아비앙카 코스타리카

Avianca Costa Rica
아비앙카 코스타리카 S.
Avianca Logo.svg
국제 민간 항공 수송 협회 ICAO Callsign
LR LRC LACSA
설립.1945년 10월 17일
작전 Commenced1946년 6월 1일
허브후안 산타마리아 국제공항
상용 비행 프로그램라이프 마일즈
얼라이언스스타 얼라이언스(계열사)
비행대 크기8
수신처13
모회사아비앙카 그룹
본사산호세, 코스타리카
주요 인물
  • Adrian Neuhauser(Avianca Group 회장 겸 CEO)
  • David Aleman(이사)
웹 사이트www.avianca.com

Avianca CostaRica S.A.는 코스타리카의 국영 항공사로, 이전에는 LACSA(스페인어: Lineas Aereres Costarricenses S.A.)로 알려져 있으며, 시너지 그룹이 소유하고 있습니다.중앙,[1][2][3] 북미 및 남미 35개 이상의 행선지에 국제 정기 서비스를 운영하고 있습니다.이 항공사는 이전에 그루포 TACA의 자회사였을 때 TACA/LACSA라는 별명을 사용했다.2013년 5월부터 Avianca가 그루포 TACA를 인수한 후, Avianca Costa Rica는 라틴 아메리카 항공사의 Avianca Group이 운영하는 7개의 국가 브랜드 항공사(Avianca 에콰도르, Avianca Onduras 등) 중 하나가 되었습니다.

역사

LACSA의 20주년을 기념하여 발행되는 우표

LACSA는 1945년 10월 17일 팬아메리칸 월드 항공의 도움으로 설립되었으며 1946년 6월 1일 코스타리카 [4]내 지역 서비스에 더글러스 DC-3를 사용하여 팬암 [5]계열사로 운영되었습니다.이 항공사는 [4]1949년에 코스타리카의 국적 항공사로 지정되었다.1958년에 [6]국유화되었습니다.

LACSA는 1960년부터 1976년까지 Miami 국제공항으로 가는 정기 여객기(화물 수송)를 운항했다.그 [7]항공사는 1967년 4월 그들의 첫 번째 BAC One-Eleven 쌍발 제트 여객기를 카리브해 여객 노선 네트워크에 도입했다.

이 항공사는 케이맨 제도(Cayman Islands, CBA) Ltd.에서 자회사를 운영했는데, 1960년대 후반에 케이맨 제도 정부에 51%의 지배 지분을 매각했고, 케이맨 제도 정부는 케이맨 항공사를 이용하여 케이맨 항공을 설립했습니다.[8]LACSA는 산호세, 코스타리카,[9] 마이애미 사이의 중간 기착지로 수년간 그랜드 케이맨을 운행했습니다.

1998년부터 TACA/LACSA는 과테말라의 아비테카, 니카라과의 니카, 온두라스의 섬나 및 기타 5개 지역 [10][11]항공사와 함께 TACA 항공 동맹으로 구성된 회원 항공사 중 하나였다.2008년, 엠브라에르 190 제트기의 새로운 비행대가 [12]도입되었다.또한 2008년에는 새로운 TACA 로고가 [13]도입되었고, 이어서 코스타리카에 등록된 새로운 엠브라에 190대의 비행기가 LACSA 코드로 운영되었습니다.2009년, Aerovias del Continente Americano S.A.(아비안카)와 TACA는 2010년에 합병을 완료한다고 발표했다.2013년까지 항공사들은 아비앙카라는 [14]이름을 사용하여 단일 상업 브랜드로 운영하기 시작했습니다.

수신처

주요 기사:아비앙카 코스타리카의 운항 노선

1973년 LACSA의 국제 운항 노선

1971년 마이애미 국제공항의 LACSA 더글러스 DC-6B 화물선
1971년 LACSA BAC One-Eleven 마이애미 국제공항 활주
Airbus A320에 표시된 1990년대 LACSA의 고전적인 복장

1973년 5월 31일 LACSA 시스템 시간표에 따르면, 항공사는 다음과 같은 국제 [15]취항지를 운항하고 있었다.

이 시간표에는 Convair 440 프로플라이너로 운항하던 산호세-산 안드레스 섬 노선을 제외하고 모든 국제선이 당시 영국 항공기 회사 BAC One-Eleven 트윈 제트기로 운항되고 있었다고 명시되어 있다.

1984년 국제 노선

이 항공사는 1984년에 다음과 같은 국제 취항지를 운항하고 있었다.

이 도시들은 LACSA의 보잉 727을 [16]이용하여 비행되었다.

함대

현재의

2005년 후안 산타마리아 국제공항의 TACA/LACSA 에어버스 A320-200
2018년 토론토 피어슨 국제공항에서 이륙하는 아비앙카 코스타리카 에어버스 A320-200
2021년 엘살바도르 국제공항의 아비앙카 코스타리카 에어버스 A320-200 여객기

2022년 3월 현재 아비앙카 코스타리카는 다음과 같은 [17][18]항공기로 구성되어 있다.

아비앙카 코스타리카 함대
항공기 인
서비스		 주문 승객들 메모들
C Y 총
에어버스 A319-100 3 — 12 108 120
에어버스 A320-200 5 — 12 138 150
총 8 —

예전의

LACSA는 다음과 같은 [19]항공기를 운용했다.

아비앙카 코스타리카 전 함대
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A320neo 1 2018 2020 아비앙카로 이동
에어버스 A321-200 2 2009 2021
BAC원일레븐 6 1967 1982
비크크래프트 18 1 1965 1976
보잉 707-320C 1 1985 1986 제트 24에서 임대
보잉 727-100 3 1987 1992
보잉 727-200 5 1979 1994
보잉 737-200 8 1992 2004
CASA C-212 아비오카 1 1993 1995
컨베어 CV-340 3 1955 1962
컨베어 CV-440 2 1972 1977
커티스 C-46 특공대 6 1948 1979
더글러스 C-47 스카이트레인 6 1945 1961
더글러스 DC-3 2 1946 1959
더글러스 DC-6B 2 1960 1977
더글러스 DC-8-21F 1 1981 1982 General Air Services Inc.에서 임대.
더글러스 DC-8-55CF 3 1982 1991
더글러스 DC-8-62F 1 1986 1987 제트 24에서 임대
엠브레어 190AR 4 2008 2012 [20]
록히드 L-188CF 일렉트라 3 1976 1981

사고 및 사고

  • 1988년 5월 23일, 산호세-마나과-미아미 노선을 운항하던 임대 보잉 727-100(등록 TI-LRC)이 후안 산타마리아 국제공항 활주로 끝에 있는 펜스와 충돌하여 고속도로 옆 들판에 추락하여 화재가 발생했다.비행기 앞부분의 무게 초과가 사고의 원인이었다.23명의 [citation needed]거주자 중 사망자는 없었다.
  • 1998년 1월 11일, LACSA 항공 [21]691편, 에어버스 A320-200이 이륙 도중 샌프란시스코 국제 공항의 활주로에서 방향을 틀었다.비행기는 전속력으로 활주로를 떠나 진흙밭에 멈춰 섰다.사고 이후 활주로가 폐쇄되면서 이륙능력이 50% 감소해 공항이 대규모 지연됐다.사고기에 탑승한 승객 122명 중 부상자는 없었고 다른 항공기가 목적지인 코스타리카 산호세까지 이들을 수송할 수 있을 때까지 호텔에 머물렀다.사건의 원인은 [22]밝혀지지 않았다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

인용문

  1. ^ "Our History". Grupo TACA. Archived from the original on 2011-07-16. Retrieved 2010-10-21.
  2. ^ "LACSA Lineas Aéreas Costarricenses – Details and Fleet History". Planespotters.net. Retrieved 2010-10-21.
  3. ^ "LACSA". Airfleets.net. Retrieved 2010-10-21.
  4. ^ a b 1979년 말, 페이지 362
  5. ^ 브리지만 1951, 페이지 22b
  6. ^ 브리지만 1958, 페이지 20
  7. ^ Eastwood & Roach, 2004, 페이지 170
  8. ^ http://www.timetableimages.com, 1965년 5월 1일 Cayman Brac Airways 시스템 시간표
  9. ^ http://www.timetableimages.com, 1970년 12월 1일 LACSA 시스템 시간표
  10. ^ "Avianca Holdings S.A., Welcome to Avianca Holdings S.A." www.aviancaholdings.com.
  11. ^ Rohter, Larry (1998-04-15). "A Home-Grown Giant Of Central America". The New York Times. Retrieved 2009-10-21.
  12. ^ "EMBRAER 190 JET TO EXPAND TRIP LINHAS AÉREAS FLEET". revistaaerea.com. 19 July 2010.
  13. ^ "Taca lanza nueva imagen y servicios". La Nación (in Spanish). San José. 2008-09-25. Retrieved 2009-10-21.
  14. ^ "TACA renueva flota para vuelos al Istmo". La Nación (in Spanish). San José. 2008-10-08. Retrieved 2009-10-21.
  15. ^ http://www.timetableimages.com, 1973년 5월 31일 LACSA 시스템 시간표
  16. ^ http://www.timetableimages.com/i-kl/lr8410a.jpg[베어 URL 이미지 파일]
  17. ^ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World (October 2019): 12.
  18. ^ "Avianca Costa Rica Fleet Details and History". Planespotters.net. Retrieved October 24, 2021.
  19. ^ "LACSA fleet". aerobernie.bplaced.net. Retrieved February 20, 2021.
  20. ^ "Global Airline Guide 2018 (Part One)". Airliner World (October 2018): 12.
  21. ^ "Airliner speeds off runway at S.F. Airport". The San Francisco Chronicle. 1998-01-11.
  22. ^ "Airplane gets stuck in mud after veering off San Francisco runway at full speed". CJOnline.com. January 11, 1998. Archived from the original on 2011-08-05. Retrieved 2009-05-17.

참고 문헌

  • Bridgman, Leonard (1951). Jane's All the World's Aircraft 1951–52. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. OCLC 1116182781.
  • Bridgman, Leonard (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958–59. London: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. OCLC 852161925.
  • Endres, Günter G. (1979). World Airline Fleets 1979. Hounslow, UK: Airline Publications and Sales. Ltd. ISBN 0-905117-53-0.
  • Hardy, M. J. (October 1969). "Aviation in Costa Rica". Air Pictorial. Vol. 31, no. 10. pp. 362–365.
  • Roach, J (2004). Jet Airliner Production List - Volume 2. The Aviation Hobby Shop.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 아비앙카 코스타리카 관련 미디어