도하 메트로

Doha Metro
도하 메트로
Doha metro logo correct.jpg
DohaMetroRedLine2019.jpg
개요
주인Qatar Rail logo.svg 카타르 철도
서비스 지역알 와크라, 도하, 루사일, 알카사르, 교육도시
로캘도하
트랜짓 타입고속철도
회선수3
스테이션 수37
본사도하
웹 사이트카타르 철도
작동
가동 개시2019년 5월 8일
오퍼레이터RKH 키타랏
(Hamad/Keolis-RATP Dev)[1]
열차 길이3
전진2 ~ 5 분
테크니컬
시스템 길이76 km (47 mi) (동작시)
48.1 km (29.9 mi) (예정)
트랙 게이지1,435mm(4피트 8 1⁄2인치) 표준 게이지
최고 속도107kmh(67mph)

도하 지하철은 카타르의 수도 도하에 있는 고속 철도 시스템으로 2019년 [2]5월 8일부터 운행되기 시작했다.총연장 약 76km의 3개 노선과 37개 역이 있다.카타르와 GCC루사일 LRT를 연결하는 승객 및 화물용 장거리 철도를 포함하는 대규모 카타르 철도 네트워크의 필수 구성요소입니다.시속 100km에 도달할 수 있는 도하메트로는 [3]세계에서 가장 빠른 무인 열차 중 하나이다.

도하메트로는 하마드그룹(51%)과 프랑스 교통사업자 Keolis 및 RATP Dev(49%)[1][4]시스템 오너인 카타르레일을 대신해 설립한 합작법인 RKH 키타라트가 20년간 운영 및 유지 보수하고 있다.

역사

2009년 카타리 디아르와 도이치 은 카타르에서 철도 네트워크의 컨셉을 개발하기 위한 합작 사업에 서명했습니다.2011년 카타르 철도가 프로젝트의 유일한 소유자가 되었고, 도이치 반과 글로벌 계열의 DB International(2016년 이후 DB Engineering & Consulting)이 주요 컨설턴트 및 필수 철도 [5]전문가의 역할을 맡았습니다.2013년, Msheireb [6]역 부지에서 기공식을 갖고 도하 메트로의 건설이 공식적으로 시작되었다.2013년 초, 카타르 철도는 D&B 입찰서를 공개하고 다양한 국제 기업들로부터 Red 및 Green Lines에 해당하는 Phase 1a의 구간을 건설하기 위한 제출서를 받았습니다.5월 중순, Salini Impregilo는 Msheireb에서 Al Khor [7]North까지 이어지는 Red Line North 세그먼트의 건설을 관리하는 상으로 수여되었습니다.6월에는 QDVC와 Porr가 각각 [8]Red Line South Segment와 Green Line의 건설을 주도하기 위한 입찰에 성공한 것으로 밝혀졌다.2014년 5월, Larsen & Toubro, Aktor, Yapi Merkezi, STFA 그룹 및 Al Jaber Engineering으로 구성된 컨소시엄이 도하 메트로 골드 라인을 [9]설계 및 건설하기 위해 수상되었습니다.독일 Herrenknecht사의 터널 굴착기 총 21대가 메트로 [10]1단계 터널 건설을 위해 계획되었다.

메트로 네트워크

줄들

도하 지하철은 2019년부터 [11]2020년까지 단계적으로 개통되는 3개의 노선으로 구성되어 있으며, 최종 완공일은 2026년이다.[12]레드,[12] 그린, 골드 라인은 도하 다운타운의 음쉐렙에 있는 중앙 교차로에서 뻗어 나옵니다.

2019년 6월 완공된 레드라인의 알 와크라 역 전경
취임일 길이
km
스테이션 테르미니 상황
레드 라인 2019년 5월 8일 (Al Qassar to Al Wakra)

2019년 12월 10일(하마드 국제공항, 카타라, 카타르 대학교 및 루사일)

40 18 루사일
하마드 국제공항
알 와크라
풀가동 가능.
녹색선 2019년 12월[13] 10일 22 11 알 리파
알 만수라
풀가동 [14][non-primary source needed]가능.
골드 라인 2019년 11월[15][non-primary source needed][16][non-primary source needed] 21일 14 11 알 아지지야
라스 부아우드
풀가동 가능.
블루 라인 ET: 2027 17.5 14 하마드 국제공항 제2터미널
웨스트베이
계획.
93 54

도하 메트로 1단계는 현지 및 국제 계약업체가 참여하는 여러 합작기업에 의해 구현됩니다.카타르 레일은 이전에 네트워크의 다른 부분을 구축하려는 컨소시엄은 카타르 건설 회사, Galfar Al-Misnad Engineering, Al Darwish 및 HBK Contracting과 같은 회사들이 국제 [17]입찰자들과 함께 일하도록 규정했습니다.

빨간색 선 북쪽(지하):Red Line North는 남쪽의 Msheireb 역에서 북쪽의 Al Khor까지 출발한다.도하 골프 클럽까지 이 경로를 따라 7개의 지하철역이 제안되며, 여기서 지상까지 가면 알 코르에 도달할 수 있습니다.살리니 임프레길로 SK건설과 갈파르 알 미스나드가 이끄는 조인트벤처(JV)가 D&B [18]시공사로 선정됐다.

레드 라인 노스(고층 및 at-grade):한국의 롯데건설, 이탈리아의 리자니 데 에커, 카타르의 레드코로 구성된 합작기업(JV) 컨소시엄이 D&B 시공사로 선정됐다.

레드 라인 남쪽(지하):Red Line South는 북쪽의 Msheireb에서 남쪽의 Mesaieed까지 뻗어 있다.그것은 6개의 지하역을 가질 계획이다.D&B JV 계약자는 카타리 디아르빈치 건설(QDVC), GS건설, 알 다르위시 [19]엔지니어링이다.

Red Line South (Levelated & at-grade) :스페인의 FCC가 이끄는 터키의 유셀, 네덜란드의 아치로돈, 카타르의 페트로세르브로 구성된 조인트벤처(Joint Venture)가 이 라인의 D&B 계약자로 선정됐다.작업의 범위는 알 와크라 [20]고속도로를 따라 있는 레드 라인 부분의 완전한 설계와 건설과 관련이 있다.

녹색선:그린라인은 지하 구간과 고가 구간, 고도 구간이 모두 있어 동부의 음쉐렙에서 도하웨스트의 알 리파까지 뻗어 있다.그린라인 지하 프로젝트의 D&B 계약은 POR Bau(UG-Lead 파트너), QD-Saudi Bin Laden Group(Elevated-Lead 파트너)[21] 및 Hamad Bin Kalid Contracting이 이끄는 JV에 주어졌습니다.

골드 라인:Gold Line은 9개의 지하역을 연결하며, D&B 건설사는 그리스 엘락토르가 이끄는 ALYSJ JV로 라르센과 투브로(인도), 야피메르케지(터키), STFA(터키), 알자베르 엔지니어링(카타타)[22]으로 구성되어 있다.

스테이션

2018년 2월 레드라인 착공

도하메트로는 프로젝트가 완료되면 네트워크 전체에 약 100개의 역을 갖게 된다.여기에는 Msheireb에 건설된 주요 역, 메트로 네트워크의 허브, Red,[12] Green 및 Gold Line의 인터체인지 등이 포함됩니다.역이 실질적으로나 문화적으로나 모든 지하철 시스템에서 중요한 역할을 하기 때문에, 카타르 철도는 역사적인 마을과 도시의 이름을 따서 각각의 역사와 [23]배경을 담아 운영 체제에 카타르 문화를 통합하기로 결정했습니다.

단계 1

빨간색 선(해안 선)

루사일, 웨스트베이, 음쉐렙, 하마드 국제공항, 알 와크라 마을을 연결하는 남북선.

녹색선(교육선)

녹색 선은 교육도시와 도하의 심장부를 연결하는 알 레이얀 도로를 따라갑니다.게다가, 그것은 움살랄과 산업 지역 남부와 연결된다.

금선(이력선)

동서 방향으로 운행되며 공항 도시 북쪽과 중앙 Msheireb를 통해 Al Waab Street, Al Rayyan South 및 Salwa Road를 연결합니다.

대부분의 역에서는 역 근처까지 무료 공급 버스를 제공합니다.표준 티켓은 편도당 2QAR이며 골드 클럽 티켓은 각각 10QAR입니다.

단계 2

는 카타르 철도가 다음 단계의 역을 발표할 때 업데이트될 것입니다.이 단계에는 파란색 선이 포함됩니다.이것은 아마도 2020년 말에 발표될 것이다.이 프로젝트는 2025/6년에 완료될 예정입니다.

설계.

도하 지하철 역 설계는 2013년 10월 카타르 [24]에미르가 선정했다.이 디자인은 "보금자리 공간"이라고 불리며, 오래된 이슬람 건축 요소를 현대적인 방식으로 사용했기 때문에 역사적인 이슬람 건축에서 파생되었습니다.지하철역 설계를 책임지고 있는 회사, UNStudio는 그 나라의 과거와 [25]미래를 잇는 가교 역할을 하면서 그 지역의 독특한 건축물을 강조했다.디자인의 핵심 요소 중 하나는 굴의 내부를 모사하기 위해 현대적인 밝은 재료를 사용하여 역의 외관을 형상화한다는 것이다.역의 층은 승객들에게 편안한 느낌을 주기 위해 서로 개방될 것이며, 아치의 형태로 조명과 환기의 기능도 결합될 것이다."Vaulted Spaces" 디자인은 도하 메트로 역에 대한 총 6개의 제안과 마스터 플랜 중에서 선택되었습니다.

사용된 특정 열차는 긴키샤료 공업 디자인 사무소가 독일의 디자인 회사인 트리콘 디자인사와 협력하여 카타르의 문화를 반영하도록 설계되었다.에미르는 아라비아 [26]말의 모양에서 영감을 얻어 열차의 외부 디자인을 직접 선택한 것으로 알려져 있다.

2016년 5월에는 삼성물산(S. Korea), 오브라스콘 화르테 라인(스페인), 카타르 건설회사로부터 [28]Msheireb 및 Education City 역의 계약을 CCC(Consolidated Contractors)가 인수하였다[27].

테크놀로지

차량

3량 편성 75량은 일본 미쓰비시상사[29]긴키샤료상사가 공동으로 공급하고 있다.첫 4세트는 2017년 [30]8월에 배달되었다.

신호, 통신 및 보안 시스템

프랑스의 탈레스는 열차 통제 신호, 통신, 보안 시스템, 운영 통제 센터, 자동 요금 징수 시스템을 [31]제공할 것이다.

트랙 및 전원 공급 장치

미쓰비시 중공업이 선로와 전원을 공급한다.플랫폼 스크린도어와 터널 환기도 제공하고 프로젝트 관리 및 시스템 [32]통합 전반을 담당합니다.

천공 터널

메트로 네트워크는 그레이터 도하 지역을 커버하며 시내 중심가와 주요 상업 및 주택지와의 연결을 포함한다.도하 중심부에서는 지하철이 지하에 있는 반면, 외곽부에서는 주로 지상 또는 [33]고가이다.지하공사를 위해 카타르 철도회사(카타르 철도)는 터널보링머신(TBM)을 수입하고 있으며, 21TBM은 모든 노선의 지하 20m의 구멍을 뚫는 데 사용될 예정이다.

도하 메트로의 각 TBM은 직경 7.05m,[34] 길이 120m이다.성공적인 운송을 위해 기계는 커터 헤드를 포함한 여러 섹션으로 분해됩니다.

각 TBM은 7~9km의 거리를 이동하며, 각 TBM을 완료하는 데 약 2년이 소요됩니다.TBM 평균 속도는 지상 조건에 따라 12m/일 ~ 21m/일입니다.하루 굴착량은 600m² 이상, 예상 굴착량은 500만m² [35][36]이상입니다.

카타르 철도는 "단일 프로젝트에서 동시에 작동하는 가장 많은 터널 굴착 기계"로 기네스 세계 기록에 공식 인정받았으며, 카타르와 [37]이 지역의 대규모 교통 프로젝트에 이정표를 세웠다.이로써 동사는 19개의 TBM을 [38]동시에 운용할 수 있는 최초의 벤치마크를 설정했던 종전 세계기록을 경신하게 되었습니다.

2017년 카타르 철도는 2017년 올해의 주요 프로젝트로 국제 터널 지하 우주 협회로부터 권위 있는 ITA 상을 받았습니다.도하 메트로 프로젝트는 '프로젝트 5억 유로 초과' 부문 후보에 올랐으며 캐나다, 이란, 인도의 다른 3대 프로젝트와 함께 최종 후보작으로 선정돼 상을 받았다.ITA 상은 터널링과 지하 [39]프로젝트 분야에서 세계에서 가장 높은 상으로 여겨진다.

IT인프라스트럭처

컴퓨터, 네트워크 인프라 및 기타 관련 장비는 IBM, Lenovo, Hewlett-Packard, SiemensCisco Systems에 의해 제공되었습니다.

안전 및 보안

안전 및 보안 조치는 지하 도하 메트로 공사의 시추 단계 전체에 적용됩니다.계획된 절차에는 응급환자 관리와 신속한 치료 등 부상의 위험으로부터 멀리 떨어진 안전한 작업 환경을 보장할 수 있는 요소들이 포함되어 있습니다.카타르 철도의 안전 및 보안 프로그램은 프로그램을 [40]계획하고 실행할 때 대중교통 시스템의 고유한 특성을 고려하면서 철도 네트워크의 비상 계획과 대응에 초점을 맞추고 있습니다.카타르 철도회사가 도하에서 주도하고 있는 안전 및 보안 계획에는 수송 정책, 법적 및 규제 문제에 대처하는 보안 모델 및 관련 기관[40] 간의 관계도 포함됩니다.

9월 2014년에 카타르 철도, 카타르의 철도 네트워크의 소유와 설계, 시공을 담당, 시운전, 작동 및 전체 철도망 정비 및 system,[41]영국과 카타르의 전 남편과 협의가 나라의 철도망의 안전 보안 및 탄력성에 대한 전략 워크숍을 개최했습니다.앙증맞은s. 회사는 철도 [42]미래 운영 단계에 대한 권고사항 및 전체 로드맵과 함께 안전 및 보안 프로그램을 제안하였습니다.

2014년 6월, 도하 메트로 그린 라인 프로젝트는 손실 시간 부상(LTI)[43] 없이 600만 노동 시간을 달성했다고 발표했습니다.

작동

메트로 시스템은 자동 열차 운행이 운영 등급인 4단계(GoA 4)로 운영된다.GoA 4는 열차 내 직원 없이 출발 및 정지, 출입문 작동 및 비상사태 처리가 완전히 자동화되는 무인 열차 운행(UTO)이다.

네트워크 맵

레퍼런스

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  5. ^ 카타르 철도 세계에서 가장 소박한 현대식 철도망 중 하나를 건설하고 있습니다.'리틀게이트 출판' 2018년 4월 1일 회수
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  7. ^ 이탈리아의 Impregilo가 20억달러의 도하 메트로 거래를 주도하여 2013년 6월 19일에 Arabian Business Retrieved를 획득
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  9. ^ 도하 골드라인 설계 및 시공 2014년 6월 1일 철도 관보도
  10. ^ 2016년 9월 25일 도하 챔피언십 얼라이언스 '헤렌크네히트 레퍼런스' 취득
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외부 링크