텔아비브 경전철

Tel Aviv Light Rail
단칼 텔아비브 경전철
דנקל‎
Tel Aviv Light Rail-branded Mock-up trainset of the red line standing outside the light rail depot
텔아비브 경전철 브랜드 경전철 차량기지 밖에 서 있는 빨간 선의 모형 기차 세트.
Tel Aviv Light Rail Red Line Rolling Stock out of the CRRC factory in China, June 2019
2019년 6월 중국 CRRC 공장의 텔아비브 경전철 레드라인 철도 차량.
개요
주인NTA
서비스 지역텔아비브 대도시권
운송 유형Light rail interchange 경전철
줄 수3(빨간색 선, 녹색 선, 보라색 선)
측점 수34(레드라인), 58(그린라인), 43(퍼플라인)
본사텔아비브
웹사이트https://www.dankal.co.il/
작동
작업 시작2023년 8월 18일
연산자텔레비전 지하철
철도차량CRRC(레드라인), 알스톰 시타디스 XO5(그린라인), CAF 우르보스 3(퍼플라인)
테크니컬
최고 속도지하 구간에서 80km/h(50mph)
2020년 현재 계획된 네트워크의 지도.레드 라인이 운행 중이고, 그린 라인과 퍼플 라인이 공사 중이며, 나머지는 변경될 수 있습니다.

텔아비브 경전철(, ) 또는 단칼(, )은 이스라엘 중부에 위치한 텔아비브 대도시권의 대중교통 체계입니다.이 시스템에는 고속 교통(메트로), 경전철(LRT), 버스 고속 교통(BRT) 등 다양한 대중 교통 모드가 포함됩니다.정부 기관인 NTA가 감독하는 이 프로젝트는 이스라엘 철도가 운영하는 시외 및 교외 철도 네트워크를 보완할 것입니다.

2023년 현재, 2개의 LRT 노선이 건설 중이며, 1개는 대중이 이용할 수 있습니다.프로젝트의 첫 번째인 레드 라인 작업은 수년간의 준비 [1]작업 끝에 2011년 9월 21일에 시작되었고, 수많은 [2][3]지연 끝에 2023년 8월 18일에 개통되었습니다.퍼플 라인의 건설은 2018년 12월에 시작되었고,[4] 그린 라인의 작업은 2019년 1월에 시작되었습니다.

이 네트워크는 원래 "MetroTLV"로 불릴 예정이었으나 "Dankal"[5]로 변경되었습니다.

역사

예후다 할레비 거리의 건설 현장인 텔아비브 경전철.

1892년 11월 레바논의 기술자 조지 프란지에가 처음으로 노면전차를 건설할 것을 제안된 것은 자파-예루살렘 철도가 개통된 지 약 9주 후였습니다.이 계획은 자파 남부와 북동부를 연결하는 주요 노선을 요구했으며, 항구와 동부 과수원에 박차를 가했습니다.그 계획은 비경제적인 것으로 간주되어 보류되었습니다.나중에 계획은 자파에서 근처의 리숀 르 시온, 페타 티크바, 빌헬마 [6]정착지로 가는 경전철을 요구했습니다.

데카우빌 경전철이 제1차 세계 대전 때 야콘 강과 항구를 연결하는 자파와 텔아비브에 건설되었습니다.그것은 전쟁 후 약 10년 동안 사용되었고, 나중에 해체되었습니다.

지하철 시스템은 1960년대 중반에 처음 계획되었지만, 샬롬 메이어 타워에 있는 역이 레일이 [7]깔리지 않은 채로 프로젝트를 완료한 전부였습니다.

개정된 계획: 라이트 레일

2000년, 지하철 계획이 경전철 계획으로 바뀌었고, 텔아비브의 대중교통 시스템에 대한 더 그럴듯한 계획이 공개되었습니다.22km(14mi)에 이르는 첫 번째 레드 라인이 승인된 후, 2009년 말에 발굴이 시작되었고, 2015년 8월에 지하역 건설이 시작되었습니다.레드 라인은 2023년 8월 18일에 운영되기 시작했습니다.

2006년 12월, MTS 그룹은 라이트 레일의 레드 라인에 대한 BOT 계약을 수주하여 처음 32년 동안 노선을 건설하고 운영하게 되었습니다.MTS는 아프리카 이스라엘, 독일의 Siemens, Egged, 중국의 인프라 회사 China Civil Engineering Construction, 포르투갈의 인프라 회사 Soares da Costa 및 네덜란드의 선도적인 운송 회사 HTM으로 [8]구성되었습니다.MTS 자금 문제로 인해 수년간 지연된 후, 2010년 12월 정부는 MTS의 양보를 취소하고 프로젝트를 국유화하여 텔아비브 메트로 [9]지역의 고속 교통 시스템의 전반적인 개발을 감독하는 정부 기관인 NTA의 권한 아래 놓았습니다.

현황

레드 라인의 공사는 2015년 [10][11]8월에 시작되었습니다.그것은 2023년 [12]8월 18일에 문을 열었습니다.2017년 2월 5일 텔아비브의 이븐 가비롤 거리에서 그린 라인 건설을 위한 준비가 시작되었습니다.퍼플 라인의 기반 시설 공사는 2018년 [4]12월에 시작되었습니다.

줄들

일차선 색. 서비스 글머리 기호
레드 라인 빨간.
그린 라인 초록의
퍼플라인 퍼플

빨간색 선이 운행 중이고 녹색과 보라색 선이 공사 중입니다.완성되면, 그들은 85km(53mi)의 네트워크를 커버할 것입니다.

선 길이 측점 수 상황 오프닝 승객
예보의		 기본적인
지방 자치 단체		 터미널 철도 차량
레드 라인[13] 24km(15mi)
(지하 12km(7.5mi)		 34 (10개 지하) 운행중 2023년[14] 8월 18일 하루 240,000개
연간 70,000,000		 텔아비브, 페타 틱바, 브네이브락, 라마트 간, 밧 얌 CRRC 창춘 LRV
그린 라인[15] 39km(24mi)
(지하 4.5km(2.8mi)		 62 (4개의 지하)[16] 공사중[17] 동쪽 [18]2028번지 일 18만
연간 65,000,000		 텔아비브, 헤르즐리야, 홀론, 리숑 르시옹 알스톰 시타디스
퍼플라인[19] 27km(17mi)[19] 43[19] 공사중[4] 동부 2026년 일 18만
연간 60,000,000		 텔아비브와 라맛간과 기랴트오노와 기밧슈무엘과 오르 예후다와 예후드 CAF 우르보스

레드 라인

주요 기사:레드 라인 (텔아비브 경전철)

24km(15mi)의 레드 라인 중 12km(7.5mi)[20]는 지하에 건설되었고, 나머지 지상 구간은 경전철/트램으로 건설되었습니다.34개의 정류장이 있으며, 그 중 10개는 지하에 있으며, 지하 정류장 사이의 평균 거리는 약 1000m이고 지상 정류장 사이의 평균 거리는 약 500m입니다.이 노선은 남서쪽의 배트 얌에서 자파를 거쳐 텔아비브 사비도르 중앙역을 포함한 텔아비브 중부를 지나 라마트 간과 브네이브브락을 거쳐 페타 틱바까지 이어집니다.리숀 르지옹의 확장 공사가 계획되어 있습니다.연간 [5]7천만 명의 승객이 이 노선을 이용할 것으로 예상됩니다.

측점(이탤릭체로 된 지하):하코메미유트, 헤아말, 카프 테트 비노브, 요세프탈, 빈야민, 밸푸어, 자보틴스키, 로스차일드, 하아트마우트, 마로제트, 하벳, 이사코프, 에를리히, 블룸필드 경기장, 샬마, 엘레플, 알렌비, 카바흐, 옐로시알, 할레, 할레, 할레알, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레, 할레,아하로노비치에서 한 지점은 셴카르, 샤함, 베이린슨, 당크너, 크롤, 핀스커, 페타 틱바 중앙 버스 정류장(터미널)으로 이어지고, 다른 지점은 엠 하모샤봇 다리와 키랴트 아례로 이어집니다.

2015년 2월 8일에 앨런비 역 공사가 시작되었습니다.

2021년 5월, 페타 티크바에서 레드 라인의 시험 운행이 시작되었습니다.

  • 2021년 11월 텔아비브의 빨간 경전철 노선 시승.

그린 라인

주요 기사: 그린 라인(텔아비브 경전철)

두 번째 또는 그린 라인은 입찰 단계에서 39km(24mi)이고 그 중 4.5km(2.8mi)가 지하에 있습니다.이 역은 리슨 레지옹 서쪽에서 홀론을 거쳐 텔아비브 중부를 지나 북쪽으로 이어지는 62개의 정류장이 있을 것입니다. 하나는 북쪽의 헤르즐리야와 북동쪽의 텔아비브의 라마트 하얄 이웃으로 갈라집니다.62개 역 중 4개 역만 레빈스키 거리에서 이븐 가비롤 거리를 거쳐 야콘 [21]강까지 지하에 있습니다.연간 예상 승객 수는 6,500만 명입니다.NTA는 레드 라인 터널의 설계와 보링을 레드 라인 터널의 전체 계약의 일부로 포함시켜 그린 라인의 지하 부분에 대한 작업이 레드 라인 터널의 완공 즉시 시작될 수 있도록 하고 있습니다.이 노선의 건설 준비는 2017년 [citation needed]2월 텔아비브의 이븐 가비롤 거리에서 시작되었습니다.

퍼플라인

주요 기사:퍼플 라인(텔아비브 경전철)

세 번째 또는 퍼플 라인은 43개의 정류장이 있는 27km(17mi) 노선으로 계획되며, 셰바 병원을 지바 슈무엘과 키랴트 오노를 통해 연결하고, 텔아비브의 알로조로프와 라마트 간을 통해 예후드와 오르 예후다를 연결할 것입니다.이 노선은 전체 노선에 대해 지상으로 운행됩니다.

취소된 행

옐로 라인

이 노선은 크파르 사바에서 시작하여 호드 하샤론, 헤르즐리야, 라마트 하샤론, 소콜로프 거리까지 계속된 후 라마트 간의 벤구리온 거리, 지바타이임의 이츠하크 라빈 거리, 미하브 텔아비브의 모셰 다얀 거리와 합류한 후 아리엘 샤론 공원을 건너 홀론에서 끝난다.그 일부는 M1 지하철 노선으로 대체되었습니다.

기타 대중교통 시스템

메트로

주요 기사:텔아비브 지하철

텔아비브 대도시권의 지하철 계획은 텔아비브를 중심으로 남북선(M1), 동서선(M2), 순환선(M3)[22]의 세 개의 지하철 노선을 요구했습니다.라인들은 현재 개별 승인 절차를 진행 중입니다.

선 길이 측점 수 상황 오프닝 기본적인
지방 자치 단체		 터미널
M1[23] 85km(53mi) 62 계획된 NET 2032 텔아비브, 로드, 라믈, 베에르야코프, 레호봇, 네시오나, 리숀 레시온, 홀론, 라마트 하샤론, 헤르즐리야, 라아나나, 호드 하샤론, 크파르 사바
M2[23] 26km(16mi) 22 계획된 NET 2032 텔아비브와 밧얌과 기바타임과 라맛간과 브네이브락과 프타틱바 홀론 울프슨 역
페타 틱바
M3[23] 39km(24mi) 25 승인됨[24] NET 2032 텔아비브, 헤르즐리야, 페타 틱바, 키랴트 오노, 오르 예후다, 아조르, 홀론, 밧 얌 헤르츨리야 피투아
박쥐 얌

버스 급행 전철

텔아비브 메트로 지역에 계획되었던 대부분의 BRT 노선은 2016년에 취소되었고 지하철 노선으로 대체되었습니다.브라운 라인에 대한 계획만 유지되었지만, 공사 시작 날짜는 발표되지 않았습니다.

선 길이 측점 수 상황 오프닝 기본적인
지방 자치 단체		 터미널
브라운 라인[25] 28km(17mi) 알 수 없는 계획된 – 리숀 르 시온, 비어 야코프, 라믈, 로드 리숀 르지옹 모쉐 다얀 역
로드 가니아비브 역
블루 라인 21km(13mi) 44 계획된 2027년 또는 2028년 르호봇과 네스시오나와 리손 르시온과 아조와 홀론 빌루 분기점
홀론 분기점

브라운 라인

브라운 선은 남부 대도시 지역에 서비스를 제공할 예정인 BRT 노선입니다.서쪽 리숀 레지옹의 모쉐 다얀 기차역에서 시작하여, 아사프 하로페 의료 센터를 우회하여, 라믈까지 동쪽으로 계속될 것입니다. 한 곳은 북동쪽의 로드까지, 두 번째는 동쪽의 라믈까지 두 지점으로 나뉩니다.결국 경전철 노선으로 만들 가능성이 있습니다.

블루 라인

블루 라인은 텔아비브를 경유하지 않는 첫 번째 BRT 노선입니다.이 노선은 레호보트 근처의 빌루 분기점에서 시작하여 네스 지오나를 거쳐 리숑 르 지온의 하리쇼님 철도역까지 계속될 것이며 홀론 분기점에서 끝날 것입니다.이 노선은 2027년이나 [26]2028년에 개통될 예정입니다.

취소된 행

핑크 라인

핑크 라인은 크파르 사바 북동쪽에서 시작하여 4번 고속도로를 건너 라아나나로 갈 때까지 주요 거리를 계속 지나 라아나 서쪽까지 아후자 거리를 지나 에르즐리야까지 계속해서 마리나 지역까지 횡단하여 종착할 계획이었습니다.이 노선은 M1과 M3 지하철 노선으로 대체되었습니다.

오렌지 라인

오렌지 라인은 시스템에서 분리된 유일한 라인이었을 것입니다.그것은 북부 대도시 지역의 네타냐 시에만 서비스를 제공할 것입니다.그것은 도시의 양쪽을 연결하는 순환선이 될 것이고, 2번 고속도로를 가로지를 것입니다.

참고 항목

레퍼런스

  1. ^ Barkat, Amiram (September 20, 2011). "Work begins on Tel Aviv light rail". Globes. Retrieved April 15, 2012.
  2. ^ Cohen, Moshe (4 October 2020). "עבודות הרכבת הקלה בתל אביב נכנסות לשלב הסופי" [Red Line Works in Tel Aviv Entering Final Stage]. Maariv (in Hebrew). Retrieved 6 September 2020.
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외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 텔아비브 라이트 레일과 관련된 미디어가 있습니다.