MTR CRRC 창춘 EMU

MTR CRRC Changchun EMU
MTRCNR 창춘 EMU와 혼동해서는안 된다.
CRRC 창춘 EMU(TML C-train)
港鐵屯馬綫中國製列車 (屯馬綫 C-Train)
Tuen Ma Line C-Train 202103.jpg
힌켄 역에 접근하는 MTR Tuen Ma 노선 열차
MTR EWL C-Train (9).JPG
TML C-트레인 내부
가동중2017년 3월 12일; 4년 전(2017-03-12)-현재
제조사CRRC 창춘 철도 차량
빌드 에 위치중국 창춘시
건설된2015-2018
입력서비스2017년 3월 12일; 4년 전(2017-03-12)
숫자 빌드136대(17세트)
서비스 번호차량 13대
포메이션열차 1대당 8대
함대 수D397/D398, D401/D402 ~ D431/D432
역량C、K、M 및 P주식:452D주식:430
연산자MTR
디포팻흥
타이웨이
제공된 라인 툰마 선
사양
차체 시공스테인리스강
차 길이해당 표를 보다.
폭3,100mm(10ft 2.05인치)
높이3,990mm(13ft 1.09인치) (팬터그래프 또는 에어컨 미포함)
플랫폼 높이1,066.8mm(3ft 6.0인치)
문측면당 58인치 폭 도어 5세트
최대 속도130km/h(81mph) (서비스) 160km/h(99mph) (설계)
트랙션 시스템3300V-1200A-HV-IPM MAP-194-A25V275 IGBT-VVVF
(미쓰비시 전기)
0-192 Hz
트랙션 모터MB-5153-A2 3상 AC 유도 모터
(미쓰비시 전기)
출력모터당 190kW 또는 254.8 hp
열차 세트당 3,800kW 또는 5,095.9 hp
가속1.0m/초2(3.6km/(h³))
감속1.0m/초2(3.6km/(h³))(서비스)
전원 공급 장치AC-DC-AC
전기 시스템25 kV 50 Hz AC 머리 위의 십일절
현재수집방법팬터그래프
브레이크 시스템재생 및 공압
안전 시스템셀트랙
커플링 시스템잠금식 커플링(엔드 카)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치)

MTR CRRC 창춘 EMU(일명 TML C-train[a])는 홍콩 대중 교통 철도의 중철도 전기 복수 유닛의 모델이다. 8개 차종 세트는 장춘 철도 차량이 미래의 동서부 회랑을 위해 제작하며, 서부 철도 노선에서 확장된 SP1900 세트(1151)와 나란히 운행한다. 그들은 현재 툰마 노선에서 운행 중이다.

설명

구형 SP1900과 함께 열차의 앞쪽 끝

TML C-트레인의 외관은 SP1900과 유사하며, 가장 눈에 띄는 차이는 택시 끝단에 위치한다. 동철도 R-트레인, 남도선 S-트레인, 향후 도시선 Q-트레인과 같은 모습으로 그려져 있다. 후자의 두 개는 같은 회사에서 제조한 것이다.

내부 레이아웃은 본질적으로 SP1900의 면면식 버전이며, 문 위의 새로운 동적 경로 지도 디스플레이를 포함한다. 그들은 SP1900의 좌석 4개보다는 각 출입구 사이에 3개의 좌석을 장착하고 있다; 마차 끝에는 여전히 5개의 좌석이 2열로 있다. SP1900에 15인치대 대신 22인치대 LCD TV를 탑재한 것도 차별점이다. 그러나 전기 장비와 추진 시스템은 이스트 레일 라인의 R-트레인에 더 가깝다.

주식 입찰(1141A호)은 2013년 12월 중국 CRRC 창춘철도차량공사(CRRC)가 138만423만1600홍콩달러(약 13억8600만원)[1][2]를 들여 수주했다. 이 열차의 첫 번째 세트는 2017년 3월 마온샨 노선에 취항했고, 2020년 3월 웨스트레일 노선에 취항했다. 2021년 6월 27일 완전 개통한 투엔마 전 노선에서 17대의 열차가 모두 운행되고 있다.

메모들

  1. ^ 투엔마 선 중국제 열차의 줄임말

참조

  1. ^ "Shatin to Central Link (SCL), Hong Kong". railway-technology.com.
  2. ^ Barrow, Keith. "MTR orders trains for Shatin – Central Link". IRJ PRO. Retrieved 22 February 2017.

외부 링크