콰이칭 컨테이너 터미널
Kwai Tsing Container Terminals
콰이칭 컨테이너 터미널은 콰이충과 홍콩 칭이섬 사이의 람블러 해협을 따라 매립하는 주요 항만 시설이다. 1970년대에 완공된 콰이청 컨테이너 항구(중국어: 葵涌貨櫃頭)의 4개 정박지에서 진화했다. 이후 1980년대에 두 개의 정박지로 확장되었다. 1990년대 스톤커터 섬에 인접한 두 개의 터미널이 추가되어 콰이청 컨테이너 터미널로 개칭되었다. 2000년대 칭이섬의 컨테이너 터미널 9가 콰이칭 컨테이너 터미널로 개칭되면서.
상하이, 싱가포르, 닝보주산, 선전, 광저우, 부산, 칭다오에 이어 2019년 이후 세계에서 8번째로 많은 컨테이너 항구다.
역사
컨테이너 위원회는 1966년 7월 12일 데이비드 트렌치 경에 의해 임명되어 정부에 화물 처리에서의 컨테이너화 혁명에 대해 조언하였다. 1967년 초 위원회는 홍콩의 경제가 어려움을 겪고 항구가 싱가포르와 일본에 유리하게 우회되지 않도록 컨테이너 처리 능력을 구축해야 한다고 선언했다.[1] 위원회는 콰이청 소재지를 추천했다. 람블러 해협에 있던 옛 섬인 몽차우와 필러섬 두 섬이 평탄한 뒤 항구 밑에 묻혔다.
항구가 건설되고 있는 동안 콰이충과 구룡을 잇는 간선도로가 건설되었다. 콰이청로의 지선도로인 컨테이너항로는 홍콩 주요 공업지역과 항구를 연결한다.
1972년 9월 5일, 신 터미널에 처음 출항한 컨테이너선은 도쿄 만이었다.[2]
콰이청항의 성공에 힘입어 홍콩은 1986년 뉴욕을 제치고 세계에서 두 번째로 붐비는 항구였다.[3][4] 1987년에 그것은 로테르담에서 세계에서 가장 번화한 항구라는 타이틀을 거머쥐었다.[5]
터미널
포트는 9개의 컨테이너 터미널과 그 운영자로 구성된다.
| 단말기명 | 약어 | 연산자 | 수심 (iii) | 정박지 번호 | 쿼 길이 (iii) | 학번 | 면적 (평방 미터) | 역량 (kTEU) | 위탁연도 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
콰이청 터미널 | |||||||||
| 컨테이너 터미널 1 | CT1 | 현대식 터미널 제한 | 16.5 | 1 | 4 | 1972 | |||
| 컨테이너 터미널 2 | CT2 | 현대식 터미널 제한 | 16.5 | 1 | 4 | 1972 | |||
| 컨테이너 터미널 3 | CT3 | 두바이 포트 인터내셔널(홍콩) 유한회사 | 14 | 1 | 305 | 4 | 167,000 | >1,200 | 1972 |
| 컨테이너 터미널 4 | CT4 | 홍콩 국제선 터미널 제한 | ^ | 3 | 8 | 1976 | |||
| 컨테이너 터미널 5 | CT5 | 현대식 터미널 제한 | 16.5 | 1 | 6 | 1988 | |||
| 컨테이너 터미널 6 | CT6 | 홍콩 국제선 터미널 제한 | ^ | 3 | 11 | 1989 | |||
| 컨테이너 터미널 7 | CT7 | 홍콩 국제선 터미널 제한 | ^ | 4 | 15 | 1990 | |||
| 컨테이너 터미널 8(동부) | CT8E | COSCO-HIT 터미널 제한 | 15.5 | 2 | 640 | 9 | 300,000 | 1,800 | 1993 |
| 컨테이너 터미널 8(서부) | CT8W | 아시아 컨테이너 터미널 제한 | 15.5 | 2 | 740 | 8 | 285,000 | >2,000 | 1993 |
칭이 단자 | |||||||||
| 컨테이너 터미널 9(북) | CT9N | 홍콩 국제선 터미널 제한 | 16.0 | 2 | 700 | 9 | 190,000 | >2,600 (N&S) | 2003 |
| 컨테이너 터미널 9(남) | CT9S | 현대식 터미널 제한 | 16.5 | 4 | 1,240 | 16 | 490,000 | 2003 | |
^ HIT 터미널 4, 6, 7, 9 (북쪽): 14.2 ~ 16.0미터
참고 항목
 | 위키미디어 커먼즈에는 콰이칭싱 컨테이너 터미널과 관련된 미디어가 있다. |
메모들
- ^ "Moving cargo in containers: Need for H.K. to keep up with world developments". South China Morning Post. 27 January 1967. p. 1.
- ^ "Shipping history today in HK's new container port". South China Morning Post. 5 September 1972. p. 29.
- ^ "A port choked with business". South China Morning Post. 11 June 1987. p. 44.
- ^ "Hongkong settles in with shipping's big league". South China Morning Post. 7 January 1987. p. 26.
- ^ Marron, Gerry (13 December 1987). "HK overtakes Rotterdam as the world's busiest port". South China Morning Post. p. 62.
- ^ 홍콩 국제선 터미널 유한회사 및 COSCO Pacific 합작회사
- ^ http://www.hkctoa.com/facilities Kwai Tsing 컨테이너 항구/항만 시설
