람틴 역

Lam Tin station
램 틴

藍田
MTR
MTR급행역
Lam Tin Station 2014 04 part1.JPG
람틴 역 1번 플랫폼
한자이름
중국어 번체
중국어 간체
주핑 시라암4틴4
하뉴피닌랑티안
문자 그대로의 뜻블루 필드
일반 정보
위치레이여문길, 사이쯔완
홍콩 쿤통
좌표22°18′24″N 114°13′59″E / 22.3068°N 114.2330°E / 22.3068; 114.2330좌표: 22°18′24″N 114°13′59″E / 22.3068°N 114.2330°E / 22.3068; 114.233030
운영자MTR 코퍼레이션
회선
플랫폼2(1섬 플랫폼)
트랙스2
연결버스, 공영경전버스
건설
구조형식at-grade
플랫폼 레벨1
액세스 사용 안 함
다른 정보
스테이션 코드라트
역사
열린
  • 1989년 10월 1일; 32년(1989-10-01)
서비스
선행역 MTR MTR 다음 역
쿤통
Whampoa를 향해
쿤통 선 야우통
Tiu Keng Leng 쪽으로.
트랙 레이아웃
1
2
위치
Hong Kong MTR system map
Hong Kong MTR system map
램 틴
MTR 시스템 내의 위치

람틴(중국어: 藍田; 광둥어 예일: Laamtìn)은 퀘리 만으로 연장하는 과정에서 건설된 홍콩 MTR 쿤통 노선이다. 역은 일련의 에스컬레이터에 의해 람틴의 인근 산비탈 공동체와 연결되어 있다.

역사

1980년대에 동부 하버크로싱(EHC 또는 EHT)은 식민지 정부에 의해 계획되었다. 1978년 이후 MTR의 성공적인 수행에 따라 정부는 쿤통 노선을 새로운 터널을 통해 콰리 만까지 연장하기로 결정했다.

이후 터널 입구 전에 열차가 람틴 계곡의 역에 정차하여 사이 쵸완 언덕으로 들어간 다음 터널 입구까지 지하로 내려가기로 결정되었다.

이 역은 1989년 10월 1일에 개통되었다. 당시 웨일스 공주와 함께 홍콩을 공식 방문한 일환으로, 웨일스 공주가 이 역의 개관을 주례했는데, 이 역에는 오늘날까지 기념 현판이 전시되어 있다.

EHC가 개항한 후, MTR 역과 버스 터미널을 갖춘 람틴은 동구룡에서 중요한 교통 교류가 되었다. 역은 Tsung Kwan O와 Kowloon의 다른 지역과 홍콩과 Kowloon 사이의 승객들을 서비스한다.

플랫폼 스크린도어는 2005년 8월 말부터 사용 중이다.

EHC는 현재 포람/로하스 공원에서 노스포인트까지 운행하는 Tsung Kwan O line(TKO)에 의해 인수되었다. 쿤통 노선에서 EHC를 타려는 승객들은 이제 야우통에서 열차를 갈아타야 한다.

측점 배치도

람틴 역 중앙홀
두 대기열을 모두 처리하는 운영자가 한 명뿐인 고객 서비스 센터

플랫폼 1과 2는 같은 섬 플랫폼을 공유한다. 라이킹 역과 마찬가지로 높은 승강장 위에 람틴 역이 건설되어 플랫폼의 절반이 람틴[1][2] 언덕에 잠기어 다른 지하역처럼 밀폐되어 있다(단, 고가역, 지상역, 지하역 등으로 혼합되어 있다).

중앙홀은 산비탈 출구에서 에스컬레이터 아래 1층이다. 유급지역과 무급지역이라는 두 부분으로 나뉜다. 유료 구역에는 에스컬레이터가 승강장까지 내려오고 우체통이 있으며, 비급여 구역에는 출구를 연결하고 항셍은행 지점도 있다.

유급 지역과 비급 지역 사이에는 출입문과 고객 서비스 센터가 있으며, 이 두 지역을 모두 이용할 수 있다.

- 지하철
(카이틴 로드)
지하철에서 카이 틴 로드와 람 노스까지
C 중앙홀 출구, 발다리
고객 서비스, MTRshops
항셍은행, 자판기, 현금자동입출금기
풋브릿지 장면가든으로 가는 인도교
교통 인터체인지, 지하철 카이 틴 로드까지
P
플랫폼
1번 플랫폼 Tiu Keng Leng(야우통) 방향 쿤통 선 →
섬 플랫폼, 오른쪽 문이 열린다.
2번 플랫폼 ← kw kw kw통선( (通線) wh포아( line line line line) 방향

[3]

출입구/출구

이 역은 휠체어를 이용하는 승객들을 위해 시범적으로 접근 가능한 자동차 서비스를 제공한다. 이 서비스는 필요에 따라 승객을 A나 D1 출구에서 C 출구로 이송해 접근이 가능한 C 출구로 이동시킨다.[5]

전송 연결

1989년 MTR역 개통에 따라 람틴역 주변은 홍콩 내 주요 교통 교차로로 발전했다. 역과 인접한 교통 교차로 위의 쇼핑센터와 씬웨이 플라자는 산비탈 무단점거촌이 입주해 있던 자리에 세워졌다.

원래의 람틴 커뮤니티는 역이 건설된 이후 여러 번의 재건 프로젝트도 보았다. 그 교류는 지역사회에 새로운 주거와 상업적 수요를 불러왔다. 버스 종착역, 레이 웨 문 인터체인지, 그리고 다른 대중 교통 시설들은 람틴 지역을 상업 및 주거 중심지뿐만 아니라 중요한 교통 중심지로 변화시켰다.

참조

  1. ^ 홍콩 가이드 2004, HKSAR 정부, 2004년 2월.
  2. ^ 홍콩 가이드 2005, HKSAR 정부, 2005년 4월.
  3. ^ "Lam Tin Station layout" (PDF). MTR Corporation. Retrieved 31 July 2014.
  4. ^ "Lam Tin Station street map" (PDF). MTR Corporation. Retrieved 31 July 2014.
  5. ^ "Launch of Free Accessible-Car Service at Lam Tin Station to Facilitate Needs of Passengers in Wheelchairs" (PDF). MTR Corporation. 12 August 2016.