스쿠트

Scoot
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스쿠트
Scoot logo.svg
IATA ICAO 호출 부호
TR[1] TGW 스쿠터
설립.2011년 11월 1일(2011-11-01)
가동 개시2012년 6월 4일 (2012-06-04)
허브창이 공항
포커스 시티타이베이-타오위안
상용 비행 프로그램크리스 플라이어
얼라이언스밸류 얼라이언스
비행대 크기61
수신처60
모회사싱가포르항공
본사4 항공사 도로
창이 공항
싱가포르 819825
주요 인물레슬리(최고경영자)[2]
수익.Decrease 2억 1,230만 싱가포르달러 ([3]2020년~2021년도)
영업 수입Decrease 5억6천970만 싱가포르달러(FY 2020-2021년)[3]
직원들.1,976 (FY 2020-2021)[3]
웹 사이트flyscoot.com

스쿠트 Pte Ltd.는 싱가포르의 저가 항공사이자 싱가포르 [4]항공의 완전 출자 자회사입니다.2012년 6월 4일 싱가포르에서 아시아 태평양 지역의 다양한 공항까지 중장거리 노선을 운항하기 시작했다.스쿠트의 항공사 슬로건은 [5]일상 탈출이다.

처음에 스쿠트의 비행대는 모기업인 싱가포르 항공으로부터 구입한 보잉 777 항공기로 구성되었다.그 후, 2015년부터 장거리 비행대를 보잉 787 드림라이너 항공기로 전환하기 시작했다.스쿠트는 단거리 비행을 위해 에어버스 A320과 에어버스 A320neo 제품군을 사용한다.

2017년 7월 25일 싱가포르의 또 다른 저가 항공사 타이거 에어는 저가 항공사 사업을 통합하기 위해 타이거 에어의 항공 운영자 증명서(AOC)를 사용하여 스쿠트에 공식적으로 합병되었다.AOC의 변경으로 항공사의 IATA 코드는 TZ에서 TR로 변경되었고 ICAO 코드는 Tigerair에서 이전에 사용하던 SCO에서 TGW로 변경되었다.그러나 '스쿠터' 브랜드는 '스쿠터' 호출 부호와 함께 유지됩니다.본사는 창이 공항에 있습니다.

역사

2011-2013: 인셉션

2012년 싱가포르 창이 공항에 퇴역한 스쿠트 보잉 777-200ER 착륙

2011년 5월 25일, 싱가포르 항공은 중거리 [6][7]및 장거리 노선을 위한 저가 자회사 항공사를 설립할 것이라고 발표했다.2011년 7월 18일, 싱가포르 항공은 캠벨 윌슨을 새로운 [8]항공사의 창립 CEO로 발표했다.2011년 11월 1일, 항공사는 "스쿠트"[9]로 명명되었다.2012년 6월 4일, 스쿠트는 싱가포르에서 호주 시드니 공항까지 첫 비행을 시작했다.2012년 6월 12일, 스쿠트는 두 번째 호주 도착지인 골드코스트까지 비행하기 시작했다.2012년 10월 24일 스쿠트는 모회사인 싱가포르 항공이 스쿠트에 주문한 20대의 보잉 787-9 드림라이너를 현재의 보잉 777-200 항공기를 대체하고 지속적인 확장과 미래 [10]성장을 지원할 것이라고 발표했다.스쿠트는 모든 보잉 787-9 [11]기종을 보유하는 대신 다양한 종류의 보잉 787을 혼합 기종으로 보유하는 것을 고려하기 시작했다.2012년 10월 26일, 스쿠트는 승객들이 타이거 [12]에어에서 "인터라인" 티켓을 구입할 수 있다고 발표했다.

2013년 1월 31일, 스쿠트는 5월 말이나 6월 초까지 5번째 보잉 777-200을 인도하여 네트워크에 [citation needed]두세 개의 노선을 추가할 것이라고 발표했다.이 항공사는 또한 승객들을 위한 기내 엔터테인먼트 스트리밍 서비스인 스쿠TV와 [13]대여를 위한 아이패드도 선보였다.2013년 3월 21일, 스쿠트는 싱가포르, 타이베이, [14]서울을 연결하는 주 3회 항공편을 개설할 것이라고 발표했다.

이 노선은 싱가포르와 서울을 오가는 최초의 저가 항공편이었으며, 출시 캠페인의 일환으로, 스쿠트는 고객들이 [15]소셜 미디어 캠페인을 통해 출시 요금을 결정할 수 있도록 했다.다음날 스쿠트는 그들이 주문한 20대의 보잉 787 드림라이너는 10대의 보잉 787-8과 10대의 보잉 787-9가 [16]될 것이라고 발표했다.2013년 6월 12일, 스쿠트는 싱가포르-타이페이-서울 비행을 시작했다.2013년 11월 15일, 스쿠트는 싱가포르에서 홍콩까지 주 5회 운항을 시작했으며, 2013년 12월부터는 매일 운항하게 된다.그해 12월 말, 스쿠트는 싱가포르에서 퍼스로 [17]가는 5주간의 비행을 시작했다.

2014-2015: 확장

스쿠트의 첫 번째 보잉 787-9 드림라이너(9V-OJA)는 싱가포르 창이 공항에서 배달 비행으로 최종 접근 중입니다.

2014년 9월, 스쿠트는 2015년 [18]3월 29일부터 시드니, 퍼스, 홍콩에서 B787-9를 선보일 것이라고 발표했다.방콕과 골드코스트는 4월 말, 목적지는 톈진 빈하이 국제공항, 선양, 칭다오였다.2014년 12월 9일, 스쿠트는 2015년 11월 1일 싱가포르에서 멜버른까지 보잉 787 [19]항공기를 이용하여 서비스를 개시할 것이라고 발표했다.2014년 12월 16일, 스쿠트는 태국의 새로운 장거리 항공사인 녹스쿠트를 발표했다.이 새로운 항공사는 2014년 하반기에 방콕의 돈므앙 공항에서 상업 비행을 시작했다.녹에어는 녹스쿠트의 지분 51%, 스쿠트는 나머지 49%[citation needed]를 보유하고 있다.

2015년 2월 2일, 스쿠트는 보잉 787-9 드림라이너 [20]10대 중 첫 번째 기종을 인도받았다.이 항공기는 2015년 2월 5일에 취항하여 싱가포르-퍼스 노선에 배치되었다.그 다음 [21][22]날 싱가포르-홍콩 노선에서 운행되었다.스쿠트가 보잉 787의 납품을 계속함에 따라, 이 항공사는 싱가포르 항공에서 인수한 보잉 777의 노후 항공기 6대를 모두 단계적으로 폐기했다.그 후 스쿠트는 보잉 787 기종으로 전환하기 시작할 것이다.인수인계가 완료되면 스쿠트는 총 20대의 보잉 787 드림라이너를 운용하게 된다.

2015년 7월 모회사인 싱가포르 항공은 스쿠트가 2015 회계 연도의 1/4분기 동안 2,000만 싱가포르 달러의 영업 손실을 입었으며 81.4%[23]의 적재율을 달성했다고 발표했습니다.2015년 10월 15일 싱가포르 항공은 스쿠트가 두바이를 경유하는 기존 싱가포르를 제다로 대체하고 싱가포르와 제다 간 직항 서비스를 개시할 것이라고 발표했다.새로운 비행은 규제 [24]승인을 거쳐 2016년 5월 1일에 시작되었다.2016년 4월, 스쿠트는 인도 3개 도시로 운항을 시작하겠다는 의사를 밝혔다.Amritsar, Chennai 및 Jaipur, 규제 [25]승인 대상.스쿠트의 모회사인 싱가포르 항공은 [26]스쿠트의 서비스 개시 후 최대 15개의 도시를 운항할 수 있게 된다.

2016년 5월 16일, 스쿠트는 세계 최대의 저가 항공사인 밸류 [27]얼라이언스에 가입했다.2016년 5월 18일 싱가포르 항공은 싱가포르 증권거래소에서 [2]타이거 항공이 상장 폐지됨에 따라 저가 항공사인 스쿠트와 타이거 항공을 소유하고 관리하기 위한 지주회사인 버짓 항공 홀딩스를 설립했다.

2016–현재:타이거 항공과의 합병

2016년 11월 4일 싱가포르 항공은 타이거 항공이 [28]스쿠트에 합병될 것이라고 발표했다.리브랜딩은 기존 합작기업인 타이거 에어 오스트레일리아나 타이거 에어 대만에 영향을 미치지 않았다.타이거에어 대만은 80%를 보유한 중국항공과 자회사인 만다린항공이 나머지 20%를 공동 소유하고 있다.

2017년 7월 25일, 타이거 에어는 공식적으로 스쿠트에 합병되었다.AOC의 변경으로 IATA 코드가 TZ에서 [1]TR로 변경되었습니다.스쿠트는 다음 5개 행선지로의 비행을 개시할 것이라고 발표했다.하얼빈, 관탄, 쿠칭, 팔렘방, [29][30]호놀룰루.2017년 12월 1일, 스쿠트는 2018년 [31][32]베를린행 항공편을 개시할 것이라고 발표했다.

COVID-19 발생에 대한 대응

COVID-19 여행 제한으로 인해 스쿠트는 2020년 4월과 5월에 홍콩과 퍼스 [33]두 도시만 비행했다.2020년 5월 20일, 스쿠트는 6월에 6개 도시로 운항을 확대할 것이라고 발표했다.광저우, 홍콩, 이포, 쿠칭, 페낭, 퍼스.[33]

2020년 6월 스쿠트는 아테네와 베를린이 2021년 [34]여름까지는 재개되지 않을 것이라고 발표했다.2020년 7월, 스쿠트는 건강과 안전 [35]조치를 강화하여 2020년 8월 1일부터 쿠알라룸푸르로 가는 비행을 재개할 것이라고 발표했다.

2020년 8월 24일, 스쿠트는 자사의 에어버스 A320 항공기 중 하나가 화물을 기내로 운반하기 위해 기내를 개조했다고 발표했다.이 임시 배치는 배 밑 [36][37]공간만을 사용하는 다른 에어버스 A320과 비교하여 화물 수용량을 두 배로 늘릴 것이다.

회사 업무

본사

항공사 본사는 창이 공항 [38]제3터미널에 있습니다.2019년 [39]10월 22일에 터미널 1로 이전한 후 터미널 1에서 운영된다.

코퍼레이트 디자인

항공기는 황백색으로 [40]칠해져 있다.2012년 1월 11일,[41][42] 스쿠트는 ESTA가 디자인한 검은색과 노란색 테마의 승무원 유니폼을 공개했다.타이거 에어와의 합병에 따라, 더 두꺼운 천을 가진 새로운 승무원 유니폼이 [43][44]공개되었다.

녹스쿠트

주요 기사: NokScoot

녹스쿠트는 방콕에 본사를 둔 저가 장거리 항공사로 2015년 설립됐으며 태국 녹에어와 스쿠트가 합작해 지분 49%를 보유하고 있다.이 항공사는 방콕의 돈므앙 국제공항에서 [45]운항한다.녹스쿠트는 COVID-19 대유행으로 [46]인해 2020년 6월 26일 해산하였다.

얼라이언스

주요 기사: 밸류 얼라이언스

2016년 5월 16일, 스쿠트는 세계 최대의 저가 항공사인 [27]밸류 얼라이언스에 가입했다.이 새로운 동맹은 필리핀의 세부 퍼시픽, 한국의 제주 에어, 태국의 녹 에어와 녹 스쿠트, 타이거 에어 싱가포르, 타이거 에어 오스트레일리아, 일본의 바닐라 에어와 함께 시작되었다.

수신처

주요 기사:스쿠트 목적지 목록

싱가포르에서 출발하여 아시아, 유럽 및 오세아니아 전역의 16개국 및 60개 목적지로 운항하고 있습니다.

코드쉐어 계약

다음 항공사와 스쿠트 코드셰어:

함대

스쿠트 에어버스 A320-200
스쿠트 보잉 787-8
스쿠트 보잉 787-9 특수 SG50 도색

현재 함대

2022년 8월 4일 현재 스쿠트는 다음과 같은 [48][49]항공기를 운영하고 있다.

스쿠트 함대
항공기 사용중 주문 승객들 메모들
Y+ Y 총
에어버스 A319-100 1 — — — —
에어버스 A320-200 25 — — 180 180
에어버스 A320neo 6 12 — 186 186[50] 2025년까지 [51]배송됩니다.
에어버스 A321neo 9 7 — 236 236[52]
보잉 787-8 10 3개[53] 18 311 329
21 314 335
보잉 787-9 10 4 35 340 375 싱가포르 [54]항공에서 두 대의 항공기 주문이 이관되었습니다.
총 61 26

구 함대

이전 함대를 스쿠트하다
항공기 총 소개했다 은퇴한 교환 주/참고 자료
에어버스 A319-100 4 2017 2019 에어버스 A320neo 시리즈 [55]
보잉 777-200음.정말 6 2012 2015 보잉 787-8
보잉 787-9 		[56]

비행대 개발

스쿠트 기종은 모회사인 싱가포르 항공으로부터 인수된 보잉 777-200ER 항공기로 시작되었으며, 새로운 좌석 배치와 변경된 (등급이 낮은)[57] 엔진으로 재구성되었다.그 항공사는 [58]2016년까지 14대의 항공기를 운항할 계획이었다.2012년 10월 24일, 스쿠트는 모회사인 싱가포르 항공이 스쿠트의 현재 기종인 [10]보잉 777-200을 대체하기 위해 20대의 보잉 787-9 드림라이너를 양도할 것이라고 발표했다.

스쿠트는 2015년 2월 2일 보잉 787-9 10대 중 첫 번째 기종과 2015년 [20][59]중순 보잉 787-8 10대 중 첫 번째 기종이 인도된 이후 2016년 8월까지 보잉 777-200ER 6대를 모두 퇴역시키고 '올보잉 787' 기종으로 전환했다.

2017년 7월 25일, 타이거 에어는 스쿠트에 공식적으로 합병되었고, 따라서 타이거 에어의 모든 기종은 스쿠트로 이전되었다.

2018년 10월, 싱가포르 항공은 주문한 보잉 787-10 중 2대를 보잉 787-8로 개조하여 [60]스쿠트에 할당했다.

2019년 7월, 스쿠트는 16대의 에어버스 A321neos를 [61]주문한다고 발표했다.

캐빈

에어버스 A320

스쿠트의 에어버스 A320 항공기는 180석의 이코노미석을 제공한다.각 시트의 폭은 최대 20.5인치(52.1cm)이며 시트 피치는 28인치(71.1cm)입니다.실내 전면 및 비상 출구 열의 시트를 스트레치 시트라고 하며, 시트 피치가 86.4cm [62]이상입니다.

보잉 787

스쿠트의 보잉 787 항공기는 스쿠트플러스와 이코노미 두 가지 등급 구성으로 운영됩니다.장거리 비행을 위한 승무원 휴게소가 있는 787-8은 일반 [63]787-8보다 스쿠트 플러스의 좌석이 3개 적으며 이코노미 항공의 좌석이 3개 적습니다.다른 항공사의 787과 달리, 스쿠트의 787은 풀사이즈 눕는 비즈니스 클래스 좌석이나 기내 엔터테인먼트 스크린을 갖추고 있지 않다.그들은 기내 엔터테인먼트 시스템을 갖추고 있지만, 그것은 비행기의 와이파이 네트워크를 [64]통해서만 이용할 수 있다.

모든 스쿠트의 보잉 787 항공기에서 Wi-Fi 연결 [65]및 좌석 내 전원 공급 장치를 사용할 수 있습니다.

스쿠트 플러스

보잉 787-8과 787-9 항공기에는 각각 21석과 35석의 스쿠트플러스 좌석이 있다.풀 가죽 시트는 검은색이며, 헤드레스트와 레그레스트를 완전히 조정할 수 있는 2-3-2 구성으로 배열되어 있습니다.각 시트의 폭은 최대 55.9cm(22인치)이며, 시트 피치는 38인치(96.5cm) 및 6인치(15.2cm) [66]리클라인입니다.

경제.

보잉 787-8과 787-9에는 각각 314개의 이코노미 시트와 340개의 이코노미 시트가 3-3-3 [67]구성으로 배치되어 있습니다.스탠다드 이코노미 시트는 보통 짙은 파란색으로 18인치 시트 폭과 31인치 시트 피치를 갖추고 있습니다.슈퍼 시트는 787-9 항공기에서만 이용할 수 있습니다.좌석 폭은 18인치로 스탠다드 시트와 동일하지만 34~36인치 시트 피치를 갖추고 있다.이코노미 캐빈의 벌크헤드 및 출구 열 시트인 S-T-R-E-T-C-H 시트도 짙은 파란색입니다.Super Seats와 34~36인치 시트 피치가 동일하지만 벌크헤드 및 출구 열 시트이기 때문에 앞에 좌석이 없어 이코노미 캐빈에서 레그룸 공간이 가장 넓다.헤드레스트는 슈퍼 시트 및 S-T-R-E-T-C-H 시트만 제공됩니다.

승객들은 적은 요금으로 좌석을 선택할 수 있다.승객들은 유료로 슈퍼시트를 예약할 수 있으며 추가 비용 없이 좌석을 선택할 수 있다.S-T-R-E-T-C-H 좌석을 선택하는 승객들은 슈퍼 [68]시트에 비해 더 많은 돈을 지불해야 한다.

스쿠트 인 사일런트

스쿠트 인[69] 사일런스는 스쿠트 플러스 객실 바로 뒤에 좌석이 몇 개 있는 작은 객실입니다.그곳은 조용한 구역이라고 광고되어 있다.티켓은 12세 이상 여행자에게만 판매된다.787-9번에서 스쿠트 인 사일런트 객실의 모든 좌석은 슈퍼 시트 또는 S-T-R-E-T-C-H 시트입니다.787-8번에서는 표준 좌석과 S-T-R-E-T-C-H 좌석만 제공됩니다.이 구역의 좌석은 메인 캐빈 좌석보다 조금 더 비쌉니다.

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레퍼런스

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외부 링크

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