에어 뉴질랜드

Air New Zealand
에어 뉴질랜드
Air New Zealand logo.svg
IATA ICAO 호출 부호
NZ ANZ 뉴질랜드
설립.1940년 4월 26일; 82년 전(1940년 4월 26일) (TEAL로서)[1]
가동 개시1965년 4월 1일; 57년 전(1965년 4월 1일) (에어 뉴질랜드로서)
허브
상용 비행 프로그램에어포인트
얼라이언스스타 얼라이언스
비행대 크기104
수신처52
모회사뉴질랜드 정부(53%)[2]
로서 거래되다NZX: 에어
ASX: AIZ
본사뉴질랜드[3] 오클랜드 윈야드 쿼터
주요 인물
  • CEO[4] Greg Foran
수익.Decrease 7,200만 NZ달러 (2021)[5]
영업 수입Decrease1,234,00만엔(2021년)[5]
이익Decrease0엔 (2021년)[5]
총자산Decrease7억1900만달러(2021년)[5]
총자본Decrease1,266,00만엔(2021년)[5]
직원들.9,988 (표준)[6]
웹 사이트www.airnewzealand.co.nz

Air New Zealand Limited는 뉴질랜드의 국적 항공사이다.오클랜드에 본사를 두고 있는 이 항공사는 주로 [7]환태평양 주변과 환태평양 지역 등 18개국 20개 국내선과 32개 국제선 취항지에 정기 여객선을 운항하고 있다.이 항공사는 [8]1999년부터 스타 얼라이언스의 회원이었다.

에어 뉴질랜드는 1965년 4월 1일 태즈먼 엠파이어 항공의 뒤를 이었다.이 항공사는 1978년까지 국제선 노선만 운항하다가 정부가 이 항공사와 국내 National Airways Corporation(NAC)을 합병해 에어 뉴질랜드라는 이름으로 단일 항공사로 만들었다.에어뉴질랜드는 1989년 민영화됐지만 호주 항공사 앤셋 오스트레일리아와의 제휴 실패로 파산 직전까지 갔던 2001년 다수 정부 소유로 복귀했다.2017 회계연도부터 6월까지 에어뉴질랜드 항공은 1595만 명의 [9]승객을 태웠다.

Air New Zealand의 노선 네트워크는 Australasia와 남태평양에 초점을 맞추고 있으며, 동아시아와 북미로 가는 장거리 항공편 운항을 하고 있다.그것은 로스앤젤레스와 홍콩을 경유하여 런던 히드로행 항공편으로 세계를 일주한 마지막 항공사였다.후자는 2013년 3월 에어 뉴질랜드가 캐세이 [10][11]퍼시픽과의 코드셰어 협정을 위해 홍콩-런던 항공편을 중단하면서 종료되었다.이 항공사의 주요 허브는 오클랜드 공항이며 오클랜드 도시 [12]지역 남쪽의 망게르 근처에 위치해 있다.에어 뉴질랜드는 오클랜드 윈야드 [13]쿼터에 있는 오클랜드 공항에서 20km(12마일) 떨어진 곳에 위치한 "더 허브"라는 건물에 본사를 두고 있습니다.

에어 뉴질랜드는 현재 에어버스 A320, 에어버스 A320neo 패밀리, 보잉 777 및 보잉 787 제트 항공기와 ATR 72 및 봄바디어 Q300 터보프롭 항공기의 지역 비행대를 운영하고 있다.Air New Zealand는[14] 2010년과[15] 2012년에 Air Transport World Global Airline Awards에 의해 올해의 항공사로 선정되었습니다.2014년, 에어 뉴질랜드는 JACDEC에 [16]의해 세계에서 가장 안전한 항공사로 선정되었다.

역사

주요 기사:에어 뉴질랜드의 역사
최초의 TEAL 항공기인 ZK-AMA로 등록되고 아오테아로아라는 이름이 붙여진 짧은 S30은 오클랜드에서 물 위에 있었다.

1965년 4월 1일, Tasman Empire Airways Limited는 1961년 [17][18][19][20]호주 정부의 지분 50%를 사들인 뉴질랜드 정부인 Air New Zealand로 재상표되었다.

에어 뉴질랜드는 1939년 뉴질랜드, 호주, 영국 간의 국제 협약에 의해 설립된 Tasman Empire Airways Limited로 시작되었다.이 회사의 초기 주주는 뉴질랜드 정부, 뉴질랜드 유니언 항공, 콴타스, 영국 해외 항공 회사였다.그것은 호주와 뉴질랜드 사이에 승객, 화물, 우편물을 실어 나르기 위해 만들어졌다.1940년 4월 26일에 설립되어 나흘 뒤인 4월 30일에 운영을 시작했다.짧은 S30 비행선으로 비행한 첫 비행은 오클랜드와 [21][22]시드니를 연결했다.

제2차 세계대전 후, TEAL은 오클랜드에서 시드니까지 매주 운항했고 웰링턴과 피지를 노선에 추가했다.뉴질랜드와 호주 정부는 1953년에 [17]TEAL의 지분 50%를 매입했고, 항공사는 1960년까지 육상 터보프롭 여객기를 위해 비행선 운항을 중단했다.1965년 4월 1일, TEAL은 뉴질랜드 정부가 항공사의 [17][23]호주 지분을 매입하면서 에어 뉴질랜드가 되었다.

1970년대 초 시드니 공항의 Douglas DC-8.에어 뉴질랜드는 DC-8의 초기 운영자였다.꼬리 부분에 남십자성이 있는 1973년 이전의 도장에 주목하세요.

더글러스 DC-8의 운항 범위가 확대되면서 에어 뉴질랜드는 1965년 [17]목적지로 로스앤젤레스와 호놀룰루가 추가되면서 미국과 아시아에 환태평양 서비스를 시작했다.이 항공사는 1973년 더글러스 DC-10 여객기를 추가로 인수했다.DC-10s는 항공사를 위해 코루에서 영감을 받은 새로운 로고를 도입했으며,[17] 이 로고는 오늘날까지 남아 있다.

1978년, 국내 항공사 내셔널 에어웨이즈(NAC)와 그 자회사인 세이프 에어는 단일 국적 항공사를 형성하기 위해 에어 뉴질랜드에 합병되었고, 항공사의 운영은 더욱 확장되었다.그 결과, NAC의 보잉 737과 포커 F27 항공기가 DC-8과 DC-10 여객기와 함께 에어 뉴질랜드의 비행대에 합류했다.또한 합병으로 항공사는 두 개의 IATA 항공사 지정자, 즉 에어 뉴질랜드의 TE와 NAC의 NZ를 갖게 되었다.1990년 국제선이 NZ [17][24]코드를 가정할 때까지 TE는 국제선에, NZ는 국내선에 계속 사용되었습니다.

1977년 에어 뉴질랜드 맥도넬 더글러스 DC-10.DC-10 배송은 1973년에 시작되었으며, 현재는 유비쿼터스 코루 로고가 적용된 최초의 항공기가 되는 새로운 색상 체계를 도입했다.

1981년, 에어 뉴질랜드는 첫 보잉 747 여객기를 도입했고, 1년 후 로스앤젤레스를 통해 런던으로 운항을 시작했다.에어 뉴질랜드가 소유한 5대의 747-200은 모두 조상인 마오리 카누의 이름을 따서 명명되었다.1985년에는 보잉 737과 747 사이의 큰 격차를 메우기 위해 보잉 767-200ER 여객기가 도입되었다. (DC-8과 DC-10은 1983년까지 철수되었다.)1989년에 항공사는 Brierley [17]Investments가 이끄는 컨소시엄에 매각되면서 민영화되었다.(나머지 지분으로 콴타스, 일본항공, 아메리칸항공, 뉴질랜드 정부가 보유).뉴질랜드 항공 운송 시장은 1990년에 규제 완화를 겪었고, 에어 뉴질랜드는 1995년에 앤셋 운송 산업의 지분 50%를 인수했다.

1999년 3월, 에어 뉴질랜드는 스타 얼라이언스의 회원이 되었다.1999년부터 2000년까지 에어 뉴질랜드는 싱가포르 [25]항공에 대한 실적 부진 항공사의 매각 가능성을 놓고 공동 소유주인 뉴스 리미티드와 앤셋을 둘러싼 소유권 다툼에 휘말렸다.

앤셋과의 합병

상세 정보:에어뉴질랜드 collapse 앤셋의 역사

2000년, 에어 뉴질랜드는 호주 항공 시장에 진입하기 위해 뉴스 코퍼레이션으로부터 6억 8천만 호주 달러에 앤셋 운수 산업 전체(항공사 지분 50%를 100%로 증가)를 인수하기로 선택했다고 발표했다.비즈니스 논평가들은[26][27] 앤셋의 기종, 인력 수준 및 인프라가 에어 뉴질랜드의 기종보다 훨씬 더 컸기 때문에 이것이 중대한 실수였다고 믿고 있다.그 후, 두 항공사의 수익성에 의문이 제기되었고, 에어 뉴질랜드 그룹을 사겠다는 외국의 제안이 고려되었다.2001년 9월, 도저히 감당할 수 없는 비용에 시달려, 에어 뉴질랜드/앤셋 그룹은 거의 붕괴될 뻔했다.버진 블루의 구매 시도가 실패로 끝났고, 9월 12일 에어 뉴질랜드는 앤셋 오스트레일리아를 시간과 현금 모두 자발적으로 운영하게 했고, 이에 따라 앤셋은 운항을 중단해야 했다.에어뉴질랜드는 14억2500만달러의 [17]영업손실을 발표했다.에어 뉴질랜드는 이후 뉴질랜드 정부에 의해 구제금융을 받았고, 헬렌 클라크의 노동당 정부가 이 회사의 지분 82%를 가져갔다.

21세기

에어 뉴질랜드는 2004년에 보잉 777기를 기단에 추가했다.2014년 기준으로, 777-200ER와 더 큰 -300ER는 항공사 장거리 비행단의 핵심을 형성했다.

2001년 10월, 에어 뉴질랜드는 8억 8500만 뉴질랜드 달러의 구제 계획에 따라 재국유화되었고(정부가 82%의 지분을 가져옴), 이후 새로운 [28]지도부를 받았다.이 법안으로 인해 에어뉴질랜드가 행정에 진출하지 못하고 운항을 중단하게 되었습니다.

2002년 에어 뉴질랜드는 저가 항공사 사업 계획에 따라 국내 운항을 재구성했고, 뉴질랜드 정부는 콴타스로부터 이 항공사의 지분 5분의 1을 매입하자는 제안을 저울질했다(나중에 거절했다).에어 뉴질랜드는 2003년에 수익성을 회복하여 그 해의 순이익이 1억6천570만 달러에 달한다고 발표했다.이 항공사는 2004년과 [17]2005년에 걸쳐 수익이 증가했다.2004년, 이 항공사는 자사의 비즈니스, 프리미엄 이코노미 및 이코노미 클래스에 새로운 좌석을 도입하는 것을 특징으로 하는 장거리 제품의 포괄적인 재출시를 발표했다.

2003년, 에어 뉴질랜드는 단거리 국제선, 그리고 나중에는 국내선에 사용하기 위해 에어버스 A320 여객기를 기단에 추가했다.2005년에 항공사는 최초의 보잉 777 항공기 (-200ER 변종)를 인수하였고, 2004년에 보잉 787 드림라이너를 주문하였다.이 항공사는 나중에 787의 [29]-9 변종 기종의 출시 고객으로 발표되었습니다.

2010년 12월 21일, 뉴질랜드 정부는 에어 뉴질랜드와 호주 항공사 버진 블루(현재는 버진 오스트레일리아) 간의 제휴를 승인했다. 두 항공사는 호주와 뉴질랜드 간의 운항을 확장하여 Tasman을 경유하고 국내선을 연결할 수 있으며, 빈번한 비행선에 대한 상호 접근을 허용했다.그램과 공항 라운지.그 후 Air New Zealand는 관계를 돈독히 하기 위해 버진 오스트레일리아 홀딩스(버진 오스트레일리아 모회사)의 지분 26%를 매입했습니다.2016년 10월까지 에어 뉴질랜드는 버진 오스트레일리아에 대한 잔여 지분을 투자자와 내샴 [30]그룹에 매각했다.2018년 4월 4일, 에어 뉴질랜드는 2018년 [31]10월 28일부터 버진 오스트레일리아와의 파트너십을 종료했다.

2011년, 에어 뉴질랜드는 보잉 777-300ER 여객기와 다리 받침대를 들어 올려 평평한 다목적 표면으로 바꿀 수 있는 이코노미 클래스 좌석 3개 세트를 선보였다.에어 뉴질랜드는 4년간의 지연 끝에 2014년 7월 9일 첫 보잉 787-9를 인도했다.이 항공사는 2014년 [32]9월에 마지막 보잉 747을,[33] 2015년 9월에 마지막 보잉 737을,[34] 2017년 3월에 마지막 보잉 767을 퇴역시켰으며, 단거리용 에어버스 A320 항공기와 장거리용 보잉 777 및 787 항공기의 단순화된 기종을 남겼다.

2013년 11월 뉴질랜드 정부는 논란이 되고 있는 자산 판매 프로그램의 일환으로 에어 뉴질랜드의 점유율을 73%에서 53%로 줄였습니다.이 [35]거래로 3억 6천 5백만 달러를 벌었다.

2019년 10월, 항공사는 2020년 10월에 로스앤젤레스에서 런던까지의 노선을 중단하고 오클랜드에서 [36]뉴욕까지 새로운 논스톱 노선을 개설할 것이라고 발표했다.런던 노선은 COVID-19 대유행으로 인해 2020년 3월에 조기 취소되었으며 뉴욕 노선은 지연되었고 2022년 [37]9월 17일에 취항할 예정이다.

기업의 업무와 정체성

"The Hub", 에어 뉴질랜드 본사36°50′42″s 174°45′12″e/36.84492°S 174.75332°E/ - 36.84492; 174.75332
오클랜드 공항의 에어 넬슨 사브 340A(더 이상 운영되지 않음)
마운트 쿡 항공 ATR-72-500.
Neather320

본사

Air New Zealand 본사 "The [38][39]Hub"는 오클랜드 Wynyard Quarter의 Beaumont와 Fanshaewe 거리 모퉁이에 위치한 15,600 평방미터(168,000 평방 피트)의 오피스 파크입니다.사무실에는 연결된 두 개의 6층 [39]건물이 있습니다.이 시설은 햇빛을 허용하기 위해 많은 유리로 구성되어 있어 전력 소비를 줄입니다.그 건물에는 큐비클 벽이 없다.조명은 오전 7시 30분에 자동으로 꺼지고 오후 6시에 켜집니다.건물 전체의 센서는 사람의 활동을 감지하면 불을 켜고, 15분 [40]동안 사람의 활동이 감지되지 않으면 불을 끌 수 있다.그 건물들은 건설과 개발에 6천만 뉴질랜드 달러가 들었다.2006년 9월 말부터 10월 초까지 이 항공사는 오클랜드 CBD의 4개 건물과 다른 [39]건물에서 1,000명의 직원을 이동시켰다.

이 회사는 이전에 CBD의 [41]부두 타워에 본사를 두고 있었다.그 항공사의 역사상 본사는 세관 [42]동쪽에 있는 에어웨이즈 하우스에 있었다.

이 회사는 또한 버스 정류장과 북부 고속도로에 인접한 노스 쇼어 다카푸나의 스말즈 팜 비즈니스 파크에 입주하고 있다.컨택 센터 직원('허브' 직원 추가), 탠덤 여행 및 기타 서비스가 [43]상주하고 있습니다.

자회사

운영 자회사

Air New Zealand Cargo는 현재 Air New Zealand Limited의 유일한 자회사입니다.

에어 뉴질랜드는 뉴질랜드의 2차 목적지에 취항하는 에어 넬슨, 마운트 쿡 항공, 이글 에어웨이즈 등 완전히 자회사인 지역 항공사를 보유하고 있었다.그들은 함께 에어 뉴질랜드 링크를 만들었다.2016년 8월 26일 이글 항공은 운항을 중단했고 2019년 말 에어 넬슨과 마운트 쿡 항공이 [44]모기업으로 합병되었다.

자회사인 Jeather320은 증가하는 인건비에 대응하기 위해 도입되었습니다.뉴질랜드320은 에어뉴질랜드 브랜드로 에어버스 A320-200 항공기의 에어뉴질랜드 트랜스태스먼 기종을 운항했다.2006년 7월 31일, 항공편은 Tasman 횡단 서비스의 경우 NZ700-999 시리즈, 국내 서비스의 경우 NZ1000 시리즈로 번호가 변경되었다.에어 뉴질랜드의 모든 A320-200은 2008년 11월 26일까지 뉴질랜드320에 등록되었다가 에어 뉴질랜드로 소유권이 이전되었다.그러나 A320-200 비행대에서 일하는 직원들은 여전히 이 자회사에 고용되어 있었다.이는 주요 직원보다 낮은 [45]급여를 받는 항공사 그룹 내에서 논쟁의 원인이 되었다.2009년 동안 이 자회사에 고용된 직원들의 지속적인 파업으로 인해, 역시 뉴질랜드에서 운항하는 Jetstar Airways에 대항하기 위해 국내 노선에 Airbus A320을 채용했을 것으로 예상되는 저비용 항공사가 영구적으로 지연되었다.2015년에 뉴질랜드 기업 [46]사무소에서 320이 제거되었습니다.

기술 자회사

다음은 Air New Zealand의 기술 운영 자회사입니다.

  • 에어 뉴질랜드 엔지니어링[47] 서비스
  • 크라이스트처치 엔진 센터(50%)

2015년 6월, 에어 뉴질랜드는 자사의 Safe Air 엔지니어링 자회사를 에어버스 [48]호주 지사에 매각하는 것을 확인하였습니다.

스폰서십

에어 뉴질랜드는 2009년 [49]시즌까지 에어 뉴질랜드 컵 국내 럭비 유니온 클럽 대회의 타이틀 스폰서였다.이 항공사는 올 [50]블랙스로 알려진 뉴질랜드 럭비 유니온 대표팀을 포함하여 뉴질랜드 럭비의 주요 후원사로 남아있다.이 항공사는 또한 에어 뉴질랜드 와인 어워드 및 World of Wearable Arts를 후원하고 있으며 뉴질랜드의 보존부 및 남극 [51]대륙 뉴질랜드와 협력 관계를 맺고 있습니다.

브랜드 및 리버리

1996년 도입된 에어뉴질랜드 '퍼시픽 웨이브'
보잉 737-300 항공기 ZK-NGM에서 볼 수 있는 에어 뉴질랜드의 코루 꼬리 기호

에어 뉴질랜드의 심볼은 마오리 코루로,[52] 은색 양치 잎이 펼쳐지는 것을 스타일화한 표현입니다.2006년 3월 21일에 새롭게 디자인된 로고가 공개되었습니다."태평양 물결" 동체 줄무늬는 2009년 단거리 항공기에서 제거되어 전체적인 복장이 간소화되었으며, 로고가 [53]다시 변경되기 전에 장거리 항공기에서 제거되는 과정도 진행 중이었다.

2006년 3월 27일, 에어 뉴질랜드는 잠베시가 디자인한 새로운 유니폼, 새로운 로고, 새로운 색상표, 새로운 룩 체크인 카운터 및 라운지를 포함한 새로운 브랜드 아이덴티티로 전환하기 시작했다.새로운 유니폼은 뉴질랜드의 그린스톤, 청록색, 편암색, 슬레이트색을 반영한 색상 팔레트, 메리노 양털로 짜여진 바다와 하늘(데릭 라델리가 만든 마오리 모티브), 항공사 로고 기호인 코루에서 영감을 받은 곡선을 특징으로 했다.뉴질랜드에서 볼 수 있는 귀중한 보석인 푸나무의 색깔에서 영감을 얻어 푸른 태평양 물결의 색을 그린스톤으로 대체했습니다.에어뉴질랜드 코루는 에어뉴질랜드의 모든 간판과 제품에 짜여졌다.

2009년 후반에는 직원들이 직물 테스트와 유니폼 재단 작업에 참여했습니다."현재의 유니폼의 개발과 도입으로부터 교훈을 얻었다고 말하는 것이 타당할 것입니다,"라고 그 항공사의 CEO는 널리 퍼진 대중과 직원들의 [54]비난 후에 말했다.

리브랜딩은 2012년 7월에 발표되었습니다.1939년 Tasman Empire Airways(TEAL)로 시작된 이래 항공사를 대표하는 청록색과 녹색을 버리고 항공사와 뉴질랜드 디자인 에이전시 Designworks, 유명한 키위 타이포그래퍼 Kris Sowersby가 공동으로 브랜드 색상으로 채택했으며, 새로운 로고 서체도 도입했습니다.항공기 꼬리 부분과 서체는 검은색으로 바뀌었고 나머지 기체는 [citation needed]흰색으로 남아 있었다.

CEO인 Rob Fyfe는 리브랜딩에 대해 다음과 같이 말했습니다. "Black은 뉴질랜드의 색상과 우리 국영 항공사의 자연스러운 선택이라고 생각하는 고객과 직원들에게 큰 반향을 불러일으켰습니다.그것은 우리의 키위 정체성의 일부이며 세계 무대에서 키위 성공의 상징입니다."이 항공사는 2011년 [55]뉴질랜드 럭비 유니온 팀인 올 블랙스와의 스폰서십 캠페인을 앞두고 블랙을 회사 색상으로 사용하기 시작했다.

2013년 6월 12일에 또 다른 새로운 도장이 발표되었다.TNZ는 뉴질랜드 관광청과의 공동 마케팅을 위한 2000만 뉴질랜드 달러의 양해각서와 함께 관광 NZ와 NZ 무역이 사용하고 관리하는 표준 양치류 로고인 "뉴질랜드 펀 마크"와 그 국제 프로모션을 위해 [56]에어 뉴질랜드에 사용을 허가했다.

두 개의 새로운 레비니가 공개되었다.첫 번째는 주로 흰색이며, 꼬리부터 뒷동체까지 검은 띠가 아래쪽을 향하고 흰색으로 코루 로고가 장식되어 날개와 동체의 접합부 바로 뒤쪽으로 사라집니다.검은색과 흰색 양치자국이 동체를 장식하고 있다.이 도장은 대부분의 함대에서 사용되고 있다.항공사의 첫 번째 보잉 787-9를 포함하여 엄선된 번호의 양치류는 모두 검은색이고 양치류는 은색으로 되어 있습니다.에어 뉴질랜드의 광범위한 소비자 조사에 따르면 78%의 사람들이 펀 마크가 항공사 브랜드와 잘 어울리며 [57]뉴질랜드를 대표한다고 믿고 있는 것으로 나타났다.이 도장에 도색된 최초의 항공기는 2013년 9월 24일에 출시되었습니다.

에어 뉴질랜드의 과거

특수 갈비

"Airline to Middle Earth" 복장의 에어 뉴질랜드 747-400 ZK-SUJ
오클랜드에서 올 블랙 유니폼을 입은 에어버스 A320 ZK-OAB
보잉 777-300브리즈번 공항의 "Airline of Middle-Earth" libery와 함께 ER ZK-OKP
  • 1973년 이 항공사의 첫 번째 맥도넬 더글라스 DC-10-30이 기내 창문 아래 [58]동체 앞쪽 양쪽에 1974년 영연방 게임 "NZ74" 로고를 달고 도착했다.
  • 1984년 버킹엄궁의 기마 경비대원 사진들은 에어 뉴질랜드가 자신의 이름으로 LA-런던 노선을 운항할 수 있도록 허용되었을 때 항공사의 새로운 보잉 747-200B의 혹 옆에 놓였다.
  • 칼 호프트, 안톤 올리버, 키즈 미우스의 올 블랙 맨 앞줄 이미지와 검은 꼬리가 1999년 럭비 월드컵으로 팀을 수송하는 데 사용된 보잉 747-400 항공기에 사용되었다.다른 두 대의 항공기는 특수 올 블랙 스킴을 착용했다: 보잉 737-200QC와 에어 넬슨의 사브 340; 이 두 항공기는 파란색 꼬리 색깔을 [citation needed]유지했다.
  • 1999년, 보잉 737-300 한 대가 [citation needed]2000년에 개최될 아메리카 컵 대회와 축하 행사를 묘사한 '뉴 밀레니엄' 복장으로 그려졌다.
  • 2002년과 2003년에 에어 뉴질랜드는 3대의 항공기에 거대한 스티커로 적용된 반지의 제왕 이미지를 장식함으로써 "중간 지구로 가는 공식 항공사"로서의 위치를 표시했다.이 스티커 소재는 항공 홍보에서 랩필름처럼 얇고 무게가 60kg(130파운드)이 넘는 것으로 묘사되었다.이 이미지들은 영화에 [59][60]사용된 뉴질랜드의 장소들을 배경으로 3부작 영화 반지의 제왕에 나오는 배우들을 등장시켰다.
  • 2008년에 이 항공사의 보잉 737-300기 중 하나가 연두색 에어 뉴질랜드 '홀리데이' [citation needed]복장으로 도장되었다.
  • 2011년과 2012년 동안, 두 대의 항공기, 즉 Airbus A320과 Boeing 777-300ER가 All Blacks에서 영감을 받은 복장으로 도색되었다.그 항공기는 완전히 검은색이었고,[61][62] 은색 양치 모티브가 동체 뒷부분을 덮고 있었다.일부 에어 뉴질랜드 링크 항공기도 이 계획에 따라 꾸며졌다: 마운트 쿡 [63]항공이 운영하는 ATR 72-600과 지금은 없어진 자회사인 이글 [64]항공이 운영하는 비크크래프트 1900D 2대.
  • 2012년 11월 보잉 777-300기ER ZK-OKP는 새로운 "블랙테일" 복장으로 다시 도색되었고 호빗 3부작의 첫 번째 영화의 개봉과 개봉을 홍보하는 830m의2 스티커를 부착했다.이 스티커를 [65]설치하는 데 6일이 걸렸고 400시간이 걸렸다.
  • 2013년 12월, 호빗 3부작의 두 번째 부분인 The Desolation of Smaug, Air New Zealand의 Desolation이 보잉 777-300ER의 [66]측면에 54미터 길이의 드래곤 Smaug의 두 이미지를 적용했다.

수신처

상세 정보:에어 뉴질랜드의 운항 노선
에어 뉴질랜드의 운항 노선(2017년 9월)

Air New Zealand는 아시아, 북미 및 오세아니아에 걸쳐 18개국 및 영토에 20개의 국내 취항지와 32개의 국제 취항지를 제공하고 있습니다.

Air New Zealand는 네 개의 5번째 자유 노선(즉, 두 개의 비 뉴질랜드 목적지 간)을 운영한다.이 항공사는 [67]오클랜드를 경유하는 항공편 외에 라로통가에서 시드니, 로스엔젤레스까지 매주 운항했다.2012년, 호주 정부로부터 계약을 획득한 후, Air New Zealand는 자사의 A320 항공기로 시드니, 브리즈번에서 노퍽 섬까지 주 2회 운항을 시작했습니다.

코드쉐어 계약

Air New Zealand는 다음 [68]항공사와 코드셰어 계약을 체결했습니다.

함대

주요 기사:에어뉴질랜드 기종

2021년 10월 20일 현재 에어 뉴질랜드는 103대의 항공기를 운영하고 있다.제트 비행대는 52대의 항공기로 구성되어 있다: 단거리 비행의 경우 에어버스 A320 20대와 에어버스 A320/A321neo 항공기 11대, 장거리 비행의 경우 보잉 777-300ER 7대와 보잉 787-9 드림라이너 제트기 14대.이 항공사는 9대의 에어버스 A320/A321neo와 8대의 보잉 787-10 항공기를 [76][77]주문하고 있다.

항공사의 터보프롭 비행대는 지역 국내 서비스를 운영하고 있으며 50대의 항공기로 구성되어 있다: 28대의 ATR 72-600 항공기와 23대의 De Havilland Canada Dash 8 Q300 항공기.ATR 72-600 항공기 한 대가 [76]주문되었습니다.

캐빈

국내의

Air New Zealand 국내 서비스는 A320 및 A320neo 제품군, ATR 72 및 Dash 8 항공기에 의해 거의 독점적으로 운영된다.모든 항공편은 A320 및 A320neo 제품군에 3-3, ATR 72 및 Dash 8에 2-2로 구성된 단일 클래스 전경제 구성으로 운영된다.

오스트레일리아 및 태평양 제도

호주와 태평양 군도를 오가는 항공편은 Airbus A320neo 패밀리, 보잉 787 및 보잉 777 항공기에 의해 운영됩니다.A320neo 항공기는 단일 클래스 전체 이코노미 구성으로 운영되며, 787 및 777 항공기는 비즈니스, 프리미엄 이코노미 및 이코노미 세 가지 등급 구성으로 운영됩니다.

저가 항공사, 즉 Jetstar Airways와의 경쟁이 치열해지자, Air New Zealand는 2010년 말 호주 및 태평양 제도 항공편에 "Seats to Suit"을 도입했다.이코노미 클래스의 서비스 계층을 3개 또는 4개 제공합니다.시트, 시트 플러스 백, 더 워크스, 그리고 A320 및 A320neo 운영 항공편의 경우 Works Deluxe(787 및 777 운영 [78][79]항공편의 경우 Premium Economy가 Works Deluxe를 대체).

비즈니스 클래스 식사

장거리 국제선

아시아와 북미로 가는 장거리 항공편은 보잉 777과 787기에 의해서만 운영된다.

무드 라이팅이 있는 보잉 777-200ER 캐빈
Business Premier 플랫베드

비즈니스 프리미어

Business Premier는 Air New Zealand 항공편 중 가장 높은 클래스입니다.시트는 777에서는 1-2-1, 787에서는 1-1-1로 Herringbone 레이아웃으로 구성됩니다.각 시트의 폭은 22인치(560mm)이며, 방문자석 역할을 겸하는 오스만 발판이 제공됩니다.시트는 풀렝스(79.5인치 또는 2,020mm)의 눕혀진 [citation needed]침대로 전환됩니다.

프리미엄 이코노미

Premium Economy는 전용 객실에 있으며, Business Premier 객실과 화장실을 공유합니다.이 클래스는 비즈니스 프리미어 객실과 동일한 분위기 조명, 식사 및 와인 선택, 좌석 내 파워를 갖추고 있습니다.새롭게 단장된 시트는 9인치 리클라인 및 확장 가능한 레그레스트로 폭이 넓어지고 777은 2-4-2 구성, 787은 2-3-2 구성으로 구성되어 있습니다.시트 피치는 약 1,000mm([citation needed]41인치)입니다.

경제.

이코노미 777-300음.정말

이코노미 클래스는 787의 경우 3-3-3 구성, 777의 경우 3-4-3 구성으로 모든 항공기에서 사용할 수 있습니다.시트의 피치는 31~34인치(790~860mm)이고, 6인치 리클라인이며, 리클라인 시트에 유연한 모서리 시트 베이스가 있어 리클라이닝 시 다리 지지대가 더욱 강화됩니다.각 시트에는 자체 AVOD 엔터테인먼트 시스템이 있으며, 787에는 9인치 스크린이, 777에는 10.6인치 터치 스크린이 장착되어 있습니다.

이코노미 스카이 카우치

Economy SkyCouch는 6시간 이상 비행하는 모든 787 및 777 항공기에서 사용할 수 있습니다. 항공기가 짧은 노선에서 사용되는 경우, 레그레스트가 잠기고 Skycouch 좌석은 일반 이코노미 좌석 역할을 합니다.운전석 윈도우 열에 있는 이코노미 클래스 시트 3개 세트로 구성되며, 시트 등받이로 접히는 팔걸이와 개별적으로 또는 수동으로 수평으로 들어 올릴 수 있는 풀 레그레스트가 있어 앞좌석 뒤쪽까지 평평한 표면을 형성할 수 있습니다.평탄한 놀이공간으로 가족용으로 크게 설계되어 있으며, 중간좌석을 각 25% 더 구매하시는 커플을 위해 평탄한 수면공간으로 [80][81]사용하실 수 있습니다.각 SkyCouch 좌석은 표준 이코노미 좌석과 동일한 기본 시설을 갖추고 있습니다.

SkyCouch는 74cm × 155cm (29인치 × 61인치) 평지에서 [82][83]커플들이 몸을 웅크리고 함께 "커들"할 수 있는 기능에서 혁신적인 좌석에 대해 언론을 통해 "커들 클래스"라는 별명을 얻었다.소파가 잠재적으로 마일 하이 클럽에 가입할 수 있는 새로운 방법이라는 우려가 거의 즉시 제기되었다.에어 뉴질랜드는 그 정도의 애정 표현은 자사 [84]항공기에서 용납되지 않을 것이라고 응답했다.이 항공사는 심지어 "The Economy SkyCouch activity guide"라는 제목의 광고판을 내면서 "spoons" (허그)는 허용되지만 "forks" (성행위)[85]는 허용되지 않는다는 것을 암시했다.

기내 엔터테인먼트 및 잡지

Forward 747-400 비즈니스 캐빈(개인 엔터테인먼트 포함)
777-300ER 바 스타일의 갤리, 기아 오라 스크린 및 시식장

Air New Zealand는 자사 항공기에서 모든 클래스에 주문형 오디오 비디오를 제공합니다.기아 오라 브랜드인 AVOD 시스템은 비디오, 오디오, 음악 및 게임의 여러 채널을 갖추고 있습니다.승객은 프로그램을 시작 및 중지할 수 있으며, 필요에 따라 되감기 및 빨리 감기를 수행할 수 있습니다.게이트 투 게이트의 기내 엔터테인먼트 체험입니다.승객은 비행기에 탑승하자마자 엔터테인먼트를 시작하고 목적지의 게이트에 도착할 때까지 계속하여 플레이 타임을 최대화할 수 있습니다.이것은 단거리 Tasman 및 Pacific Island 비행에 특히 유용합니다.게이트 투 게이트 기내 엔터테인먼트는 이코노미석(예: 벌크헤드 및 비상구 열 시트)에서 사용할 수 없습니다.

AVOD 화면 크기는 [86]다양합니다.

  • Business Premier : 260 mm (10.4 인치)
  • 프리미엄 이코노미: 210mm(8.4인치)
  • 이코노미: 210 mm (8.4 인치)

이 항공사의 기내 잡지인 기아 오라는 2009년 3월부터 국제선에서 퇴출되었다.현재는 국내선 및 Tasman 경유 서비스에서는 좌석 등받이에만 있지만, [87]국제선에서는 기내 잡지 선반에 있습니다.국제 서비스에 대한 지침으로, 현재 비행기에서 이용할 수 있는 엔터테인먼트를 자세히 설명하는 엔터테인먼트 매거진이라는 이름의 간단한 출판물이 있으며, 여기에는 '비트 단위 구매'[88] 메뉴도 포함되어 있습니다.

2020년 4월,[89][90] 기아 오라의 출판사인 바우어 미디어 그룹은 뉴질랜드에서 발생한 COVID-19 대유행의 경제적 효과로 인해 잡지와 몇몇 뉴질랜드 타이틀의 발행을 중단했다.2020년 6월 바우어 미디어의 호주 및 뉴질랜드 사업부는 머큐리 [91]캐피탈에 매각되었습니다.2020년 9월 말, 머큐리 캐피탈은 바우어 미디어를 에어 미디어로 재상표하였고, 기아 [92][93]오라의 출판을 인수하였다.

서비스

에어 뉴질랜드 라운지

웰링턴의 에어 뉴질랜드 코루 라운지
에어 뉴질랜드 셀프 체크인 키오스크, 웰링턴

에어 뉴질랜드 라운지는 에어 뉴질랜드의 전 세계 항공사 라운지 네트워크의 이름입니다.Air New Zealand Koru 프로그램 회원은 라운지에 접속할 수 있으며, 발렛 주차, 우선 대기 목록, 전용 체크인, 추가 체크인 수하물 및 선호하는 좌석도 이용할 수 있습니다.

에어포인트

에어포인트는 에어뉴질랜드에서 자주 비행하는 프로그램이다.회원은 "에어포인트 달러"를 벌어들여서 에어뉴질랜드에서 항공권을 발행하고 운항하는 항공편의 요금에 대해 액면 그대로 상환할 수 있습니다.회원들은 에어포인트 달러와 별도로 적립되는 "상태 포인트"를 적립하여 실버에서 골드, 골드 엘리트까지 다양한 특권을 획득할 수 있습니다.Airpoints Gold 및 Airpoints Gold Elite는 Star Alliance Gold와 동일한 지위를 가지고 있으며 Star Alliance 네트워크 전반에 걸쳐 혜택을 제공합니다.에어포인트 실버 상태는 스타 얼라이언스 실버와 동일합니다.

에어포인트 회원은 거의 모든 에어뉴질랜드 항공편과 스타 얼라이언스 파트너와의 다른 많은 항공편의 상태 위치를 받습니다.상태 위치를 사용하면 구성원이 더 높은 상태에 더 빨리 도달할 수 있습니다.상태 포인트는 일반적으로 에어포인트 달러를 [94]벌지 못하는 할인 요금(예: "Smart Saver" 및 "Grabaseat" 요금)에도 여전히 부여됩니다[when?].

사고 및 사고

주요 기사:에어 뉴질랜드 사고 목록
다음 항목도 참조하십시오.에레버스 화산 재해

논쟁

외주 유지보수

2005년 10월 19일, 에어 뉴질랜드는 장거리 항공기와 엔진에 대한 중정비 대부분을 아웃소싱할 것을 제안했으며, 이로 인해 대부분 오클랜드에서 약 600명의 일자리가 손실될 것이다.에어 뉴질랜드는 규모가 크기 때문에 더 저렴하게 정비 작업을 제공할 수 있는 대형 정비업체들이 있다고 말했다.이 제안은 5년 동안 1억 달러를 절약할 것으로 추정되었으며 다른 항공사의 장거리 [citation needed]항공기에 대한 서비스 계약을 유치하기 위한 여러 시도 끝에 이루어졌다.

결국 남은 일자리 중 일부를 살리자는 노조 제안이 받아들여졌다.제안에는 오클랜드의 엔지니어 약 300명이 일자리를 유지할 수 있도록 하는 교대 및 임금 변경(대부분 감봉)이 포함됐다.200명이 정리해고되거나 [95]사임했다.

마이너 시트 정책

주요 기사:항공사 성차별 정책 논란

2005년 11월, 에어 뉴질랜드(콴타스, 브리티시 항공과 함께)는 성인 남성 승객을 동반하지 않은 어린이 옆에 앉히지 않는 정책을 가지고 있는 것으로 밝혀졌다.이 정책은 2004년 뉴질랜드의 콴타스 항공편에서 어린 소년 옆에 앉아 있던 한 남성이 여성 승객과 자리를 바꾸라는 요청을 받은 사건 이후 밝혀졌다.한 승무원은 그에게 "여성들만 동반하지 않은 아이들 옆에 앉도록 하는 것이 항공사 방침이었다"고 말했다.에어 뉴질랜드는 나중에 콴타스와 [96][97]비슷한 정책을 가지고 있다고 말했다.

Qantas 코드 공유

2006년 4월 12일, 에어 뉴질랜드와 콴타스는 타스만 횡단 노선에 대한 코드 셰어 계약을 체결했으며 뉴질랜드 교통부와[98] 호주 경쟁 소비자 위원회(ACC)[99]에 승인을 신청할 것이라고 발표했다.항공사들은 태즈먼 노선의 빈자리가 너무 많아 적자를 내고 있으며 코드쉐어는 수익성을 회복할 것이라고 주장했다.비평가들, 특히 웰링턴, 크라이스트처치, 멜버른 공항은 코드셰어 항공편이 승객 선택권을 줄이고 항공료를 인상할 것이며 오클랜드와 시드니 같은 공항들은 경제 활동 서비스를 통해 엄청난 이익을 얻을 것이라고 주장했다.

2006년 11월 15일 뉴질랜드항공은 ACCC가 코드셰어링 계약을 승인하지 않기로 한 초안 결정 후 신청을 철회한다고 발표했다.

2018년 5월 31일, 콴타스와 에어 뉴질랜드는 새로운 코드 공유 계약을 통해 "심리스 항공 여행"을 고객에게 제공할 것이라고 발표했습니다.코드쉐어는 2018년 [100]10월에 발효되었다.

대체 추진

2008년 항공 바이오 연료를 개발하기 위한 노력의 일환으로 에어 뉴질랜드와 보잉은 자트로파 공장을 연구하여 [101]자트로파가 재래식 연료에 대한 실행 가능한 녹색 대안인지를 알아냈다.항공사의 747-400 중 하나의 롤스로이스 RB211 엔진을 공급하는 제트 A-1과 새로운 바이오 연료를 50대 50으로 혼합한 2시간의 시험 비행이 2008년 12월 30일에 완료되었다.그런 다음 엔진을 탈거하여 정밀 검사하고 연구하여 자트로파 혼합과 일반 제트 A1 간의 차이를 식별했습니다.퍼포먼스에 대한 영향은 발견되지 않았습니다.자트로파 사용은 미래 연료로 확인되었지만, 발전소를 재배하는 데 필요한 질 낮은 토지의 대규모 토지는 다른 농업 [102]용도를 방해하지 않고 발견되어야 한다.

어워드

2020년 에어 뉴질랜드는 [103]AirlineRatings.com에서 실시하는 "Airline Excellence Awards 2020"에서 최우수 항공사상을 수상했다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크

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