사베나

Sabena
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사베나
Sabena Logo.svg
1993년부터 2001년까지 사용된 사베나의 마지막 로고.
IATA ICAO 호출 부호
SN SAB 사베나
설립.1923년 5월 23일, 99년 전(1923-05-23)
동작 정지2001년 11월 7일, 20년 전(2001-11-07)
(운영이 델타 항공 운송으로 이전되었고, 이후 SN 브뤼셀 항공이 되었다.)
허브브뤼셀 공항
상용 비행 프로그램한정자
자회사
비행대 크기폐점시 : 52
수신처폐점시 : 99
본사브뤼셀 공항,
벨기에 자벤템
주요 인물폐쇄 시:

Christophe Muller (최고경영자),

장 루이 헤레만스(CFO)
웹 사이트sabena.com

Sabena 또는 SABENA라는 약자로 더 잘 알려진 Societé anonyme belge de la Navigation aérien (프랑스어: '벨기에 항공 항법 이용 유한회사')는 1923년부터 2001년까지 벨기에의 국영 항공사로 브뤼셀에 본사를 두고 있다.2001년 파산 후, SN브뤼셀 항공은 옛 자회사인 델타 항공 운송을 인수하여 2002년 2월에 설립되었고, 사베나는 2007년 3월에 버진 익스프레스와의 합병으로 브뤼셀 항공이 되었다.이 항공사의 본사는 [1]자벤템의 브뤼셀 공항 구내에 있는 사베나 하우스에 위치해 있었다.

역사

1923–1939

사베나는 1923년 5월 23일 벨기에의 국영 항공사로 운항을 시작했다.이 항공사는 벨기에에서 상업 항공을 개척하기 위해 1919년 설립된 전신 SNETA(Syndicat National pour l'tude des transports aériens, National Syndicate for Study of Air Transports)가 운항을 중단한 후 벨기에 정부에 의해 설립되었다.사베나는 1923년 7월 1일 브뤼셀에서 오스텐드를 경유하여 런던(영국)으로 가는 첫 상업 항공편을 운항했다.1924년 4월 1일 로테르담(네덜란드)과 스트라스부르(프랑스)에 대한 서비스가 개시되었다.스트라스부르 서비스는 1924년 6월 10일 스위스 바즐까지 연장되었다.1924년 9월 1일 암스테르담(네덜란드), 1929년 5월 1일 함부르크(독일)가 앤트워프, 뒤셀도르프, 에센을 거쳐 추가되었다.

벨기에령 콩고

포커 F.사베나 색상의 VII

Sabena가 설립되었을 때, 이 항공사는 벨기에 콩고 식민지의 벨기에인들로부터 부분적으로 자금을 지원받았는데, 그들은 1년 전에 Léopoldville, Lisala, Stanleyville 사이의 실험적인 여객 및 화물 회사(LARA)였다.그들은 새로운 벨기에 국적 항공사가 이 공백을 메울 것으로 기대했다.1925년 2월 12일, 사베나는 아프리카를 가로질러 벨기에 콩고의 수도인 레오폴드빌까지 먼 길을 개척했다.역사를 통틀어, 사베나는 아프리카 행선지에 대한 오랜 전통을 가지고 있었고, 오랫동안, 이 노선들이 항공사가 제공하는 유일한 수익성 있는 노선이었다.

Sabena는 콩고 운영에 육상 비행기를 이용했고 콩고에서 공항 건설 프로그램이 시작되었다.이것은 1926년에 완성되었고 사베나는 벨기에 식민지 내에서 비행을 시작했는데, 주요 경로는 밀림 지대를 가로지르는 2,288 km의 루트인 보마-레오폴드빌-엘리자벳빌이다.처음에는 드 하빌랜드 DH.50으로 운항했지만, 3개의 엔진과 10개의 좌석을 제공하는 대형 핸들리 페이지 W.8f로 빠르게 대체되었다.

1931년까지 콩고 네트워크에 사용된 항공기를 포함한 사베나의 함대는 총 43대의 항공기를 보유했다.주력 기종은 포커 F였다.보다 적은 수의 Foker VIIA와 14개의 Handley-Page 타입의 VIIB.그것은 또한 영국 웨스트랜드 웨섹스 항공기를 조종했다.

Sabena는 가끔 벨기에의 콩고 식민지인 열대 아프리카로 날아갔지만, 대부분 이 항공기들은 선적되었다.벨기에와 식민지 사이의 직항편은 아직 없었다.1930년대가 진행되면서 사베나는 에어프랑스 및 도이체 루프트 한사와 협력했으며, 이들은 아프리카 전역의 노선에도 관심을 보였다.

사베나의 첫 콩고 장거리 비행은 1935년 2월 12일에 이루어졌으며 5일 반이 걸렸다. 사베나는 포커 F-VII/3m 항공기를 이용했다.이듬해 사베나는 사보이아-마르케티 SM.73 여객기를 구입했다.300km/h(200mph)의 속도로 이동 시간을 4일로 줄였고, Sabena 서비스는 격주로 에어 아프리케 [citation needed]서비스를 제공했습니다.

1935년 추락 사고와 비슷한 사베나 사의 사보이아-마르케티 SM.73입니다.

유럽에서의 확장

유럽에서 사베나는 1931년 코펜하겐과 말뫼에 취항했으며 1932년 베를린으로 가는 노선이 개설됐다.Sabena가 유럽에서 사용한 전쟁 전의 주요 여객기는 성공한 Junkers Ju 52/3m 여객기였다.그 항공사의 전쟁 전 노선은 유럽 내에서 거의 6,000km에 달했다.브뤼셀 하렌 공항은 사베나 공항의 주요 거점이었지만, 다른 벨기에 공항에서도 서비스를 제공하고 있으며, 주로 주말에 해안 별장에 있기를 원하는 비즈니스맨들이 이용하는 국내 네트워크를 가지고 있었다.

1938년, 이 항공사는 435km/h(270mph)의 속도로 S.M. 73을 개발한 신형 Savoia-Marchetti SM.83을 구입했지만, 순항 속도는 약 400km/h(250mph)였다.

1939–1946

1939년 제2차 세계대전이 발발했을 때, 사베나의 함대는 총 18대의 항공기를 보유하고 있었다.주력 기종은 사보이아-마르체티 SM.73 여객기(11대)와 융커스주 52/3m 여객기(5대)였다.Sabena는 또한 Douglas DC-3 두 대를 막 배달했다.

전쟁 기간 동안, 그 항공사는 벨기에 콩고 노선을 유지했지만, 모든 유럽 서비스는 중단되었다.

1946–1960

1949년 더글러스 DC-3
1955년 뉴욕에서 맨체스터 공항에 도착한 세이베나 더글러스 DC-6B

전후, 1946년에 사베나는 유럽내 정기 서비스의 네트워크 운영을 재개했다.처음에는 주로 더글러스 DC-3로 구성되었다.더글라스 C-47 스카이트레인(DC-3의 군용 변형)은 전쟁 후 항공사의 운항 재개를 돕기 위해 사용할 수 있는 수천 대가 남아 있었다.그 항공사는 이제 SABENA - 벨기에 월드 항공이라는 이름으로 운항했다.

세이베나는 1946년 6월 4일 처음으로 대서양 횡단 항로를 뉴욕까지 운항하기 시작했는데, 처음에는 더글러스 DC-4 여객기를 이용했고, 이후 더글러스 DC-6B로 대체되었다.DC-4는 또한 벨기에 콩고로 가는 항공사의 전통적인 노선을 재개했다.Sabena는 1953년 10월 28일 DC-6B 중 하나가 브뤼셀-맨체스터-뉴욕 노선을 개설했을 때 영국 북부에서 대서양 횡단 일정을 도입한 최초의 항공사였다.

Convair 240은 1949년 당시까지 대부분의 유럽 서비스를 제공하던 DC-3를 부분적으로 대체하기 위해 도입되었습니다.1956년부터 개선된 컨베어 440 "메트로폴리탄" 쌍둥이가 컨베어 240 쌍둥이를 대체하기 시작했고 1960년대 유럽 지역 목적지 사이에서 성공적으로 사용되었다.

1957년 장거리용 Douglas DC-7C가 도입되었지만, 이 비행기는 3년 후에 제트기 시대에 의해 대체되기 시작할 것이다.그것은 1962년까지 대서양 횡단 항로에 운행되었다.

1954년 6월 3일, 소련 공군 미코얀-구레비치 MiG-15(NATO 보고명 "파고트")가 영국에서 유고슬라비아로 가는 화물 비행기에서 사베나에서 운영하는 더글러스 DC-3를 공격하여 무선 교환원이 사망하고 기장과 기술자가 부상했다.부조종사 더글러스 윌슨은 오스트리아에 착륙하는데 성공했지만 비행기는 [2]심각한 손상을 입었다.

1958년 브뤼셀에서 열린 세계 박람회에서 세이베나는 시보드 월드 항공으로부터 두 개의 록히드 슈퍼 콘스텔레이션을 임대하여 주로 대서양 횡단 노선에 사용했다.같은 기간 브뤼셀에서 안트베르펜, 로테르담, 에인트호벤, 파리 헬기장까지 시코르스키 S-58 항공기를 이용한 헬리콥터 승객 서비스 실험이 있었다.

1960–1990

수익 승객-킬로미터, 예정된 비행만, 수백만 단위
연도 교통.
1950 235
1955 579
1960 1,264
1965 1,635
1971 2,720
1975 3,796
1980 4,853
1989 6,760
1995 8,620
2000 19,379
출처 : ICAO 1950-55년 통계 다이제스트, IATA World Air Transport Statistics 1960-2000부터 작성.
1960년 런던 히드로 공항의 세이베나 더글러스 DC-6.
인도 직후인 1960년 4월 세이베나 보잉 707-329.
사베나 수드 항공 카라벨레입니다
1976년에 목격된 세이베나 보잉 747-100기.
세이베나 더글러스 DC-10-301977년 브뤼셀 공항의 CF 컨버터블 팩스/화물 수송기.
1985년에 목격된 세이베나 에어버스 A310.
1981년 서비스 종료 직전 Sabena Boeing 707 여객기.

1960년에 보잉 707-320 인터콘티넨탈 제트기가 뉴욕행 대서양 횡단 비행을 위해 도입되었다.SABENA는 대서양을 횡단하는 제트기를 운항한 유럽 본토 최초의 항공사였다(BOAC는 1958년 10월 4일부터 드 하빌랜드 코메트 4를 이용해 대서양 횡단 제트기 운항을 해왔다.사베나의 항공기 중 하나는 1961년 2월 15일 548편이 브뤼셀에 착륙을 준비하던 중 추락했을 때 상업 서비스 중에 추락한 최초의 보잉 707기가 되었다.미국 피겨스케이팅 팀이 피겨스케이팅 챔피언십에 참가하기 위해 뉴욕에서 브뤼셀을 거쳐 프라하로 가는 길에 비행기에 탑승했다.

6대의 캐러벨 제트 여객기는 1961년 2월부터 1970년대 초까지 유럽의 모든 중거리 노선에 도입되어 컨베어 440과 인접한 대부분의 노선에 운항되었다.

1960년대 초 콩고에서 사베나는 큰 격변을 겪었다.콩고민주공화국이 독립하기 이전과 이후 몇 달 동안 벨기에 식민지에 대한 폭동이 확산되면서 수천 명의 벨기에인들이 이 나라를 떠났다.벨기에 정부는 난민들을 유럽으로 돌려보내기 위해 사베나의 모든 장거리 함대를 징발했다.독립은 또한 1924년 이후 콩고에서 항공사가 구축한 인상적인 지역 노선 네트워크의 종식을 의미하기도 했다.1961년 6월 새로운 공화국이 에어 콩고를 설립했을 때 사베나는 그 항공사 주식의 30%를 보유하고 있었다.

더글러스 DC-6B는 1960년대 중반에도 사베나와 함께 운항했지만 더글러스 DC-6B는 더 이상 항공사 주요 노선에서 사용되지 않았다.보잉 707과 카라벨스는 이 10년 동안 주요 기종이 되었다.보잉 727-100은 1967년부터 유럽 주요 노선과 아프리카 일부 서비스에 독특한 색상으로 도입되었다. 지느러미 표시는 베어메탈 방향타와 흰색 엔진 색상을 통합했다.독자적인 특별한 마크를 가진 유일한 항공기는 맥도넬 더글러스 DC-10이었다.이때 Fokker F27 Friendships는 벨기에 지방 공항과 런던 히드로와 같은 유럽 목적지를 오가는 서비스를 시작했다.

보잉 747-100은 1971년 보잉 707-320C와 함께 대서양 횡단 노선에 도입되었다.다른 많은 대서양 횡단 항공사들처럼 세이베나는 보잉 707에 만족했다.상업적인 이유로 뉴욕 JFK와 시카고 오헤어 등 유명 서비스를 위해 점보 제트기를 구입해야 하는 것으로 알려졌다.사베나는 단 두 대의 1세대 점보 제트기를 구입했는데, 하나는 탄테 아가테(프랑스어로 아가테 이모라는 뜻)였고, 보잉 747-100의 마지막 비행이 1993년에 일어났기 때문에 1970년 후반까지 707기를 계속 비행했다.

1973년, 유럽 네트워크의 보잉 727기는 보잉 737-200으로 대체되었다.맥도넬 더글러스 DC-10-30은 1974년에 취역했다.Sabena는 이러한 컨버터블(승객 및/또는 화물) 콤비 항공기 와이드바디 제트기 5대를 구입했다.

1984년에 Airbus A310은 승객 밀도가 높은 노선에 도입되었습니다.이 항공기 유형은 또한 1973년식 Sabena libery의 현대화를 도입했는데, 이 때 밝은 파란색이 사용되었고 동체의 제목은 보다 현대적인 스타일로 만들어졌다.

1986년 6월, 두 대의 보잉 747-300 항공기 중 첫 번째 항공기가 비행대에 합류하여, 결국 구형 747-100기를 대체했다.

1982년 6월 National Geographic(제161권, 제6호)의 광고에서 Sabena는 뛰어난 기내 서비스를 자랑했다."그리고 대부분의 유럽 항공사와 달리 Sabena는 여전히 유럽 내 및 모든 지역에서 퍼스트 클래스 서비스를 제공하고 있습니다."이 광고는 또한 "사베나는 4대륙 76개 목적지로 비행한다"고 명시하고 "벨기에 세계 항공사"라는 슬로건을 사용했다.

1989년 사베나는 벨기에의 패션 디자이너 올리비에 스트렐리를 초청하여 승무원을 위한 새로운 종류의 유니폼을 만들었다.

1990–1995

1985년 더블린 공항의 세이베나 보잉 737기.

사베나 월드 항공이라는 새로운 이름과 색상은 1990년대에 도입되었다.새 유니폼은 전체적으로 흰색이었고 지느러미에는 흰색 동그라미 꼬리 로고가 파란색이었다."사베나"라는 큰 제목이 동체를 밝은 파란색으로 덮었고 "벨기에 월드 항공"이라는 이름도 가끔 눈에 띄었지만, 동체에 작고 선명한 글씨로 쓰여 있었다.1990년대 들어 DC-10-30은 쌍발 에어버스 A330으로, 보잉 747은 4발 에어버스 A340으로 대체되었다.

그들의 오래된 보잉 747기를 대체하기 위해, Sabena는 많은 에어버스 A340을 구입했다.첫 번째 Sabena Airbus A340은 1993년에 처음 비행했다.

유럽 전체의 항공 산업의 자유화와 걸프전의 경제적 결과 이후, 회사의 주요 주주인 벨기에 정부는 사베나가 이 매우 경쟁적인 시장에서 스스로 살아남을 가능성이 거의 없다는 것을 깨닫고 적절한 파트너를 찾기 시작했다.

사베나는 재정 상태가 좋지 않아 매년 벨기에 정부가 손실을 메워야 했지만 EU 국가원조 규정 때문에 새로운 자금을 지원할 수 없었다.사베나는 경영상의 도움을 받기 위해 에어프랑스로부터 보잉 747기 두 대를 임대했다.더 많은 항공기들이 장기 임대되었지만, 그들만의 독특한 프랑스 등록 번호를 유지해야 했다.

1992년에 에어프랑스로부터 임대된 보잉 747-128기.

1987년 무렵 SAS는 이 항공사와 합병을 시도했지만 벨기에 당국에 의해 합병이 저지되었다.1989년 영국항공과 KLM이 사베나의 지분을 사들였고 나중에 벨기에 정부에 되팔았다.1993년 에어프랑스는 사베나의 지분을 대량으로 사들였고, 얼마 지나지 않아 사베나가 매각됐다.결국 1995년 스위스항공이 사베나의 지분 49%를 인수해 경영권을 인수했다.

1993년 Sabena는 세 번째이자 마지막 로고를 채택했으며, 본사는 브뤼셀의 [3]Rue Cardinal Mercier에 있는 Air Terminal 빌딩에 있었습니다.

1994년 벨기에의 옛 르완다에 있는 사베나 소유의 호텔 매니저 폴 루세사바기나는 1200명이 넘는 투치족과 온건파 후투족을 키갈리의 호텔 데스 밀레 콜린에 보호함으로써 르완다 학살(2004년 [4]르완다 영화) 중 인터햄웨 민병대에 의해 학살되는 것을 막았다.

1995–2001

2000년의 세이베나 보잉 737-500기.
2001년 버밍엄에서 Sabena BAe 146

스위스항공이 이 항공사의 경영권을 인수했을 때, 다음과 같은 내용의 스티커를 포함한 항공기 기내에 대한 수정은 거의 이루어지지 않았다.스위스 항공과 함께 날다.1998년 3월과 4월, 두 대의 맥도널-더글라스 MD-11 항공기가 모두 시티버드에서 임대되어 뉴어크, 몬트리올 및 상파울루와 같은 장거리 목적지에 합류했다.또한, 그 해에는 보잉사가 MD-11의 마지막 승객 버전을 인도했는데, 보잉사는 1년 전에 맥도넬 더글러스와 합병했다.

1999년에는 에어버스 A340을 시작으로 새로운 색상이 도입되었다.사베나가 A321과 A320에 이어 최근에 도입한 기종 중 하나는 2000년에 취역한 A319였다.이 새로운 비행기들은 34대의 에어버스 A320 패밀리 항공기의 기록적인 주문의 일부였으며, 스위스 항공 관리 하에 있을 때 사베나에 부과되었다.

항공 불황과 2001년 9월 11일 테러의 항공 산업에 대한 영향 이후, 대서양을 횡단하는 모든 항공사들은 어려움을 겪었다.스위스항공은 사베나에 수백만 달러를 투자하겠다고 약속했지만 한 달 전에 파산보호를 신청해 자금난이 발생했기 때문이기도 하다.사베나는 10월 3일 채권자에 대한 법적 보호를 신청해 2001년 11월 6일 청산했다.프레드 차파트 세이베나 이사회 의장은 이날 선언문을 낭독해 이번 결정을 설명했다.

2001년 11월 7일은 사베나의 마지막 영업일이었다.코트디부아르 아비잔과 베냉 코토누에서 출발한 690편 [nl](OO-SCZ로 등록된 에어버스 A340-311에 의해 운영됨)은 [5]브뤼셀에 착륙한 마지막 사베나 비행이었다.이 비행기에는 266명의 승객과 11명의 승무원이 타고 있었다.

투자자들은 사베나의 자회사 중 하나인 델타 항공 운송을 인수하여 SN 브뤼셀 항공으로 탈바꿈시켰다.그 항공사는 2006년에 버진 익스프레스와 합병하여 새로운 회사인 브뤼셀 항공을 설립했습니다.

2001년 ~ 현재

2002년 런던 히드로 공항의 옛 사베나 공항의 SN 브뤼셀 항공사 BAe 146.

벨기에 의회는 사베나 파산 배경과 스위스 국적선 연루 원인을 조사하기 위해 위원회를 구성했다.동시에, 이 회사의 관리자는 스위스 항공과 스위스 국제 항공 및 루프트한자에 대한 가능한 법적 절차를 조사했습니다.

2006년 전 대주주인 벨기에 정부는 전 스위스항공 경영진을 형사고발했다.전 스위스 항공 경영진은 [6]판사들로부터 비난을 받았다.

2007년 1월 16일 벨기에 플랑드르 뉴스 프로그램 Terzake는 1990년대에 몇몇 이사진이 버뮤다의 세이베나 계열사를 통해 불법적으로 거액을 지불받았다고 보도했다.Paul Reutlinger가 회사의 CEO가 되었을 때, 그는 불법 지불을 중단했다.Terzake는 이것이 왜 스위스 항공이 사베나를 착취하고 결국 회사를 파산하게 만들었을 때 벨기에 이사진들이 침묵을 지 설명해 줄 수 있다고 말했다.

2007년 12월 14일, 제2차 세계대전 당시 609편대 RAF 소속 조종사이자 가장 많은 비행 시간(27,000명)을 가진 사베나 조종사인 조르주 재피스가 사망했다.[citation needed]재피스 기장은 1953년 10월 맨체스터에서 뉴욕으로 취항한 조종사였으며 최초의 세이베나 보잉 707과 747을 회수한 조종사였다.그는 전쟁 중에 벨기에를 탈출하여 영국으로 건너가 영국 공군에 입대하였다.그는 비행 십자 훈장을 받았다.그는 2007년 12월 19일 브뤼셀 남동쪽 마을인 오프레베에 묻혔다.벨기에 군이 참석했고 실종자 대형의 F-16 전투기 4대가 비행했다.

파산 사유

Sabena가 파산한 이유[fr; nl]는 매우 많다.직접적인 원인 중 하나는 스위스항공이 계약상 의무를 이행하지 않고 회사에 필요한 자금을 투입하지 않은 것이다.그 당시 스위스 항공은 재정적인 문제를 안고 있었기 때문이다.2001년 7월 17일 서명된 소위 "호텔 협정"에서 벨기에 총리 Guy Verhofstadt는 스위스 항공의 사장 Mario Corti를 만났고, 그는 2억5천800만 유로를 사베나에 투입하기로 합의했지만, 그 금액은 지불되지 않았다.스위스 항공의 관리 하에 부과된 34대의 신형 에어버스 A320 패밀리 비행기 구입은 사베나가 [7][8]감당할 수 없는 부담이었다.

파산 후, 벨기에에 항공사의 종말을 조사하기 위한 의회 위원회가 설치되었다.벨기에 정치인들은 일부 비난을 받았다; 당시 공기업과 참여, 통신, 중산층 장관이었던 릭 다엠스는 노력 부족으로 가장 많은 비난을 받았다.스위스항공은 2001년 10월 파산해 2002년 [9][10]3월 청산됐다.

수신처

주요 기사:사베나의 운항 노선

2001년 3월 발행된 사베나의 운항 일정은 유럽 33개 도시, 아프리카 17개 도시, 북미 6개 도시, 아시아 [11]4개 도시로 구성됐다.사베나는 항공 목적지와 더불어 프랑스 발랑시엔과 브뤼셀 [12]공항을 오가는 지상 셔틀 운행도 했다.

함대

사베나의 비행대는 2001년 [13]11월 파산 당시 다음과 같은 항공기로 구성되었다.

사베나 함대
항공기 인
서비스		 주문 승객들 메모들
C Y 총
에어버스 A319-100 15 10 — 131 131 주문은 했지만 배달은 되지 않았다
에어버스 A320-200 6 — — 156 156
에어버스 A321-200 3 — — 188 188
에어버스 A330-200 6 — 54 187 241
에어버스 A330-300 4 — 50 222 272
에어버스 A340-200 2 — 54 198 252
에어버스 A340-300 3 3 52 242 294 주문은 했지만 배달은 되지 않았다
보잉 737-300 6 — — 126 126
보잉 737-500 6 — — 111 111
맥도널 더글러스 MD-11 2 — 48 249 297 CityBird에서 임대
1998년에 인도된 마지막 승객 버전
총 53 13

역사 항공기

수년간 Sabena는 다음과 같은 다양한 [13][14]항공기를 운용해 왔습니다.

사베나 역사 함대
항공기 총 소개했다 은퇴한 메모들
알로에 3세 1 1957 1968
에어버스 A310-200 3 1984 1997
에어버스 A310-300 3 1987 1997
안살도 A.300 1 1923 1925
에어코 DH.4 2 1923 1926
안토노프 An-12V 1 불명 불명 발칸 불가리아 항공에서 임대
ATR 72-200 2 1999 2001 슈라이너 항공에서 임대
아우스터 독재자 1 1946 1970
에이브로 앤슨 1 1950 1953
아브로 RJ85 14 1995 2001 델타 항공 운송에서 운영
Avro RJ100 12 1997 2001
BAC 원일레븐 시리즈 500 6 1995 1996 유럽 항공 헌장 및 영국 세계 항공으로부터 임대
벨 47D-1 3 1950 1954
벨 47H 1 1957 1963
브레게 19 1 1923 불명
영국항공우주국 BAe-146-200 8 1990 2001 델타 항공 운송에서 운영
영국 항공우주 제트스트림 31 1 1996 1996
비크크래프트 65 1 1968 1970 델타 항공 운송에서 운영
비크크래프트 99 2 1976 1986 Publi-Air 운영
블레리오-SPAD S.33 4 1923 1926
보잉 707-320 7 1959 1978
보잉 707-320C 10 1965 1996
보잉 707-420 1 1978 1978 Geminair에서 임대
보잉 727-100 6 1967 1978
보잉 727-200 1 1997 1997
보잉 737-200 16 1974 2001
보잉 737-400 3 1991 2001
보잉 747-100 1 1978 1978 에어프랑스로부터 임대
1 1992 1992
보잉 747-100SCD 2 1970 1990
보잉 747-200M 2 1993 1996 에어프랑스로부터 임대
보잉 747-300 3 1986 1999
브리스톨 화물선 3 1957 1966 항공 전세 계약으로부터 임대
브리튼-노르만 BN-2 아일랜드인 2 1971 1975 Publi-Air 운영
세스나 172M 1 1990 2001
세스나 310 11 1957 1982
컨베어 CV-240 7 1949 1957
컨베어 CV-440 12 1956 1968
드 하빌랜드 DH.9 4 1923 1931
드 하빌랜드 DH.50 2 1923 1927
드 하빌랜드 DH.82 타이거 나방 2 1954 1971
드 하빌랜드 DH.89 드래곤 레이피드 1 1949 1950
드 하빌랜드 DH.104 도브 7 1947 1957
드 하빌랜드 DH.114 헤론 1 1967 1968 벨기에 국제항공서비스 운영
드 하빌랜드 캐나다 DHC-6 쌍둥이 수달 1 1973 1981 Publi-Air 운영
De Havilland Canada Dash 8-100 1 2000 2001 슈라이너 항공에서 임대
De Havilland Canada Dash 8-300 12 1990 2001 델타 항공 운송에서 운영
더글러스 C-47 스카이트레인 35 1946 1969
더글러스 C-54 스카이마스터 3 1947 1961
더글러스 DC-3 12 1946 1969
더글러스 DC-4 13 1947 1964
더글러스 DC-6 20 1947 1971
더글러스 DC-7C 9 1956 1964
엠브라에르 EMB 120 브라질리아 2 1994 불명 델타 항공 운송에서 운영
엠브레어 EMB 121 Xingu 5 1991 2001 벨기에 플라잉 스쿨 운영
F.60 골리앗 4 1923 1929
페어차일드 FH-227B 3 불명 불명 델타 항공 운송에서 운영
페어차일드 오서링엔 메트로라이너 3 1976 1989 European Air Transport에서 운영
1 1987 1987 Publi-Air 운영
포커 F.II 2 1927 1937
포커 F.VII 28 1929 1946
포커 F-27 우정 3 1969 1990
포커 F-28 펠로우십 11 1993 1996 델타 항공 운송에서 운영
포커 50 1 1990 1991 머스크 항공에서 임대
괴핑겐 괴 4 1 1956 1957
핸들리 페이지 W.8f 15 1924 1935
정커스 F 13 3 1923 1929
정커스 Ju 52 9 1936 1946
록히드 14 슈퍼 일렉트라 2 1942 1947
록히드 모델 18 로데스타 7 1941 1949
L-1049 슈퍼컨스텔레이션 3 1958 1958 Seaord World Airlines에서 임대
MBB/카와사키 BK 117 1 1989 1989
맥도널 더글러스 DC-10-30 6 1979 1997
맥도널 더글러스 DC-10-30CF 6 1974 1994
파이퍼 L-4 베짱이 2 1954 1963
파이퍼 PA-32 체로키 식스 1 불명 불명
파이퍼 PA-34 세네카 1 불명 불명
럼플러 CIV 4 1923 1929
사브 91 사피르 2 1953 1957
SABCA S.2 1 1926 1933
사보이아-마르케티 SM.73 12 1935 1940
사보이아-마르케티 SM.83 4 1938 1940
샤이베 스패츠 1 1954 1965
슐라이허 Ka 2 뢴쉬발베 1 1956 1957
SIAI-Marchetti SF.260 4 1970 1991
S-55 6 1953 1957
S-58 10 1956 1967
S-62 1 1960 1961
수드 에어비에이션 캐러벨 12 1961 1977
베르톨 44 2 1958 1958 Vertol Aircraft Corporation에서 임대
웨스트랜드 IV 4 1930 1935

사고

  • 1934년 12월 7일, 적어도 두 대의 SABENA 항공기가 하렌 공항에서 군용 페어리 폭스 복엽기 추락의 결과로 격납고 화재로 파괴되었다.

유럽행 또는 유럽발 항공편

  • 1930년 9월 11일, SABCA F7b/3m(OO-AIN)가 조종을 잃고 크로이든 공항을 이륙한 직후에 원인 모를 기내 화재로 추락하여 [15]두 조종사 모두 사망했다.
  • 1935년 12월 10일 영국 서리주 태츠필드에서 사보이아-마르체티 S.73(등록번호 OO-AGN)이 추락하여 11명이 사망했다.
  • 1937년 11월 16일, 정커스 Ju 52/3m (등록 OO-AUB)가 착륙 도중 벨기에 오스텐드 근처에서 추락하여 탑승자 12명 전원이 사망했다.
  • 1938년 10월 10일 뒤셀도르프에서 베를린으로 가던 사보이아-마르체티 S.73(OO-AGT)가 독일 소스트 상공에서 공중에서 폭발해 [16]탑승자 20명 전원이 사망했다.
  • 1939년 3월 14일, Junkers Ju 52/3mge (OO-AUA)가 조종사의 실수로 인해 신트-스텐벤스-울브의 들판에 추락하여 3명의 승무원이 사망했다.그 항공기는 런던에서 [17]브뤼셀로 가는 화물(우편)을 운항하고 있었다.
  • 1946년 9월 17일 01시 47분, 더글러스 DC-3(등록 OO-AUR)가 하렌 공항을 이륙하던 중 추락하여 승무원 1명이 사망했다.크로이돈 공항행 비행기에 타고 있던 다른 두 명의 승무원과 네 명의 승객은 살아남았다.그 항공기는 이륙할 때 [18]알 수 없는 이유로 비행 속도를 잃었다.
뉴펀들랜드 DC-4 추락 현장입니다
  • 다음날인 1946년 9월 18일, SABENA Douglas DC-4(OO-CBG)가 브뤼셀에서 뉴욕으로 가는 비행기에서 급유를 위해 착륙할 예정이었던 간더 공항에서 35km 떨어진 곳에 추락하여 27명이 목숨을 잃었다.사고 당시(07:42 UTC) 공항 근처에는 짙은 안개가 끼어 있었고 조종사는 너무 낮은 고도에서 결함 있는 접근을 수행했다.생존자는 17명(승객 16명,[19] 승무원 1명)이었다.
  • 1948년 3월 2일 브뤼셀에서 런던으로 향하던 19명의 승객과 3명의 승무원이 목숨을 잃었다.더글러스 DC-3가 등록한 OO-AWH는 현지시각 21시 14분에 시야가 낮은 상태에서 런던 히드로 공항에 접근하던 중 추락했다.
  • 1949년 12월 18일 20시 30분경, DC-3(등록 OO-AUQ)가 프랑스 올네수부아 근처에서 추락하여 탑승자 4명과 승무원 4명이 사망했다.이 항공기는 르 부르제 공항을 출발해 브뤼셀로 향하던 중 날개 하나가 [20]분리됐다.
  • 1953년 10월 14일 15시 20분경, 컨베어 CV-240(등록 OO-AWQ)이 서독 켈스터바흐 인근에서 추락하여 프랑크푸르트발 브뤼셀행 비행기에 타고 있던 승객 40명과 승무원 4명이 사망했다.프랑크푸르트 공항에서 이륙할 때 엔진 동력이 떨어져 항공기 조종이 불가능했다.그 사고는 컨베어 [21]240과 관련된 가장 치명적인 사고로 남아있다.
  • 같은 해 12월 19일 브뤼셀에서 취리히로 향하던 비행기에 탑승한 승객 1명은 현지시간 18시 55분 클로텐 공항 활주로 문턱에서 2.5km 떨어진 지상에 추락해 사망했다.시야가 낮은 상황에서 조종사는 활공로 아래로 내려갔다.나머지 39명의 승객과 3명의 승무원은 [22]사고에서 살아남았다.
  • 1954년 6월 3일, DC-3(등록 OO-CBY)가 유고슬라비아 마리보르 인근에서 미코얀-구레비치 MiG-15 전투기의 공격을 받았다.블랙부쉬 공항에서 베오그라드로 가는 화물기에 타고 있던 이 항공기는 공수 상태를 유지했고, 그라즈 공항에 강제 착륙을 실시했고, 이 동안 이 항공기는 활주로를 벗어났다.이 사건으로 탑승자 4명 중 1명이 사망했다.[23]
  • 1955년 2월 13일 브뤼셀에서 로마로 가는 503편의 조종사들이 치암피노 공항에 접근할 때 방향을 잃었고, 그 결과 더글러스 DC-6 등록 OO-SDB가 현지 시간 18시 53분에 몬테 터미요 언덕에 충돌하여 탑승객 21명과 승무원 [24]8명이 사망했다.
  • 53명의 사상자를 낸 548편의 참사는 SABENA 역사상 최악의 사고였다.1961년 2월 15일 09:05 UTC에 항공기(Boeing 707 등록 OO-SJB)가 뉴욕에서 [25]출발한 비행에 이어 브뤼셀 공항에서 추락한 사건이 발생했다.사망자 중에는 1961년 프라하에서 열릴 예정인 세계피겨선수권대회에 참가한 미국 대표단도 포함돼 있었으나 그 여파로 대회가 취소됐다.
  • 1968년 7월 13일 항공기 712편 [fr;nl], 브뤼셀에서 비행기를 타고 나이지리아 라고스 공항에 접근하던 중 화물 구성 707편(등록 OO-SJK)이 추락하여 탑승자 7명이 사망했다.비행기가 너무 낮게 하강하여 [26]나무를 들이받은 것으로 판명되었다.
  • DC-3 등록 OO-AUX는 1970년 5월 9일 암스테르담 공항 스히폴에서 발생한 지상 사고로 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.조종사들은 허가를 받지 않았음에도 불구하고 항공기를 조종하기 시작했고, 이로 인해 오른쪽 프로펠러가 지상의 장애물에 부딪혔고, 파편이 항공기를 경제적 수리가 불가능할 정도로 파괴했다.그 항공기는 델타 항공 [27]운송으로부터 임대되었다.
  • 1972년 5월 8일 101명이 탑승한 빈발 텔아비브행 571편(보잉 707기 등록 OO-SJG)은 이스라엘 교도소에서 315명의 수감자를 석방하기 위해 테러조직 블랙 나인 4명에 의해 납치됐다.벤구리온 국제공항에서는 납치범 2명이 이스라엘 Sayeret Matkal 특수부대의 총에 맞아 숨졌다.한 승객은 [28]총격전에서 입은 부상으로 나중에 사망했다.
테네리페 노스 공항의 보잉 707기(OO-SJE) 잔해
  • 1978년 2월 15일, 189명의 승객과 7명의 승무원이 탑승한 브뤼셀에서 전세 휴가 비행 후 보잉 707(등록 OO-SJE)이 로스 로데오스 공항 활주로에 불을 붙여 노즈기어가 붕괴되었다.모든 승객과 승무원들이 대피한 후 유출된 연료에 불이 붙어 [29]항공기가 파괴되었다.
  • 같은 해 4월 4일 18시 7분(현지시각)에 승무원 훈련 비행 중이던 보잉 737-200(등록 OO-SDH)이 샤를로이 공항 착륙 연습 중 조류 충돌 사고를 당했다.조종사 교관은 항공기를 다시 띄우려고 시도했지만 활주로가 충분하지 않아 실패했다.그 비행기는 [30]수리할 수 없을 정도로 파손되었다.
  • 1998년 8월 29일, 248명의 승객과 11명의 승무원을 태운 뉴욕에서 브뤼셀로 가는 542편의 에어버스 A340-200(등록 OO-SCW)은 브뤼셀 공항에 착륙하자마자 오른쪽 착륙 기어가 부러지는 사고를 당했다.비행기는 활주로를 이탈했다.이어진 대피에서 눈에 띄는 부상자는 없었고, 항공기는 [31]수리되었다.
  • 2000년 10월 13일 브뤼셀에서 아비장으로 가는 689편이 추방 예정이었던 나이지리아 국적자에게 납치됐다.146명의 다른 승객과 11명의 승무원을 태운 에어버스 A330-200은 스페인 말라가 공항에 착륙해야 했고, 그곳에서 범인은 현지 [32]경찰에 의해 제압당했다.
  • 2000년 12월 4일 브뤼셀에서 부룬디 부줌부라를 거쳐 케냐 나이로비로 가는 877편이 부줌부라에 접근하던 중 기관총 공격을 받아 승객과 승무원이 부상했다.170명의 승객과 승무원을 태운 에어버스 A330은 후투 반군의 소행으로 지목된 공격을 받았다. 후투 반군은 책임을 부인하고 있다.비행기는 무사히 착륙했지만 비행을 [33]계속하지는 않았다.

벨기에 식민지의 항공편

  • 1937년 1월 26일, SABCA S.73(OO-AGR) 여객기가 벨기에에서 벨기에 콩고로 왕복하던 중 알제리 오랑에스 세니아 공항 남쪽에서 추락하여 탑승자 12명 전원이 사망했다.벨기에로 돌아오는 비행 중에 항공기는 중간 기착지를 위해 오랑에 접근하고 있었다.목격자들은 비행기가 추락할 때까지 갑자기 급강하했을 때 1,000미터(3,300피트)의 속도로 비행하는 것을 알아챘다.원인은 밝혀지지 않았지만 악천후와 엔진 문제는 배제됐다.사고 후 몇 가지 권고사항이 발표되었습니다.적절한 하중 분배를 보장하기 위해 무게중심과 수하물 요건을 점검하고, 콩고와 기항 항구에서 적절한 유지 보수와 점검 요원을 확보하며, 피로를 피하기 위해 최대 조종 시간을 검토하고, 자동 조종 기능을 제공합니다.조종사는 안전벨트를 착용하고 지중해를 건너기 위한 모든 보안조치를 취하도록 하며 조종석 기구를 [34]더 설치해야 한다.
  • 1943년 1월 1일, 당시 프랑스 적도 아프리카의 [35]방귀에서 80마일 떨어진 곳에서 융커스 Ju 52(등록번호 OO-AUG)가 추락했다.
  • 1944년 3월 25일 벨기에 콩고 [36]코스터만스빌(현 부카부)에서 융커스 Ju 52/3mge(OO-AGU)가 추락했다.
  • 불과 며칠 뒤인 4월 3일, 또 다른 동종 항공기(OO-AUF)가 몽게나 [37]인근에 추락했다.
  • 1945년 12월 14일,[38] 록히드 모델 18 로데스타(등록 OO-CAK)에 화재가 발생하였고, 이후 나이지리아 라고스에서 출발한 비행 중 쿠안데 근처에 강제 착륙한 후 소실되었다.
  • 1947년 1월 7일, 더글러스 DC-3(등록번호 OO-CBO)가 코스터만스빌 [39]근처에서 추락했다.
  • 1947년 12월 24일, 록히드 로데스타(OO-CAR)는 당시 프랑스 콩고의 미트와바 인근 비행장에서 이륙 직후 엔진 고장을 일으켜 추락해 [40]탑승자 5명이 사망했다.
  • 1948년 5월 12일 11시(현지시각)에, DC-4(등록 OO-CBE)가 레오폴드빌(현 킨샤사)에서 벨기에 콩고 리벤지로 예정된 여객기 비행 중 낮은 고도에서 토네이도를 만나 추락해 승객 24명과 승무원 7명만 [41]목숨을 잃었다.
  • 그해 8월 31일 마노노에서 [42]엘리자베스빌(현 루붐바시)로 가던 중 DC-3 등록 OO-UBL기가 킴베 인근에 추락하면서 13명(승객 10명, 승무원 3명)이 사망했다.
  • 1949년 8월 27일, 17명의 승객과 3명의 승무원이 탑승한 엘리자베스빌(현 루붐바시)로 가는 비행기의 레오폴드빌 공항에서 이륙 직후 더글러스 DC-3(등록 OO-CBK)가 엔진 출력을 상실했다.승선자 17명 중 3명과 2명이 뒤따른 추락으로 사망했다.[43]
  • 1951년 7월 24일, 가오 비행장에서 화물 수송용 DC-3(등록 OO-CBA)의 오른쪽 엔진이 고장 나 추락해 탑승자 3명이 사망했다.유압 고장으로 인해 엔진이 고장 났고, 유압 오일이 앞유리에 뿜어져 나와 조종사들이 일시적으로 [44]항공기를 제어할 수 없게 되었다.
  • 1952년 2월 4일, C-47A편(등록 OO-CBA)이 코스터만스빌에서 레오폴드빌로 향하던 키크윗에서 약 20km(12mi) 떨어진 디바타 숲에 추락하여 동체를 절단하고 제어 케이블을 절단하여 16명이 사망했다.프로펠러 블레이드는 6번 실린더의 피스톤 러그가 [45]피로로 고장 난 후 2번 엔진이 갑자기 정지하면서 샤프트 고장에 이어 부러졌다.
  • 1958년 5월 18일, 리스본에서 레오폴드빌로 56명의 승객과 9명의 승무원을 태우고 비행하던 중, 더글러스 DC-7(등록 OO-SFA)이 왼쪽 엔진에 문제가 생겼다.조종사들은 카사블랑카-안파 공항에 비상착륙할 준비를 했지만 착륙 직전에 회항이 시도되었고, 이는 엔진 출력이 떨어지기 때문에 정지하는 결과를 초래했다.이 항공기는 현지시간으로 오전 4시 25분에 건물과 충돌해 화재가 발생했으며, 이 사고로 4명의 승객만 목숨을 [46]건질 수 있었다.
이와 유사한 더글러스 DC-7C는 1958년 카사블랑카에서 기계 고장으로 추락했다.

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레퍼런스

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