연료 기아

내연기관에서 연료기아는 예를 들어 막힘, 증기잠금, 수분에 의한 오염, 연료펌프의 오작동 또는 잘못된 작동으로 인해 동력 상실이나 엔진 정지 등으로 인해 엔진이 제대로 작동할 수 있도록 연료계통이 충분한 연료를 공급하지 못하는 것을 말한다.^[1] 탱크에는 여전히 연료가 있지만 엔진에 충분한 양의 연료를 공급할 수 없다. 이와는 대조적으로 연료 소진(연료 고갈이라고도 함)은 해당 차량에 사용 가능한 연료가 완전히 없어지는 발생으로, 연료 기아의 결과와 유사한 결과가 나타난다.^[2]

모든 엔진 동력 운송 모드는 연료 기아의 영향을 받을 수 있지만 비행 중인 항공기에 가장 심각한 문제가 있다. 선박은 추진력이 없으면 충돌이나 해변을 피하기 위해 기동할 수 없을 정도로 영향을 받는다. 항공기에서 연료 기아는 종종 잘못된 연료 관리의 결과인데, 예를 들어 연료가 다른 연료 탱크에 있는 동안 빈 탱크에서 엔진을 공급하도록 선택하는 것이다.^[3]

항공기 연료 소진 및 기아 사고

연료가 고갈되거나 기아가 작용한 항공기에서 많은 사건들이 일어났다. 이러한 사건의 일부 목록은 다음과 같다.

• 1954년 6월 19일 스위스에어로 등록된 HB-IRW에 의해 운항된 컨베이어 CV-240 항공기는 포크스톤 근처의 영국 해협 상공에서 연료가 고갈되었다. 그 항공기는 해협에서 이륙하여 3명의 승객이 사망했다. 사고 후 승무원 4명과 승객 2명이 산 채로 발견됐다.^[4]
• 1954년 8월 3일, 록히드 슈퍼 콘스타트 오브 에어 프랑스(Rockhided Super Constellation of Air France)가 등록한 F-BGNA가 악천후로 인해 뉴욕-아이들윌드 공항에 착륙하지 못하고 보스턴으로 우회했다. 그것은 보스턴에 도착하기 전에 연료가 다 떨어져서 들판에 배를 착륙시켰다. 사망자는 없었다.^[5]
• 1963년 8월 21일, 아에로플로트가 운영하는 투폴레프 Tu-124는 탈린 공항에서 이륙한 후 착륙장치 오작동을 경험했다. 승무원들은 노즈 기어가 수축되거나 연장될 수 없다는 것을 발견하자 레닌그라드로 비행기를 우회시켜 연료를 태우는 도시를 돌면서 비상 착륙을 준비했다. 도시를 도는 동안 승무원들은 착륙 장비를 잠그기 위해 반복적인 시도를 했다. 그들은 아마도 이것 때문에 너무 많은 사람들이 탑승하고 항공기에 연료가 떨어졌을 것이다. 승무원들은 네바 강에서 비행기를 탈취했다. 사망자는 없었다.^[6]
• 1964년 11월 17일, 네덜란드의 F-104 스타파이터가 조종사의 죽음으로 연료가 바닥나자 노르웨이의 한 산에 추락했다. 조종사는 산소마스크의 오작동으로 사망했다.^[7]
• 1967년 6월 4일, 영국의 미들랜드 캐나다어 C-4 Argonaut에 등록된 G-ALHG는 영국 스톡포트 상공에서 연료 탱크 선택기 문제로 인해 이중 엔진 고장을 일으켰다. 항공기가 추락해 탑승한 84명 중 72명이 숨졌다.^[8]
• 알엠 980편은 존 F에서 비행한 더글러스 DC-9-33CF편이었다. 뉴욕 케네디 국제공항에서 세인트루이스 줄리아나 공주 국제공항까지. 1970년 5월 2일 네덜란드령 안틸리스에 있는 마아텐. 심한 기상 조건과 몇몇 실패한 착륙 시도로 인한 여러 번의 이탈은 승무원들이 대체 공항에 도달하기에 충분한 잔량이 남아있지 않다고 생각할 정도로 항공기의 연료를 고갈시켰고 카리브해에 DC-9을 버리기로 결정했다. 탑승자 63명 중 23명이 사망했다.^[9]
• 1977년 10월 20일 밴드 리니드 스카이너드는 사우스캐롤라이나주 그린빌의 그린빌 메모리얼 오디토리움에서 공연한 뒤 콘베어 CV-240 비행기에 올라 그들을 루이지애나 주립대학에서 공연할 예정이었다. 이 비행기는 비행이 끝날 무렵 연료가 다 떨어져 추락해 조종사와 밴드의 리드 싱어 로니 밴 잰트를 포함한 24명의 승객 중 4명이 사망했다.^{[10][11][12][13]}
• 1978년 12월 28일, 콜로라도주 덴버에서 오리건주 포틀랜드로 향하던 더글러스 DC-8-61편 유나이티드 항공 173편은 착륙 준비를 하는 동안 착륙장치 표시등 오작동을 겪었다. 이 항공기는 승무원들이 문제를 조사하는 동안 포틀랜드 인근을 계속 돌았지만 연료가 다 떨어져 인적이 드문 지역에 추락해 탑승 중이던 181명 중 10명이 숨지고 24명이 중상을 입었다.^[14]
• 1983년 7월 23일, 일련의 사건들과 실수들로 인해, 보잉 767-200 여객기 에어 캐나다 143편은 킬로그램 대신 파운드를 측정 단위로 연료로 사용되었고, 그 결과 필요한 양의 절반만 배에 실리게 되었다. 항공기는 이용 가능한 연료를 모두 소진하고 여객기가 안전하게 착륙한 김리산업단지 공항으로 미끄러져 갔다. (현재 해체된) 그 비행기는 "Gimli Glider"^[15]로 알려지게 되었다.
• 1985년 9월 29일 조지아 주 젠킨스버그에서 스카이다이빙 작업에 사용된 세스나 208A 카라반이 이륙 직후 엔진 동력이 떨어지면서 추락했다. 그 항공기는 오염된 연료로 재급유되었다. 17명의 탑승자 전원이 사망했다.^[16]
• 1989년 9월 3일 Varig 254편을 운항하던 보잉 737-200이 조종사들의 실수와 누락이 잇따르자, 브라질의 아마존 정글에서 수백 마일을 이탈해 연료가 바닥나고 추락해 탑승자 13명이 사망했다. 항공기를 서쪽으로(270°) 비행한 승무원의 실수로 인해 북방(027°) 대신 이틀 뒤 생존자 4명이 농장으로 걸어올 때까지 항공기는 발견되지 않았다.^[17]
• 1990년 1월 25일, 아비앙카 항공 52편은 존 F에 대한 연장된 대기 패턴에 있었다. 안개와 교통 혼잡으로 뉴욕 케네디 국제공항. 보잉 707-320B는 착륙 허가를 받기 전에 연료가 거의 다 소모되어 여러 차례 지연되었다. 착륙 시도 시 윈드 시어(wind shhear)와 시야 불량으로 인해 활주로를 놓치고 놓친 접근을 실행하게 되었다. 그러나 52편기가 다시 착륙 시도를 실행하기도 전에 연료가 떨어져 뉴욕 코브넥에 추락해 158편 중 73편이 사망했다.^[18]
• 1991년 6월 5일 호주 공군의 맥도넬 더글러스 F/A-18A 호넷(일련번호 A21-41)이 조종사가 무력화되면서 분실됐다. 이 항공기는 연료가 떨어질 때까지 비행하다가 퀸즐랜드의 외딴 지역에 추락했다. 그 잔해는 3년 이상이 지나서야 발견되었다.^[19][20]
• Airbus A300B2-101인 인도항공 440편 승무원들은 시계가 좋지 않아 1993년 11월 15일 하이데라바드-베금펫 공항에서 접근 절차를 생략했다. 놓친 접근 중에 플랩이 완전히 접히지 않을 때 문제가 발생했다. 플랩 문제를 해결하고 하이데라바드 부근에 착륙할 수 있는 곳을 찾기 위해 얼마간 노력한 끝에 승무원들은 마드라스로 항공기를 우회시켰지만, 연장된 플랩으로 인해 비행 속도가 느려져야 했기 때문에 연료가 바닥났다. 티루파티 인근 논밭에 착륙했다. 262명의 탑승자 중 사망자는 없었지만 항공기는 퇴장당했다.^[21]
• 1996년 11월 23일, 세 명의 남자가 아디스 아바바에서 나이로비까지 가는 짧은 비행 구간에서 에티오피아 항공 961편을 납치했다. 납치범들은 조종사가 연료가 부족하다고 말했는데도 불구하고 항공기를 호주까지 비행해야 한다고 요구했다. 아프리카 해안과 인도양 일부를 가로지르는 3시간의 비행 후, 항공기는 연료가 다 떨어졌고 엔진은 고장 났다. 그란데 코모레 섬에 비상착륙하는 것은 항공기가 현지 해변 바로 앞 물 위에 착륙했을 때 실패해 납치범 3명을 포함해 125명이 숨졌다.^[22]
• 1999년 10월 25일, 리어젯 35는 연료가 떨어져 사우스 다코타 주의 애버딘 근처 들판에서 추락했다. 승객 4명(골퍼 페인 스튜어트 포함)과 승무원 2명이 모두 숨졌다. 이번 추락은 항공기 내 기압 상실로 인한 저산소증으로 승무원이 무력화된 데 따른 것이다. 멕시코만을 건너 텍사스의 댈러스까지 갔어야 할 정기 비행을 위해 플로리다 주 올랜도에서 출발한 이 항공기는 1500마일 이상을 무인 비행한 뒤 마침내 연료가 바닥났다.
• 2000년 7월 12일 하파그-로이드 3378편은 이륙 후 완전히 후퇴하지 못해 착륙장치 문제가 발생했다. 조종사들은 뮌헨으로 계속 가기로 결정했지만, 같은 시간 연료 소비량(착륙 기어가 올라오지 않았기 때문에 필요함)에 비해 속도가 낮다는 것은 연료가 부족하다는 것을 의미한다는 것을 깨닫지 못했다. 항공기가 연료를 모두 잃자 승무원들은 비엔나 국제공항에 비상 착륙을 시도했지만 활주로에 미치지 못했다. 사망자는 없었다.^[23]
• 2001년 8월 24일, 에어트랜스at 236편은 대서양을 횡단하던 중 연료가 누출되어 연료가 손실되었다. 비행기는 아조레스의 공군 기지로 안전하게 미끄러져 갔다.^[24]
• Fokker 100기인 TAM항공 3804편은 2002년 8월 30일 누출 사고로 연료가 고갈됐다. 이 항공기는 기어를 올린 채 들판에 비상착륙해 들판에서 풀을 뜯던 소를 숨지게 했다. 그 비행기에 탑승한 사람은 아무도 죽지 않았다.^[25]
• 2004년 8월 13일, 에어 타호마 185편으로 운항하던 컨베이어 CV-580 화물선이 연료 탱크 시스템의 승무원 관리 잘못으로 연료 기아를 겪다가 추락하여 조종사 중 한 명이 사망했다.^[26]
• 2005년 8월 6일 이탈리아 바리에서 튀니지 데르바로 향하던 ATR 72편인 튜닌터 1153편이 팔레르모 시에서 약 18마일 떨어진 지중해로 투항했다. 탑승자 39명 중 16명이 숨졌다. 사고는 ATR 72에 있는 ATR 42의 연료량 표시기 설치로 인한 연료 소진에서 비롯되었다. 부정확한 표시기가 2,000 kg 이상 초과되어 승무원들은 비행에 필요한 연료를 충분히 가지고 있다고 믿게 되었다.^[27]
• 2005년 8월 14일 헬리오스 항공이 그리스의 항공 교통 관제사들에게 대응하지 못하자 전투기가 헬리오스 항공 522편을 요격했다. 전투기 조종사들은 안드레아스 프로드로무라는 승무원이 가까스로 조종석에 도착해 조종하려 하자 항공기가 연료를 다 써버리기 직전까지 항공기를 통제하는 조종사는 한 명도 관찰하지 않았다고 보고했다. 프로드로무가 조종석에 앉을 무렵, 비행기는 연료를 다 써버리고 나서 그리스 마라톤 근처의 언덕에 추락하여 탑승자 전원이 사망했다. 연료 소진은 사고 사슬의 마지막 연결 고리였지만, 객실 감압의 결과로 승무원들이 장애를 갖게 되었다.^[28]
• 2007년 6월 26일, 호주 서부 Junde Airstrip에서 전세기를 타고 있는 스키퍼 항공 Embraer EMB 120 Brasilia가 비행을 하고 있었다. 원정 도중 승무원들은 항공기가 지상 50피트까지 하강하고 뱅크 각도가 40도에 이르는 등 항공기 조종에 어려움을 겪었다. 통제력을 되찾은 후, 승무원들은 왼쪽 엔진이 멈췄다는 것을 깨달았다. 엔진 정지 원인은 연료 부족이었다.
• 2008년 1월 17일, 브리티시 에어웨이즈 38편의 연료 라인의 얼음 결정체가 녹아서 롤스로이스 트렌트 800 엔진의 연료-오일 열 교환기 안에서 재융제되었다. 그 뒤 이어진 연료 기아는 런던 히드로 공항으로 가는 짧은 기말의 엔진 출력을 심각하게 감소시켰고 보잉 777-236은 활주로에 바로 미치지 못했다. 탑승한 152명의 승객과 승무원은 모두 생존했지만, 보잉 777의 첫 선체 손실 기록인 이 항공기는 결항되었다.^[29]
• 2016년 11월 28일 호세 마리아 코르도바 국제공항으로 향하는 아브로 RJ85편 2933편은 시간 제약으로 인해 연료가 고베자 시의 연료 공급 지점을 놓치는 등 연료가 고갈된 상태였다. 항공기에 탑승한 승객들은 주로 뉴스 매체와 2016 코파 수다메리카나 결승전에 출전할 축구팀이었다. 이 항공기는 활주로 남쪽으로 10해리 떨어진 지점에서 추락해 탑승자 77명 중 71명이 사망했다.^[30][31]

버려진 기내 항공기

연료 소진으로 인해 추락할 때까지 항공기가 스스로 지속되었을 때(의도적이거나 때로는 우발적으로) 다수의 항공기가 승무원에 의해 버려졌다.

• 1943년 4월 5일 자정부터 새벽 사이에 사하라 사막에서 길을 잃은 Lady Be Good라는 이름의 통합 B-24D Liberator의 승무원들은 연료가 떨어지면서 비행기를 버렸다. 이 항공기는 1959년에 발견되었으며, 승무원 대부분은 1960년에 발견되었다. 선원 1명의 시신은 발견되지 않았다.^[32][33]
• 1987년 10월 22일, 영국 항공우주항공 해리어 GR5 시리얼 넘버 ZD325의 조종사가 실수로 영국 윌트셔 상공에서 이륙했다; 그 항공기는 연료 고갈로 인해 아일랜드해에 추락할 때까지 스스로 비행을 계속했다. 조종사가 살해되었다.^[34][35]
• 1989년 7월 4일, 소련의 미코얀-구레비치 MiG-23 조종사가 엔진에 문제가 있다고 가정하여 그의 비행기에서 탈출했다. 이 항공기는 구 동독을 벗어나 서독 방공구역으로 날아간 뒤 미 공군 F-15의 호위를 받으며 연료가 다 떨어져 벨기에의 한 주택에 추락해 이 주택의 입주자가 숨졌다.^[36]

참고 항목

• 글라이딩이 필요한 항공사 항공편 목록

참조

외부 링크

• 일반 항공의 연료 기아