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킬번관역

Kilburn tube station
킬번 파크 역이나 킬번 하이 로드 역과 혼동하지 말 것.
킬번
Kilburn tube station entrance1.jpg
Kilburn is located in Greater London
Kilburn
킬번
대런던의 킬번
위치브론즈베리 공원
지방 당국런던 브렌트 자치구
관리 대상런던 지하철
플랫폼 수2
접근 가능네[1]
운임존2
OSI브론즈베리 London Overground[2]
런던 지하철 연간 출입구
2016Increase858만[3]
2017Increase862만[3]
2018Decrease808만[4]
2019Increase812만[5]
2020Decrease395만[6]
철도회사
원회사메트로폴리탄 철도
주요일자
1879년 11월 24일Kilburn & Brondesbury로 오픈
1939년 11월 20일베이커루 라인 서비스 소개
1940년 12월 7일광역 회선 서비스 중단
1950년 9월 25일개명길번
1979년 5월 1일주빌리 선으로 대체된 베이커루 선 서비스
다른 정보
외부 링크
WGS8451°32′50″N 0°12′17″w/51.54722°N 0.20472°W/ 51.54722; -0.20472좌표: 51°32′50″N 0°12′17″W / 51.54722°N 0.20472°W / 51.54722; -0.20472
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

킬번은 런던 북서부에 있는 브론즈베리 공원의 런던 지하철역이다.그것은 윌레스덴 그린 역과 웨스트 햄프스테드 역 사이의 쥬빌리 선에 있으며 트래블카드 구역 2에 있다.이 역은 Brondesbury 역에서 북쪽으로 약 0.16km 떨어진 A5 Kilburn High Road 또는 Shoot-up Hill에 있다.

이 역은 1879년 윌즈든 그린으로 연장하는 과정에서 메트로폴리탄 노선에 처음 개통되었다.역내를 관통하는 투트랙 노선은 1910년대에 4배로 늘어났다.1933년 합병하여 런던여객운송위원회를 구성한 후, 역을 통한 메트로폴리탄 노선 서비스는 베이커루 선의 스탠모어 지점으로 이전되어 광범위하게 재건되었다.그 후 이 지부는 1979년에 다시 주빌리 선으로 이전되었다.1930년대 역 건물은 남아 있으며, 2005년에 새롭게 단장되었다.이 역은 이제 휠체어에 접근할 수 있고 런던 중심부로 가는 열차 운행 횟수가 잦다.

위치

킬번은 이름 자체의 지역을 서비스하고 있는데, 그곳은 온건한 상업지구와 밀집한 주택가 교외 지역이다.그 장소는 당시 색슨족이었던 시렐라의 이름을 따서 지었거나, 1121년 작센족 용어인 "쿠네버나"에서 "소천"으로 지었다고 한다.[7]역 근처의 가장 초기 정착지는 1847년으로 거슬러 올라간다.[8]이 역은 A5 킬번 하이로드 또는 슈트업 힐에 있다.이 도로는 브론즈베리와 킬번 하이로드 등 여러 역을 연결한다.인근 명소로는 붉은 사자, 가마 극장, 킬번 그란지 공원, ICMP 런던, 킹스게이트 초등학교 등이 있다.[9]

역사

메트로폴리탄 철도(MR)는 메트로폴리탄과 세인트로 불리는 별도의 노선을 먼저 개통했다.베이커 가에서 스위스 코티지까지 존스 우드 철도(M&SJWR)승객 수가 적기 때문에, MR은 M&SJWR을 더 연장하여 센트럴 런던으로 가는 새로운 노선을 제공하는 옵션을 고려하고 있었다.[10][11][note 1]1874년 킬번을 거쳐 해로우까지 노선을 연장하는 것이 허가되었다.[14]

이 역은 1879년[8] 11월 24일 킬번과 브론즈버리로 개업하여 윌슨 그린으로 연장선의 일부가 되었다.[15]교통량이 증가함에 따라 핀클리 로드에서 해로(지금의 해로 온더힐)까지 선로가 4배로 늘어나게 되었다.1913년 핀클리 로드와 킬번 사이에서 시작된 4트랙 작전은 1915년 웸블리 공원까지 연장됐다.[16]이로 인해 핀클리 가와 베이커 가 사이에 병목 현상이 생겼다.[17]

1933년 7월 1일, MR은 다른 지하 철도, 전차선 회사, 버스 사업자와 합병하여 런던 여객 운송 보드를 구성하였고, MR은 런던 교통의 메트로폴리탄 노선이 되었다.[18]핀클리 로드와 베이커 스트리트 사이의 병목 현상으로 베이커루 선은 메트로폴리탄 라인의 혼잡을 완화하기 위해 핀클리 로드와 스탠모어까지 연장될 예정이었다.그 연장은 키번(Kiburn)을 포함한 중간역도 맡게 될 것이다.1936년에 공사가 시작되었고 킬번은 1939년 11월 20일에 베이커루 선의 스탠모어 지선의 일부가 되었고,[19] 그 때 역이 대대적으로 재건되었다.[7]1940년 12월 7일 역을 통한 메트로폴리탄 노선의 운행이 중단되었고, 그곳에서 서비스는 베이커루 노선으로 완전히 이전되었다.[20]그 역은 1950년 9월 25일에 현재의 이름으로 개칭되었다.[7]

제2차 세계 대전 동안 그리고 1950년대와 1960년대 초반에 걸쳐 중부 런던을 경유하여 런던 북서부와 남동부를 연결하는 다양한 노선에 대한 고려가 이루어졌다.빅토리아 노선은 우선권이 주어졌고 그 노선의 건설이 시작된 후에야 새로운 노선에 대한 상세한 계획이 시작되었다.플리트 가를 따라 동서 방향으로 운행할 계획이었고, 플리트 노선으로 명명될 예정이었다.[21]자금 부족으로 1969년 7월 베이커 스트리트에서 채링 크로스에 이르는 제안 노선의 첫 단계만 승인되었고 1971년 8월 자금 지원이 합의되었다.[22][note 2]건설은 1972년에 시작되었다.[24]1977년, 그 해 여왕의 은혼을 기념하기 위해 이 선의 명칭을 주빌리 선으로 변경하였다.[25][note 3]1978년 8월 열차 시험운행이 시작되었고, 이듬해 5월 1일 주빌리 노선이 개통되었다.[27][28]이 노선은 전날 찰스 왕세자가 그린파크에서 채링크로스로 가는 열차 여행을 시작으로 공식 개통한 상태였다.[28]이것은 베이커루 선의 스탠모어 지부를 대체하였고, 초기 구간은 스탠모어와 채링 크로스 사이에서 운행되었다.[7][20][29][note 4]

오늘 역

킬번의 고로에서 "수도권 철도"라는 글자의 철자를 써내려갔다.

역 바로 너머에 있는 다리들 중 하나는 A5 Kilburn High Road (당시 Watling Street로 알려져 있다)를 넘어 4트랙 라인을 운반하는 다리들 중 하나인데, 바이아드레스의 측면에 "METropolitan TRAIL"이라는 회사 이름이 붙어 있다.고가도로의 숫자는 메트로폴리탄 철도가 핀클리 로드에서 해로온더힐까지 4배로 증가했을 무렵에 "1914"라고 쓰여 있었다.[9][16][33]

2005년에는 역의 전면 재도장, 새로운 CCTV 시스템 수신, 더 나은 조명, 업그레이드된 PA 시스템, 새로운 화장실, 그리고 매표소와 승강장 수준의 새로운 열차 표시판 등이 포함된 주요 정비 작업이 이루어졌다.역에는 승강장도 설치하여 거리에서 플랫폼 층까지 스텝으로 자유롭게 출입할 수 있도록 하였다.리퍼레이션 내내 유산의 특징도 유지되었다.[34][35]

서비스 및 연결

서쪽으로 향하는 승강장이 동쪽을 바라보고, 멀리 쥬빌리 선 열차가 도착한다.

서비스

킬번은 트래블카드 2구역에 있는 윌리스든 그린 역과 웨스트 햄프스테드 역 사이의 런던 지하철 주빌리 선에 있다.[36]시간당 열차(tph)의 일반적인 오프피크 서비스는 다음과 같다.[37]

  • 스트랫퍼드행 24피트 방향(남행)
  • 스탠모어행 서쪽으로 16tph(북행)
  • Willesden Green으로 서쪽으로 4tph(북행)
  • 웸블리 공원까지 서쪽으로 4tph(북행)

중앙선·빅토리아선 서비스가 시작된 지 두 달 만인 2016년 10월 7일 밤 야간 튜브 서비스가 시작됐다.[38][39]6 tph는 전체 라인에서 양방향으로 작동한다.[40][41]

연결

런던버스 16, 32, 189, 316, 332, 632 노선과 N16 노선이 역을 운행한다.[42][43]

킬번은 런던 오버그라운드 노스런던 선의 브론드즈베리 역에서 가깝고 도보 거리는 0.16km이다.[9]이 노선은 런던을 위한 Transport에 의한 공식적인 역외 교환으로 간주된다.[2]

참고 및 참조

메모들

  1. ^ 당초의 의도는 햄프스테드까지 연장하는 것이었으나, 스위스 코티지까지의 노선만 완성되었다.대신 철도는 북서부 방향으로 연장되었다.[12][13]
  2. ^ 이 노선의 1단계에 대한 자금은 대런던 의회와 중앙정부에서 1:3 비율로 지원하기로 되어 있었다.[23]
  3. ^ 노선의 명칭 변경 결정은 1978년이 되어서야 노선이 개통될 것으로 예상되었지만 대런던 의회에서 이루어졌다.이후 에스컬레이터 설치와 정거장 설치의 지연으로 인해 개업일이 1979년으로 앞당겨졌다.[26]
  4. ^ 플리트 노선의 2단계와 3단계에 대한 작업은 진행되지 않았고 1992년에야 스트랫포드로 가는 대체 노선이 승인되었다.[30][31][32]

참조

  1. ^ "Step free Tube Guide" (PDF). Transport for London. April 2021. Archived (PDF) from the original on 15 May 2021.
  2. ^ a b "Out of Station Interchanges" (XLSX). Transport for London. 16 June 2020. Retrieved 5 November 2020.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  3. ^ a b "Multi-year station entry-and-exit figures (2007–2017)". London Underground station passenger usage data. Transport for London. January 2018. Archived from the original (XLSX) on 31 July 2018. Retrieved 22 July 2018.
  4. ^ "Station Usage Data" (CSV). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 21 August 2019. Archived from the original on 22 May 2020. Retrieved 27 April 2020.
  5. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 9 November 2020.
  6. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 1 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  7. ^ a b c d 월링거 외 2014, 페이지 222.
  8. ^ a b "Kilburn" (PDF). Places in Brent. Brent Council. Archived (PDF) from the original on 8 December 2018. Retrieved 8 December 2018.
  9. ^ a b c "Kilburn tube station" (Map). Google Maps. Retrieved 8 December 2018.
  10. ^ 호른 2003, 페이지 6–9.
  11. ^ 잭슨 1986, 페이지 75.
  12. ^ Demuth & Leboff 1999, 페이지 9.
  13. ^ 잭슨 1986, 페이지 374.
  14. ^ 잭슨 1986, 페이지 77.
  15. ^ 잭슨 1986, 페이지 79.
  16. ^ a b 브루스 1983, 페이지 55.
  17. ^ 그린 1987, 페이지 44.
  18. ^ 호른 2003, 페이지 54–55.
  19. ^ Horne 2003, 페이지 59-61.
  20. ^ a b 로즈 1999.
  21. ^ 호른 2000, 페이지 28~34.
  22. ^ 호른 2000페이지 34-35페이지
  23. ^ 호른 2000, 페이지 35.
  24. ^ 호른 2000, 페이지 38.
  25. ^ 호른 2000, 페이지 44.
  26. ^ 호른 2000, 페이지 44–45.
  27. ^ 로즈 2016.
  28. ^ a b 호른 2000, 페이지 45.
  29. ^ Feather, Clive. "Bakerloo line". Clive's Underground Line Guides. Archived from the original on 2 April 2015. Retrieved 10 April 2015.
  30. ^ 호른 2000, 페이지 36.
  31. ^ 호른 2000, 페이지 50-52.
  32. ^ 호른 2000, 페이지 57.
  33. ^ Jones, Ian (25 March 2012). "7. The Viaduct at Kilburn". 150 Great Things about the Underground. Archived from the original on 9 December 2018. Retrieved 9 December 2018.
  34. ^ "Kilburn Tube station refurbished and accessible" (Press release). Transport for London. 10 February 2005. Archived from the original on 9 December 2018. Retrieved 9 December 2018.
  35. ^ "Jubilee line CLD Archive" (PDF). Transport for London. January 2016. Archived (PDF) from the original on 9 December 2018. Retrieved 9 December 2018.
  36. ^ Standard Tube Map (PDF) (Map). Not to scale. Transport for London. January 2022. Archived (PDF) from the original on 8 January 2022. Retrieved 13 January 2022.
  37. ^ Feather, Clive (18 September 2018). "Jubilee line". Clive's Underground Line Guides. Archived from the original on 8 December 2018. Retrieved 8 December 2018.
  38. ^ "Night Tube begins in London, bringing 'huge boost' to capital". BBC News. 20 August 2016. Archived from the original on 29 November 2018. Retrieved 29 November 2018.
  39. ^ "Sadiq Khan to launch London's night tube service". The Guardian. 19 August 2016. Archived from the original on 29 November 2018. Retrieved 29 November 2018.
  40. ^ "Night Tube: Jubilee Line service to begin and Northern Line gets start date". BBC News. 7 October 2016. Archived from the original on 8 December 2018. Retrieved 8 December 2018.
  41. ^ Standard Night Tube Map (PDF) (Map). Transport for London. May 2020. Archived (PDF) from the original on 7 July 2020.
  42. ^ "632 bus route". Transport for London. Archived from the original on 8 December 2018. Retrieved 8 December 2018.
  43. ^ "Buses from Brondesbury" (PDF). Transport for London. 18 November 2016. Archived from the original (PDF) on 8 December 2018. Retrieved 8 December 2018.

참고 문헌 목록

  • Bruce, J Graeme (1983). Steam to Silver. A history of London Transport Surface Rolling Stock. Capital Transport. ISBN 978-0-904711-45-5.
  • Demuth, Tim; Leboff, David (1999). No Need To Ask. Harrow Weald: Capital Transport. ISBN 185414-215-1.
  • Green, Oliver (1987). The London Underground: An illustrated history. Ian Allan. ISBN 978-0-7110-1720-7.
  • Horne, Mike (2000). The Jubilee Line. Capital Transport. ISBN 978-1-85414-220-7.
  • Horne, Mike (2003). The Metropolitan Line. Capital Transport. ISBN 978-1-85414-275-7.
  • Jackson, Alan (1986). London's Metropolitan Railway. David & Charles. ISBN 978-0-7153-8839-6.
  • Rose, Douglas (1999) [1980]. The London Underground, A Diagrammatic History (7th ed.). London: Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1.
  • Rose, Douglas (2016) [1980]. The London Underground, A Diagrammatic History (9th ed.). Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 978-1-85414-404-1.
  • Wallinger, Mark; Self, Will; Warner, Marina; Wolmar, Christian; Bal, Thierry; Coysh, Louise; Dillon, Tamsin (6 October 2014). Labyrinth: A Journey Through London's Underground by Mark Wallinger. Art / Books. ISBN 978-1-90897-016-9.
선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
스탠모어 쪽으로
주빌리 선
스트랫퍼드 쪽으로
이전 서비스
선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
스탠모어 쪽으로
베이커루 선
스탠모어 분기(1939-1979)
코끼리 & 캐슬을 향해
Uxbridge, Chesam, Aylesbury를 향해
또는 왓퍼드
메트로폴리탄 선
(1879-1939)