월드 에어웨이즈

World Airways
World Airlines나 Pan American World Airways와 혼동하지 말 것.
월드 에어웨이즈
World Airways Logo.svg
IATA ICAO 호출부호
WO WOA 월드
설립됨1948년 3월 29일
중지된 작업2014년 3월 27일
플릿 사이즈9
모회사글로벌 항공 홀딩스
본부미국 조지아 주 피치트리 시티
주요인존 그래버(최고경영자)
웹사이트worldairways.com

World Airways, Inc.는 Great Atlanta에 있는 조지아주 피치트리 시에 본사를 둔 미국 항공사였다.[1][2] 대부분, 이 회사는 예약되지 않은 서비스를 운영했지만, 특히 맥도넬 더글러스 DC-10 와이드 보디 제트 여객기와 함께 예약 승객 서비스도 했다.[3] 월드 에어웨이는 2014년 3월 27일 모든 운항을 중단했다.

역사

1974년 마이애미 국제공항 월드 에어웨이즈 소속 보잉 747-273C 초창기 레드 컬러 배색 착용
스톡홀름-알란다 공항에 도착한 세계 화물 MD-11F

월드 에어웨이는 1948년 벤자민 페퍼(Benjamin Pepper)가 전 팬암 보잉 314 비행선을 도입해 설립했다. 그러나 에드워드 댈리는 세계의 창시자로 여겨진다. 그는 1950년에 5만 달러에 그 항공사를 인수했고 DC-4를 인수하기 시작했다.

월드는 1951년에 첫 정부 계약을 따냈고 그 이후로 운영을 중단할 때까지 상당한 양의 정부 사업을 했다.

이후 월드사는 DC-6s와 록히드 별자리를 인수했다. 월드는 1960년대 후반 보잉 707, 727s로 제트기 시대에 접어들었다. 1970년대 초에 월드사는 더글러스 DC-8s를 인수했다.

월드는 월남전 당시 오클랜드 국제공항에서 전쟁지역과 월드 기지 사이를 병력과 장비를 날라다 주요 군사계약자가 됐다. 1975년 3월 29일, 월드는 베트남의 아응에서 마지막 공수 비행을 운영했다. 727기 2대가 쟈 냥으로 날아갔는데, 그 중 한 대는 에드 달리가 타고 있었다. 수천명의 사람들이 비행기를 급히 몰았고 그것은 심한 화재에 의해 유도로에서 이륙했다. 달리가 탑승한 항공기는 727의 뒷공기 계단이 여전히 내려간 상태에서 이륙롤을 시작했다(이 영화는 이후 CBS 이브닝뉴스를 통해 1975년 3월 30일 방송되었다).[4] 비행기가 사이공에 착륙했을 당시 객실에는 268명이 타고 있었고 화물칸에는 60명 이상이 타고 있었을 것으로 추정된다. 월드는 2002년 4월 17일 이후 MD-11 항공기로 베트남 전쟁 실종 사건을 해결하는 팀을 태우기 위해 차 응으로 돌아가지 않았다.

또한 1970년대 초반부터 1980년대 초반까지 월드사는 보잉 747기 3대를 운항했고 747기의 '플립코' 전방부하 변종의 출시 고객이었다. 이후 월드사는 2010년 은퇴한 DC-10을 인수했다. 1986년 예정된 운항 기간 동안 동부 연안의 수익성 좋은 노선의 슬롯을 이용할 수 있었고, 이러한 노선의 경쟁적 성격으로, 관심 있는 항공사에 로또, 즉 '슬롯테리'의 형태로 제공되었다. 월드는 보스턴, 워싱턴 내셔널, 뉴욕 라과디아 등 3개 도시 쌍을 수상했다. 이들 슬롯을 확보하려면 최소 3개월 이상 노선을 운행해야 했다. 세계의 의도는 노선을 판매하는 것이었으므로 승객 없이 완전 승무원 보잉 727기(비행기 갑판 및 객실 승무원)를 운항하고, 요구 사항을 준수하기 위해 착륙과 이륙을 통해 예정된 도시 쌍 사이를 비행한 다음, 계획대로 이윤을 위해 노선을 판매했다. 월드사는 예약 승객 서비스를 운영한 결과 1980년대에 큰 손실을 입어 1986년 9월 15일 정기 서비스를 종료했다. 1987년 오클랜드에서 워싱턴 덜레스 국제공항으로 본사를 이전하고 베인캐피탈 프레지던트 에어웨이즈로부터 키에어를 인수하며 말레이시아 항공과 인연을 맺었다.[5] 세계는 모기업인 월드코프에 의해 모기업인 월드코프가 투자했던 통신회사를 지원하기 위해 현금을 빼돌렸기 때문에 재정적으로 부담이 컸다. 제1차 페르시아 걸프전 당시 월드는 군부를 위해 상당한 수익성 있는 사업을 해 MD-11을 함대에 추가할 수 있었다. 월드는 1990년대 중반 MD-11 항공기를 이용해 한국 오산 공군기지, 오키나와 가데나 공군기지에서 로스앤젤레스까지 군용 여객 트렁크 노선을 운영했다. 월드사는 애틀랜타 하츠필드 국제공항 근처에 본사를 두고 있다.

월드 에어웨이즈 승객 편의시설

그 항공사는 특히 미국의 미군 기지와 중동을 연결하는 역할에서 군으로부터 상당한 사업비를 받았다. 그것은 또한 다른 항공사에 대한 습식 임대뿐만 아니라 [6]미식축구 리그의 잭슨빌 재규어스와 같은 민간 단체와의 여객 및 화물 계약에서도 번창했다. 그러한 젖은 임대차계약으로, 월드 에어웨이는 본질적으로 별도 부서가 항공사 자원을 효율적으로 사용하지 못하는 다른 항공사의 화물 항공사 팔 또는 자회사로 기능했다.

2006년에 월드 에어웨이는 월드 에어 홀딩스의 자회사가 되었다. 2007년 4월 5일, 월드 에어웨이는 1956년부터 1987년까지 본사가 있던 오클랜드와 베이 에어리어(Bay Area)의 뿌리로 돌아왔다.[7] 나중에 글로벌 에어로 로지스틱스로 개칭된 ATA 홀딩스가 3억1500만달러에 달하는 거래로 인수했다.[8][9] 이로써 수보드 카르닉 ATA 사장은 ATA항공, 북미항공, 월드항공 등 3개 인증 항공사 자율 운영의 총수가 됐다. 2007년 GAL은 조지아주 피치트리 시티에 있는 월드 에어웨이즈 빌딩으로 운영을 옮겼다. 로버트 빈스는 2008년 4월 GAL의 최고경영자(CEO)로, 찰리 맥도널드는 회장으로 선임됐다. 래리 몽포드는 월드 에어웨이즈의 COO가 되었다. 그 후 세 사람 모두 항공사를 떠났다.

2014년 3월 27일, 월드 에어웨이는 모든 운항을 즉각 중단한다고 발표했다.[1] 폐쇄 당시 세계 함대는 화물선과 승객 구성을 모두 갖춘 MD-11 트라이제트 항공기와 747-400 화물기로 구성됐다.

2017년 11월 8일, 투자회사 777 Partners는 World Airways, Inc.의 지적 재산을 인수했으며 보잉 787 Dreaminers 기단과 함께 저비용 국제 항공사로서 이 항공사를 재출항시킬 계획이라고 발표했다. 이 새로운 항공사는 마이애미 국제공항에 본부를 두고 MIA와 로스앤젤레스 국제 공항을 초기 운영 거점으로 삼을 예정이다.[10]

예약 승객 서비스

첸나이 국제공항에 주차된 월드 에어웨이즈 맥도넬 더글러스 MD-11F

월드 에어웨이는 맥도넬 더글러스 DC-10 와이드 보디 제트 여객기 보잉 747-200과 보잉 727기로 예정된 국제 및 국내 여객 서비스를 운영했다. 예약 서비스는 항공사의 규제 완화와 함께 1970년대 후반에 시작되었으며, 1979년 4월 11일부터 1986년 9월 15일에 종료되었다. 승무원 기지는 라이트스타운, NJ(WRI-폐쇄), 오클랜드, CA(Oakland), CA(OAK-company 본사), 로스앤젤레스(LAX), 볼티모어, MD(BWI), 이후 샌프란시스코, CA(SFO) 등이 있었다. 1980년대 초 기내 항공기 안전영상의 초창기에 피처링되어 광고에 사용된 회사 테마곡은 1985년 새로운 광고가 소개될 때까지 샌프란시스코 만의 쉬운 청취 라디오 방송국에서 연주되는 기악 버전을 가지고 있었다. 항공사는 1996년 맥도넬 더글러스 MD-11 항공기로 예정된 운항을 재방문했지만, 이는 단명이었다.[11][12][13][14][15] 제공되는 대상:

  • 볼티모어, MD(BWI)
  • 독일 프랑크푸르트(FRA)
  • 호놀룰루, HIL(HNL)
  • 캔자스시티(MCI)
  • 영국 런던(LGW)
  • 로스앤젤레스, CA(LAX)
  • 뉴어크, NJ(EWR)
  • 오클랜드, CAK(Oakland)
  • 올랜도, FL (MCO)
  • 샌프란시스코, CA(SFO)
  • 보스턴, MA - (BOS)
  • 산후안, PR - (SJU)

플리트

독일 뮌헨공항에서 열린 세계화물항공기 747-400BDSF(2009)

2014년 3월 현재 월드 에어웨이즈 함대는 다음과 같은 항공기로 구성되었으며, 평균 비행 연령은 19.8세였다.[16]

월드 에어웨이즈 함대
항공기 인
서비스 		주문 승객들 메모들
Y 합계
맥도넬 더글러스 MD-11 3 — 355 355
월드 에어웨이즈 카고 플리트
보잉 747-400BDSf 2 — Cargo
맥도넬 더글러스 MD-11F 4 — Cargo
합계 9

역사적 함대

월드 에어웨이즈도 기존에는 다음과 같은 항공기 유형을 운영했다.[17][18]

월드 에어웨이즈 역사적 함대
항공기 합계 소개했다 은퇴한 메모들
보잉 314a 5 1948 1950
보잉 707-320 4 1972 1975 팬암에서 임대
보잉 707-320C 9 1963 1979
보잉 727-100 4 1985 1986 Skybus에서 임대됨
보잉 727-100C 8 1969 1979
보잉 727-200 3 1986 1987 Skybus에서 임대됨
보잉 747-100SF 1 1981 1982 아비앙카로 이전
보잉 747-200C 3 1973 1987
컨베어 CV-440 1 1971 1985
커티스 C-46 특공대 2 1949 1955
더글러스 C-54 스카이마스터 10 1953 1961
더글러스 DC-6A 11 1960 1968
더글러스 DC-6B 4 1960 1972
더글러스 DC-8-61 1 1975 1976 캐피톨 항공에서 임대
더글러스 DC-8-63CF 7 1971 1984
록히드 L-1049H 슈퍼 별자리 7 1960 1964
L-1649A 스타라이너 4 1962 1964
맥도넬 더글러스 DC-10-10 11 1984 1994
맥도넬 더글러스 DC-10-10f 1 1993 1994 FedEx Express로 전송
맥도넬 더글러스 DC-10-30 20 1983 2010
맥도넬 더글러스 DC-10-30CF 13 1978 1995 30편 비행으로 기록됨
맥도넬 더글러스 DC-10-30음.정말 1 2008 2009 8535편 비행기로 기록됨
맥도넬 더글러스 DC-10-30f 4 2001 2012
맥도넬 더글러스 MD-11ER 2 2001 2012

기업본부

월드 에어웨이즈의 기업 본사는 그레이터 애틀랜타의 조지아 주 피치트리 시에 있었다.

1956년, 월드 에어웨이는 동부 해안에서 샌프란시스코 베이 지역의 캘리포니아 오클랜드에 있는 오클랜드 국제공항(OAK)의 구내에 본사를 두었다. 월드 에어웨이는 1973년부터 1986년까지 회사 본사와 정비 시설 역할을 했던 오클랜드에 월드 에어 센터를 세웠다. 세계항공센터 격납고는 747기 4대를 수용할 수 있었고 미군뿐 아니라 다른 항공사에 정비 서비스를 제공할 수 있었다.[19] 1987년에 본부는 워싱턴 DC의 Herndon 근처에 있는 버지니아 주, 비법인 페어팩스 카운티로 이전했다.[20] 2001년 월드 에어웨이는 페어팩스 카운티에서 피치트리 시로 이전했다.[6]

사고 및 사건

  • 1960년 9월 19일 (1960-09-19) : 월드 에어웨이즈 830편이 괌 섬의 아가나 해군 공군기지에서 야간 VFR 비행을 위해 이륙했다. 비행기는 이륙 후 우회전하여 바리가다 산을 타격할 때까지 계속 올라갔다. 비행기는 비행장 고도 300피트 상공에 있는 산에 부딪쳐 굵은 덤불 속으로 미끄러져 들어갔다. 탑승객 94명이 탑승했으며 80명이 사망했다. 그 유력한 원인은 조종사가 공표된 출발 절차를 준수하지 못한 것이었다.[21]
  • 1973년 9월 8일 (1973-09-08): 세계항공 802편(World Airways 802편)은 군용 공수사령부 화물기편으로 운항하던 중 알래스카 콜드베이 공항에 접근하던 중 고지에 추락했다. 탑승자 6명 모두 숨졌다. 가능한 원인은 승인된 계기 접근 절차에서 기장의 이탈이었다.
  • 1981년 9월 20일 (1981-09-20) : 볼티모어에서 런던으로 가는 DC-10에서 기내 사고가 발생했다. 승무원 캐런 윌리엄스는 2층 항공기의 하부 갤리 엘리베이터에 갇혔을 때 사망했다. 전기적 고장과 인간의 실수가 모두 원인으로 지목됐다. 상승하는 엘리베이터는 승무원을 엘리베이터 갱도 꼭대기와 그녀가 잠금장치에서 풀어주려 했던 서빙카트 사이에 가두었다.[22]
  • 1982년 1월 23일(1982-01-23): 월드 에어웨이즈 30H편(World Airways Flight 30H)은 빙판 상태와 제한된 시야로 보스턴 로건 국제공항에 착륙한 뒤 활주로 끝에서 미끄러져 보스턴 항구로 추락해 조종석 구간이 나머지 항공기와 분리됐다. 두 명의 승객이 실종되었고 사망자로 보고되었다. 그러나 아주 얕은 물에서는 시체가 발견되지 않았다. 이번 사고의 주요 원인은 매사추세츠 항만 당국이 월드 착륙 전에 제동 조치를 거의 보고하지 않았음에도 불구하고 승무원에게 적절한 활주로 제동 보고서를 제공하지 않았기 때문이다.[23]
  • 2009년 5월 6일(2009-05-06): 등록 N139가 있는 DC-10-30독일 라이프치히에서 군용기 편으로 8535편으로 운항하던 WA는 볼티모어-워싱턴 국제공항(BWI)에서 착지했다. 착지에 대한 기장의 반응으로 비행기의 코바퀴가 활주로에 두 차례 세게 부딪혔다. 그 항공기는 앞 타이어 중 하나를 불어서 성공적으로 착륙하기 전에 한 바퀴 돌아야 했다. 허리 외상을 입은 1등 장교를 포함해 승객 여러 명이 다쳤다. 항공기 연령(사고 당시 29세 11개월)과 전방 착륙장치 및 동체 파손 정도 등으로 항공기 운항이 중단됐다. 그 항공기는 분리되었고 현재 화재/구조 훈련과 연습 목적으로 같은 공항에서 현장에서 사용되고 있다.[24][25]

참고 항목

참조

  1. ^ Jump up to: a b NYCAviation Staff (March 27, 2014). "BREAKING: World Airways Immediately Shutting Down". Retrieved November 8, 2015.
  2. ^ "World Airways: Contact Us". World Airways. Archived from the original on July 9, 2014. Retrieved November 8, 2015.
  3. ^ https://www.departedflights.com/coasttocoast84.html
  4. ^ Dunning, Bruce. "Dunning's Frantic Flight". CBS News. Retrieved August 29, 2013.
  5. ^ Harding, Robin (August 17, 2012). "How Mitt Romney earned his wings". Business Spectator. Retrieved November 8, 2015.
  6. ^ Jump up to: a b "World Airways Heritage Past & Present". World Airways. Archived from the original on July 9, 2014. Retrieved September 29, 2009.
  7. ^ Kristin Bender (June 14, 2005). "Vietnamese make sentimental trip back to homeland". Oakland Tribune. Retrieved November 8, 2015.
  8. ^ Ben Mutzabaugh (April 6, 2007). "ATA to buy World Air, North American Air". USA Today. Archived from the original on October 29, 2008. Retrieved March 17, 2009.
  9. ^ "World Air Holdings Agrees to be Acquired by Global Aero Logistics Inc". World Airways, Inc. April 5, 2007. Archived from the original on September 28, 2007. Retrieved March 17, 2009.
  10. ^ María Corina Roldan (November 8, 2017). "777 PARTNERS ANNOUNCED RE-LAUNCH OF WORLD AIRWAYS". Retrieved November 8, 2017.
  11. ^ "departedflights.com, World Airways Sept. 1, 1982 system timetable". Retrieved November 8, 2015.
  12. ^ departedflights.com, 월드 에어웨이즈 1984년 10월 28일 노선도
  13. ^ "Feb. 15, 1985 Official Airline Guide (OAG), North American Edition". departedflights.com. Retrieved November 8, 2015.
  14. ^ "World Airways Feb. 10, 1986 system timetable". departedflights.com. Retrieved November 8, 2015.
  15. ^ http://www.departedflights.com, 1986년 2월 10일 월드 에어웨이즈 시간표
  16. ^ "World Airways At a Glance". World Airways. Archived from the original on July 9, 2014. Retrieved November 8, 2015.
  17. ^ http://www.airliners.net, 월드 에어웨이즈 항공기 사진
  18. ^ "World Airways fleet". aerobernie.bplaced.net. Retrieved February 20, 2021.
  19. ^ "세계 차터 항공사." 플라이트 인터내셔널. 1974년 10월 10일. 466년.
  20. ^ "세계 항공사 등록부." 플라이트 인터내셔널. 1998년 3월 25일-31일 103.
  21. ^ "McDonnel Douglas DC-6A/AN90779 Accident Description". Aviation Safety Network. Retrieved November 8, 2015.
  22. ^ "World Airways Disputes Claim". The Leader-Post. September 22, 1981. Retrieved November 8, 2015.
  23. ^ "World Airways, Inc., Flight 30H, McDonnell Douglas DC-10-30CF, N113WA, Boston-Logan Int'l Airport, Boston, Massachusetts, Jan. 23, 1982 (Revised)" (PDF). NTSB. July 10, 1985. Archived from the original on October 29, 2005. Retrieved November 8, 2015.CS1 maint: 잘못된 URL(링크)
  24. ^ "World Airways, Flight 8535, Boeing DC-10-30, N139WA, Baltimore-Washington International Airport, Baltimore, Maryland, May 6, 2009". NTSB. September 27, 2010. Retrieved November 8, 2015.
  25. ^ Thomson, Candy. "Recalling hard landing at BWI in 2009". Baltimore Sun. Retrieved February 13, 2019.

외부 링크