홍콩 익스프레스 철도 연결

Hong Kong Express Rail Link
광저우-선전-홍콩 고속철도 연결 홍콩 구간
廣深港高速鐵路香港段
GZ-SZ-HK High Speed Railway HK Section alignment map.png
광저우-선전-홍콩 XRL 홍콩 구간
개요
소유자홍콩 특별 행정 구역의 정부
로캘홍콩 카우룽과 새 영토
운송종류조수석 고속철도
측점수1
웹사이트https://www.mtr.com.hk/highspeed
작전
작업 시작됨2018년 9월 23일; 3년 전(2018-09-23)
연산자MTR 코퍼레이션
기술
시스템 길이26km(16.16mi)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
전기화50Hz 25,000V(AC)
최고 속도시속 200km(120mph)
홍콩 익스프레스 철도 연결
Guangzhou Shenzhen Hongkong Express Rail Link en.svg
광저우-선전-홍콩 고속철도 연결(HK 섹션 in Blue)
중국어 번체廣深港高速鐵路香港段
중국어 간체广深港高速铁路香港段

광저우-선전-홍콩 익스프레스 레일 링크의 홍콩 구간(때로는 약칭 "XRL HK 구간")은 홍콩과 중국 본토를 연결하는 26km 길이의 고속철 구간이다. 홍콩 역사상 가장 비싼 기반시설 중 하나이다. 이 노선은 선전의 후톈 역에서 구룡과 중국의 고속철도망을 연결한 뒤 광저우 상업 중심지를 향해 북상한다.

이 철도는 중국 본토와 홍콩을 연결하는 최초의 고속철로 홍콩과 광저우 사이의 이동 시간을 대략 절반으로 단축시켰으며, 홍콩을 중국의 광범위한 고속철도망을 통해 대부분의 주요 중국 본토 도시와 연결시켰다. 2011년 착공해 공사 지연과 정치적 논란으로 차질을 빚었다. 2018년 9월 23일 상업 서비스를 위해 문을 열었다.[1]

홍콩의 나머지 지역과 달리 홍콩 익스프레스 레일 링크에서 운행하는 열차의 여객 칸은 법적으로 본토 항구 지역의 일부로 규정되어 있으며 중국 본토 법률의 적용을 받는다.[2][3][4]

역사

2007년 4월에 집행위원회는 광저우-선전-홍콩 고속철도 링크(XRL)의 홍콩 구간의 계획 및 설계 업무를 MTR Corporation Limited(MTRCL)에 할당하였다. 정부 전망에 따르면 XRL은 2020년에는 매일 약 10만 명의 승객을 태우고 2030년에는 12만 명의 승객을 수송할 것으로 나타나 향후 50년 동안 여행 시간 절약 측면에서 830억 홍콩달러의 경제적 이익을 창출할 것으로 보인다. 건설 비용은 395억 홍콩달러(미화 50억 달러)로 추정되었으며, 경제 내부 수익률은 약 9%[5]에 달했다. 정부는 "홍콩이 중국 남부의 교통 중심지로서의 입지를 강화하고 홍콩을 빠르게 성장하는 중국 본토 고속철도망으로 통합하는 것"과 문화관광 활성화에 목적을 뒀다고 밝혔다. 또 홍콩과 광저우 간의 이동시간을 현재의 여행 시간의 절반인 50분 미만으로 단축하면 "향후 50년간 830억 홍콩달러"를 절약할 수 있으며 건설 중 5,000명의 일자리가 창출되고 1만 명의 운영 일자리가 창출될 것이라고 주장했다.[5]

스테이션이 개통된 후 처음 15일 동안 고속철도 링크 웨스트 카우룽 제어점의 승객 트래픽 데이터 출처:홍콩 출입국관리국-여객 교통통계, MTR

개발

홍콩의 공사비는 홍콩 납세자가[5][6] 부담했다(본토 구간의 공사비는 광둥성 지방정부와 PRC 철도부가 부담한다.

집행위원회는 2009년 말 이전에 고속철도(XRL) 사업의 홍콩 구간 공사를 시작할 수 있기를 바라며, 10월 20일 시행을 승인함으로써, 입법회 재무위원회의 자금 승인을 위한 길을 열었다.[7]

이 사업에 대한 지출은 2010년 1월 16일 홍콩 입법회의 승인을 얻었다.[8]

서비스

XRL HK 섹션은 웨스트 카우룽 터미네이션만 제공한다. 광저우 남부 판유 구 시비 타운쉽의 광저우 남부역까지 후톈, 룽화(선전 북부), 후멘 등 3개 중간역을 통해 열차가 운행된다.[9][10] 광저우 남구룡역과 서구룡역 사이의 예상 이동시간은 총 142km로 당초 발표된 47분보다 늘어난 [11]1시간 18분으로 추정된다.

선전북역은 2011년 6월 22일 개통했으며 2015년 12월 30일 후톈역까지 연장 운행했다.

홍콩에서 출발하는 열차는 광저우(廣州)를 넘어 우광(武廣) 고속철도와 시우(西武)고속철도를 경유하거나, 선전(Shenzhen North)을 경유해 시셴(西天)철도와 화경(華京)철도를 거쳐 항저우(上海)와 상하이(上海)까지 목적지가 있을 수 있다.

홍콩 구간의 총 거리는 26킬로미터로 계획되었고, 대부분이 터널을 통과했다.[7] 전용 트랙은 시속 200km의 최고 속도를 낼 수 있게 되며,[7] 구룡에서 선전 후톈 역까지의 예상 이동 시간은 14분이다.[1]

2011년 12월 26일 광저우 남부와 선전 북부역 사이의 서비스가 시작되었다.[12] 당초 2012년으로 예정됐던 푸티안 역 연장은 2015년 12월 30일, 2018년 3분기 웨스트 카우룽 터미네이션 계획 과정에서 지연됐다.

논란

주요 기사: 반홍콩 익스프레스 철도 연결 운동

XRL HK 구간 완공이 여러 차례 지연되고 예산 초과가 계속돼 많은 홍콩 시위대의 비난을 받았다.[13] 중국 당국은 홍콩 구간에서 상업운행이 시작되면서 홍콩에서 처음으로 중국 형법이 합법적으로 시행될 수 있는 '메인랜드 항구 지역'에 홍콩행 열차와 홍콩 웨스트 카우룽 역에 모두 검문소를 만들었다.2018년 6월에 통과된 법안의 일부로서, 옹 지역.[14][15]

항의

2009년 11월 29일, 센트럴의 정부 본부 앞에서 100여 명이 모여 연좌 농성을 벌이면서 고속철도 건설에 반대하는 1,000여 명의 시위가 현지 언론의 주목을 받았다.[16] 2009년 12월 18일, 입법회의 재정위원회에서 자금 신청이 논의되었을 때, 약 1,000명에서 2,000명 정도의 데모대가 입법회의 청사 주변에서 전개되었다. 이날 토론회는 회의가 종료될 예정이던 당시에도 끝나지 않았고, 자금지원 신청도 아직 의결되지 않았다.[17] 2010년 1월에는 대규모 시위가 이어졌다.

참고 항목

참조

  1. ^ "XRL to start operation on September 23". The Standard. 23 August 2018.
  2. ^ Chung, Stephy (2 September 2018). "Controversial high-speed rail station opens in Hong Kong". CNN Style. Retrieved 5 October 2019.
  3. ^ "Mainland Chinese technicians 'setting up' in West Kowloon terminus". South China Morning Post. 2 August 2018. Retrieved 5 October 2019.
  4. ^ "Cap. 632 Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Express Rail Link (Co-location) Ordinance". Hong Kong e-Legislation. 4 September 2018.
  5. ^ a b c "Green light for local section of Express Rail Link". Hong Kong Government. Retrieved 22 July 2008.
  6. ^ 廣深港高速鐵路香港段工程項目簡介 [Brief Introduction of Hong Kong Section of Guangzhou – Shenzhen – Hong Kong Express Rail Link Project] (PDF) (in Chinese). Environmental Protection Department and MTR Corporation. Retrieved 22 July 2008.
  7. ^ a b c ExCo는 2009년 10월 20일 홍콩 정부 고속철도 연결 시행을 승인한다.
  8. ^ 송 성샤(2010년 1월 18일) 홍콩인들이 고속철, 인민일보, 환구시보에 대한 투표에 항의하고 있다. 2010년 1월 28일 검색됨
  9. ^ "Transport and Housing Bureau – Policy / Issues in Focus". Government of Hong Kong.
  10. ^ "HONG KONG SECTION OF GUANGZHOU-SHENZHEN-HONG KONG EXPRESS RAIL LINK PROJECT PROFILE" (PDF).
  11. ^ 內媒揭高鐵上廣州超過一小時. Apple Daily (in Chinese). Archived from the original on 13 May 2018. Retrieved 18 May 2018.
  12. ^ "광저우 선전(Shenzhen)을 연결하는 고속철도." China Daily/Asia News Network. 2011년 12월 25일. AsiaOne.com을 통해
  13. ^ "Protests in Hong Kong over high-speed rail link to China". Al Jazeera. 22 September 2018. Retrieved 23 September 2018.
  14. ^ "Hong Kong's controversial China rail checkpoint bill finally passed by lawmakers amid protests, delays and expulsions". South China Morning Post. 14 June 2018. Retrieved 23 September 2018.
  15. ^ "Hong Kong express rail link launches amid controversy". BBC News. 22 September 2018. Retrieved 23 September 2018.
  16. ^ 분노한 철도 시위대가 경찰과 충돌하다 웨이백 머신에 보관된 2011년 6월 4일, The Standard, 2009년 11월 30일
  17. ^ 고속철도 연결 반대론자들은 범민주당이 자금 지원을 미루고 있어 승리를 주장하고 있다. 사우스차이나모닝포스트, 2009년 12월 19일.

외부 링크