섬선(MTR)

Island line (MTR)
이 기사는 홍콩의 MTR 라인에 관한 기사입니다.기타 용도는 Island Line을 참조합니다.
섬선
港島綫
코즈웨이베이역 케네디타운행 2번 승강장
개요
상황운용성
주인엠티알코퍼레이션
로캘구:중서부, 완차이, 동부
테르미니
연결선
이전 인맥
스테이션17
지도상 색상 다크블루 (#007DC5)
서비스
유형고속철도
시스템.MTR
디포차이완
롤링스톡카멜 EMU (DC)
라이더쉽일평균 947,100(평일, 2014년 9월)[1]
역사
열린1985년 5월 31일; 38년 전 (1985-05-31)
마지막연장2014년 12월 28일, 8년 전 (2014-12-28) (서부지구까지 섬선 연장)
2015년 3월 29일; 8년 전 (2015-03-29) (Sai Ying Pun 오픈)
테크니컬
선길이14.93 km (9.28 mi)[2]
선로 길이16.3 km (10.1 mi)
선로수복선화
트랙 게이지1,432mm (4ft 8+3 ⁄8in)(차이완과 승완)
1,435mm (4ft 8+1⁄2in) 표준궤 (웨스트아일랜드 선)
전기화1,500V DC(오버헤드 라인)
동작속도
  • 평균: 33km/h(21mph)
  • 최대: 80km/h(50mph)[3]
시그널링어드밴스드 셀트랙 CBTC (미래)
열차 방호 시스템
평균 스테이션 간 거리525m (1,722ft)
노선도
전설
후진 측선
 케네디 타운
HKU
사이잉펀
크로스오버
 승완
둥충선
퉁충으로
Up arrow
에어포트 익스프레스
아시아 월드-엑스포 참가
Up arrow
 홍콩
Pedestrian tunnel within paid area
 중앙의
애드미럴티 사이드
해군성
이스트 레일 선
노우 또는 낙마주로
Right arrow
Left arrow
남섬선
사우스 호라이즌스로
tsu완 선
tsu완 방면
Right arrow
 완차이
크로스오버
 코즈웨이베이
틴 하우
포트리스 힐
노스 포인트
쿼리베이
정관오선
포람 또는 로하스 공원으로
Right arrow
크로스오버
 타이쿠
타이쿠사이딩
원래 해안으로 이어지는[5] Down arrow
 사이완호
샤우케이완
흥파천
차이완 주
크로스오버
 차이완
오버런 트랙
이 다이어그램:
섬선
중국어 번체港島綫
중국어 간체港岛线
광둥어 예일대곤두신

섬선(중국어: 港島綫)은 홍콩의 대중교통 시스템인 MTR의 10개 노선 중 하나입니다.서부 지구의 케네디 타운에서 홍콩 섬의 동부 지구의 차이완까지 운행되며, 센트럴, 완차이, 코즈웨이 베이 등의 주요 업무 지구를 지나 섬의 북쪽 해안에 있는 건설 지역과 연결됩니다.

이 노선은 1985년 5월 31일에 처음으로 개통되었습니다.2022년 현재 16.3km(10.1mi)[2]를 노선을 따라 25분 안에 이동하며 17개 역에 서비스를 제공합니다.이 선은 MTR 경로 지도에서 짙은 파란색으로 표시됩니다.

역사

홍콩 정부는 차이완까지 트램을 연장하는 계획을 거부한 후, 1980년 12월에 13.1킬로미터(8.1마일) 길이의 섬 노선의 건설을 허가했습니다.[6]

1985년 5월 31일에는 애드미럴티 역과 차이완 역 사이를 6량 열차로 운행하는 노선이 개통되었습니다.개막식은 타이쿠역에서 열렸으며, 당시 MTR 회장이었던 윌프리드 뉴턴 경과 홍콩 주지사 에드워드 유드 경이 주례를 맡아 역 중앙홀에서 기념패를 공개했습니다.[7]

1986년 5월 23일, 섬 선은 중앙역과 승완역까지 연장되었습니다.애드미럴티 역과 센트럴 역은 1982년 4월 26일까지 개조된 초기 시스템이었던 tsu완 선과 환승역이 되었습니다.이 연장의 일환으로, 각 열차는 8량으로 연장되었습니다.

쿼리 베이 혼잡 완화

1989년 10월 1일 군통선이 이스턴 하버 크로싱을 통해 쿼리베이 역까지 연장된 후, 이 역은 아일랜드 선과 환승역이 되었지만, 애드미럴티 역과는 달리,승객들이 두 개의 에스컬레이터와 노선의 승강장 사이를 바꾸기 위해 그 사이에 긴 통로를 사용해야 하는 교차 승강장 배치는 없습니다.이로 인한 혼잡에 대응하여 정부는 쿼리베이 혼잡 완화 공사를 권고하였고, 1998년 7월에 착공하여 군통선과의 두 번째 나들목을 포함하도록 노스 포인트 역을 확장하기로 결정하였습니다.

노스 포인트 인터체인지는 2001년 9월 27일에 개통되었으며, 새로운 역은 크로스 플랫폼 인터체인지 기능을 갖추고 있어 교환에 소요되는 시간을 쿼리 베이 역에서 5분에서 1분 이내로 단축시켜 훨씬 더 효율적인 교환 방법임이 입증되었습니다.2002년 8월 4일, 이 두 역은 군통선으로부터 항구 횡단 구간을 인수한 새로운 정관오선과 함께 환승역이 되었습니다.

웨스턴 익스텐션

주요 기사:서부지구까지 섬선 연장

2002년에 MTRC는 정부가 프로젝트에 보조금을 지급할 경우 3억 홍콩 달러를 사용하여 서해선과 남섬선을 건설할 것이라고 발표했습니다.머지 않아, 2002년 5월, MTRC의 첫 번째 제안은 케네디 타운으로 향하는 기존의 섬 선의 서쪽 연장을 자세히 설명했습니다.그러나 홍콩섬 서부 해안의 매립 장애와 홍콩 정부의 보조금에 대한 막대한 비용과 불확실성으로 인해 계획이 갑자기 중단되었습니다.하지만, 남부 지구로 가는 새로운 노선들에 대한 현재의 계획은 그것이 완성되기 위해서 서부 연장의 일부가 필요할 것입니다.이에 따라 MTR공사는 서도선의 사이잉펀역, 석통추이역, 케네디타운역의 연장 및 위치 조정에 대한 의견과 건의를 수렴하기 위해 대규모 설문조사 및 공개 토론회를 실시하고 있었습니다.

2009년에 케네디 타운까지 아일랜드 선의 서쪽 연장 구간에 건설이 시작되었고, 2014년 12월 28일에 이 연장 구간이 승객 서비스에 개통되면서 처음으로 홍콩 섬의 서쪽 지역에 직접적인 중전철 연결이 제공되었습니다.사이잉펀과 홍콩 대학의 새로운 중간 역 또한 연장의 일부로 문을 열었지만, 공사가 사이잉펀 역의 개통을 2015년 3월 29일로 연기했습니다.

경로설명

아일랜드 선은 대부분의 노선과 역이 깊은 지하에 있고 원통형 터널로 이루어져 있기 때문에 런던 지하철의 깊은 선과 비슷합니다.이는 노선 건설 계획에 따라 주요 도로 아래에 건설해야 했기 때문에 가용한 토지가 부족한 결과입니다.

샤우케이완 동쪽에 있는 노선의 일부 구간만이 선로 확장 공간을 가지고 있으며, 따라서 이 노선은 헝파천에서 수면으로 나타나고, 이어서 고가도로를 따라 이어지며, 차이완 공원과 아일랜드 동부 복도를 지나 차이완까지 이어집니다.

원래 노선의 지하 구간의 경로는 또한 지표면에서 홍콩 트램웨이에 의해 제공됩니다(서섬 노선 연장은 트램웨이에서 내륙으로 더 멀리 떨어진 자체 경로를 따릅니다).이로 인해 MTR 노선이 건설될 때 트램 시스템이 폐지될 수 있다는 우려가 있었으나, 1980년에 트램 라인을 살리기로 결정하였고, 서비스 장애 발생 시 백업 기능을 수행하고 더 짧은 이동을 위한 저렴한 대안으로 기능하고 있습니다.

노선의 깊이 때문에, 이 노선의 대부분의 지하역은 승강장에 곡선의 벽을 가지고 있는데, 이는 노선의 원통형 터널 때문이며, 직경이 더 클 뿐입니다.이 특징을 가지고 있지 않은 지하 역 중에서, 타이쿠 역은 그 자체로 중앙홀과 승강장을 모두 포함하는 큰 튜브이고, 사이잉펀 역과 HKU 역은 그 자체로, 또한 튜브처럼 평평하지만 역 박스로 구성되어 있습니다. 반면, 샤우케이완, 애드미럴티,센트럴 역과 케네디 타운 역은 컷 앤 커버 방식으로 지어집니다.

대부분의 역이 도로 밑에 건설되어 있기 때문에 대부분의 승강장이 곡선을 그리므로 승강장 간격이 큽니다.승강장이 비교적 직선인 역은 노스 포인트, 쿼리 베이, 타이 쿠, 헝 파천, 차이완 뿐만 아니라 웨스트 아일랜드 선에 있는 역들입니다.또한 지리적 제약으로 인해 완차이, 코즈웨이베이, 틴하우, 사이완호의 플랫폼은 두 개의 다른 레벨에 위치해 있습니다.이것은 또한 플랫폼과 콩코스를 두 부분으로 분리하기 때문에, 플랫폼과 콩코스 사이를 연결하기 위한 통로와 긴 에스컬레이터가 역에 있습니다.

헝파천과 차이완을 제외한 모든 섬의 선역에는 역명이 한자로 쓰여 있습니다.아일랜드 라인의 디자인에 참여한 [8]은퇴한 건축가 아베 오킷통은 승객들에게 이 정류장이 무엇인지를 상기시킬 뿐만 아니라, 좁은 승강장과 벽의 굴곡으로 인한 심리적 효과를 완화시키기 위해 캘리그라피를 큰 글씨체로 쓴다고 설명했습니다.[9]이것은 왜 헝파천과 차이완 역은 지하가 아닌 지상에 지어졌기 때문에 서화의 일부를 형성하지 않는지를 설명해 줍니다.이 기능은 정관오선 및 군통선 람틴역과 같은 일부 새로운 MTR 역에서도 공유됩니다.

MTR Island 노선의 지리적으로 정확한 지도

갤러리

스테이션

이것은 아일랜드 선의 역 목록입니다.

목록.

리버리 역명 이미지들 인터체인지;
인접수송 		오프닝 구
영어 중국인
섬선(ISL)
케네디 타운 堅尼地城 — 2014년 12월 28일;
8년전에		 중부와 서부
HKU 香港大學 사우스아일랜드 (서부) (proposed)
사이잉펀 西營盤 — 2015년 3월 29일;
8년전에
승완 上環 1986년 5월 23일;
37년전에
중앙의[a] 中環 tsu완 선

MTR 홍콩:
둥충선
에어포트 익스프레스 		1980년 2월 12일;
43년전에[b][c]
해군성 金鐘
완차이 灣仔 [d] 1985년 5월 31일;
38년전에		 완차이
코즈웨이베이 銅鑼灣 —
틴 하우 天后
포트리스 힐 炮台山 동방의
노스 포인트 北角 정관오선
쿼리베이 鰂魚涌
타이쿠 太古 —
사이완호 西灣河
샤우케이완 筲箕灣
흥파천 杏花邨
차이완 柴灣

메모들

  1. ^ tsu완 선 부분은 원래 채터 역으로 개통되었습니다.
  2. ^ 원래 수정된 초기 시스템의 일부로 개방되었습니다.
  3. ^ 1985년 5월 31일(애드미럴티)과 1986년 5월 23일(페더/센트럴)에 아일랜드 선 승강장이 개통되었습니다.2016년 12월 28일에 사우스아일랜드 선 승강장이, 2022년 5월 15일에 이스트 레일 승강장이 각각 개장했습니다.
  4. ^ 완차이 역은 MTR 요금 체계에서 동철선의 전시 센터 역으로 가는 환승역이 아닙니다.두 스테이션은 물리적으로 연결되어 있지 않습니다.여러 개의 인도교를 통해 시스템을 벗어난 보행자 이동이 있습니다.

미래발전

주요 기사:시우사이완 역

한 제안에 따르면 섬 노선을 동쪽으로 연장하여 새로운 시우사이완 역에서 종점을 정하도록 제안했습니다.[10]

참고 항목

위키미디어 커먼즈에는 다음과 관련된 미디어가 있습니다.
MTR 홍콩#섬선(카테고리)

참고문헌

  1. ^ "Weekday patronage of MTR heavy rail network from September 1 to 27 and September 28 to October 25, 2014" (PDF). Legislative Council. 29 October 2014. Retrieved 15 April 2015.
  2. ^ a b "Island Line". Highways Department The Government of the Hong Kong Special Administrative Region. 14 April 2015. Archived from the original on 27 April 2016. Retrieved 25 May 2015.
  3. ^ "Business Overview" (PDF). MTR. July 2021. p. 6. Retrieved 8 August 2022.
  4. ^ "Annual Report 2021" (PDF). MTR Corporation. 10 March 2022. p. 22. Retrieved 6 August 2022. In 2021, we continued with the project to replace the existing signalling system ("SACEM System") on our four urban lines (Island, Tseung Kwan O, Kwun Tong and Tsuen Wan lines).
  5. ^ 타이구 측선은 굴비의 이동을 용이하게 하고, 차이완 측선이 개통되기 전에 사용했던 임시 창고로 연결하기 위해 해안까지 인도하곤 했습니다.대부분의 선로가 철거되었고, Lei King Wan의 건설을 위해 터널이 채워졌습니다.
  6. ^ Choi, Barry (24 December 1980). "Island Line gets go-ahead". South China Morning Post.
  7. ^ Forsyth, Neil (1990). Underground Pride. Mass Transit Railway Corporation. Retrieved 21 November 2013 – via YouTube.
  8. ^ "Writing on the wall: Hong Kong's MTR stations are retired architect's 'museum of calligraphy'". South China Morning Post. 21 June 2021. Retrieved 26 June 2021.
  9. ^ "地鐵書法家寫出人生安慰獎．港島線各站大字 陪伴港人20年 (lit. Life consolation prize to MTR calligrapher. Island line calligraphy lives with Hongkonger for 20 years.)". Ming Pao. 23 October 2006.
  10. ^ "Stage 2 Public Engagement Consultation Digest" (PDF). 8 June 2023.[데드링크]