사우스루이슬립 역

South Ruislip station
사우스루이슬립
South Ruislip stn building.JPG
스테이션 빌딩
South Ruislip is located in Greater London
South Ruislip
사우스루이슬립
런던의 사우스루이슬립 위치
위치사우스루이슬립
지방 당국힐링돈의 힐링돈
관리 대상런던 지하철
소유자런던 지하철
스테이션 코드SRU
DfT 카테고리F1
플랫폼 수4
운임존5
런던 지하철 연간 출입구
2016Increase 176만[1]
2017Increase 202만[1]
2018Decrease 191만[2]
2019Increase 195만[3]
2020Decrease 99만[4]
국가철도 연도별 출입구
2016–17Decrease 102만[5]
2017–18Decrease 102만[5]
2018–19Increase 0.23만[5]
2019–20Decrease 102만[5]
2020–21Decrease 58,664[5]
주요일자
1906설치된 트랙(GW&GCR)
1908년 5월 1일개방(GW&GCR)
1948년 11월 21일시작됨(중앙선)
다른 정보
외부 링크
WGS8451°33′23″N 0°23′56″w / 51.5565°N 0.3988°W / 51.5565; -0.3988좌표: 51°33′23″N 0°23′56″W / 51.5565°N 0.3988°W / 51.55565; -0.39888
Underground sign at Westminster.jpg 런던 교통 포털

사우스루이슬립(South Ruislip)은 런던 서북의 사우스루이슬립(South Luislip)에 있는 런던지하철과 칠턴철도가 운행하는 역이다. 그 역은 런던 지하철에 의해 소유되고, 관리되고, 직원들이 있다.[6] 그 역은 트래블카드 구역 5에 있다.

역사

1914년 사우스 루이슬립 부근의 철도 청소원 지도(여기에 노솔트 분기점이라고 표시됨)

하이와이콤으로 가는 GWR/GCR 조인트 라인은 패딩턴과 메리본 양쪽에서 서비스를 제공했다. 그들은 역의 동쪽에 위치한 노솔트 분기점에서 만났는데, 거기서 서쪽으로 4개의 선로가 이어지는 루이슬립 가든과 웨스트 루이슬립까지, 거기서 노선은 두 선로로만 줄어들었다. 1908년[7] 5월 1일 개업하여 원래 노솔트 분기점으로 알려진 이 역은 1932년 9월부터 남루슬립·노솔트 분기점이 되었고 1947년 6월 30일 현재의 이름을 받았다.[8][9] 1942년 10월, RAF Northolt 인근 비행장으로 날아온 웰링턴 폭격기가 역 근처에서 추락하여 승무원 전원과 민간인 6명이 사망했다.

이 역은 브라이언 루이스와 F.F.C.에 의해 설계되었다. 커티스와는 제2차 세계대전에 의해 지연된 후 런던발 웨스트루이슬립행 중앙선 연장이 완료된 1948년 11월 21일에 센트럴선 열차를 처음 운행했다. 라운드 예약실은 1960년이 되어서야 완성되었다.[10] 예약실에 있는 콘크리트, 유리, 화강암 칩 프리제는 유리 예술가 헨리 헤이그의 초기 공공 작품 중 하나이다.[11]

1973년 말과 1974년 초에 트랙 배치는 단순화되었고 수동 신호 박스는 1990년 초에 이 라인의 다른 수동 신호 박스와 함께 제거되었으며, 그 기능은 모두 Marylebone에서 제어되는 컬러 라이트 신호 전달 및 전원 작동 포인트로 대체되었다. 선로 정렬은 메릴본에서 오는 서비스를 위해 분기점에서 더 빠른 속도로 운행할 수 있도록 개선되었고, 패딩턴에서 오는 열차가 서쪽으로 향하는 칠턴 역 플랫폼에서 호출할 수 있도록 했던 포인트워크는 제거되었다. 모든 동쪽 방향 서비스는 전자를 경유하는 도로로 옮겨졌고, 이전에 웨스트루이슬립의 플랫폼 도로에서 확장되었던 동쪽 방향 도로는 폐쇄되었다가 해제되었고, 동쪽 방향 도로는 넓어졌다.[12] Marylebone을 향한 투표율의 정렬은 고속 주행이 가능하도록 개선되었다. 옛 선로공사의 파편들은 지금도 이 지점에서 선의 북쪽에 보인다. 이 역의 선로는 업그레이드되었고 현재 시속 100마일까지 더 빠른 속도로 달릴 수 있다.

이 역은 1974년 3월 24일 영국 철도 서부 지역에서 런던 미들랜드 지역으로 이전되었다.[13]

오늘 역

티켓 장벽은 모든 플랫폼에 대한 접근을 통제한다.

대형 웨스트 런던 폐기물 처리장이 역의 동쪽에 놓여 있는데, 이 역은 매일 운행되는 폐열차가 보인다. 액턴-노솔트 노선과의 단일 트랙 연계도 있다.

메리본으로 가는 선들은 이전에 웨스트 웨이스트의 양쪽으로 통과했다. 칠터 철도의 에버그린 3노선 개선 작업의 일환으로 노솔트 분기점을 리모델링하여 기존 상향 본선과 나란히 신설된 하행 본선 노선의 폐기물 이송창 북쪽에 대한 공급을 포함시켜 서비스를 가속화할 수 있도록 하였다. 새로운 하행 본선에서는 종전의 시속 60마일(97km/h)에 비해 시속 100마일(160km/h)의 라인 속도 제한이 있다.[14] 기존의 다운 본관은 다운 루프 라인으로 개조되었으며, 사우스 루이슬립 역에 정차하는 열차들에 의해 사용되었다.

스테이션 어프로치 위로 라인을 전달하는 바깥쪽 다리는 11피트 9인치(3.58m)로 국지적으로 다른 다리보다 낮으며, 종종 높은 차량에 부딪힌다. 어느 한쪽에는 거짓 데크 빔이 설치돼 있어 교량 자체에 피해를 주는 충격의 위험이 줄어들었다.

서비스

사우스 루이슬립에서의 서비스는 중부선의 런던 지하철과 칠터 철도에 의해 운영된다. 기차역의 오프피크 서비스는 다음과 같다.

런던 지하철 (중앙선)

칠턴 철도

주말에는 하이 와이콤비 대신 제라드 크로스로 북행 서비스가 운행된다.

월요일부터 금요일까지 그린포드 지선을 통해 웨스트 에일링으로 가는 의회 서비스도 있다.[15][16]

선행역 Underground no-text.svg 런던 지하철 다음 역
서루이슬립을 향해
중앙선
루이슬립 지부
에핑, 하이노트를 향해
또는 (하이노트를 통해) 우드포드(Woodford)
National Rail 내셔널 레일
웨스트루슬립 칠턴 철도
칠턴 본선 		노솔트 공원
터미네이터스 칠턴 철도
그린퍼드 선
월요일 - 금요일만 		웨스트 에일링
불용철도
루슬립 정원 대중앙철도
서부 및 중부 대합동 철도 		노솔트 공원
그레이트 웨스턴 철도
신북 본선 		노솔트

연결

런던 버스 114번과 E7번 노선이 이 역을 운행한다.

참조

  1. ^ a b "Multi-year station entry-and-exit figures (2007–2017)". London Underground station passenger usage data. Transport for London. January 2018. Archived from the original (XLSX) on 31 July 2018. Retrieved 22 July 2018.
  2. ^ "Station Usage Data" (CSV). Usage Statistics for London Stations, 2018. Transport for London. 21 August 2019. Archived from the original on 22 May 2020. Retrieved 27 April 2020.
  3. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2019. Transport for London. 23 September 2020. Archived from the original on 9 November 2020. Retrieved 9 November 2020.
  4. ^ "Station Usage Data" (XLSX). Usage Statistics for London Stations, 2020. Transport for London. 16 April 2021. Retrieved 1 January 2022.{{cite web}}: CS1 maint : url-status (링크)
  5. ^ a b c d e "Estimates of station usage". Rail statistics. Office of Rail Regulation. 참고: 어떤 방법론은 매년 다를 수 있다.
  6. ^ "National Rail Enquiries — Station Facilities for South Ruislip". National Rail Enquiries. Retrieved 11 January 2009.
  7. ^ H.V.에 의한 런던 철도의 연대기볼리
  8. ^ H.V.에 의한 런던 철도의 연대기볼리 72페이지
  9. ^ J.E.가 대런던의 잊혀진 역.코너와 B.하포드 페이지 124
  10. ^ 에드워즈 1985, 페이지 36
  11. ^ 피어슨, 린(2011월 2007년)."특별한 다산의 기간:전후 벽화에 대한 조사"(PDF). 페이지의 주 6.3월 7일 2012년에 있는 원본(PDF)에서 Archived.244월 2013을.(종이 피어슨, 린(2007년에 기초한)Retrieved."우주고Roughcast 질감:영국의 벽화를 조사한 결과, 1945-80".장식 미술 협회 Journal31:117–137.)
  12. ^ Slater, J.N., ed. (May 1974). "Notes and News: Ruislip and Beaconsfield reduced". Railway Magazine. London: IPC Transport Press Ltd. 120 (877): 248. ISSN 0033-8923.
  13. ^ Slater, J.N., ed. (May 1974). "Notes and News: Transfer of Marylebone-Banbury services". Railway Magazine. London: IPC Transport Press Ltd. 120 (877): 248. ISSN 0033-8923.
  14. ^ "Planning Application to Hillingdon Borough Council for revised railway track layout at Northolt Junction" (PDF). London: Chiltern Railways. 23 February 2010. Archived from the original (PDF) on 1 September 2011. Retrieved 27 August 2010.
  15. ^ 2V27 1102 남루이슬립에서 서부 에일링 실제 열차 시간 2018년 12월 10일
  16. ^ 2M27 1147 웨스트 에일링 to High Wycombe Real Train Times 2018 12월 10일
참고 문헌 목록
  • 에드워즈, 데니스 F. (1985) 지나간 루슬립과 uxbridge. 치커스터: 필립모어 & 코퍼레이션 ISBN 0-85033-592-2

외부 링크