네아스덴 역
Neasden tube station| 네아스덴 | |
|---|---|
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  네아스덴 대런던의 네아스덴 위치 | |
| 위치 | 네아스덴 |
| 지방 당국 | 런던 브렌트 자치구 |
| 관리 대상 | 런던 지하철 |
| 플랫폼 수 | 4 |
| 운임존 | 3 |
| 런던 지하철 연간 출입구 | |
| 2016 |  375만[1] |
| 2017 | 384만[1] |
| 2018 |  347만[2] |
| 2019 | 345만[3] |
| 2020 | 248만[4] |
| 주요일자 | |
| 1880년 8월 2일 | 열린 |
| 1958년 4월 | 상품 야드 마감[5] |
| 다른 정보 | |
| 외부 링크 | |
| WGS84 | 51°33′15″N 0°15′01″w / 51.55417°N 0.25028°W좌표: 51°33′15″N 0°15′01″W / 51.55417°N 0.25028W/ |
 런던 교통 포털 | |
네아스덴은 네아스덴에 있는 런던 지하철역이다. 그것은 웸블리 공원과 돌리스 힐 사이의 쥬빌리 선에 있다. 메트로폴리탄 노선의 열차는 역을 통과하지만 드문 경우를 제외하고는 정차하지 않는다. 칠턴 본선/런던에서 에일즈베리 선까지 역 서부로 운행한다.
역사
이 역은 1880년 8월 2일 메트로폴리탄 철도(이번에 해로우까지)에 대한 현재 진행 중인 연장선의 일환으로 개업했으며, 킹스베리(Kingsbury)와 네아스덴(Neasden)이라는 이름이 붙었다. 1910년 네아스덴과 킹스베리(Kingsbury)로 명칭이 변경되었다가 1932년 현재의 네아스덴(Neasden)으로 다시 변경되었는데, 같은 해 킹스베리역이 개통되었다. 1933년 메트로폴리탄 철도가 공공 소유로 편입된 후, 1939년 스탠모어행 열차 운행이 베이커루 노선의 신설 동부 지점으로 이전되었고, 이듬해 메트로폴리탄 노선의 열차 운행이 중단되었다. 1979년에는 본관이 주빌리 노선으로 이관되었다.
역의 표면 건물은 네이스덴 레인에 위치해 있다. 그것은 20세기 후반에 원래의 지붕과 높은 굴뚝을 잃으면서 수년에 걸쳐 광범위하게 개조되었고, 전선의 한 부분은 1993년경에 이전에 그곳에 배치되었던 뉴스 에이전트를 제거하기 위해 재건되었다. 매표소뿐만 아니라 3개의 티켓 수거 장벽과 1개의 수하물 게이트가 있으며(이들은 1990년대 후반에 설치되었다; 이전에는 장벽이 없었고 단지 게이트가 있었다) 역도 있다. 지상 건물로부터의 계단은 4개의 플랫폼으로 이어진다. 플랫폼 1과 4는 메트로폴리탄 노선에 있으며, 지역 행사 및 정상 서비스 장애로 인해 필요할 때 연중 며칠 동안 운행된다. 2번과 3번 승강장은 베이커루 노선의 북행 및 남행 승강장으로 1979년부터는 쥬빌리 노선이 사용하고 있다. 승강장은 주빌리 선의 튜브 열차에 의한 정기적 이용과 대형 메트로폴리탄 라인 열차에서의 수시(조기, 심야 및 작업 중) 사용이 가능하도록 "전환 높이"로 건설된다.
플랫폼 1, 2, 3은 원래 1880년에 지어졌다. 네아스덴은 3개의 승강장을 가지고 있었는데, 이는 작은 역으로는 이례적인 일이었다. 세 개의 승강장이 있는 이유는 네아스덴이 런던에서 출발하는 많은 지방 메트로폴리탄 열차의 종착역이며, 가까운 창고에 설치될 것이기 때문이다. 4번과 5번 플랫폼은 1914년 핀클리 로드와 해로우 온 더 힐 사이에 메트로폴리탄의 4배 증가에 따라 건설되었다. 5번 플랫폼은 스탠모어 등 메트 북쪽 역에서 네아스덴에 종착하는 열차를 위한 베이 플랫폼으로 사용되었다. 이 플랫폼은 나중에 제거되었고, 현재는 선로가 창고의 구호물자 측면으로 사용되고 있다.
네아스덴은 구 메트로폴리탄 본선의 남단에 있는 몇 안 되는 역 중 하나로, 원래의 승강장 건물이 그대로 남아 있으며, 중형 마을을 위한 역의 건축이 전형적이다. 베이커 가와 윌슨 그린은 플랫폼 건물을 그대로 보존할 수 있는 다른 역이다. 핀클리 로드와 해로우 온 더 힐 사이의 노선은 1914년과 1916년 사이에 4배로 증가했고, 고속 노선이 건설될 수 있도록 많은 중간 역들을 재건해야 했다. 주빌리 선 열차들은 때때로 네아스덴에서 종착한다.
2008년 북서부 런던 경전철이 역에 운행할 수 있다는 제안이 나왔다.[6]
인근 명소
연결
런던 버스 297번 노선이 그 역을 운행한다.
갤러리
북쪽으로 향하는 쥬빌리 선 열차에서 동쪽으로 보이는 1번 승강장
북쪽으로 향하는 쥬빌리 선 열차에서 서쪽으로 보이는 4번 승강장
참조
- ^ a b "Multi-year station entry-and-exit figures (2007–2017)". London Underground station passenger usage data. Transport for London. January 2018. Archived from the original (XLSX) on 31 July 2018. Retrieved 22 July 2018.
- ^ "Station Usage Data" (CSV). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 21 August 2019. Archived from the original on 22 May 2020. Retrieved 27 April 2020.
- ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 9 November 2020.
- ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 1 January 2022.
{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크) - ^ Hardy, Brian, ed. (March 2011). "How it used to be – freight on The Underground 50 years ago". Underground News. London Underground Railway Society (591): 175–183. ISSN 0306-8617.
- ^ "Reducing Car Use: Proposals for a Brent Cross Railway" (PDF). London Campaign for Better Transport. 2008. Archived from the original (PDF) on 6 August 2010. Retrieved 16 December 2009.
 | 위키미디어 커먼즈에는 네이스덴 역과 관련된 미디어가 있다. |
