이스탄불 지하철

Istanbul Metro
이스탄불 지하철
Istanbul Metro Logo.svg
Two trains waiting at Bogazici Universitesi on the M6 line
M6선 보가지치대학에서 대기하고 있는 열차 2대
개요
네이티브 네임Istanbul Metro 이스탄불 메트로수
주인이스탄불 시
로캘이스탄불, 터키
트랜짓 타입고속철도
회선수9 (6개 추가 구축 중)
스테이션 수107;[1]
103 건설 중
일일 승차자수136만
연간 승차자수4억 9,500만 (2019년)[2]
웹 사이트이스탄불 지하철 (영어)
작동
가동 개시1989년 9월 3일, 32년 전(1989-09-03)
오퍼레이터Metro İstanbul logo.svg
차량수727[1]
테크니컬
시스템 길이136.6km(84.9mi)[3]
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
(표준 게이지)
역 입구와 승객 안내 표지판에 있는 'M' 로고는 [4]이스탄불 전역에서 열차 시스템을 운영하는 회사인 '메트로 이스탄불' 로고와 혼동해서는 안 됩니다.

이스탄불 터키의 도시도 함께 제공하는 이스탄불 메트로(:İstanbul metrosu 터키)은 고속 철도 네트워크다.그것은 메트로 이스탄불, 회사(이전에İstanbul Ulaşım A.Ş. 2016[5]전에 알), 공기업, 이스탄불시 자치구에 의해 통제에 의해 운영된다.1989년에 개장된 지하철의 가장 오래된 구간은 M1,. 지금 service,[1]의 103개 공사 중으로 107방송국을 포함한다.

시스템은 여덟 줄의:LinesM4와 M5 아시아 쪽에 있게 지정된 M1, M2, M3, M6, G와 M9이 보스포러스 해협의 유럽 쪽에 있습니다.그 유럽과 아시아의 통신망은 직접지만, 서로에게 Marmaray 시스템을 통해 2013년부터 된다 접속하지 않는다.많은 지하철 노선 건설, 기획:양호한(Gayrettepe-Istanbul 공항)유럽 편에 있을 것이다 8(Bostancı-Dudullu)과 M12(Göztepe-Ümraniye)아시아 쪽에 있을 것이고, 있다.[6]

이스탄불 지하철은 Marmaray 터널(그 시의 유럽-아시아에 선을 연결해 주)과 F1은 케이블카의 지하 시스템, T1과 T4케이블카 시스템의 표면 네트워크뿐만 아니라 T5전차와 함께 연결되어 있다.[7]

역사

1875년 1월 17일에 취항한 튀넬의 카라쾨이 역.

이스탄불에서 가장 오래된 지하 도시 철도는 튀넬로 [8]1875년 1월 17일에 운행을 시작했다.1863년 [9]지어진 런던 지하철에 이어 세계에서 두 번째로 오래된 지하 도시 철도 노선이며 유럽 대륙에서 최초의 지하 도시 철도 노선이다.

이스탄불의 완전한 메트로 네트워크의 첫 번째 마스터 플랜은 아방 프로제트 던 메트로폴리탄으로 프랑스 엔지니어 L. Guerby에 의해 고안되었다.[10]1912년 1월 10일로 거슬러 올라간다.이 계획은 Topkapi와 Shishli 지역 사이의 총 24개의 역으로 구성되었으며 골든혼을 통한 연결을 포함했다.각 역에는 철도선 옆에 75미터의 플랫폼이 있으며, 역 간 거리는 220미터에서 975미터까지 다양합니다.실현되지 않았던 이 프로젝트의 청사진은 오늘날 이스탄불 공과대학 박물관에 전시되어 있다.

1936년 프랑스의 도시계획가 앙리 프로스트는 황금 뿔의 북쪽과 남쪽에 각각 [11][12]탁심과 베야지트 지역 사이의 지하철망을 제안했다.1951년 10월 네덜란드 회사 네데코는 탁심과 베야지트 사이의 비슷한 경로를 제안했고, 1952년 9월 파리 교통국의 국장 마르크 랑제빈은 그의 동료인 루이 메조네와 함께 프로젝트의 시행과 다른 공공 교통 수단과의 통합을 위한 14장 보고서를 작성했다.도시에서의 활동그러나, 이러한 계획들은 시행되지 않았고, 현재의 이스탄불 메트로의 계획이 수립된 1987년까지 모든 제안들은 보류되었다.

2009년 M2선 레벤트 역(왼쪽)과 쉬슐리 역(오른쪽)

첫번째 'modern의 대중 교통 철도 시스템의 건설 작품들 1989년에 시작했다.[언제?]그 M1처음에는"Hafif 메트로"(문자 그대로"지하철 빛"로 번역되)라고 불렸다.비록fully학년 때 헤어졌다 라인으로 건설되었어도 이 M1선 더 짧은 trainsets고 역 플랫폼보다 전통적인 도시 철도에, 따라서 그것의"지하철 빛"명칭 표준이다로 운영되고 있습니다.그 M1라인 후 악사라이, 서쪽의 교외 쪽으로 서남쪽에 2002년 아타 튀르크 공항을 확장되었다.[13]

는 M2선의 건설 9월 11일 1992년에,지만 그것을 또는 완전히, 특히 남쪽 지방에 많은 방송국의 건설을 중단하였다 늦췄다 굴착 과정에 발견되었던 수많은 고고학 사이트 때문에 여러가지 과제에 직면하였다 시작했다.계정에 이스탄불의 지진 활동, 전체 네트워크 cut-and-cover method[표창 필요한]을 가진 9.0의 리히터 규모에 지진을 견디기 위해 지어졌다.[14][15]

골든 혼 메트로 대교 2014년에 입대했다.

탁심과 4시 사이에 첫번째 섹션.Levent, 일부 지연되었다가, 162000년 9월에 입대했다.이 줄은 8.5km(5.3mi) 길고 모든 비슷하면서 다른 색깔의 옷에 보이6방송국까지 있다.2000년에는 서비스에 평균 매일 13만 승객 운반은 5분을 달려8Alstom-built4-car 기차 세트가 있었다.2009년 1월 30일에, 첫번째 기차 세트 Eurotem에 의해 지어진 서비스에 들어갔다.[16]Eurotem 92새 4륜 마차의 M2선에 대한 합계를 만들 것이다.[16][17]1월 30일 2009년으로, 34trainsets, 각각 4차들이 M2선에 사용되고 있었다.[17]4에서 북부 지방 확장이다.Levent Maslak에 2009년 1월 30일에 열렸습니다.[18]2010년 9월 2일 북부(임시) 종착역 다르슈샤파카가 [19]그 뒤를 이었다.탁심에서 예니카피까지 M2선의 남쪽 연장선은 2014년 2월 15일에 개통되었다.탁심-예니카프 연장선은 5.2km이며, 4개의 역이 있다.총 연장 비용은 5억9300만 [20]달러였다.예니카피에서는 M1 연장선, 마르마레이 통근선과 교차합니다.

M4 예니사하라 역

비요슬루의 쉬샤네 역과 마스락의 하시오스만 역 사이의 여행은 20km(12.4mi), 27분 걸린다. 쉬샤네 - 탁심 (1.65km, 2분), 탁심 - 4. 레벤트 (8.5km, 12분, 4분)를 포함한다.레벤트 - 하치오스만(8.1km 12분)[21][22]때 Hacıosman Yenikapı까지 모든 16대의 완성될 것이다는 M2선의 유럽 쪽의 총 길이, 23km(14.3mi)연한936-metre-long 골든 혼 메트로 Bridge,[26]은 Seabus port,[27]로 0.6km 긴 Taksim-Kabataş 터널 연결과 0.6kmYenikapı-Aksaray 터널 connectin 포함하지 않[23][24][25].찾기 G, M1.e 예니카피 [25]환승센터

아시아 쪽에서는 카디쾨이에서 카이나르카까지 26.5km(16.5mi) 길이의 M4 노선의 나머지 부분을 건설하여 총 19개의 역을 생산하고 있다.그것은 7억5천100만 유로의 비용이 들었고 Astaldi/Makyol/Gülermak [28]컨소시엄에 의해 건설되었다.첫 번째 구간은 2012년 8월 17일에 개장하여 카탈에서 끝이 났다.위스쿠다르에서 위므라니예를 거쳐 산카크테페까지 20km(12.4mi) 길이의 M5 노선의 건설은 2012년 [29]3월에 시작되었다.

운용

위스쿠다르 역
네트워크 맵

Metro는 6~12분마다 오전 6시부터 00시까지 운행합니다.M2 Yenikapi - Haciosman은 오전 6시부터 00시까지 운영됩니다.피크 시간대에는 간격을 3~4분으로 줄일 수 있습니다.이스탄불 카트의 경우 3.50TL의[needs update] 균일 요금이 있습니다.Marmaray 요금은 7.75TL이지만,[needs update] 경유지에 따라 일부 환불이 될 수 있습니다.Metrobüs는 비슷한 방식으로 작동하며 요금은 환불과 함께 3.85TL입니다[needs update].환불은 각 역에 비치되어 있는 환불기에서 받을 수 있습니다.메트로뷔를 [30]제외한 모든 교통수단은 환승할인을 제공한다.장거리 여행에서 가장 인기 있는 수단인 이스탄불카트도 유효하다.이스탄불카트는 모든 메트로, 트램, 펑시큘러, 페리 보트 및 버스에서 이용 가능합니다.페리와 버스 요금은 일정하지 않기 때문에, 이 환승 티켓의 가격도 버스나 페리의 거리에 따라 다릅니다.

야간 운영

2019년 8월 이스탄불 시장 에크렘 이모을루는 이스탄불의 많은 노선이 주말 동안 20분 [31][32]간격으로 24시간 열차를 운행할 것이라고 발표했다.이스탄불 지하철은 2019년 8월부터 주말과 공휴일에 일부 노선을 대상으로 24시간 서비스를 시작하였으나 코로나 바이러스 대유행으로 인해 2020년 3월 서비스를 중단하였다.3월 5일, 메트로 이스탄불은 M1A 예니카피-아타튀르크 공항, M1B 예니카피-키라즐리, M2 예니카피-하시오스만, M4 카디코이-타브산테페, M5-Kerde 노선의 야간 지하철 운행이 재개된다고 발표했다.

줄들

이스탄불의 고속 철도 노선 및 현재 네트워크 확장

이 표에는 이스탄불 지하철에서 현재 운행 중인 지하철, 펑시큘러, 메트로버스, 케이블카, 기차, 트램 노선이 나열되어 있습니다.새 라인은 건설 중이고 계획 중이다.

선 경로 쪽 오픈(처음) 길이 스테이션 비고[34]
Istanbul M1 Line Symbol (2020).svg
 예니카프 ↔ 아타튀르크 공항 / 키라즐리 유럽의 1989년[35] 26.8km[3] 스물세[35] 살 M1A 예니카피-코치 역-아타튀르크 공항

M1B Yenikapi-Cach Station-Kirazli 06:00~00:00 운영키라즐리-할칼리 확장 공사 중

Istanbul M2 Line Symbol (2020).svg
 예니카프 ↔ 하키오스만 유럽의 2000년[36] 23.5km[3] 열여섯[36] 살 남방연장(역 3개 증설로 예니카프까지 3.5km 연장)은 2014년 2월에 완성되었다.오전 06:00 ~ 00:00 AM

사나이 마할레시와 세이란테페 사이의 지선입니다.

Istanbul M3 Line Symbol (2020).svg
 키라즐리 ↔ 메트로켄트 유럽의 2013년[37] 12.5km[3] 9개[37] 북쪽 연장(4개 역의 카야셰히르까지 6.0km)과 남쪽 연장(7개 역의 바키르쾨이까지 9.0km)이 건설 중이다.오전 6:00 ~ 00.00 AM까지 운영됩니다.
Istanbul M4 Line Symbol (2020).svg
 카디쾨이 ↔ 타브샨테페 아시아의 2012년[38] 26.5km[38] 열아홉[38] 사비하 괴크센 국제공항까지 7.4km의 연장선을 건설 중이며, 4개 역이 더 있다.오전 6:00 ~ 00.00 AM까지 운영됩니다.
Istanbul M5 Line Symbol (2020).svg
 üsküdar ↔ 체크메쾨이 아시아의 2017년[39] 20km[39] 열여섯[39] 살 술탄베일리까지 연장 10.9km 구간과 8개 역이 더 건설 중입니다.오전 6시부터 00시까지 운영되며, 위스쿠다르에서 체크메쾨이까지의 시간은 29분입니다.
Istanbul M6 Line Symbol (2020).svg
 레벤트 ↔ Boaziazzi üniversitesi/Hisarüstü 유럽의 2015년[40] 3.3km[40] 4개[40] 미니메트로는 사실 경전철 노선이다.
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 메시디예쾨이 ↔ 마흐무트베이 유럽의 2020년[41] 18km[41] 15개[41] 2020년 10월 28일 일부 오픈.메시디예쾨이-카바타슈 구간은 아직 공사 중입니다.
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 올림피야트↔바하리예 유럽의 2021년[42] 6km[42] 5개[42] 2021년 5월 29일 바하리예에 부분적으로 문을 열었다.M3 Olimpiyat-Ikitelli 지점 인수바하리예-아타쾨이 구간은 2023년에 개통될 예정이다.
합계: 136.6km[3] 107[1]

스테이션

주요 기사:이스탄불 지하철 역 목록
M2(이스탄불 지하철)(왼쪽) 및 골든혼 지하철 브릿지 역(오른쪽)

이스탄불 지하철 시스템은 총 107개의 역이 운영 중이며 103개의 역이 추가로 건설 중이다.시스템의 대부분이 지하에 있기 때문에, 역들은 일반적으로 거리 층에서 아래로 내려갑니다.지하철 입구마다 이스탄불 지하철 "M" 로고와 그 아래에 역명이 있는 게시물이 있습니다.새로운 노선의 많은 역들은 작은 광장에 거리 층에서 입구를 가지고 있지만, 입구는 보통 도로를 따라 인도에 세워져 있다.

이스탄불 [citation needed]지하철의 107개 운영역 중:

  • 91은 완전히 지하에 있다.
  • 7은 고가역입니다.
  • 7개는 둑 위 또는 평지에 있습니다.
  • 2개는 부분적으로 지하에 있다.

메자닌족

예니카피역 메자닌 콩코스(M1, M2)

대부분의 역에는 거리 바로 아래에 메자닌이 있어, 승객들은 길을 건널 필요 없이 여러 위치에서 역에 진입하여 올바른 플랫폼으로 이동할 수 있습니다.메자닌 내부에는 매표기와 개찰구가 있어 승객들은 요금 통제 구역으로 들어가 기차로 이동하기 위해 돈을 지불해야 한다.

일부 역에서 메자닌은 쇼핑몰이나 비즈니스 센터와 같은 인근 건물과 구조물에 직접 연결됩니다.각 역 중앙홀 또는 메자닌은 이스탄불 메트로 경비원이 승차 탈루와 범죄를 방지하기 위해 순찰합니다.

탁심과 같이 서로 다른 출구로 향하는 큰 통로가 있는 역에는 긴 거리를 커버할 수 있는 여행자들도 있다.

역에 입장하는 즉시, 승객은 승차권 자동 판매기나 직원이 있는 티켓 부스를 사용하여 요금을 구입할 수 있으며, 이스탄불카트 비접촉형 스마트 카드에 저장할 수 있습니다.요금 통제 구역에 진입한 후 개찰구를 통해 승강장까지 더 내려갈 수 있습니다.

플랫폼

섬식 승강장 2개, 선로 3개를 갖춘 역으로는 M1·M2선 예니카피(왼쪽)와 M4선 보스탕(오른쪽)이 있다.

이스탄불 메트로의 노선마다 사양이 다르므로, 특히 차량 길이가 동일하지 않습니다.1989년부터 2002년 사이에 M1 노선에 구축된 네트워크의 가장 오래된 플랫폼은 100m(328피트 1인치)이며, 최대 4량의 열차를 수용할 수 있습니다.M2, M3, M4 및 M7 라인의 플랫폼은 약 180m(590피트 7인치)에 걸쳐 있으며 각각 최대 8량의 열차를 수용할 수 있습니다.M5 노선의 플랫폼은 최대 6량 열차를 수용할 수 있으며, M6 및 M9 노선의 플랫폼은 4량 열차를 수용할 수 있습니다.

플랫폼 섹션은 특히 M2 회선에서의 비수기 시간대에 닫힐 수 있습니다.M2 라인의 플랫폼은 피크 시간대에는 완전히 열려 있지만, 비수기 시간대에는 4량 편성 열차로 용량이 감소합니다.M5 라인의 플랫폼은 플랫폼엣지 도어에 의해 보호됩니다.이스탄불 지하철의 대부분의 승강장은 2개의 측면 승강장 또는 1개의 섬식 승강장으로 구성되어 있습니다.5개의 역은 2개의 섬식 승강장으로 구성되어 있으며, 3개의 선로를 제공한다.M1선의 오토가 역, M2선의 예니카피와 사나이 역, M9선의 올림피아트 역, M4선의 보스탕 역입니다.

기술사양

M7 메시디예쾨이 역 내부

이 표에는 현재 운행 중이거나 건설 중인 메트로 노선의 기술적 특성이 나열되어 있습니다.

선 경로 게이지 전압 도체계 메모들
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 예니카프 ↔ 아타튀르크 공항 / 키라즐리 1,435mm(4ft 8+1µ2인치) 표준 게이지 750 V DC 가공선
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 예니카프 ↔ 하키오스만 서드 레일
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 키라즐리 ↔ 메트로켄트 1,500 V DC 가공선
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 카디쾨이 ↔ 타브샨테페
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 üsküdar ↔ 체크메쾨이
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 레벤트 ↔ Boaziazzi üniversitesi/Hisarüstü 750 V DC 서드 레일 분기점
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 카바타시 ↔ 마흐무트비 1,500 V DC 가공선
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 보스탕 ↔ 파셀러 공사중
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 아타쾨이 ↔ 올림피야트
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 펜딕 메르케즈 ↔ 사비하 괴첸 공항
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 게레테페 ↔ 이스탄불 공항
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 60. 일 파키 ↔ 카짐 카라베키르
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 에멕 ↔ 예니도안

얼라인먼트와 인터체인지

M3 마흐무트비 역
M4 에어리크체메시 역

그 선들은 서로 연결되어 있지 않다.M2 라인의 할리스 역을 제외하고, M7 라인과 M9 라인의 올림피야트 고가교 구간으로 교차하는 M1(대부분 M1A) 라인, 알리바이쾨이 및 카이탄 계곡의 약 절반이 지하에 있다.버스 노선에도 모든 역명이 기재되어 있습니다.

M2 노선은 탁심의 F1과 게레테페 [43]역의 아연리쿠유 메트로버스 역과의 환승 터널이 있습니다.예니카프에는 마르마라이, M1 선, IdoDO 페리 항구가 있는 환승역이 있으며, 부르사, 반디르마 또는 얄로바로 출발하는 고속 쌍동선 시부스를 탈 수 있으며, 보스탄키, 카드키와 같은 이스탄불의 다른 시부스 항구를 이용할 수 있다.

M3 노선은 키라즐 역에서 M1B 노선과 환승합니다.

M4 라인은 이스탄불의 아시아 쪽 중심인 카디쾨이에서 증기(전통 페리), 모터보트, IdoDO, 그리운 트램 인터체인지 등을 갖추고 있습니다.또한 Ayrrük Cesmesi 역에서 Marmaray로 환승할 수 있습니다.또한 위날란/우준차이르에서는 M2의 게레테페와 마찬가지로 메트로버스 인터체인지도 있습니다.

M5 노선은 위스쿠다르 역에서 마르마라이 및 İDO와 환승한다.또한 Altunizade에는 메트로버스 환승이 있습니다.

M6 노선은 리벤트 역에서 M2 노선과 환승합니다.

M7 노선은 메시디예쾨이 역에서 M2 노선과, T4 노선은 킵타쉬-베네치아/카라데니즈 역에서, M3 노선은 마흐무트베이 역에서 교환된다.

M9은 이키텔리역에서 M3와 환승합니다.

차량

M2 차량 내부

M1 노선은 (경량) 메트로 노선이지만, 1989년부터 사용되고 있는 차량 차량은 전형적인 ABB 경전철 차량(LRV)으로 구성되어 있습니다.이것들은 T4 트램웨이 노선에서 사용되는 것과 부분적으로 동일합니다.

2000년 9월 16일 탁심 - 4. 레벤트 선에서 운행된 최초의 이스탄불 풀 메트로 전동차는 알스톰에 의해 건설되었다.이들 열차는 냉방이 되고 LCD 스크린을 갖추고 있으며 베네수엘라의 카라카스 메트로에서 사용된 최초의 3세대 전동차와 유사한 외관 디자인을 공유하고 있다.

2009년 1월 30일, Eurotem (터키 현대로템 공장)에서 최초로 8대의 열차 (각각 4대의 왜건 포함)[44]가 운행에 들어갔습니다.오늘날 이 시스템에는 268개의 [1]열차가 있다.이 열차들은 또한 에어컨과 LCD 화면을 갖추고 있으며 [45]열차의 위치와 방향을 보여주는 동적 노선도를 갖추고 있다.

2009년 9월 CAF는 M4 라인에 144대를 공급하는 계약을 체결했으며, 총액은 1.156.159유로이다.이 메트로 유닛은 총 길이 90m의 4량으로 구성되며 최대 수송 [46]인원은 1300명이다.

미래 확장 기능

이스탄불 철도 노선도

이스탄불 [47]메트로에는 2030년까지 도시 철도 교통망의 규모를 630km(390mi)로 확대한다는 이스탄불 시 당국의 목표의 일환으로 건설 중이거나 계획 중인 여러 노선이 있습니다.도시는 광범위한 철도 네트워크를 가지고 있지 않기 때문에, 메트로폴리탄 시 당국은 이스탄불 두 해안 철도에 접근할 수 없는 도시의 도시 지역을 지하철 노선과 연결하는 것을 목표로 하고 있습니다.

현재의 이스탄불 메트로 노선은 보스포루스를 가로지르는 노선이 없으며, 노선은 전적으로 유럽 쪽이나 도시의 아시아 쪽에 위치해 있다.2019년 교통 인프라부는 [48]보스포루스 아래의 터널을 통해 Incncirli와 Söütütlüchesme를 연결하는 30.2km(18.8mi) 노선의 계획을 시작했다.

다음 지하철 라인 건설에 있다.

선 경로 길이 스테이션 비고[49]
Istanbul M1B Line Symbol (2020).svg
 Kirazlı ↔ Halkalı 9.70km(건설중) 9 (건설 중) 공사 중, 부분적으로(Kirazlı-Fatih)오프닝:2024년.
Istanbul M3 Line Symbol (2020).svg
 Bakırköy-İDO ↔ Kirazlı 9.0km(건설중) 7 (구축 중) 공사 중,:2023년을 열었다.
MetroKent ↔ Kayaşehir Merkez 6.20km(건설중) 5 (구축 중) 공사 중,:월이나 10월 2022년.
Istanbul M4 Line Symbol (2020).svg
 Tavşantepe ↔ 사비하 괵첸 공항 7.4km(건설 중) 4 (구축중) 공사 중, 개봉:2022년 9월/10월
Tavshantepe ↔ Tuzla 7.90km(건설중) 7 (구축 중) 공사 중 (Tavshantepe-Kaynarca Merkez) 부분 개통: 2024.
Istanbul M5 Line Symbol (2020).svg
 체크메쾨이-산카크테페 ↔ 술탄베일리 10.90km(건설 중) 9 (건설 중) 공사 중, 부분적으로(체크메쾨이-산카크테페 시립 병원) 개원: 2023.
Istanbul M7 Line Symbol (2020).svg
 카바타시 ↔ 메시디예쾨이 6.5km(건설 중) 4 (구축중) 공사 중, 부분 개통(Mecidiyeköy-Yldiz) : 2022.
마흐무트베이 ↔ 에세뉴르트 메이단 18.50km(건설중) 12 (구축중) 공사 중 (마무트비-하스테인) 부분 개통: 2025년.
Istanbul M8 Line Symbol (2020).svg
 Bostanci-IdoDO ↔ 파셀러 14.27km(건설 중) 13 (구축중) 공사 중, 개장: 2022.
Istanbul M9 Line Symbol (2020).svg
 아타코이 ↔ 바하리예 10.8km(건설 중) 9 (건설 중) 공사중, 개장: 2023.
Istanbul M10 Line Symbol (2020).svg
 펜딕 메르케즈 ↔ 페브지 차크막 5.10km(건설중) 2 (구축중) 공사중, 개장: 2024.
Istanbul M11 Line Symbol (2020).svg
 게레테페 ↔ 이스탄불 공항 37.2km(건설중) 9 (건설 중) 건설 중 (카이탄-이스탄불 공항) 부분 개항:2022년 9월
할칼리 ↔ 이스탄불 공항 31.50km(건설중) 9 (건설 중) 공사중, 개장: 2023.
Istanbul M12 Line Symbol (2020).svg
 60. 일 파키 ↔ 카짐 카라베키르 13.03km(건설중) 11 (구축중) 공사 중, 부분적으로 (사레이세디트-하스테인) 개통: 2023.
합계: 190.2km 109

다음 지하철 노선의 건설이 계획 중이거나 보류 중입니다.

» ★★ 이 ''' 비고[50]
Istanbul M2 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 세파쾨이 14km(최소 단계) 11 (표준 단계) 연화상 라인
Istanbul M13 Line Symbol (2020).svg
 ↔예니도안↔예니도안↔예니도안 6.90km(보류) 6(보류) 회선 보류.

이스탄불 네트워크는 2025년까지 건설 중인 노선과 증축을 포함하며 제안된 노선과 증축을 포함합니다.
회선 M3
바키르쾨이-키라즐리 지하철 노선.9km 연장 프로젝트는 외즈귈뤼크 메이다니 역에서 마르마라이 선과 통합되며, 바키르쾨이 I stationDO [51]역과 IkDO 페리 역이 통합된다.
또 다른 연장선은 메트로켄트 역에서 카야셰히르 공공 주택 개발까지 북쪽으로 운행되며, 그곳에서 미래의 이스탄불 공항 지하철 노선과 교차할 것이다.

회선 M7

M7 Kabatash-Mecidiyeköy 지하철 연장선이 건설 중입니다.이 연장선은 4개의 새로운 역을 갖게 될 것이며 2022년 말에 운행될 예정이다.베식타슈와 카바타슈 역에서 페리와, 카바타슈 역에서 T1 트램 노선과 상호 연결된다.

확장 M9

M9 아타쾨이-바하리예 지하철 연장 공사가 진행 중입니다.이 노선은 2023년에 개통될 예정이며 9개의 새로운 역을 도입할 예정이다.아타튀르크 역에서 미래의 M7 Esenyurt-Mahmutbey 선, 미마르 시나 역에서 미래의 M1B 선, 예니보스나 역에서 M1A 및 버스 고속철도, 아타쾨이 역에서 마르마라이 및 IDO 페리와 상호 연결된다.

라인 M11

게레테페-이스탄불 공항 지하철 노선은 2016년에 체결된 입찰에 따라 건설 중이다.이 신공항은 게레테페 역에서 출발하는 노선으로 지하철 시스템과 연결되며, 총 길이는 33km로, 완전한 [52]운영 준비가 되면 약 26분 정도 걸릴 것으로 예상됩니다.2020년 [53]하반기에 부분 개통이 예상됐지만 현실성이 없어 2022년 9월로 예상된다.

M4

M4 Kadiköy-Tavshantepe Metro Line은 2015년에 체결된 입찰에 따라 연장되며, 최종적으로 2022년 9월/10월로 지연된 사비하 괴첸 국제공항과 연결된다.

M4 Kadiköy-Içsmeler Metro Line은 Imelsmeler까지 연장되고 있습니다.개장 예정일은 2024년입니다.

  1. 선 인터체인지)Kaynarca Merkez (M10 선
  6. (마르마라이 나들목)
M5

M5 위스쿠다르-체크메쾨이-술탄벨리 지하철선은 2017년 4월에 입찰이 연장되었으나 2019년 11월에 공사가 재개되었다.개장예정일 : 2023-2024

  3. ( 하스타네시
M8선

2022년.

  1. Bostanci(YHT)
  2. 알리
  4. 코자타시(M4선 인터체인지)
  11. 두둘루(M5선 인터체인지)
60.일 M12 60호선

이 노선은 과소지대인 아타셰히르 지역과 인구밀집지역인 움라니예의 지역 중심지를 연결하고 이러한 지역을 이스탄불 고속철도 시스템에 통합할 것이다.개장예정일 : 2023-2024

  1. 일
  2. 툰취 메흐메트 에펜디(마르마라이 나들목)
  4. 예니사하라(M4선 인터체인지)
  7. ★★★
  9. 샤르시(M5선 나들목)

「Marmareay」, 「Marmareay」, 「Marmareay」, 「Marmareay」, 「Marmareay」, 「Marmareay」, 「Marmareay」, 「Marmareay」(2021년 5월):

  • 운행중 : 311.7km / 284개 역
  • 건설중 : 113.9km / 70개 역
  • 계획 : 100.3km / 53개 역
  • 계계: 523.7km/407km
★★★ ★★★★★★

또는 번호) ('신규 회선 또는 내선 번호')

 Planning ] []또는 [Project on Hold]를합니다.

» 이 ★★★

★★★

 이

 ㅇㅇㅇㅇㅇ. .

»

 ★★★★★ 이

 ㅇㅇㅇㅇㅇ. ★★★★★ 이

 ㅇㅇㅇㅇㅇ. ★★★★★
트로로
Istanbul M1A Line Symbol (2020).svg
 ↔만 ↔ 아타튀르크 하발리만 , 9월 3일 20.3 18 14
Istanbul M1B Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 키라즐 ★ 3★ 31★ 5.8 5 정거장 14km/13km »

 9.7 9 ↔ ↔ 할칼리
Istanbul M2 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 하키오스만-세이란테페 , 9월 16일 23.5 16 15 14 10 예니카프 ↔ 세파쾨이 ↔ 베리크뒤쥐
Istanbul M3 Line Symbol (2020).svg
 키w ↔ zzzz bzw 。 ★ 3★ 31★ 11 9 9 9 7 ↔ ↔ Kirazli
6.2 4 ↔ ↔ 카야셰히르
Istanbul M4 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 타브샨테페 88 1717 ★ 26.5 19 19 7.4 4 ↔ 고크첸 ↔ 사비하 고크첸 공항
7.9 6 ↔ Tavshantepe ↔ Tuzla
Istanbul M5 Line Symbol (2020).svg
 üsküdar ↔ 체크메쾨이-산카크테페 ★12★15★ 20.0 16 16 10.9 8 ↔산카크테페
Istanbul M6 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 히사뤼슈튀 ★4★19★ 3.3 4 4
Istanbul M7 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 마흐무트베 ★10★28★ 18.0 15 13 6.5 4 ↔ ↔ 메시디예쾨이 18.5 9 ↔ ↔ 에세뉴르트
Istanbul M8 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 보스탄치 IDO - 14.3 13
Istanbul M9 Line Symbol (2020).svg
 ↔바하리예 , 5월 29일 6 5 10.8 9 ↔바하리예↔바하리예↔바하리예
Istanbul M10 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 사비하-괴첸 공항 - 5.1 2 역 - 총 9.01km/ 6개 역
Istanbul M11 Line Symbol (2020).svg
 ↔ 공항 ↔ 이스탄불 공항 - 37.2 9
공항 ↔ 공항 ↔ 할칼리 공항 32 7
Istanbul M12 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ ümraniye - 13.0 11
Istanbul M13 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 예니도안 - 6.9 6
계계: 133.3 107 92 111.7 68 100.3 53
★★★
Marmaray logo.svg
 ↔ ↔ 게브제 ★ 10★ 29★ 76.6 43 3 TCDD에
계계: 76.6 43 3
롤리 trolley
Istanbul T1 Line Symbol (2020).svg
 ↔ 카바타시 ↔ 바실라 , 6월 13일 18.2 31 0
Istanbul T2 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ ↔ tak 1212 29 29 12 1.6 5 0 IET에
Istanbul T3 Line Symbol (2020).svg
 링 © 11 † 1 † 2.6 10 0
Istanbul T4 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ Mescid-i Selam © 9 † 12 † 15.3 22 7
Istanbul T5 Line Symbol (2020).svg
 ↔ Alibeyköy ↔ 1월 1일 8.8 12 0 1.3 2 ↔ ↔ 시발리 ↔ 시발리
계계: 46.5 80 7 1.3 2
★★★

»
Istanbul F1 Line Symbol.svg
 , 6시 30분 0.6 2 2
Istanbul F2 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 카라쾨이 , 1875년 1월 17일 0.6 2 0 IET에
Istanbul F3 Line Symbol (2020).svg
 ↔ 세이란테페 ↔ ★ 10★ 29★ 0.8 2 0
Istanbul F4 Line Symbol (2020).svg
 보아지아지 이 위니↔ 아시얀 - 0.85 2
계계: 1.9 6 2 0.9 2
Istanbul TF1 Line Symbol (2020).svg
 ↔ ↔ 타슈키슐라 , 4월 11일 0.3 2 0
Istanbul TF2 Line Symbol (2020).svg
 ↔ Eyüp ↔ Piyerloti , 11시 30분 0.4 2 0
계계: 0.7 4 0
Metrobüs symbol.svg
 ↔ ↔ 쇠트뤼체메 ★9★17★ 50.5 45 0 IET에
계계: 50.5 45 0
» 309.5 282 104 113.9 72 100.3 53

맵

「」도 .

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외부 링크

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