신분당선

Shinbundang Line
신분당선
(DX 라인)
신분당선 전동차
개요
네이티브 네임신분당선（新盆唐線）
신분당선
상황운용성
테르미니
스테이션16
서비스
유형고속철도
시스템.수도권 전철
연산자신분당철도, 경기철도, 뉴서울철도, 네오트랜스
역사
열린2011년10월28일
테크니컬
선길이33.4 km (20.8 mi)
선로수2
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1 ⁄2 in) 표준 게이지
전기화25kV, 60Hz AC

신분당선 한국어: 신분당선; 한자: 新盆唐線; 문자 그대로, 신분당선) 또는 DX선(DX Line for Dynamic Express Line)은 서울 지하철의 33.4 km (20.8 mi) 길이의 노선입니다.부산 지하철 4호선에 이어 한국에서 두 번째로 개통된 완전 무인 지하철 노선이며, 세계에서 다섯[1] 번째로 완전 무인 지하철 노선입니다.그것은 신사역과 광교역을 42분만에 연결하는데, 이는 국내 지하철 노선 중 가장 빠른 평균 속도로 시속 90km(56mph) 이상으로 이동하는 한국의 차세대 지하철을 운행하는 최초의 노선으로서 달성한 쾌거입니다.[2][3]

2011년 10월에 개통된 최초의 노선은 강남역(2호선), 양재역(3호선), 정자역(분당선)의 기존 3개 노선과 교차하는 6개 역을 통과했습니다.2016년 1월 30일 개통한 2단계 구간은 용인시 수지구와 수원시 광교신도시를 운행하기 위해 6개 역을 남쪽으로 추가했습니다.2016년에 3단계 연장 공사가 시작되어 2022년 5월 28일에 개통되었습니다.[4]2005년 중반에 건설이 시작되었고, 2011년 9월에 수익이 시작되었습니다.그러나 2011년 7월 말 홍수로 인해 개장이 연기되었고 결국 2011년 10월 28일에 개장했습니다.[5][6]

광교중앙(아주대)역은 2016년 3월 초 버스 승강장에 스크린도어가 설치되어 수원 전역의 버스 탑승자들이 지하철로 바로 환승할 수 있는 지하 버스 환승역을 개통했습니다.[7]

신분당선 요금은 나머지 서울 지하철 요금보다 높습니다.현재 최소 승차비는 2150원(지하철 기본요금 1250원, 노선 이용시 900원 추가)입니다.정자역을 건너면 900원의 추가 요금 외에 200원이 부과됩니다.

페이즈

강남역에서 서울 지하철 2호선으로 가는 환승 게이트입니다.
강남역 승강장
무인 운행으로 지하철 앞쪽은 관람이 가능합니다.
현대로템이 2011년 선보인 지하철 객차 내부 모습.

1단계는 서울 도심과 수도권 내에서 주로 주택가인 분당으로 가는 교통의 일부를 완화했습니다.1단계는 17.3 km (10.7 mi) 였으며 분당선 뿐만 아니라 서울 남동쪽의 여러 지하철 노선과 교차합니다.한쪽 끝에서 다른 쪽 끝까지 이동하는 데는 16분이 걸렸습니다.공사는 2005년 중반부터 시작해 2011년 10월 말까지 약 6년간 진행됐습니다.공공부문과 민간부문의 총 비용은 1조 1,690억 원으로 추산되었습니다.[8][9][10]

강남역 승강장.

노선의 남쪽 연장선인 2단계는 용인 수지구와 분당/서울 간의 혼잡한 교통을 완화하기 위해 주로 설계된 것으로 수지구는 분당과 같은 계획도시가 아니라 대규모 아파트 단지들과 함께 급작스럽게 유기적으로 개발된 지역이기 때문입니다.그러다 보니 수지구는 분당보다 훨씬 주거지가 많아 연결도로가 혼잡합니다.또 다른 목적은 새로 계획된 광교도시를 서울과 빠르게 연결하는 것이었습니다.1단계와 2단계의 투자자와 소유자가 다르기 때문에 승객들이 정자역을 건널 경우 900원의 추가 요금에 300원의 추가 요금이 추가되었습니다.판교역과 동천·수지구청역(동천 200원, 수지구청 100원)을 오가는 상습승객에게 캐시백을 해주고 있음에도 불구하고 수지·광교 주민들은 요금차별에 대해 비판했습니다.[11]용인시장과 수원시장은 경기도 관계자들과 함께 국토교통부에 요금 인하를 요청했고, 국토부는 저금리 대출을 이용해 요금을 인하하려 하지만 확정까지는 최소 1년이 걸릴 것이라고 밝혔습니다.[12]

성남시와 수원시는 신분당선 2단계 연장 구간에 미금이 포함돼야 하는지를 놓고 공방을[13][14] 벌였습니다.지지자들은 정자역과 원래 정자를 따라갈 예정이었던 SB01 사이의 거리가 3.76km(2.34마일)로 이례적으로 길 것이라고 주장했습니다.그들은 또한 미금이 포함되면 그 지역의 교통이 완화될 것이라고 주장했습니다.한편 수원 야당은 이번 편입으로 수원 예정지역인 광교까지 이동시간이 지연될 것이라고 주장하고 있습니다.

노선의 북쪽 연장인 3단계는 강남 북서쪽에서 용산역까지 노선을 연장할 예정입니다.이 추가 신축에는 최소 4천억 원의 비용이 들 것으로 추정됩니다.[15]일부가 용산기지 안에 있기 때문에, 그 단계는 두 개의 구역으로 나누어졌습니다.강남에서 신사까지의 연장 구간인 1구간은 2016년에 착공하여 2022년 5월 28일에 개통되었습니다.[16]신사에서 용산까지 더 연장되는 다른 구간은 공사를 시작할 것이고 빠르면 2027년 안에 문을 열 것입니다.[17]

노선을 추가로 연장하는 4단계 구간은 수원 호매실과 화서역까지 남서쪽으로 연장됩니다.그것은 2020년대에[18] 건설될 것이고 빠르면 2027년에 개장할 것입니다.[17]

용산역을 넘어 북쪽으로 노선을 밀어 광화문역과 경복궁역을 중심으로 종점을 정해 서울 중심 업무지구에서 강남으로 출퇴근하는 사람들이 접근하기 쉽도록 하는 것도 고려 대상입니다.이 아이디어가 폐기된 것인지, 아니면 추후[19] 재평가를 위해 뒤로 미룬 것인지는 불확실했지만 2012년 3월 홍사덕 후보가 경복궁역 근처에 노선을 확장하겠다는 선거 공약으로 다시 등장했습니다.[20][21]

작동

강남역에서는 평일 05시 30분부터 24시 50분까지, 주말과 공휴일에는 23시 48분까지 열차를 이용할 수 있습니다.하지만 광교행 막차는 평일 24시 26분에 출발하고 주말에는 23시 48분에 끊기고 나머지는 정자역까지만 갑니다.

열차는 자동화되어 피크 시간대에는 5분 간격으로 운행되며, 피크 시간대에는 8분 간격으로 운행됩니다.SBL Line 신호 시스템은 최첨단 통신 기반의 열차 제어(CBTC) 기술을 기반으로 지능형 열차와 노변 장비 사이의 양방향 디지털 무선 통신 및 매우 높은 시스템 신뢰성과 가용성을 위해 설계된 ATS/ATO 컴퓨터 네트워크를 활용합니다.승강장은 200m(656피트 2인치)에서 10량 열차를 수용할 수 있지만 처음에는 6량 열차가 사용됩니다.[10][22][23]

스테이션

현재선

역.
번호
스테이션 이름
영어
스테이션 이름
한글을
스테이션 이름
한자
갈아타다
거리
km 단위로
총
거리
위치
D04
 신사 신사 新沙
---
0.0
서울을
강남구
D05
 논현 논현 論峴
0.7
0.8
D06
 신논현 신논현 新論峴
0.8
1.6
D07
 강남 강남 江南
0.9
2.4
D08
 양재
(서초구청) 		양재
(서초구청) 		良才
1.5
3.9
서초구
D09
 양재시민의 숲
(매헌) 		양재시민의숲
(매헌) 		良才市民의숲
1.6
5.5
D10
 청계산 청계산입구 淸溪山入口
2.9
8.4
D11
 판교
(판교테크노밸리) 		판교
(판교테크노밸리) 		板橋 Gyeonggang Line
8.2
16.6
경기도
성남시
D12
 정자 정자 亭子 Suin–Bundang Line
3.1
19.7
D13
 미금
(분당서울대병원) 		미금
(분당서울대병원) 		美金 Suin–Bundang Line
1.9
21.6
D14
 동천
 동천 東川
1.6
23.2
용인시
D15
 수지구청
 수지구청 水枝區廳
2.1
25.3
D16
 성복
 성복 星福
1.7
27.0
D17
 상현
 상현 上峴
2.1
29.1
D18
 광교중앙
(아주대학교)
광교중앙
(아주대) 		光敎中央 지하버스환승역[7]
2.4
31.5
수원시
D19
 광교
(경기대학교)
광교
(경기대) 		光敎
1.9
33.4

용산 증축 및 삼송 증축 제안

당초 신사~강남 연장과 동시에 개통될 계획이었지만, 신사~용산 연장으로 인해 일산 방향으로 새로 승인된 GTX A 노선과 선로를 공유할 가능성이 있기 때문에 이 구간의 공사는 지연되고 있습니다.용산기지가 이전하고 자유로운 공간이 공원화되면 기지 위치가 결정됩니다.동빙고~ 녹사평역~서울역~시청역~광화문역~경복궁역~고양 삼송역~종점~다만 용산 연장은 삼송 연장보다 먼저 공사를 시작할 예정인데, 삼송 연장은 아직 평가를 받지 않았기 때문입니다.[24][25]

역.
번호
스테이션 이름
영어
스테이션 이름
한글을
스테이션 이름
한자
갈아타다
거리
km 단위로
총
거리
위치
D01
 용산 용산 龍山
Gyeongui–Jungang Line
호남을
새마을호 무궁화호
-
0.0
서울을
용산구
D02
 용산공원 용산공원 龍山公園
D03
 둥빙고 동빙고
 東冰庫

호매실 증축 및 봉담 증축 제안

호매실 서남권 연장은 2019년 말 경제성 조사를 통과했습니다.공사는 보통 5년이 걸린다는 점에서 2023년 착공해 2027년 개통할 가능성이 있습니다.[26]화성시 봉담에 대한 추가 연장이 제안됐지만 아직 검토되지 않았습니다.[27]

역.
번호
스테이션 이름
영어
스테이션 이름
한글을
스테이션 이름
한자
갈아타다
거리
km 단위로
총
거리
위치
D20
 수원월드컵경기장
 수원월드컵경기장 水原월드컵競技場
경기도
수원시
D21
 장안 장안
D22
 화서 화서 華西
D23
 호매실
 호매실 好梅實

참고 항목

참고문헌

  1. ^ 이, 일영. 보도자료. www.shinbundang.co.kr (in Korean). 전국매일. Archived from the original on 2013-12-03. Retrieved 2018-09-10.
  2. ^ "New Subway Line Shortens Bundang-Gangnam Trip". Chosun Ilbo. 15 July 2011. Retrieved 25 April 2012.
  3. ^ 유, 명식 (12 January 2016). 신분당선 연장선 "빠른데도 소음이 없어요" (in Korean). Hankook Ilbo.
  4. ^ Ilbo, Dong-A (May 28, 2022). "Shinbundang Line 'Gangnam~Shinsa' opens today... Gwanggyo → Shrine 42 minutes". Seoul, South Korea. Retrieved May 28, 2022.
  5. ^ Daugherty, Daniel (August 1, 2011). "Sin Bundang Line Set Back by Floods". 맙소사!. Retrieved 28 September 2011.
  6. ^ Daugherty, Daniel (September 4, 2011). "New Sin Bundang Opening Date: Oct. 28". 맙소사!. Retrieved 28 September 2011.
  7. ^ a b 고, 연석 (19 February 2016). 광교중앙(아주대)역 버스 환승 쎈터 방문기 (in Korean).
  8. ^ DX Line 홈페이지에 오신것을 환영합니다 (in Korean). DX LINE. Archived from the original on 27 August 2011. Retrieved 11 May 2011.
  9. ^ DX Line 홈페이지에 오신것을 환영합니다 (in Korean). DX LINE. Archived from the original on 11 April 2011. Retrieved 11 May 2011.
  10. ^ a b "Construction of Sin Bundang Line on Track for 2010 Launch" (Press release). IndustryKorea.net. Archived from the original (DOC) on 21 March 2012. Retrieved 11 May 2011.
  11. ^ 경기철도주식회사 - 신분당선. shinbundang2.co.kr.
  12. ^ 김, 민욱; 신, 지영 (4 February 2016). 한발늦은 `신분당선 요금인하` 대책. 경인일보 (in Korean).
  13. ^ Hong, Jang-won (October 27, 2011). 신분당선 연장 `미금역` 신설 (in Korean). MK. Retrieved July 14, 2012.
  14. ^ 신분당선 미금역 설치 반대 삭발식. Migeum Station Head Shaving Protest (in Korean). Korea Press Agency. November 2, 2011. Retrieved July 14, 2012.[영구 데드링크]
  15. ^ "Construction of Double Track Subway Line Between Gangnam and Yongsan Is Under Consideration". The Dong-A Ilbo. August 22, 2005.
  16. ^ Ilbo, Dong-A (May 28, 2022). "Shinbundang Line 'Gangnam~Shinsa' opens today... Gwanggyo → Shrine 42 minutes". Seoul, South Korea. Retrieved May 28, 2022.
  17. ^ a b "신분당선 '강남~용산' 2단계 연장 늦어져…2027년에나 개통". 26 May 2020.
  18. ^ 김, 경호 (28 December 2015). "KDI 신분당선(광교~호매실) 타당성 분석 내년 1월 재개". Newsis (in Korean).
  19. ^ Mot, Stephane (29 January 2010). "Yongsan-Gangnam-Bundang subway completed in 2017". Seoul Village. Retrieved 11 May 2011.
  20. ^ Lee, Ji-yoon (March 30, 2012). "Candidates Running In Key Districts of Seoul, Busan". Arirang. Archived from the original (website) on 2012-10-27. Retrieved 2012-04-19.
  21. ^ Lee, Ji-yoon (March 29, 2012). "Official Campaigning Begins & Candidates". Arirang. Archived from the original (website) on 2012-10-27. Retrieved 2012-04-19.
  22. ^ DX Line 초첨단시스템의 운영 - 네오트핸싀주마 미래의 철도를 선도합니다 (in Korean). DX LINE. Archived from the original on 27 August 2011. Retrieved 11 May 2011.
  23. ^ "THALES awarded CBTC signalling contract for SIN BUNDANG metro line in KOREA" (Press release). Thales. Archived from the original on 29 September 2010. Retrieved 11 May 2011.
  24. ^ "대중교통 커뮤니티 - SBM (철도, 버스 이용자들의 공간) : 네이버 카페". cafe.naver.com (in Korean).
  25. ^ 이, 군호 (11 February 2016). 광교 개통 신분당선, 서울 도심구간 개통시기·확정 노선은? (in Korean). News1.
  26. ^ 김, 종식 (23 February 2016). 정미경 의원, 광교~호매실 복선전철사업 투트랙 전략 - 국제뉴스 (in Korean). Gukje News.
  27. ^ 동식, 김 (4 February 2016). 김용남 "신분당선 광교~호매실, 추진 가능성 높아져". Newsis (in Korean).

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 신분당선 관련 매체가 있습니다.