이 ̇즈미르 지하철

İzmir Metro
이 ̇즈미르 지하철
Çankaya station of the İzmir Metro
개요
네이티브 네임İzmir Metrosu
주인이 ̇즈미르 시
로캘 ̇즈미르, 튀르키예
트랜짓타입경전철
행수1 (2개 공사중)
정거장 수17
일일승차인원173,000[1]
최고경영자Sönmez Alev
본부할캅 ı나르
웹사이트이 ̇즈미르 지하철
작동
가동개시2000년4월22일
연산자İzmir Metro A.Ş.
차량대수182[2]
열차 길이120m(393피트 8인치)
헤드웨이4분 - 피크 시간 10분 - 최대 대기 시간
테크니컬
시스템 길이19.8 km (12.3 mi)[3]
트랙 게이지1,435mm(4ft 8+1 2 in) 표준 게이지
최소곡률반경75미터(246피트 1인치)
전기화750 V DC 3번째 레일, 하단 접촉
평균속도42km/h(26mph)
최고속도90km/h(56mph)(설계)
80km/h(50mph)(최대 허용)
시스템 맵

힐랄 역의 터키어 및 영어 안내 방송

̇즈미르 지하철(, 터키어: 이 ̇즈미르 메트로)은 튀르키예̇즈미르에 있는 경전철 시스템으로, 새로운 역들이 투입되면서 연장 공사를 진행하고 있습니다. 1개의 노선으로 구성된 현재의 시스템은 수도권 남서부의 파흐레틴 알타이 역에서 시작하여 북동쪽으로 운행하여 보르노바의 에브카-3에서 종착합니다. 이 ̇즈미르의 지하철 노선은 길이가 19.8 킬로미터(12.3 마일)이며, 2014년 7월 26일 기준으로 17개의 역을 운행합니다.

개요

1990년에 이르자 이즈미르의 기존 대중 교통 체계는 더 이상 증가하는 인구를 지원할 수 없다고 생각되었습니다. 이에 대응하기 위해 철도를 이용한 신속한 교통망을 구축하는 방안이 생각되었습니다. 1993년에 계약이 체결되었고, 1994년에 인수인계가 이루어졌습니다. 1995년에 공사가 시작되어 약 4년 만에 성공적으로 완공되었습니다. 2000년 5월, 이 시스템은 공공 서비스에 들어갔습니다. 그 당시까지만 해도 시스템의 총 비용은 미화 6억 달러였습니다. Yap ı Merkezi는 제3철도 전력 시스템뿐만 아니라 모든 설계 및 토목 공사(터널, 교량, 고가교, 역, 선로, 기반 시설, 창고 및 작업장)의 주 계약자였습니다.

AdTranz는 롤링 스톡과 신호 전송, 전원 공급 및 통신 시스템을 담당했습니다. (ABB Traction은 그 후 다임러에 의해 구매되었으며 나중에 봄바디어에 의해 구매되기 전에 AdTranz가 되었습니다.) 이즈미르 경전철 차량(LRV)은 LRTS에 맞게 제작되었습니다. 높이는 3.67m(철도 머리에서 12피트 0인치), 폭은 2.65m(8피트 8인치), 길이는 23.5m(77피트 1인치)이며 최대 속도는 80km/h(50mph)입니다. 최대 가속도는 1m/s(2.2mph/s)이며 좌석 용량은 44, 입석 용량은 140입니다.

모든 LRV는 자체 전원으로 구동되며 구동 및 제동 시스템(휠 슬립 방지 기능 포함)은 온보드 컴퓨터에 의해 제어됩니다. 열차는 양쪽 끝에 운전실이 있는 2~5대의 차량으로 구성됩니다. LRV는 3개의 대차가 있는 6축 관절 장치입니다. 첫 번째와 마지막 대차는 관절 대차가 뒤를 쫓는 동안 동력을 공급합니다. 보조 전원 시스템은 750VDC 제3 레일에서 공급되며 압축기, 팬, 조명, 배터리 충전 등을 위해 50Hz로 3상 x 400VAC를 공급하는 정적 컨버터-인버터를 기반으로 합니다. 24VDC 배터리 시스템은 온보드 컴퓨터뿐만 아니라 자동 열차 제어(ATC), 열차 라디오, 승객 디스플레이, 비상등과 같은 기타 안전 시스템을 제공합니다. 터널 안전 측면이 최우선입니다.

I ̇ZB로 명명된 보다 야심찬 신속 수송 시스템AN은 아드난 멘데레스 공항과 카르 şı야카 및 알산카크와 같은 다른 중요한 금융 및 상업 지역통해 도시의 북쪽인 알리아 ğ 쿠마오바스 ı의 남쪽 종점을 연결합니다. ı즈반과 메트로는 할캅 ̇나르 역에서 서로 교환을 제공할 것입니다.

지하철 기본요금은 성인 승객의 경우 13.00TL, 학생 승객의 경우 5.00TL입니다. ̇즈미림카트 카드를 사용할 경우. 2011년 말까지 메트로나 시내의 다른 교통 시스템은 더 이상 현금이나 현금으로 가져와 역의 티켓 장벽을 통과하는 데 사용되는 제트온(토큰)을 받지 않을 것입니다. 지하철은 연간 약 3천만 명의 승객을 수송하고 있으며, 2005년 9월 말까지 1억 6천만 명의 승객이 2000년 5월 개통 이후 이동했습니다.

스테이션즈

̇즈미르
̇즈미르 역
̇즈미르 지하철 스타디움
역. 오프닝 구조물 시공 구조 플랫폼 타는 곳 갈아타다
에브카 3 2012년 3월 30일 절단 및 덮개 터널 2개의 사이드 플랫폼 2 버스
Ege Üniversitesi
보르노바 2000년 5월 22일 분할 터널 1 아일랜드 플랫폼
뵐게 등급.
사나이
스타디움 고가교 2개의 사이드 플랫폼
할캅 ı나르 등급. 섬식 승강장 2면 3 버스, 전차, 이즈반
힐랄 고가교 2개의 사이드 플랫폼 2 이즈반
바스마네 절단 및 덮개 터널 1 아일랜드 플랫폼 버스, 국철
샹카야 버스, 트램
코낙 버스, 트램, 페리(비표준 보행거리)
위욜 딥 터널 2개의 사이드 플랫폼 버스
이 ̇즈미르스포르 2012년 12월 29일 절단 및 덮개 터널
하타이
괴츠테페 2014년 3월 25일 딥 터널
폴리곤 2014년 7월 26일 절단 및 덮개 터널
귀즐리알 취소되었지만
스테이션 샤프트 준비됨
장래에 사용할
파흐레틴 알타이 2014년 7월 26일 버스, 트램

계획된 확장

계획된 정지 상황
에브카 3보노바 메르케즈 1 프로젝트 입찰이 완료되었습니다.
공사 입찰은 2016년에 진행되었습니다.
법원 명령에 의해 중단되었습니다.
Üçyol - DEÜ Tınaztepe Kampüsü - Buca Koop. 8 프로젝트 입찰이 완료되었습니다.
공사 입찰은 2016년에 진행되었습니다.
공사는 2021년에 시작했습니다.
Fahrettin Altay-Narlıdere (Belediye) 5 프로젝트 입찰이 완료되었습니다.
공사 입찰은 2015년 말에 이루어졌습니다.
공사 완료, 테스트 진행 중.
Narlıdere-Narlıdere İstihkam Okulu 4 진전이 없습니다.
Narlıdere İstihkam Okulu-İYTE (IzTech) Kampüs TBA 프로젝트 입찰이 시작됩니다.
할캅 ı나르 오토가르 (시내버스 터미널) 5 프로젝트 입찰이 완료되었습니다.
공사 입찰은 2015년 말에 이루어졌습니다.
빠르면 2019년 착공일.
(이 프로젝트는 1부 공사가 시작된 앙카라-이 ̇즈미르 고속철도 노선 계획과 함께 평가되고 있습니다.)

네트워크 맵

Map


참고 항목

참고문헌

  1. ^ "İzmir'de metro coşkusu". arkitera.com. Retrieved 2016-02-06.
  2. ^ "İzmir Metrosu'nda Gurur Günü". Metro İzmir. Retrieved 2018-10-28.
  3. ^ "Ve Metro F.Altay'da" [And Metro to F.Altay] (in Turkish). İzmir Metrosu A.Ş. July 2014. Retrieved 2014-07-30.
  4. ^ "Tarihçe". izmirmetro.com.tr. 15 October 2016. Retrieved 12 January 2018.

외부 링크