우한 지하철

Wuhan Metro
우한 지하철
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Passengers exit or enter Wuhan Metro system by QR code (3).jpg
Rolling Stock of Wuhan Metro Line 11 02APR2018 (05).jpg
Hubei Academy of Agricultural Sciences station (4).jpg
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Xianggang Rd. Station Platform, Wuhan Metro Line 3 & Line 7.jpg
개요
주인우한 메트로 그룹
로캘우한, 후베이, 중국
트랜짓 타입고속철도
회선수11
스테이션 수282[1][Nb 1]
일일 승차자수
  • 3604만 2천 (2019년 [2]4월)
  • 460만 1천 (최대, 2022년 12월 31일)
연간 승차자수12억2000만(2019년)[2]
웹 사이트www.wuhanrt.com
작동
가동 개시2004년 7월 28일; 18년 전(2004-07-28)
오퍼레이터우한 메트로 그룹
성격고가 및 지하
열차 길이4, 6, 또는 8대
전진2+1µ2~9분
테크니컬
시스템 길이435 km (162.[1]3 mi)
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1µ2인치) 표준 게이지
시스템 맵

Route Map of Wuhan Metro.svg

우한 지하철
간체자 중국어武汉地铁
번체 중국어武漢地鐵
대체 중국어 이름
간체자 중국어武汉轨道交通
번체 중국어武漢軌道交通

우한 지하철은 중국 후베이성 우한시를 운행하는 고속철도 시스템이다.Wuhan Metro Group Co., Ltd.가 소유하고 운영하는 이 네트워크는 현재 11개 노선, 282개 역, 435km(270mi)의 노선 길이를 포함합니다.2019년 연간 12억 2천만 명의 승객을 보유한 우한 지하철은 중국 [2]본토에서 6번째로 바쁜 고속 교통 시스템이다.건설 중인 노선 또는 구간이 많습니다.우한시 정부는 시민들에게 최소한 매년 [3]두 개의 노선 또는 구간을 개통할 것을 약속했다.

1호선은 2004년 7월 28일에 개통되어 우한은 베이징, 톈진, 상하이, 광저우, 창춘, [4]다롄에 이어 중국 본토에서 7번째로 고속철도 시스템을 갖춘 도시가 되었다.2012년 12월 28일 개통된 2호선은 양쯔강을 가로지르는 최초의 지하철 노선이다.그 후, 시스템은 급속히 확대되어 왔다.

역사

우한 지하철의 진화

도시는 1984년 벨기에 철도 대표단이 방문한 직후 도시 철도 교통 시스템에 대한 예비 연구를 시작했습니다.옛 베이징-한커우 철도가 철거된 후, 우한시는 이 회랑을 도시 최초의 고속 철도 노선을 건설하기 위해 사용할 계획이었다.1992년 9월 우한시 건설위원회에 의해 우한시 도시 건설 그룹이 설립되었고, 이후 1993년 프로젝트 자금, 계획, 물류 및 조직을 촉진하기 위해 시장 첸윈루가 이끄는 감독 그룹이 결성되었다.그 도시가 건설 자금을 댈 수 있게 되기까지 7년이 걸렸다.

1999년 10월 국가계획위원회(국가발전개혁위원회 전신)는 우한 "경전철" 프로젝트(1단계, 1호선)를 승인하여 철도 수송 프로젝트에 대한 진지한 작업의 시작을 알렸다.2000년 10월 2일, 우한시는 우한 철도 주식회사 설립을 승인하고 건설, 운영, 행정 및 관련 부동산 개발을 이 공단에 위탁했다.

2000년 12월 국가계획위원회는 사업 타당성 보고서를 받아들여 1호선 1단계 공사를 승인했다.2000년 12월 23일, 이 프로젝트는 착공되어 종합적인 공사가 시작되었다.

2002년 경제 호황과 도시 철도 수송 수요의 증가로 우한 시 정부는 시의 첫 장기 철도 교통 마스터 플랜을 승인했습니다.2004년 7월 28일, 10역 길이의 「경전철」 노선이 일반에 공개되어 8월에 수익 서비스를 개시했습니다.그러나, 적은 인원으로 인해 2005년 12월 15일 착공한 연장 프로젝트에 대한 자금 지원이 좌절되었고, 이에 따라 건설이 4년간 지연되었다.2006년 4월, NDRC는 6년간의 건설/운영 계획을 비준했지만, 1년 후인 2007년 4월 9일에야 NDRC는 1호선, 2단계(확장 프로젝트)의 타당성 보고서를 받아들여 프로젝트의 건설을 승인했습니다.

그 사이, 2006년 11월 16일, NDRC가 이전에 채택한 6개년 계획에 대한 대응으로, 완전 지하 2호선 판후역에 공사가 개시되었다.우한 철도 허브의 개량 및 건설을 위한 통합 자본 프로젝트의 일환으로 6월에 우창 철도역의 지하 4호선 역과 9월에 우한 철도역의 건설이 시작되었다.

2007년 5월 후베이성 발전개혁위원회(HDRC)가 1호선 2단계 예비설계를 승인하고 6월에 종합공사를 시작했다.5월 15일, 시 정부는 우한 철도 주식회사를 대체하는 우한 메트로 그룹의 설립을 승인하고, 그 책임과 이익을 떠맡았다.

2007년 9월 12일 NDRC는 2호선 단계1에 대한 타당성 보고서를 받아들였고 예비설계는 2007년 12월에 HDRC에 의해 승인되었습니다.그러나 2008년 9월이 되어서야 토지 매입과 자금 조달이 촉진되고 종합적인 건설이 시작되었다.2009년 10월, 양쯔강 터널의 굴착이 시작되었다.

2009년 3월 13일, NDRC는 4호선 단계 1에 대한 타당성 보고서를 승인했다.2009년 5월 13일 HDRC는 4호선 1단계 예비설계를 승인했습니다.4호선 우창 구간에서 종합 공사가 이어졌다.2009년 10월에는 보다 야심찬 도시고속철도계획이 제출되어 11월 하순에는 중국국제엔지니어링컨설팅공사에 의해 현장 패널 조사가 실시되었다.

2010년 2월, 우한 메트로의 첫 번째 상업 부지는 한시 제1로 역에서 토핑되었습니다.7월 29일, 1호선 2단계는 디자오에서 둥우대로까지 수익 서비스를 개시했다.최서단 종착역을 동시후 구에 있는 진산 대로까지 연장하려는 계획에도 불구하고, 이 역은 건설되지 않았다.동우대로 뒤편에 크로스오버 트랙이 있는 짧은 스텁이 건설되었다.차오커우 구에 있는 역인 주예하이는 완전한 플랫폼이 존재했음에도 불구하고 운영되지 않았다.출구도 계단도 아직 만들어지지 않았다.2014년 [5]말 우한 IKEA 매장이 완공될 예정이었다.

2011년 1월 31일 NDRC에 의해 보다 상세하고 개정된 건설 계획이 승인되었습니다.이 계획에는 2017년 이전에 3, 4, 6, 7, 8호선을 완공할 계획이 명시되어 있다.3월 1일부터, 1호선은 요금 구역을 3에서 5로 세분하고 승차당 최고 요금을 5CNY에서 4CNY로 낮췄다.우한통 카드 소지자는 1회 승차요금의 [6]20%를 할인받을 수 있다.4월 9일, 1호선은 1억 번째 고객을 맞이하여 메트로 [7]1년 이용권을 받았습니다.9월 9일, 4호선 2단계(한양 세그먼트)의 예비설계가 HDRC에 의해 승인되었습니다.

2012년 2월 17일, NDRC는 3호선, 1단계에 대한 타당성 보고서를 승인했다. 우한 메트로의 네 번째 노선은 한커우구와 한양을 연결하는 한강을 처음으로 횡단하는 노선이다.6호선에 대한 타당성 보고서(제2의 한커우-한양 연결)도 2012년 12월 21일 NDRC에 의해 승인되었다.7일 후, 2호선은 한커우, 우창, 옵틱스 밸리의 가장 인구가 많은 지역을 연결하는 수익 서비스를 시작했습니다.

2013년 4월 12일, NDRC는 제2양쯔강대교 복도를 통해 한커우와 우창을 연결하는 8호선 1단계 타당성 보고서를 승인했다.2013년 6월에 착공하여 2017년 12월에 완공하였다.

우한 메트로는 COVID-19 대유행 기간 동안 여행 내내 마스크를 착용하도록 승객들에게 요청합니다.

2020년 1월 23일,[8][9] 후베이에서 COVID-19 대유행의 확산을 통제하기 위해 국영 철도 및 항공 여행을 포함한 도시의 다른 모든 대중교통과 함께 전체 메트로 네트워크가 폐쇄되었다.

2020년 3월 28일, 6개 노선(1, 2, 3, 4, 6, 7호선)이 2개월간의 [10]폐쇄 후 운행을 재개했다.2020년 4월 8일, 8호선 1단계 [11]운행이 재개되었다.2020년 4월 22일, 8호선 3단계, 11호선 양뤄선이 운행을 [12]재개하였다.

서비스 확장 일정

세그먼트 설명 오픈일 스테이션 신역수 길이(km)
회선 1단계 2004년 7월 28일 종관-황푸루 10개[note 1] 9.769
회선 1의 단계 II 2010년 7월 29일 둥우대로 - 종관;
황푸루 - 다이자오		 열여섯[note 2] 살 18.494
회선 2의 단계 I 2012년 12월 28일 진인탄 - 옵티컬밸리 스퀘어 21 27.152
4호선 단계 I 2013년 12월[14] 28일 우창 역 - 우한 역 15 15.429
1호선 한커우 북부 연장 2014년 5월 28일 디자오 - 한커우 북 3 5.555
4호선 단계 II 2014년 12월 28일 황진커우 - 우창 역 13 17.974
3호선의 단계 I단계 2015년 12월[15] 28일 주안양대로 - 훙투대로 24 29.660
6호선 단계 I 2016년 12월[16] 28일 진인후 공원 - 둥펑 자동차 27 35.512
2호선[note 3] 북쪽 연장 톈허 국제공항 - 진인탄 7 19.957
8호선 단계 I 2017년 12월 26일 진탄로 - 리위안 12 16.204
양뤄 선 후후대로 - 진타이 16 34.575
1호선 징허 연장 둥우대로 - 징허 3 4.118
7호선 단계 I 2018년 10월[17] 1일 가든 엑스포 북 - 예지후 19 30.413
11호선 단계 I Optics Valley 철도역 - Zuling 13 18.744
7호선 남쪽 연장 2018년 12월 28일 예지후 - 칭룽산디티샤오젠 7 16.550
2호선 남쪽 연장 2019년 2월 19일 Optics Valley Square : 포주링 10 13.195
4호선 서쪽 연장 2019년 9월[18] 25일 베일린 - 황진커우 9 16.288
8호선 단계 III 2019년 11월[1] 6일 예지후 - 군인촌 3 4.832
8호선 단계 II 2021년 1월[19] 2일 리위안 - 예지후 11 17.161
11호선 3단계 게디안 구간 주오링 - 게디안난 역 1 3.786
회선 5의 단계 2021년 12월[20] 26일 후베이 한의과대학 우한역 동광장 25 34.561
회선 6의 단계 신청11길 - 진인후공원 5 7.025
16호선 단계 I 남국제박람회센터 - 저우자허 12 31.692
  1. ^ 타이핑양 역의 개통이 2006년 4월 8일로 연기되었다.
  2. ^ 주예하이 역의 개통이 2014년 [13]9월 17일로 연기되었다.
  3. ^ 공항선이라고도 합니다.

줄들

우한 도시철도
선 테르미니
(지역)		 열린 마지막 내선번호 길이[21] 스테이션 레이아웃
1 징허
(둥시후)		 한커우노스
(황피)		 2004 2017 37.936 km (23.572 mi) 32 높은
2 톈허 국제공항
(황피)		 포주링
(장샤)		 2012 2019 60.304 km (37.471 mi) 38 및 ★★★★★★★★★★★▼
3
(한난)
(장안)		 2015 29.19km(18.18mi) 24
4
(카이디언)		 역
(홍산)		 2013 2019 49.693km(30.878mi) 37 및 ★★★★★★★★★★★▼
5
(홍산)
(홍산)		 2021 34.561km(21.475mi) 25 및 ★★★★★★★★★★★▼
6 로(新城11道)
(둥시후)
(카이디언)		 2016 2021 42.537km(26.431mi) 32
7 엑스포
(둥시후)
(장샤)		 2018 2018 46.963km(29.181mi) 26
8
(둥시후)
(장샤)		 2017 2021 38.19km(23.735mi) 26
11 역
(장샤)		 역
(화룡)		 2018 2021 22.530km(13.999mi) 14
16 엑스포
(한양)
(한난)		 2021 31.692km(19.692mi) 12 및 ★★★★★★★★★★★▼
대로
(장안)
(신저우)		 2017 34.575km(21.484mi) 16 및 ★★★★★★★★★★★▼
» 435km(140mi) 282[note 1]
  1. ^ 전송 스테이션은 반복적으로 카운트됩니다.

1 1 11

1호선 한커우북부역
주요 기사 : 1호선 (우한 지하철)

1호선은 37.788km(23.480mi)의 고가 도시 철도 노선이다.북서쪽에서 남동쪽으로 이어지는 노선으로 지팡 대로와 거의 평행하게 뻗어 있다.27개의 역이 계획되어 있으며, 그 중 25개가 운영 중이다.1호선은 33량의 4량 편성 열차를 운영하고 있으며, 이 중 12량은 창춘 철도 차량이, 21량은 주저우 전기 기관차가 제조하고 있다.

2004년 7월 28일, 1호선의 1단계 구간이 황푸로에서 종관까지 운행되기 시작했다.2010년 7월 28일, 1호선은 단계2의 [22]완료 후 양 끝에서 연장되었습니다.북동쪽 종착역을 한커우 북역까지 연장하는 3단계 확장은 2014년 [23]5월 28일 수익 서비스를 시작했다.둥우 대로에서 징허 역까지 연장되는 4단계 확장.페이즈 4는 2017년 12월 26일에 오픈했습니다.1호선은 파란색이에요.

2★★★2

2호선 뤄슝루 역
주요 기사 : 2호선 (우한 지하철)

2호선은 한커우구와 우창을 연결하는 27.895km(17.333mi)의 지하철이다.완공되자마자, 2호선은 중국 최초의 지하철로 거대한 [24]양쯔강을 건넜다.북서쪽에서 남동쪽으로 뻗어 장한로 부근의 양쯔강과 우창의 지위차오를 가로지른다.터널 [24]굴착은 2012년 2월 26일에 종료되었습니다.2호선의 수익 서비스는 2012년 [25][26]12월 28일에 시작되었습니다.2호선은 41량의 6량 열차를 운행하고 있으며, 모두 주저우 전기 기관차(주저우 전기 기관차)가 제조하고 있다.

2호선은 양방향으로 연장되었다.남쪽 연장선은 옵틱스 밸리 광장에서 포주링까지 남동쪽 종착역을, 북서쪽 연장 계획은 진인탄에서 톈허 국제공항까지 북서쪽 종착역을 가져와 이동 중인 공항과 주택가에 편리한 접근을 제공했다.당초 2013년에 두 확장 공사를 시작할 것으로 예상되었으며, 2015년에 잠정 준공일을 정하였다.2014년 5월에는 2014년 안에 남부 연장 공사가 시작되어 2019년 [27]2월 19일까지 공사가 완료될 것으로 보고되었다.

현재는 2호선이 6대밖에 없지만, 앞으로는 6대가 부족한 출퇴근 시간에 2대를 증차해 더 많은 사람을 태울 수 있게 된다.2호선은 핑크색이에요.

3★★★3★

3호선 운페이루 역
주요 기사 : 3호선 (우한 지하철)

3호선 전체 건설은 2012년 [28]2월 23일 국가발전개혁위원회로부터 승인을 받아 2012년 [29]3월 31일 정식 착공되었다.3호선은 2015년 12월 28일에 운행을 개시했다.3호선 차량은 B타입으로 CRRC 창춘 철도 차량이 제조한다.3호선은 진한 노란색이에요.

4 44 ★

4호선 카이뎬 스퀘어 역
주요 기사 : 4호선 (우한 지하철)

4호선은 대부분 지하에 있다.그것은 한양과 우창의 구별을 운행하는 동서로 운행될 것이다.2013년 12월 28일 우창(武昌)과 우한(武漢) 철도역을 연결하는 첫 번째 단계가 개통되었으며, 이 날 이후 우한(武漢)의 세 개의 주요 철도역이 모두 메트로에 의해 연결되었다.4호선 2단계 구간은 양쯔강을 건너 [30]한양으로 가는 2014년 개통된다.4호선 차량은 B형 차량으로 CRRC Zhuzhou 전기 기관차에 의해 제조된다.4호선은 연두색입니다.

주요 기사 : 5호선 (우한 지하철)

5호선은 2021년 12월 26일에 운행을 시작했다.5호선은 코랄색이에요.

6호선 한정거리역
주요 기사 : 6호선 (우한 지하철)

6호선은 [16]2016년에 개통되었다.

그리고 우한 메트로의 첫 번째 노선으로 가공선이 있는 대용량 A 사이즈의 열차를 이용하고 있습니다.6호선은 CRRC 주저우 전기 기관차가 제조한 A형 차량을 사용한다.6호선은 초록색이에요.

후베이 대학 7호선 역
주요 기사 : 7호선 (우한 지하철)

7호선은 우한의 고속 철도 노선이다.이 노선은 동시후 구에 있는 가든 엑스포 북에서 장샤 구에 있는 칭룽산 디티샤오젠까지 이어진다.이 회사는 난후, 우한 CBD, 우한 파이낸셜 스트리트와 같은 주거 및 비즈니스 지역을 운영하고 있습니다.7호선은 2480명을 수용할 수 있는 8개의 타입 A 열차 세트를 갖춘 우한 메트로의 최대 용량 차량을 보유하고 있으며, 이는 다른 노선에서 볼 수 있는 표준 6량 차량과 비교된다.이 노선은 또한 다른 노선의 80km/h (50mph)에 비해 100km/h (62mph)의 속도에 도달할 수 있는 열차로 시스템에서 가장 빠른 도시 노선입니다.7호선은 주황색이에요.[31]

후베이 농업과학원 8호선 역
주요 기사 : 8호선 (우한 지하철)

8호선은 현재 두 개의 분리된 부분으로 구성되어 있다.8호선 1단계는 2017년에, 8호선 3단계는 2019년에 개통되었다.현재 Phase 1 섹션에는 12개의 스테이션이 있고 Phase 3 섹션에는 3개의 스테이션이 있습니다.2021년에 두 부품을 연결하는 2단계.8호선은 회색이에요.

선

11호선 광주7길역
주요 기사 : 11호선 (우한 지하철)

11호선은 2018년 10월 1일 국경일에 개통되었다.11호선은 CRRC 창춘 철도 차량에 의해 제조된 A형 차량을 사용한다.11호선은 노란색이에요.

16호선 저우자허 역
주요 기사 : 16호선 (우한 지하철)

16호선은 최고 속도가 시속 120km(75mph)이며 7개의 지하역과 5개의 고가역이 있다.이 노선은 2021년 12월 26일에 운행을 시작했다.16호선은 fuchsia 색이에요.

양뤄선(21호선)

양뤄선 우후 역
주요 기사:양뤄 선

양뤄 선은 우한 메트로 시스템의 일부를 이루는 고속 철도 노선입니다.현재 형태의 노선은 후후 대로에서 진타이까지 총 34.575km(21.484mi)의 거리를 달리고 있다.이 노선은 한커우 시가지와 신저우 구 양뤄를 연결합니다.양뤄선은 자홍색이다.

서비스

서비스 루트

2호선, 4호선 및 7호선에서는 쇼트턴이 사용되며 다른 회선은 루트 전체 길이만 작동합니다.2호선, 4호선 및 7호선에 관한 한 쇼트 턴은 풀루트와 번갈아 이루어집니다.

  • 회선 2
    • 쇼트 턴 : 진인탄 - 우한동역
    • 풀 루트:톈허 국제공항 - 포주링
  • 제4행
    • 직행 : 우한역 유룽루
    • 풀루트 : 바린 - 우한 역
  • 7호선
    • 지름길 : 정원박람회 북반차오
    • 풀 루트 : 가든 엑스포 북 - 칭룽산 다이티샤오젠

영업시간

운영시간은 평일 6시, 주말 및 공휴일 6시 30분부터입니다.양뤄선과 16호선의 막차는 22:00 또는 22:30에 출발하며, 다른 노선은 23:00에 출발합니다.자세한 내용은 아래 표를 참조하십시오.[32]

선 평일 주말 및 공휴일
회선 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 11 6:00 - 23:00 6:30 - 23:00
16호선 저우자허로 6:00 - 22:30 6:30 - 22:30
남국제박람회장으로 6:00 - 22:00 6:30 - 22:00
양뤄 선 진타이에게 6:00 - 22:30 6:30 - 22:30
후후대로 6:00 - 22:00 6:30 - 22:00

티켓팅

요금은 [21]이동 거리에 따라 다릅니다.

¥2
0 ~ 4 km
¥3
4 ~ 8 km
¥4
8 ~ 12 km
¥5
12 ~ 18 km
¥6
18 ~ 24 km
¥7
24 ~ 32 km
¥8
32 ~ 40 km
¥9
40~50km
+ ¥1
~ +20 km



할인

대부분의 승객들은 모든 지하철역에서 이용할 수 있는 우한통이라는 근접카드를 사용하여 시스템을 출입한다.우한 통 카드로 지하철 요금을 결제하는 승객은 10% [33]할인을 받을 수 있습니다.지하철 외에도 승객들은 우한 내에서 우한 통을 통해 전차, 버스 및 페리 요금을 지불할 수 있습니다.

복수일 이용권

1일, 3일, 7일 각각 유효한 3종류의 복수일 패스카드가 있습니다.

  • 1일 이용권: 1장당 18엔, 1일간 유효.
  • 3일 이용권: 1장당 45엔, 3일간 유효.
  • 7일 이용권 : 1장당 90엔, 유효기간은 7일.

카드 소지자는 1일, 3일 또는 7일 동안 지하철 시스템을 무제한으로 이용할 수 있습니다.수일 패스카드는 지하철역의 고객 서비스 센터에서 구입할 수 있습니다.또, 복수일 패스 카드 마다 20위안 분의 보증금이 부과됩니다.

  • Wuhan Metro introduced QR code payment across the whole network.

    우한 메트로는 QR코드 결제를 네트워크 전체에 도입했다.

  • Single journey ticket

    편도 승차권

  • Ticket vending machines

    매표기

  • Faregates

    페레게이트

  • Customer service center

    고객 서비스 센터

어메니티

승강장에서의 리프트

4G LTE 서비스는 모든 역과 열차에서 제공됩니다.1호선은 이미 가동되고 있기 때문에 설비가 부족한 경우가 있습니다.어메니티 정보에 대해서는, 다음의 표를 참조해 주세요.화장실은 대부분 유료 구역 밖에 설치되어 있다는 것은 언급할 가치가 있다.

역. 화장실. 들어 올리다
1호선 역 Youyi Road, Liji North Road,
타이핑양역 차오커우루 충런루 		이용할 수 없다 장비되어 있지 않다
황푸로, 산양로, 다즈로,
종관역순리먼[34] 		이용할 수 있는 장비되어 있지 않다
나머지는 이용할 수 있는 장비되어 있다
다른 노선의 역 이용할 수 있는 장비되어 있다

식품 금지

우한은 2013년 12월 28일 중국 본토에서 처음으로 지하철에서 음식과 음료를 금지한 도시로, 최대 200위안의 벌금을 부과했다.2020년 4월 1일에는 전국적으로 음식 금지령이 제정되었으며, 여기에는 좌석 밟기, 벤치 또는 바닥에 눕기, 음악 또는 비디오 재생 등 지하철의 나쁜 예절을 단속하는 행위도 포함되어 있다.

차량

주요 기사:우한 지하철 차량
  • Line 1

    회선 1

  • Line 2

    회선 2

  • Line 3

    회선 3행

  • Line 4

    제4행

  • Line 5

    5행

  • Line 6

    6호선

  • Line 7

    7호선

  • Line 8

    8호선

  • Line 11

    11호선

  • Line 16

    16호선

  • Yangluo Line

    양뤄 선

  • Train interior of Line 7

    7호선 전동차 내부

  • Train interior of Line 11

    11호선 전동차 내부

  • Sanjintan Depot, Line 8

    8호선 산진탄 차고

  • Train cab of Line 5, which is the first fully automated (GoA4) metro line in Wuhan

    우한 최초의 완전 자동화(GoA4) 메트로 노선인 5호선 열차 택시

시그널링

우한 메트로 1호선은 [35]중국에서 처음으로 이동 블록 시스템을 갖춘 노선이다.모든 회선에 CBTC가 설치되어 있습니다.교통 제어 기술 주식회사(Traffic Control Technology Corporation Limited)가 제공하는 완전 자동화 무인 열차 시스템(GoA4)은 2021년 [36][37]12월 26일부터 5호선에 적용되었습니다.

라이더십

2012년 이후, 매년 새로운 노선 또는 구간이 운행되면서 전체 네트워크의 승객 수가 증가하고 있다.우한 통계국이 발표한 데이터는 다음과 같다. 그러나 2007년 이전 데이터는 이용할 수 없다.2020년에 승객 수가 갑자기 감소한 것은 중국의 COVID-19 대유행, 특히 후베이와 우한은 중국에서 가장 심각한 영향을 받은 지역이다.

연간 승차자수
연도 승객 수(백만 명)
2007년[38]
9.26
2008년[38]
11.06~19.44%)
2009년[39]
13.17~19.08%)
2010년[40]
33.00~150.57%)
2011년[41]
77.37.134.45%)
2012년[42]
82.88/7.12%)
2013년[43]
273.43×229.91%)
2014년[44]
356.24×30.29%)
2015년[45]
565.10~58.63%)
2016년[46]
716.59 (26.81%)
2017년[47]
926.83×29.34%)
2018년[48]
1,040.54,00012.27%)
2019년[49]
1,229.03 (18.11%)
2020년[50]
621.60~49.42%)
2021년[51]
1,012.70~62.92%)
러시 아워에 줄을 서서 열차를 기다리는 승객들
  • Wangjiawan Station

    왕자완 역

  • Wuhan Business District Station

    우한 비즈니스 구 역

  • Xianggang Road Station

    샹강루 역

장래의 확장

우한 지하철 미래 확장도

많은 노선이 건설 중이다.회선 12는 루프 [52]회선이 됩니다.9호선, 10호선, 13호선은 시 [53]당국이 계획하고 있다.

개업 예정 선 테르미니 길이
km 		스테이션 상황
2022년[54] 7
(천추안 연장)		 마치 황피광장 36.4 11 공사중
16
(단계 2)		 저우자허 싱청 대로 4.2 2 공사중
2023 19 우한 역 가옥신2길 23.3 7 공사중
11 우창 역 우한둥 역 12.41 7 공사중
11 장안로 우창 역 4 2 공사중
2024 12 케푸파크 칭링 22.0 15 공사중
2025 12 루프 회선을 완성하다 37.9 22 공사중
10
(신강선)		 베이양차오 바이위샨 10.9 5 승인된
미정 11 황진커우 신한양역(우한서역) 2.2 2 승인된
10 창푸 우한 역 61.4 29 제안.
9 훙강청 울리지 제안.
양뤄 중이루 후후 대로 3.2 2 제안.
13 신한양역(우한서역) 미래 기술 도시 40.4 27 제안.
14 주예하이 디자오 27.2 21 제안.
15 칭링 구 징커우 제안.
17 징허 바오시 제안.
18 징허 우후 제안.
20 톈허 국제공항 우한 역 30.3 6 제안.

스테이션

주요 기사:우한 지하철 역

1호선 역을 제외한 거의 모든 역에 스크린도어가 설치되어 있다.향후 [55][56]1호선 역에는 승강장 스크린도어가 설치될 예정이다.지하철역은 자동요금 징수 시스템, 안내 시스템, 전광판, 에스컬레이터, 승강기 등 장애인 편의시설과 노인 편의시설을 갖추고 있다.역에는 미끄럼 방지 바닥판, 난간, 음성 안내 방송, 시각 장애 승객을 돕기 위한 점자 시설이 설치되어 있습니다.

갤러리

  • Station entrance

    역 입구

  • Guidepost

    가이드 포스트

  • The concourse of Wuhan Business District Station

    우한 상업지구역 중앙홀

  • The concourse of Huangpu Road Station, Line 8

    8호선 황푸루역 중앙홀

  • The widened platform of Huangpu Road Station, Line 1

    1호선 황푸루역 확장 승강장

  • The platform of Pangxiejia Station, Line 7

    7호선 팡쉐자 역 승강장

  • Tianhe International Airport Station

    톈허 국제공항 역

  • The platform of Xujiapeng Station, Line 8

    8호선 쉬자펑 역 승강장

  • Transfer passage in Sanyang Road Station

    산양로역 환승통로

  • The concourse of Matoutan Park Station

    마토탄 공원역 중앙홀

  • The concourse of Luoxiong Road Station

    뤄슝루 역 중앙홀

  • The concourse of Hanzheng Street Station

    한정역 중앙홀

  • Continuous cross-platform transfer on Line 2 & 4

    2회선 및 4회선에서의 연속적인 크로스 플랫폼 전송

Wikimedia Commons에는 우한 지하철 역과 관련된 미디어가 있습니다.

네트워크 맵

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ 전송 스테이션은 여러 번 카운트됩니다.2선 환승역 23개와 3선 환승역 2개가 있습니다.환승역을 1회만 계산하면 201개 역이 됩니다.

레퍼런스

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외부 링크

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