네스버그까지 팬데믹 기간 동안 유사한 송환 및 전세 서비스를 [17]수행하여 처음으로 호주와 아프리카 대륙으로 비행했습니다.

2022년 10월, MIAT는 2019년 3월 보잉 737-MAX 항공기를 모두 운항하지 못하게 한 후 중국에 보잉 737-MAX를 운항한 첫 항공사가 되었습니다.[citation needed]

2023년 6월부터 MIAT는 국내 운항을 재개하여 몽골의 7개 신규 취항지로 운항하고 15년 만에 Khovd와 Mörön으로 운항을 재개했습니다. 이는 몽골 관광 활성화 및 지원을 목표로 정부의 '2023-2025 – 몽골을 방문하는 해' 프로그램에 맞춰 진행되었습니다.[18] 이 변화의 일환으로 MIAT는 CemAirCRJ-200과 보잉 767을 습식 임대했습니다.[19][20]

2023년 8월, MIAT는 프랑크푸르트, 이스탄불 및 서울 노선을 처음 운항하는 데 사용되는 첫 보잉 787의 도착을 발표했습니다.[21]

행선지

2023년 10월 기준으로 MIAT 몽골 항공은 다음과 같은 취항지를 취항하고 있습니다.[22]

나라 도시 공항. 메모들 참고문헌
중국 베이징 베이징 수도 국제공항 [22]
광저우 광저우 바이윈 국제공항 [22]
독일. 프랑크푸르트 프랑크푸르트 공항 [22]
홍콩 홍콩 홍콩 국제공항 [22]
일본 오사카 간사이 국제공항 [22]
도쿄 나리타 국제공항 [22]
몽골 알타이 알타이 공항 [20]
바얀캉고르 바얀캉고르 공항 [20]
최발산 최발산 공항 [20]
Dalanzadgad 달란자드가드 공항 [20]
코브드 코브드 공항 [20]
뫼른 뫼른 공항 [20]
외르기이 외르기이 공항 [20]
울란바토르 부얀트우카하 국제공항 공항 폐쇄 [22]
칭기스 칸 국제공항 허브 [22]
울랑곰 울란곰 공항 [20]
울리아타이 울리아타이 도노이 공항 [20]
대한민국. 부산 김해국제공항 [22]
서울 인천국제공항 [22]
태국. 방콕 수완나품 공항 [22]
푸케트 푸켓 국제공항 [22]
튀르키예 이스탄불 이스탄불 공항 [22]
베트남 호치민 시 탄손낫 국제공항 계절 [22][23]

코드쉐어 계약

MIAT 몽골 항공은 다음 항공사와 코드쉐어 계약을 체결하고 있습니다.

함대

MIAT 보잉 737-800
MIAT 보잉 737 MAX 8
MIAT 보잉 767-300ER
MIAT Mongolian Airlines Boeing 787-9
MIAT 보잉 787-9

현함대

2024년 3월 현재 MIAT 몽골 항공은 다음과 같은 항공기로 구성된 전 보잉 항공기를 운영하고 있습니다.[29][30]

MIAT 몽골 항공 함대
항공기 사용중 주문 승객들 메모들
C W Y
보잉 737-800 3 12 150 162
156 168
162 174
보잉 737 MAX 8 1 3[31] 12 150 162
보잉 767-300ER 1 15 237 252 은퇴할 것입니다.[citation needed]
보잉 787-9 1 1[32] 30 36 226 292
MIAT 몽골 항공 카고 함대
보잉 757-200PCF[33] 1 Cargo
7 4

구함대

MIAT는 이전에 다음을 포함한 다양한 항공기 유형을 운영했습니다.[34]

1990년 이전 시대

근세

사고 및 사건

MIAT Mongolian Airlines는 운항을 시작한 이후 다음과 같은 사건 및 사고를 겪었습니다.[36]

  • 1963년 8월 4일: 아비아 14 슈퍼 몽골-105가 오트곤텐거 산 옆으로 추락해 생존자가 없었습니다.[37]
  • 1973년 9월 17일: 안토노프 An-24B BNMAU-4206이 하강 중 몽골 호브드 주에 있는 산 옆으로 추락했습니다.[38]
  • 1979년 5월 1일: 안토노프 An-24B BNMAU-1202가 에르데네 공항에 착륙하면서 활주로를 이탈했습니다.[39]
  • 1981년 10월 31일: 수흐바타르 주에서 PZL-Mielec An-2R 몽골-613이 추락했습니다.[40]
  • 1983년 6월 25일: 안토노프 An-24RV BNMAU-8401이 부얀트-우카하 국제공항에 착륙할 때 활주로를 벗어나면서 오른쪽 착륙 장치가 붕괴되고 전복되었습니다. 그 항공기는 마지막 접근에서 엔진 고장을 겪었고 고도를 잃고 있었습니다.[41]
  • 1985년 4월: 보도에 따르면 안토노프 An-24RV BNMAU-10207은 Khovsgol주의 공항으로 접근하던 중 추락했습니다. 보도에 따르면 난파선은 1995년 Buyant-Ukhaa 국제공항에서 목격되었습니다.[42]
  • 1985: 안토노프 An-24RV BNMAU-10210은 가파른 접근 중 실수로 두 엔진이 모두 정지된 후 코프스골 지방에 강제 착륙했습니다.[43]
  • 1987년 1월 23일: 안토노프 An-24RV BNMAU-7710이 부얀트-우카하 국제공항에 착륙 중 추락하여 인명 피해는 없었습니다.[44]
  • 1990년 1월 26일: 안토노프 An-24RV BNMAU-10208은 조종사가 야간에 공항 위치를 파악하지 못한 후 울란곰 공항 근처에 강제 착륙했습니다; 탑승한 41명 모두 생존했습니다.[45]
  • 1992년 12월 5일: 하얼빈 Y-12 II D-0066이 최발산 공항에서 이륙하던 중 추락했습니다.[46]
  • 1993년 4월 23일: 안토노프 An-26 BNMAU-14102가 울란바토르에서 울란바토르 공항으로 하강하던 중 마르즈 산 옆을 덮쳐 탑승자 32명이 모두 사망했습니다.[47]
  • 1995년 9월 21일: 557편[48]안토노프 An-24RV (BNMAU-10103)는 승무원들이 너무 빨리 하강한 후 울란바토르에서 뫼른 공항으로 접근하는 동안 조호 겔로고 울 근처의 산에 부딪혔으며 탑승자 43명 중 승객 한 명만 살아남았습니다. 이 사고는 몽골에서 가장 치명적인 사고로 남아 있습니다.[49]
  • 1997년 6월 10일: 하얼빈 Y-12-II(JU-1020)기 [50]447편이 만달고비 공항에 최종 접근하던 중 윈드시어를 만나 통제력을 잃고 추락하여 탑승자 12명 중 7명이 사망했습니다.[51]
  • 1998년 5월 26일: 하얼빈 Y-12 JU-1017이 조종사의 실수로 에르데네 근처의 산에 추락하여 탑승한 승객과 승무원 28명이 모두 사망했습니다.[citation needed]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ miat.com - 2021년 11월 23일 노선도 검색
  2. ^ "Wayback Machine보관된 2013-01-12 문의" MIAT Mongolian Airlines. 2010년 6월 27일에 검색되었습니다. 몽골 울란바토르 45 울란바토르 210134호 MIAT 빌딩
  3. ^ "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-10. p. 50.
  4. ^ a b c d e "Монголын Агаарын хүчин үүссэн түүх :: www.touristinfocenter.mn". www.touristinfocenter.mn. Retrieved 2023-03-29.
  5. ^ a b c d "MIAT Mongolian Airlines: Бидний тухай :: МИАТ ХК: Түүхэн замнал". www.miat.com. Retrieved 2023-03-29.
  6. ^ "MIAT Mongolian Airlines: Техникийн хөгжил :: Boeing 727". www.miat.com (in Mongolian). Retrieved 2023-03-29.
  7. ^ "MIAT Mongolian Airlines". SeatMaestro. Retrieved 2023-03-29.
  8. ^ "History". Archived from the original on 29 October 2012. Retrieved 5 May 2017.
  9. ^ "МИАТ ХК-ийн түрээслэн авч буй Боинг 767 онгоцны танилцуулга" (in Mongolian). 2011-06-10. Retrieved 21 June 2011.
  10. ^ "Boeing Celebrates 8,888th Order for the 737 Family". 2011-06-21. Archived from the original on 9 September 2015. Retrieved 21 June 2011.
  11. ^ "Боинг компаниас онгоц худалдан авах гэрээнд гарын үсэг зурлаа". 2011-06-21. Retrieved 21 June 2011.
  12. ^ A, Tuguldur (2 January 2019). "Зуны нислэгийн хуваарьт Шанхай, Гуанжу чиглэлийн нислэгүүд нэмэгдэнэ". Ikon.mn. Retrieved 2 January 2019.
  13. ^ B, Jargalmaa (2 January 2019). "МИАТ 2019 онд "Boeing 737 МAX-8" загварын ГУРВАН онгоц түрээсэлнэ". Ikon.mn. Retrieved 2 January 2019.
  14. ^ "MIAT - Mongolian Airlines secures one B787-9". ch-aviation. Retrieved 2023-03-29.
  15. ^ "Mongolia's MIAT to take first B787-9 in 2Q23". ch-aviation. Retrieved 2023-03-29.
  16. ^ "МИАТ-ийн онгоц Австрали, Филиппинээс 262 иргэнээ суулган, Улаанбаатарын зүг хөөрлөө". itoim.mn (in Mongolian). Retrieved 2023-03-29.
  17. ^ iKon.mn, А. Намуун (2021-04-23). "МИАТ компани Африк тив рүү анх удаа нислэг үйлдлээ". ikon.mn. Retrieved 2023-03-29.
  18. ^ "МИАТ орон нутгийн найман чиглэлд 6-р сарын 30-наас шууд нислэг үйлдэхээр боллоо". MONTSAME News Agency (in Mongolian). Retrieved 2023-06-16.
  19. ^ "Mongolia's MIAT adds wet-leased CRJ200, B767". ch-aviation. Retrieved 2023-08-14.
  20. ^ a b c d e f g h i j Ooluun B. (2023-07-02). "MIAT Conducting Scheduled Flights to Domestic Destinations with Reduced Price". Retrieved 2023-11-04.
  21. ^ "АНУ, Австрали, Сингапур улс руу "В787-9" агаарын хөлгөөр нислэг үйлдэнэ". mongolia.gov.mn (in Mongolian). 2023-08-11. Retrieved 2023-08-14.
  22. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Route map". miat.com.
  23. ^ "MIAT adds Ulaanbaatar - Ho Chi Minh City service from late Dec-2023". aeroroutes.com. Retrieved 4 December 2023.
  24. ^ "Datamonitor Healthcare - Pharma intelligence". Retrieved 5 May 2017.
  25. ^ "Cathay Pacific announces new codeshare agreement with MIAT Mongolian Airlines". Archived from the original on 5 October 2017. Retrieved 28 June 2017.
  26. ^ "JAL Group - PRESS RELEASES - Japan Airlines and MIAT Mongolian Airlines Agree on Codeshare Partnership Effective March 31, 2020". press.jal.co.jp. 5 February 2020. Retrieved 14 February 2020.
  27. ^ "Korean Air/MIAT Mongolian Airlines launch codeshare". Routesonline. 19 March 2010.
  28. ^ "TURKISH AIRLINES / MIAT MONGOLIAN BEGINS CODESHARE SERVICE IN JAN 2023". Aeroroutes. 9 January 2023.
  29. ^ "Airplanes". miat.com. 24 March 2024.
  30. ^ "MIAT - Mongolian Airlines Fleet Details and History". planespotters.net. 24 March 2024.
  31. ^ "MIAT Mongolian Airlines adds first B737 MAX 8".
  32. ^ "Mongolia's MIAT to take first B787-9 in 2Q23". ch-aviation. 22 February 2023.
  33. ^ "MIAT Mongolian Airlines adds first B757-200(PCF)". Ch-Aviation. 28 July 2022.
  34. ^ "MIAT Mongolian Airlines". Retrieved 24 April 2015.
  35. ^ "Mongolia's MIAT ends B737-700 operations". Ch-Aviation.
  36. ^ Harro Ranter. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Operator index > Mongolia > MIAT - Mongolian Airlines". Retrieved 24 April 2015.
  37. ^ 항공안전네트워크 MT-105에 대한 사고 설명. 2014-8-17에 검색되었습니다.
  38. ^ BNMAU-4206에 대한 항공 안전 네트워크에서의 사고 설명. 2014-8-17에 검색되었습니다.
  39. ^ BNMAU-1202에 대한 항공 안전 네트워크에서의 사고 설명. 2014-8-17에 검색되었습니다.
  40. ^ IMT-613 항공안전망 사고 기술
  41. ^ 항공안전망에서의 BNMAU-8401 사고 설명
  42. ^ BNMAU-10207 항공안전망 사고 설명
  43. ^ BNMAU-10210 항공안전망 사고 기술
  44. ^ 항공안전망에서의 BNMAU-7710 사고 설명
  45. ^ BNMAU-10208에 대한 항공 안전 네트워크에서의 사고 설명. 2014-8-17에 검색되었습니다.
  46. ^ 항공안전망에서의 D-0066 사고 기술
  47. ^ BNMAU-14102에 대한 항공 안전 네트워크에서의 사고 설명. 2014-8-17에 검색되었습니다.
  48. ^ "Crash of an Antonov AN-24RV in Mörön: 42 killed". Bureau of Aircraft Accidents Archives.
  49. ^ BNMAU-10103에 대한 항공 안전 네트워크사고 설명. 2014-8-17에 검색되었습니다.
  50. ^ "Crash of a Harbin Yunshuji Y-12 in Mandalgov: 7 killed". Bureau of Aircraft Accidents Archives.
  51. ^ JU-1020에 대한 항공 안전 네트워크사고 설명. 2014-8-17에 검색되었습니다.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 MIAT Mongal Airlines 관련 매체