찰스 폭스(토목 및 철도 엔지니어)

Charles Fox (civil and railway engineer)
찰스 폭스 경
SirCharlesFox.JPG
태어난(1810-03-11)11 1810년 3월 11일
영국 더비
죽은1874년 6월 11일(1874-06-11) (64세)
블랙히트, 런던
직업엔지니어
배우자메리 폭스 (네 브룩하우스)
아이들.찰스 헤이랜드 폭스
프랜시스 폭스 경
찰스 더글러스 폭스 경
상위 항목프랜시스 폭스 박사
공학 경력
규율토목기사
구조 엔지니어
기관토목공학회, 기계공학회, 왕립아시아지리학회 회원
프로젝트크리스탈 팰리스

찰스 폭스 경(1810년 3월 11일 – 1874년 6월 11일)은 영국의 토목 기술자 및 건설업자였다. 그의 작품은 철도, 철도역, 교량에 초점을 맞췄다.

전기

1810년 더비에서 태어난 그는 프란시스 폭스 박사의 다섯 아들 중 막내였다. 처음에는 아버지의 경력을 따르기 위해 훈련받았던 그는 19세에 의료 훈련을 포기하고 리버풀의 존 에릭슨과 함께 리버풀과 맨체스터 철도에서 레인힐 시험에서 운전했던 노블러티 기관차에서 그와 존 브라이트와 함께 일하게 되었다. 그는 기관차 운전에 대한 취미를 얻었고 리버풀과 맨체스터 철도에 고용되어 개업식에 참석했다.

1830년 폭스는 조셉 브룩하우스의 둘째 딸인 메리와 결혼했다. 메리는 3남 1녀를 두었고, 그 중 2명은 엔지니어 프란시스 폭스와 찰스 더글러스 폭스가 되었다.

철도

1832년에 특허를 받은 그의 초기 발명품 중 하나는 철도 지점이었는데, 이 지점들은 당시까지 사용된 미닫이 레일을 대체했다.

런던과 버밍엄 철도의 덴비 홀 스큐 브릿지 현대판화

1837년 로버트 스티븐슨은 그를 런던과 버밍엄 철도의 엔지니어 중 한 명으로 임명했는데, 그곳에서 왓포드 터널과 캠던 타운에서 유스턴으로 내려가는 경사를 담당했다. 그는 궁중학회에 올바른 꼬치 아치의 원리에 관한 중요한 논문을 발표했다. 1837년 미래의 진화 철학자 허버트 스펜서는 그의 아버지 조지 스펜서가 폭스의 어렸을 때 가정교사로 일했던 조교로 그와 합류했다.[1][page needed]

그 후 폭스는 건설업자 프랜시스 브라햄과 제휴하여 브라함, 폭스 앤드 코퍼레이션(Foxham, Fox and Co)을 결성하였고,[2][3] 브라함이 은퇴하자 런던, 스메스윅, 렌프루의 폭스, 헨더슨, 코퍼레이션이 되었다.[4][page needed] 그 회사는 바퀴, 다리, 지붕, 크레인, 탱크와 영구적인 자재들을 포함한 철도 장비를 전문으로 했다. 폭스가 1865년 왕립학회에서 논문을 낭독하는 등 현수교와 거더교 부품도 실험했다. 이 회사는 리버풀 티테반 가(1849–50), 브래드포드 거래소(1850), 패딩턴, 버밍엄 뉴 스트리트 등 많은 중요한 역 지붕을 책임졌다.

Henderson & Co. Fox의 한 유명한 직원은 선도적인 기계 및 전기 엔지니어인 William Siemens이다. 그의 에너지 절약형 보일러 설계는 회사의 재정적인 손실을 초래했지만, 그의 전신은 그 손실을 만회했다.[4][page needed]

크리스탈 팰리스

하이드파크에서 열린 1851년 대전시회

폭스와 헨더슨의 구조적인 철공법에 대한 전문지식은 조셉 팩스턴이 그들을 1851년 The Great Exhibition을 위한 The Crystal Palace를 짓기 위해 초대하게 만들었다. 혁신적인 모듈러 설계와 시공 기법 덕분에 9개월 만에 완성됐다. 그들의 업적으로, 1851년 10월 23일에 폭스, 큐빗, 팩스턴이 기사 작위를 받았다.[5] 전시회가 끝난 후, 그들은 크리스탈 팰리스 컴퍼니에 고용되어 그 구조물을 시덴햄으로 옮기고, 다시 수정하여, 시덴햄 힐에 확대시켰고, 이후 크리스탈 팰리스로 알려졌다.

프리먼 폭스 & 파트너, 하이더 컨설팅

1856년 폭스 헨더슨은 덴마크, 뉴질랜드에서 철도를 건설하는 데 손실을 입은 후 청산 작업에 들어갔다. 1857년 그는 더글라스, 프란시스 두 아들과 새로운 토목 및 컨설팅 공학을 설립하였고, 1860년 그의 두 아들과 파트너십을 맺었는데, 이 회사는 찰스 폭스 앤 선즈 경(더스트 프리먼 폭스 & 파트너스; 오늘날 하이더 컨설팅의 일부)으로 알려져 있다.

그들의 공학적인 작업에는 로체스터의 메드웨이 다리, 템즈강을 가로지르는 세 개의 다리, 아일랜드의 섀넌 강을 가로지르는 스윙 다리, 리옹의 새네 강을 가로지르는 다리, 그리고 그레이트 웨스턴 철도의 많은 다리들이 포함되었다. 폭스가 일했던 철도는 코르크와 반던, 템즈와 메드웨이, 포르타다운과 둥간논, 이스트 켄트, 라이온스와 제네바, 마콘과 제네바, 비즈바덴, 그리고 뉴질랜드(덴마크) 노선을 포함했다. 폭스는 퀸즐랜드, 케이프타운, 윈버그 철도, 토론토 협궤도 기술자였다.

철도

폭스는 협궤 철도의 전문가가 되었고, 조지 버클리와 함께 인도 최초의 협궤 노선을 건설하였고, 이후 세계 다른 지역에 협궤 노선을 건설하였다.

폭스 앤 선즈는 런던 브라이튼과 사우스 코스트 철도, 런던, 채텀과 도버 철도, 런던과 사우스 웨스턴 철도의 Battersea의 다리와 고급 선로의 복잡한 구조와 테임즈 강에 다리를 넓히는 것을 포함한 런던 빅토리아 역으로의 접근을 설계했다.

철도 목록

기타 프로젝트

기관 및 사회

폭스는 또한 1838년부터 죽을 때까지 토목공학자 협회의 회원이었으며, 1856년부터 1871년까지 기계공학자 협회의 설립자였으며, 왕립 아시아 협회 및 왕립 지리학 협회의 동료였다.

죽음

넌헤드 공동묘지에 있는 여우의 무덤

찰스 폭스 경은 64세의 나이로 1874년 6월 14일 런던의 블랙하스에서 사망했다. 그는 6월 18일에 넌헤드 묘지에 묻혔다.

참조

  1. ^ Cooper, B. (1991) [1983]. Transformation of a Valley: The Derbyshire Derwent (republished Heinemann ed.). Cromford: Scarthin Books.
  2. ^ "Footprints on a Global Landscape" (PDF). Hyde Consulting Ltd. Archived from the original (PDF) on 24 November 2013. Retrieved 15 January 2013.
  3. ^ "Fox, Henderson and Co". Grace's Guide to British Industrial History.
  4. ^ a b Greenslade; Baggs; Baugh; Johnston (1976). A History of the County of Stafford. Volume 17. Offlow Hundred. volume= 추가 텍스트(도움말)
  5. ^ "Windsor-Castle, October 23, 1851". London Gazette, issue 21257. 28 October 1851. p. 2812. Retrieved 26 May 2008.[데드링크]

추가 읽기