에핑 튜브 스테이션

Epping tube station
이 기사는 센트럴 노선의 런던 지하철역에 관한 것이다. 이름이 같은 다른 스테이션에 대해서는 Epping 스테이션을 참조하십시오.
에핑
Epping station building2.JPG
역입구
Epping is located in Essex
Epping
에핑
에식스의 에핑 위치
위치.에핑
지방 당국에핑포레스트 구
격자 참조TL462015
관리 대상런던 지하철
플랫폼 수2
접근 가능예(플랫폼 1은 스텝 프리 출구일 뿐이지만 플랫폼 2는 완전히 액세스할 수 있음) [1]
운임존6
런던 지하철 연간 출입구
2016Increase 377만[2]
2017Increase 397만[2]
2018Decrease 366만[3]
2019Increase 408만[4]
2020Decrease 191만[5]
주요일자
1865 (1865)열린
1949런던 지하철 서비스 시작
1966년 4월 18일상품 야드 마감[6]
1994Ongar 서비스 종료
다른 정보
외부 링크
WGS8451°41′38″N 0°06′49″E / 51.6938°N 0.1137°E / 51.6938; 0.1137좌표: 51°41′38″N 0°06′49″E / 51.6938°N 0.1137°E / 51.6938; 0.113737
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

에핑(Epping)은 영국 에섹스의 시장도시 에핑(Epping)에 있는 런던 지하철역이다. 그 역은 센트럴 선의 북동쪽 종착역 역할을 한다. 트래블카드 존 6에 위치하며, 에핑포레스트 구에 있는 8개의 런던 지하철역 중 하나이다.[7] 에핑 전 역은 테돈보이스로, 약 3분 거리에 있다.

역사

1856년 동부 카운티 철도는 스트랫포드와 로튼 사이에 복선 철도를 개통했다. 1865년, 그 후계자인 대동부 철도는 로톤에서 온가르까지 단선 연장선을 추가했다. 이 라인의 인기는 1892년 로우톤과 에핑의 트랙을 두 배로 증가시켰다.[8] 이 노선은 매일 50대의 열차가 리버풀 스트리트와 로튼 사이를 운행하고 있으며, 에핑까지 22대가 더 운행되고 온가르까지 14대가 더 운행되는 등 잘 운행되었다.

로톤 투 에핑은 1949년 9월 25일 런던 지하철 센트럴 노선의 일부가 되어, 에핑에서 온가르까지 단일 선로를 마지막 스팀 작업 구간으로 남겨두었다. 브리티시 철도는 이 노선이 전기화되어 중앙 노선의 일부가 된 1957년까지 온가르 서비스를 계속 운영했다.[9] 그러나 이따금씩 창고를 정비하는 것을 제외하고는 중앙선의 나머지 부분까지 서비스가 연결되지 않아, 에핑을 넘어 역까지 오가는 승객들은 보통 단선선의 플랫폼을 온가르, 노스 웨알드, 블레이크 홀 역 등으로 변경해야 했다.[10] 1981년 11월 2일 블레이크 홀은 문을 닫았고 열차는 역을 통과했다. 1994년 9월 30일 런던 지하철은 에핑과 온가 사이의 서비스를 철회하고 그 후 센트럴 노선의 그 구간을 매각했다.

2008년 5월 11일 다우닝 스트리트 웹사이트에 노스 웨일드와 온가 역의 재개를 요구하는 전자 퀘스트가 만들어졌다.[11][12] 2008년 12월 11일 1012명의 서명을 받아 폐막하였다. 에핑-온가르 노선의 일부는 현재 유산 철도인 에핑 온가르 철도가 되었다. 재정과 계획 대상인 유산철도는 유산선이 원래 역까지 운행할 수 없기 때문에 에핑포레스트라는 관정역 근처에 새로운 역을 건설할 것을 제안한다.

에핑 스테이션은 제안된 런던 지하철 첼시-해크니 선(크로스레일 2)의 종착역이 될 예정이었다.[13] 그러나, 2013년 이후, 이 제안된 노선의 노선 선택사항이 대신 뉴 사우스게이트에서 종료되도록 수정되었고, 더 이상 Epping 지점은 포함되지 않았다.[14]

오늘 역

에핑 스테이션은 1990년대 중반 인근 노스 웨일드와 블레이크 홀, 온가 역의 폐쇄로 승객 수가 증가했다. 이러한 성장은 에핑 그 자체와 주변 마을들에서 현저한 발전으로 인해 계속되었다. 또 다른 주요 기여 요인은 할로우, 비숍스 스토트포드, 첼름스포드와 같은 그리 멀지 않은 도시에 사는 많은 사람들이 자신의 내셔널 레일 역 대신 이 역을 이용하는데, 이는 런던 지하철로 런던을 여행하는 것이 내셔널 레일 서비스를 이용하는 것보다 상당히 저렴하기 때문이다. 성장은 이제 평일 오전 6시 30분까지 역의 주차장이 꽉 찬 지점으로, 역 주변에 주차(예: 이 선의 다른 역과 마찬가지로)하는 지점이 되었다. 세돈보이스와 데브덴)는 지역주민들에게 심각한 문제가 되었고, 이로 인해 많은 주민들과 지역 단체들이 에핑 스테이션의 수요 완화를 돕기 위해 노스웨일드와 온가르 역의 재개설을 요구하게 되었다.[15][16]

트리비아

  • 열차를 바꾸지 않고 런던 지하철에서 가능한 가장 긴 여정은 웨스트루이슬립과 에핑 사이의 중앙선 노선(54.9km/34.1마일)이다.[17]
  • 2020년 엡핑 역은 연간 이용량이 191만 명으로 런던 지하철에서 175번째로 붐비는 역이었다.[4]
  • 엡은 519개의 공간을 가진 가장 큰 공공 런던 지하철역 주차장을 가지고 있다.[18]
  • 메트로폴리탄 노선이 운행하지 않는 M25 고속도로 외부에 위치한 유일한 런던 지하철역이다.

갤러리

  • 스테이션 플랫폼 라운드텔

  • 북쪽을 바라보는 1번 플랫폼

  • 북쪽을 바라보고 있는 2번 승강장, 멀리 왼쪽에서 측방 분기점이 있고, 이전에 Ongar로 가는 싱글 트랙 노선이 오른쪽이다.

  • 남쪽을 바라보는 2번 플랫폼

  • 도보교에서 남쪽을 바라보고 있다.

  • 1957년 역

참조

  1. ^ "Step free Tube Guide" (PDF). Transport for London. April 2021. Archived (PDF) from the original on 15 May 2021.
  2. ^ a b "Multi-year station entry-and-exit figures (2007–2017)". London Underground station passenger usage data. Transport for London. January 2018. Archived from the original (XLSX) on 31 July 2018. Retrieved 22 July 2018.
  3. ^ "Station Usage Data" (CSV). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 21 August 2019. Archived from the original on 22 May 2020. Retrieved 27 April 2020.
  4. ^ a b "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 9 November 2020.
  5. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 1 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  6. ^ Hardy, Brian, ed. (March 2011). "How it used to be – freight on The Underground 50 years ago". Underground News. London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN 0306-8617.
  7. ^ "The Tube". Epping Forest District Council. Archived from the original on 26 November 2009. Retrieved 30 September 2009.
  8. ^ 폴렌판트 1974, 페이지 117.
  9. ^ 녹색 1987 페이지 54.
  10. ^ 폴렌판트 1974, 페이지 120.
  11. ^ "New fight to reopen Ongar rail line". 9 July 2008. Retrieved 29 September 2008.
  12. ^ "Local news from Epping – Epping Forest Guardian".
  13. ^ Feather, Clive. "Technical information about the Chelsea-Hackney Line". Retrieved 7 March 2008.
  14. ^ 2014년 6월 2일 크로스레일 상담
  15. ^ "Epping Tyres Slashed in Parking Row". East London and West Essex Guardian Series. 28 February 2008. Retrieved 30 September 2009.
  16. ^ "Our Village Was Not Built To Become A Car Park For Those Outside The Area". East London and West Essex Guardian Series. 21 May 2008. Retrieved 30 September 2008.
  17. ^ "Line facts: Central line". Transport for London. Archived from the original on 14 September 2008. Retrieved 30 September 2008.
  18. ^ "Epping station to be refurbished and improved". Transport for London. 10 October 2005. Archived from the original on 9 June 2008. Retrieved 30 September 2008.

참고 문헌 목록

  • Follenfant, H G (1974). Reconstructing London's Underground. London Transport Executive. ISBN 978-0-85329-039-1.
  • Green, Oliver (1987). The London Underground An Illustrated History. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1720-7.

외부 링크

선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
중앙선터미네이터스
역사 철도
테돈 보이스
라인 및 스테이션 개방 		동부 철도
로우톤온가르 		노스발트 주
라인 닫힘, 스테이션 열림
선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
터미네이터스중앙선
에핑온가르 지점
온가르를 향해
Heritage Railways 헤리티지 철도
터미네이터스 에핑온가 철도 노스발트 주