두바이 메트로

Dubai Metro
두바이 메트로
Dubai Metro train
두바이 지하철
개요
네이티브 네임مترو دبي
주인도로교통공단
로캘두바이, 아랍에미리트
트랜짓타입고속철도
선수2
측점수53 (빨간색 선 31개, 녹색 선 20개, 지선 5개)
일일승객수353,244 (2017)[1]
연간승객수200,075,000[2]
웹사이트www.rta.ae
작동
가동시작2009년9월9일
연산자케올리스
테크니컬
시스템길이89.6 km (55.7 mi)
트랙 게이지1,435mm (4 ft 8+1⁄2 in)
전기화세 번째 레일, 750V[3] DC

두바이 메트로(, 아랍어: مترودبي)دبي)는 아랍에미리트 두바이에 위치한 도시 철도 네트워크입니다.현재는 프랑스 회사인 Keolis와 일본 회사인 MHI([4]Mitsubishi Heavy Industries)의 컨소시엄이 Keolis-MHI로 운영하고 있습니다.

레드 라인과 그린 라인은 2015년 4월에 발표된 2020년 엑스포 2020 부지까지 15km(9.3mi)의 주요 연장 구간으로, 2021년에 개통되었습니다.이 두 노선은 도심의 지하와 다른 [5]곳의 고가교를 운행합니다.

모든 열차는 완전 자동화되고 운전자가 없으며, 역과 함께 승강장 가장자리 문이 에어컨으로 작동합니다.건축 회사인 Aedas는 지하철의 45개 역, 2개의 역, 운영 통제 [6]센터를 설계했습니다.Al Ghurair Investment 그룹은 지하철의 [7]건설자였습니다.

레드 라인의 첫 번째 구간은 2009년 9월 [8]9일 오후 9시 9분 9초에 두바이의 통치자인 모하메드 빈 라시드 알 막툼에 의해 공식적으로 개통되었으며,[9] 9월 10일 오전 6시 (UTC 04:00)에 개통되었습니다.두바이 지하철(Dubai Metro)은 아랍[10] 세계에서 카이로 지하철에 이어 두 번째, 바그다드 지하철의 세 번째 지하철입니다.

두바이 인구의 거의 10%에 해당하는 11만 명 이상이 운행 [11]첫 이틀 동안 메트로를 이용했습니다.두바이 지하철은 2009년 9월 9일에 개통한 이래 2010년 2월 9일까지 1,000만 명의 승객을 수송했으며 레드 [12]라인에는 11개의 역이 운행되고 있습니다.엔지니어링 컨설턴트인 Atkins는 두바이 메트로의 토목 공사에 [13][14]대한 완전한 다학제 설계 및 관리를 제공했습니다.

2016년까지 두바이 메트로는 2012년 [15]기네스 세계 기록에 의해 인정된 노선 길이가 75킬로미터(47마일)로 세계에서 가장 긴 무인 지하철 네트워크였습니다.이 시스템은 2016년 밴쿠버 스카이트레인에 의해 세계에서 가장 긴 완전 자동화 시스템으로 추월당했지만 2021년 루트 2020이 개통되면서 타이틀을 되찾았습니다.그러나 이후 싱가포르 MRT의 자동 노선이 전체 노선 길이를 추월했습니다. 그럼에도 불구하고 레드 라인은 52.1km (32.4mi)로 단일 지하철 [16]노선으로는 세계에서 가장 긴 무인 노선으로 남아 있습니다.

시공

2008년 5월 공사중인 제벨알리역(현 UAE거래소)
레드 라인 이븐 바투타 몰 역

두바이 메트로의 계획은 두바이의 통치자인 셰이크 모하메드 빈 라시드 알 막툼의 지시에 따라 시작되었습니다. 그는 [citation needed]다른 프로젝트들이 2010년까지 두바이로 천오백만 명의 관광객을 끌어들일 것으로 예상했습니다.급격한 인구 증가(2017년까지 300만 명에 이를 것으로 예상됨)와 극심한 교통 체증이 맞물려 도시 철도 시스템을 구축하여 대중 교통의 수용 능력을 높이고, 자동차 통행을 완화하며, 추가 [citation needed][17]개발을 위한 기반 시설을 마련해야 했습니다.

2004년에 5개의 컨소시엄이 첫 번째 [18][19]구간을 건설하기 위해 최종 후보에 올랐습니다.

2005년 5월, AED 124.5억 달러/미화 34억 달러의 설계 및 건설 계약이 미쓰비시 중공업, 미쓰비시 중공업, 오바야시 중공업, 가지마 중공업, 터키 회사 Yapı Merkezi를 포함한 일본 회사들로 구성된 DURL(두바이 레일 링크) 컨소시엄에 체결되었습니다.그리고 Systra와 Parsons Corporation 간의 프랑스계 미국 합작 회사에 수여된 Project Management('The Engineer') 및 Construction Management Service 계약.1단계(155억 AED/42억 달러 상당)는 제안된 네트워크의 35km(22마일)에 해당하며, 여기에는 2009년 9월까지[22] 완공될 예정인 Al Rashidya와 Jebel Ali Free[21] Zone 사이의 Red Line과 Al Qusais 2에서 Al Jadaf 1까지의 Green Line이 포함됩니다.이것은 2010년 [23]6월까지 완성될 예정이었습니다.두 번째 단계 계약은 2006년 7월에 체결되었으며 초기 노선에 대한 확장을 포함합니다.레드 라인은 셰이크 모하메드 빈 라시드 알 [24]막툼에 의해 2009년 9월 9일 오후 9시 9분 9초에 부분적으로 개통되었습니다.

비용문제

두바이 메트로 프로젝트의 건설 비용은 원래 155억 달러/42억 달러에서 280억 달러/78억 [25]달러로 약 80% 증가했습니다.이에 대해 당국은 사업비가 과다하게 들어간 것은 아니라고 반박했습니다.그들은 지출의 증가가 프로젝트의 범위와 설계의 주요한 변화 때문이라고 생각했습니다.당국은 또한 향후 10년간 180억 달러/49억 달러의 수입을 창출할 것으로 예상하고 있지만, 요금이 보조되기 [citation needed]때문에 메트로가 수익을 내는 기업은 아닐 것이라고 추측하고 있습니다.

지연

2007년 11월 22일 건설중인 두바이 메트로 레드 라인 고가교

2006년 [26]3월 21일 지하철 건설 공사가 공식적으로 시작되었습니다.2009년 2월, RTA 철도청 관계자는 세계적인 [27]위기에도 불구하고 42억 달러 규모의 두바이 메트로 프로젝트가 예정대로 완료될 것이라고 말했습니다.하지만 레드 라인의 29개 지하철역 중 10개 역만이 2009년 [23]9월 9일에 개통했습니다.

2010년 2월 7일, 일본 주도의 컨소시엄과 약 20억 달러의 지불금을 놓고 합의를 이룬 후, 레드 라인의 18개 역과 그린 라인의 18개 역의 건설이 재개되었습니다.30억 [citation needed]달러.2010년 4월 28일 RTA 철도청장 대행에 의해 레드 라인의 29개 지하철역 건설이 완료되었다고 선언되었습니다.

두바이 지하철 레드 라인의 7개 역이 2010년 4월 30일에 추가로 개통되었습니다.10대의 새로운 열차가 운행을 시작했고, 역이 문을 열었을 때 총 22대의 열차가 운행되었습니다.7개의 역은 에미레이트 역, 공항 터미널 1 역, 두바이 인터넷 시티(TECOM) 역, 알 카라마 역(현 ADCB), 에미레이트 타워 역, 두바이 마리나 역(현 SOBHA RELITY), 이븐 바투타 역입니다.이 외에도 2010년 5월 15일 GGICO 역과 세계 무역 센터 역의 3개 역이 추가로 개통되었습니다.또한 비즈니스 베이 역, 퍼스트 걸프 뱅크 역(현재 퍼스트 아부다비 은행), 마슈렉(알 바르샤) 역, 알 카일(에미레이트 골프 클럽) 역, 주메이라 레이크 타워 역(현재 DMCC)이 2010년 10월 15일에 개통되었습니다.2011년 [28]3월 11일 아부다비 측 레드 라인의 종착역인 제벨 알리 역이 개통되었고,[29][30] 2012년 12월 12일 다뉴브 역으로 이름이 변경된 제벨 알리 산업역이 개통되었습니다.그린 라인의 마지막 두 역인 알자다프 역과 크리크 역은 2014년 [31]3월 1일에 개통되었습니다.

작동

홍선의 역

두바이 메트로는 keolis가 도로교통청과 [20]계약하여 운영하고 있습니다.여러 번 갱신되었으며,[32][33] 가장 최근인 2019년 3월에 갱신되었습니다.2021년 3월, 케올리스와 미쓰비시 중공업의 프랑스-일본 컨소시엄이 2021년 [34]9월 8일부터 새로운 사업자로 발표되었습니다.

레드 라인 열차는 피크 시간 외에 5분에서 7분 간격으로 운행되며(평균 시간당 8.5대), 피크 시간대에는 최소 3분 45초(시간당 16대)가 운행되며 44대의 열차가 운행됩니다.레드 라인과 그린 라인에서 출발하는 열차는 기술적 결함으로 인해 다르게 출발할 수 있습니다.51편성이 운행된 2010년부터 이 노선은 각 방향에서 시간당 11,675명의 승객을 수용할 수 있었습니다.2014년 9월 현재, 레드 라인은 60대의 열차를 운행하고 있습니다(열차 등록대수 5001–5045, 5065–5079). 이론상 최대 설계 용량은 시간당 25,720명으로 106대의 [citation needed][35]열차가 필요합니다.

그린 라인은 방향당 시간당 6,395명의 승객을 수용할 수 있으며, 2014년 9월 현재 19대의 열차(열차 등록대수 5046-5064)가 운행되고 있습니다.이 노선의 설계 용량은 시간당 13,380명으로 60대의 열차가 [36]운행되고 있습니다.

라이더쉽

운행 [37]첫 주 동안 28만 명이 넘는 승객들이 두바이 메트로를 이용했습니다.

두바이 시 공공 교통국은 지하철이 운행을 시작하기 전에 두바이 전체 여행의 12%를 교통편으로 제공할 것으로 예상했습니다.운영 첫 달(제한된 네트워크) 이후 월 총 이용객은 1,740,578명으로 하루 [38]이용객이 60,000명 미만인 것으로 나타났습니다.2010년 5월에 더 많은 역이 개통된 후, 승객 수는 103,002명/일로 급증했고 2010년 10월 초에는 130,000명/일에 달했습니다.2011년 9월 9일 그린 라인이 개통되었을 때 레드 라인의 승객은 18만명/일로 기록되었습니다.2013년에는 승객이 377,000명/일까지 증가하여 레드 라인의 경우 64%, [39]그린 라인의 경우 36%로 나뉘었습니다.2015년 상반기 동안,[40] RTA는 88,252,034명의 승객이 지하철을 이용했다고 발표했습니다.2017년 8월, RTA는 2009년 이후 총 승객 수가 10억 명을 넘어섰다고 발표했습니다.

통계
2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023
줄들 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
킬로미터 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6 74.6
트립스(빨간색 선) 104,961 115,670
트립스(녹색 선) 93,795 94,189
트립(총) 198,756 209,759
승객(빨간색 선) 6,892,544 38,887,718 60,024,794 71,914,000 88,886,539 104,000,000[41] 121,000,000[42] 121,600,000[2] 128,054,000[2] 132,400,000[43]
승객(녹색 선) 8,982,256 37,576,000 48,872,719 65,942,000[42] 69,708,000[42] 69,700,000[2] 72,021,000[2] 72,000,000[43] 70,612,933[43]
승객(총) 6,892,544 38,887,718 69,007,050 109,490,000 137,759,258 186,942,000[42] 190,708,000[42] 191,300,000[2] 200,075,000[2] 204,000,000[43] 202,978,067[43]

새로운 시스템의 한 가지 문제는 지하철역 근처에 있지 않을 경우 승객들을 최종 목적지까지 어떻게 안정적이고 편안하게 데려다 주느냐 하는 것이었습니다.RTA는 메트로 링크 버스라고도 알려진 "피더 버스 노선"을 추가했습니다.블루 앤 화이트에서 볼 수 있습니다.역 주변의 주요 위치를 오가는 셔틀 서비스 역할을 합니다.승객들의 접근을 [44]쉽게 하기 위해 각 역에는 하차 구역과 버스 및 택시 승강장이 있습니다.

또한 268km의 경전철 노선도 계획되어 있으며, 이 노선들은 두바이 메트로에 공급하는 역할을 할 것입니다.두바이 트램은 경전철 [44]계획의 하나입니다.

시그널링

탈레스 레일 시그널링 솔루션은 완전 자동화된 운영을 허용하기 위해 셀트랙 IS 통신 기반 열차 제어 및 NetTrac 중앙 제어 기술을 제공하고 있습니다.이것은 최소 90초(시간당 40대의 열차)의 전진을 위해 구성되어 있습니다.열차의 최고 속도는 약 95km/h(59mph)로 추정되며, 레드 라인은 2시간 23분, 그린 라인은 [45]1시간 23분의 왕복 시간을 제공합니다.

줄들

Map


존재하는

2023년 기준 두바이 메트로 지도

두바이 지하철의 첫 두 노선은 70킬로미터(43마일)의 노선과 47개의 역(그 중 9개는 [46]지하에 있음)을 가지고 있습니다.붉은 선은 제벨 알리 지역에서 샤르자와의 국경까지 도시를 따라 뻗어 있습니다.몰 오브 더 에미레이트, 두바이 몰, 부르즈 칼리파 등 여러 관광지를 지나갑니다.반면 녹색 선은 옛 두바이 지역 내에 남아 있습니다.두바이 박물관, 골드 수크, 향신료 수크 등 많은 역사적 유적지를 지나갑니다.그 때문에, 그러한 장소들 근처의 많은 역들은 두바이의 역사를 주제로 하고 있으며, 1960년대 혹은 그 이전의 UAE를 묘사한 사진들이 역 내에 전시되고 있습니다.몇몇 역들은 심지어 에미라티 전통 가옥의 건축물로 특별하게 설계되어 주변 지역의 건축물을 반영하기도 합니다.

최근에 완성된 프로젝트

2020번 노선: 15km(9mi) 연장으로 이미 7개의 새로운 역(지하 2개 포함)이 건설되었으며, 제벨 알리 역에서 시작하여 엑스포 2020 사이트에서 [47]끝나는 지점입니다.향후 계획은 또한 이 노선을 알 막툼 국제 공항까지 연장할 예정입니다.이 연장 구간에는 알스톰에서 새로 설계된 열차가 운행됩니다.연장은 [48][49][50]2021년에 단계적으로 개통되었습니다.레드 라인 열차는 엑스포 2020으로 가는 새로운 선로를 직접 운행하기 때문에 자발 알리에서 UAE 거래소까지의 레드 라인 구간이 분기점으로 운행됩니다.

선의 요약

줄들 터미널 공사시작 열린 최신 확장자 길이
km 		스테이션 트립타임 평균속도
레드 라인 중심점


자발 알리(가지)

 엑스포 2020


UAE거래소(지점)

 2006 2009 2021 67 35 55~75분 60-80km/h
그린라인 에티살라트 크릭 2006 2011 2014 22.5 20 39-40분 60-90km/h

제안됨

2011년, RTA는 "향후 5~6년 내에" 블루와 퍼플 라인을 건설할 "즉각적인 계획"이 없다고 밝혔습니다.이는 주로 계획된 지역이 비어있고 [51]개발되고 있기 때문입니다.

2013년도에.RTA는 기존 노선을 확장하고 신규 노선을 건설하기 위한 3단계 계획을 제시하였는데, 그린 라인을 2020년까지 12개 역, 24km(15mi) 연장하고 2025년까지 58개 역, 91km(57mi) 확장하며 현재 47개 이상 총 69개 역, 221km 확장을 완료하였습니다.2013년 1월 현재 존재하는 역들과 70km (43mi).

  • 퍼플 라인: 알 카일 로드를 따라 (E44).이 노선은 알 막툼 국제공항에서 두바이와 샤르자 [52]국경 근처의 지역인 무하이스나까지 연장될 예정입니다.약 8개의 역이 있을 예정이며, 3개의 역에는 체크인 시설이 있습니다.하지만 두바이 공항 당국은 이것이 많은 지역을 통과하지 않았기 때문에 실현 가능성이 없다고 주장했습니다.그러나 그들은 유럽의 경우 공항 내부에서 다른 공항으로 열차가 출발하고 도시로 열차가 출발하는 것과 비슷한 "중앙 터미널"을 선택할 것을 제안했습니다.RTA는 이것을 [citation needed]고려했습니다.
  • 파란색 선: 셰이크 모하메드 빈 자예드 로드(E311)[52]를 따라.
  • 핑크 라인:핑크 선은 알 수푸에 종착역을 두고 동서로 운행될 계획이며 2030년 [53]완공될 예정입니다.
  • 골드 라인:2008년 4월 '옐로우 라인'으로 발표, 2013년 1월 '골드 라인'[44]으로 확정골드 라인이 계획된 역 중 하나는 메이단 [54]서쪽에 위치한 두바이랜드 역입니다.골드 라인은 아라비안 목장, 데이라, 두바이 마리나를 연결할 것이며 [53]2025년까지 개통될 예정입니다.
  • 레드 라인 연장: 15.5km (9.6mi) 및 아부다비와의 국경에서 끝나는 6개의 새로운 역.완료일자가공표되지않았습니다.[55]
  • 녹색 선 연장:그린 라인 연장 [56]프로젝트에 따라 이 노선은 알 자다프에서 인터내셔널 시티까지 11km 더 연장될 수 있습니다.

2014년에, RTA는 새로운 역과 함께 3.5 킬로미터를 증가시킬 알 라시디야 역에서 미르디프 시티 센터까지 레드 라인을 연장하자는 최근의 제안을 승인했습니다.그러나 현재 연구 [57]중인 알 와르카아까지 더 확대하자는 제안도 있습니다.

그린 라인에서 RTA는 2014년 알 자다프에서 아카데믹 시티까지 20.6킬로미터 연장 계획을 확정했습니다.연장은 페스티벌 시티, 라군, 라스 알 코르 공업지역, 인터내셔널 시티, 두바이 실리콘 오아시스, 그리고 두바이 아카데믹 [58]시티를 거칠 예정입니다.

엔지니어링 회사인 Aurecon은 2018년에 Green Line의 Al Qiyadah 역에서 [59]Sharjah까지 7.5km 급행 지하철 노선에 대한 연구를 수행했습니다.이 노선은 30억 AED의 비용이 들 것이며, 두 도시 사이의 교통 체증을 최대 30%까지 줄일 수 있을 것입니다.

스테이션

두바이 메트로 골드 클래스.이 구간의 가격은 실버급의 두 배입니다.
열차 내부
아랍어로 "Mind the Gap"
지하철이 역에 접근합니다.

두바이 메트로는 1등급(G), 2등급(Type), 3등급(Type)(각각 T1, T2, T3)의 지하역(U)과 지하 환승역([citation needed]UT)으로 구성되어 있습니다.1종은 일반 급 콩코스역, 2종은 일반 고가 콩코스역, 3종은 비운행 열차를 수용할 수 있는 선로가 추가된 고가 특수 선로역입니다.지하철 환승역은 [citation needed][35]환승이 용이하도록 빨간색과 초록색 노선을 모두 수용할 수 있습니다.

이러한 차이점 외에도 [60]역 내부에 사용되는 테마는 5가지입니다.레드 라인에는 그린 라인 사이의 인터체인지 역을 포함하여 각각 29개의 역이 있습니다.그린 라인에는 레드 라인 사이의 인터체인지 역을 포함하여 20개의 역이 있습니다.2020번 노선(제벨알리에서 붉은 선과 연결)에는 총 7개 역(제벨알리 포함, 6개 역)이 있습니다.

방송국 내부의 공기 상태는 섭씨 24도에서 21도가 될 것입니다.

  1. 유산:아랍 에미리트 연합국의 문화와 역사를 상징합니다.
  2. 지구: 흙과 흙의 힘과 내구성을 닮은 두바이의 현대적이고 도시적인 드라이브의 시작을 알립니다.
  3. 공기: 두바이가 거주자와 방문객에게 제공하는 기쁨과 기쁨을 상징합니다.
  4. 불: 두바이의 지도자들이 보여주는 에너지, 활기 그리고 강한 의지를 상징합니다.
  5. 물: 두바이가 현대적인 성과에서 보장하고자 하는 인간의 가치를 상징합니다.

지구 관측소는 황갈색 효과, 물은 청-백색 효과, 불은 주황색-적색 효과, 공기는 녹색 [61][62]효과가 있습니다.

관계자들은 두 노선의 23개 역에 대한 지명권을 놓고 국제 및 국내 업체들과 협상을 벌였습니다.이러한 기업 브랜드화는 이러한 [63]종류의 첫 번째 브랜드입니다.BurJuman, Burj Khalifa/Dubai Mall, Mall of the Emirates, DAMAC Properties, UAE Exchange 등이 그 예입니다.

모든 역 안에 줌 마켓이 있습니다.

주차장

두바이 메트로는 승객들이 주차하고 지하철을 탈 수 있도록 8,000대 이상의 차량을 수용할 수 있는 규모로 추정되는 대형 다단계 주차장 3대를 건설했습니다.

스테이션 선 띄어쓰기
센터포인트 (라시디야) 지하철 역 레드 라인 자동차 2700대
자발 알리 메트로 역 빨간색 선, 분기 3000대의 차
에티살랏 바이 이앤 메트로 역 그린라인 자동차 2300대
주메이라 골프 에스테이트 메트로 역 레드 라인 400대의 차

지하철 이용자는 주차비가 무료입니다.

장애인시설

모든 지하철역에는 시각장애인을 안내하는 엘리베이터와 대비되는 촉각유도로가 설치되어 있습니다.모든 열차에 휠체어 이용자를 위한 전용 공간도 마련되어 있습니다.UAE에서 '투지의 민족'이라고도 불리는 장애인 승객들은 특별한 개인 맞춤형 놀 카드를 가지고 어떤 RTA 서비스를 이용해도 무료로 탑승할 수 있습니다.

안전.

승객의 안전을 위해 비상 정지 버튼, 인터폰 및 해당 깜빡이는 신호가 있는 플랫폼 스크린 도어가 모든 역에 설치되어 있습니다.열차에는 비상 정지 버튼, 문 해제 레버, 인터폰, 소화기 등이 설치되어 있습니다.CCTV는 네트워크 전체에 걸쳐 작동되며 열차와 경찰관들은 특히 러시아워에 역에서 정기적으로 순찰을 돌게 됩니다.

전기통신

모든 기차와 역에서 Wi-Fi 연결이 가능하며, 이는 UAE의 주요 지역에서 Wi-Fi 연결을 제공하는 Wi-Fi UAE 프로그램과 동등한 수준으로 du에서 제공합니다. 휴대전화 서비스는 지하철의 전체 네트워크에서 이용할 수 있습니다.지하철 자체는 통근자들이 2개의 계층의 인터넷을 이용할 수 있도록 내부에 Wi-Fi 연결이 되어 있으며 일반 서비스는 무료이며 프리미엄 서비스는 명목상의 [64]요금으로 이용할 수 있습니다.

여행하는

두바이 교통은 4개의 계층(5개 구역)으로 나뉩니다.가격은 [citation needed][65]2014년 11월 11일 기준으로 약간 인상되었습니다.3km 이하의 거리를 가진 가장 저렴한 티켓(선로되지 않음, "골드" 클래스에 포함되지 않음)은 3AED(약 0.82달러)로, 단 한 번의 여행으로 가장 비싼 티켓(선로되지 않음, 2개 구역 초과, 종이 미장착[clarification needed] 티켓)은 7.5AED(약 2.04달러)로 개봉 시부터 인상되지 않았습니다.계층 1은 1구역 여행이며, 여행 거리가 3km를 초과하는 경우, 계층 2는 인접한 2구역 여행입니다.또한(골드 클래스 제외) 카드를 사용하는 경우 "더 이상 지불하지 않음" – 14AED(약 3.[66][67]81달러)를 초과할 경우 당일 무료 여행이 가능합니다.

티켓팅

두바이 메트로는 3개 층에 따라 요금이 정해져 있으며 3km 이하로 이동할 경우 [68]3AED의 비용이 듭니다.계층은 다음과 같습니다.

계층
Tier 13 AED 1구역 내 동일 구역에서 시작 및 종료
Tier 25 AED는 한 구역에서 시작하여 인접 구역에서 끝납니다.
Tier 37.5 AED 3개 이상의 구역 교차

놀 카드는 승객들이 목적지 역의 탑승구에서 체크인과 체크아웃을 할 때 사용합니다.다른 결제수단(현금, 신용카드)은 사용할 수 없습니다.요금은 이동한 구역 수에 따라 자동으로 차감됩니다.승객들은 카드에 필요한 최소 한도 이상의 신용이 있을 때 체크인을 할 수 있습니다.

5세 미만 또는 90cm 미만의 어린이와 장애인(개인 맞춤형 놀카드 필요)은 무료로 지하철을 이용할 수 있습니다.

학생과 어르신들을 위한 놀 카드도 있고, 학생과 어르신들을 위한 할인도 받을 수 있습니다.

롤링스톡

5001호 열차, 레드 라인의 두바이행 첫 번째 열차
2009년 2월 시운전중인 전동차

일본 제조사 긴키 샤료는 총 79량의 5량 열차(레드 라인 60량, 그린 [69]라인 19량)를 제작했습니다.이 열차는 643명의 좌석 승객과 입석 승객을 태울 수 있도록 설계되었으며, 대중 교통 시스템으로는 이례적으로 이 열차에는 골드 클래스(1등석), 여성 및 어린이 클래스, 일반 실버 클래스(경제석)[70]의 세 가지 클래스가 있습니다.첫번째 열차(5001)는 2008년 [69]3월에 두바이에 인도되었습니다.지하철은 운전자가 없는 운행을 하고 있고 세 번째 철도 전류 수집을 사용합니다.훈련을 받은 경비원들이 [71]비상사태를 돕기 위해 승객들과 동행합니다.4개의 새로운 열차(5074, 5075, 5076, 5077)는 각각 다른 특별한 도색으로 칠해져 있으며,[72] 그 중 하나(5077 열차)는 두바이의 스카이라인을 나타냅니다.

2018년 [73]11월에 알스톰 메트로폴리스(Alstom Metropolis)라는 50개의 새로운 열차가 도입되었습니다.이 열차는 [74]현재 열차의 643명에서 696명의 승객을 수용할 수 있는 용량이 더 높습니다.이렇게 하면 승객 수용 능력이 약 10% 증가합니다.신형 전동차는 실내가 새로워져 에어컨, 디지털 지도, 속도 향상, 브레이크, [73]도어 등이 개선되었습니다.이 50개 열차 중 50개 열차가 모두 적색선과 녹색선으로 운행되고 있습니다.

문화

가요대축제

브랜드 두바이는 지난 2019년 3월 도로교통청과 협력해 '두바이 메트로 뮤직 페스티벌'을 시작했지만, 코로나19로 인해 2020년과 2021년에는 페스티벌이 없었습니다.그것은 매년 14시부터 20시까지 샤아반에서 열립니다.빨간선 역을 가로질러 개최됩니다.

연도 스테이션 날짜 타이밍 뮤지션들 국적 악기
2019 Union, BurJuman, Burj Khalifa / 두바이 몰, Mall of the Emirates, DMCC 2019년3월17일-23일 오전 6시-오후 12시(유니온, 부르주만, 에미리트 몰 및 DMCC), 오후 12시-오후 4시(부르즈 할리파/두바이 몰) 악사나 라우카바, 비네 판찰, 포르카 피자 벨라루스, 인도, 이탈리아 색소폰, 타블라, 리사이클 원맨 밴드
2020 코로나 때문에 없습니다.
2021 코로나 때문에 없다가 2021년 7월에 UAE에서 코로나가 더 약해졌습니다.
2022 유니언, 부르주만, 에미리트 몰, 자발 알리, 엑스포 2020 2022년3월16일-22일 오후 4~10시 이나스 할랄, 크리스토프 세르바스, 알 타지, 호세 루이스 토레스 시리아,프랑스,이집트,에콰도르 타악기, 플루트 및 재활용 악기, 플루트 비트박스, 원맨 밴드
2023 유니언, 부르주만, 파이낸셜 센터, 몰 오브 더 에미레이트, 소바 리얼티 2023년3월6일~12일 오후 4~10시 존 부티지지, 아네타 모로조바, 이사벨 클라렌손 오스트레일리아, 러시아,프랑스 기타, 플루트, DJ 그리고 피아노

기네스 세계 기록

2018년 11월 1일, RTA의 대중교통의 날의 일환으로, 에티살랏역의 [75]두바이 지하철에서 가장 긴 다양한 인간 체인이 형성되었습니다.이 기록은 기네스 세계 기록으로 인정받았습니다.이 체인은 전 세계 96개국의 사람들에 의해 형성되었습니다.이전에 이 기록은 75개국이 다양한 인간 [75]사슬을 만든 노르웨이였습니다.

두바이 메트로 박물관

아랍에미리트 부통령 겸 총리이자 두바이의 통치자인 셰이크 모하메드 빈 라시드 알 막툼(Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum)은 두바이 문화예술청의 감독 하에 두바이 메트로 역을 미술관으로 바꾸라는 지시를 내렸습니다. 이 프로젝트는 2014년 4월 초에 발표되었으며 현대 및 현대 예술을 [76]전시하는 것을 목표로 합니다.

사건·사고

  • 2009년 9월 10일 (2009-09-10): 지하철 한 대가 고장 나 승객들이 두 시간 동안 발이 묶이고 있다가 두 번째 열차에 의해 픽업되었습니다.[77]
  • 2010년 2월 28일(2010-02-28):두바이 메트로 레드 라인의 일부가 선로에서 작은 화재가 발생한 후 폐쇄된 후 수천 명의 통근자들이 영향을 받았습니다. 자빌 공원 근처의 알 자필리야 역과 터미널 3 역 사이의 레드 라인 구간은 오후 7시경 폐쇄되었고 월요일 아침까지 폐쇄되었습니다. 열차들은 부르주만(옛 칼리드 빈 알 왈리드), 유니언역, 알 리가역에서 대피했습니다. 두바이 도로교통청(RTA) 대변인은 유니언과 부르주만역 사이의 지하 선로에서 연기가 났다고 확인했습니다. 하지만, RTA 관계자들은 무엇이 이 사건을 일으켰는지에 대해서는 입을 굳게 다물었습니다.[78]
  • 2011년 12월 25일 (2011-12-25): 승객들은 일부 열차가 정차하고 다른 열차들은 기술적인 문제로 인해 '달팽이 속도로' 움직이고 있다고 보고했습니다. RTA는 "일부 기술적 문제"로 인해 지하철의 빨간색과 녹색 노선이 양방향으로 모두 느리게 운행되고 있음을 확인했습니다.[79]
  • 2012년 12월 3일(2012-12-03):두바이 메트로는 지하철 선로에 한 남성이 누운 채 스스로 목숨을 끊은 뒤 자동화된 열차에 치여 사망자가 처음 발생했습니다.[80]
  • 2014년 8월 12일(2014-08-12): 두바이 지하철 레드 라인 구간의 통근자들은 오후 7시경 기술적 장애로 피크 시간 동안 알 카라마 역과 알 자필리야 역 사이에 열차(등록번호 5075)가 정차한 후 발이 묶였습니다. 도로교통청(RTA) 관계자에 따르면, 레드 라인의 열차가 전기 고장을 일으켜 유니언과 비즈니스 베이 지하철역 사이의 운행이 중단되어 2000명의 승객이 발이 묶였다고 합니다. 그린 라인은 평소와 다름없이 운영되었습니다. 열차에 발이 묶인 승객들은 에어컨이 없어 망치를 이용해 비상문을 부수고 문을 연 뒤 고가도로를 걸어 알카라마 지하철역까지 걸어갔습니다. 2시간 후, 메트로 서비스는 완전히 복구되었습니다.[81]
  • 2014년 10월 29일(2014-10-29):늦은 저녁, 두바이 메트로의 통근자들은 비즈니스 베이 역과 나킬 역 사이의 열차로 인해 기술적 결함으로 인해 양방향 운행이 중단되어 역에 발이 묶였습니다. 시스템은 한 시간 후에 완전히 복구되었습니다.[82]
  • 2016년 4월 3일 – 레드 라인의 열차 운행이 지연되면서 승객들이 저녁 러시아워에 발이 묶였습니다.시스템은 30분 [83]만에 복구되었습니다.
  • 2017년 8월 24일 - 누어뱅크 메트로 역에서 한 남성이 자살.그 방송국은 [84]그 사건 이후 한 시간 동안 폐쇄되었습니다.
  • 2017년 11월 6일 - 기술적 결함으로 인해 열차 서비스가 주메이라 레이크 타워(현재 DMCC)와 UAE 교환역 근처에서 일시적으로 중단되면서 레드 라인으로 통근하는 승객들이 발이 묶인 채 방치되었습니다.오후 [85]12시 32분에 서비스가 정상으로 돌아왔습니다.

참고 항목

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외부 링크

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