Overgrounderground 네트워크

Overground Network
이 기사는 런던의 없어진 철도 브랜드에 관한 것이다.2007년에 시작된 TfL 네트워크는 런던 오버그라운드를 참조하십시오.
Overgrounderground 네트워크
OvergroundNetwork.svg
개요
소유자전략철도청
런던을 위한 교통
로캘대런던
운송종류다중 통근 철도 서비스를 위한 시범 우산 브랜드
작전
작업 시작됨2003
종료된 작업2006년 (1998년)
연산자코넥스 사우스 이스턴
사우스 센트럴 트레인스
사우스웨스트 트레인스

Overground Network(약칭 on 또는 ON)는 영국 런던의 대중교통 기관인 Strategic Rail Authority(SRA)와 TfL(Transport for London)이 2003년 시작한 브랜딩 이니셔티브다.그것의 목적은 사우스 런던에서의 내셔널 레일 서비스 이용을 장려하는 것이었다.이 프로젝트는 SRA, TfL, 3개 열차 운영 회사(Connex South East, South Central Trains and South West Trains), 남서부 런던 교통 회의(SWELTRAC), 남동 런던 교통 전략(SELTRANS)의 파트너십이었다.[1]그 계획은 더 이상 추진되지 않고 있고 그 이후로 Overground Network 프로젝트는 포기되었다.

런던 내의 일반적인 용어로, "지하철"이라는 용어는 지하철과 구별하기 위해 어떤 국철 노선에 대해서도 사용될 수 있다.[2]

배경

영국의 나머지 지역과 마찬가지로 런던의 교외 철도 서비스는 철도 프랜차이즈 시스템으로 운영되며, 내셔널 레일즈가 관리하는 다수의 사설 열차 운영 회사에 의해 운영된다.

사우스 런던은 런던 지하철망에서 서비스가 좋지 않지만, 교외 철도 노선이 많이 있다.교통 연구는 대중들이 런던 지하철 노선망이 런던 지하철 노선도의 명확성과 대조적으로 복수의 운영자와 일관적인 정보 설계의 결여로 혼동하고 있다고 인식했다고 시사했다.[3][4]

2003년 9월 30일 런던 내 하나의 브랜드 우산 아래 41개 역에서 복수의 회사가 운영하는 내셔널 레일 서비스를 도입하는 시범 계획이 착수되었다.[5]

철도 서비스 제어

오늘날의 런던 오버그라운드와는 달리, TfL은 오버그라운드 네트워크의 철도 서비스에 대한 운영이나 규제 통제를 행사하지 않았지만, 표준화된 정보 표시, 브랜드 간판, CCTV, 조명 등과 같은 자금후원된 스테이션의 개선사항을 행사했다.운영권은 개별 열차 운영자들에게 남아 있었다.

2004년에 TfL은 "런던 지역 철도청"을 설립할 것을 제안했는데, 이 제안은 런던과 런던 주변의 철도 서비스에 대한 TfL 규제 권한을 부여한다.[6]교통부는 런던 시장에게 철도 서비스에 대한 운영 통제를 허가하면 국가 철도 시스템의 단편화를 초래할 수 있다고 판단했다.[7]이 제안들 중 런던 시장에게 런던 내 철도 서비스에 대한 더 많은 통제권을 부여하기 위한 새로운 메커니즘을 진화시켰고, 런던 오버그라운드는 2007년 TfL이 관리하는 내셔널 레일 프랜차이즈로 설립되었다.[8]대부분 북런던에 있는 이 새로운 시스템은 Overground Network 조종사의 후계자였다.ON은 조용히 잊혀졌고 TfL은 이제 LO를 철도 서비스로 홍보한다.

티켓팅

Overground Network 파일럿은 브랜딩 연습이었고 새로운 티켓팅 정책을 포함하지 않았다.런던 오버그라운드가 출시되자, 오이스터 카드 전자 스마트카드 시스템을 전면 수용하는 등 출시부터 TfL의 티켓팅 네트워크로 완전 통합되었다.[9]이 티켓팅 정책은 구 Overground Network로 확장되지 않았으며, 몇 년 동안 두 네트워크 브랜드 이름의 유사성에도 불구하고 "ON" 브랜드를 가진 스테이션에서는 오이스터 카드 종량권이 유효하지 않았다.2010년 1월, 오이스터 카드는 런던의 내셔널 레일 서비스에 완전히 출시되었고, 이제 오이스터 종량제는 이전의 "ON" 시스템을 포함한 런던 철도망 전체에 걸쳐 유효하다.[10]

The ON 브랜드

온 브랜드 간판
리치먼드에서 서명
Overground Network branding
펠담 기차역, 밖에 "ON" 표지판이 있는 (극우)
노우드 정션 역의 ON 라인 맵
2021년 8월 울리치 아스널 역의 ON 라인 맵

런던 Transport for London은 Overground Network 브랜드를 사용하여, 스테이션 외벽에 눈에 띄는 "ON" 브랜딩과 함께 사우스 런던의 선택된 노선에 대한 일관된 정보 디스플레이, 스테이션 표지판 및 지도를 도입했다.Overground Network에 선정된 철도역들은 런던 종착역까지 시간당 4대 이상의 열차 운행 빈도를 가진 기차역이었다.그 계획은 이러한 서비스의 지하철형 사용을 장려하기 위해 노력했다.[11]승객 정보 제공을 지원하기 위해 지하 및 트램링크 연결과 함께 고주파 경로를 컬러로 표시하기 위해 Overground Network의 다이어그램 맵이 발간되었다.[12]열차에는 ON 브랜딩이 적용되지 않아 개별 열차 운영사의 영업권을 유지했다.

'ON' 브랜드는 브랜드 에이전시 피치가 구상한 것으로 오렌지 색상의 소문자 'ON' 이니셜로 형성된 로고가 특징이다.[13]문자 "N"은 아래를 가리키는 둥근 화살처럼 보이도록 양식화되었고, 화살 자르기 모양은 위쪽으로 스며들었다.

비록 이 조종사가 순전히 브랜드화 연습에 불과했지만, 이것은 TfL이 런던에서 내셔널 레일 서비스에 가시적인 영향력을 가진 첫 사례였다.그 이후로 Overground Network 조종사는 철수했다.

2006년 9월 현재 이 계획은 확장되지 않았다.그러나 TfL은 "온" 브랜딩을 적용하지 않고 강화된 승객 정보와 노선 안내를 포함한 몇 가지 유사한 역 업그레이드 프로그램에 자금을 대는 데 도움을 주어 이 계획의 미래를 의심케 했다.Overground Network 웹사이트는 2007년 2월에 폐쇄되었고, 현재는 런던철도의 TfL 페이지로 리디렉션된다.

브랜드 끝

2007년 9월 24일 TfL의 Innes Ferguson이 런던 교통 박물관에서 한 강연에 따르면, Overground Network 계획은 이제 "죽었다"; 로고는 더 이상 열차 운영 회사의 (TOCs) 홍보 자료에도 사용되지 않고 TfL에 의해 추진되고 있는 네트워크에도 없다.그는 TfL이 적절한 국철역에 지상망 "on" 표지판을 설치하는 데 자금을 지원했지만, TOC가 자비로 이를 철거하는 것은 개별 TOC에 맡겨지고 있으며, 따라서 2008년 현재 상황에 놓여 있는 많은 기관들과 심지어 2021년 현재도 남아 있다고 덧붙였다.

2006년에 TfL은 Overground Network와 무관하게 북런던에서 유사하지만 보다 포괄적인 계획인 London Overground를 개시했다.다시 말하지만, Innes Ferguson에 따르면, TfL의 중기적 포부는 TfL이 (전 실버링크 노선과 마찬가지로) 양여자를 통해 TfL을 직접 운영하거나 TOC가 런던 그라운드 "브랜드"를 통해 운영하기로 합의함으로써, 전자가 런던과 남동부의 다른 국철 서비스를 커버하도록 확장되는 것이다.

경로

이 노선은 이 계획의 일부였으며, 역 표지판에 다음과 같은 라벨을 부착했다.[12]

또한 이러한 경로는 네트워크 맵에 다음과 같이 4 tph 서비스를 제공하는 것으로 표시되었다.[12]

참고 항목

참조

  1. ^ Barkley, John M (20 October 2003). "on Overground Network - Endorsement Article by SWELTRAC and SELTRANS". Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 25 August 2008.
  2. ^ Turner, T. (2019). London Travel Guide 2019: Must-see attractions, wonderful hotels, excellent restaurants, valuable tips and so much more!. T Turner. Retrieved 3 January 2019.
  3. ^ Kwintner, Adrian (8 October 2003). "Better services on key rail route". News Shopper. Retrieved 25 August 2008.[영구적 데드링크]
  4. ^ "We're Going Overground". London Travelwatch. 30 September 2003. Archived from the original on 9 July 2008. Retrieved 25 August 2008.
  5. ^ "Working with National Rail". TfL Annual Report 2003. 2003. Retrieved 25 August 2008.
  6. ^ "Bob Kiley outlines proposals for London Regional Rail Authority". Transport for London. 23 March 2004. Archived from the original on 29 January 2010. Retrieved 25 August 2008.
  7. ^ "5.7.2". The Future of Rail. London: Department for Transport. 2004. ISBN 0-10-162332-1. Retrieved 29 August 2008.
  8. ^ "Silverlink Metro". Hansard. House of Commons. 14 February 2006. Retrieved 29 August 2008.
  9. ^ "Creating London Overground" (PDF). Transport for London. 11 November 2007. Archived from the original (PDF leaflet) on 9 April 2008. Retrieved 11 November 2007.
  10. ^ "Transport for London One ticket for London as Oysterisation of rail and river confirmed". Transport for London. 23 November 2009. Archived from the original on 15 January 2010. Retrieved 20 January 2010.
  11. ^ "TfL London Rail and Southern announce major investment in station security". Transport for London. 20 July 2004. Archived from the original on 10 December 2008. Retrieved 25 August 2008.
  12. ^ a b c "High-frequency National Rail services in south London" (PDF). 2003. Archived from the original (PDF) on 3 October 2003. Retrieved 25 August 2008.
  13. ^ "Fitch London on track with rail job". Design Week. 2 October 2003. Archived from the original on 26 September 2013. Retrieved 25 August 2008.

외부 링크