SBB-CFF-FFS 460 리

SBB-CFF-FFS Re 460
SBB-CFF-FFS 460 리
SBB Re 460 Schottikon alternate crop.jpg
460번 IC 2000 2층 열차 세트, 엘그와 쇼티콘 사이
유형 및 기원
전력형전기
디자이너피닌파리나
빌더SLM, Winterthur
ABB, 취리히
제조일자1991–1996
총생산액121 (SBB의 경우 119, MTR의 경우 2)
사양
구성:
• UIC보우보우
게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
길이18,500mm(60ft 8인치)
폭3,000mm(9피트 10인치)
높이4,570mm(14ft 2인치)
로코 중량84 t (길이 83톤, 단거리 93톤)
전기 시스템/s15 kV 16⅔ Hz AC 카트리니얼
현재 픽업팬터그래프
트랙션 모터 수원본: ABB 3상 GTO-VVF
인도 버전 업그레이드: 봄바르디에 교통 MITRAC 5SNA-1200G450300 3상 IGBT-VVVF
현재(기타 버전): ABB 보드라인 3상 IGBT-VVF
트랙션 모터원본: ABB 3상 GTO-VVF
인도 버전 업그레이드: 봄바르디에 교통 MITRAC 5SNA-1200G450300 3상 IGBT-VVVF
현재(기타 버전): ABB 보드라인 3상 IGBT-VVF
로코 브레이크공기 및 재생
트레인 브레이크공기
쿠플러완충기와 쇠사슬
실적 수치
최대 속도시속 200km(120mph)[1]
출력460: 6,100 kW(8,180 hp) 최대
5,600 kW (7,510 hp) 콘트.
465: 최대 7000kW(9,390 hp)
6,270 kW(8,410 hp) 콘트.
견인력230kN(51,710lbf) 콘트(Re 460) @88km/h(55mph)[2]
242 kN(54,400 lbf) 콘트. @92km/h(57mph)(465번 개정)[3]
300kN(67,440lbf) 최대(460개)
320 kN (71,940 lbf) 최대 (465개)
경력
연산자
클래스460 000 – 460 118
닉네임록 2000

Re 460(일반적으로 Lok 2000으로 알려져 있음) 시리즈는 스위스 연방 철도의 현대식 4축 전기 기관차다. 1990년대 초 서비스를 시작하자마자, 그들은 Ae 3/6I[de], Ae 4/7 및 Re 4/4I[de] 시리즈 유닛을 교체했고, Re 4/4II 시리즈 중 많은 부분을 더 적은 업무로 대체했다.

이 시리즈는 스위스 철도의 현대화와 용량 향상을 위한 대규모 프로젝트인 레일 2000 프로젝트의 일환으로 도입되었다.[4] 원래 다목적 기관차로 설계되었지만, 현재는 승객 서비스에만 사용되며, 종종 IC 2000 2층 열차(독일어 및 프랑스어 영역에서 InterCity 및 InterRegio 열차를 끄는 데 사용됨)와 함께 사용된다. 그들의 화물 역할은 482s에 의해 상정되었다. 그들은 이베르돈에서 유지되고 있다.

과제

1999년 9월 1일 SBB가 분할되었을 때, Re 460 079–118이 화물 부서에 할당되었고, 후에 SBB 카고(Cargo)가 되었다. 시속 200km로 설계돼 있던 르 460을 모두 여객 서비스에 이용하는 것이 장점으로 보였다. 여객 부문은 2003년 1월 1일 079-095, 096-102 및 나머지 2005년에 Re 6/6을 SBB Cargo에 넘기고 079-095를 구입했다.

광고

스위스연방철도는 부분적으로 크고 평평한 차체 때문에 일찍부터 RE 460을 모바일 광고 사재기로 사용할 것을 요청받았다. 일부의 반대에도 불구하고, 벌어들일 수 있는 돈이 결정을 흔들었고, 그러한 최초의 기관차인 르 460 015는 1994년 아그파 리버리에서 공개되었다. 오늘날 스위스의 어떤 로코 타입도 그렇게 많은 다른 간장을 가지고 다니지 않는다.

이름 지정

거의 모든 Re 460 기관차의 이름이 붙여져 있으며, 한쪽 끝의 택시 창문 아래에 이름이 적용되어 있다.

이름 목록:

참고 항목: Commons에서 460개 이름 변경

특수 간부로 인한 대체 이름 목록:[5] 참고 항목: 460개의 특별 간식(독일어 위키백과)

직렬 이름 기간 리베리
003 리 460 알았다. 2008 내셔널스위스 / 로저 페더러
460 014 리 포티코 06/21/1996 - 10/30/1997 홀더뱅크 시멘트: HCB
460 015 리 uf u dervo. 06/27/2004 - 10/09/2006 슈바이저 라디오 DRS III
460 016 리 트램몬트 04/11/1997 - 05/27/1998 ABB / Adtranz I-V
460년 018년 리 루이 단자스 01/23/1995 - 04/17/1997 단자스 AG
460년 018년 리 레오첸바흐 1세 01/22/2005 - 10/05/2005 슈바이저 페르센 SF DRS II
460년 019년 리 뮐레 08/17/1995 - 11/04/1996 미엘레: 뮬 슈바이저- 언 유로노름
460 020 리 이데스위스 03/24/2011 - 알 수 없음 SRG SSR idée suisse
460 021 리 사랑스러운 10/04/1995 - 03/26/1997 ZVSM: 밀치. 다이하트 나탈리히
460 024 리 도리스 루타드 06/22/2006 - 알 수 없음 저그크래프트 아르가우 2세
460년 032년 리 레오첸바흐 2세 01/06/1997 - 10/18/2005 슈바이저 페르센 SF DRS 레우첸바흐 2세
460 033 리 아스콜리노 09/02/1996 - 10/31/1997 아스컴 버빈데트 멘첸
460 035 리 알았다. 2015 헬베티아 보험 / 로저 페더러
리 460 040 헬렌 뤼티 04/20/2002 - 09/05/2005 100 Jahre SBB 1902 - 2002
460년 056년 레오첸바흐 1세 01/06/1997 - 08/05/2004 슈바이저 페르센 SF DRS 레우첸바흐 1세
460 073 리 DRS 1 05/12/2004 - 05/10/2007 슈바이저 라디오 DRS 1
460 079 리 모게스트라이히 10/05/1999 - 03/15/2004 켐오일로지스틱스 AG
460 079 리 스타인 암 라인 03/30/2004 - 07/20/2005 25 Jahre Verkers club der Schweiz
재로460101번길 매직 티켓 06/02/2004 - 알 수 없음 SBB: 매직 티켓 - Hopp Schwiz

사고 및 사건

라프즈 사고 발생 후 460 087-0

2015년 2월 20일, 기관차 460 087-0이 라프즈에서 S-Bahn 등급 514 전기 복수 장치 514 146–2와 충돌했다.

BLS

스위스 회사 BLS는 레 465로 지정된 18대의 유사한 기관차를 운행한다. 이러한 기관차는 출발 추진력이 약간 더 높을 수 있는 개별 보고 제어보다는 효율 수정과 개별 차축 제어를 가지고 있지만, 그렇지 않으면 Re 460과 동일하다. 번호 001-018, 모두 이름이 붙었다.[6] 이 기관차는 BLS에 의해 여객과 화물 둘 다에 사용된다.[7]

랄든 인근의 롤링 하이웨이, BLS 레 465에 의해 견인됨

이름 목록:

  • 001 Simplon/Sempione/Adler/Staatswappen Schweiz/Italian/BLS 애플트랜싯/뢰츠흐베르크
  • 002 Gornergeline
  • 003 융프라우호흐-세피엘레
  • 004 미텔랄린발라이스토리즘
  • 005 니센
  • 006 라우체르날프
  • 007 실손
  • 008 니더호른
  • 009 나프
  • 010 몽벌리
  • 011 위센버그
  • 012 유로 터널
  • 013 스톡혼
  • 014 스팔렌베르크
  • 015 Vue-des-Alpes
  • 016 센토발리
  • 017 슈라텐플루
  • 018 브리엔츠 로톤 반

해외사용

광저우 경유 KTT

MTR은 또한 홍콩에서 광저우까지 교차 경계 서비스를 위해 2개의 Lok2000 모델을 운영하고 있다. 1998년 KCR이 서비스를 운영하면서 도입해 'KCR 투 트레인(Train Train)'을 뜻하는 KTT로 불린다. 이들 장거리 열차는 2층 객차[8] 10량을 갖추고 있으며 완충기와 체인 쿠플러 대신 너클 쿠플러가 장착돼 있다. 열차에는 두 대의 기관차가 있지만, 푸시풀(push-pull) 모드에서는 운행하지 않는다.

광저우 동부 철도역에서 후진하는 광저우-선전철 MTR KTT 기관차 TLS002

VR(Finnish Railways)의 46 Sr2 기관차는 노르웨이의 Vy가 사용하는 22 NSB El 18 등급과 마찬가지로 Re 460을 긴밀하게 기반으로 하고 있다. 인도 철도 WAP-5 전기 기관차 또한 460 리에 기반을 두고 있다. 이란 철도 TM2 전기 기관차 역시 460번 레에 기반을 두고 있다.[9] 중국 철도 SS9의 개량형 전기 기관차는 Re 460과 유사하다.

참고 항목

참조

  1. ^ 허용 최고 속도는 시속 200km이다. 이 속도로 주행하기 위해서는 기관차가 15% 더 빨리 달릴 수 있어야 한다. 따라서 기술 최고 속도는 230km/h(140mph)이다. 웨이백 머신(독일어)에서 Bruno Lammli Archived 2011-07-06의 조항 참조. 그러나 이는 정상적인 작동에는 관련이 없다. 따라서 표는 다른 철도 차량과 마찬가지로 허용된 최고 속도를 유지한다.
  2. ^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0312.pdf
  3. ^ http://documents.epfl.ch/users/a/al/allenbac/www/documents/Fich0365.pdf
  4. ^ "Bahn 2000 Rail Network Improvements, Switzerland". rail-technology.com. Retrieved 28 September 2009.
  5. ^ "Pictures of all Re 460". info24.jimdofree.com. info24 by Marcel Manhart. Retrieved 25 December 2019.
  6. ^ "BLS Rolling Stock - Re 465". BLS AG. Retrieved 28 September 2009.
  7. ^ "Class Re 465 locomotives for heavy-haul freight service". Professional Engineering Publishing. Retrieved 28 September 2009.[영구적 데드링크]
  8. ^ "Kowloon-Canton Railway, China". rail-technology.com. Retrieved 28 September 2009.
  9. ^ "TM2 Electric Locomotive". CRRC. Retrieved 17 May 2020.

이 기사는 2006년 12월 독일어 버전에서 대부분 번역되었다.