영국 철도 317급

British Rail Class 317
영국 철도 317급
2017년 Cambridge North의 Greater Anglia Class 317/1
2021년 그레이터 앵글리아 클래스 317/5 스탠다드급 살롱
운행중1983년 3월 28일 ~ 2022년[1][2] 7월
제조자브리티시 레일 엔지니어링 유한공사
빌드 위치
성BR 2세대 (마크 3)
교체된
건설된
  • 1981–1982
  • 1985–1987
리퍼브
개수구축72
보존수차량 2대
폐기된 번호64
후계자
형성
  • 한 대당 4대,
  • 317/6단위: ---MSOTSODTCO[3]
  • 기타: ---DTSOMSOTCO
도표
  • 317/1 DTSO 차량: EE216, EE232, & EE235[note 1]
  • 317/1 MSO 차량: EC202
  • 317/1 TCO 차량:EH307
  • 317/2 DTSO 차량 : EE224 & EE225
  • 317/2 MSO 차량: EC205
  • 317/2 TCO 차량:EH308
함대번호
  • 제조 시:
  • 317/1: 317301–317348
  • 317/2: 317349–317372
  • 다음 번호 변경:
  • 317/1: 317337–317348
  • 317/5: 317501–317515
  • 317/6: 317649–317672
  • 317/7: 317708–317710, 317714, 317719, 317722–317723, 317729, 317732
  • 317/8: 317881–317892
용량.기본 제공: 292석
(22개 1등급, 270개 표준)
연산자
사양서
차체구조강철
차길이
  • DT 차량: 19.830m(65피트 0.7인치)
  • 기타: 19.920m (65피트 4.3인치)
폭2.816m (9피트 2.9인치)
높이3.774m(12피트 4.6인치)
층고1.144m (3피트 9.0인치)
문더블 리프 포켓 슬라이딩, 각각 1.010m(3ft 3.8인치) 폭(1대당 측면 2개)
휠베이스대차 센터 상공:
14.170m(46피트 5.9인치)
최고속도시속 100마일(160km/h)
체중
  • DTSO 차량: 29.5톤(장톤 29.0, 단톤 32.5)
  • MSO 차량: 49.0톤 (긴 48.2톤; 짧은 54.0톤)
  • TCO 차량: 28.3톤(27.9장톤, 31.2단톤)
트랙션 모터4xGEC G315BZ
(각각 248kW(332hp))
전력출력990 kW (1,328 hp)
전기 시스템25kV 50Hz AC 머리 위의
전류 수집기팬터그래프
UIC구분2'2'+Bo'Bo'+2'2'+2'2'
보기스
  • 전원 공급: BREL BP20
  • 무동력 : BREL BT13
최소 회전반경70.4m (231ft 0in)
제동장치전자공압(디스크)
(웨스팅하우스)
안전시스템
커플링 시스템타이트락
다중작업클래스내
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
참고/참고 자료
특별한 언급이 없는 [4]한 1988년 11월 기준 사양.

브리티시 레일 클래스 317은 브리티시 레일 엔지니어링 유한회사에서 1981-82년에 48편성, 1985-87년에 24편성으로 제작한 전동식 다중 장치(EMU) 여객 열차입니다.이 차량들은 영국 레일 EMU의 여러 클래스 중 최초로 전강 마크 3 차체를 기반으로 하며, 이전 클래스 313에서 클래스 315, 클래스 507 및 클래스 508로 생성된 PEP-알루미늄 설계에서 출발했습니다.마크 3 차체는 Class 318, Class 455 및 디젤 Class 150의 기초이기도 합니다.등급 317은 머리 위 교류 전기를 사용합니다.2022년 7월에 모든 유닛이 철수했습니다.

묘사

317/1급

첫 번째 Capital Connect(예:WAGN) Welwyn Garden City 317 클래스

48대의 첫 번째 배치는 1981-1982년에 만들어졌으며 317/1급으로 분류되었습니다.장치 번호는 317301-317348이며, 최대 속도는 160km/h(100mph)였습니다.

각 유닛은 운전석이 있는 무동력 스탠다드급 차량 2대, 1등석과 스탠다드급 좌석이 모두 있는 중간 트레일러, 2등석이 있는 중간 모터 차량 등 4대로 구성됩니다.이 자동차에는 지붕에 장착된 Stone Faivley AMBR 팬터그래프도 장착되어 있습니다.

유닛 형성에 대한 기술적 설명은 DTSO(A)-MSO-TCO-DTSO(B)입니다.[5]각 차량의 번호는 다음과 같습니다.

  • DTSO(A): 77000-77047
  • MSO: 62661-62708
  • TCO: 71577–71624
  • DTSO(B): 77048–77095

TCO 차량용 차체는 더비 리처치 레인 웍스(Derby Litchurch Lane Works)에서 제작되었으며, 다른 차체 및 전체 조립품은 요크의 홀게이트 도로 운송 웍스(Holgate Road Carriage Works)에서 제작되었습니다.[5]

이 장치는 새로 전기화된 런던 세인트 팬크라스 ~ 베드포드 노선에서 서비스를 운영하기 위해 제작되었으며 1982년 10월에 노약자 (그리고 신뢰할 수 없는) 127급 디젤 다중 장치를 교체할 예정이었습니다.[5]그러나, 그들의 도입은 1983년[6] 3월 28일까지 운전자 전용 운행에 대한 노조와의 산업 분쟁으로 지연되었고,[7] 디젤 차량은 1983년 중반에 마침내 교체될 때까지 계속되었습니다.유닛은 BR 블루와 그레이의 표준 배송으로 배송되었습니다.

1986년, 이 노선은 새롭게 만들어진 네트워크 사우스이스트의 템즈링크 서브섹터의 통제 하에 들어갔습니다.1987년부터 새로운 이중 전압 클래스 319 장치가 도입되어 베드포드에서 브라이튼까지 패링던 역과 시티 템즈링크 역을 경유하는 새로운 런던 횡단 서비스를 만들 수 있게 되었습니다.317급 부대는 런던 유스턴에서 밀턴 케인스와 노샘프턴으로 가는 WCML의 외곽 도시 서비스로 대체되었습니다.그들은 슬램도어 310호를 대체했고, 그 후 런던, 틸버리, 사우스엔드 철도로 갈아탔습니다.

그러나 유스턴에서 317번 클래스를 사용한 것은 다시 단명한 것으로 드러났습니다.1989년에 새로운 Class 321의 두 번째 배치가 WCML 서비스에 도입되었습니다.317급 부대는 런던 킹스크로스와 런던 리버풀 스트리트를 벗어나 그레이트 노던 및 웨스트 앵글리아 루트로 다시 이동하여 2차 배치 부대에 합류했습니다.따라서 처음으로 317급 전 함대가 같은 장소에서 작전을 수행했습니다.

317/2급

BR 블루와 그레이 색상의 317/2등급

2차 20대분은 1985-1986년에 제작되었으며, 317/2등급으로 분류되었습니다.유닛 번호는 317349-317368입니다.1987년에 4대가 추가로 건설되었으며 번호는 317369-317372입니다.이들 유닛은 등급 317/1 유닛과 동일한 DTSO(A)-MSO-TCO-DTSO(B) 구성을 가지며, 다음 범위의 차량 번호가 부여됩니다.

  • DTSO(A): 77200-77219, 77280-77283
  • MSO: 62846–62865 및 62886–62889
  • TCO: 71734–71753 및 71762–71765
  • DTSO(B): 77220–77239 및 77284–77287

이 배치의 모든 차량은 Holgate Road Carriage Works에서 제작되었습니다.

두 번째 배치기는 런던 킹스 크로스에서 스티븐리지, 캠브리지, 피터버러로 가는 그레이트 노던(Great Northern) 노선의 외곽 도시 열차를 운행하기 위해 만들어졌습니다.[8]1차분과 마찬가지로 BR Blue/Grey libery로 배송되었습니다.1975년부터 시작된 슬램도어 클래스 312를 대체했으며, 이후 그레이트 이스턴 본선과 런던-틸버리-사우스엔드 노선으로 이전했습니다.DC 클래스 455 유닛과 마찬가지로 외관의 여러 측면이 수정되었으며, 금속 호퍼 환풍기는 더 큰 유리판으로 대체되었고, '헤드코드 표시기' 평면 전면은 둥근 디자인으로 대체되었습니다.

1986년, 이 노선은 새로 만들어진 Network South East의 통제하에 들어갔고, 과감하고 새로운 파란색, 빨간색, 흰색의 소매를 도입했습니다.오버헤드 라인 장비의 확장은 곧 런던 리버풀 스트리트에서 캠브리지까지의 웨스트 앵글리아 루트에서 서비스를 할 수 있게 했습니다.1992년에 전철화는 북쪽으로 캠브리지에서 엘리와 킹스린으로 확산되어 기관차를 개조할 수 있게 되었습니다.

WAGN 철도는 런던 리버풀 스트리트의 317 클래스를 개조했습니다.이 클래스 317은 1998-99년에 울버턴 웍스의 레일케어에서 개조되었습니다.

스코틀랜드의 에어셔 해안 전기화를 위해 제작된 밀접한 관련이 있는 Class 318 유닛은 효과적으로 동일한 디자인의 3량 버전이지만 속도가 90mph로 낮으며 트랙션 모터는 GEC 대신 Brush에서 제공됩니다.

작전

영국의 철도가 민영화되면서, 317급 함대는 웨스트 앵글리아 그레이트 노던(WAGN) 프랜차이즈에 편입되었습니다.이후 유닛이 교체되고 프랜차이즈가 바뀌면서 함대에 다양한 변화가 생겼습니다.다음 회사들은 민영화 후 317급을 운영했습니다.

대 앵글리아

해크니 다운스의 그레이터 앵글리아 클래스 317/6

그레이터 앵글리아 프랜차이즈는 15개의 클래스 317/5, 24개의 클래스 317/6, 6개의 클래스 317/8, 12개의 클래스 317/1을 사용했으며, 그 중 마지막은 2017년 그레이트 노던에서 이전되었습니다.주로 런던 리버풀 스트리트/스트랫포드와 브록스본/하트포드 이스트 사이의 중거리 서비스와 런던 리버풀 스트리트/스트랫포드와 비숍스 스토트포드, 할로우 타운, 캠브리지 사이의 장거리 서비스에서 사용되었습니다.또한 일부 주교 Stortford/Stansted Airport - Cambridge 서비스에도 사용되었습니다.이 열차들은 리버풀 스트리트에서 위담과 입스위치까지의 러시아워 서비스에 사용되었으며, 일부 321번 클래스는 개조 중이었습니다.클래스 317/7 데모 유닛 317722가 하나 있었습니다.이 유닛은 이제 철수하고 폐기되었습니다.

24대의 Class 317/6은 모두 다음과 같은 개량형으로 개조되었습니다.[9][10]

  • 퍼스트 클래스 객실의 새 카펫
  • 새로운 하드 웨어, 스탠다드 클래스 숙소의 '청소하기 쉬운' 비닐 바닥재
  • 모든 좌석이 새로운 모켓 트림으로 변경되었습니다.
  • 다시 도색된 그립 레일
  • 새 다도 사이드 패널 및 벽 끝 덮개

클래스 317/6이 새 단장된 후, 그레이터 앵글리아는 15개의 클래스 317/5 열차에 실내를 새로 고쳤습니다.[11]

2021년 동안 317/6급 차량은 이스트레이 공장에서 모두 폐기되었습니다.이후 나머지 317형은 다음과 같은 개량형으로 개조되었습니다.

  • PRM으로 접근 가능한 범용 화장실(승객 화장실 2개를 대체)
  • 도움 요청 버튼
  • PRM 도어 버튼
  • 휠체어 공간
  • 무료 와이파이 개선

또한, 런던 오버그라운드가 운영하던 클래스 317/7 8대는 2020년에 317/6 함대의 철수에 따라 보충 PRM 준수 부대로 다시 사용하게 되었습니다.[12]

2022년 7월 16일 317/5급 대 앵글리아 작업 마지막 날

2022년 7월 16일에 최종적으로 예정된 317 클래스 작업이 진행되었으며,[13] 2022년[2] 7월 말에 마지막 317 클래스 작업이 철회되었습니다.

웨스트 앵글리아 그레이트 노던, 첫 수도 커넥트 & 그레이트 노던

피터버러의 퍼스트 캐피털 커넥트 클래스 317입니다
캠브리지 WAGN 317/3급
FCC 클래스 317/6을 개조한 표준 클래스 내부

WAGN 철도는 웨스트 앵글리아 노선의 모든 런던 리버풀 스트리트 ~ 캠브리지 노선과 중간 목적지까지의 많은 정차 서비스를 포함하여 다양한 서비스에 클래스 317을 사용했습니다.또한 런던 킹스 크로스에서 케임브리지, 피터버러, 하트퍼드, 스티븐리지, 킹스린에 이르는 그레이트 노던 노선에서 근무했으며, 무어게이트로 가는 노선이 폐쇄된 주말에는 런던 킹스 크로스에서 레치워스 가든 시티, 하트퍼드, 웰윈 가든 시티에 이르는 교외 지역에서 근무했습니다.

1998/99년, WAGN 철도는 Class 317/2 차량을 개조하기 시작했습니다.이 작업은 울버턴 웍스의 레일케어가 수행했습니다.

Stone Faivley AMBR 팬터그래프는 업계 표준인 Brecknell Willis 고속 팬터그래프로 대체되었습니다.317/6 등급으로 재분류되어 317649-672 범위로 번호가 변경되었습니다.

WAGN Class 317/1 유닛의 상당수는 1986년부터 여전히 NSE(Network South East) 파란색과 빨간색 은색을 착용했습니다.2001년, 라일락 문이 달린 메탈릭 퍼플의 새로운 리버리가 소개되었습니다.그렇게 처리된 첫 번째 장치는 317 312호기로, 최근에 LTS 레일로 대출을 받고 돌아왔습니다.인도는 Class 317/1 함대에 점진적으로 적용되었으며, 최종 NSE 예제(317 328 및 317 345)는 2004년 중반까지 사라졌습니다.2004년 4월까지 재도색되지 않은 유일한 장치는 317301-307이며, 이 장치들은 테임즈링크에 고용되어 LTS 납품을 유지했습니다.WAGN 퍼플리버리는 클래스 313 및 클래스 315 EMU 열차에도 적용되었습니다.

퍼스트 캐피털 커넥트 317 클래스에 탑승한 스탠다드 클래스의 내부 모습.

2004년 4월, WAGN 프랜차이즈는 그레이트 노던 및 웨스트 앵글리아 노선으로 분할되었습니다.후자는 원 철도(One Railway)라는 이름으로 운영되는 새로운 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아 프랜차이즈의 일부가 되었습니다.그레이트 노던(Great Northern)은 2006년 4월 테임즈링크 프랜차이즈와 합병될 때까지 일시적으로 WAGN 브랜드 이름으로 독립적으로 운영되었습니다.이러한 변화는 퍼스트 캐피털 커넥트와 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아로 나뉘는 317급 함대를 낳았습니다.

퍼스트 캐피털 커넥트(First Capital Connect)는 WAGN으로부터 물려받은 12개의 Class 317 EMU 열차에 대해 약간의 내부 개조를 수행했습니다.2014년 9월 14일부터 2017년 5월 21일까지 12개의 강력한 클래스 317/1을 운행하였으며, 이후 클래스 387로 대체되었습니다.이 12개의 317급 부대는 나중에 대 앵글리아로 옮겨졌습니다.

런던 오버그라운드

2015년 5월 31일, 런던 오버그라운드는 세븐 시스터즈를 경유하여 칭포드, 엔필드 타운, 체순트까지 리버풀 스트리트를 8대의 클래스 317/7과 6대의 클래스 317/8을 사용하여 운영했습니다.이 열차들은 모두 외부 도색이 되어 있었지만, 내부적으로 모두 개조된 것은 아니었습니다.2020년에 모두 710급 아벤트라로 대체되었습니다.[14]

런던 317급 엔필드 타운 지상봉송

LTS 레일 & c2c

1996년에 LTS 레일(2000년에 c2c로 개명됨)은 자매사인 프리즘 레일 프랜차이즈 WAGN의 클래스 317/1 유닛을 런던, 틸버리, 사우스엔드 철도에 사용하기 위해 고용하기 시작했습니다.처음에는 2대만 고용되었지만, 1997년 중반에는 총 18대로 증가했습니다.LTS 레일의 주요 이스트 햄 디포에서 부대가 유지되었습니다.

LTS 레일은 LTS 레일이 302번 슬램 도어 EMU를 대체할 수 있도록 하였으며, 마지막 예는 1998년에 철회되었습니다.또한 클래스 317대는 새로운 클래스 357 "Electrostar"의 도입을 보류하면서 비피크 작업을 하는 클래스 310대의 일부를 대체했습니다.

LTS 레일에 고용된 많은 장치들은 기존의 Network South East 파란색, 빨간색, 흰색의 색상을 변형하여 다시 도색하였습니다.빨간색 줄무늬는 초록색 줄무늬로 대체되었고, 파란색 띠와 초록색 줄무늬는 모두 택시 끝까지 이어졌습니다.

1999년부터 새로운 "Electrostar" 장치가 도입되면서 WAGN으로 서서히 복귀하게 되었습니다.마지막 예는 2000년에 돌아갔습니다.그러나 "일렉트로스타"의 신뢰성이 떨어졌다는 것은 2002년까지 4대가 매일 고용되었다는 것을 의미했습니다.이 부대들은 주요 WAGN 함대의 일부로 유지 관리되었으며, 따라서 WAGN의 혼시 TMD 창고에서 유지 관리가 필요할 때 관련된 특정 부대들이 변경되었습니다.

테임즈링크

2002년에 테임즈링크는 WAGN으로부터 4대의 클래스 317/1 유닛을 고용하여 베드포드에서 무어게이트까지 추가 서비스를 운영하기 시작했습니다.LTS 레일에 유닛을 고용했을 때와 달리, 특정 유닛은 관여하지 않았습니다.대신, WAGN은 여전히 유닛을 유지했으며 2주 동안만 고용했습니다.매주 2대씩 각 방향으로 이송되었으며, 일반적으로 Fragonset Railways에서 제공하는 Class 31 기관차 2대 또는 Class 317의 양쪽 끝에 방호 차량이 있는 Class 47 기관차에 의해 비전화 경로로 운반되었습니다.

2004년 WAGN 프랜차이즈가 분할되었을 때, 12대의 클래스 317/1이 그레이트 노던 노선에서 템즈링크로 이전되었습니다.이것은 엔지니어링 작업을 위한 계획된 루트 봉쇄가 베드포드 서비스를 위해 추가적인 유닛이 필요하다는 것을 의미하기 때문이었습니다.317호대는 그레이트 노던의 365호대인 네커스터즈로 대체되었고, 375호대인 일렉트로스타즈로 대체되었습니다.

템즈링크로 이전된 317급 부대는 베드포드에 새로 건설된 베드포드 콜드웰 창고에서 유지 관리되었습니다.이중 전압 또는 DC 장치만이 패링던 남쪽에서 작동할 수 있기 때문에 이들은 북반부 프랜차이즈에서만 서비스가 제한되었습니다.봉쇄가 끝나자 모든 부대는 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아로 복귀했습니다.

내셔널 익스프레스 이스트앵글리아

Stratford의 NXEA 클래스 317/6

2004년 4월 1일, 웨스트 앵글리아와 스탠스테드 익스프레스 노선은 새로운 원 프랜차이즈의 일부가 되었습니다.

2008년 2월 26일 내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아(National Express East Anglia)로 브랜드를 변경할 때까지 'one'이라는 브랜드명으로 운영되었습니다.소개 과정에서 유닛은 6개의 다른 간편식 중 하나를 가지고 있었습니다. 옛 WAGN 화이트, 브랜드화된 버전의 'one' 간편식(무지개 차량은 제외), 동일하지만 흰색, 내셔널 익스프레스 브랜드, 스트라이프, 세 개의 다른 스탠스테드 익스프레스 간편식과 새로운 내셔널 익스프레스 기업 계획,National Express East Coast 및 National Express Coachs와 유사합니다.

내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아(National Express East Anglia)는 2011년 8월부터 운행을 시작한 봄바디어 클래스 379 열차 30대의 입찰을 확보했습니다.

스탠스테드 익스프레스

런던 리버풀 스트리트의 스탠스테드 익스프레스 클래스 317/7

2000년에 런던 리버풀 스트리트에서 스탠스테드 공항까지의 전용 스탠스테드 익스프레스 서비스를 위해 9대의 클래스 317/1이 선택되어 이전의 전용 클래스 322를 대체했습니다.이 작업은 다시 울버턴의 레일케어에 의해 수행되었으며, 기존의 317/2 유닛과 동일한 러기지 랙과 새로운 창틀을 장착하는 작업이 포함되었습니다.또한 전면부 디자인을 수정하고 메탈릭 블루 색상을 적용했습니다.9개의 장치는 Class 317/7로 재분류되었으며, 설정된 번호의 마지막 두 자리가 변경되지 않도록 번호가 변경되었습니다.일부 Class 317/7 유닛은 원래의 Stone Faivley AMBR 팬터그래프를 Brecknell Willis High Speed 디자인으로 대체했습니다.

2006년에 12개의 클래스 317 EMU 열차는 새로운 카펫, 새로운 모켓과 새로운 다도 사이드 패널로 더 기본적인 새로 고침을 받았습니다. Wabtec Doncaster에 의해 차체 측면은 클래스 317/7보다 밝은 파란색으로 칠해졌습니다.[15][16]이 장치들은 등급 317/8로 재분류되었습니다.[15][16]

클래스 317/7 및 317/8 모두 웨스트 앵글리아 서비스에서 작업하는 경우가 종종 발견되었으며 클래스 317/5 및 317/6 유닛이 전용 클래스 317/7 및 317/8과 함께 스탠스테드 익스프레스 서비스에서 작업하는 경우도 드물지 않았습니다.

Stansted Express 서비스의 새로운 Class 379 유닛이 출시된 이후, Class 317/7s 및 317/8s는 원래 다른 Class 317과 함께 공용 풀로 사용되었습니다.2012년 2월 5일 아벨리오가 이스트앵글리아 프랜차이즈를 인수하면서 클래스 317/7이 임대하기에는 너무 비싸고 요구 사항에 비해 잉여로 간주되어 스토리지로 전환되었습니다.

중단된 제안

새 트랙션 장비 장착

내셔널 익스프레스 이스트 앵글리아 체인점이 끝날 무렵, 엔젤 트레인스는 오프리스 클래스 317/7 유닛 317722를 테스트 베드로 사용하기로 결정하고 봄바디어 트랜스포테이션과 계약하여 새로운 트랙션 장비를 갖춘 프리 시리즈 유닛으로 재구축했습니다.DC 모터, 트랙션 전자 장치 및 사이리스터가 제거되었지만 원래의 변압기는 그대로 유지되었습니다.원래의 대차는 새로운 AC 모터와 3상 컨버터를 장착할 수 있도록 수정되었습니다.[17]회생 제동 장치도 장착되었습니다.

이와 동시에 100만 파운드의 인테리어 리퍼브가 동일한 유닛의 두 차량(주행 트레일러 표준 오픈 77021과 모터 표준 오픈 62682)에 대해 실시되었습니다.[18]내부는 메트로 스타일의 배치로 새 단장되었으며, 나머지 유닛에 사용되는 3+2 및 2+2 좌석과 직접적인 대조를 이룹니다.승객들의 반응을 테스트하기 위한 시도는 2014년 중반에 그레이터 앵글리아에서 시작되었습니다.실험은 특별히 성공적이지 못했고, 부대는 몇 년 동안 일포드에 있다가 2019년 초 철수했습니다.

사고.

  • 2015년 9월 17일, 317346호기는 킹스 크로스에서 시속 7.5마일(시속 12.1km)의 속도로 완충 장치와 충돌했습니다.14명이 다쳤습니다.[19]

기단상세

학급 상황 수량. 구축년도 대당차수 1호기. 메모들
317/1 저장된 4 1981–1982 4 317342, 317345–317346, 317348[20][21][22][23] 원래 클래스 317/1
보존된 – 317345부터[21] DTSO 77092 및 TCO 71621
폐기됨 8 317337–317341,[24][25] 317343–317344,[25][26] 317347[27]
317/5 저장된 4 317501, 317506, 317514–317515[24][28][29]
폐기됨 11 317502–317505, 317507–317513[20][23][24][25][30][31][32][33]
317/6 폐기됨 24 1985–1987 317649–317672[34][35][36] 원래 클래스 317/2
317/7 폐기됨 9 1981–1982 317708–317710, 317714, 317719, 317722–317723, 317729, 317732[20][37][38][39] 원래 클래스 317/1
317/8 폐기됨 12 317881-317892[20][24][27][31][40][41][42]

명명단위

317348의 명판

다음과 같은 이름이 붙거나 붙습니다.

  • 317345: 운전기사 John Webb[43]
  • 317348: 리차드 A 제너[43]
  • 317363: 해트필드 혜성[44]
  • 317370: Harlow 50 Years 1947-1997[44]
  • 317371: Stevenage New Town 50년 - 1946 - 1996[44]
  • 317372 웰윈 가든 시티 75년[44]
  • 31757: 캠브리지 대학교 800년 1209-2009[45]
  • 317654: 리처드 웰스[46]
  • 317709: 렌 캠프[44]
  • 317723: 토트넘 플라이어[44]
  • 317892: Ilford Depot[47][48]

보존

317345호기의 DTSO(Driving Trailer Standard Open) 차량 77092는 이스트 앵글리안 철도 박물관에, TCO(Trailer Composite Open) 차량 71621은 칵스턴의 더 디포에 있습니다.정적 디스플레이는 317급 함대와 앵글리아의 전력화 역사를 모두 보여줄 것입니다.[further explanation needed][21][49]

메모들

  1. ^ 다이어그램 EE232는 1986년 이후 그레이트 노던 노선에 사용된 71인승 변형 모델을 설명하고, EE235는 1986년 이후 서해안 본선에서 서비스를 위해 사용된 운전석(짐 등을 위한)에 인접한 살롱의 잠금 가능 영역이 있는 70인승 변형 모델을 설명합니다.[4]

참고문헌

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  46. ^ Pritchard 2021, 페이지 267
  47. ^ Pritchard 2021, 페이지 268
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  49. ^ "East Anglian Railway Museum adds Class 317 DTSO to its collection". railadvent.co.uk. 21 October 2021.

추가열람

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