SYSTRA

SYSTRA
SYSTRA
산업대중교통 및 철도
설립1957
본부파리
제공되는 면적
전세계
주요인물
Pierre Verzat(최고경영자), Bruno Schmitt(최고재무관리책임자), Andrew McNaughton(최고운영책임자), Pierre Gosset(최고기술책임자), Jean-Charles Volley(최고국제개발책임자)
서비스교통 및 모빌리티 분야 엔지니어링 및 컨설팅 그룹
수익.2019년 €631M, 이 중 해외 2/3
€4.5M in 2018
주인RATP(43.4%), SNCF(43.4%), 은행(11.4%), 직원(1.8%)[1]
종업원수
10,000
자회사MVA 홍콩
SYSTRA 컨설팅
SYSTRA 캐나다
SAI
SYSTRA 브라질
SYSTRA 달코 엘테닉
SYSTRA 스콧 리스터
SYSTRA JMP 컨설턴트
SYSTRA SIAS 운송 계획서
SYSTRA SWS
SYSTRA 노르웨이
웹사이트systra.com/en/

SYSTRA는 모빌리티 분야의 다국적 엔지니어링 및 컨설팅 그룹으로, 그 활동 분야에는 철도 및 대중 교통이 포함됩니다. SYSTRA는 전 세계적으로[2] 약 10,300명의 직원을 고용하고 있으며, 프랑스 국영 철도 회사 SNCF, RATP 및 다양한 은행이 주주로 있는 유한 회사입니다.

기원 : 프랑스 공학

SYSTRA의 역사는 1957년 SNCF가 SOFRERAIL(프랑스 철도 설계 및 건설 회사)을 설립하면서 시작됩니다.[3] 4년 후, RATP는 또한 자체 엔지니어링 지사를 설립합니다: SOFRETU (프랑스 공공 교통 설계 및 건설 회사). SYSTRA-Sofretu-Softreail이라는 이름으로 원래는 SYSTRA-Sofreutu-Softreail이라는 이름으로 1995년에 합병되었다가 1997년에 SYSTRA로 단축되었습니다.[4]

2011년 6월, EXINIA(SNCF의 엔지니어링 브랜치)와 XELIS(RATP의 2006년 시작 엔지니어링 브랜치)는 모두 SYSTRA에 가입했습니다.[5] 합병은 2012년 7월 1일에 최종 승인되었습니다.[6]

국제적인 인수 및 개발

국제적인 기업으로 탄생한 SYSTRA는 50개 이상의 국가에서 지사와 자회사의 네트워크를 빠르게 개발합니다. 1995년 MVA 그룹의 인수로 SYSTRA는 영국, 홍콩, 중동 지역에 컨설팅 거점을 갖게 되었습니다.[7][8] 1990년에는 몬트리올(현재의 SYSTRA Canada)에 CANARAIL 자회사가 설립되었으며, 1994년에는 SYSTRA 컨설팅이라는 이름으로 뉴욕에 미국 지사가 문을 열었습니다.

2000년에 이탈리아에 본사를 둔 철도 및 도시 교통 엔지니어링 서비스 회사인 SOTECNI가 SYSTRA에 가입하여 SYSTRA SOTECNI가 되었습니다.[9]

2006년 인도에 진출한 지 50년 만에 델리에서 SYSTRA 인도가 탄생했고, 2014년 인도 엔지니어링 사무소 SAI를 인수하면서 더욱 발전했습니다.[10]

SYSTRA는 2015년 엔지니어링 및 운송 계획 컨설팅을 전문으로 하는 영국 회사인 [11]JMP Consultants Ltd를 인수합니다. 같은 해 SYSTRA는 텍트란을 인수하여 브라질 이식을 강화했습니다.[12]

2016년 SYSTRA는 4개의 새로운 자회사를 인수합니다.[13] Dalco Elteknik AB(스웨덴 철도 엔지니어링 회사), Scott Lister(시스템 엔지니어링 및 리스크 관리에 특화된 호주 회사), SIAS Transport Planners(운송 계획 컨설팅에 특화된 영국 회사), VETEC(브라질 도로 및 철도 운송 엔지니어링 및 컨설팅 회사).

2017년, 이 그룹은 캘리포니아에 본사를 둔 회사인 International Bridge Technologies를 인수함으로써 "교량 및 토목 구조" 부서를 강화합니다.[14] 브라질 자회사인 텍트란과 베텍은 바로 그 해 말에 합병됩니다.

2018년 캐나다 지사인 CANARAIL은 SYSTRA Canada로 사명을 변경합니다.[15]

2019년 SYSTRA는 영국의 TSP Projects와 프랑스의 C&S Conseils를 인수했습니다.[16][17]

SYSTRA는 2021년 이탈리아 소재 SWS Engineering을 인수했습니다.[16]

SYSTRA는 2023년에 스웨덴, 덴마크 및 노르웨이의 Atkins, Rail Systems Australia([21]철도 신호 회사), Bamser(호주 터널 엔지니어링 회사),[22][23] Subertra(스페인 및 라틴 아메리카에 본사를 둔 터널 엔지니어링 회사)를 인수했습니다.[24][25]

마켓 & 서비스

회사는 산업 그룹 또는 장비 회사와 함께 일합니다. 대중교통 분야의 컨설턴트 역할을 하거나, 기업을 관리하는 운영 서비스의 제공자 역할을 합니다.[3] 따라서 SYSTRA는 개인 고객과 공공 고객을 위한 하청업체로서 동등하게 작동합니다.

SYSTRA는 전문 분야뿐만 아니라 분야별로도 활동을 세분화합니다.[26]

시장:

서비스:

  • 사이버 보안
  • 기획 및 컨설팅
  • 설계.
  • 프로젝트관리 및 시공
  • 테스트 및 시운전
  • 자산관리 및 O&M 지원

중요 프로젝트

칠레 산티아고 지하철
U자형 고가교 – 두바이

전차

SYSTRA는 프랑스에서 작동하는 전차선의[27] 60% 이상을 설계하는 데 참여했습니다. 1997년 SYSTRA는 엔지니어링 그룹인 TYSIA와[28] 협력하여 보르도의 트램을 설계했는데, 이는 오버헤드 라인이 없는 최초의 트램입니다.[29] SYSTRA가 설계한 브레스트와[30] 카사블랑카의 트램[31] 노선은 2012년 영국 경전철 교통 협회에 의해 세계 2위로 선정되었습니다. SYSTRA는 2014년에 개통된 두바이 트램의 프로젝트 관리도 담당하고 있습니다.[32] 이 단체는 2003년부터 지하에 대한 예비 조사를 수행하는 책임을 지고 수도에서 활동했습니다. 2018년 SYSTRA Canada는 퀘벡시의 트램을 설계해 달라는 요청을 받았습니다.[33]

메트로

SYSTRA는 설계자든 엔지니어든 [27]연구를 수행하거나 프로젝트 관리를 지원하기 위해 전 세계 두 곳의 지하 프로젝트 중 한 곳에 참여했습니다. 회사는 다음과 같은 주목할 만한 프로젝트에 기여했습니다.

  • 산티아고 지하철[34]
  • 두바 ï 메트로 : SYSTRA는 2003년 프로젝트 초기부터 예비 연구를 수행했으며 이후 전체 시스템을 설계했습니다.
  • Mexico City Metro : SYSTRA는 Mexico의 기존 네트워크를 완성하는 [36]B선 건설을 위한 기술 보조자로서 의무화되었습니다.
  • 메카 메트로 : SYSTRA는 순례자들의 운송을 용이하게 하기 위해 이 노선을 디자인했습니다.[37]
  • 바쿠 메트로 : SYSTRA는 2009년부터 2014년까지 프로젝트를 설계하고 연구를 지휘했습니다.[38]
  • 카이로 메트로 : 1970년 이래로 SYSTRA는 국립 터널 공사와 예비 조사, 구상, 작업 감독 및 3개의 지하철 노선의 유지 보수를 [39]포함한 20개의 계약을 체결했습니다.[40]
  • Algiers Metro : SYSTRA는 건설 작업을 관리하고 통합 시스템(IS)을 사용했습니다.[41]
  • 그랜드 파리 익스프레스 : SYSTRA는 2011년부터 새로운 지하철의 예비 연구에 참여해 왔으며, 이후 다른 건설 프로젝트에도 참여했습니다.
    • 15, 16, 17번 라인에 대한 시스템 프로젝트 관리, 바퀴 달린 장비 관리 및 자동 운전을 지원합니다.[42]
    • Vitry-sur-Seine 유지보수 현장의 프로젝트 관리.[43]
    • SETEC와 함께 Noise-Champs와 Villejuif Louis Aragon 사이의 15번 선 남쪽의 첫 번째 구간의 인프라 프로젝트 관리 및 15번 선 서쪽의 인프라 프로젝트 관리.[44]
  • 뉴욕 지하철 : SYSTRA는 이스트 강 아래에 지어진 터널인 이스트 사이드 액세스의 프로젝트 매니저로 일했습니다. 그들은 예산, 계획, 설계 및 건설 모니터링을 처리했습니다.[45]
  • Lyon Metro SYSTRA는 Lyon Metro에서 약 12년 동안 작업해 왔으며, 가장 최근에는 B와 D 노선의 현대화 및 자동화 작업을 수행했습니다.[46]
  • Toulouse Metro : SYSTRA는 A선과 B선의 예비 연구를 수행했으며 C선의 중앙 구간을 설계하고 있습니다.[47]
  • 브뤼셀 메트로 : SYSTRA는 네트워크의 두 주요 노선(1호선과 5호선)[48]의 자동화를 담당합니다.
  • 코펜하겐 지하철 : SYSTRA는 Cityringen 지하철 노선의 토목 공사와 프로젝트 관리를 담당했습니다.[49]
  • 크로스레일 프로젝트 : SYSTRA는 런던 중심부 지하 구간을 관리할 파트너로 선정되었습니다.[50]
  • Nagpur Metro : SYSTRA는 그 도시의 첫 두 개의 지하철 노선을 만드는 데 컨설턴트와 엔지니어로 일했습니다.[51]
  • 뭄바이 지하철 : SYSTRA는 뭄바이 지하철 1호선과 4호선의 컨설턴트로 임명되었습니다.[52]
  • 첸나이 메트로 : SYSTRA는 첸나이 메트로의 1단계와 2단계의 컨설턴트로 임명되었습니다.[53]
  • 수랏 메트로 : 시스트라,[54] 인도 수랏 메트로 철도 프로젝트 1단계 계약 체결
  • Hyderabad Airport Metro Express : SYSTRA 주도의 컨소시엄은 기술 위원회의 권고에 따라 Hyderabad Airport Metro 프로젝트의 엔지니어링 컨설턴트로 선정되었습니다.[55]

레일

  • Denmark Electrication program: 이 프로그램은 10.000km에 달하는 네트워크를 포함하며 2017년에 시행되었습니다.[35] SYSTRA는 네트워크를 관리하는 Banedanmark에 대한 컨설팅 과제를 수행했습니다.
  • 북남 화물 및 여객선(사우디아라비아): SYSTRA는 건설 작업의 연구, 관리 및 감독을 위한 컨설팅 과제를 수행합니다.[56] 이 노선은 길이가 1.400km가 넘고 화물 축은 2017년에, 여객 노선은 2018년에 서비스를 시작했습니다.
  • Brest-Quimper 라인: 프로젝트 매니저가 SYSTRA에 개조 작업을 맡겼고 2017년 말에 라인이 다시 개통되어 제안이 50%[57] 증가했습니다.
  • Belfort-Delleline: SYSTRA는 2011년에 시작된 작업을 감독하고 예비 연구를 수행해 왔습니다.[58] 1992년부터 폐쇄된 [59]이 노선은 2018년 말에 다시 개통되었으며 현재 주요 프랑코-스위스 연결 노선 중 하나입니다.[60]
  • 가본 횡단 화물선: SYSTRA는 650km 길이의 이 노선에 대한 예비 연구와 설계를 수행했습니다.[61]
  • Dakar Regional Express Train: 이 프로젝트의 규모, 완공된 속도 및 기술적, 사회 경제적 지분이 가장 이례적입니다.[62] SYSTRA는 2015년부터 2019년 초 출범까지 프로젝트 관리를 지원했습니다.[63]
  • SYSTRA는 서던캘리포니아에서 Metrolink(서던캘리포니아의 통근자 운영자)가 사용하는 121개의 더블 데크 코치를 재건하기 위해 선정되었습니다.[64]

고속선

  • HSL South Europe Atlantic : SYSTRA는 COSEA 그룹의 엔지니어입니다.[65] SYSTRA는 2054년까지 VINC와 함께 유지보수 회사 MESEA의 30%를 소유하고 있습니다.[66]
  • Eastern European HSL 2단계 : SYSTRA는 연구, 프로젝트 관리 및 작업 감독을 위한 컨설팅 과제를 수행합니다.[65] 2015년 11월 14일 라인의 법적 승인을 위한 동적 시험 테스트 중에 테스트 열차가 탈선합니다. 회사, SNCF 및 3명의 물리적인 사람들은 2017년 12월 19일에 공식적인 조사를 받게 됩니다.[67] 사법 절차는 진행 중입니다.
  • 2018년부터 SYSTRA는 SNCF가 프랑스에서 새로운 프로방스 코트다쥐르 라인(LNPCA)을 시행할 수 있도록 돕고 있습니다.[68]
  • 고속 1 (UK), 채널 터널 : SYSTRA는 터널의 연구, 프로젝트 관리, 작업 감독 및 개통을 위한 컨설팅 작업을 수행했습니다.
  • 서울-부산 고속철도 (한국) : SYSTRA에서 연구, 프로젝트 관리, 작업 감독 및 개통을 위한 컨설팅 작업을 수행하였습니다.[65]
  • 모로코에서는 [69]SYSTRA가 SNCF를 비롯한 프랑스 기업들과 함께 첫 아프리카 HSL 프로젝트에 참여했습니다. 이 라인은 2018년 11월에 위탁 생산되었습니다.
  • N î메스-몽펠리에 우회: 화물과 승객 모두를 위한 전용 HSL은 프랑스에서 처음입니다. SYSTRA는 라인을 설계 및 구축하고 프로젝트 및 시험 테스트를 관리했습니다. 화물 서비스는 2017년 말에 시작되었고 여객 서비스는 2018년 중반에 시작되었습니다.[70]

도시케이블카

SYSTRA는 도시 환경에서 케이블 전송 프로젝트를 정의, 설계 및 통합하는 데 참여하고 있습니다. 예를 들어, 이 회사는 올리언스 케이블카를 설계, 구현 및 유지 관리하기로 선택되었으며,[71] 2018년 마르세유의 케이블카 프로젝트 계약을 따냈습니다.[72] SYSTRA는 또한 Toulouse.[73]의 케이블카로 설계되었으며, 이는 Brest(2016년[74] 개통)에 이어 프랑스에서 두 번째로 도시형 케이블카 프로젝트이며, 두 번째로 깁니다.

브리지스

2014년에 SYSTRA는 칠레의 칠로에 섬과 대륙을 연결하는 차카오 다리에 대한 연구를 수행하도록 요청 받았습니다. 남미에서 가장 큰 현수교 프로젝트입니다.[75] 지진 단층 근처에 위치한 이 프로젝트는 기술적 과제입니다. 공사는 2019년 2월에 승인되었습니다.

2019년 5월 1일, SYSTRA는 쿠웨이트의 셰이크 자베르 알 아흐마드 알 사바 다리를 개통했습니다.[76]

2017년 SYSTRA는 유명한 교량 엔지니어링 회사인 International Bridge Technologies를 인수했습니다. 그 때, 그 그룹은 그 주제에 대한 전세계적인 전문가 네트워크를 시작한다고 발표했습니다.[77]

2018년 캐나다 킹스턴 시(Kingston)는 카타라키(Cataraqui) 강 위에 1.2km의 다리를 설계하고 건설하기 위해 시스트라(SYSTRA)를 선정했습니다. 공사는 2019년에 시작될 예정입니다.[78]

지하구조물

SYSTRA는 유럽에서 가장 큰 철도 프로젝트 중 하나인 Lyon-Turin Euralpin Tunnel (TELT) 구간을 담당합니다.[79][80][81]

2021년 10월 5일, SYSTRA는 터널 및 지하 구조물 분야의 전문성을 세계적으로 인정받는 이탈리아의 대표적인 엔지니어링 회사인 SWS를 인수하여 SYSTRA SWS가 되었습니다. 이번 인수를 통해 SYSTRA는 이 분야에 대한 전문성을 강화하고, 이탈리아에서의 입지를 높이고, 터널 설계 및 건설, 특히 유럽에서의 새로운 시장에 접근할 수 있었습니다.

이노베이션

빌레10D

SYSTRA는 2012년부터 프랑스 국가 연구 프로그램 Ville10D의 파트너로 참여하고 있습니다.[82] 이 프로그램은 지속 가능한 대도시 설계를 통해 도시 지하 공간의 활용을 지속적으로 촉진합니다.[83] 약 30개의 파트너(엔지니어, 프로젝트 매니저, 연구소, 회사 및 NGO)와 함께 이 프로그램은 지하 자원에 대한 지식을 향상시키고 표면만 배치하는 현실적인 대안이 있음을 보여주기를 희망합니다. 프랑스 터널 및 지하 공간 협회(AFTES)의 이 계획은 프랑스 생태 전환부 장관에 의해 지지를 받고 있습니다.[84]

오토노모스 트레인

SYSTRA의 팀들은 또한 SNCF와 함께 자율 열차를 개발하기 위해 노력하고 있습니다. 열차 운전자의 관찰력을 모방한 방식으로 주변을 인지하는 시스템을 만드는 것이 목적입니다.[85] 2015년부터 이 그룹은 IN2RAIL,[86] SHIFT2RAIL[87] 및 Capacity4RAIL을 포함한 유럽 전체의 연구 및 혁신 프로젝트에 대해 여러 파트너와 협력해 왔습니다.[88] 이러한 프로젝트는 인프라(트랙, 트랙 어플라이언스)[89]의 핵심 요소 개념을 최적화하고 예측 유지 보수를 개발하며 미래의 철도 관리 시스템을 구상합니다.

하이퍼루프

2016년부터 이 회사는 고속 운송 기술 "하이퍼루프"를 개발하는 회사인 Virgin Hyperloop One의 자문 기술 위원회의 일원으로 참여하고 있습니다. 2017년 1월, 캘리포니아 회사는 프로젝트의 법적 검증을 받기 위해 SYSTRA에 하이퍼루프 인프라의 안전성을 평가하도록 요청했습니다.[90] 처음 두 테스트는 바로 그 해에 성공적으로 수행되었습니다.[91] 이 그룹은 뫼비우스 프로젝트로 "Hyperloop Station Design Competition" 기간 동안 두바이에서 "Build Earth Live Hyperloop"으로 BIM 상을 수상했습니다.[92] 2일간의 과제는 협업 BIM 플랫폼을 사용하여 두바이와 푸자이라 에미리트 간의 2시간 30분 열차 운행 시간을 약 10분으로 단축할 수 있는 시제품을 구상하는 것으로 이루어졌습니다.[93]

싱가포르 ASV 프로젝트

싱가포르에서는 SYSTRA가 기술연구소 시스템X, NTU(난양공대), 르노, SNCF, AV 시뮬레이션(OKTAL 자회사)과 협력하여 ASV 프로젝트(자동 주행 시뮬레이션 및 검증)를 지원했습니다. 이 프로젝트는 도시 및 교외 환경에서 자율주행차의 안전성을 테스트하고 인증하기 위한 디지털 시뮬레이션 플랫폼 개발을 중심으로 하는 CETRAN(자율주행차 시험 및 연구 우수 센터)의 전략 라인 중 하나였습니다. 48개월 동안 자율주행차는 싱가포르의 주요 도로와 비슷한 2ha의 시험장에서 시도되고 테스트되었습니다.[94]

라 파브리케

2012년 SYSTRA는 Nod-A 기관이 발명한 혁신의 "메이커 스토밍" 패스트 트랙 방법을 사용하는 워크샵 "La Fabrique"를 만들었습니다.[95] 워크숍은 직원들과 외부 연사들이 서로 다른 분야의 접근 방식으로 모여 실질적인 문제를 성찰하고 답을 제시합니다. 2016년에는 라 파브리크(La Fabrique)가 L'Observeur du Design의 라벨 2017을 수상했습니다.[96]

결과 및 경제적 맥락

Engineering News-Record(ENR) 2023년 순위(2022년 매출액 기준)에서 SYSTRA는 "Mass Transit and Rail"에서 3위, "Bridges"에서 4위, "Transportation"에서 8위를 차지했습니다.[97][98] ENR은 또한 SYSTRA를 225대 국제 디자인 기업 중 24위, 150대 글로벌 디자인 기업 중 45위로 선정했습니다.[98]

이 그룹은 SNCF와 RATP의 역사적 전문성에 의존합니다.[99]

SYSTRA는 모든 대륙, 총 80개국에 존재합니다.[27] 회사는 현지 자회사에 의존하여 7개 지역으로 활동을 분할합니다. 2017년 SYSTRA는 전 세계 자동화 메트로 라인 프로젝트의 60%에 참여했습니다. 국제 수익은 2015년 55%에서 2018년 3분의 2로 증가하고 있습니다.[27]

SYSTRA는 전 세계적으로 약 10,000명의 직원을 고용하고 있습니다.[2]

상

  • St. Pancras International Station High Speed 1 프로젝트에 수여되는 Structural Awards 2008. RLE 컨소시엄(Arup, Bechtel, Halcrow, SYSTRA)에 수여되는 건축물의 구조설계.
  • 2008년 SYNTEC Ingenierie가 Daniel DUTOIT(SYSTRA)에게 두바이 메트로의 전반적인 설계 및 프로젝트 관리를 위해 수여한 엔지니어링 부문 그랑프리(Grand Prix National for Engineering).[100]
  • 2010년 안전상(RTA – 도로 및 교통 당국, 두바이): 높은 수준의 보건, 안전 및 환경을 유지한 공로로 SYSTRA – PARSONS에게 수여되는 상.
  • 두바이 메트로 레드라인[101] SYSTRA & Parsons에 수상한 올해의 MEED 수송 프로젝트(2011)
  • 2013년 FIDIC가 Makkah – Mashaaer 지하철에 수여한 100주년 기념상.[102]

참고문헌

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