홍콩 트램웨이

Hong Kong Tramways
홍콩 트램웨이
香港電車
Hong Kong Tramways Logo (2017).svg
A typical HKT double-decker tram
전형적인 HKT 2층 전차
개요
로캘 홍콩
트랜짓 타입트램웨이
회선수1
스테이션 수120
일일 승차자수180,000 (2015년)[1]
웹 사이트hktramways.com
작동
가동 개시1904년; 118년 전 (118년)
오퍼레이터RATP 개발 Transdev As
차량수165[2]
테크니컬
시스템 길이본선: 13.3km(8.3mi)

해피밸리 루프: 2.6km(1.6마일)

총 트랙 길이: 30km(19mi)
트랙 게이지1,067mm(3피트 6인치)
전화550V DC(오버헤드 라인, 단일 트롤리 폴로 수집)
시스템 맵

케네디 타운 터미널
데이비스 스트리트
스미스필드
MTR logo.svg
노스 스트리트
MTR logo.svg
샌즈 스트리트
홀랜드 스트리트
케네디 타운 프라야
퀸스 로드 웨스트
힐 로드
석통추이 종착륙장
휘티 스트리트
MTR logo.svg
Charter tram boarding and alighting Whitty Street Depot
워터 스트리트
웨스턴 스트리트
이스턴 스트리트
MTR logo.svg
서덜랜드 스트리트
퀸 스트리트
코노우트 로드 웨스트
마카오 페리 터미널
BSicon BOOT.svg BSicon HELI.svg
Sightseeing tram and premium charter tram boarding and alighting 웨스턴 마켓 터미널
힐리어 스트리트
MTR logo.svg
만화리
MTR logo.svg
길먼 스트리트
주빌리 스트리트
MTR logo.svg
포팅어 스트리트
MTR logo.svg
페더 스트리트
MTR logo.svg BSicon BOOT.svg
아이스 하우스 스트리트
뱅크 스트리트
머레이 로드
BSicon FUNI.svg
코튼 트리 드라이브
BSicon FUNI.svg
애드미럴티 MTR 역
MTR logo.svg
아스널 스트리트
펜윅 스트리트
그레슨 스트리트
루아드 로드
스와토우 스트리트
오브라이언 로드
MTR logo.svg
플레밍 로드
버로우즈 스트리트
톤노치 로드
BSicon BOOT.svg
틴록 레인
캐널 로드 웨스트
샤프 스트리트 이스트 디포
모리슨 힐 로드
푸밍가
퀸스 로드 이스트
레이튼 로드
홍콩 묘지
브로드우드 로드
해피밸리 터미널
황나이충로
퍼시벌 스트리트
패터슨 스트리트
MTR logo.svg
페닝턴 스트리트
Sightseeing tram boarding and alighting 코즈웨이 베이 터미널
셸터 스트리트
빅토리아 파크
힝팻 스트리트
MTR logo.svg
라우신 거리
MTR logo.svg
라우리 거리
영흥가
주피터 스트리트
포트리스 힐
MTR logo.svg
춘영길
노스 포인트 로드
노스 포인트 터미널
슈국거리
MTR logo.svg BSicon BOOT.svg
노스 포인트 디포
천추 거리
헬스 스트리트 웨스트
헬스 스트리트 이스트
자바 로드
피니 스트리트
MTR logo.svg
마운트 파커 로드
조선소 차선
콘힐
MTR logo.svg
타이구싱로
타이훙 거리
타이온 스트리트
MTR logo.svg
성십자로
MTR logo.svg
호이푸 거리
사이완호 창고
선싱 스트리트
남홍길
차이완루
쇼케이완 종착륙장
MTR logo.svg

홍콩 트램웨이(HKT)는 홍콩3피트 6인치(1067mm) 협궤[3] 트램 시스템입니다.RATP Dev Transdev Asia가 소유하고 운영하는 이 트램웨이는 Kennedy Town과 Shau Kei Wan 사이홍콩 섬에서 운행되며 Happy Valley를 순환합니다.

홍콩의 노면전차는 1904년 영국의 지배하에 개통된 대도시의 가장 초기 대중교통 시스템 중 하나이다.설립 이래 전차를 이용했지만, 말이나 증기 동력은 사용한 적이 없다.세계 최대 규모의 2층 전차를 소유하고 있으며,[4] 전차를 독점적으로 사용하는 매우 드문 사례이다.통근자들이 사용하는 것 외에도, 이 시스템은 관광객들에게 인기가 있고, 도시에서 가장 친환경적인 여행 방법 중 하나이다.

역사

타임라인

1920년대에 보링턴 운하를 가로지르는 트램(현재는 Canal Road East Canal Road West로 덮여 있음)
일제 강점기인 1942년 센트럴의 전차 일본 점령.배경에는 "다시 태어난 홍콩 1주년"이라고 쓰여 있다.
2007년에 새로운 트램 구동 패널이 도입되었습니다.
  • 1881년: 홍콩을 위해 트램웨이 시스템이 제안되었습니다.
  • 1882년: 홍콩 정부는 노면전차 전문 조례를 공표했다.그러나, 주로 빅토리아 피크에 거주하는 정부와 기업 이익에 더 관심이 있는 피크 트램에 초점을 맞췄다.그 결과, 홍콩섬을 따라 트램 네트워크를 개발하는 데 관심이 거의 없었기 때문에, 그 정책은 [5]연기되었다.
  • 1883-1888: 1883년과 1888년 사이에 인구가 173,475명에서 215,[6]800명으로 증가했다.정부는 트램 시스템이 빅토리아의 모든 지역에 빠르게 접근할 수 있고 의자 [7]쿨리에 대한 의존도를 줄일 수 있기를 희망했다.
  • 1901년: 정부는 전차 정책을 [5]수정하기 시작했다.정부에 의해 받아들여진 트램웨이 시스템 제안.
  • 1902년:[8] 홍콩 트램웨이 전기회사(Hong Kong Tramway Electric Company)가 런던에 설립.홍콩전기견인유한공사로 사명 변경
  • 1903년: 케네디 타운에서 코즈웨이 베이까지 단선 시스템의 건설이 시작되었고, 이후 쇼케이완까지 확장되었다.
  • 1904년: 영국에서 제작된 26대의 전차 1함대의 차체는 조립을 위해 Hung Hom으로 조각난 상태로 운송되었다.전차는 모두 1층으로 되어 있으며, 길이는 8.8m, 폭은 1.9m였다.10대의 전차는 일등석 승객을 위해 설계되었고, 나머지 전차는 3등석 승객을 위해 설계되었다.일등석 객실은 중앙에 밀폐되어 있고 양쪽에 긴 벤치가 두 개 있고 앞과 뒷 끝이 모두 열려 있었다.수용 인원은 32명이었다.3등 전차는 오픈사이드로, 6세트의 벤치가 연속해 48명의 승객을 태웠다.1등석과 3등석은 각각 10센트와 5센트였다.노면전차는 당초 3개 클래스로 분할될 예정이었지만, 그 후 운행의 용이성을 위해 1등급과 3등급만 선택되었다.
  • 1910년: 회사명을 홍콩 트램웨이 주식회사로 변경.
  • 1912년: 강력한 승객 수요로 인해 1912년에 첫 2층 전차가 도입.트램은 오픈 발코니 디자인에 정원형 좌석이 장착되어 있었다.첫번째 수업은 갑판 아래의 상단 데크와 3분의 1를 점령했다.10 새로운 tramcars다.
  • 1922년:전기는서 보급 홍콩 전력 회사의.회사 이름 홍콩 Tramways 제한된(HKT)으로 바뀌었다.
  • 1925년:Enclosed 2층 전차open-balcony 전차를 대신했다.
  • 1932년:노스 포인트나 서비스에 들어갔다.
  • 1934년:Refuge 섬 일부 바쁜 케이블카 정류장에 승객 안전을 높이기 위해 도입되기 시작했다.
  • 1941년:일제 강점기 시작한다.매우 제한된 서비스;단지 12tramcars 작업에서 코즈웨이 베이 Sheung 완에게에서 제공되었다.어느 single-decker 전차로서 화물 운송에 사용되었다.
  • 1945년: 일본 점령의 3년 8개월 후, 109량 전차는 모두 남아 있었지만, 15량만이 운행되었다.1945년 10월까지 40대의 전차가 다시 운행되었다.
  • 1949년: 8월에 단선 시스템이 복선 시스템으로 대체되었습니다.
  • 1950년: HKT는 대대적인 재설계에 착수하여 자체 트램을 만들기 시작했습니다.전차 차체는 "현대식" 디자인을 채택했습니다.
  • 1954년: 노스 포인트 디포(North Point Depot)가 폐쇄되고 러셀 스트리트 디포가 확장되어 샤프 스트리트 이스트 디포(Sharp Street East Depot)로 개명.
  • 1964년: 최초의 1층 트레일러를 포함하여 현지 생산 트램 3대가 추가됨.
  • 1965년: 10개의 싱글 트랙 트레일러가 도입되었습니다.트레일러는 전차의 뒷부분에 부착되어 있으며 일등석 승객만 이용할 수 있도록 설계되어 있습니다.수용 인원은 36명이었다.
  • 1966년: 1966-67년에 배치된 22개의 단일 트레일러.트레일러는 잦은 탈선과 비경제적인 운행으로 인해 1982년까지 운행에서 철수했습니다. 트레일러는 각각 별도의 도체를 필요로 했습니다.
  • 1967년: HKT가 만든 마지막 트레일러.
  • 1972년: 등급 구분 폐지 및 균일 요금 도입.
  • 1974년 : HKT를 The Warf(홀딩스)에 인수
  • 1976년: 각 전차 전면 출구에 동전 요금소가 설치되고 각 전차 후면 출구에 회전식 개찰구가 설치되었습니다.지휘자는 더 이상 필요하지 않았고 그들 대부분은 모터멘이 되기 위해 재교육을 받았다.
  • 1986년: 트램 개조가 시작되었습니다.
  • 1989년: 샤프 스트리트 이스트 디포는 폐쇄되고 디포 기능은 Whitty Street Depot와 Si Wan Ho Depot으로 분할됩니다.
  • 1992년: 영국 버켄헤드Wirral Tramway에 수출된 HKT 제작 2층 전차 2대.포인트 자동화 시스템 도입, 수동 포인트 조작 폐지
  • 2000년: 색상의 행선지 블라인드가 시작되었습니다.HKT는 10월 24일 자체 엔지니어링 팀에 의해 설계 및 제조된 새로운 "Millennium" 트램을 출시합니다.
  • 2001년 : 전차에 옥토퍼스 전자 스마트 카드 결제 시스템 도입.
  • 2004년: HKT는 근속 100주년을 기념합니다.
  • 2007년: 각 전차 정류장에 노선도를 재설치.새로운 트램 구동 패널은 11월 7일에 도입되었습니다.
  • 2008년 : 128호 전차에 에어컨을 설치.
  • 2009년: Veolia Transport RATP Asia(현 RATP Dev Transdev Asia)가 지분 및 운영권 50%를 취득한 후 [8]2010년에 완전 소유.
  • 2011년: HKT는 2011년 11월 28일에 7세대 트램을 출시.모던한 인테리어와 전통적인 전차 차체 외관이 조화를 이루고 있다.
  • 2014년: HKT는 110주년을 기념합니다.
  • 2015년: MTR웨스트 아일랜드 노선 개통 후 일일 전차 이용객은 10% 감소한 18만 명.[1]
  • 2016년: HKT는 Citymapper에 실시간 도착 예상 데이터를 제공하여 [9]홍콩 최초의 운송 사업자가 되었다.
  • 2017년 : 새로운 로고, 새로운 Libery, 새로운 [10]맵으로 브랜드 변경.

소유권

  • 홍콩전철유한공사 1904~1974년
  • 부두(홀딩스), 1974-2009년 유한회사, 2009년부터 2010년까지 50%의 지분을 보유
  • RATP Dev Transdev Asia, 2010–현재

실용적인 정보

  • 요금 – 3달러 (12세 이상), 1.5달러 (3세 이상 11세 미만), 1.3달러 (65세 이상)[11]
  • 운영시간 : 오전 5시 30분 ~ 12시 30
  • 총길이 - 13km(8.1mi) (트랙길이 30km(19mi))

평균적으로, 각 트램 출발 사이의 진로는 피크 시간 동안 약 1.5분입니다.각 전차의 최대 수용 인원은 115명입니다.이전에는 평균 트램 속도가 약 30km/h(19mph)였습니다.2008년 초부터 전차의 속도가 빨라졌다.이 트램의 일반 속도는 현재 시속 약 40km(25mph)이다.대부분의 트램은 최고 속도가 시속 50킬로미터(31mph) 이상인 반면, 일부 트램은 최고 속도가 60킬로미터(37mph)이다.홍콩 사람들은 비공식적으로 트램웨이를 "딩딩"이라고 부르고 트램을 "딩딩"이라고 부르는데, 트램이 보행자들에게 [12][13][14]접근을 경고하기 위해 사용하는 더블벨링과 관련이 있다.버스와 지하철과 비교했을 때, 전차는 종종 가장 저렴한 대중 교통 [15][16]수단이다.

티켓

2022년 7월 31일 현재, HKT 요금은 성인 3.0달러, 어린이 1.5달러, 노인 [11]1.3달러이다.홍콩의 대부분의 대중 교통과 달리, HKT 요금은 [17]이동 거리에 관계없이 균일합니다. 200달러짜리 티켓은 석통추이, 코즈웨이베이, 노스포인트 터미널에서 매월 말에 판매된다.

승객들은 내릴 때 정확한 요금을 요금함에 동전으로 입금하거나 옥토퍼스 [17]카드를 사용하여 지불한다.전차 입구에 있는 개찰구와 폐쇄회로 텔레비전은 승객들의 탈루를 막는다.

관광 서비스

128호 전차

오픈 발코니와 역사 전시가 있는 68호 전차에서 관광투어를 할 수 있다.관광 트램 승하차는 관광 투어 터미널에서 진행됩니다.웨스턴 마켓과 코즈웨이 베이.

스탠다드 트램과 앤티크 스타일의 오픈 발코니 트램 18호, 28호, 68호, 128호 등이 개인 [2][17]전세 차량으로 이용 가능하다.전세 트램 승하차는 18번 프리미엄 전세 트램을 제외하고 Whitty Street Depot에서 진행되며, 승하차는 Western Market Terminal에서 진행됩니다.

경로 및 정류장

네트워크 다이어그램

트램은 케네디타운에서 쇼케이완까지 홍콩섬 북쪽 해안선과 평행하게 건설된 복선전철 노선으로 운행되며, 해피밸리 경마장 주변에는 시계방향으로 약 3km(1.9mi)의 단일 트랙이 있다.

트램이 고장나면 심각한 교통 체증이 발생할 수 있습니다.

6개의 루트가 중복됩니다.

  • 케네디타운해피밸리
  • 케네디타운 ↔ 쇼케이완
  • 석통추이 ↔ 코즈웨이베이
  • 석동추이 ↔ 북점
  • 웨스턴마켓 ↔ 쇼케이완
  • 해피밸리 ↔ 쇼케이완

HKT는 현재 7개의 터미널을 포함하여 120여 개의 트램 정류장을 가지고 있다.서쪽에서 동쪽의 테미니는 케네디 타운, 석통추이, 웨스턴 마켓, 해피 밸리, 코즈웨이 베이, 노스 포인트, 쇼케이완입니다.[18][19]정류장은 빽빽하게 위치해 있으며, 그 사이에 평균 250m(820ft)의 간격이 있습니다.보행자 건널목이나 보도다리로 접근하는 피난민 섬 도로 한가운데에 여러 개의 전차 정류장이 있다.데이비스 스트리트, 이스턴 스트리트, 페더 스트리트, 애드미럴티 MTR 역, 그레슨 스트리트, 빅토리아 파크, 노스 포인트 로드 및 마운트 파커 로드 정류장 근처의 선로 건널목은 도중 교통사고와 같은 비상 상황에서 사용됩니다.대부분의 HKT 정류장은 설립 이후 변하지 않았지만 일부는 이름을 바꿨다.페더 스트리트 정류장은 이전에 슈순쿤(un順 kw)이라는 이름으로 지금은 철거된 옛 우체국 건물을 지칭했다.

교환

애드미럴티 역(플랫폼 그림)은 트램웨이에서 접근할 수 있는 여러 MTR 역 중 하나입니다.

MTR아일랜드 선은 케네디 타운과 쇼케이완 터미널 사이의 트램 선과 거의 평행합니다.MTR 터널의 일부 구간은 트램 선로가 있는 도로 바로 아래에 건설됩니다.많은 HKT 정류장은 MTR [18][19]역 근처에 있습니다.

페리 터미널은 홍콩-Macau 페리 터미널 및 센트럴 페리 부두와 같은 인도교를 통해 트램 노선에서 접근할 수 있습니다.후자는 스타페리의 정류장 중 하나인 스타페리 [18][19]부두를 포함하고 있습니다.

홍콩 트램웨이
번체 중국어香港電車
간체자 중국어香港电车

함대

HKT는 보기 드문 완전 2층 전차를 보유하고 있다.2014년 현재, HKT는 165개의 2축, 2층 [17]트램을 소유하고 있다.정기 노면전차 운행이 정지된 후 운행하는 보수전용 노면전차(200번, 300번, 400번)가 3대 있다.전차에는 미닫이창이 설치되어 있으며 거의 모든 전차에는 전신광고가 붙어 있다.

플릿 리스트 및 상세
제조사/모델 묘사 비행대 크기 취득년도 퇴직한 해 메모들 사진들
영국 Preston Dick, Ker & Co (No.-16, No. 27-36) 및 Preston의 전기 철도 및 트램웨이 공사 (Dick Ker 자회사)

(제1-16호) 제3종 전차(17-26호) 제1종 전차(27-36호) 제2종 전차(27-36호)

1층 전차 – 목재 36(1912~196년 18명으로 증가, 1923년 14명으로 증가) 1904–1905 1935
영국 프레스톤과 홍콩 구룡 황포아 독유나이티드 전기차 회사

(번호 37-46) 1차 배치 이층 전차

2층 전차 – 목재 28(신품으로 10개, 단륜 전차에서 18개 개조) 1912–1913 1924년(모두 고정지붕 전차로 개조) 오픈 발코니(악천후 시 캔버스 지붕 장착)
영국 프레스턴의 잉글리시 일렉트릭, 홍콩 & 구룡 황포아 독 주식회사

(제47~62) 신구축 캔버스 지붕 전차(63~80호) 고정 목조 지붕 전차

2층 전차 – 목재 48(신형 44대, 단층 전차 4대, 캔버스 지붕 전차도 고정 목조 지붕으로 개조) 1923–1924 1935년(전차체, 기타 완전 밀폐형 전차로 개조) 캔버스 지붕을 장착한 최초의 16대의 신형 트램 차량, 고정식 나무 지붕을 장착한 기타 차량
홍콩, HKT - 완전 밀폐 전차(전전 설계) 2층 전차 – 목재 119(신형으로 57개, 기존 함대에서 62개) 1925–1949 1955 62대의 노면전차가 단층전차 14대와 캔버스지붕 및 목조지붕 48대에서 개조되었다
홍콩 HKT - 전후 전차 (1949, 1950년대 설계) 2층 트램 – 알루미늄 패널, 티크 프레임 163(신품으로 43개, 1979년 1개 무동력 트레일러 1번에서 개축, 기타는 기존 비행대에서 개축) 1949년(원래 제120호), 1950~1964년(제121~162호), 1979년(제163호) 1992 Hong Kong 4th Generation Tram, No. 145 (1949, 1950).jpg
홍콩 HKT - 개조 전후 전차, 1987년 설계 전차(현재 설계) 2층 트램 – 알루미늄 패널, 티크 프레임 160 – 제120호(1950년대 설계기준으로 1990년대에 개축) 및 1980년대 이후(제1-27호, 제29-43, 제45-119호, 제121-127호, 제129-143호, 제145-163호, 제165-166호) 1986년, 1987년-1992년 재건 1991년(전후 파괴 전차) 120호 전차는 녹색 인테리어와 티크라인 창문, 등나무 좌석으로 구분된다.홍콩역사박물관에 전시된 50호 전차(현재 운행 중인 50호 전차와는 다름)의 내부도 비슷한 모습이다. HK Tramways 120 at Chun Yeung Street (20181215091123).jpg
홍콩, HKT - 밀레니엄 2층 트램 – 알루미늄 합금 4(서비스 중 3개만)– No. 168 ~171 2000 171번 트램카는 내부 테스트를 위해 에어컨 장치로 개조되었고, 168번과 171번은 VVVF 구동 차량으로 개조되었다. Hong Kong Tram 170.jpg
홍콩, HKT - 트레일러 전차 조수석 1층 전차 – 알루미늄 합금(1번 – 알루미늄 패널, 티크 프레임) 22 1964, 1965–1966 1982년(이층전차 163호로 개조된 1호 제외) 비동력 트레일러 Hong Kong - Bus and Trams.jpg
홍콩, HKT - 작업 전차 단층 전차 1 – No.200 (제1세대) 1956 1984
홍콩, HKT - 작업용 전차 2층 전차 3 – 200호, 300호, 400호 300호 전차는 전기와 디젤 모터로 운행한다. Maintenance tram on Hennessy Road during daytime on 2014-10-29 (1).JPG
홍콩, HKT - 자가용 전차 앤티크 스타일의 2층 트램 – 알루미늄 패널, 티크 프레임 2 - 28호, 128호(전후 59호, 119호 전차에서 개조) 1985, 1987 전용 전세만 Hong Kong tram 28.jpg
HKT, 홍콩 - VVF 구동 차량의 첫 번째 배치 2층 트램 – 알루미늄 합금 (172번 – 알루미늄 패널, 티크 프레임) 56 - 제1호, 제11~13호, 제19호, 제23호, 제32호, 제35~36호, 제40~42, 제49호, 제52호, 제54호, 제56호, 제58호, 제60호, 제64호, 제66호, 제69~70호, 제74호162, 168, 171~175 2009–2016 4세대 트램카를 기반으로 한 차체 외관은 Millennium 트램카 내부, LED 수신처 디스플레이 장착 13-08-09-hongkong-by-RalfR-026.jpg
홍콩, HKT - 관광 전차 앤티크 스타일의 2층 트램 – 알루미늄 합금 1 – No. 68 2016 1920년대 디자인, 관광 투어에 사용 HK Tramways 68 at Man Wah Lane (20180913104018).jpg
홍콩, HKT - 첫 에어컨 통근 차량 "시범용 쿨러 트램" 2층 트램 – 알루미늄 합금 1 – No. 88 2016 2016년 6월 6일부터 3개월 동안 시범 운행, 에어컨이 설치된[20] 첫 번째 HKT 통근 트램 HK Tramways 88 at Cleverly Street (20181202125325).jpg
홍콩 HKT와 홍콩 Circus Limited - 프리미엄 개인 렌트 트램 앤티크 스타일의 2층 트램 – 알루미늄 합금 1 – No.18 2018 편의시설에는 세 개의 개별 테마 객실, 에어컨, 기내 [2]화장실이 있습니다. HK Tramways 18 at Admiralty MTR Station (20181003124420).jpg

주의: 일반적으로 전차에는 특정/공식 생성 범주가 없습니다.한 세대의 많은 전차는 캔버스 지붕과 나무 지붕을 갖춘 오픈 발코니 전차와 같이 단순히 이전 세대의 전차를 개조한 것이다."세대"라는 용어는 새로운 설계에만 적용되어야 한다.

서비스 플릿

  • 미쓰비시후소 캔터 가공 케이블 유지 보수 차량 [21]6016호.
  • 유지보수를 위해 트럭을 분리할 때 트램 본체와 프레임을 들어올리는 임시 트럭 스탠드. 작은 바퀴를 사용하여 [22]차고 주변을 이동할 수 있습니다.

창고

현재 디포

Whitty Street Depot

석동추이의 Whitty Street Depot은 현재 운영을 위한 주요 저장소입니다.이전에는 종착역으로 운영되었다.샤프 스트리트 이스트 디포(Sharp Street East Depot)가 문을 닫았을 때 부지는 1.28ha(3.2에이커)[23] 확장되었다.1980년대 재건축을 담당했던 2층 규모의 작업장이 있다.

Sai Wan Ho Depot는 홍콩 정부로부터 5년간 갱신 가능한 [23]임대 계약으로 임대된 0.7ha(1.7에이커)의 부지를 차지하고 있습니다.Shau Kei Wan Road와 Hoi Foo [23]Street 근처Island Eastern Corridor 아래에 있습니다.56대의 전차를 수용할 수 있다.

폐품 창고

코즈웨이 베이의 러셀 스트리트에 있는 하나의 종합 창고가 초기 시스템의 유일한 창고였습니다.전차를 통째로 수용할 수 있었다(약 120대).1932년, 러셀 스트리트 디포(코즈웨이 베이 디포라고도 알려져 있음)는 전차 수의 급증으로 인해 혼잡해졌고, HKT는 전차 주차용으로 킹스 로드에 노스 포인트 디포를 건설하였다.러셀 스트리트 디포는 나중에 확장되었고 샤프 스트리트 이스트 디포로 이름이 바뀌었다.North Point Depot은 1951년에 문을 닫았습니다.이전 위치는 현재 Healthy Gardens 단지입니다.1986년 7월 집행위원회는 석통수이(石通水)와 서완호(西 ho湖)에 새로운 공장을 설립하는 홍콩공사의 계획을 승인했다.HKT는 350만 달러의 운영비가 절감될 것이라고 주장했다.HKT는 1988년 [23]말까지 요금을 변경하지 않겠다고 약속했다.샤프 스트리트 이스트 디포는 1988년에 해체되어 1989년에 폐쇄되었다.그 부지는 현재 타임스퀘어 복합건물이 차지하고 있다.

프로젝트

현재 프로젝트

2010년 HKT는 홍콩 정부가 제안한 친환경 연계 시스템 모노레일 대신 카이탁 공항의 빈 부지에 건설된 카이탁 개발의 12km(7.5mi) 현대식 트램 시스템을 건설할 가능성을 조사하기 위해 컨설팅 회사를 선임했다.2013년 [24]4월 29일 개발국에 제안서가 제출되었다.HKT는 제안된 트램 시스템의 건설 비용이 28억 달러로 모노레일 시스템에 필요한 120억 달러보다 적다고 지적했다.To Kwa Wan, Kowloon City, 그리고 Kwun Tong과 같은 인접 장소로의 확장 가능성이 제안되었습니다.HKT의 브루노 샤레이드 전무이사는 정부의 재량에 따라 새로운 시스템의 전차들이 홍콩 섬의 전차들과 비슷하게 설계되거나 완전히 새로운 디자인을 가질 수 있다고 말했다.

2011년부터는 7500만 달러의 비용을 들여 7년간 전체 HKT 비행대를 개조할 예정이다.트램은 원래의 외부 디자인을 유지하지만 외부 티크 구조는 알루미늄 구조로 대체됩니다.트램 하부 데크의 벤치는 현대적으로 보이는 싱글 시트로 교체될 것이다.열차 내에는 디지털 방송이 설치돼 승객들에게 다음 정거장을 알리고 LED 조명도 설치된다.AC 모터가 현재의 DC 모터를 대체하고 새로운 자기 비상 브레이크 시스템이 추가됩니다.[25]

포기된 프로젝트

1910년대에 홍콩 트램웨이는 구룡 트램웨이 프로젝트를 제안했다.그러나 KCR 철도의 완공으로 홍콩 정부는 이 [26]계획을 거부하게 되었다.

1970년, 홍콩 섬 동쪽에 있는 차이완은 주거 및 공업 지역으로 개발되었고, 이로 인해 센트럴로 가는 교통 수요가 크게 증가하였다.전차 노선을 Shau Kei Wan에서 Chai Wan으로 연장하는 것이 검토되었지만, 결국 거부되었습니다.이는 수평 궤도를 유지하기 위해 Shau Kei Wan과 Chai Wan 사이의 언덕을 터널로 통과해야 하는 것과 관련된 낮은 비용 효율 때문입니다.대신 MTR의 섬 선이 건설되었고, 1985년 5월 31일 차이완과 애드미럴티 사이의 첫 번째 단계가 개통되었다.

1970년대 툰문뉴타운 개발 당시 정부는 철도 교통 시스템을 건설하기 위한 공간을 확보했다.1982년 정부는 이 지역에 트램 시스템을 건설하고 운영하도록 HKT에 요청했다.HKT는 처음에는 철도 건설에 관심을 보였으며 2층 전차로 운영하려 했으나 나중에 철회했습니다.그 후 정부는 Kowloon-Canton 철도공사경전철 건설과 운영을 요청했다.지금은 경전철로 알려진 그 시스템은 1988년 [27]9월 18일에 대중에게 개통되었다.

2017년 4월 사고

2017년 4월 6일 목요일 이른 시간에 센트럴에서 전차가 전복되어 14명이 부상을 입었다.얼마 지나지 않아, 그 전차가 너무 빨리 회전하고 있다는 주장이 제기되었다.그 운전자는 위험한 [28]운전으로 인해 심각한 신체 상해를 입힌 혐의로 나중에 체포되었다.이틀 후, HKT는 운전자의 [29]과속을 막기 위한 속도 감시 프로그램을 중단했다고 보도되었다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b Sung, Timmy (4 March 2015). "Tram passengers down 10pc after opening of MTR West Island line". South China Morning Post. Retrieved 12 March 2015.
  2. ^ a b c "Hong Kong Tramways and Start-Up Circus Launch the Circus Tram – A Premium Party Tram (創新派對電車) Offering a Unique Ride to Experience Hong Kong Culture and Talents" (PDF). Hong Kong Tramways. 21 September 2018. Archived from the original (PDF) on 22 September 2018. Retrieved 22 September 2018.
  3. ^ DeWolf, Christopher (22 August 2016). "Rebuilding Hong Kong's 20p Time Machine". BBC Online. Archived from the original on 25 November 2017. Retrieved 17 August 2018.
  4. ^ "About HK Tramways".
  5. ^ a b Lee, C.L., 2015, '홍콩 트램웨이: 세기의 일면' , 중화도서주식회사.
  6. ^ 프레데릭 스튜어트, 1889년, '1888년 블루북 및 부서 보고서에 관한 보고서', 식민지 비서실.http://sunzi.lib.hku.hk/hkgro/view/s1889/1230.pdf 에서 취득했습니다.
  7. ^ "The proposed new tramway to Victoria Gap". The Hong Kong Telegraph. 5 March 1904. p. 4.
  8. ^ a b 홍콩 트램웨이 기관차 국제호(97) 2015년 8월 11-15페이지
  9. ^ Boris Lee (29 March 2016). "首家交通應用程式獲電車實時資訊 Citymapper:政府應帶頭推動開放數據 (The first transport app receives real-time tram info Citymapper: government should make the lead for opening data)" (in Chinese). unwire. Retrieved 26 October 2017.
  10. ^ "Happy happy ding ding? New-look trams offer more smiles per mile". South China Morning Post. Retrieved 27 May 2017.
  11. ^ a b "Transport Department - Tram". www.td.gov.hk. Retrieved 31 July 2022.
  12. ^ Bland, Ben (30 June 2016). "Hong Kong trams struggle on journey to modernisation". Financial Times.
  13. ^ (설명 필요)Yau, Cannix (24 October 2020). "Tram company eyes new range of 'ding ding' products to keep service afloat". South China Morning Post. Retrieved 29 April 2022.
  14. ^ Guardian readers (29 April 2022). "'The seats aren't comfy but you've got a beer': readers' favourite tram rides". The Guardian. Retrieved 27 March 2022.
  15. ^ http://www.mtr.com.hk/ch/customer/images/promotion/qr_code_ticket/qr_code_ticket_leaflet.pdf[베어 URL PDF]
  16. ^ http://www.mtr.com.hk/archive/ch/pdf/2021_bus_leafet.pdf[베어 URL PDF]
  17. ^ a b c d Wong, Hiufu (26 March 2014). "How to Ride Hong Kong's Tram System". CNN. Retrieved 7 June 2016.
  18. ^ a b c "Eastbound Route Map" (PDF). Hong Kong Tramways. Archived from the original (PDF) on 24 August 2018. Retrieved 24 August 2018.
  19. ^ a b c "Westbound Route Map" (PDF). Hong Kong Tramways. Archived from the original (PDF) on 24 August 2018. Retrieved 24 August 2018.
  20. ^ Yeung, Raymond (2 June 2016). "Hong Kong tram operator offers air-conditioned car". South China Morning Post. Retrieved 7 June 2016.
  21. ^ "香港鐵路網".
  22. ^ "Archived copy". Archived from the original on 26 August 2018. Retrieved 22 December 2014.{{cite web}}: CS1 maint: 제목으로 아카이브된 복사(링크)
  23. ^ a b c d South China Morning Post, 1986년 7월 16일, 창고 이전 계획으로 전차 운행 중단
  24. ^ Kai Tak Hong Facebook 페이지에서 현대 트램을 위한 투쟁
  25. ^ 2010년 10월 14일 홍콩의 상징 트램 철도 가제트 인터내셔널 재설계
  26. ^ "University Museum and Art Gallery - The University of Hong Kong". www.umag.hku.hk. Retrieved 5 July 2019.
  27. ^ 홍콩 뉴스 트롤리 와이어 제235호 1988년 11월호 34쪽
  28. ^ 엘리 응, 2017년 4월 6일, "사고로 14명이 다쳤기 때문에 위험 운전 혐의로 체포된 홍콩 트램 운전사" 2017년 4월 8일 접속
  29. ^ Peace Chiu와 Nikki Sun, 2017년 4월 8일, "홍콩 트램웨이즈 목요일 사고 후 저속 운전자 경고 프로그램 중단" 2017년 4월 8일 접속

추가 정보

책들
웹 사이트

외부 링크

좌표:22°17°18°N 114°08°16°E/22.2883°N 114.1377°E/ 22.2883; 114.1377