노스 액턴 역

North Acton tube station
이 기사는 런던 지하철 센트럴 역에 관한 것이다. 다른 "Acton" 스테이션에 대해서는 Acton 스테이션(동음이의)을 참조하십시오.
노스 액턴
North Acton stn entrance.JPG
North Acton is located in Greater London
North Acton
노스 액턴
런던 북액턴의 위치
위치노스 액턴
지방 당국런던 알링 자치구
관리 대상런던 지하철
플랫폼 수3
운임존2와 3
런던 지하철 연간 출입구
2016Increase 653만[1]
2017Increase 679만[1]
2018Decrease 579만[2]
2019Increase 624만[3]
2020Decrease 372만[4]
주요일자
1923년 11월 5일열린
다른 정보
외부 링크
WGS8451°31′25″N 0°15′35″w / 51.52361°N 0.25972°W / 51.52361; -0.25972좌표: 51°31′25″N 0°15′35″W / 51.52361°N 0.25972°W / 51.52361;; -0.25972
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

노스 액턴(North Acton)은 에일링(Ealing)의 런던 자치구에 있는 런던 서부의 노스 액튼(North Acton)에 있는 런던 지하철역이다. 이 역은 웨스트 루이슬립 지점의 이스트 액튼과 행거 레인 사이 중앙 노선과 에일링 브로드웨이 지점의 웨스트 액턴 사이에 있다. 그것은 트래블카드 구역 2와 구역 3의 경계에 있다.

역사

1979년 3월 동쪽을 향한 노스 액턴 역은 낡은 대기실과 중앙선 선로 2개만 보였다.
2008년 5월 동쪽을 향해. 왼쪽의 선로는 한때 NNML의 2개, GWR 화물 2개, 센트럴 라인 선로 침대 2개였다. 더 가까운 다리에는 빅토리아 로드가 있고, 그 너머에는 노스 런던 선이 있다.

중서부 대서양의 공동 「신북 본선」(NNML; 현재 액턴-노솔트 노선)은 1903년에 개통되었고, 1913년에 폐쇄되었지만 1904년에 노스 액턴 스톱 철도역이 그 뒤를 이었다. 그레이트 웨스턴 철도(GWR)는 중앙 런던 철도(CLR)와 GWR의 에일링 브로드웨이 역을 연결하는 에일링 & 셰퍼드 부시 철도를 건설했다. CLR 열차는 1920년 8월 3일 이 노선을 이용하기 시작했다.[5] 노스 액턴과 웨스트 액턴의 역들은 GWR이 건설하고 소유했으며, 1923년 11월 5일에 문을 열었는데, 새로운 노스 액턴은 1904년 정류장에서 동쪽으로 조금 떨어진 거리에 있다.[6] Transport for London은 다음과 같이 설명한다.[7]

1911년 8월 18일, 런던 중앙 철도는 다른 철도와의 운행을 통해 불가 방침을 포기했고, 서부 철도에서 의도된 에일링 & 셰퍼드 부시 노선과 연결하기 위해 우드 레인으로부터 짧은 연장선을 건설할 수 있는 권한을 확보했다.

그 약간 높은 수준에서 NNML.[8][9][10][11][12]더 NNML 플랫폼이 센트럴 선 선로에 북한의 역사가.에서 그린 포드 역으로 확장됬다의 두 궤도의 북쪽에 북한이 센트럴 선 트랙의 있는 두개의 화물 선, 1960년대에 제거와 센트럴 노선까지 화이트 시티로 운영된다.1947년. 오늘날에는 1950년대 초반에 제거된 NNML 플랫폼만이 부분적으로만 그대로 남아 있다.[13][14]

사우스루이슬립 역과 올드 오크 분기점 사이 GWR 노선은 점진적으로 끊겼고, 1993년 싱글 트랙으로 축소된 노스 액튼을 지나 연장 운행하는 등 현재 많은 곳에서 싱글 트랙이다. 2008년 5월부터 2018년 12월까지 오직 화물열차와 칠턴철도가 제공하는 일상의 여객서비스만이 이 연장선을 이용했다.

지하역에는 1992년까지 2개의 승강장이 있었을 뿐인데,[15] 운영 유연성을 위해 오래된 화물선 선로대가 있던 다른 2개의 북쪽의 3번째 승강장을 건설함으로써 섬 승강장이 만들어졌다. 제3 승강장은 동행도로가 되고, 동행 승강장(현행 중간 승강장)은 폐선·출발 서비스에도 사용할 수 있도록 사직하였다. 이 변경은 중앙선의 다른 곳에서 문제가 발생할 경우 에일링 브로드웨이와 웨스트 루슬립에서 화이트 시티까지 셔틀 서비스를 운행할 수 있게 하고, 하루 중 특정 시간에 런던 중심부에서 오는 일부 열차는 노스 액튼에서 종착될 예정이다.

오늘

승객의 출입은 예약 홀에서 내려오는데, 이 홀은 커팅 남단의 일부분이며, 빅토리아 로드까지 두 개의 출구가 있다. 센트럴 노선이 웨스트루이슬립과 에일링 브로드웨이 지점으로 갈라지기 전 마지막 역이다. 역에서 정차하는 열차의 약 절반이 각 목적지로 향한다. 카폰 웨어하우스를 비롯한 수많은 회사들의 지원 센터에는 인근에 사무실이 있다. 역 바로 맞은편에는 약 600여 개의 새 평지가 있으며, 역 옆에는 라마다 앙코르 호텔과 함께 걸어서 5분 거리에 홀리데이 인 익스프레스 호텔이 있다. 테스코 익스프레스 매장도 맞은편 블록에 있는 레바논 식당과 함께 문을 연다.

개발

북런던 선과의 교류를 위해 역을 동쪽으로 옮기자는 막연하고 근거 없는 제안이 수년간 있어 왔다. 그러나 이는 추가 승객 발생이 없는 지역에 있을 것이며, 단지 교환을 위해 역을 이동하기 위한 충분한 이유가 되지 않았다. 이 아이디어는 2008년 2월 대런던 당국이 '공원왕립기회지역계획 기본계획'[16]에 다음과 같이 명시하면서 되살아났다.

노스 액턴에서 센트럴 노선과 노스 런던 노선이 교류할 가능성이 있을 수 있다. 이것은 이 단계에서는 순전히 열망적인 것이며, 비용, 재정 및 실현가능성을 결정하기 위해 조사가 필요할 것이다.

2004년 다국적 디아지오 회사는 현재 철거된 기네스 양조장 부지에 지어진 [19]퍼스트 센트럴 비즈니스 파크의 일환으로 노스 액턴 서쪽에 있는 파크 로열 역에 센트럴 라인 플랫폼을 건설하기로 합의했다.[17][18] 2017년까지 이런 일은 아직 일어나지 않았다. 이러한 새로운 역은 인접한 역이 이동되었는지 여부에 영향을 미칠 수 있다(특히 행거 레인 역은 서쪽으로 멀지 않음). '북런던 라인' 노스액턴 역의 입구는 현재의 노스액턴 역 동쪽 입구에서 빅토리아 로드 반대편에 있는 몇 미터밖에 되지 않을 수도 있다. 철도 바로 옆에는 인근 체이스 로드에서 파크 로열 로드까지 서쪽으로 가는 길이 있다.

연결

런던 버스 95, 260, 266, 440, 487 노선이 역을 운행한다.

갤러리

  • 서쪽을 바라보며(왼쪽) 서행 열차와 동쪽을 향하여

  • 동쪽을 바라보며, 왼쪽에 섬 승강장이 있다.

  • 서쪽을 바라보며, 오른쪽에 섬 승강장이 있다.

  • 서쪽을 바라보며, 사용되지 않는 GWR 방송국이 오른쪽 끝에 있다.

  • 서행 플랫폼의 라운드텔

  • 중앙역 입구 앞 신북악톤 광장

참조

  1. ^ a b "Multi-year station entry-and-exit figures (2007–2017)". London Underground station passenger usage data. Transport for London. January 2018. Archived from the original (XLSX) on 31 July 2018. Retrieved 22 July 2018.
  2. ^ "Station Usage Data" (CSV). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 21 August 2019. Archived from the original on 22 May 2020. Retrieved 27 April 2020.
  3. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 9 November 2020.
  4. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 1 January 2022.
  5. ^ Day, John R.; Reed, John (2008) [1963]. The Story of London's Underground (10th ed.). Harrow: Capital Transport. p. 90. ISBN 978-1-85414-316-7.
  6. ^ 데이 & 리드 2008, 페이지 91
  7. ^ 런던을 위한 교통 : 중앙선 사실
  8. ^ 1920~1940년대 노스 액턴의 모습. 2017년 9월 17일 회수
  9. ^ "Crookes Laboratory Ltd. Gorst Road와 주변 산업 지역인 North Acton, 1947년. 이 이미지는 사진 편집을 위해 에어로필름스 사가 표시했다." 위로부터 영국. 2014-08-29 검색됨
  10. ^ "1948년 노스 액턴 빅토리아 로드와 웨일즈 농장 로드 사이의 산업용 부동산. 이 이미지는 사진 편집을 위해 에어로필름스 사가 표시했다." 위로부터 영국. 2014-08-29 검색됨
  11. ^ "두콘 콘덴서 공장과 주변 주거 및 공업 지역인 노스 액턴 1938년. 이 이미지는 손상된 음극에서 만들어졌다고 말했다. 위로부터 영국. 2014-08-29 검색됨
  12. ^ 런던 교통 박물관 1933년 노스 액튼 역의 역사 사진
  13. ^ 존스, 리처드(2006년 4월 17일). "37425 북악튼, 06년 17월 4일" 플리커. 2014-09-03 검색됨
  14. ^ 랭, 던컨 (2013년 3월 18일) "Untitled". 플리커. 2014-09-03 검색됨
  15. ^ 헤이우드, 폴 (2014년 8월 18일) "런던." 플리커. 2014-08-29 검색됨
  16. ^ 런던 당국[permanent dead link] 공원 왕립 기회 지역 계획 프레임워크 초안
  17. ^ 알웨이스타우치아웃 파크 로열 센트럴 노선 승강장
  18. ^ 브렌트의 런던 자치구: 중앙선 계약 계획 계약 감사 추적은 모두 온라인에서 시작되지는 않지만, 여기서부터 시작된다.
  19. ^ 첫 번째 중앙 비즈니스 파크 2016년 1월 16일 파크 로열 센트럴 라인 플랫폼의 웨이백 머신 맵에 보관
선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
서루이슬립을 향해
중앙선
에핑, 하이노트를 향해
또는 (하이노트를 통해) 우드포드(Woodford)
Old Oak Common이 열리는 경우 서비스 배열
Underground no-text.svg 런던 지하철
서루이슬립을 향해
중앙선
에핑, 하이노트를 향해
또는 (하이노트를 통해) 우드포드(Woodford)
불용철도
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