에어 트랜싯

Air Transat
AirTran Airways, American Trans Air 또는 International Air Transport Association과 혼동하지 마십시오.
에어 트랜싯
Air Transat logo.svg
IATA ICAO 호출 부호
TS TSC 에어[1] 트랜싯
설립.1986년 12월, 35년 전(1986년-12년)
가동 개시1987년 11월 14일, 34년 전(1987-11-14)
AOC 번호캐나다: 5311[2]
미국: ATFF123F[3]
허브몽트르-트뤼도
포커스 시티
자회사
  • 에어 트랜싯 카고
비행대 크기30개[4][5]
수신처76[6]
모회사트랜스탯 At.
본사몬트리올, 퀘벡, 캐나다
주요 인물
수익.Increase29억 캐나다 달러(2019년)[7]
순이익Increase(940만 캐나다 달러) (2019년)[7]
총자산Increase15억 캐나다 달러 (2015년)
직원들.5,100 (2020 pre-COVID-19) 1,700 (현재)
웹 사이트www.airtransat.com

에어 트랜싯은 퀘벡 주 몬트리올에 본사를 둔 캐나다의 항공사입니다.1986년에 설립된 이 항공사는 에어 캐나다와 웨스트 제트에 이어 미국에서 세 번째로 큰 항공사로,[8][9][10] 25개국의 60개 목적지에 취항하는 정기편과 전세편을 운영하고 있습니다.에어 트랜스탯은 트랜스탯 A.T. Inc.가 소유하고 운영하고 있으며 30대의 [4]항공기를 보유하고 있습니다.

역사

초기(1986~1999년)

몬트리올에 위치한 에어 트랜싯의 본사
2001년 맨체스터 공항의 에어 트랜싯 에어버스 A310-300

프랑수아 레고는 Jean-Marc Eustache, Philippe Sureau, Lina de Cesare, Yvon Lecavalier 및 Pierre Ménard와 같은 다른 비즈니스 파트너와 함께 Air Transat를 설립했습니다.레고는 1997년 사업 파트너들과 말다툼을 벌이다가 아무런 예고도 없이 회사를 떠났다.[11][12]

에어 트랜싯은 1987년 11월 14일 몬트리올에서 아카풀코까지 첫 비행을 했다.6년 후, 에어 트랜스샛은 없어진 네이션 항공의 정비 기지와 항공기를 인수했다.Transat A.T. Inc.의 완전 출자 자회사입니다.

확장(2000~2018년)

2009년 2월 13일, Transat A.T.는 CanJet과의 5년간의 파트너십을 발표했습니다.2009년 5월 1일부터 트랜스샛 투어스 캐나다는 캔젯의 보잉 737 항공기를 캐나다 도시에서 다양한 목적지로 전세냈다.이것은 캘거리에 본사를 둔 [13]웨스트제트와의 협정을 대체했다.

2011년 2월 13일, 에어 트랜싯 항공 TS163편은 칸쿤에서 밴쿠버로 가는 첫 여성 승무원과 함께 운항했다.이 항공사는 2012년, 2018년, 그리고 2019년 스카이트랙스 월드 베스트 레저 항공사 [14]상을 포함하여 많은 상을 받았다.

2013년 9월 13일, 에어 트랜스닷은 에어 프랑스-KLM 레저 항공사인 트랜스아비아 프랑스와 2019년까지 최대 9대의 보잉 737-800기를 임대하는 계절 임대 계약을 맺었다.2010년 겨울 용량 계약을 연장하는 이 계약은 트랜스아비아 프랑스가 2014년 겨울 동안 4대의 737-800을, 2016년 5대를, 2017년 6대를, 2018년 7대를,[15] 2019년 8대를 에어 트랜스아트에 임대하도록 요구했다.

2015년 12월 시리아 난민의 첫 번째 두 그룹은 정부 항공기로 캐나다에 도착했지만, 다음 두 그룹은 에어 트랜스탯 항공기에 탑승했다. 첫 번째 그룹은 12월 20일 요르단 암만에서 토론토로 출발하는 TS8500편이다.캐나다 정부가 인가한 전용 항공사는 아닐 것으로 보이며, 특히 2016년에[16] 3만5000명 이상의 난민들이 입국할 경우, 대변인은 토론토 스타에 회사가 [17]12월 21일 두 번째 그룹을 캐나다로 데려올 항공사로 확정되었다고 조언했다.트란사트 보도자료에서 항공사의 총책임자인 장 프랑수아 르메이는 다음과 같이 말했다. "우리는 이러한 인도주의적 노력에 참여한 최초의 캐나다 항공사가 되고 이러한 방식으로 [18]캐나다 정부와 국제 당국을 도울 수 있게 되어 매우 기쁩니다."

2017년 5월, 에어 트랜스닷과 플레어 에어는 캐나다와 멕시코 양쪽에서 에드먼튼과 칸쿤을 오가는 논스톱 항공권을 마케팅하고 판매함으로써 고객과 규제당국을 현혹시켰다는 CBC 뉴스 기사에 의해 고발되었다.CBC는 항공사들이 자주 [19]재급유를 위해 기술 정지를 위해 우회할 것임을 인정한 편지를 발견했다.

최근 개발(2019–현재)

Forbes Canada는 2020년 1월 에어 트랜싯을 최고의 고용주로 선정하여 전국 [20]8위로 선정하였습니다.

에어캐나다 인수 제안

2019년 5월 16일, 에어 트랜스닷을 소유한 회사인 트랜스닷 AT는 에어 캐나다가 인수하기 위한 독점 협상을 진행 중이라고 발표했다.이후 후자는 주당 13원에 제안을 하였고 다른 회사인 그룹 마하(Group Mach)는 14원에 매입을 제안하였다.

2019년 6월 27일, 트랜스닷 AT 이사회는 에어캐나다의 5억 2천만 캐나다 달러의 현금 입찰을 수락했으며, 에어캐나다와의 협의가 여전히 독점적이었기 때문에 그룹 마하로부터 527.6 캐나다 달러의 제안에 대해 언급하지 않았다.이 거래는 주주 3분의 2의 승인을 필요로 했다. 일부 주요 투자자와 재무 분석가들은 이 제안이 회사의 진정한 가치를 밑돌고 있다고 말했다.Transat AT 판매를 위해서는 규제 및 정부 승인이 필요합니다.Canadian Broadcasting Corporation의 5월 보고서는 "규제 승인이 확실치 않다"[21]고 말했다.에어캐나다 구매가 성공적이라면 에어트랜스닷은 계속해서 별도의 [22][23][24]브랜드로 운영될 것입니다.

2019년 8월 12일까지 에어 캐나다는 주당 13달러에서 18달러로 40% 가까이 오퍼를 올렸으며,[25] 이 인수 금액은 7억 2천만 달러(5억 4천 4백만 달러)로 평가하여 트랜스AT의 최대 주주인 레코 브라더스로부터 19%의 지분을 지원받았다.같은 날 퀘벡 금융시장 행정법원은 그루프 마하와의 경쟁입찰을 기각했다.8월 23일 트랜스닷의 투표주주 95%가 에어캐나다 주당 18달러의 제안을 [26]승인했다.제안된 거래는 2020년 5월 2일까지 캐나다 교통국에 의해 공개적으로 평가될 예정이었고, 그 날짜 [27]이후 매수 작업이 종료될 예정이었다.

당시 COVID-19 대유행이 항공에 미치는 지속적인 영향 때문에 매수 작업이 지연되었고,[28] 트랜스왓 AT의 주가는 2020년 7월까지 5.16달러로 떨어졌다.인수합병은 2020년 10월 13일까지 종료되지 않았고, 양 당사자는 주당 5달러의 수정 제안에 동의하여 총 인수가치가 1억 8천만 [29]달러로 감소하였다.

2021년 4월 2일, 유럽 집행위원회의 승인을 [30]얻지 못하자 거래는 파기되었다.

COVID-19 대유행

2020년 7월 23일,[28] 에어 트랜싯은 112일 동안 COVID-19 대유행으로 인한 중단에 이어 서비스를 재개할 것이라고 발표했다.2021년 1월, 대유행이 계속됨에 따라, 에어 트랜스닷은 2021년 1월 29일부터 4월 30일까지의 정기 운항과 2월 14일부터 [31]4월 30일까지의 모든 운항을 다시 중단한다고 발표했다.

영국의 소비자 사이트 머니세이빙 엑스퍼트는 항공편이나 여행이 취소된 승객들에게 환불을 해준 가장 실적이 나쁜 여행사 중 하나로 에어 트랜스캣을 지목했다.영국 민간 항공국(CAA)은 COVID-19가 대유행 기간 동안 영국을 오가는 항공사의 승객 치료에 미치는 영향을 조사한 보고서에서 에어 트랜스샛이 항공사에 의해 항공편이 취소된 승객에게 현금 환불을 제공하지 않은 항공사 중 하나라는 사실을 발견했다.보상 [32]규정이 규정에서는 항공사가 COVID-19 대유행을 포함한 어떤 상황에서든 항공편이 취소된 승객에게 환불할 것을 요구하고 있다. 또한 보고서는 보고서를 준비하는 동안 항공 교통국이 문의한 결과 모든 현금 지급이 적절히 [32]처리될 것이라고 확신하게 되었다고 지적했다.

수신처

다음 항목도 참조하십시오.에어 트랜싯의 운항 노선

Air Transat은 캐나다 19개 도시에서 휴양지로 가는 전세기를 전문으로 하며, 겨울에는 주로 남부 15개국, 여름에는 유럽 11개국을 대상으로 합니다.또한, 일부 행선지는 항공사에 의해 일년 내내 제공됩니다.여름 시즌에는 유럽, 겨울 시즌에는 카리브해, 멕시코, 미국, 중앙 아메리카가 주요 목적지로, 토론토와 몬트리올 기지에서 유럽으로 가는 항공편이 다수 운항되고 있다.캐나다의 주요 게이트웨이는 Montréal-Piere Elliott Trudeau 국제공항과 Toronto Pearson 국제공항입니다.[33]이 항공사는 핼리팩스 스탠필드 국제공항, 오타와 맥도날드-카르티에 국제공항, 퀘벡 시티 장 레사지 국제공항 등에도 취항하고 있다.

매거진

대기는 에어트랜스닷의 [34]2년마다 발행되는 기내 잡지이다.2006년에 창간되어 2006년 [35]3월에 창간되었다.그 잡지는 영어와 [35]프랑스어로 발행된다.퍼블리셔는 비즈니스 클래스 미디어.[35]이전에는 분기별로 출판되었지만, 그 후 반년마다 [36]출판되었습니다.

함대

2019년 에어 트랜스캣 에어버스 A330-300을 통해 현재의 복장을 볼 수 있습니다.
에어 트랜싯 에어버스 A310-300의 2013년 이미지. 이전 복장을 보여줍니다.
1995년식 항공 트랜스캣 록히드 L-1011기

현재 함대

2022년 2월 현재, Air Transat는 다음과 같은 [4][5]항공기로 구성된 전 에어버스 비행대를 운영하고 있다.

항공 수송기
항공기 사용중 주문 승객들 메모 및 참고 자료
C Y 총
에어버스 A321-200 7 — 8 182 190 클럽 클래스는 TC가 A321-211로 나열한 국내선[37][38] 항공편에서만 이용 가능합니다.
— 190 190
에어버스 A321LR 10 7 12 187 199 2019년 [39][40][41][42]이후 배달.
Air Transat에서는 Airbus A321neoLR로[43], TC에서는 A321-271NX로 나열됩니다.
에어버스 A330-200 11 — 12 333 345 TC에 의해 A330-243으로 기재되어 있습니다.자리.[44]
320 332
에어버스 A330-300 1 — 12 334 346 TC에 의해 A330-343으로 기재되어 있습니다.자리.[45]
총 30 7

보잉 737-800 여객기는 캐나다 교통국에 의해 아직 등록되어 있지만 공식[4][5] 웹 사이트에는 기재되어 있지 않습니다.

전작동

Air Transat은 과거에 다음과 같은 [46]몇 가지 다른 항공기 유형을 운영했습니다.

사고 및 사고

  • 2001년 7월 6일, 록히드 L-1011 트라이스타 항공 906편이 심한 우박을 만나 리옹-생-엑세리 공항으로 회항했다.비행기는 무사히 회항했지만 결항했다.그것은 오늘날에도 루프트한자 [47]화물 근처의 리옹 공항에서 비상 훈련에 사용되고 있다.
  • 2001년 8월 24일, 306명의 승무원과 승객을 태우고 토론토에서 리스본으로 향하던 에어버스 A330-200편 에어트랜스닷 236편이 대서양 상공의 연료 부족 때문에 엔진 동력 없이 아조르스에 비상 착륙했다.이 비행기는 테르세이라 섬의 라제스 공군 기지에 안전하게 착륙했다.그 비행기는 90초 만에 대피했다.탑승자 306명 전원이 생존했다.조사 결과 사고 원인은 2번 엔진의 연료 누출로 밝혀졌는데, 이는 에어 트랜싯 정비 직원이 유압 시스템에 잘못된 부품을 장착했기 때문이다.부품이 유압 라인과 연료 라인 사이의 적절한 간극을 유지하지 못하여 유압 라인의 진동이 연료 라인을 저하시키고 누출을 유발했습니다.이 사고에 관련된 항공기는 수리되었고 2020년 3월까지 에어 트랜싯에서 운항되었다.이 사건은 민간 [48]여객기에 의한 최장 무동력 비행과 착륙으로 역사에 기록되었다.
  • 2005년 3월 6일, 에어 트랜싯 961편은 비행 중 방향타가 분리되는 구조적 고장을 경험했다.승무원들은 바라데로로 안전하게 돌아가기에 충분한 항공기 조종권을 회복할 수 있었다.2020년 3월 현재, Airbus A310-308은 더 이상 [49][50]운항하지 않습니다.이어진 조사 결과 복합 방향타에 대한 제조사의 검사 절차가 [51]적절하지 않은 것으로 확인되었습니다.이번 사고로 여객기 내 복합구조물에 대한 점검절차가 변경되었다.
  • 2016년 7월 18일 250명의 승객을 태우고 글래스고에서 토론토로 향하던 에어버스 A310-300 여객기 에어트랜스닷 725편이 음주 비행을 준비했다는 혐의로 조종사 장 프랑수아 페레와 임란 자파르 사에드가 체포된 후 하룻밤 사이에 운항이 금지되었다.그 비행기는 결국 새로운 승무원들 밑에서 비행했고 다음날 [52]정오에 토론토에 도착했다.두 조종사 모두 2018년 [53]4월에 모든 혐의를 벗었다.
  • 2017년 7월 31일, 브뤼셀에서 몽트렐 트뤼도로 가던 에어버스 A330-200편 157편이 몬트리올 지역을 통과하는 일련의 폭풍으로 인해 오타와로 우회되었다.300명 이상의 승객들이 수도, 전기, 에어컨 없이 비행기에 갇혀 6시간 동안 음식을 배급받았다.상황이 악화돼 911에 신고한 승객도 있었고 일부 승객은 질식을 호소했다.공항 당국은 질식사 부상을 호소하는 승객들을 포함하여 물을 배달하고 승객들을 하차시키는 것으로 대응했다.에어트랜스탯은 오타와 공항의 혼잡을 이 상황의 원인으로 지목했는데 공항 당국은 조종사들이 [54]이 상황 동안 도움을 요청하지 않았다고 밝혔다.이 사건은 캐나다의 승객 권리 [55]장전을 개선하려는 캐나다 의원들을 격분시켰다.

레퍼런스

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외부 링크

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