카이탁 크루즈 터미널

Kai Tak Cruise Terminal
카이탁 크루즈 터미널
啟德郵輪碼頭
Kai Tak Cruise Terminal in June 2014
Kai Tak Cruise Terminal is located in Hong Kong
Kai Tak Cruise Terminal
일반 정보
상태운영하는
위치신풍로33번길
좌표22°18′27″N 114°12′46″E/22.3074°N 114.2128°E/ 22.3074; 114.2128좌표: 22°18′27″N 114°12′46″E / 22.3074°N 114.2128°E / 22.3074; 114.2128
완료된2014년 8월경
열린2013년 6월 12일; 8년 전(2013-06-12)
비용72억 홍콩달러[1]
소유자홍콩의 정부
기술적 세부사항
층수4
바닥 면적184,000m2(1,98만 sq ft),
(약 5,600m2(60,000평방피트)의 상업지역)
설계 및 시공
건축가포스터 + 파트너(기록적인 Wong Tung 및 파트너 아키텍처)
주계약자드래그리지 홍콩 유한회사
웹사이트
kaitakcruiseterminal.com.hk
카이탁 크루즈 터미널
중국어 번체啟德郵輪碼頭
중국어 간체启德邮轮码头
카이탁 크루즈 터미널 공원
안마당 내부 단자
코치 드롭 오프 영역
외부 접근

카이탁 크루즈 터미널(Kai Tak Cruise Terminal)은 홍콩의 옛 카이탁 공항 활주로에 있는 유람선 터미널이다.재계약으로 인해 완공일이 2013년으로 연기되었다.국제 대회에 이어 크루즈 터미널 설계에는 포스터 + 파트너가 선정됐다.첫 배는 2013년 6월 12일에 정박했다.[2]이 터미널은 총 5,400명의 승객과 1,200명의 승무원이 탑승하는 360m(1,180ft) 길이의 대형 선박 2척을 정박시킬 수 있는 용량을 갖추고 있으며, 현재 도면에 있는 크루즈 라이너의 수요를 예상할 수 있다.[3]

정부는 홍콩이 크루즈선의 지역 교통 중심지가 될 수 있도록 카이탁 개발 지역의[4] 새로운 크루즈 터미널 개발에 주력할 것이라고 발표했다.[5]드라기즈 홍콩 리미티드사가 건설했고 펜타오션 건설사가 부지 형성을 완료했다.

역사와 발전

최대 5만톤(길이 4만9000t)의 선박을 수용할 수 있는 침사추이 오션터미널의 연간 정박 이용률은 2003년 71%에서 지난해[when?] 76%로 높아졌다.2001~2005년 11척의 크루즈선은 오션터미널이 시장 수요를 충족하지 못해 중간과 컨테이너 터미널에 정박해야 했다.

스테판 입 홍콩 경제개발부 장관은 홍콩이 역내 크루즈 시장의 성장을 포착하기 위해서는 2009년부터 2015년 사이에 추가 선석이 필요하고, 2015년 이후에는 1~2석 더 선석이 필요하다고 말했다.

  • 접지 시설 – 850m(2,790ft), 에이프런 구역, 펜더 시스템 및 조수석 통로 측면 2개
  • 지원 시설 – 주로 세관, 출입국 관리소, 검역대 및 20개의 수하물 취급 구역과 같은 크루즈 터미널 건물에 위치함
  • 소매 시설을 위한 최대 연면적 5,600평방미터(60,000평방피트)의 크루즈 터미널 건물 내부의 상업 지역.

정부는 처음에 새로운 개발에서 시장 주도적인 접근법을 채택했다.공개 입찰 연습을 통해 선정된 낙찰자는 50년 동안 76,000 평방미터(19에이커)의 땅을 소유하고 터미널을 설계, 건설, 운영했을 것이다.

개발 속도를 높이기 위해 내년[when?] 상반기에는 관련 거래처와의 사전 계약자 협의가 진행됐고, 4분기에는 입찰자 초청이 이어졌다.입찰은 2008년 2/4분기에 수여될 예정이었다.상업지역을 제외한 예상 개발비는 약 24억 홍콩달러였다.

연한

홍콩 특별 행정 구역 정부는 2007년 11월 9일 새로운 크루즈 터미널 개발을 위한 공개 입찰서를 발행했다.

이 새로운 크루즈 터미널은 수하물 처리 구역, 승객 대기/대기 구역, 세관, 출입국 및 보건 검역 구역, 기타 정부 부서를 위한 숙소를 위해 약 3만 평방미터(320,000평방피트), 크루즈 터미널 건물에 최대 5만 평방미터(54,000평방피트)가 설치되었다.호텔, 소매 공간, 컨벤션 홀, 사무실, 상점 및 식사 장소와 같은 용도 및 조경 데크를 위한 최소 22,000 평방미터(24만 평방 피트)의 용도.

2008년 7월 9일 프레데릭 마 상무부 장관은 이전 연습에서 접수된 신청서가 요건에 맞지 않아 카이탁 크루즈 개발 사업을 재계약한다고 발표했다.마는 3월에 마감된 이전 입찰에서 두 건의 제출이 이루어졌다고 말했다.한 제출서는 호텔 객실을 개별적으로 매각할 것을 요구했고, 다른 제출서는 상업지역 개발을 요구했다.[6][7]

국회의원의 승인을 받아, 정부는 2009년 3/4분기까지 입찰에 응할 것을 목표로 연말까지 그 부지를 재계약할 것이다.새로운 크루즈 터미널의 첫 정박지는 2013년 2분기까지 운영될 것으로 예상되었다.[6]

건설

정부는 2008년 4/4분기에 정부 서비스 제공에 필요한 부지 조성 사업과 시설을 후원하기 위해 국회의원의 승인을 얻기를 원했다.당시 추정비용은 18억~20억 달러에 이른다.

토목개발부는 2009년 9월 2일 옛 카이탁 공항에서 스테이지 원 인프라 공사를 위한 4억700만 달러의 계약을 체결했다.공사는 4년 만에 완성되기 위해 9월 4일에 시작되었다.계약은 1.8km(1.1mi) 길이의 2차선 도로 건설, 관련 배수·하수도 및 상하수도 공사, 소방정 정박 및 공공상륙계단 건설로 이뤄진다.이 공사는 최초의 크루즈 터미널 정박지와 공원이 포함된 구 활주로 구역의 남부의 초기 개발에 도움이 되는 인프라를 제공할 것이다.이 작품들은 AECOM Asia에 의해 설계되었으며, AECOM Asia는 또한 공사를 감독할 것이다.[8]

2010년 5월 8일, Mak Chaikong 개발부장관과 Nicolas Borit 홍콩 유한회사 드라게즈 상무이사가 카이탁 크루즈 터미널 빌딩의 설계 및 시공 계약을 체결했다.첫 정박지는 2013년 중반에 임관할 예정이었고, 세계 최대 규모의 크루즈 선박을 수용할 수 있게 되었다.두 번째 선석은 2014년에 중형 크루즈선의 발착을 위한 운항을 개시하는 것이었다.[9][10]두 번째 선석은 2016년 초부터 준비될 것이다.

  • 카이탁 크루즈 터미널 부지는 전 카이탁 공항 활주로 31번 활주로 끝에 위치해 있다.

  • 2011년 8월 건설 중인 카이탁 크루즈 터미널

  • 2012년 7월 건설 중인 카이탁 크루즈 터미널

  • 2012년 12월 건설 중인 카이탁 크루즈 터미널

건축설계

크루즈 터미널은 건축가 포스터 + 파트너스에 의해 설계되었다.터미널은 현재 총 8,400명(피크 설계 하중) 또는 5400명(기본 설계 하중)의 승객과 1,200명의 승무원이 하선할 수 있는 용량을 갖추고 있으며, 현재 설계 중인 대형 크루즈 라이너의 수요도 예상하고 있다.70m(230ft)에 이르는 내부는 터미널의 식당과 상점이 지원하는 공연, 행사, 전시 등의 장소로 전환할 수 있다.이러한 유연성 덕분에 이 건물은 일년 내내 사용될 수 있고 다운타임을 충분히 활용할 수 있다.지속 가능한 디자인은 많은 에너지 절약 대책을 결합하고, 재생 가능한 원천으로부터 전력을 발생시킬 뿐만 아니라, 냉각에 재활용된 빗물을 사용할 것이다.[3]

새 터미널의 설계, 경로 및 기능은 네덜란드 암스테르담의 훨씬 작은 여객 터미널 암스테르담(PTA)[11]에 기반을 두고 있다.입찰에서 수상한 Bouygues 주도 컨소시엄의 파트너는 PTA 터미널의 정부 소유주인 Haven Amsterdam과 PTA 설계를 담당한 Insengieursbureau Lievense로 구성된 암스테르담 포트 컨설턴트(APC)[12]이다.[13]네덜란드 터미널인 PTA(PTA)는 PTA의 다기능성에 기초해 더 작지만 새로운 홍콩 터미널의 모델로 선택되었다.[11]

운영 및 관리

2012년 3월 8일, 월드와이드 크루즈 터미널 컨소시엄이 카이탁에서 크루즈 터미널 운영 및 관리 권한을 부여받았다.이 컨소시엄은 10년 운영 시 약 1,300만 홍콩 달러의 고정 임대료를 정부에 지불해야 한다.또 사업자의 총수입의 일정 비율을 변동임대료로 받기로 했으며, 총수입이 증가함에 따라 그 비율이 7.3%에서 34%로 높아진다.이 그룹은 월드와이드 항공 서비스, 로열 캐리비안 크루즈, 네오 크라운으로 구성되어 있다.[14]바다의 메리너는 2013년 6월 12일 새 터미널에 정박한 첫 유람선이었다.[15]

홈 포트

카이탁 크루즈 터미널의 선박 통화 중 약 80%가 회항 또는 '홈포팅' 통화였다.[16]첫 번째 주요 홈포트 시즌은 2015년 6월부터 10월까지 카이탁을 기반으로 한 바다의 보이저(Voyager of the Seas)가 차지했다.

줄들

카이탁 크루즈 터미널(이하 KTCT)은 2013년 운항을 시작했으며 이후 다양한 종류의 크루즈선이나 크루즈선의 크루즈선을 맞이하고 있다.KTCT에서 통화하거나 통화할 예정인 회선에는 다음이 포함된다.

전년대비 발전

카이탁 크루즈 터미널 전년대비 개발[18]
2013년 6월-12월 2014 2015 2016 2017
수익승객 35,322 100,866 228,809 372,946 732,586
월간 평균 5,046 8,046 19,067 31,079 61,049
회선 호출 4 8 9 18 16
총 통화 수 9 28 56 95 190
턴스 4 17 43 69 161
트랜싯 5 11 13 26 29
호출 월 7명 중 4명 10 11 12 12
발송일/이용률 15 49 75 120 216

* 2018년 1월 현재 예약 확정

선박 신고서에 근거한 승객 번호 및 승무원 포함 안 함

참조

  1. ^ Ng, Teddy and Li. Joseph (1 October 2008). "Govt to finance cruise terminal with HK$7.2b". China Daily. Archived from the original on 11 August 2014.
  2. ^ Wong, Hiufu (13 June 2013). "Hong Kong's $1 billion cruise terminal opens". CNN Travel. Archived from the original on 18 June 2013.
  3. ^ a b "Kai Tak Cruise Terminal, Hong Kong, 2010". Foster + Partners. Archived from the original on 11 August 2014.
  4. ^ "Hong Kong Kai Tak Development plan". China Daily. 30 June 2012. Archived from the original on 11 August 2014.
  5. ^ "Kai Tak Cruise Terminal: Explanatory Note on Proposed User Requirements for Terminal Operation and Ancillary Facilities" (PDF). Tourism Commission, Commerce and Economic Development Bureau, Hong Kong Government. April 2009. Archived (PDF) from the original on 11 August 2014.
  6. ^ a b Li. Joseph (10 July 2008). "Govt to re-tender Kai Tak cruise development project". China Daily. p. 1. Archived from the original on 11 August 2014.
  7. ^ "Re-tender for development of a new cruise terminal in Hong Kong". Government of Hong Kong. 9 July 2008. Archived from the original on 11 August 2014.
  8. ^ 카이탁 작품에 대한 계약서
  9. ^ "Contract signed to start construction of Kai Tak Cruise Terminal Building (with photos/video)". Government of Hong Kong. 8 May 2010.
  10. ^ 카이탁 크루즈 터미널 건물의 CGI 애니메이션.Youtube.com.2012년 3월 9일에 검색됨
  11. ^ a b "Hongkong kiest PTA als voorbeeld bouw terminal" (in Dutch). Passenger Terminal Amsterdam. 21 May 2010. Archived from the original on 11 August 2014.
  12. ^ "Cruise terminal design, Hong Kong". Amsterdam Port Consultants. Archived from the original on 11 August 2014.
  13. ^ "Start van de realisatie van de Kai-Tak cruise terminal in Hong Kong" (in Dutch). Ingenieursbureau Lievense. Archived from the original on 11 August 2014.
  14. ^ Luk, Eddie (9 March 2012). "New grouping wins rights to Kai Tak cruise terminal". The Standard. Archived from the original on 11 August 2014. Retrieved 9 March 2012.
  15. ^ John Tsang (27 February 2013). "Promoting Tourism Industry - 2013-14 Budget". Hong Kong Government.
  16. ^ "Archived copy". Archived from the original on 22 January 2019. Retrieved 4 September 2018.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  17. ^ "Cruise Schedule". Kai Tak Cruise Terminal Website. 20 October 2015.
  18. ^ "Kai Tak Cruise Terminal Highlights". kaitakcruiseterminal.com.hk. Retrieved 3 October 2018.

외부 링크