마르틴에어

Martinair
마르틴에어
Martinair logo.svg
국제 민간 항공 수송 협회 ICAO Callsign
MP MPH 마틴에어
설립.1958년 5월 24일
허브암스테르담 스히폴 공항
상용 비행 프로그램플라잉 블루
비행대 크기4
수신처15
모회사에어프랑스-KLM
본사암스테르담 스히폴 공항
네덜란드 하를렘메르
주요 인물
웹 사이트www.martinair.com

마르티네어(Martinair Holland N.V.) 네덜란드화물 항공사이다.이 항공사는 1958년 마틴 슈뢰더에 의해 설립되었다.2011년부터 Martinair는 전 세계 20개[1] 목적지에 정기 운항을 하고 추가 전세 항공편을 제공하는 화물 항공사로 운영되어 왔습니다.그 이전에는 여객기 운항도 있었다.

역사

초년

1960년대 초 마틴의 항공 헌장하빌랑 도브
1967년 Martinair Convair 640
마틴에어 보잉 767-300ER 여객기

1958년 5월 24일 마틴 슈뢰더 블록에 의해 마틴스 에어 차터(MAC)로 설립되었으며 항공기 1대,[2] 드 하빌랜드 도브 1대, 직원 5명이 탑승했다.1963년에 슈뢰더는 회사의 49%를 4개의 동등한 해운 회사 주주(각 12.25%, 최종적으로 Nedloyd로 결합)에게 매각했습니다.KLM은 나중에 슈뢰더 씨가 소유하고 있던 50% 이상의 지분을 매입하여 그를 매수할 것입니다.

1966년에 마르티네어 홀랜드로 이름이 바뀌었다.1967년 미국에 사업이 시작되면서 건전한 성장이 이루어졌습니다.마틴에어는 [3]1971년에 제트 동력을 갖게 되었다.

1991년, Martinair Cargo라는 이름을 가진 첫 항공기가 도입되었고, 네덜란드는 모든 항공기에서 제외되었다.1996년 Martinair는 메데인본사를 둔 콜롬비아 화물 운송업체 TAMPA Cargo의 지분 40%를 사들였고, 2003년에는 58%로 증가했습니다.TAMPA의 지분은 2008년 2월에 콜롬비아 회사인 Avianca에 매각되었다.

1995년 상업항공에 기여한 공로로 토니 야누스상수상한 마틴 슈뢰더 회장은 1998년 일상적인 활동에서 은퇴했다.또 같은 해 브뤼셀의 유럽위원회는 KLM의 Neloyd 주식 매입 제안을 거부해 KLM이 단독 소유자가 될 수도 있었다.

번째 맥도넬 더글러스 MD-11은 1994년 12월에 인도되었다.그 후 3년간 6대의 새로운 MD-11이 Martinair에 납품되었습니다.4대의 맥도넬 더글라스 MD-11CF(컨버터블 화물선)와 2대의 풀 화물선이 [4][5]인도되었다.마틴에어는 컨버터블 화물선의 진수 고객이었다.2004년에 MD-11F가 한 대 더 추가되었고, 이것은 이전에 스위스 항공이 소유하고 있었고, 이후 완전한 [6]화물선으로 개조되었다.1995년부터 2006년까지 일부 컨버터블 MD-11은 여름 동안 승객 수가 많은 곳에서 승객을 수송하도록 재구성되었다.승객 구성에는 390개의 [7]시트가 장착되었습니다.2006년 이후 수요는 감소했고 마틴에어는 더 이상 여분의 좌석이 필요하지 않았다.

2000년대 이후 개발

2006년에 Martinair는 싱가포르 항공으로부터 4대의 보잉 747-400을 구입했다.이 여객기들은 오래된 보잉 747-200F를 대체하기 위해 화물기로 개조되었다.

2007년 6월, Martinair는 1명의 주주(가능하면 KLM)를 원한다고 발표했고, 2008년에는 유럽위원회로부터 허가를 받았습니다.나머지 주식의 양도는 2008년 [8]12월 31일에 이루어졌다.2007년 11월, Martinair는 화물 활동과 대륙간 비행에 집중하기 위해 단거리 운항을 중단했다.

2009년에는 경제 위기로 인해 4대의 747기 중 3대가 저장되었다.2010년 9월에는 2011년 11월부터 모든 여객 서비스를 중지하고 화물 [9]서비스만 남기는 구조조정이 발표되었습니다.2010년 11월 유럽위원회는 가격 [10]담합에 대한 조사 후 마틴에어에게 2,950만 유로의 벌금을 부과했다.

2010년 말, 747-400 중 2대가 독일 [11][12]항공 화물기에 임대되었다.나머지 747기(PH-MP)는 2011년 5월 제목 없는 색상표시로 운항을 재개했다.마틴에어는 아직 비행기가 계속 [13]운항할 수 있을지 확신하지 못했기 때문이다.

2011년 10월, 마르티네어는 1958년 설립 이래 운영해 온 여객 서비스를 중단했다.Martinair는 암스테르담에서 유럽, 아메리카, 아시아, 아프리카 전역에 여객 서비스를 제공했습니다.마지막 여객기는 2011년 10월 31일에 이루어졌으며,[14] 오늘까지 화물 운송 업체로 남았다.

2015년 3월, 에어 프랑스-KLM은 전용 화물 운항을 축소할 의도를 발표했습니다.이에 따라 마틴에어의 맥도넬 더글러스 MD-11F는 2016년까지 교체 없이 모두 폐기됐다.또 인원 [15]감축으로 330명이 감원될 수도 있다.

회사 업무

오피스

Transport Building에는 Martinair 및 Tranavia 본사가 있습니다.

Martinair는 네덜란드 [17]하를렘메르주의 암스테르담 공항 Schiphol 구내에 있는 Schiphol [16]East의 Transport Building에 본사를 두고 있습니다.Martinair는 2010년 [16]6월 4일 금요일에 현재의 본사로 이전했습니다.Schiphol Real Estate가 개발한 TransPort 빌딩에는 2010년 [19]5월 3일 TransPort로 이전한 Martinair와 [18]Transavia가 모두 입주해 있습니다.

10,800평방미터(116,000평방피트)의 임대 가능 공간을 갖춘 이 건물은 2009년 3월 17일에 착공되었다.Schiphol Group과 건축가 Paul de Ruiter가 건물을 설계했고, Stolwijk의 회사인 De Vries와 Verburg가 건물을 [20]지었다.네덜란드 그린 빌딩 평의회는 Transport [18]빌딩을 건설한 Schiphol 부동산에 첫 번째 빌딩 연구 설립 환경 평가 방법(BREAM-NL) 인증서를 수여했습니다.2011년, 미국 그린 빌딩 평의회는 Transport에 에너지 및 환경 설계(LEED)[21] 리더쉽 인증을 수여했습니다.주차 시설은 Transport 건물 아래에 있으며 주차는 [22]유료입니다.

이 항공사는 이전에 Schiphol [23][24][25][26]공항에 있는 Schiphol Center(네덜란드: Schiphol Centrum)를 점유했다.Martinair가 새 건물에 입주한 후, Martinair는 오래된 본사를 [23]공항에 다시 팔았다.

암스테르담 공항 스히폴에 본사를 두고 있으며, 전 세계에 지사를 운영하고 있습니다.최초의 국제 사무소는 1975년 홍콩에 개설되었다.Martinair USA(나중에 Martinair Americas)는 원래 뉴욕시에서 운영되었으나 1993년 미국 운영 사무소가 마이애미 메트로폴리탄 지역의 플로리다보카 라톤으로 이전하였다.이 사무실은 다시 이전하여[citation needed] 현재 마이애미 [27]지역의 플로리다 도랄에 위치하고 있습니다.이 사무실은 Doral Corporate Center [28][29][30]One에 있습니다.

자회사

마르티네어 비행[31] 아카데미는 민간 조종사 훈련과 항공 운송 조종사 훈련을 위해 렐리스타드 공항에 본부를 둔 비행 아카데미였다.2020년 봄 COVID-19 대유행 기간 동안 KLM 비행 아카데미와 통합하기 위해 그로닝엔 공항으로 옮겨졌다.MFA는 그로닝겐으로 이전할 당시 4대의 Socata TB-10(등록 PH-MLO, PH-MLQ, PH-MLR, PH-MLS)과 2대의 Socata TB-20(등록 PH-MLK, PH-MLL Da Diamond)[31]을 운용하고 있었다.Alsim 200 FNPT-II MCC 시뮬레이터에 의해 추가 훈련이 제공되었다.

또한 Martinair는 항공기 정비를 [33]위한 기술 서비스 센터인 Regional Jet Center를 운영하고 있습니다.

수신처

2020년 5월 현재, Martinair는 16개[1] 행선지에 정기 화물 서비스 및 추가 전세 서비스를 운영하고 있습니다.동사는, 53년의 근속 끝에, 2011년 10월에 추가의 여객 영업을 종료했다.

함대

현재 함대

2021년 10월 현재, Martinair 비행대는 다음과 [34]같은 항공기로 구성되어 있다.

마르티네어 함대
항공기 사용중 주문시 화물수량 메모들
보잉 747-400BCF 1 113,489 kg 마티네어 복장을 한 유일한 항공기.
보잉 747-400ERF 3개[35] 124,012 kg 'Operated by Martinair' 스티커가 새겨진 KLM 카고 유니폼을 입습니다.
4

추가 화물 항공기는 Martinair가 [36]참여하는 Air France-KLM Cargo 브랜드로 공동 운영됩니다.

구 함대

Martinair는 이전에 다음과 같은 [citation needed]항공기를 운용했다.

마르티네어 함대
항공기 함대 소개했다 은퇴한 메모들
에어버스 A310-200 2 1984 1995 둘 다 FedEx Express에 판매
에어버스 A320-200 7 2003 2008
보잉 737-800 3 2004 2007 마이애미 에어 인터내셔널에서 임대
보잉 747-200f 1 1991 2008
보잉 747-200M 2 1987 2008
보잉 747-200SF 1 2003 2006 Southern Air에서 임대했습니다.
보잉 747-300M 1 2000 2000 KLM에서 임대
보잉 747-300SF 1 2003 2007 KLM 카고에서 이전.
구 보잉 747-200M/SUD 항공기.
보잉 747-400BCF 3 2007 2017 한 대의 항공기가 현재 저장되어 있습니다.
보잉 757-200 2 1999 2004
보잉 767-300음.정말 8 1990 2011
더글러스 DC-8-30 3 1967 1975
더글러스 DC-8-50 3 1972 1978
맥도널 더글러스 DC-9-30 4 1968 1993
맥도널 더글러스 DC-10-30CF 5 1980 1995 두 대의 항공기가 네덜란드 공군에 팔렸다
맥도넬 더글러스 MD-11CF 4 1994 2016 두 대의 항공기가 현재 저장되어 있습니다.
맥도널 더글러스 MD-11F 3 1996 2014 두 대의 항공기가 현재 저장되어 있습니다.
항공기 한 대가 FedEx Express에 팔렸다.
맥도널 더글러스 MD-82 3 1981 1992

사고 및 사고

레퍼런스

인용문

  1. ^ a b martinair.com - Network Archived 2016-02-09 at the Wayback Machine 2016년 7월 22일 취득
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  4. ^ 자세한 내용은 Planespotters.net – Martinair
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참고 문헌

  • "A Sheep With Five Legs", Air Enthusiast, vol. 4, Bromley, England: Fine Scroll, March 1973, pp. 121–124, 146

외부 링크

Wikimedia Commons의 Martinair 관련 미디어