영국 철도 508급

British Rail Class 508
영국 철도 508급
머시레일 508급 하이타운
메르시 레일을 개조한 508급 유닛의 내부
사용중1979년 12월 17일 ~ 2024년[1] 1월 4일
제조사영국 철도 공사
주문
  • 30979 DMSO(차량)
  • 30980 TSO(차량)
  • 30981 BDMSO(차량)[2]
빌트인:홀게이트 로드 웍스, 요크
성브렐 1972
교체된503급
건설된1979–1980
리퍼브
제작번호43
폐기번호37
후계자
형성
  • 제작 시 1대당 4대:
  • DMSO-TSO-TSO-BDMSO
  • 3량 변환 후:
  • DMSO-TSO-BDMSO[2]
다이어그램
  • DMSO 차량: EA208
  • TSO 차량: EH218
  • BDMSO 차량: EI203[2]
설계코드4PER[4]
함대번호
  • 508/0: 508001–508043
  • 508/1: 508101–508143
  • 508/2: 508201–508212[5]
용량.
  • 제작 : 320석
  • 3량 편성 : 234석
  • 3량 개조 : 222석
  • 508/2대 : 219석
  • 리퍼브: 192석
소유자엔젤 트레인스[6]
연산자
디포츠
제공된 라인
사양
차체 시공강철 언더프레임 및 차체 프레임, 알루미늄 차체 및 루프
차길이
  • DM 차량: 19.800m(64ft 11.5인치)
  • 트레일러: 19.920m (65ft 4.3인치)
폭2.820 m (9 ft 3.0 in)
높이3.582 m (11 ft 9.0 in)
층고1.146 m (3 ft 9.1 in)
문양엽 포켓 슬라이딩, 각각 폭 1.288m(4피트 2.7인치)(1대당 2대)
휠베이스보고 센터 위:
14.170 m (46 ft 5.9 in)
최고속도시속 75마일(120km/h)
체중
  • DMSO 차량: 36.15 t(35.58 LT, 39.85 ST)
  • TSO 차량: 26.72 t(26.30 LT, 29.45 ST)
  • BDMSO 차량: 36.61 t(36.03 LT, 40.36 ST)[2]
트랙션 모터
  • 8 × GEC G310AZ
  • 또는 8X브러쉬 TM61-53
  • (각각 82kW(110hp), 자동차 1대당 4대)
전력출력656 kW (880 hp)
HVAC전기 난방(온풍 유도)
전기 시스템750~850V DC 제3궤조[2]
집전체접촉구두
UIC분류Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′
보기스BREL BX1
최소 회전 반경70.4 m (231 ft 0 in)
제동장치전기공압(디스크) 및 유변압[2][5]
안전시스템
커플링 시스템타이트록
다중작업
트랙게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄ 2in) 표준 게이지
참고/참고 자료
특별한 언급이 없는 경우를 제외하고 1982년[9] 8월 현재의 사양. 3량 변환의 일환으로 제거된 TSO 차량은 455/7급 차량에 삽입되었습니다.[2]

브리티시 레일 클래스 508(4PER)은 1979년과 1980년에 요크의 홀게이트 로드(Holgate Road)에서 영국 철도 엔지니어링 유한회사에서 제작한 전동식 다중 장치(EMU) 여객 열차의 일종입니다. 이 차량들은 영국 철도의 1972년 교외 EMU를 위한 표준 설계의 변형으로, 결국 755대의 차량과 5개의 클래스(313/314/315/507/508)를 아우릅니다.[10] 그들은 1982년부터 2024년 1월 4일에 철수할 때까지 주로 머지 철도 네트워크에서 일했습니다.[1]

묘사

이 클래스는 1970년대 초에 제작된 4Pep/2Pep 스톡에 대한 광범위한 시험과 테스트를 거쳐 머지사이드용으로 개발되었습니다. 클래스 313의 테스트는 동부 지역의[7] 그레이트 노던 라인에서 홀 로드 TMD로 대출된 313013/063을[11] 사용하여 머지사이드의 노던 라인에서 수행되었습니다. 비용 문제로 인해 최종적인 수가 43대로 제한되었지만 58대의 클래스 508이 건설되기 위한 원래 계획이 세워졌습니다.[7] 계획과 건설 이후, 브리티시 레일은 508대를 런던 워털루 지역의 훨씬 오래된 1세대 4Sub EMU와 함께 작업하도록 전환했습니다. 첫 번째 유닛은 1979년 8월 9일 스트로베리 힐 창고에 인도되었습니다.[7] 윔블던 트레인케어 디포에 기반을 둔 그들은 곧 나뭇잎 낙하로 인한 비표준 치수와 브레이크 문제로 문제가 되었습니다.[7][12]

클래스 455 EMU의 새 빌드가 완료되면 클래스 508은 머시 레일 네트워크를 통해 원래 의도했던 집으로 천천히 보내졌습니다. 1982년[7] 2월 17일에 커크데일에서 운전자 교육이 시작되었고, 그 다음 달에 508 클래스가 북부선에서 서비스를 시작했습니다.[7] 1984년[7] 6월 8일에 최초의 위랄 선 서비스가 시작되었고, 1985년 3월 말까지 503함대를 완전히 대체했습니다.[7] 그 후 함대는 1978년부터 머지사이드에서 작업하고 있던 머지사이드 강을 건너 이미 잘 구축된 507급 EMU 함대와 병행하여 작업하고 있었습니다.

운영

실버링크/런던 오버그라운드

실버링크는 2003년에 클래스 313 EMU의 함대를 지원하기 위해 왓포드 DC 라인에서 운영하기 위해 3대의 508/0을 임대했습니다.[8] 이들은 313개와 상호 운용 가능하도록 수정되어 Class 508/3으로 재분류되었습니다.[8] 이들은 378 Capitalstar 유닛을 인도한 후 회수되었으며, 508/3은 2013년에 폐기되었습니다.[8]

머지레일

머시 레일은 노던 선과 위럴 선 사이에 교환 가능하게 사용되는 25508대를 운행했습니다. 그들은 일반적으로 다음과 같은 서비스를 제공했습니다.

머시레일의 508급은 버켄헤드 노스 TMD에서 주로 정비되었고, 커크데일 TMD에서 약간의 정비가 이루어졌습니다. 이 장치는 작동하지 않을 때 머지 철도 네트워크 주변의 다양한 측면에 안정적인 지점이 있었습니다. 이것들은 Rock 페리 역과 Birkenhead North 역뿐만 아니라 역 터미널과 창고에서도 찾을 수 있습니다.

2023년 10월 29일 508139호기와 508141호기를 사용하여 운영된 508호기의 환송 투어가 진행되었습니다.[13]

클래스 508은 2024년 1월 4일에 운행을 중단했습니다.[1]

남동쪽

Connex South Eastern은 1996년에 Merseyrail 서비스의 용량 감소로 인해 12대의 Class 508을 임대했는데, 이는 슬램도어 4CEP 장치를 대체할 특정 켄트 서비스에서 운영하기 위한 것이었습니다.[14] 이들은 Eastleigh Works에서 정비되었으며, 센터 자동차에 2+2 시트 및 휠 인 사이클 랙을 설치하는 것을 포함하여 Class 508/2(508201-212)로 재분류되었습니다.[15] 그들의 주요 임무는 런던 브리지에서 툰브리지 웰스까지, 패덕 우드에서 스트로드까지, 메이드스톤 웨스트에서 쓰리 브리지까지, 시팅본에서 시팅본까지, 그리고 그로브 파크에서 브롬리 노스까지 짧은 기간 동안이었습니다. 유닛은 길링엄 디포에 기반을 두고 있습니다.[citation needed]

508 클래스는 편안함과 승차감으로 인해 교체한 슬램도어 유닛보다 다운그레이드 된 것처럼 느껴졌던 화장실과 일등석 시설이 부족한 것과 함께 승객들에게 인기가 없었습니다. 2005년에 임시 운영사인 South Eastern Trains가 외관을 개선하기 위해 검은색, 흰색, 노란색의 Liver로 한 대를 개조했습니다.[citation needed]

2006년 9월, 새로운 운영사인 사우스이스턴(Southeasten)은 일련의 압연 재고가 2006년 12월 시간표에서 클래스 466대가 쉬어스(Sheertheness) 및 메드웨이 밸리(Medway Valley) 노선의 508대를 대체할 것이라고 발표했습니다.[16] 이 시간표 변경에 따라, 함대의 도표는 6개의 서비스 가능한 유닛으로 축소되었고, 그 결과 5개의 세트가 차트 라이컨 TMD의 "따뜻한 상점"에 배치되었고, 1개의 유닛이 식인되었습니다. 톤브리지가 레드힐 서비스를 통해 런던으로 이전됨에 따라 사우스이스턴은 2008년 12월에 나머지 508대를 보유하게 되었습니다.[17]

네트워크 레일의 머지사이드 노선 활용 전략은 추가 서비스와 열차를 6량으로 연장할 수 있도록 머지사이드의 현재 차량으로 확장할 것을 요구했습니다. 2009년 12월, 다양한 소식통에 의해 이전 사우스이스턴과 런던 오버그라운드 장치가 머지레일로 이전될 것이라는 소식이 전해졌습니다.[18][19]

교체

2012년 5월 14일, 머지트래블은 508과 507의 교체를 위한 프로젝트를 시작한다고 발표했습니다.[20][21] 클래스 507 및 508의 임대 기간은 2018년으로 연장되었습니다. Angel Trains와의 계약의 일환으로, 이 함대는 외부 리리버리, 내부 개선 및 엔지니어링 작업을 포함한 리프레시 패키지를 받았습니다.[22]

2016년 1월 11일, 머지트래블은 머지트레일 네트워크에서 클래스 507과 클래스 508을 대체할 새로운 열차를 건설하기 위해 입찰하는 회사의 최종 명단을 발표했습니다.[20] 2016년 12월, 머시 트래블은 스타들러가 4억 6천만 파운드의 계약을 따냈고, 새로운 777 등급 열차는 2021년까지 모든 오래된 열차를 대체하여 2019년 여름부터 인도될 것이라고 발표했습니다.[23] 첫 번째 유닛은 2023년 1월 늦게 서비스에 들어갔습니다.[24]

사고 및 사건

1982년 4월 21일, 508031 부대는 런던 워털루에서 06:34 서비스를 운영하던 중 셰퍼턴에서 추락하여 장벽과 벽을 허물었습니다. 기차는 또한 새로운 보행자 횡단등을 미끄러져 사용할 수 없게 만들었습니다. 처음에 충돌은 전날 밤 브레이크 테스트의 결과로 여겨졌는데, 트랙에 그리스를 바르는 것과 관련이 있었고, 그리스가 충분히 제거되지 않았을 수도 있습니다. 나중에 열차의 브레이크에 결함이 있다는 것이 밝혀졌습니다.[25]

1987년, 508급 부대가 커크비의 완충장치에 충돌했습니다.[26]

2005년 10월 26일, 2W43 17:06 웨스트 커비가 리버풀 라임 스트리트를 통해 돌아오는 508124호는 선로 상태가 좋지 않아 선로 게이지가 넓어져 리버풀 센트럴에서 200m(660피트) 부족한 곳에서 탈선했습니다. 큰 부상은 없었습니다. RAIB 보고서는[27] 508급(및 507급) EMU와 리버풀 루프 트랙 사이의 비호환성을 원인 요인으로 언급했으며, 유지보수 및 기타 트랙 설계 문제도 지적했습니다.

2007년 3월 6일, 05:00 톤브리지에서 개트윅 공항으로 가는 508/3급 차량이 선로에 쓰러진 나무에 부딪혀 서리주 크로우허스트 근처에서 탈선했습니다. 탑승자 8명 중 다친 사람은 없었습니다.[28]

선단내역

508급 DMSO 차량을 트랜슬레이터 코치용으로 개조한 차량
학급 교환입니다. 수량. 구축연도 대당 자동차 수 1호기. 메모들
508/1 저장된 1 1979–1980 3 508104,[29] 1984~1985년[3] 508/0에서 전환
폐기됨 26 508103, 508108, 508110–508112, 508114-508115, 508117, 508120, 508122–508128, 508130-508131, 508134, 508136–508141, 508143[29][30][31][32][33][34][35][36][37][38][39]
508/2 폐기됨 8 508201–508206, 508208–508211[note 1] 1998년[3] 508/1에서 환산
다른. 2 508207,[note 2] 508212[note 3]
508/3 폐기됨 3 508301–508303 2002~2003년[3] 508/1에서 환산

차량번호

개별 차량의 번호는 다음과 같습니다.[3]

DMSO TSO BDMSO
64649–64691 71483–71525 64692–64734

455/7급 차량으로 이전된 TSO 차량의 번호는 71526–71568입니다.[3]

리버리스

1984년 런던 인근 햄프턴 코트에서 배달된 508급 Br.

클래스 508 유닛은 많은 수의 간에서 등장했습니다.

  • 브리티시 레일 블루와 그레이, 1979–1997년경[citation needed]
  • 오리지널 머시 레일, 1992 – 2004년경[citation needed]
  • Connex 노란색과 흰색, 1996–2006.[citation needed]
  • 머지레일 개정, 2000-2004.[citation needed]
  • 2003-2015년 메르시 레일을 개조했습니다. 은색, 캡 끝에 세로로 휘어진 노란색 줄무늬가 있고, 노란색 승객용 문이 있습니다.[3]
  • 실버링크 메트로(Silverlink Metro), 2003-2007; 보라색, 녹색 및 노란색, 2003년에 수정될 때 적용되었습니다.[3] "London Overground"라고 표시된 접착 라벨은 함대가 해당 운영자에게 이전될 때 적용되었습니다.
  • South Eastern Trains, 2005-2006; 흰색과 회색에 검은색 창문 띠와 노란색 문이 있습니다.[3]
  • 남동쪽, 2006-2008; 흰색과 회색에 검은색 창문 띠와 라일락/파란색 문이 있으며, 이는 465/466급 함대가 운반하는 것과 유사합니다.[3]
  • Merseyrail – Culture의 수도, 2008–[41]2009; Merseyrail에 그래픽이 덧씌워진 4개의 장치.
  • Merseyrail – The Beatles Story, 2011-2023년 10월 (508111만 해당); 파란색 바탕에 리버풀의 Albert Dock에서 The Beatles Story 전시회를 광고하는 텍스트와 그래픽.[42]
  • Merseyrail – Good Communications, 2014년 1월 이후; 노란색과 회색 배경이 혼합된 6가지 디자인.[43][44]
  • Original Merseyrail livery in 2001
    2001년 메르세데스-벤츠의 오리지널 철도 노선
  • Silverlink livery in 2007, with Overground labelling.
    2007년 실버링크 Livery, Overground 라벨 부착.
  • Southeastern livery in 2007
    2007년 동남부 간
  • The Beatles Story in 2012
    2012년 비틀즈 이야기
  • Good Communications in 2014
    2014년 굿 커뮤니케이션즈

명명단위

명명된 단위는 다음과 같습니다.[45]

메모들

  1. ^ 508201의 트레일러 차량 64649와 508209의 트레일러 차량 74712는 응급 서비스 교육 센터 Seacombe에 있습니다.[40]
  2. ^ 트레일러 차량 64664 및 64707은 트레인을 번역기 코치로 사용하기 위해 개조되었습니다.[40]
  3. ^ Moreton-in-Mash의 소방대에서 말입니다.[40]

참고문헌

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추가읽기

Wikimedia Commons에는 British Rail Class 508 관련 미디어가 있습니다.