국제항공그룹

International Airlines Group
국제 통합 항공 그룹 S.
유형소시에다드 아노니마
BMAD: IAG
LSE: IAG
FTSE 100 컴포넌트
아이신ES0177542018
산업항공
전임자영국항공과 이베리아
설립.2011년 1월 21일, 11년 전(2011년 [1]1월 21일)
본사등록된 사무실:
스페인 마드리드
본사:
런던, 영국
서비스 지역
전 세계
주요 인물
안토니오 바스케스 로메로
(회장)
루이스 갈레고
(최고경영자)
서비스
수익.Increase84억5500만유로(표준)[3]
Increase€(27억 6500만 유로) (표준)[3]
Increase€(29억3300만 유로)[3]
주인2021년 [4]5월 현재:
종업원수
50,222 (표준)[3]
자회사
웹 사이트www.iairgroup.com Edit this at Wikidata

International Consolidated Airlines Group S.A.는 International Airlines Group(국제항공그룹)으로 거래되며 일반적으로 IAG로 줄여지는 영국-스페인 다국적 항공사 지주회사로 스페인 마드리드에 등록된 사무소와 영국 런던에 본사를 두고 있습니다.2011년 1월 영국항공과 스페인 국적항공사인 이베리아항공이 합병하면서 영국항공과 이베리아항공이 IAG의 완전 자회사가 됐다.브리티시 에어웨이즈 주주들은 새 [5][6][7][8]회사의 주식 55%를 받았다.

IAG는 설립 이후 BMI(2011), Veuling(2012), Air Lingus(2015) 등 다른 항공사를 인수하여 운영 및 브랜드 포트폴리오를 확장했습니다.또한 이 그룹은 레벨 브랜드와 IAG 보상 프로그램인 Avios를 소유하고 있습니다.

이 회사는 런던 증권거래소와 마드리드 증권거래소에 상장되어 있다.FTSE 100 지수와 IBEX 35 지수의 구성 요소이다.

역사

다음 항목도 참조하십시오.영국항공의 역사와 이베리아 항공의 역사
이베리아 및 브리티시 에어웨이즈 항공기 꼬리, 2010년대 초

IAG를 BA/Iberia 지주회사로 설립

영국항공과 이베리아 항공은 2009년 [9][10][11]11월에 예비 합병 계약을 체결했다.2010년 4월, British Airways와 Iberia는 필요한 규제 [12][13]승인을 확보한 후, 2010년 후반으로 예정된 완전 합병 계약을 체결하였다.2011년 1월 21일 브리티시 항공과 이베리아 항공의 합병이 완료되었으며, 새로운 지주회사 IAG의 주식은 [14][15][16]1월 24일부터 런던과 마드리드에서 거래되기 시작했다.

2011년 10월 6일, IAG는 IAG의 마드리드 허브에서 단거리 및 중거리 노선을 운영하고 이베리아의 장거리 [17][18]네트워크에 전송 피드를 제공하기 위해 새로운 저가 항공사 이베리아 익스프레스를 설립했다.이베리아 익스프레스는 2012년 [19][20]3월 25일 운행을 시작했다.

BMI 구매(2011년)

2011년 11월 4일 IAG는 루프트한자로부터 영국 미들랜드 인터내셔널(BMI)을 인수하기로 원칙적으로 합의했다.이 계약으로 히드로 공항의 슬롯 점유율은 45%에서 54%[21][22]로 증가하게 된다.2011년 12월 22일 IAG는 루프트한자와 BMI를 1억7250만파운드에 인수하는 [23]구속력 있는 계약에 합의했다.2012년 3월 30일, 구매가 승인되었으며, 히드로 공항에서 12개의 일일 슬롯을 포기하고 2개의 일일 슬롯을 임대하는 조건이 적용되었다.인수 작업은 2012년 4월 20일에 완료되었으며, BMI 비행대와 노선은 2012년 [24]내내 영국항공 일정에 통합되었다.살처와 메이는 IAG에 BMI [25]인수에 대해 조언했다.

부링 구매 및 IAG 카고(2012년)

부링 에어버스 A320-200

2012년 11월 8일 IAG는 바르셀로나에 본사를 둔 스페인의 저가 항공사 부엘링을 인수하기 위한 현금 공개 제안을 했다.이 제안은 Vekling의 보통주 1주당 7유로였으며, 총 인수 비용은 1억1300만유로가 될 것으로 예상됩니다.내부 IAG 자원으로부터 자금을 지원받았습니다.2012년 9월 30일 현재 보고된 부링의 총자산은 8억 5천 5백만 유로였으며, 2012년 9월 30일까지 9개월 동안 5천 9백만 유로의 세금 전 이익을 창출했습니다.2013년 4월 9일 부링 이사회는 9.25유로의 추가 제안을 받아들여 2013년 4월 23일 대주주의 승인을 받았다.IAG는 2013년 [26][27]4월 26일 부엘링을 장악했다.

2012년 12월, IAG는 British Airways, BMI 및 Iberia의 화물 사업부를 단일 사업부인 [28][29]IAG Cargo로 합병하는 것을 완료했습니다.

에어링거스 구매(2015년)

에어 링거스 에어버스 A330-200

2015년 1월 IAG는 에어 링거스에 13억 6천만 유로를 입찰했다.이것은 두 번의 이전 [30]입찰이 거절된 후에 받아들여질 것으로 예상되었다.2015년 [32]5월 아일랜드 정부는 2015년 1월 말 에어 링거스 이사회와 마찬가지로 에어 링거스 지분을 IAG에 [31]매각하기로 합의했다.이 [33]인수는 2015년 8월 18일에 돌이킬 수 없게 되었다.

LEVEL 브랜드 생성

레벨 에어버스 A330-200

2017년 3월, LEVEL이라는 새로운 저가 장거리 항공사가 2017년 [34]6월에 바르셀로나에서 취항할 것이라고 발표했다.

2017년 12월 29일 IAG는 뒤셀도르프, 뮌헨, 비엔나, 취리히, 팔마 데 마요르카에서 15대의 에어버스 A321 [35]항공기와 교통권을 포함한 오스트리아 레저 항공사 니키의 주요 부품을 매입했다고 발표했다.니키의 [35]후임으로 부링의 새로운 오스트리아 자회사를 설립할 예정이다.

노르웨이 인수 및 그룹 함대 수주 중단

2018년 4월 IAG는 [36]저예산 경쟁사인 노르웨이 인수를 검토하고 있다고 보고되었으나 2019년 초에는 노르웨이 [37]지분을 완전히 처분했다.

2019년 6월, IAG는 MCAS [38]시스템 설계로 인한 두 번의 치명적인 추락 사고 이후 서명 당시 737 MAX가 여전히 전 세계적으로 운항을 중단했음에도 불구하고 200대의 보잉 737 MAX 항공기 구매의향서에 서명했다.항공 분석가들은 737 MAX 설계가 여전히 수정되고 있는 상황에서 그러한 주문을 내리는 IAG의 리더십에 의문을 제기했습니다.IAG의 CEO인 윌리 월시는 비행기의 불확실한 미래를 무시했다.그는 "우리는 보잉 브랜드와 제휴하고 있다"고 말했다."저희가 거래하는 브랜드입니다.제가 수년간 함께 일해온 브랜드입니다.그리고 제가 신뢰하는 브랜드입니다.[39]

2019 파리 에어쇼에서 IAG는 또한 14대의 에어버스 A321XLR 항공기를 구매하기로 합의했으며, 8대는 이베리아로, 6대는 에어 링거스로 인도하기로 했으며, 추가로 14대의 [40]항공기에 대한 옵션을 제공하기로 했다.

에어 유로파 구매(2019년)

2019년 11월, IAG는 글로벌리아로부터 10억 유로에 에어 유로파를 인수할 계획이라고 발표했다.외부 부채로 자금을 조달한 이 거래는 [41]규제 승인을 조건으로 2020년 하반기에 완료될 것으로 예상됐다.2021년 1월 20일 IAG는 COVID-19 대유행의 결과로 (이베리아 경유) 에어 유로파를 5억 유로에 인수하는 계약을 재협상했다고 발표했다.또 글로벌리아에 대한 지급을 6년간 연기하는 방안도 협의했다.계약 완료는 2021년 하반기에 이루어질 것으로 예상되며, 인수는 유럽 [42][43]위원회의 승인을 받아야 한다.

2021년 9월, 국제항공그룹은 영국항공이 개트윅 공항의 주요 단거리 및 중거리 기지 운영을 즉시 종료할 것이라고 발표하였고, 그 결과 30개 이상의 노선이 취소되었다.이는 COVID-19 대유행으로 인해 여전히 중단된 이러한 운영의 IAG 내 신설된 예산 자회사로의 이양에 관한 노동 협상이 실패한 [44]후 이루어졌다.

회사 업무

IAG의 현재 여객기 규모(화물 제외) - 2020년 5월
영국항공 보잉 787-8
이베리아 에어버스 A350-900

개요

IAG는 회사의 이사회가 열리는 스페인에서 Sociadaid Anonima로 설립되었으며 세금 목적으로 [45][46][47][48]스페인에 주소를 두고 있습니다.IAG는 런던 증권거래소에 상장되어 있으며 2011년 [49][50]1월 24일부터 FTSE 100을 구성하고 있습니다.마드리드, 바르셀로나, 빌바오, 발렌시아 증권거래소에 [51][52]2차 상장되어 있으며 2011년 [53]4월 1일부터 IBEX 35 지수의 구성 요소이다.

카타르 항공은 IAG의 소액주주로 2015년에 처음 투자하여 회사의 9.99%를 인수했습니다.카타르는 이후 꾸준히 지분을 늘려 2020년 [54]2월 현재 25.1%의 지분을 보유하고 있다.

IAG의 운영본부는 영국과 스페인 자회사의 경영을 통제하고 있으며,[55] 그레이터런던 하몬즈워스의 워터사이드 빌딩에 있다.

그룹 구조

주요 운영 회사의 구조는 다음과 같습니다.[56][57]

항공사. 제휴사 비 IAG 계열 항공사
에어 링거스[58] 에어 링거스 영국 에어 링거스 리저널
영국항공 BA 시티 플라이어 선에어(표준)
이베리아 이베리아 익스프레스 에어 노스트룸(프랜차이즈, 이베리아 리저널로 거래)
레벨 A — —
부링 — —
기타 자회사

A 레벨 프랑스 및 레벨 오스트리아를 포함합니다.

그룹 비즈니스 동향

최근 몇 년간 International Airlines Group의 주요 동향은 다음과 같다(12월 31일까지).

2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
그룹 재무 동향
매출액(€m) 16,339 18,117 18,675 20,170 20,350 22,567 22,972 24,406 25,506 7,806 8,455
세전이익(€m) 527 (997) 227 828 1,801 2,362 2,493 3,487 2,275 (7,810) (3,507)
순이익(€m) 485 (923) 147 1,003 1,516 1,952 2,009 2,897 1,715 (6,923) (2,933)
기본 EPS(€ Cent) 31.1 (51.0) 6.6 48.2 73.5 93.0 95.8 142.7 86.4 (196.2) (59.1)
그룹 운영 동향
승객 수(m) 51.7 54.6 67.2 77.3 88.3 100.7 104.8 112.9 118.3 31.3 38.9
화물 적재량(000s톤) 661 680 701 702 682 444 539
항공기 수(작동)(연말 기준) 529 548 546 573 598 533 531
메모/소스 [60] [60] [60] [60] [60] [61] [3]

2012년에는 이베리아의 손실로 인해 영국항공의 수익이 사라졌고 스페인항공은 [62]생존을 위한 투쟁을 벌였다고 보도되었다.2013년까지 이베리아는 10억 유로를 잃었고, IAG CEO Willie Walsh는 IAG [63]합병을 옹호해야 했습니다.이베리아의 저가 경쟁과 불황으로 IAG의 대차대조표는 깊은 적자를 보였고 월시는 "만약 내가 스페인 경제가 그렇게 악화될 것을 알았다면 우리는 결정을 늦췄을 수도 있지만 궁극적으로 나는 믿는다"며 합병을 연기했어야 했다고 인정했다.합병은 옳은 일이다.[64]2014년부터 이베리아는 수익성으로 돌아갔고, 월시의 예측이 정당했음을 [65]보여주었다.

2021년 2월 IAG는 2020년 COVID-19 대유행으로 인해 약 70억 유로의 손실을 입었지만 [66]위기를 극복하기 위해 103억 유로의 유동 자금을 보유하고 있다고 밝혔다.

시니어 리더십

전 회장 목록

  1. 안토니오 바스케스 로메로 (2011~2021년)[69]

역대 최고 경영자 목록

  1. 윌리 월시(2011~2020)[70]

운용

자회사 항공사

British Airways, Iberia, Air Lingus, Veeling 및 LEVEL은 개별 브랜드 [71]이름으로 운영됩니다.

현재 그룹이 운영하는 항공기에 대한 자세한 내용은 각 주요 자회사인 이베리아, 브리티시 에어웨이즈, 에어 링거스 및 부링의 비행대 세부사항을 참조하십시오.회사 전체가 약 200개의 [71][72]목적지에 서비스를 제공하고 있습니다.

단체 상용 비행 프로그램

IAG는 2011년 [73]11월 16일 Air Miles, BA Miles 및 Iberia Plus Points 스킴의 합병으로 만들어진 Avios 상용 비행 프로그램을 운영하고 있습니다.Avios 포인트는 Air Lingus, British Airways, Iberia, LEVEL 및 Catar [74]Airways의 빈번한 플라이어 통화이며, Veleling, American, Finair, Catar,[75] Qantas 등의 Oneworld 제휴 여행에도 사용할 수 있습니다.2015년 구조조정은 Avios Travel Reward Program, British Airways Executive Club 및 Iberia Plus를 포함하여 Avios를 사용하는 IAG의 모든 제휴 로열티 프로그램이 IAG [59][76]자회사인 Avios Group으로 이전되었음을 의미합니다.

2018년 7월, Avios.com는 British Airways Executive Club 회원들에게 접근하여 모든 포인트가 British [77]Airways로 자동으로 이전될 것이라고 발표되었습니다.IAG의 최대주주인 카타르항공은 2022년 [78]3월 상용 플라이어 통화로 아비오스로 전환했다.

레퍼런스

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