동침사추이 역

East Tsim Sha Tsui station
침사추이 역과 혼동하지 않도록.
동침사추이

尖東
MTR
MTR급행역
East Tsim Sha Tsui Station 2012 part2.JPG
2012년 10월 플랫폼 센터
한자이름
중국어 번체尖東
중국어 간체尖东
광둥어 예일지음두응
문자 그대로의 뜻샤프 이스트
일반 정보
위치솔즈베리 로드, 채텀 로드 사우스 × 중로, 침사추이
홍콩 야우심몽구
좌표22°17′44″N 114°10′31″e / 22.2955°N 114.1754°E / 22.2955; 114.1754좌표: 22°17′44″N 114°10′31″E / 22.2955°N 114.1754°E / 22.2955; 114.1754;
소유자:KCR 코퍼레이션
운영자MTR 코퍼레이션
회선
플랫폼2(1섬 플랫폼)
트랙스2
연결
건설
구조형식지하
액세스 사용 안 함네
다른 정보
스테이션 코드ETS
역사
열린2004년 10월 24일; 17년 전(2004-10-24)
서비스
선행역 MTR MTR 다음 역
흥홈
우카이샤를 향하여
 툰마 선 오스틴
툰문 쪽으로
해군성
센트럴을 향해
 톈완 선
침사추이에서 갈아타다
 조던
춘완을 향하여
트랙 레이아웃
레전설
오스틴까지
톈완 선
침사추이 Right arrow
톈완 선
Left arrow 해군성
1
2
흥홈으로
위치
Hong Kong MTR system map
Hong Kong MTR system map
동침사추이
MTR 시스템 내의 위치

이스트 침사추이(중국어: 尖東; 광둥어 예일: Jīdung)는 홍콩의 대중 교통 철도(MTR) 시스템의 역이다. 현재 툰마 노선의 중간역이다.

이 역은 구룡통 역의 지표 교통 체증과 승객 혼잡을 완화하기 위해 지어졌다. 흥홈에서 역까지의 거리는 약 1킬로미터, 이동 시간은 약 2분이다.

이 역은 지하철(지하철 보행터널)으로 쯔엔완 선의 침사추이 역과 연계되어 있다.

역사

이스트레일 노선의 전신인 구룡-칸톤 철도(영국 구간)는 1910년에 개통되었다. 개통 당시 남쪽 종착역은 침사추이에 위치한 구룡역이었는데, 이곳에는 오늘날 시계탑이 서 있다. 그러나 구 구룡역은 1975년 폐쇄되었고, 철도의 남쪽 종착역은 새로 건설된 흥홈역으로 이전되었다.

1970년 동구룡 선의 마리너라고 명명된 현재의 이스트 침사추이 역의 초기 전임자는 콩코우 선(지금의 츄엔완 선의 일부)의 침사추이 선과 교환할 계획이었다.

이스트 침사추이에 대한 계획은 이후 1993년 이스트 카우룽 노선에 대한 계획이 란타우 공항 철도(현재의 공항 익스프레스 및 텅 청 선)로의 환승과 함께 동부 회랑의 일부로서 중용량 시스템으로 수정되면서 부활되었다. 이어서 이스트 침사추이 건설 계약은 홍콩에 본사를 둔 감몬 건설과 일본에 본사를 둔 니시마쓰로 구성된 컨소시엄에 낙찰되었다.[1]

이스트 침사추이(East Tsim Sha Chui)는 2004년 10월 24일 흥홈에서 KCR 동쪽 철도의 남하 연장으로 개통되어 30년 만에 침사추이 지역으로 철도가 되돌아온 것을 상징한다. 2009년 8월 16일까지 이스트레일 노선의 남쪽 종착역 역할을 했다. 이 역은 지하 위치에 따라 한 해 전 개통한 KCR 웨스트 레일에서 사용된 것과 같은 형태의 풀 하이 플랫폼 스크린 도어를 갖추고 있었다. 이 역은 5년 동안 이 같은 문을 가진 이스트레일 노선의 유일한 역이었고, 그 결과 12량짜리 스크린도어 세트가 세계에서 가장 길었다.

동침사추이 역이 동철도선의 남단 종착역으로서 갖는 지위는 일시적 약정에 불과하다는 취지였다. 2009년 8월 16일 MTR 카우룽 남방연결이 개통되자 동철도 노선의 남쪽 종착역은 다시 흥홈(Hung Hom)이 되었고(2022년 샤틴이 센트럴링크로 개통이 예상되기 전까지는 임시로 운행될 뿐), 흥홈과 이스트 침사추이 사이의 선로는 서철도 노선의 일부가 되었다. 그 결과 흥홈은 동철도 노선과 서철도 노선의 공통적인 남단 종착역이 되었고(그리고 교차 플랫폼 교체를 제공), 동침사추이 역은 서철도 노선의 중간역이 되었다. 투엔마 선 전동차(8대)의 길이가 짧아 승강장 끝부분을 사용하지 못하고 폐쇄했다.

2021년 6월 27일, 웨스트 레일 노선은 샤틴 투 센트럴 링크 프로젝트의 일환으로 동구룽의 마온샨 선(당시 이미 투엔 마 선 1단계까지 연장된 노선)과 공식적으로 합병하여 새로운 투엔 마 선(Tuen Ma line)을 형성하였다. 따라서 이스트 침사추이(East Tsim Sha Chui)가 이 프로젝트에 포함되었고 현재는 투엔마(Tuen Ma) 노선의 중간 역이다.

측점 배치도

Pk/PD 박/
시상대 갑판 		중도로 어린이 놀이터,
침사추이 동쪽 수변 연단 정원
G 그라운드 출구/도착, 동부 침사추이 역 교통 교환,
침사추이 이스트(모디로드) 교통교류
C/S 중앙홀 고객 서비스 센터, 화장실
상점, 자판기, 현금 자동 인출기
지하철 지하철에서 침사추이역까지(쓰이엔완선), 중도로,
북경로, 구룡공원 드라이브, 광둥로
솔즈베리 로드, 하노이 로드, K11 아트몰,
나단길, 모디길, 침사추이동
P 1번 플랫폼 → 투엔문(오스틴) 방향 투엔마 선 →
섬 플랫폼, 오른쪽 문이 열린다.
2번 플랫폼 ← 우카이사(흥홈)를 향한 툰마 선
2013년 5월 중앙홀

톈완 선으로 향하는 승객들은 에스컬레이터를 타고 중앙홀까지 올라가 툰마 선 시스템을 떠난다. 그리고 나서 그들은 L2와 M3 출구의 침사추이 역에 도착하기 위해 각각 중간 도로나 모디 로드 지하철 시스템을 따라 걷는다.[2]

역은 지하철로 연결되지만, 동침사추이 역과 침사추이 역의 요금 게이트는 분리되어 있다. 투엔마 노선에서 쓰엔완 노선으로 환승하는 1인승 승차권 승객은 이스트 침사추이 역에서 개찰구를 통해 승객이 빠져나가면 침사추이 역에서 두 번째 승차권을 구입해야 한다. 반면 동침사추이역과 침사추이역을 다른 교통 관련 구매나 역간 비교통 관련 구매를 하지 않고 30분 이내에 환승하는 옥토퍼스 카드 이용자는 1회 여행을 한 것으로 간주해 요금을 부과한다. 또한, 이스트 침사추이 역과 침사추이 역 사이를 30분 이내에 환승하는 MTR 시티 세이버 이용자는 단 한 번의 여행을 한 것으로 간주되어 이에 따라 요금이 부과된다.[2]

출입구/출구

이스트 침사추이 역은 모디 로드와 중도로 전철을 통해 침사추이 역과 연계된다. 두 역의 출구를 합치면, 총 출구의 수가 센트럴의 출구를 능가한다. 침사추이 역은 홍콩의 모든 철도역 중 가장 높은 문자로 출구가 있다.[3]

각각 1번과 0번으로 혼동되어 출구가 I, O번도 없다.

침사추이 역

이스트 침사추이 역

  • 2010년 7월 J 출구

  • 2009년 12월 L3 출구

  • 2010년 2월 L5 출구

  • 2006년 12월 P1 출구(MTR-KCR 합병 전)

참조

  1. ^ "MTR Tsim Sha Tsui Station & Subways, Hong Kong". Gammon Construction. Retrieved 2 September 2015.
  2. ^ a b "East Tsim Sha Tsui Station layout" (PDF). MTR Corporation. Retrieved 30 October 2016.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa "East Tsim Sha Tsui Station street map" (PDF). MTR Corporation. Retrieved 30 October 2016.

외부 링크