볼리비아나 데 아비아시온
Boliviana de Aviación
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설립 | 2007년10월24일 | ||||||
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조업개시 | 2009년3월30일 | ||||||
허브 | 호르헤 빌스터만 국제공항 | ||||||
포커스시티 | |||||||
자주 비행하는 프로그램 | 엘레바테 | ||||||
함대크기 | 26 | ||||||
목적지 | 20 | ||||||
모기업 | 볼리비아 정부 (100%) | ||||||
본부 | 코차밤바 | ||||||
주요인물 | 로널드 카소(최고경영자) | ||||||
수익. | Bs. 1억 2백만 (2014)[1] | ||||||
당기순이익 | Bs. 3,870만 (2014)[1] | ||||||
총자산 | Bs. 6억 2900만 (2014)[1] | ||||||
직원들. | 2,345 (2015)[1] | ||||||
웹사이트 | www |
볼리비아 국영 항공사()는 볼리비아의 국영 항공사로 볼리비아 국영 항공사이다. 2007년 10월에 설립되어 코차밤바에 본사를 두고 있으며 대부분의 국내 네트워크를 주요 허브인 호르헤 윌스터만 국제공항에서 운영하고 있으며 엘 알토 국제공항과 비루 비루 국제공항에 중점 도시를 유지하고 있습니다. 마드리드와 마이애미로 가는 장거리 운행을 포함한 거의 모든 국제선은 해발 4,000미터(13,000피트) 이상에 위치한 라파스의 엘 알토 국제공항의 심각한 제한으로 인해 산타크루즈 데 라 시에라의 비루 비루 공항을 제외하고 운항하고 있습니다.
볼리비아나 데 아비아시온(Boliviana de Aviación)은 보잉 737, 에어버스 A330, 봄바디어 CRJ-200으로 구성된 항공기를 운영하고 있으며 현재 미주와 유럽 전역에 걸쳐 8개국 20개 목적지로 비행하고 있습니다. 볼리비아에서 항공기 규모와 승객 수송 면에서 가장 큰 항공사입니다.
이 항공사는 2007년에 중단된 전 국적 항공사 로이드 아레오 볼리비아노의 후속 항공사로 국영 기업으로 설립되었습니다. 볼리비아에서 두 번째로 큰 항공사인 AeroSur가 사망한 후, BoA는 2011년에 볼리비아의 유일한 주요 항공사가 되었습니다. 2014년 11월, 볼리비아나 데 아비아시온은 국제 항공 운송 협회의 정회원이 되었습니다.[2][3]
역사
배경과 초기
볼리비아 항공(BoA)은 볼리비아 정부가 2007년 10월 24일 에보 모랄레스 대통령 하에서 설립한 항공사로, 볼리비아 항공 여행 시장을 유지하기 위한 목적으로 전략적 국영 기업으로 설립되었으며, 이 나라의 전 국적 항공사였던 로이드 아레오 볼리비아노(LAB)의 경기 침체기에 노출된 채 방치되어 있었습니다.[4] [5]
볼리비아 정부의 새 항공사 설립 제안은 2006년 LAB가 재정난과 수년간의 잘못된 경영으로 항공 노선의 상당 부분을 중단하면서 빠르게 구체화되었습니다. LAB는 브라질 항공사 VASP가 부분 인수한 1995년부터 손실이 누적되어 왔습니다.[6] 부채는 1억 8천만 달러에 달했고, 2012년에는 87년 만에 공식적으로 영업을 중단했습니다. 사망 당시, 로이드 아레오 볼리비아노는 남아메리카에서 아비앙카 다음으로 가장 오래된 항공사였습니다.
2009년 3월 29일, 볼리비아나 데 아비아시온은 같은 해에 인수한 보잉 737-300 2대 중 하나를 사용하여 라파스, 코차밤바, 산타크루즈 데 라 시에라 간의 첫 일정 비행을 시작했습니다.
2011년, BoA는 볼리비아에서 두 번째로 큰 항공사인 AeroSur의 파산 이후 이 나라의 주요 항공사가 되었습니다.
팽창
노선확장
볼리비아나 데 아비아시온은 3개월도 채 안 되어 타리자 시에 서비스를 제공하는 국내 네트워크를 확장했습니다.[7] 점차 항공사는 볼리비아의 주요 도시로 서비스를 확대하여 국내 시장에서의 입지를 공고히 할 것으로 기대하고 있습니다.[7] 타리자로 가는 첫 비행은 엘 알토 국제공항에서 이루어졌습니다.[7]
볼리비아의 모든 주요 도시를 대상으로 하는 종합적인 국내선 스케줄 네트워크를 운영하고 있습니다. 그러나 항공사의 빠른 성장으로 보아는 국제 노선 운항을 시작할 수 있었습니다. 2010년 5월 14일, 볼리비아나 데 아비아시온은 코차밤바에서 부에노스아이레스로 가는 첫 국제선 취항을 위한 모든 운항 허가를 받았습니다.[8] 2010년 11월에 두 번째 국제선 취항을 시작했습니다. 상파울루.[9] BoA는 현재 부에노스아이레스까지 매일 논스톱 서비스를 제공하고 있으며, 상파울루까지 주 5회 주파수를 제공하고 있습니다.[10]
2012년 에어로수르가 사망한 후, BoA는 볼리비아의 주요 항공사가 되었고, 2012년 11월 스페인 마드리드로 가는 주요 연결고리를 개통하기 위해 에어버스 A330을 임대했습니다.[11] BoA는 나중에 보잉 767을 임대하여 이 비행을 운영했습니다.
2022년 2월 8일 볼리비아나 데 아비아시온은 페루 리마로 새로운 목적지를 취항했습니다.[12]
2023년 10월 26일, 볼리비아나 데 아비아시온은 쿠바 아바나로 가는 첫 비행을 시작했습니다.
2023년 11월 3일, 볼리비아나 데 아비아시온은 새로운 목적지인 베네수엘라 카라카스로 출발했습니다.
함대확장
볼리비아나 데 아비아시온(Boliviana de Aviación)은 보잉 737-300 2대로 운항을 시작했습니다.
- 2009년 9월 29일, BoA는 세 번째 보잉 737의 도착을 발표했습니다.
- 2010년 4월 14일, BoA는 보잉 737의 4번째 기종을 받았습니다.
- 2011년 4월, BoA는 다섯 번째 보잉 737을 받았고, Evo Morales 사장은 새로운 인수를 축하하고 내부 시장의 보도에서 긍정적인 결과를 강조했습니다.[13]
- 2014년 9월 14일, BoA는 첫 보잉 767-300ER의 도착을 발표했습니다.
- 2023년 5월 4일, BoA는 에어버스 A330-200 2대를 인수했습니다. 새로운 현대화된 장거리 비행대를 소개합니다.
재무 및 운영 성과
2009년 3월 29일, 아비아시온(BoA)의 볼리비아나가 첫 비행을 했습니다. 사실 거의 1년 동안 국영 회사의 정기 항공 시장 참여율은 50%에 달했고 유틸리티[clarification needed] 비용은 약 220만 달러에 달했습니다.[14] 일부 국내 네트워크는 BoA의 서비스에 의해 지배되어 왔습니다. 항공사의 재정적 성공의 대부분은 AeroSur에 비해 국내선에서 모든 운임을 10% 인하한 덕분입니다.[15]
2010년 이후, 이 항공사는 민간 항공사인 에어로수르(AeroSur)를 거절하고 일부 국내 노선에서 주도권을 잡기 시작했습니다. 교통 및 통신의 검사 및 사회 통제국(ATT)에 따르면 볼리비아나 데 아비아시온은 세 개의 노선에서 승객 수 1위를 달성했다고 합니다.[16]
목적지
볼리비아의 주요 허브는 호르헤 빌스터만 국제공항의 코차밤바에 있습니다. 이처럼 국내 네트워크의 대부분은 코차밤바에서 운영되고 있습니다. 이 항공사는 또한 라파스와 산타크루즈 데 라 시에라에 두 개의 포커스 시티를 유지하고 있습니다. 라 파즈의 엘 알토 국제공항에 비해 공항의 고도가 낮기 때문에 마드리드와 마이애미로 가는 장거리 서비스뿐만 아니라 남미 내 모든 국제선이 산타크루즈 데 라 시에라의 비루 비루 국제공항을 벗어나 운항하고 있습니다.
볼리비아나 데 아비아시온은 다음과 같은 항공사와 공동 지분 계약을 체결하고 있습니다.
함대
현재 함대
2023년 12월 현재 볼리비아의 항공기는 다음과 같습니다.[26][27][28]
항공기 | 편대로 | 주문 | 승객들 | 메모들 | ||
---|---|---|---|---|---|---|
C | Y | 총 | ||||
에어버스 A330-200 | 3[29] | — | 20 | 255 | 275 | 전 버진 오스트레일리아 함대에서 가져왔습니다. |
보잉 767-300ER | 1 | — | 10 | 215 | 225 | 2024년까지 은퇴 예정 |
보잉 737-300 | 4 | — | — | 138 | 138 | 보잉 737-700과 보잉 737-800으로 대체 예정 |
보잉 737-700 | 4 | — | – | 136 | 136 | 보잉 737-300을 대체하기 위해 |
보잉 737-800 | 9 | — | – | 168 | 168 | |
봄바디어 CRJ200 | 3 | — | – | 50 | 50 | 현재 보관 중인 항공기 1대 |
총 | 26 | — |
전함대
볼리비아나 데 아비아시온은 설립 이래 다음과 같은 항공기를 운항하고 있습니다.[27]
항공기 | 총 | 소개했다 | 은퇴한 | 메모들 |
---|---|---|---|---|
보잉 737-500 | 1 | 2013 | 2015 | |
보잉 767-200ER | 1 | 2013 | 2014 | 옴니에어인터내셔널에서 임대 |
안토노프 An-148
볼리비아 정부와 러시아 대사는 공식 및 민간 용도의 안토노프 An-148의 인수 협상을 진행하고 있었습니다.[30] 볼리비아는 8대의 항공기를 인수하는 데 관심이 있었습니다. 하나는 대통령 항공사로, 7대는 볼리비아나 데 아비아시온과 아레오 군국적 수송 항공사로. 협상에 따르면 BoA는 4대의 비행기를, TAM은 3대의 비행기를 받았을 것입니다.[31] 그러나 협상은 2억 5천만 달러에 대한 신용과 관련하여 볼리비아와 러시아 정부 간의 협력적인 진전에 달려 있었습니다. 이러한 계획은 경제적, 기술적 불가능성으로 인해 연기/취소되었습니다.[32]
참고 항목
참고문헌
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