볼리비아나 데 아비아시온

Boliviana de Aviación
볼리비아나 데 아비아시온
IATA ICAO 호출부호
오비 BOV 볼리비아나
설립2007년10월24일
조업개시2009년3월30일
허브호르헤 빌스터만 국제공항
포커스시티
자주 비행하는 프로그램엘레바테
함대크기26
목적지20
모기업볼리비아 정부 (100%)
본부코차밤바
주요인물로널드 카소(최고경영자)
수익.Increase Bs. 1억 2백만 (2014)[1]
당기순이익Decrease Bs. 3,870만 (2014)[1]
총자산Increase Bs. 6억 2900만 (2014)[1]
직원들.2,345 (2015)[1]
웹사이트www.boa.bo

볼리비아 국영 항공사()볼리비아의 국영 항공사로 볼리비아 국영 항공사이다. 2007년 10월에 설립되어 코차밤바에 본사를 두고 있으며 대부분의 국내 네트워크를 주요 허브인 호르헤 윌스터만 국제공항에서 운영하고 있으며알토 국제공항비루 비루 국제공항에 중점 도시를 유지하고 있습니다. 마드리드마이애미로 가는 장거리 운행을 포함한 거의 모든 국제선은 해발 4,000미터(13,000피트) 이상에 위치한 라파스의 엘 알토 국제공항의 심각한 제한으로 인해 산타크루즈 데 라 시에라의 비루 비루 공항을 제외하고 운항하고 있습니다.

볼리비아나 데 아비아시온(Boliviana de Aviación)은 보잉 737, 에어버스 A330, 봄바디어 CRJ-200으로 구성된 항공기를 운영하고 있으며 현재 미주와 유럽 전역에 걸쳐 8개국 20개 목적지로 비행하고 있습니다. 볼리비아에서 항공기 규모와 승객 수송 면에서 가장 큰 항공사입니다.

이 항공사는 2007년에 중단된 전 국적 항공사 로이드 아레오 볼리비아노의 후속 항공사로 국영 기업으로 설립되었습니다. 볼리비아에서 두 번째로 큰 항공사인 AeroSur가 사망한 후, BoA는 2011년에 볼리비아의 유일한 주요 항공사가 되었습니다. 2014년 11월, 볼리비아나 데 아비아시온은 국제 항공 운송 협회의 정회원이 되었습니다.[2][3]

역사

라파스 알토 국제공항에 주차된 보아의 첫 보잉 737-300.

배경과 초기

볼리비아 항공(BoA)은 볼리비아 정부가 2007년 10월 24일 에보 모랄레스 대통령 하에서 설립한 항공사로, 볼리비아 항공 여행 시장을 유지하기 위한 목적으로 전략적 국영 기업으로 설립되었으며, 이 나라의 전 국적 항공사였던 로이드 아레오 볼리비아노(LAB)의 경기 침체기에 노출된 채 방치되어 있었습니다.[4] [5]

볼리비아 정부의 새 항공사 설립 제안은 2006년 LAB가 재정난과 수년간의 잘못된 경영으로 항공 노선의 상당 부분을 중단하면서 빠르게 구체화되었습니다. LAB는 브라질 항공사 VASP가 부분 인수한 1995년부터 손실이 누적되어 왔습니다.[6] 부채는 1억 8천만 달러에 달했고, 2012년에는 87년 만에 공식적으로 영업을 중단했습니다. 사망 당시, 로이드 아레오 볼리비아노는 남아메리카에서 아비앙카 다음으로 가장 오래된 항공사였습니다.

2009년 3월 29일, 볼리비아나 데 아비아시온은 같은 해에 인수한 보잉 737-300 2대 중 하나를 사용하여 라파스, 코차밤바, 산타크루즈 시에라 간의 첫 일정 비행을 시작했습니다.

2011년, BoA는 볼리비아에서 두 번째로 큰 항공사인 AeroSur의 파산 이후 이 나라의 주요 항공사가 되었습니다.

팽창

노선확장

운항을 시작할 때 보잉 737-300은 항공기의 핵심을 형성했습니다.

볼리비아나 데 아비아시온은 3개월도 채 안 되어 타리자 시에 서비스를 제공하는 국내 네트워크를 확장했습니다.[7] 점차 항공사는 볼리비아의 주요 도시로 서비스를 확대하여 국내 시장에서의 입지를 공고히 할 것으로 기대하고 있습니다.[7] 타리자로 가는 첫 비행은 엘 알토 국제공항에서 이루어졌습니다.[7]

볼리비아의 모든 주요 도시를 대상으로 하는 종합적인 국내선 스케줄 네트워크를 운영하고 있습니다. 그러나 항공사의 빠른 성장으로 보아는 국제 노선 운항을 시작할 수 있었습니다. 2010년 5월 14일, 볼리비아나 데 아비아시온은 코차밤바에서 부에노스아이레스로 가는 첫 국제선 취항을 위한 모든 운항 허가를 받았습니다.[8] 2010년 11월에 두 번째 국제선 취항을 시작했습니다. 상파울루.[9] BoA는 현재 부에노스아이레스까지 매일 논스톱 서비스를 제공하고 있으며, 상파울루까지 주 5회 주파수를 제공하고 있습니다.[10]

2012년 에어로수르가 사망한 후, BoA는 볼리비아의 주요 항공사가 되었고, 2012년 11월 스페인 마드리드로 가는 주요 연결고리를 개통하기 위해 에어버스 A330을 임대했습니다.[11] BoA는 나중에 보잉 767을 임대하여 이 비행을 운영했습니다.

2022년 2월 8일 볼리비아나 데 아비아시온은 페루 리마로 새로운 목적지를 취항했습니다.[12]

2023년 10월 26일, 볼리비아나 데 아비아시온은 쿠바 아바나로 가는 첫 비행을 시작했습니다.

2023년 11월 3일, 볼리비아나 데 아비아시온은 새로운 목적지베네수엘라 카라카스로 출발했습니다.

함대확장

볼리비아나 데 아비아시온(Boliviana de Aviación)은 보잉 737-300 2대로 운항을 시작했습니다.

  • 2009년 9월 29일, BoA는 세 번째 보잉 737의 도착을 발표했습니다.
  • 2010년 4월 14일, BoA는 보잉 737의 4번째 기종을 받았습니다.
  • 2011년 4월, BoA는 다섯 번째 보잉 737을 받았고, Evo Morales 사장은 새로운 인수를 축하하고 내부 시장의 보도에서 긍정적인 결과를 강조했습니다.[13]
  • 2014년 9월 14일, BoA는 첫 보잉 767-300ER의 도착을 발표했습니다.
  • 2023년 5월 4일, BoA는 에어버스 A330-200 2대를 인수했습니다. 새로운 현대화된 장거리 비행대를 소개합니다.

재무 및 운영 성과

2009년 3월 29일, 아비아시온(BoA)의 볼리비아나가 첫 비행을 했습니다. 사실 거의 1년 동안 국영 회사의 정기 항공 시장 참여율은 50%에 달했고 유틸리티[clarification needed] 비용은 약 220만 달러에 달했습니다.[14] 일부 국내 네트워크는 BoA의 서비스에 의해 지배되어 왔습니다. 항공사의 재정적 성공의 대부분은 AeroSur에 비해 국내선에서 모든 운임을 10% 인하한 덕분입니다.[15]

2010년 이후, 이 항공사는 민간 항공사인 에어로수르(AeroSur)를 거절하고 일부 국내 노선에서 주도권을 잡기 시작했습니다. 교통 통신의 검사사회 통제국(ATT)에 따르면 볼리비아나 데 아비아시온은 세 개의 노선에서 승객 수 1위를 달성했다고 합니다.[16]

목적지

항공사가 운영하는 국내외 취항지(2022년 12월 기준).

볼리비아의 주요 허브는 호르헤 빌스터만 국제공항의 코차밤바에 있습니다. 이처럼 국내 네트워크의 대부분은 코차밤바에서 운영되고 있습니다. 이 항공사는 또한 라파스산타크루즈 시에라에 두 개의 포커스 시티를 유지하고 있습니다. 파즈의 엘 알토 국제공항에 비해 공항의 고도가 낮기 때문에 마드리드와 마이애미로 가는 장거리 서비스뿐만 아니라 남미 내 모든 국제선이 산타크루즈 데 라 시에라의 비루 비루 국제공항을 벗어나 운항하고 있습니다.

나라 도시 공항. 메모들 심판
아르헨티나 부에노스 아이레스 피스타리니 국제공항
살타 마르틴 미겔 데 귀메스 국제공항 계절별
볼리비아 코비야 아니발 아랍공항
코차밤바 호르헤 빌스터만 국제공항 허브
라파스 엘알토 국제공항 포커스시티
오루로 후안 멘도사 공항
포토시 니콜라스 로하스 공항 기장
Rurrenabaque 루레나바크 공항
산타크루즈 데 라 시에라 비루 비루 국제공항 포커스시티
수크레 알칸타리 공항
타리자 카피탄 오리엘레아 플라자 공항
트리니다드 테니엔테 호르헤 헨리히 아라우즈 공항
우유니 우유니 공항
야쿠이바 야쿠이바 공항 [20]
브라질 상파울루 상파울루/과룰류스 국제공항
쿠바 아바나 호세 마르티 국제공항 [21]
페루 리마 호르헤 차베스 국제공항
스페인 마드리드 마드리드 바라하스 공항
미국 마이애미 마이애미 국제공항
베네수엘라 카라카스 시몬 볼리바르 국제공항 [22]

코드쉐어계약

볼리비아나 데 아비아시온은 다음과 같은 항공사와 공동 지분 계약을 체결하고 있습니다.

함대

현재 함대

볼리비아 보잉 737-700 상파울루 과룰류스 국제공항 착륙 사고
마이애미 국제공항접근하는 볼리비아 보잉 767-300ER
볼리비아 에어버스 A330-200 미니스트로 피스타리니 국제공항 출발

2023년 12월 현재 볼리비아의 항공기는 다음과 같습니다.[26][27][28]

볼리비아나 데 아비아시온 함대
항공기 편대로 주문 승객들 메모들
C Y
에어버스 A330-200 3[29] 20 255 275 버진 오스트레일리아 함대에서 가져왔습니다.
보잉 767-300ER 1 10 215 225 2024년까지 은퇴 예정
보잉 737-300 4 138 138 보잉 737-700보잉 737-800으로 대체 예정
보잉 737-700 4 136 136 보잉 737-300을 대체하기 위해
보잉 737-800 9 168 168
봄바디어 CRJ200 3 50 50 현재 보관 중인 항공기 1대
26

전함대

볼리비아나 데 아비아시온은 설립 이래 다음과 같은 항공기를 운항하고 있습니다.[27]

볼리비아나 데 아비아시온 전 함대
항공기 소개했다 은퇴한 메모들
보잉 737-500 1 2013 2015
보잉 767-200ER 1 2013 2014 옴니에어인터내셔널에서 임대

안토노프 An-148

볼리비아 정부러시아 대사는 공식 및 민간 용도의 안토노프 An-148의 인수 협상을 진행하고 있었습니다.[30] 볼리비아는 8대의 항공기를 인수하는 데 관심이 있었습니다. 하나는 대통령 항공사로, 7대는 볼리비아나 데 아비아시온과 아레오 군국적 수송 항공사로. 협상에 따르면 BoA는 4대의 비행기를, TAM은 3대의 비행기를 받았을 것입니다.[31] 그러나 협상은 2억 5천만 달러에 대한 신용과 관련하여 볼리비아와 러시아 정부 간의 협력적인 진전에 달려 있었습니다. 이러한 계획은 경제적, 기술적 불가능성으로 인해 연기/취소되었습니다.[32]

참고 항목

참고문헌

  1. ^ a b c d "Memoria Anual 2014" (PDF) (in Spanish). Boliviana de Aviación. Archived from the original (PDF) on 16 March 2016. Retrieved 30 January 2016.
  2. ^ "IATA Current Airline Members". iata.org. 2015-03-03. Retrieved 2015-03-03.
  3. ^ "Boliviana de Aviación, LIAT Airlines y Aerogal reciben certificación de IATA". eju.tv. 2014-11-04. Retrieved 2015-03-03.
  4. ^ "Bolivia: Decreto Supremo Nº 29318, 24 de octubre de 2007". levivox.org (in Spanish). Retrieved 4 December 2022.
  5. ^ "Nueva aerolínea estatal boliviana hace vuelo inaugural" [New Bolivian state-owned airline makes inaugural flight]. Reuters (in Spanish). 29 March 2009. Retrieved 5 December 2022.
  6. ^ Garbuno, Daniel Martínez (2021-03-18). "What Happened To Bolivia's Flag Carrier Lloyd Aereo Boliviano". Simple Flying. Retrieved 2022-12-05.
  7. ^ a b c (스페인어로) http://www.hoybolivia.com/Noticia.php?IdNoticia=16357
  8. ^ "BOA confirma inauguracion de ruta internacional a Buenos Aires Tarija Bolivia Gas YPFB Nacionalizacion". Tarijalibre.tarijaindustrial.com. 2010-05-13. Retrieved 2013-02-03.
  9. ^ "BoA inagura nuevo vuelo a São Paulo". Prensalibre.com. 2010-11-22. Retrieved 2013-02-03.
  10. ^ VVI에서 GRU까지의 기술 주파수
  11. ^ "Boliviana de Aviación launches services from Santa Cruz Viru Viru to Madrid". 12 December 2012.
  12. ^ (스페인어) 볼리비아나 데 아비아콘 세 프레파 파라 볼라라라 아 리마 http://www.aviacionnews.com/blog/2018/09/boliviana-de-aviacion-se-prepara-para-volara-a-lima/
  13. ^ "El gobierno entrega la quinta aeronave a BOA". Lostiempos.com. 2011-04-30. Archived from the original on 2012-10-06. Retrieved 2013-02-03.
  14. ^ Boliviana de Aviación 2012년 3월 14일, Wayback Machine에서 보관
  15. ^ "BoA oferta sus tarifas rebajadas; AeroSur destaca su variada oferta NOTAS DE AEROLINEAS DE BOLIVIA". Avionesbol.blogspot.com. March 28, 2009. Archived from the original on 2012-03-26. Retrieved 2013-02-03.
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  18. ^ (스페인어) Cochabamba-Sucre, conel 73 porciento http://att.gob.bo/index.php?option=com_content&view=article&id=591:boa-lidera-3-rutas-aerosur-habla-de-competencia-desleal&catid=53:transportes Archived at the Wayback Machine 2012-03-21
  19. ^ (스페인어) Cochabamba-Tarija, conel 93 porciento http://att.gob.bo/index.php?option=com_content&view=article&id=591:boa-lidera-3-rutas-aerosur-habla-de-competencia-desleal&catid=53:transportes 2012-03-21 at the Wayback Machine
  20. ^ "Inauguran vuelo de Boliviana de Aviación entre Yacuiba y Tarija". Correodelsur.com (in Spanish). April 18, 2017. Retrieved December 12, 2023.
  21. ^ "[REPORT] Boliviana de Aviación's inaugural flight to Havana". Aviacionline.com. November 3, 2023.
  22. ^ "Boliviana de Aviación inaugurates flights to Venezuela". Aviacionline.com. November 1, 2023.
  23. ^ "BoA y Aerolíneas Argentinas firman acuerdo interlineal para beneficio de pasajeros" (in Spanish). 15 April 2021. Retrieved 4 December 2022.
  24. ^ Garbuno, Daniel Martínez (2022-09-13). "Avianca Signs An Interline Agreement With Boliviana". Simple Flying. Retrieved 2022-12-05.
  25. ^ Liu, Jim (23 July 2019). "Boliviana de Aviacion expands Iberia codeshare from July 2019". Routes Online. Retrieved 4 December 2022.
  26. ^ "Global Airline Guide 2019 (Part One)". Airliner World: 7. October 2019.
  27. ^ a b "Boliviana de Aviación (BoA) Fleet Details and History". Planespotters.net. Retrieved 28 January 2016.
  28. ^ "Boliviana de Aviación fleet details". airfleets.net. Retrieved 28 January 2016.
  29. ^ "Boliviana de Aviación Uses The Airbus A330 To Miami For The 1st Time". Simpleflying.com. 2023-07-25. Retrieved 2022-08-10.
  30. ^ "Bolivia interesada en comprar avión presidencial y helicópteros rusos Rusia-Iberoamérica RIA Novosti". Sp.rian.ru. 2011-05-24. Retrieved 2013-02-03.
  31. ^ (스페인어로 쓸 때) TAM 보존 부서의 BoA cutatro. http://www.airline92.com/
  32. ^ "Compañía "Boliviana de Aviación" negocia cinco aviones rusos Antonov-148". Informeaeronautico.com. 2009-08-28. Retrieved 2013-02-03.

외부 링크