시드니 트레인

Sydney Trains
시드니의 고속 교통 시스템인 시드니 메트로와 혼동하지 마십시오.
시드니 트레인
Sydney Trains logo.svg
A B set departing Panania station
A 파나마 역에서 출발하는 B 세트
Roundel
둥근 모양
개요
주인NSW용 트랜스포트
로캘시드니
트랜짓 타입교외 철도
회선수8
스테이션 수170
연간 승차자수3억 7,710만 (2018~2019년)
최고 경영자맷 롱랜드
웹 사이트NSW용 트랜스포트: 시드니 트레인
작동
가동 개시2013년 7월 1일, 9년 전(2013-07-01)
테크니컬
시스템 길이813 km (505 mi)
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치) 표준 게이지
전화오버헤드 현수막에서 1,500V DC
시스템 맵

Sydney Trains Network Map.svg

Sydney Trains는 호주 뉴사우스웨일스주 시드니시를 운행하는 교외 여객철도 네트워크의 운영사입니다.네트워크는 813km(505mi) 이상의 선로와 8개 노선에 걸쳐 170개 역을 커버하는 중앙 지하 코어를 갖춘 하이브리드 도시-도시 철도 시스템입니다.지하철은 지하철 코어에서 매 3분 이상, 대부분의 도심 및 주요 역에서는 5~10분 비수기, 대부분의 소규모 역에서는 15분 비수기 등가 열차의 빈도를 가지고 있습니다.평일 피크 시간에는 열차 운행이 더 빈번한 반면 주말과 [1]비수기에는 운행 횟수가 감소합니다.

네트워크는 NSW용 Transport에 의해 관리되며 Opal 티켓팅 시스템의 일부입니다.2018-19년에는 네트워크를 통해 3억 7,710만 명의 승객이 이동했습니다.

역사

주요 기사:시티 레일

2012년 5월, 교통부 장관은 뉴사우스웨일스 [2][3][4][5]전역에서 광역 철도 네트워크를 소유 및 관리하고 여객 서비스를 운영하던 기관인 RailCorp의 구조조정을 발표했습니다.2013년 7월 1일부터 서비스 운영을 이어받기 위해 두 개의 새로운 조직이 설립되었습니다.시드니 트레인은 RailCorp의 CityRail 사업부로부터 Berowra, Emu Plains, 맥아더 및 Waterpol로 둘러싸인 시드니 대도시 지역의 모든 교외 서비스를 인수했습니다.이전에 CityRail에 의해 운영되었던 시외 및 헌터 라인 서비스는 NSW TrainLink (NSW TrainLink)[6]에 의해 인수되었습니다.Rail Corp은 네트워크 인프라스트럭처의 소유자로 남아 있었습니다.RailCorp의 자회사로 처음 설립되었을 때, 시드니 트레인스와 NSW 트레인스는 RailCorp의 통제 기관이 아니라, NSW를 [7]위한 트랜스포트에 의해 통제되었습니다.7월에 그들은 RailCorp의 자회사에서 손을 떼고 2017년 [8][9]7월에 독립 독립 대리점이 되었다.

네트워크 변경

시드니 기차 시대에 시드니 교외 네트워크의 첫 번째 확장은 2015년 글렌필드와 레핑턴 사이에 사우스웨스트 레일 링크가 개통되면서 이루어졌다.

2018년에, 네트워크의 일부 구간이 도시의 지하철과 경전철 네트워크로 옮겨지기 시작했다.채스우드와 에핑 사이의 에핑-채츠우드 레일 링크는 2018년 9월 전환을 위해 폐쇄되었으며,[10][11] 2019년 5월에 개통된 시드니 메트로 노스웨스트의 일부를 형성한다.Camelia와 Carlingford 사이의 Carlingford 선의 구간은 2020년 1월에 폐쇄되었으며 Parramatta 경전철 [12]네트워크의 일부를 형성할 것이다.로즈힐 역을 포함한 클라이드-카멜리아 사이의 선로 인접 구간도 사용되지 [13]않게 되었다.경전철은 [12]2023년에 개통될 예정이다.시덴햄과 뱅크스타운 사이의 뱅크스타운 선 구간은 시드니 메트로시티와 사우스웨스트의 일부를 형성하게 되며,[14] 이 구간은 2024년에 개통될 예정이다.

운용

2013년 7월, 런던 지하철의 전 최고운영책임자(COO)인 하워드 콜린스가 시드니 트레인스의 최고 경영자로 임명되었습니다.Stewart Mills는 2020년 2월에 CEO 직무대행으로 임명되었으며, Suzanne Holden이 2020년 6월에 CEO 직무대행으로 취임했습니다.

시드니 트레인스는 교외 열차 운행 외에 뉴사우스웨일스 메트로폴리탄 철도 지역을 유지하고 있으며, 주 내 일부 철도역을 제외한 모든 운영 철도역을 유지하고 있습니다.

네트워크 지하에 있는 세인트 제임스 역

네트워크

시드니 트레인은 시드니 대도시 전역에 걸쳐 전기 교외 노선을 운행합니다.

2013년 10월 20일에 발표된 새로운 시간표와 함께, 시드니 열차 네트워크는 새로운 번호 체계로 재구성되었습니다.여러 개의 노선이 합쳐져서 11개에서 7개로 줄었습니다.

2017년 11월 26일 T2 노선을 두 개의 노선으로 분할하여 8번째 노선이 만들어졌다.또한 T5 서비스는 더 이상 캠벨타운을 오가는 것이 아니라 Leppington에서 [15]시작 및 종료하도록 변경되었습니다.

2019년 4월 28일부터 고든에서 Strathfield를 거쳐 혼즈비까지 가는 T1 노선은 T9로 번호가 변경되었고, 베로우라에서 채스우드, 파라마타를 거쳐 리치몬드 & 에무 평원으로 가는 부분은 T1로 남아있었다.T9은 [16]빨간색입니다.

클라이드-칼링포드 간을 운행하던 T6 칼링포드 노선은 2020년 1월 5일에 운행을 중단하였다.

라인 색상, 번호 및 이름 사이에
노스쇼어 & 웨스턴 라인

Berowra and Emu Plains 또는 Richmond.

이너웨스트 & 레핑턴 선

그란빌을 경유하는 시티 서클과 파라마타 또는 레핑턴.

뱅크스타운 선 뱅크스타운과 시덴햄을 경유하는 시티서클과 리버풀 또는 Lidcombe.
동부 교외 및 일라와라 선 Bondi Junction and Waterfall 또는 Cronulla를 경유합니다.
컴벌랜드 선 스코필드와 레핑턴이요스코필드에서 리치몬드까지 제한된 운행이 계속된다.
올림픽 공원선 Lidcombe와 올림픽 공원.일부 서비스는 센트럴 파크와 올림픽 파크 사이에서 운영되며, 특히 시드니 로열 이스터 쇼와 같은 특별한 행사 동안 운영됩니다.
공항 및 사우스 라인 Revesby 및 Sydenham(피크) 또는 Airport를 경유하는 City Circle 및 맥아더
노던 라인 Strathfield 및 City 경유 Hornsby 및 Gordon
중앙역 그랜드 콩코스

시드니 트레인 시스템의 주요 허브는 대부분의 노선이 통과하는 중앙역입니다.또한 Central은 대부분의 NSW TrainLink 노선의 종점이기도 합니다.Central을 출발한 후, T2 Inner West & Lappington Line, T3 Bankstown Line 및 T8 Airport & South Line에서 오는 열차는 시드니 중심 업무지구 아래의 순환선인 City Circle을 통과합니다.시티 서클을 완주한 후, 이 열차들은 센트럴을 두 번째로 통과하여 교외로 돌아옵니다.T1 North Shore & Western, T4 Eastern Surbaces & Ilawara 및 T9 Northern 노던 노선은 중앙 업무 구역을 통과하여 시드니의 다른 지역으로 계속 운행됩니다.T5 컴벌랜드 선은 시드니 서부를 운행하며, 그랜빌에서 열차를 갈아탈 필요 없이 도시의 남서쪽에서 파라마타의 주요 중심부로 갈 수 있습니다.T7 올림픽 파크 라인은 교외 셔틀 서비스입니다.

나이트 라이드

주요 기사:NightRide(버스 서비스)

1989년에 설립된 NightRide 버스 서비스는 자정부터 오전 4시 30분 사이에 열차를 대체하고, 유지보수 작업을 위해 선로를 이탈합니다.이러한 버스 서비스는 주로 1시간 간격으로 운행하는 역 근처에 정차합니다(일부 노선은 주말에 더 자주 출발합니다).시청역 [17]근처의 버스 정류장에서 시내를 출발하는 서비스가 많습니다.NightRide 서비스는 외부 버스 운영자와 계약되며 "N"으로 시작하는 노선 번호로 식별됩니다.

차량

주요 기사:시드니 트레인 차량

시드니 트레인스는 2층 전기 다중 유닛을 운영하고 있습니다.열차 세트는 다음과 같은 클래스로 나뉩니다.

시드니 열차 편대
학급 이미지 유형 최고 속도 마차 입력 서비스 형성 루트
km/h 시속
K세트 전기

다중 단위

115 71 160 1981-85 4대
T세트 115 71 447 1988-95
M 세트 130 81 140 2002-05
H 세트 130 81 220 2006-12
A가 설정되다 130 81 626 2011-14 8대
B 세트 130 81 328 2018-21

주로 NSW TrainLink에 의해 운영되지만, 일부 H 세트는 교외 서비스에도 사용됩니다. 그리고 2020년부터 지역 NSW TrainLink 노선의 운영을 위한 D 세트가 제공됨에 따라, 대부분의 세트는 교외 서비스로 이전될 것입니다.

모든 A, B 및 M 세트는 다우너 레일에 의해 유지보수됩니다.M세트에 대한 계약은 2017년 [18]6월부터 10년 연장되었다.V와 H 세트를 포함한 다른 모든 유형의 열차는 UGL Unipart에 의해 유지보수됩니다.UGL 유니파트와의 계약은 2019년 [19]7월 1일부터 2년간 연장되었다.

시드니 트레인 네트워크는 3개의 [20]정비소를 기반으로 3개의 섹터로 나뉩니다.열차 세트는 주행 [21]객차의 전방 하단 부근에 전시된 표적 플레이트로 식별됩니다.각 타깃 플레이트는 세트가 속한 클래스의 문자와 개별 세트의 번호를 포함한다.와라타에는 목표판이 없고, 대신 열차 앞부분에 정보가 직접 적혀 있습니다.열차 세트의 구성과 구성 및 대상 명칭은 변경될 수 있습니다.M세트와 H세트는 녹색 타깃 플레이트를 운반합니다.

시드니 트레인 정비 부문
섹터 번호 창고 서비스 회선 타깃 플레이트 설정
유지되었다
1 모트데일 T4 동부 교외 & 일라와라 선
남해안선 도시간 운행		 빨강(T) T, H
녹색(H)
2 플레밍턴 T2 Inner West & Lappington, T3 Bankstown, T5 Cumberland, T7 올림픽 공원 및 T8 Airport & South 노선
블루 마운틴 선 및 센트럴 코스트 & 뉴캐슬 선(V 세트만 해당)의 시외 서비스		 파랑색 K, V
3 혼즈비 T1 North Shore & Western 및 T9 Northern 노선
센트럴 코스트 & 뉴캐슬 선(H세트만)의 시외 서비스		 검정(T) T, H
녹색(H)
— 오번 메인트레인 UGL Unipart는 열차가 할당된 다양한 창고에서 유지보수를 수행하지만, 주요 작업은 Auburn Maintrain에서 수행될 수 있습니다. — A, B, M을 제외한 모든 것
오번 모든 A, B 및 M 세트는 그들이 운영하는 섹터의 창고에 고정되지만 다우너 레일에 의해 오번에서 관리된다. 스티커만 (A, B) A, B, M
녹색(M)

후원.

국내 공항역에서의 서비스

다음 표에 해당 회계연도의 네트워크 후원 수치를 나타냅니다.호주의 회계연도는 7월 1일에 시작해서 6월 30일에 끝난다.여행 횟수 또는 후원 측정 방법에 영향을 미치는 주요 이벤트가 참고 사항으로 포함됩니다.

Sydney Trains는 회계연도별로 후원자 양성
연도 2013-14 2014-15 2015-16 2016-17 2017-18 2018-19 2019-20
후원.
(표준) 		282.2
[a] 		291.9
[b] 		322 340.7
[c] 		359.2 377.1
[d] 		282.0
[e]
레퍼런스 [22] [23] [24] [25] [26]
  1. ^ Opal 롤아웃은 2014년 3월에 완료되었습니다.
  2. ^ 사우스웨스트레일링크는 2015년 2월에 개통되었다.
  3. ^ Opal 이외의 티켓은 2016년 8월에 단종되었습니다.
  4. ^ Epping to Chatswood Rail Link는 2018년 9월에 폐쇄되었습니다.후원자 수에는 Station Link가 포함되지만 Sydney Metro는 포함되지 않습니다.
  5. ^ T6 칼링포드 선은 2020년 1월에 운행을 중단했다.또한 COVID-19 대유행의 결과로 후원이 감소했다.
2020-21 시드니 열차 노선별[n.b. 1] 후원
57 173 000
32 462 000
16 580 000
38 199 000
5 052 000
657 000
21 503 000
14 488 000
  1. ^ Opal을 기반으로 한 수치는 데이터를 탭 및 탭오프합니다.
2020-21 시드니 NSW 후원을 위한 모드별[28] 운송
모드 후원. 전체의 %
TfNSW M.svg
메트로 		14 248 000 3.75
TfNSW T.svg
기차 		186 112 000 48.92
TfNSW B.svg
버스 		156 868 000 41.24
TfNSW F.svg
페리. 		6 200 000 1.63
TfNSW L.svg
경전철 		16 982 000 4.46
총 380 419 000 100.00
윈야드 역 개찰구

티켓팅 및 비용

시드니 트레인스는 현재 2014년 [29]4월에 네트워크에 도입된 Opal 카드 발권 시스템을 사용하고 있습니다.요금 시스템은 시드니 메트로 네트워크 및 NSW TrainLink 인터시티 네트워크와 완전히 통합되어 있으며, 교외, 메트로 및 시외 서비스가 포함된 여행은 단일 요금으로 계산되며 환승 위약금은 없습니다.시드니 트레인 네트워크를 이용하여 통학하는 학생들은 무료 학교 Opal 카드를 신청할 수 있다.오팔은 버스, 페리, 경전철에서도 이용 가능하지만, 이 모드에는 별도 요금이 적용됩니다.다음 표에 재사용 가능한 스마트 카드 및 싱글 트립 [30]티켓의 Opal 요금을 나타냅니다.

지하철과 열차
2022년 7월 4일 현재		 0 ~ 10 km 10~20km 20 ~ 35 km 35~65km 65km 이상
성인용 카드 및 비접촉형 카드(피크시) $3.79 $4.71 $5.42 $7.24 $9.31
성인용 카드 및 비접촉용 카드(오프피크시) $2.65 $3.29 $3.79 $5.06 $6.51
기타 카드(피크) $1.89 $2.35 2.71달러 3.62달러 4.65달러
기타 카드(오프피크시) $1.32 $1.64 $1.89 $2.53 3.25달러
어른 편도 여행 $4.60 $5.70 $6.50 $8.70 $11.20
어린이/청소년 편도 여행 $2.30 $2.80 $3.20 $4.30 $5.60

^ = 시니어/연금 카드 소지자의 경우 $2.50

시드니 공항을 운행하는 두 개인 운영 스테이션을 이용할 경우 추가 요금이 부과됩니다.

공항역 이용료
2022년 7월[31] 4일 현재		 어덜트 카드 기타 카드
다른 모든 역에서 국내선 또는 국제선 공항까지 $15.74 $14.08
그린 스퀘어 국내선 또는 국제선 공항 이용/이용 $9.84 $9.84
마스코트 국내선 또는 국제선 공항 이용/이용 $7.44 $7.44
국내선/국제선 $4.00 $4.00

반품 또는 정기적 옵션이 없기 때문에, 재사용 가능한 Opal 카드에는 빈번한 여행자의 비용을 절감할 수 있는 여러 가지 캡이 포함되어 있습니다.

요금 상한
2022년 7월[32][33][34] 4일 현재		 어덜트 카드 기타 양허
카드		 시니어/펜서
카드
매일 월금 $16.80 $8.40 $2.50
매일 토요일과 일요일 $8.40 $4.20 $2.50
매주 $50.00 $25.00 $17.50
위클리 공항
스테이션 액세스 요금		 $31.92 $28.61 $28.61


이전의 티켓팅 시스템은 1992년에 도입되었고 마그네틱 스트라이프 기술을 기반으로 했다.2016년 [35]8월 1일에 폐쇄되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Train timetables". Transport for NSW.
  2. ^ "Rail Corp의 감원: 노조" 시드니 모닝 헤럴드 2012년 5월 15일
  3. ^ 「Ruthless Rail Corp의 개혁은 중간 관리직의 축소로 계획되어 있다」Daily Telegraph 2012년 5월 15일
  4. ^ 코퍼레이트 플랜 2012/13 Rail Corp
  5. ^ RailCorp가 Daily Telegraph 2012년 11월 16일 해고됨에 따라 700개의 일자리가 확보됨
  6. ^ 시드니 열차 개혁에 대해서
  7. ^ "Railcorp Annual Report 2013-14" (PDF). Transport for NSW. p. 15. Archived (PDF) from the original on 13 September 2018. Retrieved 21 December 2018.
  8. ^ "Transport for NSW Annual Report 2017-18" (PDF). Transport for NSW. p. 49. Retrieved 2 December 2018.
  9. ^ 운수관리개정(운수사업체) 법률 2017 No 12 스케줄 1, 법률 NSW, 2018년 12월 18일 취득
  10. ^ "Station Link bus services to connect customers during Metro upgrade". transportnsw.info. Transport for NSW. 7 April 2018. status=dead archive-date=2018년 4월 8일 archive-url=https://web.archive.org/web/20180408074058/https://transportnsw.info/news/2018/station-link-bus-services-to-connect-customers-during-metro-upgrade%7Caccess-date=7 2018년 4월
  11. ^ "North West opening date announced Sydney Metro". Sydney Metro. Retrieved 9 February 2021.{{cite web}}: CS1 maint :url-status (링크)
  12. ^ a b "Parramatta Light Rail – Stage 1: Connecting great places" (PDF). Transport for NSW. March 2017. Archived from the original (PDF) on 21 June 2017. Retrieved 7 June 2017.
  13. ^ "Parramatta Light Rail Stage 1 – Westmead to Carlingford via Camellia: Environmental Impact Statement" (PDF). Transport for NSW. pp. 5–65, 5–66. Retrieved 24 August 2017.
  14. ^ "Sydney Metro". Transport for NSW. Retrieved 27 July 2016.
  15. ^ "More Trains, More Services for South Western Sydney" (PDF). Transport for NSW. Government of New South Wales. 27 February 2017. Retrieved 27 February 2017.
  16. ^ O'Sullivan, Matt (21 February 2019). "A New Red Line Through Sydney's Rail Map". The Sydney Morning Herald. Retrieved 21 February 2019.
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  18. ^ 밀레니엄 유지보수 계약 연장 다우너 레일] 2017년 2월 28일
  19. ^ UGL, 시드니 트레인 UGL과 함께 2019년 1월 31일 2억7천700만달러 확장 확보
  20. ^ "Train Fleet Maintenance". CityRail. 1 June 2006. Archived from the original on 13 March 2008. Retrieved 18 May 2008.
  21. ^ 뉴사우스웨일스 철도부: 전열차 작업, 1965
  22. ^ "Transport for NSW Annual Report 2014-15" (PDF). Transport for NSW. p. 131. Retrieved 1 August 2016.
  23. ^ "Sydney Trains 2015-16 Annual Report Volume 1" (PDF). Sydney Trains. p. 3. Archived from the original (PDF) on 10 May 2017. Retrieved 18 November 2016.
  24. ^ "Sydney Trains Annual Report 2016-17" (PDF). Transport for NSW. p. 4. Retrieved 24 November 2017.
  25. ^ "Sydney Trains Annual Report 2017-18" (PDF). Sydney Trains. p. 4. Retrieved 2 December 2018.
  26. ^ "Train Patronage – Monthly Figures". Transport for NSW. Retrieved 7 August 2020.
  27. ^ "Train Patronage - Monthly Figures". Transport for NSW. Retrieved 19 September 2021.
  28. ^ 소스는 모드별 시드니의 NSW 후원을 위한 트랜스포트를 참조해 주세요.
  29. ^ "Archived copy". Archived from the original on 3 March 2014. Retrieved 28 March 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
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  31. ^ "Getting to and from Sydney Airport". transportnsw.info. Transport for NSW. Retrieved 4 July 2022.
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  33. ^ "Getting to and from Sydney Airport". transportnsw.info. Transport for NSW. Retrieved 17 February 2020.
  34. ^ "Passenger Transport (Opal and Other Fares) Amendment Order 2020" (PDF). legislation.nsw.gov.au. NSW Government. Retrieved 4 July 2022.
  35. ^ "No more paper tickets NSW Government Opal". opal.com.au. Archived from the original on 15 February 2016. Retrieved 20 July 2016.

외부 링크

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