MTR

MTR
이 기사는 홍콩의 대중교통망에 관한 것입니다.MTR Corporation을 운영하는 기업 및 기타 전 세계 네트워크에 대해서는 MTR Corporation을 참조하십시오.그 외의 용도는, MTR(동음이의)를 참조해 주세요.
MTR (Mass Transit Railway)
港鐵
HK MTR logo.svg
An MTR train on the Tung Chung line
동충선 MTR 열차
개요
로캘홍콩
트랜짓 타입
회선수
  • 헤비 레일: 10
  • 경전철: 12
스테이션 수
  • 헤비 레일: 98
  • 경전철: 68[1]
일일 승차자수
  • 고속철도: 4,962[a],000
  • 기타: 70만 2천[b]
  • (2019년 [c][2]5월)
웹 사이트mtr.com 를 참조해 주세요.hk
작동
가동 개시
  • 1910년 10월 1일; 111년 전(1910-10-01) (KCR의 영국 섹션 개설)
  • 1979년 10월 1일, 42년 전(1979년 10월 01일) (MTR의 개량 초기 시스템 오픈)
  • 2007년 12월 2일, 14년 전(2007-12-02) (MTR과 KCR의 사업 합병)
오퍼레이터MTR 코퍼레이션
테크니컬
시스템 길이
  • 헤비 레일: 174.7km(108.[3]6mi)
  • 경전철: 36.2km(22.5mi)[3][4]
트랙 게이지
  • 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지 (2014년 이후 동부 철도, 툰마 선, 남섬 선, 경전철 및 선 연장)
  • 1,432mm(4ft 8+3µ8인치) 거의 표준 게이지(기타 모든 라인)
MTR (Mass Transit Railway)
번체 중국어港鐵
간체자 중국어港铁
하뉴핀인광티
광둥어 예일 대학교곤짓
문자 그대로의 의미홍콩 철도

MTR(Mass Transit Railway)은 홍콩을 운행하는 주요 대중교통 네트워크입니다.MTR Corporation Limited(MTRCL)에 의해 운영되는 이 버스는 홍콩 섬, 구룡 및 신계의 도시화된 지역을 운행하는 10개 노선 고속 철도 네트워크를 중심으로 한 중전철, 경전철 및 피더 버스 서비스로 구성되어 있습니다.이 시스템에는 2021년 기준으로[3][needs update] 240.6km(149.5mi)의 철도가 포함되었으며, 100개의 중전철[needs update] 역과 68개의 경전철 [1]정류장을 포함한 168개의 역이 포함되었습니다.

정부의 철도 주도의 교통 [5]정책 하에서, MTR 시스템은 홍콩에서 일반적인 대중교통 수단이며, 평일에 평균 5백만 번 이상 운행된다.기차 여행에서 정시 99.9%의 비율을 일관되게 달성합니다.2018년 현재, MTR은 프랜차이즈 대중교통 시장에서 49.3%의 점유율을 차지하고 있어 홍콩에서 [6]가장 인기 있는 교통 수단이다.1997년 9월에 옥토퍼스 스마트 카드 요금 결제 기술이 MTR 시스템에 통합되면서 MTR의 통근 편의성이 더욱 향상되었습니다.

MTR의 건설은 1967년에 발표된 영국의 홍콩 정부가 이 지역의 급속한 경제 [7]성장에 기인하는 증가하는 도로 정체 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 의뢰한 연구에 의해 촉진되었다.연구 발표 직후 건설이 시작되어 1979년에 첫 노선이 개통되었다.MTR은 즉시 홍콩 주민들에게 인기를 끌었고, 그 결과 더 많은 영토를 커버하기 위해 후속 노선이 건설되었습니다.MTR 네트워크의 [8][9]확장 방법과 장소에 관한 논의가 계속되고 있습니다.

MTR은 특히 중국 [10]본토에서 새로 구축된 일부 시스템의 모델 역할을 수행해 왔습니다.

역사

참고 항목: Kowloon-Canton 철도 » 역사

첫 번째 제안

1970년 '우선 시스템' 루트맵

1960년대 홍콩 정부는 홍콩 경제가 급속히 성장함에 따라 증가하는 도로 교통량을 수용할 필요성을 느꼈다.1966년 영국의 교통 컨설턴트인 프리먼, 폭스, 윌버 스미스 & 어소시에이츠가 홍콩의 [11]교통 시스템을 연구하도록 임명되었습니다.이 연구는 1986년 홍콩의 인구 예측에 기초하고 있으며, 추정치는 6,868,000명이다.1967년 9월 1일 컨설턴트는 정부에 홍콩 대중 교통 연구를 제출했고, 이 연구는 홍콩에 40마일(64km)의 고속 철도 시스템을 건설할 것을 권고했다.이 연구에서는 네 개의 철도 노선이 6단계에 걸쳐 개발되었으며, 완공일은 1973년 12월부터 1984년 [7]12월까지로 설정되었다.노선과 역의 상세한 위치가 연구에서 제시되었다.이 4개 노선은 쿤통 선(몽콕에서 마유통), 첸완 선(애드미럴티에서 첸완), 섬 선(케네디에서 차이완 센트럴), 그리고 샤틴 선(침사추이에서 우류항)이었다.

이 연구는 1968년 2월 14일 입법회에 제출되었다.컨설턴트는 1968년 3월 6일 1966년 바이센스로부터 새로운 데이터를 받았다.1968년 3월 22일에 짧은 보충 보고서가 제출되었고 1968년 6월에 수정되었다.인구통계 결과 1986년 예상 인구는 564만7000명으로 이전 추정치보다 100만 명 이상 줄었다.극적인 감소는 도시 계획에 영향을 미쳤다.인구 분포는 원래의 연구와는 크게 달랐다.1986년 계획되었던 청봉 신도시, 사틴 신도시, 그리고 그보다 적은 촨완 신도시 인구는 하향 조정되었고, 정관오 신도시 계획은 보류되었다.이 업데이트된 시나리오에서 컨설턴트는 권장 시스템의 규모를 줄였습니다.보충 보고서에는 원래 제안된 애드미럴티 역과 몽콕 역 사이의 4개의 선로를 2개로 줄이고, 초기 시스템을 위해 섬 선, 촨완 선, 군통 선의 일부만 건설해야 한다고 명시되어 있습니다.다른 행은 [12]내선 목록에 배치됩니다.이 보고서는 1970년 최종 연구로 이어졌다.

1970년 영국 컨설턴트의 새로운 보고서인 홍콩 매스 트랜짓에 4개의 노선으로 구성된 개정 시스템이 제시되었다. 상세 연구.이 4개의 노선은 군통선, 촨완선, [13]섬선, 동구룡선이다.최종적으로 건설된 노선은 본 보고서와 홍콩 대중 교통 연구에 제시된 노선들과 비교해 다소 달랐다.

1972년 홍콩 정부는 20km(12mi)의 초기 시스템 건설을 승인했다.이 시스템은 대략 오늘날의 쿤통-에드워드 간 군통 선, 미푸-애드미럴티 간 첸완 선, 슝완-애드미럴티 간 섬 선이다.필립 해든 케이브 재무장관이 주재하는 대중교통운영위원회는 1973년 [14]4대 건설 컨소시엄과 협상을 시작했다.정부의 의도는 영국의 디자인을 바탕으로 프로젝트 전체를 단일 입찰로 정해진 가격에 입찰하는 것이었다.미쓰비시가 이끄는 일본의 컨소시엄은 정부의 50억 달러 가격 [15]상한선 내에서 유일한 제안서를 제출했다.1974년 초 이 시스템을 구축하기로 합의했으나 석유파동을 [16]우려해 같은 해 12월 탈퇴했다.

변경된 초기 시스템

수정된 초기 시스템 루트 맵

몇 주 후, 1975년 초, 대중 교통 운영 그룹은 더 많은 행정 [17][18]권한을 가진 대중 교통 임시 기관으로 대체되었습니다.이 회사는 초기 시스템이 15.6km(9.7마일)로 축소되고 "수정 초기 시스템"(현재는 쿤통 선과 촨완 선의 일부)으로 개명될 것이라고 발표했다.단일 계약 계획은 25개의 엔지니어링 계약과 10개의 전기 및 기계 계약을 위해 포기되었다.1975년 5월 7일 입법회는 정부 소유의 MTRC([19][20]Mass Transport Railway Corporation)를 설립하는 법안을 통과시켰다.

건설은 1975년 11월에 시작되었다.북부 구간은 1979년 9월 30일에 완공되었고 1979년 10월 1일 주지사 머레이 맥레호스에 [21]의해 개통되었다.이 노선의 열차는 1단계에서는 석킵메이에서 군통까지, 1979년 12월 2단계에서는 침사추이에서 군통까지, 마지막 단계에서는 채터에서 군통까지 4량 편성으로 운행되었다.최초의 기관사는 런던 [21][16]지하철에서 훈련을 받았다.Freeman Fox와 Partners가 이끄는 컨설턴트 컨소시엄에 의해 설계되었습니다.이후 철도를 확장하면서, 역들은 [22]MTR의 수석 설계자인 Roland Paoleetti의 감독 하에 설계되었습니다.

1980년 2월 12일 알렉산드라 공주에 의해 완전 개조 초기 시스템이 개통되었다.알렉산드라 공주는 빅토리아 하버 아래의 침지된 튜브를 통해 센트럴 역까지 [23]첫 번째 열차를 탔다.승객 수 증가를 수용하기 위해 열차는 점차 6량까지 연장되었다.

회선 내선 번호

주요 기사:촨완 선과 섬 선

정부는 1977년에 촨완 연장선(당시 촨완 연장선)의 건설을 승인했고 1978년 11월에 공사가 시작되었다.이 프로젝트는 프린스 에드워드 역에서 촨완까지 MTR 시스템에 10.5km(6.5mi) 구간을 추가했습니다.1982년 5월 10일 총 공사비 41억[16] 홍콩달러(5억2600만 달러)로 운행을 시작했다.이 계획은 1970년 Hong Kong Mass Transit 보고서에서 변경된 것이다. 자세한 연구 결과, 콰이충 역, 랩삽완 역, 랩삽완 역 옆에 있는 콰이충의 계획된 창고가 콰이힌과 콰이퐁의 역과 첸완의 창고로 대체되었다.또한 일부 방송국은 계획 중에 이와 다른 이름을 가지고 있었다.그래서 Uk 역은 Chung Sha Wan, Chung Sha Wan은 Lai Chi Kok, Lai Chi Kok은 Lai Wan (나중에 Mei Foo로 개명)이 되었다.

이 노선의 운행이 시작되었을 때, Chater에서 Argyle까지(각각 Central과 Mong Kok으로 개명된 이후) 군통 노선의 구간이 Tuen Wan 노선으로 옮겨졌다.따라서, 워털루 역(이후 Yau Ma Tei로 개명)은 군통 선의 종착역이 되었고, Argyle 역과 Prince Edward 역 모두 환승역이 되었다.이 변경이 이루어진 것은 시스템 플래너가 촨완 선의 후원이 쿤통 선의 후원을 초과할 것으로 예상했기 때문입니다.이 예측은 정확하다는 것이 입증되었고, 신계 북서부에서 홍콩섬으로 우회할 필요가 있었다.따라서 [16]동충선은 1998년에 라이킹의 환승역과 함께 개통되었다.

비록 촨완 지사의 일부로 촨완 서킷 역(취안경 서킷 근처)에 있는 역의 토지 취득이 이루어졌지만, 이 역은 결코 지어지지 않았다.이것은 오늘날의 툰마 선 톈완 웨스트 역과 혼동하지 말아야 한다. 툰마 선은 옛 페리 부두 근처의 새로 매립된 지역에 있다.

1982년에 개통된 이래, 촨완 선은 가장 오랫동안 같은 정렬 상태를 유지하고 있는 노선입니다.예를 들어, 군통 선의 정렬은 개통 이후 세 번 바뀌었습니다. 즉, 몽콕에서 센트럴로 가는 촨완 선의 인수, 정관오 선의 동부 항구 횡단 구간 인수, 그리고 황포아까지 연장입니다.

1980년 12월 아일랜드 선 건설에 대한 정부 승인이 승인되었다.1981년 10월에 착공했다.1985년 5월 31일, 섬 선은 애드미럴티 역과 차이완 역 사이를 운행하며 개통되었다.애드미럴티 역과 센트럴 역은 모두 촨완 선과 환승역이 되었다.게다가, 각 열차는 [16]8량까지 연장되었다.1986년 5월 23일, 섬 선이 슝완 역까지 연장되었다.역 위에 있던 관공서를 옮겨야 공사를 시작할 수 있어 공사가 1년 동안 지연되었다.

1984년, 정부는 자동차와 MTR 열차에 사용되는 터널인 이스트 하버 크로싱의 건설을 승인했다.1989년 8월 5일 쿤통 선은 쿤통 선과 섬 선의 환승역이 된 쿼리 베이 역까지 항구를 가로질러 연장되었다.중간역인 람틴은 1989년 [16]10월 1일 운영을 시작했다.

공항 연결

주요 기사:에어포트 익스프레스(MTR)
공항 급행 열차

1989년 10월 랜타우섬의 첵랍콕([24]Check Lap Kok)에 새로운 국제공항을 건설하기로 결정했다.정부는 당시 란타우 공항 철도로 알려진 기차 노선을 공항에 건설하기 위해 MTRC를 초대했다.건설은 1994년 11월 중국과 영국 정부가 재정 및 토지 분쟁을 해결한 후 시작되었다.

이 새로운 노선은 신 홍콩 국제 공항의 자금 조달 계획에 포함되었다. 왜냐하면 공항은 직접적인 대중 교통 연결 없이는 실행 가능한 것으로 여겨지지 않았기 때문이다.건설 비용도 MTRC에 의해 분담되었으며, MTRC는 새로운 역의 건설 계획에서 많은 대규모 개발을 허가받았다.

란타우 공항 철도는 두 개의 MTR 노선인 둥충 선과 공항 급행을 포함했습니다.둥충선은 1998년 6월 21일 홍콩 행정장관 둥제화(東e華)에 의해 공식 개통되었고, 다음날부터 운행이 시작되었다.에어포트 익스프레스는 1998년 7월 6일 신 홍콩 국제공항과 함께 [16]개항하였다.

에어포트 익스프레스는 또한 구룡역과 홍콩역에 항공 체크인 시설을 제공합니다. 시내 체크인은 보다 편리하고 시간 절약적인 루틴을 제공합니다. 무료 셔틀 버스 서비스는 여행객을 이러한 역에서 각각의 호텔까지 운송합니다.짐꾼들은 또한 [25]기차에서 그리고 기차로 짐을 운반하는 것을 도울 수 있다.그것은 공항까지 버스 다음으로 인기 있는 교통 수단이다.2012년에는 공항을 오가는 교통량의 21.8%를 차지했습니다.그러나,[26][27] 이것은 1999년의 최고치인 32%에서 감소했다.

정관오 선

주요 기사:정관오 선
정관오 라인은 새로운 주택 개발을 위해 2002년에 개통되었다.사진은 노선의 북쪽 종착역인 포람역.

Quarry Bay Congestion Relief Works는 Quarry Bay에서 North Point까지 2.1km(1.3mi)의 터널을 통해 Kwun Tong 선의 홍콩 섬 끝을 확장했습니다.이 프로젝트는 Quarry Bay의 혼잡과 아일랜드 선 플랫폼에서 군통 선 플랫폼까지 도보로 5분 거리에 대한 지속적인 승객 불만 때문에 시작되었습니다.건설은 1997년 9월에 시작되어 2001년 9월에 31억 [28][29]홍콩달러를 들여 완공되었다.대부분의 이전 환승역과 마찬가지로, 교차 플랫폼 환승 배치가 양방향으로 제공되었습니다.

1998년 8월 18일 정관오 선(계획 단계에서 정관오 연장선) 건설이 승인되어 성장하는 정관오 뉴타운에 서비스를 제공하게 되었다.1999년 4월 24일에 착공하여 2002년에 정식 개통하였다.그것은 동항터널을 통과하는 기존의 군통선 선로를 인수하여 풀 라인이 보람에서 북점까지 뻗어 있다.노선이 개통되었을 때, 군통 노선은 새로운 노선의 티우 캉 렝으로 우회되었다.건설비용은 홍콩 정부와 민간 개발업자가 일부 부담하고 있으며, 이는 정관오 라인의 건설과 새로운 부동산 및 상업 [30]개발을 연계시켰다.

환승역

Tiu Keng Leng 역과 Yau Tong 역 사이의 다중 승강장 교환 시스템

군통선과 촨완선(유마테이선 제외) 사이의 환승은 2개의 역 길이이며, 승객은 승강장 한쪽에서 열차를 내리고 다른 쪽 승강장에서 열차를 탑승할 수 있다.예를 들어, 승객들이 Tiu Keng Leng 방향으로 군통 선을 타고 여행할 때, Yau Tong에서 내리면, 그들은 플랫폼을 가로질러 Tsung Kwan O 선에서 North Point 방향으로 열차를 갈아탈 수 있습니다.반면, 열차에 남아 Tiu Keng Leng에 도달하면 Po Lam/LOHAS Park로 가는 Tsung Kwan O 선 열차를 탈 수 있습니다.이 디자인은 환승이 더 편리하고 승객들이 다른 층으로 갈아탈 필요가 없다.그러나 이 환승 배정은 구룡통, 센트럴, 홍콩, 쿼리베이, 남청(툰먼과 홍콩행 열차 간 환승 제외), 메이푸, 다이웨이(남행 툰마 선과 동철 선 간 환승 제외)에서 모든 환승 승객에게 이용할 수 있는 것은 아닙니다.eyland Resort행 열차) 역은 주로 두 노선에 의해 환승역으로 공유되는 두 개의 연속된 역이 있을 때만 이 서비스를 이용할 수 있기 때문입니다.

군통선과 동철선 간의 교체를 용이하게 하기 위해 두 가지 주요 작업이 수행되었다.2001년 6월에 구룡통역의 개조가 시작되었다.2004년 4월 15일 구룡당역 남쪽 중앙홀과 새로운 출입구(출구 D)로 연결되는 새로운 보행자 연결 통로가 개통되어 환승객의 [31]유입 증가에 대처하고 있다.침사추이 역은 보행자 [d]링크를 통해 동침사추이 역에서 쉽게 접근할 수 있도록 역 시설과 중앙홀 배치를 개선하였다.2004년 9월 19일(출구 G)과 2005년 3월 30일(출구 F)에 지하철 연결로의 새로운 출입구가 개설되었으며, 전체 계획은 2005년 5월에 완료되었다.

디즈니랜드 리조트 라인

주요 기사:디즈니랜드 리조트 라인
디즈니랜드 리조트 역에서 디즈니랜드 리조트 선 열차

디즈니랜드 리조트 노선은 2005년 9월 12일 개통된 홍콩 디즈니랜드 리조트에 서비스를 제공한다.둥충 선 서니베이 역까지 운행은 2005년에 시작되었습니다.새로운 노선과 디즈니랜드 리조트 역은 2005년 8월 1일에 문을 열었다.서니베이 역과 디즈니랜드 리조트 역 사이를 달리는 3.5km(2.2mi)의 단선 철도입니다.디즈니랜드 리조트 역 자체는 리조트의 분위기와 조화를 이루도록 설계되었다.이 노선은 기관사 없이 4분에서 10분 간격으로 운행되는 완전 자동화 열차를 운행한다.객차는 레크리에이션적이고 모험적인 성격의 3.5분 [32]여정에 걸맞게 M-트레인 차량을 개조했습니다.

에어포트 익스프레스 익스프레스 익스프레스

주요 기사:아시아월드-엑스포 역

AsiaWorld-Expo 역은 홍콩 국제 공항의 새로운 국제 전시 센터인 AsiaWorld-Expo를 제공하는 Airport Express의 연장선입니다.이 역은 2005년 12월 20일에 전시 센터와 함께 문을 열었다.예상되는 고객 증가에 대처하기 위해, 에어포트 익스프레스 열차는 이전의 7량에서 8량으로 연장되었다.주요 전시회와 [33]행사 기간 동안 둥충 선에도 추가 열차가 배치된다.

마린 스퀘어, MTR의 주요 자산 중 하나

부분 민영화 및 합병

주요 기사 : MTR Corporation and Kowloon-Canton 철도

2000년 10월 5일, MTR 네트워크의 운영자인 MTRC(Mass Transit Railway Corporation)는 부분적으로 민영화된 홍콩 최초의 철도 회사가 되었으며, 공공 사업에 대한 홍콩 정부의 관심을 줄이기 위한 계획의 시작을 알렸다.홍콩 증권거래소에 상장되기 전에는 MTRC(Mass Transit Railway Corporation)는 홍콩 정부가 전적으로 소유하고 있었다.이 매물은 약 10억주의 주식을 매각하는 것을 포함했으며, 현재 이 회사는 홍콩에 상장된 회사의 최대 주주 기반을 보유하고 있다.2001년 6월, MTRCL은 항셍 지수로 이전되었다.

MTRCL은 종종 수익성 높은 철도 사업을 보완하기 위해 역 옆에 부동산을 개발했습니다.최근에 지어진 많은 역들이 큰 주택 단지나 쇼핑 단지에 통합되었다.예를 들어, 칭이 역은 마린 스퀘어 쇼핑 센터 옆과 Tierra Verde 주택 단지 바로 아래에 지어졌습니다.

2006년 4월 11일, MTRCL은 KCRC [34][35]직원의 강력한 반대에도 불구하고 홍콩에 있는 두 철도 네트워크의 운영을 병합하는 구속력 없는 양해각서를 구룡-광동 철도 주식회사의 소유주인 홍콩 정부와 체결했습니다.이 회사의 소액주주는 2007년 10월 9일 임시총회에서 이 제안을 승인했고,[36][37] MTRCL은 2007년 12월 2일 KCR 네트워크의 운영을 인계받아 두 네트워크의 요금 체계를 결합할 수 있게 되었다.

2007년 12월 2일, Kowloon-Canton 철도공사 (KCRC)는 KCRC에 연간 지불을 하는 대가로, MTRCL에 KCR 네트워크의 50년 서비스 양허 (연장될 수도 있음)를 승인하여, MTRCL의 관리 하에 있는 두 회사의 철도 운영을 통합하였습니다.동시에 MTRCL은 중국식 이름을 지하철 유한회사(지하철)에서 홍콩 철도 유한회사(Hong Railway Limited Company)로 변경했지만 영어 이름은 변경하지 않았다.합병 후, MTR 네트워크는 광저우로 가는 경전철망과 광둥 직통 열차뿐만 아니라 동철, 서철, 마온산 선(현재의 투엔마 선) 등 3개의 노선을 추가했습니다.

2008년 9월 28일, 모든 도시 노선, 동철선, 마온산선, 서철선의 요금 구역이 통합되었다.승객은 침사추이 역과 동침사추이 역 사이에서 환승하는 경우를 제외하고, 한 장의 티켓만으로 이러한 네트워크를 여행할 수 있습니다. 단, 두 장의 티켓이 필요하다.옥토퍼스 카드 학생 할인도 나왔다.

최근 내선번호

MTR의 고속철 서비스는 2018년 9월 23일에 시작되었습니다.사진은 광저우 남역 MTR 선명한 급행열차입니다.

MTR 시스템은 철도 합병 이후 여러 번 연장되었습니다.관련 프로젝트에는 로하스 파크 스퍼 라인(2009년), 카오룽 서던 링크(2009년), 서도 라인(2014년), 군통 라인 연장(2016년), 남섬 라인(2016년), 툰마 라인 1단계(2020년)가 포함된다.

로하스 파크 스퍼 선은 정관오 선의 연장선이며, 정관오 역 이후에 분리된다.로하스 파크(이전의 "드림 시티")의 새로운 주거지를 조성하는 것으로, 3,550,000평방피트(33만2 m)의 단지로서 50개의 주거용 타워가 있습니다.이 프로젝트는 9단계에서 13단계로 나뉘어져 있으며 2016년 현재 절반 정도 완료되었다.이 고층 건물들은 2009년 7월 26일에 문을 연 로하스 파크 역 위에 있다.

2003년 1월 21일 정부에 처음 제출된 웨스트 아일랜드 선은 아일랜드 선의 연장선이다.홍콩 섬의 서구에 서비스를 제공하고 있습니다.웨스트 아일랜드 [38]선의 건설은 2009년 8월 10일에 시작되었다.케네디 타운 역과 HKU 역은 2014년 12월 28일에 문을 열었다.공사 지연으로 인해 2015년 3월 29일 사이잉펀 역이 문을 열었다.

2006년 4월에 웡포 가든까지 기존 관동선을 확장하는 제안이 이루어졌고 2008년 3월에 Sha Tin-Central Link [39][40]입찰의 일환으로 승인되었다.황포아와 호만틴의 두 개의 새로운 역이 2016년 [41]10월 23일에 문을 열었다.

남섬선은 2016년[42] 12월 28일 애드미럴티와 사우스 호라이즌스 사이에 개통되었으며, MTR과 남부 지역을 처음으로 연결하였다.South Island 노선이 개통됨에 따라 홍콩의 18개 구는 모두 MTR에 의해 운행됩니다.

툰마 선의 첫 번째 구간은 힌캉과 다이아몬드 힐을 거쳐 카이탁 역까지 타이와이를 연결하는 옛 마온산 선의 연장선이다.2021년 [43]6월 27일 개통된 툰마 1호선과 카이탁 역에서 헝홈 역까지 연결되는 서철선을 연결하는 두 번째이자 마지막 구간이 완공되어 개통되었다.빅토리아 항을 가로질러 헝홈 역에서 애드미럴티 역까지 동철의 연장선이 완공되어 2022년 5월 15일에 개통되었다.

장래의 확장

현재 프로젝트가 모두 완료되면 향후 MTR 맵(현재 MTR 맵)
주요 기사:MTR의 향후 프로젝트
홍콩 철도 개발(MTR)

툰마 선의 툰문 남방 연장은 툰문 페리 부두 근처의 새로운 서쪽 종착역인 툰문 남방까지 2.4km 연장될 예정입니다.이 연장선은 현재 툰마 선의 종점인 툰문 역에서 남쪽으로 연장될 것입니다.

노던 링크는 툰마 선과 동철의 록마차우 스퍼 선을 연결하는 제안된 새로운 노선입니다.또한 Au Tau, Ngau Tam Mei, San Tin이 있으며, 향후 East Rail Line과 Northern Link, Kwu Tung 사이의 환승역으로서 Northern 링크의 종착역이 될 것입니다.

둥충 선에는 다음 두 개의 새로운 역이 계획되어 있습니다.둥충 서부와 둥충 동.퉁충동역은 퉁충의 동부를 운행하고 퉁충서역은 얏퉁단지와 인근 개발을 운행한다.

툰마 선의 Hung Sui Kiu 역이라고 불리는 새로운 역이 생길 것이다.그것은 현재 계획 중입니다.그것은 흥수이쿠 뉴타운의 개발에 따라 지어질 수도 있다.

동구룡선은 동구룡 지역에서 언덕이 많은 사우마우핑 주택가를 거쳐 정관오 뉴타운까지 운행할 계획이다.

남섬선(서쪽)은 남섬선과 같은 원래 제안의 일부였으며 홍콩섬 서해안 부근에서 HKU에서 왕축항까지 연결하지만 2021년 현재 건설이 시작되지 않았다.

북섬선은 향후 타마르 역에서 둥충 선과 환승할 예정인 정관오 선의 연장선이다.그것은 홍콩 섬의 북부 지역의 교통을 완화시킬 것이다.새로운 스테이션은 3개입니다.Tamar, Exhibition Centre(북섬 선과 북남부 회랑 사이의 교차로), Cosway Bay North.건설은 2021년에 시작하여 2026년에 끝날 것으로 예상된다.비용은 2013년 기준으로 200억 홍콩달러로 추산된다.

사회 기반 시설

현재 지도
System map of the MTR effective from 14 February 2020.

철도망

성명 및 소유권 개시 이전 내선번호 다음 내선번호 터미널 길이
(km)[3] 		스테이션 실행 시간
(분)[3] 		창고 게이지 전화[e] 통제
센터
중/퇴근 철도 서비스
이스트 레일 선 1910년 10월 1일
(정보: 1982-83) 		2022년 5월 15일[f] 2027 애드미럴티 로우 47.5 16 45 호퉁라우 1,435 mm (4피트 8+1⁄2인치) 25kV 50Hz AC 청의
록마차우 50
둥충 선 1998년 6월 21일 — 2026 홍콩 둥충 31.1 8 29 소호완 1,432 mm (4 피트 8 + 3 인치) 1,500 V DC
툰마 선 2003년 12월 20일[g] 2021년 6월 27일[h] 2030 우개사 툰먼 56.2 27 73 타이웨이, 팥흥 1,435 mm (4피트 8+1⁄2인치) 25kV 50Hz AC
고속 교통 서비스
군통선 1979년 10월 1일 2016년 10월 23일[i] — 황포아 티우켄렝 17.4 17 35 구룡만 1,432 mm (4 피트 8 + 3 인치)[j] 1,500 V DC 청의
촨완 선 1982년 5월 17일 — — 중앙의 취안완 16.0 16 32 취안완
아일랜드 선 1985년 5월 31일 2015년 3월 29일[k] — 케네디 타운 차이완 16.3[44] 17 34 차이완
정관오 선 2002년 8월 18일 2009년 7월 26일[l] 2026 노스 포인트 뽀람 12.3 8 15 정관오
로하스 파크 20
디즈니랜드 리조트 라인 2005년 8월 1일 — — 서니베이 디즈니랜드 리조트 3.3 2 5 소호완 칭이 /
서니베이
남섬선 2016년 12월 28일 — — 애드미럴티 사우스 호라이즌스 7.4 5 11 왕축항 1,435 mm (4피트 8+1⁄2인치) 청의
공항철도 연결
에어포트 익스프레스 1998년 7월 6일 2005년 12월 20일[m] — 홍콩 아시아월드-엑스포 35.3 5 28 소호완 1,432 mm (4 피트 8 + 3 인치) 1,500 V DC 청의
경전철 서비스
라이트 레일
(12개 루트)		 1988년 9월 18일 2003년 12월 7일[n] — 다르다 다르다 36.2 68 다르다 툰먼 1,435 mm (4피트 8+1⁄2인치) 750 V DC 툰먼

차량

MTR 네트워크에는 8종류의 전동 복수 유닛 전동차가, 경전철 네트워크에는 5세대의 경전철 차량이 운행되고 있습니다.모두 1,432mm(4피트 8+3⁄8인치) 레일 게이지(표준 [45][46]게이지 근처) 또는 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치)를 사용합니다.에어포트 익스프레스 열차를 제외하고, 모든 열차는 좌석 배치, 추가 환기 팬, 추가 폭 도어 세트를 통해 높은 고객 선호에 대처하도록 설계되었습니다.이러한 구성을 통해 MTR은 바쁜 교외 East Rail 노선에서 시간당 101,000명의 승객(p/h/d)으로 운행되고 도시 메트로 [47]네트워크에서는 85,000명의 승객으로 운행할 수 있습니다.

이름. 이미지 회선 열차당 차량 수 측면당 문 수 입력 서비스 메모들
M열차 A164 entering Kwai Hing Station (20190301143013).jpg 군통, 취안완, 섬 및 정관오 선 8 5 1979–1998 1998년 개정
DRLtrain.jpg 디즈니랜드 리조트 라인 4 3 1998년, 2005년
CAF열차 V801-V601 MTR Tung Chung Line 22-06-2020.jpg 둥충 선 8 5 1998
K411-E111 MTR Airport Express 22-06-2020.jpg 에어포트 익스프레스 2 1998 그 중 한 객차는 짐만 싣고 있는데, 짐칸은 양쪽에 5개의 문이 있고 창문은 없다.
K-트레인 SNC14929.jpg 정관오 라인 (2010년부터) 5 2002 첫 운행은 군통선
V813 entering Sunny Bay Station (20181013082946).jpg 둥충 선 2006–2007
C열차 MTR C KTL KOB.jpg 군통선 2011–2013
S열차 MTR SouthIslandLine STrain A511-B906-A512 OCP.jpg 남섬선 3 2016 운전자 없는 구성, 8량 편성이 아닌 3량 편성으로 구성.
R열차 D024-D022 MTR East Rail Line 06-02-2021.jpg 이스트 레일 선 9 5(또는 퍼스트 클래스에서는 2) 2021 2015년에 [48][49]첫 열차가 배달되었습니다.East Rail Line에서 운행하던 SP1900과 MLR을 교체해 주세요.보통 일등석에는 한 세트의 문만 사용됩니다.
IKK 열차 D352-D351(006) MTR Tuen Ma Line 10-07-2021.jpg 툰마 선 8 5 2001, 2003, 2004, 2007, 2016 이전에 마온산 선, 서철 선 및 동철 선에서 4, 7 또는 12량 SP1900, SP1950 및 KRS991 세트를 툰마 선에서 8량 세트로 재구성했습니다.
TML C-트레인 Tuen Ma Line C-Train 202103.jpg 2017
단계 I LRV 1028 and 1033 at Tin Shui (20190324112844).jpg 경전철의 모든 서비스 1–2 3 1988 왼쪽에만 있는 문
단계 II LRV 1082 at Hi Lee Path, Yuen Long (20181121123352).jpg 1992
단계 III LRV 1098(005) MTR Light Rail 614P 03-07-2020.jpg 1997
단계 IV LRV 1130 and 1112 at Tin Shui (20190324112711).jpg 2009
단계 V LRV 20201125 LRT1133 at Tai Hing North.jpg 2020
KTT TLS002 Kowloon to Guangzhou East(MTR KTT) 25-01-2019.jpg MTR 도시간 서비스 (동부 철도 노선을 따라) 12 2 (표준) 1998 보통 기관차 두 대 사이에 10대의 객차가 있습니다.

미래형 차량

이름. 이미지 회선 열차당 차량 수 측면당 문 수 서비스를 시작하려면 메모들
큐트레인 MTR Urban Lines Vision Train in Tsuen Wan Depot.jpg 군통, 취안완, 섬 및 정관오 선 8 5 2023 M-트레인을[50] 대체할 것으로 예상됨

메트로 Cammell EMU(DC)

주요 기사: MTR Metro Cammell EMU (DC)

M-트레인이라고 알려진 이것들은 운행 중인 열차의 가장 오래된 모델이다.M-트레인은 다른 "스톡"으로 나눌 수 있습니다.는 MTR에 M-Train의 M-stock(또는"CM-stock")가장 오래된 기차, 원래 Metro-Cammell(지금 알스톰)에 의해와 Goninan에 의해 지어져다.[51][52]그 M-train, K-stocks고 플러그 도어를 사용한다 Grupo CAF기차들과는 달리 미닫이 문을 사용한다.그들은 서비스에 관탕 선 취안완 선, 섬과 Tseung 콴 오 라인에 있다.

그 디즈니 랜드 리조트 라인 외모에 무인 M-trains은 라인의 분위기와 테마에 맞게 논지를 사용한다.각각의 탈것과 난간 안쪽에 Windows미키 마우스의 머리의 모양으로 들어가 보면, 많은bronze-made 디즈니 캐릭터의 객차의 인테리어다.

Adtranz-CAF EMU

주요 기사: MTR Adtranz-CAF EMU

둥충 선과 에어포트 익스프레스는 각각의 노선에 맞춘 CAF 열차를 사용한다.처음에는 7량 편성으로 운행되던 것이 지금은 8량 편성으로 늘어났다.이 두 가지 변형은 1994년과 1997년 사이에 Adtranz(현 봄바디어 교통)와 Grupo CAF(CAF)에 의해 공동으로 구축되었다.2006년 이후, K-stock은 Tung Chung 라인에서도 사용되고 있습니다.

EMU

주요 기사: MTR Rotem EMU

K-스톡은 미쓰비시중공업과 현대로템이 공동으로 건설해 군통 [53]라인에 처음 투입됐다.이들은 결국 2009년에 정관오 노선으로 이전되었다.그 후, 2006년에, 증가하는 승객 [54]교통량에 대처하기 위해 4대의 추가 편성이 Tung Chung 노선에 합류했다.K-Stock 열차는 지연과 문 안전 [55]문제로 인해 처음 운행되었을 때 비난을 받아왔다.MTRCL은 다른 서비스 신뢰성 문제와 함께 승객들이 문으로 인해 부상을 입은 사건도 있어 "해당 시스템의 높은 신뢰성이 달성될 때까지 승객 서비스를 위한 한국 열차의 수를 최소화해야 한다"[55]고 말했다.

EMUCNR EMU

주요 기사 : MTR CNR 창춘 EMU

10대의 새로운 열차에 대한 계약 (C6554-07E)이 창춘 철도 차량에 주어졌습니다.2008년 10월에 한정되어 2011년 여름에 12대의 열차가 추가로 주문되었습니다.2011년부터 2013년 사이에 홍콩에 납품된 이 노선은 기존 노선의 열차 빈도를 높여 섬, 쿤통, 촨완 및 정관오 [56]노선의 고객 증가에 대응하기 위해 제공되었습니다.이 열차들은 이전의 KCR 라인의 다른 열차들과 마찬가지로 새로운 22인치 LCD TV를 갖추고 있으며, 그 결과 뉴스와 방송 등의 인포테인먼트를 제공하는 MTR 인트레인 TV를 갖추고 있다.이 열차들 중 첫 번째 열차는 2011년 12월 7일 군통 선에서 수익 서비스를 시작했습니다.

남섬 S-Train기존의 C-트레인과는 달리 팬터그래프는 "A" 차량에 있습니다.모든 차량은 동력이 공급되기 때문에 트레일러 차량은 없습니다.S-트레인 역시 길이가 3량밖에 되지 않고 운전자도 없으며, 승객들을 위한 입석 공간을 만들기 위해 운전석 택시를 없앴다.하지만, S-트레인은 비상 시에도 여전히 수동으로 작동할 수 있습니다.

EMSP1900/1950 EMU

주요 기사: SP1900 EMU

투엔마 선은 IKK(이토추 긴키 가와사키) 열차로도 알려진 SP1900을 사용한다.도시 노선에 사용되는 1,500V DC와 달리 툰마 선에 사용되는 전기 시스템은 25kV 50Hz AC입니다.향후의 필요성이 발생하는 경우, Oresund Bridge에서 사용되는 것과 같은 이중 전압 열차가 필요할 것입니다.

철도 차량은 구 KCRC 네트워크(KCR East Rail, West Rail, Ma On Shan Rail)에서 생산되었습니다.두 회사는 합병 후 업데이트된 노선도, 외부 회사 로고 등을 제외하고는 큰 변화를 받지 못했다.이 EMU 비행대의 능력은 도시 네트워크와 유사하다.2015년부터, 서철과 마온산 선 열차는 8량으로 연장되었고, 동철 12량 세트는 2021년에 이 선에서 철수하였다.모든 열차 세트는 모든 문 위에 더 큰 TV 디스플레이와 동적 노선도 디스플레이를 받게 되며, 미래에는 툰마 선에서 운행될 것입니다.

EMU(R)

주요 기사 : MTR Hyundai Rotem EMU

2012년 12월, MTRC는 Sha Tin-Central [57]Link에 사용될 37량의 새로운 9량 열차에 대한 새로운 계약이 현대로템에 주어졌다고 발표했습니다.이 열차들은 현재 이스트 레일 노선에서 운행되고 있는 메트로 캄멜 EMU를 대체할 것으로 예상됩니다.새로운 R형 전동차는 기존 차량보다 넓어 차량당 더 많은 승객을 수용할 수 있다. 그러나 각 전동차의 길이는 현재 메트로 캠멜과 SP1900 EMU에 사용되는 12량 구성에서 9량으로 줄어들 것이다.이는 Sha Tin에서 Central Link로 연결되는 새로운 지하 플랫폼에 의해 부과되는 공간 제약 때문입니다.MTR은 또한 동철 노선에서 사용되는 기존 신호 전달 시스템을 업그레이드하여 열차가 현재 3분 간격 대신 평균 2분 간격으로 운행할 수 있도록 할 것이며, 이는 MTRC가 짧은 [58]열차로 인한 용량 손실을 보상할 수 있을 것으로 예상합니다.그러나 [59]지역 주민들의 우려는 이것이 효과가 없을 것이라는 것이다.

주요 기사:경전철(MTR) rolling 차량

경전철 차량은 Commonwealth Engineering(Comeng), 가와사키 중공업, 유나이티드 고난, CRRC 난징 푸젠 등 4개의 다른 제조업체로부터 주문되었습니다.표준 게이지에서 작동하도록 설계되었으며 가공선을 통해 공급되는 750V DC를 사용합니다.열차는 한 대 또는 두 대의 객차로 구성되며, 두 번째 객차는 트레일러 역할만 합니다.이 시스템은 각 차량에 약 300명의 승객을 태울 수 있는 26개의 좌석을 제공하며, 4세트의 밀항 시트는 [clarification needed]승객에게 유연한 승차감을 제공합니다.

경전철은 창립 20주년 행사의 일환으로 현대화되고 있다.기차에는 완전히 새로운 인테리어뿐만 아니라 더 나은 장애인 시설이 포함될 것이다.MTR은 69대의 구형 전동차를 정비하고(교통사고로 폐차된 68대로 개정) 22대를 새로 구입할 예정이다.첫 번째 열차는 완성되었고 [60][61][62]2009년 11월에 운행될 예정이었다.전체 프로젝트는 [63]2011년에 완료될 것으로 예상된다.

CRRC Pujen으로부터 40대의 V상 열차가 추가로 발주되어 30대의 가와사키 2상 열차를 대체하게 되며, 10대의 추가 열차는 서비스 향상을 위해 사용될 예정입니다.첫 번째 열차 쌍 (선행 + 트레일러 차량)은 2020년에 운행에 들어갔습니다.

위에서 설명한 바와 같이, MTR은 다양한 유형의 워크 트레인을 유지관리 목적으로 사용합니다.

MTR의 Schöma
  • 도시 노선과 란타우 공항 철도에서는 여러 개의 다른 배터리 전기 기관차와 디젤 기관차가 다양한 작업 열차 (초음파 테스트 차량 및 케이블 부설, 철도 운송, 터널 보수 등에 사용되는 전문 왜건 포함)를 운반하기 위해 사용됩니다.후자는 Schöma.[64]여객 열차와 마찬가지로, BSI 커플러도 장착되어 있지만, 전기 [64]연결은 되어 있지 않습니다.기관차는 여러 단계로 제공되었습니다.
    • 배터리 전기 장치는 세 가지 상으로 제공되었습니다.첫 번째 단계는 L51에서 L55까지 번호가 매겨진 5개의 유닛으로 구성되어 있으며 1983년에 서비스를 시작했으며 구배 3%에서 최대 109톤의 후행 하중을 운반할 수 있다.2단계에는 1989년에 서비스를 시작한 L56에서 L61까지 번호가 매겨진 6개의 유닛이 있습니다.1단계 유닛과 동일한 성능을 가지며 동일한 일반 설계로 가정할 수 있습니다.팬터그래프는 에어컨의 흔적 없이 캡 루프 위에 있습니다.세 번째 단계는 1996년에 서비스를 시작한 L62에서 L82까지 번호가 매겨진 20개의 유닛으로 구성됩니다. 대부분은 란타우 공항 철도에 사용되지만 일부는 도시 노선에 사용됩니다.그들은 160톤을 운반할 수 있어 이전 유닛보다 더 강력하다.또한 팬터그래프가 반대쪽 끝에 있고 에어컨이 [64]캡 위에 있는 2단계 유닛과는 디자인이 약간 다릅니다.
    • Schöma 디젤 함대는 배터리 전기 장치보다 앞서 있었다.100톤을 운반할 수 있는 이들은 네트워크 구축을 지원했을 것으로 추정되며, 1977년 1단계(9대 L11~L19 번호), 1979년 2단계(L20~28 번호 9대), 1983년 3단계(8대 L31~L38 번호 8대)로 이루어졌다.복수의 유닛이 [64]동작할 수 있는 것으로 추정됩니다.
  • 구 KCR 노선에서, 이전에는 화물 서비스에 사용되었던 유로러너와 같은 디젤 기관차는 현재 공장 열차와 창고 [65]간 EMU 열차에 사용되고 있습니다.이스트 레일 노선의 유지 보수 열차도 대부분 포탄 [66]창고에 세워져 있습니다.
  • 2015년에 MTR은 Linsinger로부터 2대의 새로운 SF02T-FS 레일 밀링 머신을 구입했습니다.이러한 기계는 레일 연삭 대신 레일 헤드를 밀링하여 보다 정확한 프로필과 고품질의 가공 표면을 제공합니다.그러나 기계에는 결함이 없는 것은 아니며, 그 중 하나가 2016년 5월 9일 유지보수 시간 [67]중 촨관오 선에서 화재를 일으켰다.

및

모든 플랫폼에서 2개 국어 실시간 정보가 제공됩니다. 위 그림은 East Rail용 PIDS입니다.
대부분의 중전철역에는 승강장과 중앙홀을 연결하는 승강기가 있습니다.

MTR 역의 아키텍처는 덜 예술적이며, 대신 구조적 실용성에 초점을 맞추고 있습니다.매일의 높은 수준의 승객 교통으로 인해, MTR역의 시설은 내구성과 접근성을 고려하여 건설되었습니다.광범위한 개조 후, MTR 시스템은 일반적으로 장애인 친화적이 되었습니다. 즉, 열차는 전용 휠체어 공간을 갖추고, 플랫폼에 시각장애인을 안전하게 안내하기 위한 특수 바닥 타일이 있으며, 휠체어를 위한 출입구 게이트도 추가로 마련되어 있습니다.휠체어 이용자를 위한 휴대용 램프는 열차 승하차 시 이용할 수 있습니다.차량에는 일부 열차에 깜박이는 시스템 맵이 있고, 다른 열차에는 액티브 라인 다이어그램과 전통적인 노선도가 설치되어 있습니다.인포패널과 MTR의 차내 TV는 다음 역 안내 방송이나 운행 [68]메시지 등의 중요한 메시지를 표시합니다.

전기 통신

3G와 LTE(4G) 이동전화망은 역과 터널의 MTR 시스템 전체에 배치되어 있어 승객들이 지하에서 연결을 유지할 수 있다.현재, MTR 시스템의 모든 역과 터널(동부선 및 툰마선 지하 구간 제외)에서 3개의 홍콩, SmarTone 및 PCCW에 의해 제공되고 있습니다. 승객들은 열차가 지상 또는 [69]지하에 있든 상관없이 휴대 전화로 초고속 인터넷을 사용할 수 있습니다.MTR은 이미 모든 에어포트 익스프레스 열차로 와이파이 서비스를 확장했으며, 다른 MTR 노선으로 서비스를 확장하는 것은 [70]MTR에 의해 아직 검토 중입니다.MTR의 모든 93개 역은 무료 와이파이 서비스를 제공하며, 1회당 15분, 1일 [71]최대 5회까지 이용할 수 있습니다.

2015년 말, MTR 시스템의 400개의 공중전화가 2016년 초에 모두 제거될 것이라고 발표했습니다.서비스 제공업체인 시네타운 텔레콤과의 계약이 만료되었고, MTR 주식회사는 아무도 계약을 [72][73]인수하자는 제안을 하지 않았다고 말했다.그 결과, MTR 시스템에는 공중전화가 없어졌습니다.

공지사항

시스템이 개통되었을 때, 기차 기장과 역무원에 의해 영국 영어와 광둥어로 공지가 이루어졌다.In 1992 the announcements were standardised, pre-recorded by RTHK presenter Cheri Chan Yu-yan (Chinese: 陳如茵), who is now an assistant professor of English-language education at the University of Hong Kong, and who remains the voice of the MTR today.[74][75]2004년부터 중국 본토 방문객을 개인 방문 계획에 수용하기 위해 레퍼토리에 만다린 중국어가 추가되었다.

공중 화장실

전 세계의 다른 많은 지하철 시스템과 달리, "간선" MTR 역에는 원래 공중에서 사용할 수 있는 화장실 시설이 없었다.승객은 요청 시 모든 역에서 MTR 직원 화장실을 사용할 수 있습니다.2006년 MTRCL은 새로운 배관 [76]및 화장실 시설을 설치해야 하는 어려움 때문에 기존의 지하 화장실을 개조하는 것을 고려하지 않겠다고 밝혔다.에어포트 익스프레스와 디즈니랜드 리조트 노선의 역들만이 화장실 시설을 이용할 수 있었다.2007년에 MTR 네트워크에 합병된 이전의 모든 KCR 역(동부 철도 선과 툰마 선)에는 공중 화장실이 있습니다.

입법회 철도 합병 법안 논의 중, MTR Corporation은 간선 [77]역에 화장실을 설치하는 것을 꺼려 의원들로부터 비난을 받았다.MTRCL은 지상 철도역 [76]또는 그 주변에 공중 화장실을 설치하는 것의 타당성에 대한 검토를 수행할 것이라고 밝혔습니다.정부와 MTRCL 간의 논의는 새로운 철도 노선의 공중 화장실 제공에 대한 회사의 강력한 약속에 대한 LegCo 회원들의 요청을 고려했다.그 결과, MTRCL은 계획 및 규제 승인과 외부 환기 [78]배기의 위치에 대한 인근 주민들의 우려에 따라 향후 모든 철도 노선에 대한 전체 설계 매개변수에 화장실 제공을 포함시키는 데 동의하게 되었습니다.

화장실은 이후 숭완역, 우타우콕역, 쿼리베이역, 몽콕역, 프린스 에드워드역, 애드미럴티역을 포함한 여러 기존 지하철역으로 개조되었습니다.또한 서도선 등 새롭게 개통된 역에는 화장실이 설치되어 있습니다.MTR는 [79]2020년까지 모든 환승역에 공중화장실을 설치할 계획이다.

2017년 말, MTR은 20개의 인터체인지 스테이션에 모유 수유실을 도입했습니다.객실은 집 뒤편에 있으며, MTR [80][81]직원이 요청하면 이용할 수 있습니다.

상업 및 저널

MTRC의 민영화 이전에, MTR 역은 항셍 은행, 맥심스 케이크 매장 및 소수의 다른 상점만 가지고 있었다.그 후, 역의 점포의 수와 종류가 증가해, 일부 점포는 미니어처 쇼핑 센터로 변모했다.ATM과 편의점은 이제 흔한 것이 되었다.

MTR은 MTR 역에서 무료 잡지 및 신문 배부를 위해 출판사와 계약을 체결했습니다.리크루트는 1992년 7월 이후 (철도 합병 이전) 역에서만 배포된 최초의 무료 잡지였지만, 2002년 7월에 계약이 종료되었습니다.South China Morning Post가 발행하는 또 다른 채용 잡지 주직(周 ()은 MTR 역에서 격주로 배포되는 유일한 무료 채용 잡지로서 리크루트를 대체했다.메트로 인터내셔널이 발행하는 메트로폴리스 데일리(Metroolis Daily)는 평일(공휴일 제외)에 지하철역에서 무료로 배포되는 최초의 무료 신문이며, 2005년에는 공휴일을 제외한 매주 토요일마다 배포되는 주말 신문 Express Post(공휴일 제외)가 있다.Metro International에서도 발행되는 문화·도시 동향을 다루는 주간지 Metroop(메트로팝)은 2006년 Hui Kai Guide(街 guide 가이드)가 종료된 지 몇 달 후인 2006년 4월 27일부터 매주 목요일 MTR 역에서 배부되기 시작했다.구 KCR 노선의 MTR 역에는 무료 중국어 신문인 am730과 Headline Daily가 있습니다.MTR은 록마차우 무료여행이나 무료키링 등 신문 내부에 특별쿠폰과 프로모션 제안을 추가함으로써 이들 신문의 독서를 촉진하고 있다.군통선, 동철선, 툰마선에서는 MTR 인 트레인 TV를 이용할 수 있습니다.

MTR 버스

주요 기사: MTR 버스
KMB가 운영하는 2층 피더 버스 중 하나

MTR 네트워크의 다양한 역에서 MTRCL(KCR로부터 인계받은)은 MTR의 편리성을 향상시키는 피더 버스를 운영하고 있습니다.보통 한 정거장에서 두 정거장으로 구성된 이 버스 노선은 주택 단지를 종점으로 하고 주요 랜드마크를 통과합니다.동철의 피더 버스 노선은 MTR이라는 이름으로 운행되고 있지만, 구룡 자동차 버스가 운행하고 있습니다.

시그널링

MTR 열차의 새로운 신호 장비를 위한 컴파트먼트

지금까지 MTR은 회선에 다른 신호 시스템을 사용해 왔습니다.전체 네트워크의 주요 운영 제어 센터는 칭이(靑sing)에 있습니다.이전의 통제 센터는 동철선, 마온산선 및 서철선의 [82]포탄과 캄틴에 위치해 있었다.

합류 전 MTR 네트워크에서, 웨이사이드 신호는 단순한 2 아스펙트 신호로, 색상은 "정지"는 빨간색, "ATO에 따라 진행"은 파란색입니다. 이는 자동 열차 작동 (ATO)을 사용함으로써 가능합니다. 자동 열차 작동 (ATO)을 사용하여 차량 아래에 위치한 언더캐리지 안테나를 통해 기내 장비에 허용 속도를 제공합니다.레일 사이에 위치한 무선 송신기에 의해 송신된 신호.자동 열차 보호(ATP)도 [83]안전을 강화하기 위해 사용됩니다.

1998년, 열차의 안전을 감시하기 위해 동철 노선에 트랜스미션 발리스 로코모티브 (TBL)가 구현되었습니다.그 후, 2002년, ATO도 이스트 레일 노선에 구현되었습니다.하지만, 원래의 영국식 자동 경고 시스템은 여전히 인터스루 [84]트레인에서 사용하기 위해 유지되고 있습니다.반면에, 툰마 노선은 알카텔 캐나다 (현재의 탈레스 그룹)의 SelTrac 이동 블록 통신 기반 열차 제어 (CBTC) 시스템을 사용합니다.SelTrac 시스템은 완전 자동화된 디즈니랜드 리조트 라인에서도 사용되며, South Island 라인은 또 다른 신호 공급 업체인 Alstom, Urbalis 400 CB를 사용합니다.TC 시스템

2014년부터 철도 네트워크의 표준을 개선하기 위해 도입된 RailGen 2.0의 일부로, 이전 노선의 신호 시스템은 새로운 CB로 대체될 예정입니다.TC 시스템; 합병 전 네트워크에 사용된 시스템은 Alstom-Thales SelTrac으로[85][86][87] 대체되는 반면, East Rail 라인의 시스템은 Siemens Trainguard CBTC로 대체됩니다.그러나, 신호 업그레이드는 2019년 [88]3월 18일 중앙역 밖에서 열차 충돌의 형태로 심각한 차질을 빚었습니다.

선 공급자. 솔루션 커미션 날짜 언급
군통, 취안완 및 섬 선 알스톰[89] SACEM 1996–1998 —
공항철도 둥충선 1998
정관오 선 지멘스[90] 2002 에는 Lam Tin과 Tiu Keng Leng 사이의 Kwun Tong 선 구간과 Lam Tin과 East Harbour Tunnel을 연결하는 서비스 터널이 포함됩니다.
디즈니랜드 리조트 라인 알스톰 SelTrac LS 2005 완전 자동화
이스트 레일 선 지멘스 Trainguard MT CBTC[91] 2021 AWS는 인터스루 트레인용으로 유지됩니다.
툰마 선 알스톰 SelTrac IS 2003, 2004 —
남섬선 알스톰 우르발리스 400[92] 2016 완전 자동화
라이트 레일 알 수 없는 차량 식별 시스템, 맨-머신 인터페이스 1988 —
홍콩고속철도 알 수 없는 CTCS-2 및 CTCS-3[93] 2018
미래.
관당, 촨완, 섬, 촨관오, 디즈니랜드 리조트, 둥충 및 공항고속선 알스톰 주, 탈레스 어드밴스드 SelTrac CBTC[94] 알 수 없는 2019년 3월 촨완 선 열차 충돌로 인해 시행 지연
예전의
군통, 취안완 및 섬 선 웨스팅하우스 블록 작업 1979 1998년에 비활성화

본사

Telford Gardens MTR 본사 빌딩

MTR 본사 빌딩은 텔포드 [95]플라자에 있습니다.MTR과 민간 개발 [96]회사 간의 파트너십의 일환으로 개발된 대규모 Telford Garden 단지의 일부입니다.

Telford Plaza는 2014년 [97]4월 MTR의 역사를 주제로 한 전시회를 개최하였습니다.

운임과 티켓

철도 합병 후, MTR에는 성인, 학생, 매장의 세 가지 다른 요금 클래스가 있습니다.모든 노선에서 12세 미만 어린이와 65세 이상 노인만 할인 혜택을 받을 수 있다.12세에서 25세 사이의 전일제 홍콩 학생은 공항 익스프레스를 제외한 모든 노선에서 개인화된 옥토퍼스 카드를 사용하여 할인 혜택을 받을 수 있습니다.또한 국경을 넘는 역(Lo Wu/Lock Ma Chau)[98]을 오갈 수도 있습니다.3세 미만 어린이는 무료입니다(키 범위를 초과하지 않는 한).

특정 두 역 사이의 MTR 요금은 특정 공식을 사용하여 계산되지 않으며, 요금표에서 조회해야 한다.공항 급행선 요금은 상당히 비싸다.검문소에서 터미널로 가는 서비스도 일반 요금보다 비쌉니다. 항구를 건너야 하는 여정은 그렇지 않은 여정보다 비쌉니다.성인 요금은 3.6홍콩달러에서 52.6달러(0.46~6.74)할인 요금은 보통 성인 요금의 절반이며, 1.50홍콩달러에서 27.00홍콩달러 사이입니다.학생 요금은 도시 노선의 어린이 및 노인 요금과 동일하지만, 검문소를 오가는 성인 요금과 동일하며, 범위는 1.50홍콩달러에서 51.00달러입니다.요금은 매년 6월에 조정됩니다.

2009년 5월 이전에는 MTR은 장애인을 위한 할인 요금을 제공하지 않았다.사회 복지 선거구 의원인 페르난도 장추훙과 홍콩 민주 민생 협회 소속 의원들은 수년 동안 이러한 양보를 [99][100]요구해 왔다.2009년 5월, MTR는 결국 교통 및 주택국의 200만 홍콩달러의 후원을 받아 장애 [101]차별 조례를 개정하는 조건으로 장애인 우대 운임을 제공하기로 합의했다.

편도 승차권은 자동판매기에서 구입할 수 있으며, 관광권, 옥토퍼스 카드 및 기타 특별 승차권은 매표소에서 구입해야 합니다.신용카드는 홍콩 공항 내에 있는 자동판매기에서 공항 익스프레스 티켓과 관광용 옥토퍼스 카드를 구입하는 경우에만 사용할 수 있습니다.

주요 기사:옥토퍼스 카드

옥토퍼스 카드는 호주 ERG그룹이 개발한 홍콩의 전자결제시스템에 사용되는 충전식 비접촉형 스마트카드다.1997년 9월 MTR(및 현재 MTR에 의해 운영되는 KCR)에서 사용하기 위해 출시되었으며,[102] 현재 많은 소매점(슈퍼마켓, 주차장 및 패스트푸드점 포함)이 리더기를 갖추고 있어 홍콩에서 거래 시 가장 널리 사용되는 전자 현금 시스템이다.사용된 기술은 소니의 Felica 스마트 카드 제품군이었다.옥토퍼스 카드는 무선주파수식별(RFID) 기술을 채택해 핸드백이나 지갑에서 꺼내지 않고 리더 앞에서만 카드를 쥐면 된다.

에어포트 익스프레스를 제외하고, 옥토퍼스 카드를 사용하면 편도 승차권보다 MTR 요금이 조금 저렴합니다.예를 들어, 빅토리아 항을 가로질러 애드미럴티에서 침사추이로 가는 3분 여정의 비용은 옥토퍼스 카드를 사용하여 9.7홍콩달러(2018년 1월 기준)였고, 단일 여행 티켓의 경우 10.5홍콩달러였다.또한[103], 매월 이용권과 MTR 클럽 보너스 포인트 [104]제도 등의 요금 할인 및 프로모션을 이용하려면 승객은 옥토퍼스 카드를 소지해야 합니다.

관광권

투어리스트 데이 패스는 관광객들에게 MTR 버스 노선, 동철의 퍼스트 클래스 구간, 공항 익스프레스, 로우, 록마차우 및 경주장 역을 24시간 동안 무제한으로 이용할 수 있습니다.각 패스의 가격은 홍콩달러 65센트이며, 모든 MTR 고객 서비스 센터에서 이용하실 수 있습니다.투어리스트 데이 패스는 [105]발급일로부터 30일 이내에 사용해야 합니다.에어포트 익스프레스 투어리스트 옥토퍼스 카드도 이용할 수 있습니다.카드 소지자는 3일간 MTR(공항 익스프레스, 이스트 레일 퍼스트 클래스 및 Lo Wu 및 Lok Ma Chau 역과 관련된 여행 제외)을 환불 가능한 보증금 50홍콩달러와 [106]공항 익스프레스 왕복(HK$220) 중 하나를 선택할 수 있습니다.

기타 요금

편도 승차권에는 터치리스 스마트 카드 시스템이 사용됩니다.이 티켓은 미리 정해진 역간 선불 요금으로 1회만 유효합니다.공항 급행 이외에는 돌아오는 표가 없습니다.2013년 중반 현재, MTR 고객 중 5% 미만이 단일 여행 [107]항공권으로 여행했습니다.

에어포트 익스프레스 운임은 본선 운임과 상당히 다르다.싱글 티켓 외에 당일 왕복 티켓(싱글 티켓과 동일 가격), 1개월 왕복 티켓도 있습니다.

2005년부터 [108]2011년까지 홍콩 디즈니랜드를 자유롭게 드나들 수 있는 1일 승차권을 같은 날 구입할 수 있었고 비용은 50홍콩달러였다.이 패스는 MTR 고객 서비스 센터 또는 공항 익스프레스 고객 서비스 [32]센터에서 구입할 수 있습니다.

티켓 추천

승차권 제안 및 노선 제안 기능은 MTR 웹사이트에서 이용할 수 있으며, 여행지와 여행 패턴에 따라 일용 [109]및 비일용 통근자에게 최저가 티켓 유형을 추천할 수 있습니다.

MTR Service Update와 같은 서드파티도 보다 사용하기 쉽고 요금 절감 효과가 있다고 주장하며 티켓 추천 기능을 개발했습니다.MTR Service Update의 Checkfare 기능은 더 나은 [110]할인을 받기 위해 침사추이에서 갈아탈 것인지 동침사추이에서 갈아탈 것인지를 추천할 수 있습니다.

  • An MTR ticket gate with an Octopus reader

    옥토퍼스 리더가 있는 MTR 개찰구

  • Ticket and add-value machines

    티켓 및 부가 가치 머신

성능

고속철도 승차권
연도라이더십
(백만)		±%
2008 1,309—
2009 1,323+1.1%
2010 1,410+6.6%
2011 1,482+5.1%
2012 1,553+4.8%
2013 1,600+3.0%
2014 1,676+4.8%
2015 1,707+1.8%
2016 1,716+0.5%
출처:

2007년 합병 이후 MTR은 정시 운임 99.9%를 꾸준히 달성하고 있으며, 이는 승객 1,000명 중 999명이 예정 시간보다 5분 이내에 목적지에 도착한다는 것을 의미합니다.2013년, MTR의 평균 승객 520만 명 중 519만 5천 명의 승객이 "정시 도착"[112]한 것으로 간주되었습니다.따라서 MTR은 [113]지구상에서 가장 효율적인 고속 교통 시스템 중 하나가 됩니다.MTR은 8분 이상 지연되는 모든 지연을 정부에 보고해야 한다.2013년에는 [112]143건의 보고가 있었다.MTR은 31분에서 1시간의 지연으로 100만홍콩달러의 벌금을 부과받았으며 지연이 [114]길면 더 높은 벌금을 부과받았다.

규제 및 안전

둥충역 승강장 스크린도어

지하철 내규에 따르면 역이나 기차 내 유료 구역에서는 식사, 음주, 흡연이 금지되어 있습니다.위반자는 [115]최대 5,000홍콩달러의 벌금을 물게 됩니다.

MTR이 안전한 주행 시스템이 될 수 있도록 다양한 캠페인 및 활동을 수행합니다.에스컬레이터 안전과 같은 주제에 대한 정보를 표시하는 포스터 캠페인은 모든 MTR 역에서 공통적으로 볼 수 있으며, 이동 중인 승객에게 안전을 알리기 위해 정기적으로 안내 방송을 실시합니다.내규는 또한 MTR의 인화성 물품 금지와 문이 닫힐 때 열차에 돌진하는 것과 같은 잠재적으로 위험한 행동을 금지하기 위해 도입되었다.이러한 [116]범죄에 대해서는 벌금에서 금고까지 다양한 처벌이 내려졌다.

경찰들이 기차와 역을 순찰하고 일부 역에는 경찰 초소가 있다.홍콩 경찰대는 MTR을 담당하는 철도 구역을 가지고 있다. 폐쇄회로 텔레비전 카메라는 역과 일부 신형 [117]열차에 설치되어 있다.

Tung Chung Line과 Airport Express, 그리고 Tsung Kwan O Line에 의해 추가된 역에는 건설 시 스위스 유리문 제조업체 Kaba Gilgen [118][119]AG로부터 주문받은 플랫폼 스크린 도어(PSD)가 설치되어 있습니다.KCR에서 상속받은 툰마 라인 전체도 마찬가지입니다.이 문은 MTRCL이 직접 홍보하지는 않았지만 사람들이 레일에 떨어지는 것을 방지함으로써 플랫폼을 더 안전하게 만듭니다.그러나, 주요 동기는 역과 터널을 분리하는 것이었고, 따라서 역의 공조 및 터널 [120]환기에 상당한 에너지 절약을 가능하게 했다.서니베이 역과 디즈니랜드 리조트 역에도 자동 플랫폼 게이트(APG)가 설치되어 있습니다.그 높이는 PSD의 절반이며 사람들이 레일 위로 떨어지는 것을 막을 뿐이다.MTR은 동철선을 제외한 MTR의 모든 지상역에 APG 설치를 완료했다. APG는 Sha Tin-Central Link 프로젝트의 일부로 [121]설치될 것이다.

2000년 6월, MTRCL은 6년 계획으로 쿤통, 촨완, 섬 선의 30개 모든 지하역에 2,960쌍의 플랫폼 스크린 도어를 개장할 계획을 진행하였다.이 프로그램을 통해 MTR은 이미 운영 중인 승객 수송 시스템에 PSD를 개조한 세계 최초의 철도가 되었습니다.시제품 디자인은 2001년 3분기에 최흥역에서 처음 소개되었다.이 계획은 2006년 예측 완료일보다 앞선 2005년 10월에 완료되었다.MTRCL은 비용의 일부를 승객들이 [122]부담해야 한다고 말했다.옥토퍼스 카드 이용자는 20억홍콩달러의 개조 프로그램 자금을 마련하기 위해 승객 1인당 0.10홍콩달러가 부과됐다.이 부담금은 10억 [123]홍콩달러 이상을 모금한 후 2013년에 폐지되었다.

로고, 차량 도색, 표지판, 노선도 및 승객 정보를 포함하는 MTR 시각적 정체성은 1995-1998년 존 로이드와 짐 노써버가 설립한 영국의 디자인 컨설팅 회사인 로이드 노써버에 의해 업데이트되었다.

홍콩역과 센트럴역을 연결하는 지하철에서 라이브 아트 공연

"MTR 승객들에게 더 많은 시간을 줄 뿐만 아니라 더 많은 시간을 예술을 위해"라는 목표와 함께, 1998년 공항 익스프레스 아트워크 프로그램이 선구적인 프로젝트였던 MTR 이니셔티브는 성공적이었다.그 후, 라이브 공연, 미술 전시회, 신진 예술가, 학생, 어린이에 의한 아트 전시가 MTR 역에 도입되고 있다.MTRCL은 심지어 새로운 역을 짓거나 기존 역을 개조할 때 역 건축의 일부로 예술을 만들었습니다.아트튜브, 오픈아트갤러리, 커뮤니티갤러리, 순회아트, 생활아트,[124] 역건축아트 등 다양한 형태로 네트워크상에서 작품을 전시하고 있다.

MTR은 MTR의 경우

MTR과 홍콩육상협회(Hong Kong Associates Association of Hong Kong Race Walking)는 2005년부터 매년 봄철에 공동으로 개최하고 있습니다.걷기 대회는 홍콩의 건강한 생활을 촉진하는 것을 목표로 하고 있습니다.레이스는 Central [125][126]MTR 역 위 지상, 즉 Chater Garden, Chater Road, Ice House Street 및 Central의 Des Voeux Road Central에서 시작되고 끝납니다.정규 대회와는 별개로 재미있는 산책이 있다.이 행사는 2005년에 800명,[127] 2012년에 1,500명 이상의 참가자를 끌어 모았다.이 행사에는 홍콩인뿐만 아니라 여러 나라의 선수들도 참석합니다.이 경주는 노동 [128][129]인구를 위한 병원 당국의 프로젝트인 Better Health for a Better Hong Kong을 위한 기금을 모금한다.

★★

MTR사는 2011년 6월 국경을 넘는 고속철도 노선의 공사가 원랑 팻흥의 보전지역을 잠식해 34그루의 나무가 벌채되고 전체 경사가 보전구역에 콘크리트로 덮여 비난을 받았다.환경보호부는 환경영향평가조례에 따라 위반행위에 대해 공단에 소환장을 발부했다.2011년 9월 법원은 15,000홍콩달러의 벌금을 부과했다.MTR사는 34그루의 나무가 실수로 베였다는 것을 인정했다; 모두 일반적인 토종 삼림종이었고 어떤 희귀종도 영향을 받지 않았다.이 공사는 관련 도면의 기술적 불일치로 인해 환경보호부에 제출된 계획에는 보존구역의 일부가 포함되어 있지 않다고 밝혔다.공단은 허가된 수목 제거 작업의 일부가 공사 중 보전지역을 잠식했을 가능성이 있다는 사실을 인지하고 적극적으로 정부에 신고했다.유사한 사건이 [130][131][132]재발하지 않도록 하기 위한 평가와 조치가 취해졌습니다.

MTR사는 2011년 9월 남섬선 건설 공사의 일환으로 애드미럴티에서 수십 그루의 나무를 베어낸 후 다시 비난을 받았다.녹색 운동가들은 나무를 베는 것을 "전문적이지 않다"고 비난했고, 보수 협회 대표이자 나무 식목가이기도 한 Ken So Kook-in은 나무가 베어진 이유에 대해 MTR Corporation이 제시한 설명은 "받아들일 수 없다"고 말했다.MTR사는 남섬선 건설을 위해 약 4천 그루의 나무를 벌채하고 있어 환경단체와 대중들로부터 홍콩의 자연환경을 [133]보호하기 위한 노력에 대한 우려를 낳고 있다.

수하물

성수역 외곽의 중국 본토 병행 무역업자

그 회사는 열차에 반입할 수 있는 물품의 크기에 제한을 두고 있다.MTR 시스템은 중국에서 재판매를 위해 대형 수하물을 기차에 실어 나르는 병행 무역업자들이 늘어나면서 압박을 받고 있다.이 회사는 대형 가방을 들고 평행 무역상들이 기차에 탑승할 수 있도록 허용함으로써 북구 [134]주민들에게 과도한 혼잡과 불편을 초래했다는 비판을 받아왔다.

게다가, 그 회사는 국경을 넘는 밀수업자들이 짐을 잔뜩 실은 트롤리를 밀고 있는 이미지가 정기적으로 소셜 네트워크 사이트에 게재되는 반면, 대형 악기를 소지한 현지 학생들은 정지되고 서면 [135][136]경고와 함께 발행된 것으로 보도되자, 집행에 있어 이중잣대를 들이대고 있다고 고발했다.주요 음악가들은 대형 악기에 대한 MTR의 입장에 대한 비판에 동참했다. 일부 시민들은 첼로 연주자와 다른 대형 악기 연주자들을 2015년 10월 3일 그들의 장비를 가지고 타이와이 역에 모이도록 초대했다.[136]

여론의 소동에 따라 MTR은 이른 시간에 불만을 인정하는 보도자료를 내고 승객의 안전에 타협하지 않는 미세 조정의 여지가 있는지 알아보기 위해 한 달간의 초과 물품에 대한 정책 검토를 발표했다.그 회사는 직원들이 어떠한 수정이 [137]있을 때까지 기존 정책을 계속 실행할 것이라고 말했다.

2018년 10월 중단

2018년 10월 16일, 4개의 MTR 노선이 동시에 지연되면서 철도 [138]서비스가 전례 없이 중단되었습니다.MTR는 초기 조사 결과 신호 시스템을 제어하는 컴퓨터와 관련된 것으로 밝혀졌으며, 심도 있는 조사가 [139]진행될 것이라고 밝혔다.

캐세이 퍼시픽 광고

2019년 5월, MTR사와 홍콩 공항 당국은 LGBT [140]메시지 때문에 두 남자가 손을 잡고 있는 캐세이 퍼시픽 광고를 게재하는 것을 거부한 것으로 알려졌다.

2019~20년 홍콩 시위 관련 사건

주요 기사 : 2019~20년 홍콩 시위

원랑 공격

상세정보 : 2019년 위안롱 공격

2019년 7월 21일 흰색 옷을 입고 나무 막대기와 쇠파이프를 든 폭도들이 지하철 위안롱 역에 진입해 사람들을 무차별 폭행했다.이번 공격은 친중 성향의 돈 많은 폭력배들에 의해 행해진 것으로 대부분 믿어지고 있다.임산부 한 명이 다쳐 바닥에 쓰러져 있는 것을 발견했고, 기자들도 공격을 받았다.폭도들은 유료 지역에 진입해 출발할 수 없는 열차에 타고 있는 통근자들을 공격했다.40명 이상의 사람들이 병원으로 [141][142]보내졌다.이 사건 이후 친중 성향의 준니어스 호 의원이 공격을 [143]지원한 혐의로 기소됐다.

프린스에드워드 스테이션 공격

상세정보 : 2019 프린스 에드워드 스테이션 공격

2019년 8월 31일 홍콩 경찰 특수전술대 장교들이 프린스 에드워드 역에 진입해 안에 있는 사람들을 공격했다.이들은 역과 열차 안에서 최루탄을 발사해 밀폐공간에서의 [144]최루탄 사용지침을 위반했다.이 작전에서 구경꾼들이 붙잡혔고,[145] 일반적으로 시위를 멈추기 위한 잔인한 시도로 여겨져 왔다.부상자 수와 관련하여 불일치가 발견된 후 역에서 민간인이 사망했다는 소문이 널리 퍼졌다.MTR은 사건 당시 촬영된 CCTV 영상 제공을 거부해 이 같은 루머를 영속화하는 데 일조했다.

근처에서 시위가 막 시작된 2019년 8월 24일 쿤통역에서 문이 닫히는 것을 막으려는 시민들.그들은 또한 MTR의 고위 경영진이 나와 역 폐쇄의 타당한 이유를 제시해 줄 것을 요구하고 있었다.

서비스의 정지

MTR은 2019~20년 홍콩 시위 기간 동안 여러 차례 시위 장소와 가까운 역을 시작 시간 전에 봉쇄했다.이에 따라 시위 지지자들은 MTR이 대중들의 시위 참가를 의도적으로 방해하고 민간인들에게 불필요하게 영향을 미쳐 MTR이 "CCP 철도"[146]라는 별명을 얻었다고 비판하고 있다.

2019년 8월 21일 위안룽역에서 경찰과 시위대가 충돌한 후, 중국 관영 매체 인민일보는 MTR이 "폭도들이 탈출할 수 있도록 특별 무료 열차를 배치"함으로써 "시위대와 공모"했다고 비난했다.이러한 비난에 대해 MTR은 앞으로 [147]비상사태가 발생했을 때 역을 폐쇄할 것이라고 선언하는 성명을 발표했다.그 후, MTR은 여러 차례에 걸쳐 진행 중인 시위에 가까운 역을 폐쇄했다. 예를 들어, 쿤통에서 허용된 시위의 시작 시간 전인 2020년 8월 24일에 람틴 역, 군통 [148]역 및 우타우콕 역을 폐쇄했다.이후 [149][150][151]여러 차례 다양한 규모의 유사한 사건이 발생하면서 MTR이 시민들의 시위 [152]참가를 막기 위해 정부와 협력하고 있다는 비판이 일고 있다.

2019년 8월 24일, MTR은 전경들을 구룡만 역까지 실어 나르기 위한 특별 열차를 마련하였고, 당시 쿤통 인근 [153]시위로 인해 일반인들의 출입이 통제되었다.이 때문에 MTR이 홍콩 [154][155]집회의 자유와 표현의 자유를 억압하는 정부를 돕고 있다는 비판이 일고 있다.

「」도 .

  1. ^ "국내 서비스", "공항 익스프레스" 및 "경계 횡단"이 포함됩니다.
  2. ^ 이 됩니다.
  3. ^ 제공된 링크에서 MTR 회선의 "일평균"은 실제로 "주중 평균"을 의미합니다.MTR 회선의 실제 일평균은 "월별 합계"를 해당 달의 일수로 나눈 값과 같습니다.
  4. ^ 침사추이와 동침사추이는 서로 다른 역이기 때문에 1장의 승차권은 환승에 사용할 수 없습니다.옥토퍼스 카드와 교환하거나 두 번째 티켓을 발급받으면 됩니다.티켓이 1장뿐인 승객은 구룡통역(관통선 및 동철선)에서 환승한 후 훙홈(둔마선) 또는 몽콕(취안완선)에서 환승할 수 있습니다.
  5. ^ 모든 MTR 철도는 전기화를 위해 가공선을 사용합니다.
  6. ^
  7. ^ Tuen Ma 노선은 2개의 옛 KCR 노선, 즉 West Rail(2003년 최초 개통)과 MTR-KCR 네트워크 합병 후 새롭게 건설된 구간으로 구성되어 있습니다.
  8. ^ 과완 및 송왕토이 역까지
  9. ^ 호만틴 역, 황포아 역
  10. ^ West Island 선과 Kwun Tong 선 연장은 1,435mm(4피트 8+1⁄2인치)의 표준 게이지를 사용합니다.
  11. ^ 역
  12. ^ 역
  13. ^
  14. ^ 의

  1. ^ a b "MTR – Services and Facilities – MTR Train Services". MTR Corporation. 2014. Archived from the original on 5 May 2016. Retrieved 24 May 2015.
  2. ^ "MTR Patronage Updates". MTR Corporation Limited. 2019. Archived from the original on 14 May 2016. Retrieved 1 July 2019.
  3. ^ a b c d e "Business Overview" (PDF). MTR Corporation. 2021. p. 11 (PDF). Retrieved 25 July 2022. {{cite web}} 마크를 켜주세요. archive-url=값(도움말)CS1 유지보수:url-status(링크)
  4. ^ "MTR Press Release" (PDF). MTR Corporation Limited. 2012. Archived (PDF) from the original on 17 October 2015. Retrieved 11 March 2013.
  5. ^ 홍콩 철도 합병 2016년 3월 4일 시빅 익스체인지 웨이백 머신에 보관, 2004년
  6. ^ "2018 Annual Report" (PDF). MTR Corporation. p. 32. Archived (PDF) from the original on 29 October 2020. Retrieved 8 September 2019.
  7. ^ a b Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates (1967). Hong Kong Mass Transport Study (Report).{{cite report}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  8. ^ "Government has reached understanding with MTRCL on the terms for merging the MTR and KCR systems". Environmental, Transport and Works Bureau of HKSAR. 11 April 2006. Archived from the original on 8 April 2007. Retrieved 8 March 2007.
  9. ^ "Possible Merger of MTR and KCR Systems". Environmental, Transport and Works Bureau of HKSAR. 6 November 2006. Archived from the original on 6 February 2007. Retrieved 5 March 2007.
  10. ^ "Consultancy Services – The Client List". MTR Corporation. Archived from the original on 18 June 2011. Retrieved 8 August 2013.
  11. ^ 개발도상국을 위한 철도 대중 교통: 1989년 10월 9-10일 런던에서 개최된 토목기술자 협회에 의해 조직된 회의의 의사록 2016년 8월 5일 웨이백 머신에서 보관(Thomas Telford, 1990년, 페이지 141).
  12. ^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates (1968). Hong Kong Mass Transport Study Supplementary Report (Report).{{cite report}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  13. ^ Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates (1970). Hong Kong Mass Transport Further Study (Report).{{cite report}}: CS1 maint: 여러 이름: 작성자 목록(링크)
  14. ^ "Talks on underground railway begin today". South China Morning Post. Reuters. 30 August 1973. p. 20.
  15. ^ Loke, Peter (12 December 1973). "Govt to begin tube talks with Japanese". South China Morning Post. p. 1.
  16. ^ a b c d e f g "The History". Hong Kong Mass Transit InfoCenter. 27 October 2003. Archived from the original on 7 October 2007. Retrieved 8 March 2007.
  17. ^ "Executive powers for tube Authority". South China Morning Post. 9 February 1974. p. 7.
  18. ^ 지하철 현대전철 & 경전철 1980년 4월 134쪽
  19. ^ "Mass transit: 'Ayes' have it". South China Morning Post. 8 May 1975. p. 1.
  20. ^ "Tube: the last legal hurdle is removed". South China Morning Post. 8 May 1975. p. 4.
  21. ^ a b "Mass transit railway is all set to roll". South China Morning Post. 24 September 1979. p. 18.
  22. ^ "Hong Kong – A city on the move". Royal Institute of British Architects. Archived from the original on 24 February 2008. Retrieved 12 October 2007.
  23. ^ Annual Report 1979. Hong Kong: Mass Transit Railway Corporation. 1980.
  24. ^ "The Airport Railway Project". Heavy Iron Station. Archived from the original on 11 March 2007. Retrieved 19 March 2006.
  25. ^ "Complimentary service exclusively for Airport Express Passengers". MTR Corporation Limited. Archived from the original on 23 April 2006. Retrieved 17 April 2006.
  26. ^ Yeung, Rikkie (2008). Moving Millions: The Commercial Success and Political Controversies of Hong Kong's Railways. Hong Kong: Hong Kong University Press. ISBN 978-962-209-963-0.
  27. ^ "Annual Report 2006" (PDF). MTR Corporation Limited. 2006. p. 21. Archived (PDF) from the original on 8 August 2007. Retrieved 18 July 2007.
  28. ^ Chan, Felix (16 April 2001). "Interchange to reduce congestion". South China Morning Post.
  29. ^ "Quarry Bay Congestion Relief Works". Hong Kong Mass Transit InfoCenter. 27 October 2003. Archived from the original on 7 October 2007. Retrieved 8 March 2007.
  30. ^ "Tseung Kwan O Extension". Hong Kong Mass Transit InfoCenter. 27 October 2003. Archived from the original on 7 October 2007. Retrieved 8 March 2007.
  31. ^ "Recently Completed Projects". MTR Corporation Limited. Archived from the original on 11 March 2007. Retrieved 8 March 2007.
  32. ^ a b "MTR Disneyland Resort Line". MTR Corporation Limited. Archived from the original on 10 March 2007. Retrieved 8 March 2007.
  33. ^ "Projects in Progress (Hong Kong)". MTR Corporation Limited. Archived from the original on 8 March 2007. Retrieved 8 March 2007.
  34. ^ "MTR Corporation Signs Memorandum of Understanding with The Government on Terms of Proposed Rail Merger" (PDF). MTR Corporation Limited. 11 April 2006. Archived (PDF) from the original on 25 January 2007. Retrieved 8 March 2007.
  35. ^ "KCRC welcomes Government's announcement on way forward for rail merger" (PDF). Kowloon-Canton Railway Corporation. 11 April 2006. Archived from the original (PDF) on 1 December 2007. Retrieved 8 March 2007.
  36. ^ "Rail merger proposal approved by shareholders (兩鐵合併獲股東表決通過)" (in Chinese). Ming Pao Instant News. 9 October 2007. Archived from the original on 11 October 2007. Retrieved 9 October 2007.
  37. ^ "Poll Result of the Extraordinary General Meeting held on 9 October 2007" (PDF). MTR Corporation. Hong Kong Stock Exchange. 9 October 2007. Archived (PDF) from the original on 26 October 2007. Retrieved 9 October 2007.
  38. ^ "Construction of MTR West Island Line Project Commenced" (PDF). MTR Corporation. 10 August 2009. Archived (PDF) from the original on 5 November 2015. Retrieved 11 August 2009.
  39. ^ "set of presentation materials on "Report on the scheme design of Shatin to Central Link:" provided by the Kowloon-Canton Railway Corporation (Chinese version only) [CB(1)1015/03-04(01)]" (PDF). Legislative Council. KCR. Archived (PDF) from the original on 29 October 2020. Retrieved 3 October 2016.
  40. ^ "Legislative Council Panel on Transport Subcommittee on matters relating to railways" (PDF). Environment, Transport and Works Bureau. Archived (PDF) from the original on 2 February 2017. Retrieved 3 October 2016.
  41. ^ "港鐵觀塘延線下月廿三日通車". Commercial Radio Hong Kong. 21 September 2016. Archived from the original on 26 July 2018. Retrieved 24 October 2016.
  42. ^ "West Island Line & South Island Line". MTR Corporation Limited. Archived from the original on 15 March 2007. Retrieved 8 March 2007.
  43. ^ "Archived copy" (PDF). Archived from the original (PDF) on 27 June 2021. Retrieved 27 June 2021.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  44. ^ "Island Line". Highways Department The Government of the Hong Kong Special Administrative Region. 14 April 2015. Archived from the original on 27 April 2016. Retrieved 25 May 2015.
  45. ^ "香港鐵路(MTR)". 2427junction.com. Archived from the original on 2 September 2011. Retrieved 17 May 2011.
  46. ^ Allen, Geoffreeman, Jane's World Railways, 1987-88, Jane's Information Group, 1987(ISBN 9780710608482)
  47. ^ "LCQ19: MTR trains' carrying capacity and services". Legislative Council. 12 January 2011. Archived from the original on 29 December 2016. Retrieved 28 December 2016.
  48. ^ "Hyundai Rotem to deliver first SCL train this September". railway-technology.com. 31 July 2015. Archived from the original on 5 October 2016. Retrieved 4 October 2016.
  49. ^ "2nd MTR shipment successful delivery". Pioneer Logistics Group. 19 December 2015. Archived from the original on 5 October 2016. Retrieved 4 October 2016.
  50. ^ Mok, Danny (23 July 2015). "MTR ditches UK-made trains to spend HK$6 billion with mainland Chinese manufacturer". South China Morning Post. Retrieved 28 July 2015.
  51. ^ "Metro in Hong Kong". ALSTOM Transport. Archived from the original on 25 March 2006. Retrieved 16 March 2006.
  52. ^ "United Group Limited secures $40 million Hong Kong rail maintenance contract". United Goninan Limited. January 2002. Archived from the original on 15 March 2004. Retrieved 8 March 2007.
  53. ^ "MTRC TKE C651 EMU, Hong Kong". Rotem Company. Archived from the original on 12 March 2007. Retrieved 8 March 2007.
  54. ^ "New trains ordered for Tung Chung Line, Hong Kong". Rotem Company. Archived from the original on 12 March 2007. Retrieved 2 April 2007.
  55. ^ a b "Review of MTRC Services and Incidents" (PDF). Hong Kong Legislative Council. Archived (PDF) from the original on 18 February 2012. Retrieved 6 November 2007.
  56. ^ "Ten New Trains for MTR Service Enhancement" (PDF). MTR Corporation Limited. Archived (PDF) from the original on 18 December 2008. Retrieved 17 November 2008.
  57. ^ "New Trains and Signalling System for the future Shatin to Central Link" (PDF). MTR Corp. Ltd. 14 December 2012. Archived (PDF) from the original on 7 May 2016. Retrieved 4 October 2016.
  58. ^ "東鐵換37韓製列車 短3卡 加密班次「補數」". Ming Pao (in Chinese). 24 May 2016. Archived from the original on 5 October 2016. Retrieved 4 October 2016.
  59. ^ Tse, Bruce (30 November 2015). "東鐵線將減三卡車 真係可以加班次抵銷影響？". Archived from the original on 5 October 2016. Retrieved 4 October 2016.
  60. ^ DVV Media UK. "China South rolls out Hong Kong light rail cars". Railway Gazette. Archived from the original on 10 September 2012.
  61. ^ [HD] MTR Light Rail: Lrv Phase IV 1112 Link Up With 1111 Trial Run In Depot. 6 January 2013. Archived from the original on 12 December 2021 – via YouTube.
  62. ^ {LR} Part 1 of LRV Phase IV no.1111 on Route 751. 8 January 2010. Archived from the original on 12 December 2021 – via YouTube.
  63. ^ "Light Rail Marks 20 years of Service With Vehicle Modernisation Programme" (PDF). MTR Corporation Limited. 2008. Retrieved 13 August 2008.
  64. ^ a b c d Marcus Wong (5 February 2011). "The MTR's other fleet of trains". Checkerboard Hill. Archived from the original on 28 October 2019. Retrieved 28 October 2019.
  65. ^ Marcus Wong (19 September 2017). "Delivering the KCRC fleet of ER20 diesel locomotives". Checkerboard Hill. Archived from the original on 28 October 2019. Retrieved 28 October 2019.
  66. ^ Marcus Wong (22 April 2012). "Maintenance trains on the MTR East Rail Line". Checkerboard Hill. Archived from the original on 28 October 2019. Retrieved 28 October 2019.
  67. ^ Marcus Wong (26 December 2017). "Rail milling machines on the MTR". Checkerboard Hill. Archived from the original on 28 October 2019. Retrieved 28 October 2019.
  68. ^ "MTR Facilities For Passengers With Disabilities". MTR. Archived from the original on 3 October 2009. Retrieved 24 October 2009.
  69. ^ "First 3G Operator to Connect to Four Major MTR line". 3G.co.uk. 7 June 2005. Archived from the original on 21 January 2012. Retrieved 7 June 2007.
  70. ^ "Passengers Enjoy On-Board Internet Access as Airport Express Trains Go Wi-Fi" (PDF). MTR. 19 January 2009. Archived (PDF) from the original on 25 February 2009. Retrieved 19 January 2009.
  71. ^ "Connect to the world with free Wi-Fi at every MTR station". MTR Corporation. Archived from the original on 24 July 2016. Retrieved 2 August 2016.
  72. ^ Cheng, Kris (29 December 2015). "'The end of an era': MTR says goodbye to hundreds of station payphones". Hong Kong Free Press. Retrieved 12 January 2016.
  73. ^ "All 400 payphones in MTR stations to be removed amid low usage". Hong Kong Economic Journal. 29 December 2015. Archived from the original on 2 January 2016. Retrieved 12 January 2016.
  74. ^ Ball, Steve (19 April 1994). "Know the voice, now here's the face". South China Morning Post. p. 3.
  75. ^ Yu, Alan (7 March 2015). "Mind the gap... Meet the woman behind those MTR announcements". South China Morning Post. Archived from the original on 23 September 2016. Retrieved 25 August 2016.
  76. ^ a b "Bills Committee on Rail Merger Bill, Administration's Response to the Follow-up to Bills Committee Meetings" (PDF). Hong Kong Legislative Council. Archived (PDF) from the original on 31 March 2012. Retrieved 6 November 2007.
  77. ^ "Legco gets rail merger back on track". The Standard. 9 June 2007. Archived from the original on 9 January 2008. Retrieved 6 November 2007.
  78. ^ "Provision of Public Toilets in MTR Railway Stations" (PDF). Hong Kong Legislative Council Panel. Archived (PDF) from the original on 5 January 2016. Retrieved 7 November 2007.
  79. ^ "Additional Public Toilets". Network Improvements. MTR Corporation. Archived from the original on 17 October 2015. Retrieved 14 September 2015.
  80. ^ Ng, Ellie (22 December 2017). "Hong Kong MTR introduces new breastfeeding rooms in 20 subway stations". Hong Kong Free Press. Retrieved 27 December 2017.
  81. ^ "Breastfeeding areas". MTR Corporation. Archived from the original on 28 December 2017. Retrieved 27 December 2017.
  82. ^ "OCC Migration". MTR Corporation Limited. Archived from the original on 23 March 2021. Retrieved 5 November 2019.
  83. ^ Marcus Wong (12 April 2011). "Railway signalling on the MTR underground". Checkerboard Hill. Archived from the original on 5 November 2019. Retrieved 5 November 2019.
  84. ^ MTR East Rail Line: an intro Archived 5 November 2019 at the Wayback Machine. Checkerboard Hill.
  85. ^ 港鐵正式批出三十三億元更新訊號系統合約 Archived 29 March 2016 at the Wayback Machine，港鐵新聞稿，3 March 2015
  86. ^ 阿爾斯通和泰雷兹為香港七條地鐵綫路提供先進的CBTC信號系统 Archived 21 September 2015 at the Wayback Machine，阿爾斯通新聞稿，26 January 2015
  87. ^ Thales and Alstom to supply advanced CBTC signalling system to Hong Kong’s seven metro lines Archived 24 September 2020 at the Wayback Machine，Thales Group，26 January 2015
  88. ^ "Hong Kong faces commuter chaos after rare train collision". Reuters. 18 March 2019. Archived from the original on 27 March 2019. Retrieved 5 November 2019.
  89. ^ 市區綫訊號系統置換工程 Urban Lines ATC replacement[permanent dead link]，YouTube。
  90. ^ "Siemens: Hong Kong (China) Tseung Kwan O Line". Archived from the original (PDF) on 23 June 2021. Retrieved 5 November 2019.
  91. ^ Siemens automates metro for Hongkong Archived 4 April 2019 at the Wayback Machine，Siemens Global Website（2012年12月21日）
  92. ^ Alstom supplied solutions to the newly opened Hong Kong’s first driverless metro Archived 6 October 2017 at the Wayback Machine，Alstom Press Centre，2016-12-28
  93. ^ 高鐵香港段訊號系統 Signalling system of eXpress Rail Link[permanent dead link]，YouTube。
  94. ^ 訊號系統的核心，包括自動列車控制系統（Automatic Train Control）以及「聯鎖機制」（Interlocking）。自動列車控制系統的壽命一般為 20 年不等，因此不同的行車綫在增加運力的同時，亦會分批改用全新，且以通訊為本方式運作的行車訊號：…… Archived 23 June 2021 at the Wayback Machine，MTR Service Update。
  95. ^ "Contact Us Archived 23 October 2016 at the Wayback Machine." MTR. Retrieved 10 October 2016. "MTR Headquarters Building, Telford Plaza, 33 Wai Yip Street, Kowloon Bay"
  96. ^ Xue, Charlie Q. L. Hong Kong Architecture 1945–2015: From Colonial to Global. Springer, 13 June 2016. ISBN 9811010048, 9789811010040. p. 142 Archived 18 November 2016 at the Wayback Machine-143 Archived 18 November 2016 at the Wayback Machine. 6.2 Experiment in the 1980s
  97. ^ Lee, Ada (10 April 2014). "Veterans remember small beginnings of MTR". South China Morning Post. Archived from the original on 10 October 2016. Retrieved 10 October 2016. – Print title: "MTR 'courtesy girl' still manning station 35 years on"
  98. ^ "MTR Student Fare Concessions To Be Available Network-wide in New Promotion Offer" (PDF). MTR Corporation Limited. Archived (PDF) from the original on 11 September 2008. Retrieved 15 August 2008.
  99. ^ "Social Inclusion without Corporate Social Responsibilities?". 立法會張超雄議員 Limited. Archived from the original on 26 October 2007. Retrieved 6 November 2007.
  100. ^ "Subcommittee to Study the Transport Needs of and Provision of Concessionary Public Transport Fares for Persons with Disabilities" (PDF). Hong Kong Legislative Council Limited. Archived (PDF) from the original on 18 February 2012. Retrieved 6 November 2007.
  101. ^ "港鐵傷殘半價 政府貼200萬 11萬人料年底受惠 九巴擬傚法 (lit. Disabled 50% discount by MTR. Government subsidises HK$2 million. May benefit 110 thousand comunters. KMB considers to follow.". Ming Pao. 22 May 2009. Archived from the original on 27 May 2009. Retrieved 5 August 2009.
  102. ^ "Our History". Octopus Holdings Limited. Archived from the original on 16 May 2012. Retrieved 8 March 2007.
  103. ^ "Monthly Pass Extra". MTR. Archived from the original on 26 October 2017. Retrieved 26 October 2017.
  104. ^ "Bonus Points Scheme 15 September to 14 December 2017". MTR. Archived from the original on 26 October 2017. Retrieved 26 October 2017.
  105. ^ "Tourist Tickets". MTR Corporation. Archived from the original on 5 September 2015. Retrieved 18 September 2015.
  106. ^ "Airport Express Travel Pass". MTR Corporation. Archived from the original on 23 September 2015. Retrieved 18 September 2015.
  107. ^ Lee, Ada (29 August 2013). "Smart cards to replace single-trip tickets on MTR". South China Morning Post. Archived from the original on 17 October 2015. Retrieved 18 September 2015.
  108. ^ "Archived copy". Archived from the original on 4 June 2015. Retrieved 18 August 2020.{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)
  109. ^ ""TICKET SUGGESTION" FUNCTION". MTR. Archived from the original on 26 October 2017. Retrieved 26 October 2017.
  110. ^ "Checkfare". MTR Service Update. Archived from the original on 26 October 2017. Retrieved 26 October 2017.
  111. ^ "MTR Patronage Updates". MTR Corporation Limited. 2014. Archived from the original on 4 June 2009. Retrieved 13 June 2015.
    Note that:
    1) Annual ridership is derived from the sum of each month's "monthly total" for each year
    2) The ridership includes "MTR lines", "Airport Express" and "cross-boundary".
    3) "Intercity, light rail, and bus" are excluded from the counts.
    4) Data is available as early as year 2000, however only count ridership from the pre-merger MTR urban network and not the ex-KCR network. Therefore it is not shown here.
  112. ^ a b "CB(1)980/13-14(05) Administration's paper on follow-ups on the service suspension of Tseung Kwan O line and part of Kwun Tong line on 16 December 2013, and report on subsequent major incidents on East Rail line and light rail" (PDF). Legislative Council of Hong Kong. 25 February 2014. Archived (PDF) from the original on 27 April 2014. Retrieved 27 April 2014.
  113. ^ Lucas, Clay (26 June 2006). "Train operator at 99.9% efficiency". The Age. Archived from the original on 17 October 2015. Retrieved 27 April 2014.
  114. ^ Eddie Luk (28 April 2014). "MTR blasted for warning delay". The Standard. Archived from the original on 17 October 2015. Retrieved 7 April 2015.
  115. ^ "Mass Transit Railway By-Laws" (PDF). Mass Transit Railway. Archived (PDF) from the original on 4 March 2016. Retrieved 18 February 2015.
  116. ^ "Mass Transit Railway By-laws". Bilingual Laws Information System, Department of Justice of HKSAR. 30 June 2000. Archived from the original on 19 February 2012. Retrieved 8 March 2007.
  117. ^ López, M.J.J. (1996). Crime Prevention Guidelines for the Construction & Management of Metro Systems (Report). Den Haag: RCM-advies.
  118. ^ "Automatic Platform Screen Doors for public transportation 29/8/2008" (PDF). Kaba Gilgen AG. 2002. p. 7. Archived from the original (PDF) on 15 June 2007. Retrieved 9 March 2007.
  119. ^ "Investor's Handbook 2002/2003" (PDF). Kaba Holding AG. September 2002. p. 72. Archived from the original (PDF) on 5 June 2007. Retrieved 8 March 2007.
  120. ^ "Platform Screen Door (2002/8)". MTR Corporation Limited. Archived from the original on 11 March 2007. Retrieved 8 March 2007.
  121. ^ "MTR – Shatin to Central Link – Construction – Related Works on East Rail line and Ma On Shan Line". MTR Corporation. Archived from the original on 4 February 2014. Retrieved 22 March 2014.
  122. ^ "LCQ16:Retrofitting of PSDs at MTR stations to be completed by 2006". HKSAR Government Information Centre. 5 January 2005. Archived from the original on 10 March 2012. Retrieved 8 March 2007.
  123. ^ Siu, Phila; Ada Lee (20 June 2013). "MTR to drop 10c Octopus levy for screen doors". South China Morning Post. Archived from the original on 7 January 2014. Retrieved 7 January 2014.
  124. ^ "art in mtr". MTR Corporation Limited. Archived from the original on 22 February 2007. Retrieved 8 March 2007.
  125. ^ "MTR HONG KONG Race Walking 2007". MTR Corporation. 2006. Archived from the original on 28 February 2007. Retrieved 12 March 2007.
  126. ^ "Race information (2007)". Hong Kong Amateur Athletic Association (HKAAA). Archived from the original on 2 March 2007. Retrieved 12 March 2007.
  127. ^ "Race Information (2006)". Hong Kong Amateur Athletic Association (HKAAA). Archived from the original on 8 February 2006. Retrieved 12 March 2007.
  128. ^ "The City Walks for Fun". MTR Corporation. 2006. Archived from the original on 18 April 2007. Retrieved 12 March 2007.
  129. ^ "Race Walking to Make Debut in Hong Kong". China.org.cn. 24 January 2005. Archived from the original on 4 October 2012. Retrieved 12 March 2007.
  130. ^ Cheung Chi-fai, "MTR 'out of line' on tunnel – Corporation and its contractor face charges under environmental laws after conservation area is cleared to make way for a construction site", The South China Morning Post, 14 June 2011.
  131. ^ Joyce Ng, "MTR 'let of lightly' for tree-felling", Page CITY 1, The South China Morning Post, 20 September 2011.
  132. ^ "港鐵保育區斬樹罰款1.5萬", Page A12, Ming Pao, 20 September 2011.
  133. ^ Cheung Chi-fai, "MTR tree felling angers greens – South Island Line clearance should have saved more indigenous species, say conservationists", The South China Morning Post, 5 September 2011.
  134. ^ "改閘機 加圍欄 禁逗留月台
    港鐵三招打擊水貨客 – 蘋果日報 – 要聞港聞"    . Apple Daily (in Chinese). 2 March 2009. Archived from the original on 21 October 2013. Retrieved 24 September 2015.
  135. ^ "Hong Kong student threatened with fine for carrying cello on train". The Strad. 24 September 2015. Archived from the original on 28 December 2016. Retrieved 28 December 2016.
  136. ^ a b "Musicians plan protest after MTR evicts student carrying a cello". Hong Kong Economic Journal. 25 September 2015. Archived from the original on 26 September 2015. Retrieved 26 September 2015.
  137. ^ "【樂器風波】港鐵漏夜發聲明 終願檢討乘客攜物件規定". Apple Daily (in Chinese). Archived from the original on 27 September 2015. Retrieved 26 September 2015.
  138. ^ Cheng, Kris (16 October 2018). "MTRC to offer commuters half-price fares on selected day as compensation for Tuesday travel chaos". Hong Kong Free Press. Archived from the original on 20 October 2018. Retrieved 17 October 2018.
  139. ^ Su, Xinqi (17 October 2018). "Rogue computers acted alone to cause Hong Kong rail failure and MTR Corp's top engineer doesn't know why". South China Morning Post. Archived from the original on 17 October 2018. Retrieved 17 October 2018.
  140. ^ Lee, Danny (20 May 2019). "Cathay Pacific's LGBT ad banned from Hong Kong airport and MTR". South China Morning Post. Archived from the original on 29 July 2019. Retrieved 21 May 2019.
  141. ^ "Yuen Long MTR Station closed after violent attacks". RTHK. 21 July 2019. Archived from the original on 21 July 2019. Retrieved 21 July 2019.
  142. ^ 林, 祖偉 (22 July 2019). "香港元朗白衣人暴襲記者平民引眾怒，警方否認縱容勾結「黑社會」". BBC Chinese (in Chinese). Archived from the original on 15 September 2019. Retrieved 22 July 2019.
  143. ^ 【無警時份】何君堯向元朗白衣人鼓掌豎拇指：你哋係我嘅英雄. "real time news" section. Apple Daily (in Chinese (Hong Kong)). Hong Kong: Next Digital. 21 July 2019. Archived from the original on 21 July 2019. Retrieved 21 July 2019.
  144. ^ "Pepper-balls, tear gas shot at Prince Edward protest". RTHK. Archived from the original on 29 October 2020. Retrieved 5 January 2020.
  145. ^ "Hong Kong: Rampaging police must be investigated". Amnesty International. September 2019. Archived from the original on 1 September 2019. Retrieved 5 January 2020.
  146. ^ Creery, Jennifer (22 September 2019). "Explainer: 'The Communist Party's Railway' – How Hong Kong's once-respected MTR fell afoul of protesters". Hong Kong Free Press. Retrieved 13 June 2020.
  147. ^ Chan, Holmes (23 August 2019). "Hong Kong's MTR threatens to halt trains during station protests, as state media deems firm an 'accomplice to rioters'". Hong Kong Free Press. Archived from the original on 17 September 2019. Retrieved 13 June 2020.
  148. ^ "Hong Kong MTR shuts 4 stations around legal protest in Kwun Tong following China pressure". Hong Kong Free Press. 24 August 2019. Archived from the original on 25 August 2019. Retrieved 13 June 2020.
  149. ^ "MTR closing some stations because of protests". RTHK. 25 August 2019. Archived from the original on 13 June 2020. Retrieved 13 June 2020.
  150. ^ Chan, Holmes (6 October 2019). "Over half of MTR stations remain closed as Hong Kong protesters call for '3-million-strong' march". Hong Kong Free Press. Retrieved 13 June 2020.
  151. ^ "Yuen Long MTR station to shut at 2pm ahead of protest commemorating July 21 attack". Coconuts Hong Kong. 21 October 2019. Archived from the original on 13 June 2020. Retrieved 13 June 2020.
  152. ^ "持續大規模關閉車站 港鐵已成中共黨鐵？". 新唐人亞太電視台 (in Chinese). 12 October 2019. Archived from the original on 13 June 2020. Retrieved 13 June 2020.
  153. ^ "MTR runs train along closed line just for police". RTHK. 24 August 2020. Archived from the original on 24 October 2020. Retrieved 18 June 2020.
  154. ^ "香港示威者指港鐵已成為當局打壓工具". 美國之音 (in Chinese). Archived from the original on 19 June 2020. Retrieved 18 June 2020.
  155. ^ "譚文豪:港鐵淪政權打壓港人集會自由打手". 信報 (in Chinese). 24 August 2020. Archived from the original on 20 June 2020. Retrieved 18 June 2020.

External links

Route map:

KML file (edit • help)
Template:Attached KML/MTR
KML is from Wikidata
Wikimedia Commons has media related to:
MTR Hong Kong (category)