홍콩 전략 노선 및 출구 번호 체계

Hong Kong Strategic Route and Exit Number System
전략 경로 및 출구 번호 체계
Route 1 shield}}
1번 국도의 고속도로 표지
Hong Kong Strategic Route Map coloured en.svg
홍콩의 모든 노선 지도
시스템 정보
운수부에서 관리
길이145.5 km (90.4 mi)
형성된2004년; 18년 전(2004년)
고속도로명
경로:루트 X
시스템 링크

The Hong Kong Strategic Route and Exit Number System (Chinese: 香港主要幹線及出口編號系統) is a system adopted by the Transport Department of the Hong Kong Government to organise the major roads in the territory into routes 1 to 10 for the convenience of drivers.When the system was implemented in 2004, the government promoted it with a major public campaign, including the slogan "Remember the Numbers; Make Driving Easier" (Chinese: 認路記號碼，唔使路路查).

이 시스템은 1~5번과 7~10번으로 번호가 매겨진 홍콩의 9개 주요 도로로 구성되어 있으며, 3개의 남북 노선, 5개의 동서 노선 및 신계순환도로로 분류할 수 있다.경로 번호는 머리 위 도로 표지판의 노란색 "로드실드"에 검은색으로 표시됩니다.

시스템 전체가 일정 수준의 제한된 접근을 제공하며, 상당 부분이 고속도로입니다.또한 시스템은 출구 번호를 사용하여 각 경로의 출구 번호가 순차적으로 지정됩니다. 일부 출구 번호에는 문자가 부가됩니다.출구 번호는 머리 위 및 도로변 표지판에 검은색 사각형의 흰색 상자로 표시됩니다.

특징들

고속도로에 신호등이 없어요.다른 도로와의 교통 교환은 전적으로 슬립도로를 통해 이루어지며, 차량의 흐름과 토지 공간 사용을 극대화합니다.스택 교환이 몇 가지 있습니다.

전략 루트 시스템은 워털루 로드(1번 국도)와 군통 로드(7번 국도)와 같은 일부 도로에만 신호등이 있습니다.

노면이 아스팔트입니다.차선은 흰색 점선으로 구분되며 끊기지 않은 흰색 선은 중앙값과 갓길의 가장자리를 표시하는 데 사용됩니다.갓길은 고장 및 응급 상황으로 인한 정차용으로 예약되어 있으며, 운전자는 갓길에서 주행하는 것이 법으로 금지되어 있습니다.차선은 오른쪽에서 왼쪽으로 번호가 매겨지며, 1차선이 중앙선에 가장 가깝다.도로 안전을 보장하기 위해 충돌 장벽, 고양이의 눈, 울림 방지대도 사용됩니다.고속도로의 시작 지점과 끝 지점에는 각각 표지판이 표시된다.이들 고속도로에는 휴게소가 없다.

홍콩 고속도로의 대부분의 차량 속도 제한(예외는 아래 단락 참조)은 북란타우 고속도로의 경우 110km/h, 신계구 도로와 서구룡 고속도로의 경우 100km/h, 대부분의 고속도로의 경우 80km/h, 서구룡 코리더와 같은 오래된 차량으로 인해 70km/h이다.r 및 촨완루.제한 속도를 10km/h 미만으로 초과하는 속도 위반은 일반적으로 시행되지 않으며, 홍콩의 많은 운전자가 이 범위 내에서 주행합니다.카메라는 15km/h 이상일 때 벌금이 부과된 상태로 촬영할 것이다.

홍 대사 홍콩 캡 374s40(5)과(5)[1]중간 화물 차량, 무거운 화물 차량과 버스가 없거나 법에 의해 명시되는 동안 미니 버스가 더 빨리 r.의 제한 속도보다 이동해야 한다 어떤 차량 운전자가 수습 중인 운전 면허에서 추진이 빠르게 어느 쪽이 느리는 길 바닥이나 시속 70킬로미터의 제한 속도보다, 이동해야 한다oad또는 80km/h 중 느린 쪽을 선택합니다.이러한 유형의 차량들은 실제로 이를 무시하고 단순히 홍콩 고속도로의 도로 제한 속도를 준수하기 때문에 과속 위반을 저지릅니다.그러나 일반적으로 이 법은 적용되지 않습니다. 즉, 카메라는 이러한 유형의 차량에 따라 다르게 작동하도록 조정되지 않습니다.

노선 번호 체계

개덕터널 입구에 있는 '2번 출구'와 '5번 국도' 표지판

3개의 남북 루트는 루트 1, 루트 2, 루트 3입니다.그들은 일련의 저공비행과 터널을 통해 홍콩 섬, 지하철 구룡, 신계를 연결합니다.이 터널은 빅토리아 항을 가로지르는 세 개의 터널을 통과하며, 번호 순서는 세 개의 터널의 개통 날짜를 따릅니다.

5개의 동서 루트(루트 4, 루트 5, 루트 7, 루트 8 및 루트 10)는 남쪽에서 북쪽으로 번호가 매겨집니다.이 패턴은 대부분의 경우 루트6이 루트5와 7 사이에 구축되는 것을 나타내고 있습니다.4번 국도는 홍콩 섬의 북쪽 해안을 따라 섬의 동쪽과 서쪽 끝을 연결하는 반면, 5번 국도와 7번 국도는 신계 남쪽과 구룡의 일부를 연결합니다.8번 국도는 Check Lap Kok 공항에 직접 접근할 수 있으며, 2008년에 Sha Tin까지 연장되었습니다.10번 국도는 선전(Shenzhen)의 쉐커우(Shekou)에서 국경 통과로 연결됩니다.

  • 루트 4: 이전 루트7 및 8(1990년 개통)
  • 5번 국도 : 2번 국도 첸완~우두각 구간(1970~1980년대 개통)
  • 루트 7: 이전 루트 4(1970년대 개통)
  • 8번 국도: 구 9번 국도 (1997년 칭이 공항 구간 개통, 2009년 12월 칭이~청사완 구간 개통, 2008년 청사완 구간 개통)
  • 루트 10 (2007년 개통)

순환 노선인 9번 국도는 신계를 둘러싸고 있으며, Sha Tin의 Sing Mun Tunnels 출구를 출구 번호 매기기 시작점으로 합니다.그것은 신계의 고속도로와 간선도로의 네트워크를 큰 링으로 연결한다.

  • 9번 국도: 이전 1번 국도 5번 국도 + 복탄 - 낙마차우 구간 + 2번 국도 첸완 - 낙마차우 구간 (1974-2007년 건설)

출구 번호 체계

루트 넘버링과 병행하여 루트 및 루트 출구 사이의 접합부에도 출구 번호가 라벨로 표시됩니다.모든 경로에서 출구는 영국 고속도로 분기점 마커와 유사한 기능을 가진 알파벳으로 고정된 라벨(1, 2, 2A, 2B, 3, 4... 등)이 혼합된 오름차순 정수로 한 끝에서 다른 끝까지 번호가 매겨집니다.

역사

제1세대

홍콩의 1세대 노선번호 시스템은 1968년 Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates에 의한 홍콩 장기 도로 연구에서 예상되었으며, 이 연구에서는 트렁크 노선에 한 자릿수 번호가 부여되고 두 자릿수 번호가 부여되었다.또한 도로 연구에 포함된 WHC(Western Harbour Crossing)는 스톤커터스 섬과 그린 [2]섬을 경유하여 몽콕의 체리 스트리트와 케네디 타운 사이의 빅토리아 항구를 가로지르는 다리였다.

연구에 포함된 번호부 경로는 다음과 같습니다.[2][3]

제2세대

제2세대의 노선번호는 1974년에 사용되기 시작했다.모든 디스트리뷰터가 번호를 잃고 트렁크루트만 시스템에 남았습니다그것은 2004년에 현재의 3세대로 대체되었다.새로운 시스템의 개념에 따라, 그 당시 일부 번호는 미래의 도로 계획을 위해 남겨져 있었다.시스템에는 11개의 루트가 있으며,[4] 그 중 2004년 현재 9개(루트 1~9)가 사용되고 있습니다.

제3세대

제3세대의 노선번호는 2004년에 도입되어 현재 사용되고 있는 시스템입니다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Laws of Hong Kong Cap 374 (Road Traffic Ordinance)". Retrieved 14 June 2017.
  2. ^ a b "First generation route numbers". Hong Kong Place. Retrieved 2008-06-22.
  3. ^ Hong Kong Long Term Road Study. Freeman, Fox, Wilbur Smith & Associates. 1968.
  4. ^ "Second generation route numbers". Hong Kong Place. Retrieved 2008-06-22.