피지 항공

Fiji Airways
이 기사는 피지 국제 항공사에 관한 것입니다.국내선 피지 항공은 피지 링크를 참조하십시오.
"에어 퍼시픽"은 여기서 리다이렉트 됩니다.1970년부터 1981년까지 캘리포니아에서 운영되던 폐업한 통근 항공사는 에어 퍼시픽(미국)을 참조하십시오.
피지 항공
Fiji Airways logo.svg
IATA ICAO 호출 부호
FJ FJI 피지
설립.1947
가동 개시1951년 9월 1일
허브나디 국제공항
세컨더리 허브나우소리 국제공항
상용 비행 프로그램타부아 클럽
얼라이언스원월드 ([1]파트너 연결)
자회사피지 링크
비행대 크기13
수신처23
모회사피지 항공 그룹
본사나디 국제공항
나디, 피지
주요 인물Andre Viljoen (매니징 디렉터 겸 CEO)
Rajesh Punja (회장)
직원들.100 미만
웹 사이트fijiairways.com

피지 항공(Air Pacific)은 피지의 국적[2][3] 항공사로 피지의 허브에서 호주, 뉴질랜드, 사모아, 통가, 투발루, 키리바시, 바누아투, 솔로몬 제도(오세아니아), 홍콩 및 싱가포르를 포함한 23개 도시와 13개국에 국제선을 운항하고 있습니다.코드쉐어 파트너를 통해 108개 국제선 취항지로 구성된 확장 네트워크를 보유하고 있습니다.피지항공그룹은 비행기를 타고 피지를 방문하는 모든 방문객의 64%를 유치하고 1000명 이상의 직원을 고용하며 8억1500만 FJD(3억9000만 [2]달러) 이상의 수익을 올립니다.

피지 항공은 1951년에 첫 상업 항공편이 만들어졌지만, 그 기원은 1947년에 설립된 카타파가 에스테이트 주식회사로 거슬러 올라간다.1958년 콴타스에 인수된 후, 카타파가 에스테이트는 지역 항공사로 개편되어 에어 퍼시픽으로 이름을 변경했다.2012년 5월 MD/CEO David Pflieger는 성공적인 전환의 마지막 부분으로 피지 국영 항공사로서의 역할을 강화하기 위해 이전 [4]이름인 피지 항공으로 돌아갈 것이라고 발표했다.피지 정부는 항공사의 52%와 콴타스 항공사의 46%를 소유하고 있으며,[2][5] 나머지는 태평양 섬나라 정부가 보유하고 있습니다.

이 항공사는 5대의 구형 보잉 737기를 각각 약 1억 1천만 달러의 정가에 보잉의 새로운 737 MAX 8로 교체할 계획이다.새로운 항공기 중 두 대가 2018년에 도착했고 나머지 항공기는 2019년에 도착했다.이 항공사는 또한 현재 두 대의 에어버스 A350-900 항공기를 임대하고 있다.737 MAX 8은 피지 항공의 호주, 뉴질랜드, 하와이, 키리바시, 사모아, 솔로몬 제도, 통가 및 바누아투 지역 운항을 위한 것이며, 에어버스 A350-900, A330-200 및 A330-300은 미국, 캐나다, 싱가포르와 같은 장기 운항을 위한 것이다.

역사

오리진스

키리바시 마라케이 공항에 첫 취항하는 에어 퍼시픽 드 하빌랜드 헤론 여객기

이 항공사는 1931년 Wiley Post와 함께 기록적인 세계일주 비행의 내비게이터였던 호주의 비행사 Harold Gatty에 의해 설립되었습니다.개티는 제2차 세계대전 후 피지로 이주하여 1947년 피지의 동부 섬에 코코넛 에스테이트를 설립한 후 카타파가 에스테이트스로 항공사를 등록하였다.게티는 1951년 [6][7]9월 이 항공사를 피지항공으로 개명했다.뉴질랜드인 프레드 래드는 피지항공의 [8]첫 수석 조종사였다.

에어 퍼시픽

1958년 [7]개티가 사망한 후 피지항공은 콴타스에 [6]의해 인수되었다.처음에 콴타스는 다국적 공유 지역 항공사에 대한 국제적인 지원을 만들려고 했다.1966년까지 피지 항공의 주주들은 통가, 서사모아, 나우루, 키리바시, 솔로몬 [6][9]제도 정부를 포함했다.1968년까지 콴타스, 에어 뉴질랜드, 영국 해외항공, 피지 정부가 동등한 지분을 [10]보유했다.

피지가 1970년 영국으로부터 독립한 후, 새로운 국가 정부는 주식을 매입하기 시작했고, 그 항공사는 지역의 존재를 [5][11]반영하여 에어 퍼시픽으로 이름을 변경했다.

1972년 Funafuti의 에어 퍼시픽 HS 748기

1970년대 초까지 7개의 태평양 섬나라 정부(그 중 일부는 아직 영국의 지배하에 있었고)가 콴타스, 에어 뉴질랜드, 영국 해외항공사가 보유하고 있는 주식 외에 에어퍼시픽의 지분을 보유하고 있었다.그러나 일부 태평양 섬 정부가 지분을 매각하고 자국 국적 [7][9]항공사를 설립하면서 지역 항공사의 아이디어는 지지를 잃었다.

1970년대에 관광업은 피지 경제에 항공사를 더욱 중요하게 만들었고, [6]피지 정부는 1974년에 에어 퍼시픽에 대한 지배적 지분을 획득했습니다.1981년 뉴욕타임스는 국영 항공사로서 에어퍼시픽을 더 많이 장악하기 위해 피지 정부가 주주들을 더 많이 매수하려는 계획에 대한 자세한 내용을 담은 기사를 실었다.하지만, 그 항공사는 정부로부터 보조금을 받지 못했고 자체 [6][9]항공기를 구입해야만 했다.

1990년대에 항공사는 본사를 수도 수바에서 주요 국제공항이 [6]위치한 해안 도시 나디로 이전했다.그 회사는 또한 그곳에 정교한 항공기 정비 센터를 건설했다.

The Air Pacific between the 2003 and its rebranding in 2013.
2003년부터 2013년 리브랜딩까지의 Air Pacific 로고.

에어퍼시픽은 2007년 국내 항공사 선에어를 인수해 Pacific Sun으로 이름을 바꾸고 에어퍼시픽의 국내 및 지역 자회사로 운항을 시작했다.2012년 5월, 전무이사 겸 CEO인 Dave Pflieger는 구조조정과 재기동을 포함한 성공적인 전환을 완료하고 있던 이 항공사는 항공사와 남태평양 섬나라의 판매와 마케팅을 강화하기 위해 "Fiji Airways"로 재브랜딩될 것이라고 발표했습니다.2014년 6월, Pacific Sun은 Fiji [6][7]Link로 브랜드 변경되었다.

비행 이력

피지 항공의 첫 비행은 1951년 9월 1일 7인승 드 하빌랜드 드래곤 라피데 복엽기가 수바의 나우소리 공항을 출발하여 본섬의 [7]서부 해안 라우토카 근처의 드라사 공항으로 향했을 때였다.1973년 6월 [6]1일 호주 브리즈번으로 가는 첫 국제선 항공편이 있었다.

1983년에 호놀룰루로 가는 "프로젝트 아메리카"라는 노선으로 미국행 비행을 시작했다.

2009년 12월, 에어 퍼시픽은 홍콩에 주 2회 운항을 시작했으며, 2014년 1월에는 3회 운항으로 확대되었다.2010년 7월에 에어 퍼시픽은 새로운 수바-옥랜드 서비스를 발표했습니다.

현재 이 항공사와 국내/지역 자회사인 피지 링크(Fiji Link)는 전 세계 10개국 15개 도시까지 일주일에 400회 이상의 항공편을 운항하고 있습니다.

함대의 역사

에어 퍼시픽 보잉 737기

피지항공은 처음에는 소형 드 하빌랜드 드래곤 라피드와 드 하빌랜드 호주 DHA-3 드로버 항공기를 이용했다.이 비행대는 ATR 42 터보프롭 2대와 임대 제트기 2대, 보잉 747기와 보잉 767기를 포함하게 되었다.1990년대 후반에는 보잉 737과 767 제트기를 포함했고 ATR 42 터보프롭은 인근 [6]섬으로 가는 비행에 사용되었다.

2000년 피지 쿠데타는 피지의 관광산업과 경제 전반을 황폐화시켰고, 이로 인해 피지 여행의 상당한 감소로 이어졌다.항공 교통의 감소에 직면한 에어 퍼시픽은 임대된 두 대의 보잉 747기 [6]중 한 대를 반납했다.

2003년 에어 퍼시픽은 싱가포르 항공으로부터 임대 중이던 보잉 747-400 2대 중 첫 번째 기종을 인도받았다.

2011년 4월, 에어 퍼시픽은 보잉사의 배송 지연으로 인해 8대의 보잉 787-9의 주문을 취소했다고 발표했다.2011년 10월, 에어 퍼시픽은 3대의 에어버스 A330-200을 주문했다고 발표했습니다.2013년 3월, 동사는 최초의 "Fiji Airways" 리브랜드인 Airbus A330을 인수했습니다.그것은 타베우니 섬이라고 명명되었고 4월 [2][12]2일 오클랜드로 가는 첫 비행이 있었다.6월에 보잉 747-400 중 한 대가 퇴역했다.다른 하나는 '용역에서 인출'되었지만 필요할 때 임시방편으로 사용하였다.그것은 2013년 11월 20일 마침내 폐기되기 위해 비행기에서 [13]폐기되었다.현재 이 비행대에는 2대의 Airbus A350-900, 4대의 Airbus A330-200, 1대의 Airbus A330-300, 3대의 Boeing 737-800, 2대의 Boeing 737 MAX가 포함되어 있다.피지 링크는 ATR 72-600 2대, ATR 42-600 1대, 드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 트윈 오터 항공기 [14]3대를 운영하고 있다.에어퍼시픽은 브랜드 변경에 대비해 보잉 747-412를 퇴역시켰다.

2019년 5월 2일.피지항공은 항공기 [15]확장의 일환으로 두바이 항공우주기업으로부터 에어버스 A350-900 2대를 임대할 계획이라고 발표했다.그들은 호주, 뉴질랜드, 미국으로 가는 노선을 운행한다.이 A350 프레임은 원래 홍콩 항공에 납품될 예정이었으나 주문이 취소된 후 두바이 항공우주 [16][better source needed]기업이 구입했습니다.

COVID-19 대유행의 결과로,[17] 피지 항공은 2020년 5월 25일 피지에서 800명의 실직자를 발표했다.

항공사 파트너십

에어 퍼시픽은 콴타스와 협력하여 1980년대 [5][6]초에 코드쉐어 계약의 개념을 개척하는 데 도움을 주었습니다.오늘날, 코드셰어링은 전 세계적으로 받아들여지는 항공사 관행이다.1990년대에 에어 퍼시픽은 캐나다 항공과 코드셰어 계약을 체결하여 토론토에서 뉴질랜드 오클랜드까지 교통을 운송할 수 있도록 했다.그것은 아메리칸 [5]항공과 코드쉐어 계약을 맺은 직후였다.

당시 에어퍼시픽의 지분 20% 미만을 소유하고 있던 콴타스는 1985년 회사가 어려움을 겪고 있던 재정적 손실을 만회하기 위해 항공사와 10년 경영 계약을 시작했습니다.1986년에 에어 퍼시픽은 거의 10만 달러의 이익을 올렸다.1987년 콴타스는 에어퍼시픽의 지분 20%에 대해 350만 달러를 지불한 것으로 알려졌다.콴타스는 1998년 [6]지분율을 17.45%에서 46%로 끌어올렸다.

1995년 1월 25일 에어 퍼시픽과 당시 로열 통간 항공은 항공기의 공동 임대를 시작했다.이 컨셉은 보잉 737-300의 [6]동체 양쪽에 그려진 두 항공사의 복장으로 완성되었다.

피지 항공은 국내선과 인근 통가, 사모아, 투발루, 바누아투 [18]섬까지 운항하는 자회사인 피지 링크(옛 퍼시픽 선)를 보유하고 있다.피지 항공은 또한 알래스카 항공, 아메리칸 항공, 콴타스의 [12]빈번한 비행선 프로그램의 파트너이기도 하다.

피지항공의 코드는 Air Vanuatu, Alaska Airlines, American Airlines, Cathay Pacific, Hong Kong Airlines, Jetstar, Jetstar Asia, Quantas, 사모아 항공, Singapore Airlines 및 Solomon Airlines와 공유됩니다.

마지막으로, 피지 항공은 2018년 12월 5일부터 Oneworld 항공사 동맹의 Oneworld Connect 회원이 되었다.

피지항공으로 브랜드 변경

2012년 5월, 항공사는 2013년 [11]A330 항공기의 인도 시기에 맞춰 브랜드 변경 및 원래 명칭인 피지 항공으로 복귀할 것이라고 발표했다.피지항공의 새로운 브랜드 마크(피지를 전형으로 하고 피지의 국영 항공사의 새로운 이름을 향상시키는 마시의 상징)는 2012년 8월 17일 전무이사 겸 CEO인 데이브 프플리에거에 의해 발표되었다.이 디자인은 현지 피지안 마시 예술가인 마케레타 마테모시에 [19]의해 만들어졌다.이 항공사의 새로운 브랜드 정체성과 색채는 2012년 10월 10일 [20]피지의 날과 함께 수바에서 열린 공식 레드카펫 블랙타이 이벤트에서 피지 CEO와 수상에 의해 완전히 드러났다.

2013년 6월 27일 피지 항공으로 리브랜딩이 공식적으로 이루어졌다.명칭 변경은 항공사를 국가와 더 밀접하게 연관시키고 검색 결과에 더 잘 보이도록 하는 것을 목적으로 했다.또한 에어 퍼시픽을 피지 항공으로 리브랜딩하는 동안, 피지에 본사를 둔 프랑스 디자이너 알렉산드라 포에나루 필립이 디자인한 객실 승무원들을 위한 새로운 유니폼 라인이 출시되었습니다.중국에서 에어 퍼시픽이라는 이름은 종종 홍콩 항공사 캐세이 퍼시픽, 필리핀 항공사 세부 퍼시픽, 중국 에어컨 [2]회사와 혼동되었다.브랜드 변경과 함께 항공사의 예약 클래스 이름이 변경되었습니다.에어 퍼시픽의 퍼시픽 보이저(이코노미)와 타부아 클래스(비즈니스)는 피지 항공의 이코노미 클래스와 피지 항공의 비즈니스 [2]클래스가 되었다.그 항공사는 또한 [12]리브랜딩과 함께 새로운 웹사이트를 개설했다.

회사 업무

소유권과 구조

피지 항공은 에어 퍼시픽 그룹의 일부입니다(이 그룹은 국영 항공사, 완전 소유 자회사 피지 링크 및 데나라우 섬의 소피텔 피지 리조트 & 스파 지분 38.75%를 포함합니다).에어퍼시픽 그룹 자체는 피지 정부(51%), 호주 국적기 운송사인 콴타스 항공(46.32%)이 소유하고 있으며 에어뉴질랜드와 키리바시, 통가, 나우루, 사모아 정부는 각각 소액 [11]지분을 보유하고 있다.

비즈니스 동향

이 항공사는 1995년부터 2004년까지 큰 이익을 냈지만 2008/2009 회계연도에 520만 FJ달러, 2009/2010 회계연도에 6530만 FJ달러의 기록적인 손실을 입었다.그 후 몇 년 동안 피지 항공은 수지타산을 맴돌았다.마침내 Stefan Pichler는 항공사의 새로운 MD/CEO로 선정되어 2013년 9월 항공사를 지속 가능한 [21]수익성으로 전환하기 위해 그 역할을 수행하게 되었습니다.다음 회계 연도인 2013/14년에 항공사는 6,520만 FJ$의 기록적인 이익을 기록했습니다.

피지 항공과 전체 그룹(피지 링크 운영 포함)의 주요 동향은 다음과 같다(연도는 2013년 3월 31일까지, 12월 31일까지).

마루
2009 		마루
2010 		마루
2011 		마루
2012 		마루
2013 		* 12월
2013 		12월
2014 		12월
2015 		12월
2016 		12월
2017 		12월
2018
피지 항공
매출액(FJ$m) 515.0 555.3 645.9 659.7 512.9 735.6
이익(세전)(FJ$m) −91.8 −3.7 16.5 18.0 8.3 65.2
법인세후법정이익(FJ$m) −5.2 −65.3 24.8 11.4 14.1 8.7 55.6
항공기 수(연말 기준) 6 6 7 7 7 9
에어 퍼시픽 그룹
매출액(FJ$m) 544.6 586.7 678.3 690.6 541.2 769.5 815.3 825.3 929.0 1,018.7
이익(세전)(FJ$m) −78.5 −4.3 14.2 22.4 14.2 60.8 70.2 84.5 95.8 55.3
소득세후이익(FJ$m) −58.9 25.3 10.7 17.8 14.5 52.9 없음
종업원수 800 없음 없음 없음 1,000 이상 1,384 없음
승객 수(m) 1.1 1.2 1.2 없음 1.2 1.3 1.4 1.6 1.7
승객 적재율(%) 없음 77 83 없음
항공기 수(연말 기준) 13 12 16
메모/소스 [22] [23][24] [25] [26] * 9 월
[27] 		[28] [29][30] [31] [32] [33]

스폰서십

2017년 10월, 피지 항공은 지금까지 가장 포괄적인 후원을 발표하여 피지 럭비의 공식 항공사가 되었다.후원사인 피지항공은 향후 5년간 다음과 같은 피지 럭비팀을 인수했다.피지항공 플라잉 피지안(15s팀)피지 항공 7s 국가 대표; 피지 항공 피지아나 15s 팀(여자 15s;피지 항공 피지아나 7s 팀(여자 7s 팀)피지 항공 드루아; 피지 링크 심판(피지의 모든 심판은 피지 링크 브랜드의 의복의 후원을 받으며 착용한다.

2018년 2월에는 슈퍼 럭비 챔피언인 BNZ 크루세이더스의 단독 항공사 스폰서를 발표했다.

이 항공사는 또한 피지 국제 골프 토너먼트의 스폰서이기도 하다.

수신처

주요 기사:피지 항공의 운항 노선

피지 항공은 태평양 [34]지역의 23개 직항 노선을 운항합니다.피지 항공은 2018년 12월 5일 현재 '커넥트' 파트너로서 Oneworld Alliance의 회원이다.

코드쉐어 계약

피지 항공은 다음 [35][36]항공사와 코드셰어를 운영하고 있습니다.

함대

현재 함대

피지 항공 에어버스 A330-200
피지 항공 에어버스 A330-300
시드니 공항의 피지 에어버스 A350-900
피지 항공 보잉 737-800

2021년 5월 현재, 피지 항공 비행대는 다음과 [41][42]같은 항공기로 구성되어 있다.

피지 항공의 기종
항공기 사용중 주문 승객들 메모들
T V 총
에어버스 A330-200 3 — 24 249 273
에어버스 A330-300 1 — 24 289 313 [43]
에어버스 A350-900 2 — 33 301 334 "비티 레부의 섬"과 "바누아 레부의 섬"[44][45]으로 명명되었습니다.
보잉 737-800 1 — 8 162 170
보잉 737 MAX 8 5 — 8 178 186
총 13 —

역사 함대

2011년 8월 에어 퍼시픽 색상의 보잉 767-300ER.
a Boeing 747-400 owned by Air Pacific taking off from Sydney Kingsford Smith International Airport
시드니 공항에서 이륙하는 에어 퍼시픽 보잉 747-400기

피지 항공은 이전에 다음과 같은 항공기를 운항했다.[46][47]

피지 항공의 역사 비행대
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A330-200 2 2018 2021 에티하드 항공에서 임대
ATR 42-300 4 1988 1994
ATR 42-500 2 2006 2007
BAC원일레븐 3 1972 1984
비크크래프트 트래블 에어 3 1967 1972
보잉 737-200 1 1981 1990
보잉 737-300 1 1995 1999 타이탄 항공으로 이동
보잉 737-500 1 1992 1999 Nordeste Linhas Aeras로 이동
보잉 737-700 1 1998 2020
보잉 747-100 1 1988 1989 Qantas에서 임대
보잉 747-200B 3 1985 1994
4 1996 2003
1 1996 1996 에어 뉴질랜드에서 임대
보잉 747-400 2 2003 2013 싱가포르 항공에서 임대
보잉 767-200 1 1990 1994 트랜스월드 항공으로 이동
보잉 767-300음.정말 1 1994 2012 Ansett Worldwide로 이전
브리튼노먼 트리스랜더 4 1974 1983
드 하빌랜드 오스트레일리아 DHA-3 드로버 7 1954 1968
드 하빌랜드 캐나다 DHC-2 비버 2 1954 1963
드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달 1 1984 1988 그레이트 배리어 항공으로부터 임대
드 하빌랜드 드래곤 라피드 4 1951 1962
드 하빌랑헤론 7 1959 1975
더글러스 C-47 스카이트레인 6 1963 1972
엠브라에르 EMB-110 반데란테 4 1979 1987
F-27 포커 1 1984 1984 앤셋 항공에서 임대
그루먼 G-73 말라드 1 1969 1971
호커 시들리 HS 748 4 1967 1986
맥도널 더글러스 DC-10-30 1 1983 1985 아메리칸 항공으로 이동

레퍼런스

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