웬도버 딘 비아도로

Wendover Dean Viaduct
웬도버 딘 비아도로
들다고속2길
로캘웬도버
특성.
총길이450미터(1,520피트)[1]
높이20m(66ft)[2]
레일 특성
No. 트랙이 있는2
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+12 인치)
통계
일일 교통량고속 여객열차

Wendover Dean Viador고속2(HS2) 철도 노선이 WendoverBuckinghamshireGreat Missenden 사이에 농지를 가로지르는 계획된 철도 고리다.

고가도로의 건설 승인은 2017년 고속철도법(런던-웨스트미들랜드)을 통해 내려졌으며, 2년 후 설계가 공개되었다. 2021년 6월, 버킹햄셔 협의회는 또한 이 고리에 대한 계획을 승인했다. 디자인 개정은 그것의 미학을 향상시키고 시골에 미치는 영향을 최소화하는데 초점을 맞췄다. 고속열차는 이 시점으로부터 몇 년이 지나야 이 구조를 횡단할 수 있지만, 공사는 2021년 말에서 2024년 사이에 이루어질 예정이다.

역사

HS2의 나머지 1단계와 함께 Wendover Dean Viador를 건설할 수 있는 허가가 고속철도(London West Midlands) 2017에 의해 승인되었다.[3] 웬드오버 딘 비아덕터와 이웃한 스몰 딘 비아덕트의 거의 최종적인 디자인이 2019년 11월 1일 대중에게 공개되었다. 아카디스 세텍, 코위, 목손 건축가들의 ASC 합작법인이 제작했다.[2][4]

Viadage, Kier, Ferroficial 및 BAM Nuttall로 구성된 EKFB 컨소시엄은 Viadge, Kier, BAM Nuttall로 구성되며, Viadge는 EKFB가 건설할 예정인 칠턴 터널과 롱 가디슨 우드 사이의 80km 구간에 걸친 가장 중요한 개별 토목 공사 중 하나이다.[4] 2019년 말 착공 예정은 2021년, 준공은 2024년이라고 밝혔다.[2]

2021년 6월 10일, Buckinghamshire Council은 전반적으로 HS2를 반대하는 공식적인 입장에도 불구하고, Viador에 제출된 계획에 대한 공식적인 승인을 발표했다; Buckinghamshire Council의 Peter Martin, HS2의 국무위원인 Buckinghamshire Council은 계획 허가가 이미 고속철도법에 의해 존중되지 않은 채 허가되었다고 보았다. 2017년에[5] 승인에 앞서 협의회는 HS2 Ltd와 협의를 가졌으며, 이 기간 동안 HS2 Ltd는 지역사회에 미치는 영향을 최소화하기 위해 설계에 대한 수많은 개선사항과 함께 운영 중인 Viaduction에 의해 생성될 소음 수준과 관련된 보장을 제공했다.[5]

디자인

Wendover Dean Viador는 Buckinghamshire의 WendoverGreat Missenden 사이의 A413 간선도로의 동쪽에 건설될 예정이다. 약 450m(1,480ft)의 길이로, 보우드 레인의 일부(부분적으로 재조정될 예정)와 어퍼 웬드오버 딘 팜으로 가는 개인 진입도로인 더럼 팜 위를 횡단해야 한다. 비록 그러한 기술 전에 Fra을 이용해 왔다 그 구조물이다. 이 이중 복합 설계는 건축가 기업이 그러한 접근 방식 영국에서 처음 사용하는 것으로 관측되었다, 10spans,[1]의 갑판 강화 강철 대들보의 한쌍과 함께 콘크리트의 두개의 분리된 층들로 구성되어 수행해야 한다 총 구성된다.nce의 TGV 고속 네트워크.[4][6] 총 1,400톤의 풍화강철이 사용될 예정인데, 이는 보기 좋은 시각 효과를 위해 의도적으로 어두운 러셋 마감을 특징으로 하며, 구조물이 더 얇아 보이는 것으로 알려졌다.[7]

이 구조물은 매우 날렵한 디자인으로 설계되어 무게, 재료 및 비용을 합리적으로 어느 곳에서나 똑같이 절감해 왔다. 디자인 팀은 또한 시각적 특성에 대한 이러한 날렵한 접근법을 추구했는데, 이는 인근 시골지역에 대한 난해함을 최소화하기 위한 것이었다.[4] 계획 단계 동안 버킹햄셔 위원회와 논의한 후, 다른 속성들 중에서도 바이애덕트의 미적 특성을 향상시키기 위한 몇 가지 사소한 개정들이 이루어졌다. 여기에는 인접 장벽에 대한 질감 외부 채택이 포함된다.[5] viador의 지원은 특히 정교한 한 분야였으며, 장기적 토지 사용과 위험회피수단의 손실을 최소화하기 위한 목적으로 변경되었다.[5] 이러한 지지 교각은 구조물 길이에 따라 높이가 달라지며, 그 중 가장 높은 교각은 높이가 14m(46ft)이다.[4] 이들은 도로 차량을 통해 최종 위치로 이동하기 전에 오프사이트로 사전 방송되어야 한다.[4]

참조

  1. ^ Jump up to: a b "Wendover Dean and Small Dean Viaducts and Green Tunnel South Portal Engagement Event" (PDF). High Speed 2. September 2018. Retrieved 20 July 2021.
  2. ^ Jump up to: a b c Waite, Richard (1 November 2019). "AJ exclusive: Moxon reveals designs for 'sibling' HS2 viaducts". Architects' Journal. Retrieved 20 July 2021.
  3. ^ Burnett, Tom (10 June 2021). "HS2 - Wendover Dean Viaduct is approved but Bucks Council remains 'fundamentally opposed'". BuckinghamshireLive. Retrieved 20 July 2021.
  4. ^ Jump up to: a b c d e f "Innovative design for Chilterns viaduct". The Construction Index. 20 July 2021. Retrieved 20 July 2021.
  5. ^ Jump up to: a b c d "Game not over for Wendover Dean Viaduct". Buckinghamshire Council. 10 June 2021. Retrieved 20 July 2021.
  6. ^ Pitcher, Greg (13 November 2020). "Future of Bridges: HS2's French inspiration for Chilterns viaducts". newcivilengineer.com.
  7. ^ Morby, Aaron (20 July 2021). "New HS2 viaduct design to halve carbon emissions". constructionenquirer.com.

외부 링크