수도권 전철

Seoul Metropolitan Subway
수도권 전철
Seoul Metro 2000 series train on Line 2
서울 지하철 2000계 전동차 2호선
개요
네이티브 네임수도권 전철 / 首都圈電鐵
로마자 표기는 아래 상자를 참조하십시오.
주인대한민국 정부, 서울특별시, 인천광역시, 부천시, 의정부시, 용인시
로캘수도권
경유유형고속철도, 통근철도
선수23
역수768
연간승차권19억 1천만 (2017년, 서울 지하철 1-9호선)[1]
11.6억 (2017년, 코레일)[2]
작동
가동개시1974년 8월 15일; 49년 전(1974-08-15)
연산자서울메트로, 코레일, 인천교통공사 및 민간급행철도사업자
테크니컬
시스템길이1,262.2 km (784.3 mi) (all lines)
트랙게이지1,435mm(4ft 8+1 ⁄ 2in) 표준 게이지
시스템 맵

수도권 전철
한글
한자
로마자 표기법 개정수도권전철
맥쿤-라이샤워Sudokwŏn Chŏnch'ŏl

수도권 전철()은 서울특별시 수도권 전철에 위치한 23개의 지하철, 경전철, 통근철도, 인력이동 노선으로 구성된 광역철도 시스템입니다. 이 시스템은 인천광역시와 경기도 위성도시를 포함한 수도권 대부분에 서비스를 제공합니다. 이 네트워크의 일부 지역 라인은 수도권을 넘어 수도권에서 100km(62마일) 이상 떨어진 충남 북부와 강원 서부의 농촌 지역까지 뻗어 있습니다.[3]

네트워크는 더 크고 일관된 시스템을 형성하는 여러 시스템으로 구성됩니다. 서울특별시와 그 주변지역을 운행하는 서울메트로 1호선부터 9호선까지의 노선과 특정 경전철로 구성된 서울메트로, 수도권과 그 밖의 지역을 운행하는 코레일 지방철도, 인천도시철도공사가 운영하는 인천도시철도, 인천시에 제대로 서비스를 제공하는 김포 골드라인, 용인 에버라인 등 각 도시의 코너와 나머지 네트워크를 연결하는 기타 경전철 노선.[4] 대부분의 시스템은 서울 메트로, 코레일 (한국철도공사), 인천 메트로의 3개 회사에 의해 운영되며, 나머지는 지방 자치 단체와 민간 철도 회사에 의해 운영됩니다.

그것의 첫 지하철 노선인 1호선은 1971년에 건설을 시작했고 1974년에 운행을 시작했고 코레일의 교외 철도까지 관통 운행했습니다. 2022년 현재 1~9호선에서만 331.5km(206.0마일)의 선로를 보유하고 있습니다.

개요

서울 지하철의 첫 번째 노선은 1971년에 건설을 시작했습니다.[5] 지하철의 첫 번째 구간은 더 저렴한 절단 및 덮개 건설 방법을 사용하여 건설되었습니다. 초기 라인은 일본 기술에 크게 의존했으며, 이후 라인은 일본과 영국으로부터 기술 수입을 조달했습니다(특히 1980년대부터 광폭 2, 3, 4호선 압연기에 사용된 GEC 트랙션 장비).[6] 예를 들어, 1호선은 1974년에 도쿄 지하철의 영향을 받은 코레일 교외 철도 노선에 합류하는 서비스를 통해 개통되었습니다.[7] 오늘날, 수도권 전철의 많은 노선들은 한국의 국철 운영사인 코레일에 의해 운영됩니다.[8]

노선 길이로 볼 때 세계에서 가장 긴 다중 운영자 지하철 시스템으로 묘사되어 왔으며, 약간 오래된 베이징 지하철과 더 최근의 중국 상하이 지하철을 3분의 1 이상 능가했습니다.[9] 지하철은 모든 역과 기차에서 무료 WiFi를 이용할 수 있습니다.[10] 모든 역에는 승강장 스크린 도어가 있습니다. 이 안전문들은 2017년까지 완성되었지만, 그것들은 수십 년 전에 대부분의 역에 설치되었습니다.[11] 스마트폰 사용자를 위한 가상 마트는 2011년 선릉역에 세계 최초로 문을 열었습니다.

시스템의 모든 방향 표시는 한글을 사용하여 한국어로 작성되며, 일본어와 북경 중국어는 영어와 가타카나/한자로 작성됩니다. 그러나 벽에 있는 지도는 한국어와 영어로만 되어 있습니다. 열차 내에는 서비스 안내방송, 정차역명, YTN 뉴스, 주가 및 애니메이션 쇼츠를 제공하는 LCD 화면도 많이 있습니다. 또한 예정된 역, 가능한 모든 노선 환승 및 출구 측을 한국어로 제공하는 사전 녹음된 음성 안내 방송이 있으며 영어가 그 뒤를 이룹니다. 주요 역에서는 일본어, 중국어, 중국어 순입니다.[12]

서울지하철은 모든 역에 풀 컬러 LCD 화면을 사용하여 실시간 지하철 도착 시간을 표시하고 있으며,[13] 이는 스마트폰용 앱에서도 사용할 수 있습니다.[14] 대부분의 열차에는 디지털 TV 화면이 있으며, 모두 겨울에 자동으로 난방되는 에어컨 및 실내 온도 조절 시트가 설치되어 있습니다. 2014년 강남구 2호선 주요 역에 48개의 투명 디스플레이를 설치하면서 세계 최초로 광고에 투명 디스플레이를 사용한 지하철 운영사가 되었습니다.[13] 모든 회선은 RFID와 NFC 기술을 이용한 티머니 스마트 결제 시스템을 이용해 티머니 스마트카드, 스마트폰, 신용카드 등으로 자동 결제되며, 시스템 내 다른 어느 회선으로도 무료로 이체가 가능합니다.[Note 1]

번호가 매겨진 노선과 경전철 노선의 열차는 일반적으로 우측 선로에서 운행되며, 이름이 붙은 중전철 노선(예: 신분당선, 수인-분당선, AREX)의 열차는 좌측 선로에서 운행됩니다. 1호선 열차와 남태령역 남쪽 4호선 열차는 예외입니다. 이 노선들은 왼쪽 선로로 운행되는데, 이는 이 철도 노선들이 코레일을 경유하거나 정부 소유의 노선들을 경유하기 때문이며, 지하철과 다른 기준을 따르기 때문입니다. 한반도 초기 철도망의 상당 부분이 일본 통치 기간 동안 건설되었기 때문에 모든 국가 철도 노선이 뒤따르는 것(그 외에는 독립된 일산선 제외).[15]

역사

성북역에서 인천역과 수원역을 잇는 1호선은 1974년 8월 15일에 개통되었습니다. 1978년 12월 9일 왕십리(현재의 중앙선 일부)를 경유하는 용산-청량리 노선이 1호선에 추가되었습니다. 2호선은 1980년 10월 10일에 개통되었습니다. 4호선은 1985년 4월 20일에, 3호선은 7월 12일에 개통되었습니다. 1994년 4월 1일 4호선 인덕원~남태령 연장 개통. 9월 1일 수서역에서 오리역까지 가는 분당선이 개통되었습니다. 1995년 11월 15일, 5호선이 개통되었습니다. 1996년 1월 30일 3호선 지축-대화 연장 개통. 3월 20일, 2호선 까치산-신도림 연장 개통. 7호선은 10월 11일에, 8호선은 11월 23일에 개통되었습니다. 1999년 10월 6일, 인천 지하철 1호선이 개통되었습니다.

서울 지하철 6호선은 2000년 8월 7일에 개통되었습니다. 2004년에는 요금제가 다시 거리별 요금제로 전환되었고, 무료 버스 환승이 도입되었습니다. 2005년 1월 20일 1호선 병점~천안 연장 개통. 12월 16일, 용산역에서 덕소역으로 가는 중앙선이 개통되었습니다. 2006년 12월 15일 1호선 의정부-소요산 연장 개통, 용산역에서 광명역까지 셔틀 운행 개시 (현재 영등포에서 광명까지 노선 단축) 2007년 3월 23일, AREX가 문을 열었습니다. 중앙선 덕소~팔당 연장 구간이 12월 27일 개통되었습니다. 2008년 12월 15일 1호선 천안-신창 연장 개통. 마그네틱 종이 티켓은 2009년 5월 1일 RFID 기반 카드로 변경되었습니다. 7월 1일에는 서울역에서 문산역까지 경의선이 개통되었고, 7월 24일에는 개화역에서 신논현역까지 9호선이 개통되었습니다.

2010년 2월 26일에 1호선 병점~서동탄 연장이 개통되었고, 12월 21일에 경춘선이 개통되었습니다. 2011년 10월 28일 강남역에서 정자역으로 가는 신분당선이 개통되었습니다. 수인선은 오이도역에서 송도역까지 2012년 6월 30일 개통되었습니다. 7월 1일에는 U선, 10월 27일에는 7호선 온수~부평구청 연장, 12월 15일에는 경의선 공덕~가좌 연장이 개통되었고, 2013년 4월 26일에는 에버라인이 개통되었습니다. 2014년 12월 27일, 경의선이 용산까지 연장되어 중앙선까지 운행을 시작하여 경의선이 형성되었습니다.중앙선. 2015년 3월 28일 9호선 신논현-종합운동장 연장 개통 2016년 1월 30일 신분당선 정자~광교 연장 개통에 이어 2월 27일 수인선 송도~인천 연장 개통. 인천 지하철 2호선은 7월 30일에, 경강선은 9월 24일에 개통되었습니다. 경의-중앙선은 2017년 1월 21일 지평역까지 1개 역을 동쪽으로 연장하여 지평역까지 왕복 4회 운행합니다. 2018년 6월 16일 서해선이 개통되었습니다. 9호선 마공나루역은 2018년 9월 29일에 아렉스와 환승역이 되었습니다.[16] 2018년 12월 31일에 분당선이 북동쪽으로 청량리역까지 연장되어 경춘선과 지역 철도 운행이 가능하게 되었습니다. 2019년 9월 28일 김포 골드라인이 개통되었습니다.[17] 2020년 9월 12일에 안산에서 한양대학교 사이의 수인선 연장 개통으로, 안산에서 오이도와 한양대학교 사이의 4호선 구간을 시작으로, 분당선과 연장 운행하며 수인선-분당선 구간을 운행하고 있습니다.[18] 2022년 5월 24일, 신림선이 개통되어 수도권 전철의 최신 노선이 되었습니다.[19]

선과 가지

이 시스템은 일부 예외를 제외하고 번호가 매겨진 노선이 수도권(SNCA) 내에 위치한 도시 급행 전철로 간주되도록 구성된 반면, 코레일이 운영하는 광역 통근 노선은 보통 SNCA의 경계를 훨씬 넘어서는 지하철과 같은 통근 철도 서비스를 제공합니다. 파리에 있는 RER과는 비슷합니다. AREX는 인천국제공항과 김포공항을 서울 중심부로 연결하는 공항철도 노선으로, 인천국제공항으로 바로 가는 급행과 노선 주변에 거주하는 사람들을 위한 올스톱 통근 서비스를 모두 제공합니다. 해당 노선과 역에 따라 운행시간이 다를 수 있지만, 수도권 전철은 일반적으로 매일 오전 5시 30분부터 자정까지 운행되며,[20] 서울메트로가 운영하는 일부 노선은 평일 오전 1시경 운행이 종료됩니다.[21]

2023년 8월 26일 현재와 미래의 제안선을 보여주는 수도권 전철의 계통도.
라인명 종단(상행/하행) 측점 색. 총길이 개청연도 마지막 확장자 교환입니다. 주인
1호선 연천/의정부/광운대학교/영등포 인천/신창/광명/서동탄 102[Note 2] 다크블루 218.9km[22][23][Note 3] 1974 2023 코레일 / 서울메트로 대한민국 정부 / 서울특별시
2호선 시청 / 성수 / 신도림 시청 / 신설동 / 까치산 51 초록의 60.2km[23][obsolete source] 1980 1996 서울메트로 서울특별시
3호선 대화 오금 44[Note 4] 오렌지 57.4km[22][23][Note 5] 1985 2010 코레일 / 서울메트로 대한민국 정부 / 서울특별시
4호선 진접 오이도 51[Note 6] 연청 72.1km[22][23][Note 7] 1985 2022 코레일 / 서울메트로 / 남양주도시공사
5호선 방화 하남 검단산 / 마천 56 퍼플/바이올렛 63.0km[23] 1995 2021 서울메트로 서울특별시
6호선 응암 신내 39 황토[24] 36.4km[23] 2000 2019
7호선 장암 성남 53 브라운 그린[24] 60.1km[23] 1996 2021 서울메트로 / 인천교통공사 서울특별시 / 부천시의회 / 인천광역시의회
8호선 암사 모란 18 핑크 17.7km[23] 1996 1999 서울메트로 서울특별시
9호선 개화 / 김포국제공항[Note 8] VHS 메디컬 센터 38 골드 40.6km 2009 2018 서울메트로 9호선 공사 / 서울메트로
아렉스 서울역 인천국제공항 제2터미널 14 씨블루[24] 63.8km 2007 2018 공항철도(주) 대한민국의 정부
경의-중앙선 도라산 / 임진강 / 문산 지평 / 서울역 57 옥색[24] 137.8km[25] 2005 2021 코레일
경춘선 상봉 / 청량리 / 광운대.[Note 9] 춘천 24 청록색[24] 81.3km[22] 2010 2016
수인-분당선 왕십리 / 청량리[Note 10] 인천 63 오렌지-옐로우 104.6km[26] 1994 2020
Ui LRT 신설동 북한산우이 15 연금 11.4km[27] 2017 - ㈜유이트랜스엘알티 서울특별시
신림선 샛강 관악산 11 서울-스카이블루[24] 7.8km 2022 - (주)남서울LRT
신분당선 신사 광교 16 레드[24] 33.4km[28] 2011 2022 신분당철도(주) / 경기철도(주) / 뉴서울철도(주) / 네오트랜스 대한민국의 정부
인천 1호선 계양 송도달빛축제공원 30 라이트블루[24] 30.3km 1999 2020 인천교통공사 인천광역시의회
인천 2호선 검단오류 운연 27 라이트오렌지[24] 29.1km 2016 -
에버라인 기흥 전대·에버랜드 15 그린[24] 18.1km[29] 2013 - (주)용인에버라인 / 네오트랜스 용인시의회
U선 발곡 디포 임시 플랫폼 16 만다린어[24] 11.3km[30] 2012 2021 의정부경전철(주) 의정부시의회
경강선 판교 여주 11 코레일-블루[24] 54.8km 2016 - 코레일 대한민국의 정부
서해선 일산 원시 21 라임[24] 47km 2018 2023 코레일 / 서해레일㈜,(주)(서울메트로 자회사) / (주)이레일
김포골드라인 김포국제공항 양촌 10 골드[24] 23.7km 2019 - (주)김포골드라인(서울메트로 자회사) 김포시의회

압연주

주요 기사: 수도권 전철 전동차

운임 및 발권

T-money
티머니 스마트카드
2001년 7월 4호선 마그네틱 스트라이프 티켓+Upass 개찰구

수도권 전철은 단일화된 교통 요금 체계로 운영되는데, 서울, 인천, 경기 지역의 지하철과 버스가 요금에 있어서는 하나의 체계로 취급된다는 것을 의미합니다. 예를 들어, 지하철 승객은 다른 노선으로 무료로 환승할 수 있습니다(신분당선, 에버라인, U선을 제외하고, 후자의 두 노선은 각각 200원과 300원의 정액 요금을 추가함). 또한 서울, 인천, 경기도 또는 일부 충청남도 시내 버스로 무료 환승할 수 있으며 더 비싼 고속 버스의 요금을 할인 받을 수 있습니다.[31]

신분당선의 경우 이용 구간에 따라 요금이 달라집니다. 신사-강남 구간은 상시 500원, 강남-정자 구간 또는 정자-광교 구간은 단독으로 사용할 경우 1,000원, 다른 구간과 함께 사용할 경우 1,400원의 요금이 부과됩니다. 총 1회 충전할 수 있는 최대 추가 요금은 1,900원으로, 3개 구간을 모두 이용하면 달성할 수 있습니다.[32]

1974년부터 1985년까지 지하철의 요금 체계는 거리 기반이었고, 원래 일본 통치 기간 동안 한국 철도를 위해 도입된 에드먼슨 철도 티켓이 요금 검증에 사용되었습니다. 1985년, 요금 체계가 구역 기반 체계로 바뀌었고 에드먼슨 체계를 대체하기 위해 자기 스트라이프 종이 승차권이 도입되었습니다.

1996년, 서울 지하철은 요금 검증을 위해 유패스라고 불리는 비접촉식 스마트 카드를 출시한 세계 최초의 지하철이 되었습니다. 이 카드들은 2014년 10월까지 발급되었고, 그 때 더 새로운 T-money 카드를 선호하여 단종되었습니다.

현재 요금 체계는 거리 기반이며 허용되는 결제 수단은 일회용 티켓, 티머니와 캐시비를 포함한 교통카드입니다. 교통카드는 버스, 택시, 편의점 및 기타 많은 인기 소매점에서도 사용할 수 있습니다. 탑승자는 스마트폰(카카오페이 및 삼성페이/월렛만 해당), 비접촉식 신용 카드 또는 직불 카드 또는 기타 선불 메트로 카드를 출입구에 부착해야 합니다. 일반적인 결제 방법은 NFC 지원 Android 스마트폰(T-money 앱을 통해 소유자의 신용/체크 카드에 백업되거나 청구됨) 또는 은행 또는 카드 회사에서 발행한 RFID 기술이 내장된 신용/체크(체크) 카드를 사용하는 것입니다.

현재 1회용 승차권은 RFID 기술이 적용된 신용카드 크기의 플라스틱 카드로 모든 지하철역의 자동화된 기계에서 구할 수 있습니다. 500원의 보증금 수수료가 가격에 포함되어 있으며, 어느 역에서나 티켓을 반납할 때 환불됩니다. 여러장의 사용 카드가 편의점에서 판매되고 있으며 많은 신용/디빗 카드에 기능이 포함되어 있습니다.

요금(1회 이용권 제외)은 현재 10km(6.2마일)까지 1,400원이며, 이후 5km(3.1마일)마다 100원이 추가됩니다. 50km(31.1m)를 경과하면 8km(5.0m)마다 100원이 추가됩니다.[33] 1회 이용권 이용자는 RFID 보증금 500원에 요금 100원을 더한 금액을 지불해야 합니다.

반값 어린이 티켓이 준비되어 있습니다. 서울시는 또한 서울시 패스를 교통카드로 사용합니다. 노인 및 장애인은 무료 환승 자격이 있으며, 요금을 차감하지 않고 유효한 신분증으로 무료 승차권을 얻거나 등록된 교통카드로 입장할 수 있습니다.

국제 여행객은 선불 기간인 1일에서 7일 동안 하루 최대 20회 여행이 가능한 MPASS(Metropolitan Pass)도 이용할 수 있습니다. 카드 구매처에 따라 수도권이나 제주도로 서비스가 제한되며 택시나 특정 편의점에서는 작동하지 않습니다.[34][35]

현공사

2024년 개통

2025년 개통

2026년 개원

2027년 이후 개통

공사승인

아래 라인들은 공사를 시작하지 않았지만 계획과 자금 조달이 확정된 후 승인된 것으로 간주됩니다. 이 라인들의 대부분은 향후 2년 안에 건설을 시작할 예정입니다.

  • 서울 동남부의 경전철인 위례-신사선이 신사역과 위례 사이에 개통될 예정이며, 11개 역이 계획되어 있습니다.[40]
  • 7호선도 현재 건설 중인 양주 옥정역에서 포천시까지 북쪽으로 3개 역을 더 연장해 포천역에 종점을 두게 됩니다.
  • 9호선도 동쪽으로 더 연장되어 한강을 건너 북쪽으로 샘터공원역에서 풍양역까지 6개 역이 신설될 예정입니다.
  • 신분당선은 신사역에서 용산역까지 북쪽으로 연장되며, 5.3km가 넘는 3개 역이 새로 지어집니다. 용산 미군기지의 소유권이 한국 정부에 이전되는 것이 완료되면 공사가 시작될 것입니다.
  • 신분당선도 광교중앙역에서 호매실역까지 남쪽으로 연장돼 5개 역, 11km의 선로가 신설됩니다. 공사는 2023년에 시작될 예정입니다.
  • 서부선은 새로운 경전철 노선으로, 신림선의 마지막 역이기도 한 관악산역을 시작으로 한강을 건너 북서쪽으로, 6호선 새절역까지 길이 18km, 16개 역을 거치게 됩니다. 공사는 2023년에 시작될 예정입니다.
  • GTX B와 GTX C가 승인되었으며, 기존 지하철 서비스를 보완하기 위해 새로운 급행 통근 철도 서비스를 제공할 예정입니다. GTX C는 2023년에 착공해야 하고, 수원역에서 덕정역까지 갈 예정입니다. 송도역에서 마석역까지 가는 GTX B는 2024년 착공해야 합니다.

계획된

서울시

서울시는 다음과 같은 사업이 검토되고 있는 지하철 확장 10개년 계획을 발표했습니다.[41][42]

인천시

인천시는 2016년 발간한 인천도시철도망 구축계획을 계승한 제2차 인천도시철도망 구축계획을 수립 중입니다. 여기에는 5개의 새로운 트램 노선 건설이 포함됩니다. 초안은 2020년 10월에 공개될 예정입니다.[48]

부분 네트워크 맵

Map


갤러리

  • The platform at Hoehyeon Station on Seoul Subway Line 4 in Jung-gu, Seoul
    서울 중구 지하철 4호선 회현역 승강장
  • Seoul Metro Class 2000 series 10-car EMU set 2x13 leaving Hanyang University Station on the Seoul Metro Line 2 in Seongdong-gu, Seoul
    서울메트로 2000계 10량 EMU 세트 2x13 서울 성동구 서울메트로 2호선 한양대입구역 출발
  • A sign of Bongeunsa Station on Seoul Subway Line 9
    서울 지하철 9호선 봉은사역 간판
  • The platform at Hwarangdae Station on Seoul Subway Line 6 in Nowon-gu, Seoul
    서울 노원구 지하철 6호선 화랑대역 승강장
  • Seoul Metro Line 2 Inner Circle Line train arriving at Guro Digital Complex (2-14 new)
    구로디지털단지에 도착하는 서울메트로 2호선 이너서클선 전동차 (2-14 신설)
  • The no.3 entrance to Sinchon Station on the Seoul Metro Line 2 in Mapo-gu, Seoul
    서울 마포구 서울도시철도 2호선 신촌역 3번 출입구
  • Seoul Metro Line 2 LCD
    서울메트로 2호선 LCD

참고 항목

메모들

  1. ^ 영종도 AREX(거리에 따라 추가요금 적용), 신분당선(이용구간에 따라 500~1900원 추가요금 적용)을 제외하고는. 에버라인과 U라인은 2014년부터 무료 환승을 허용할 예정입니다.
  2. ^ 이 중 92개는 코레일이, 10개는 서울메트로가 운영하고 있습니다.
  3. ^ 이 중 211.1km는 코레일이, 7.8km는 서울메트로가 운행하고 있습니다.
  4. ^ 이 중 10개는 코레일이, 34개는 서울메트로가 운영하고 있습니다.
  5. ^ 이 중 19.2km는 코레일이, 38.2km는 서울메트로가 운행합니다.
  6. ^ 이 중 25개는 코레일이, 26개는 서울메트로가 운영하고 있습니다.
  7. ^ 이 중 40.4km는 코레일이, 31.7km는 서울메트로가 운행합니다.
  8. ^ 개화는 공식 종착역이지만 김포국제공항역까지만 급행열차가 운행됩니다.
  9. ^ 대부분의 열차는 상봉까지 운행하며, 광운대까지는 극소수의 열차가 운행하며 청량리까지는 소수의 열차가 운행합니다(단, 고속열차는 항상 청량리까지 운행).
  10. ^ 대부분의 열차는 왕십리까지 운행하고 청량리까지는 몇 대의 열차가 운행합니다.

참고문헌

  1. ^ "자료실 : 알림마당>자료실>자료실". www.seoulmetro.co.kr.
  2. ^ 수송현황 - 통계 - 량 [Transportation status - statistics - volume]. Korail (in Korean). Archived from the original on 14 November 2021.
  3. ^ 2012 코레일 통계 400쪽 수도권 전철(수도권 전철) 2014년 2월 27일 Wayback Machine에서 보관
  4. ^ "Ministry of Land, Transport and Maritime Affairs of South Korea: Definition of Urban Rail and Wide-area Rail". Archived from the original on 25 April 2012.
  5. ^ "서울 지하철 1호선" (in Korean). Seoul Metropolitan Government. Retrieved 25 August 2015.
  6. ^ scaadmin (31 July 2015). "[Metro] Construction of the Seoul Metro – the Driver behind Sustainable Urban Growth & Change". 서울아카이브 Seoul Solution. Retrieved 27 July 2020.
  7. ^ "Seoul's first subway line opened in 1974". The Korea Times. 13 February 2011. Retrieved 25 July 2014.
  8. ^ "Introducing Korail". Korail. Retrieved 23 February 2014.
  9. ^ "The world's longest metro and subway systems". Railway-technology.com. 9 December 2013. Retrieved 7 September 2021.
  10. ^ "Underground world: Seoul's 'super highway' v London's 'rude tube'". BBC News. 3 April 2013. Retrieved 12 July 2013.
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